Pirma turėjau Ford Fiesta 1992m su 1,8D - 60AG - lenkti 90km\h ir daugiau buvo nekas. Vėliau atsisėdau už BMW 525TD 85kw, jau buvo kur kas geriau, dar kiek vėliau atsisėdau į E34 525TDS su 105kw 260Nm, tas buvo dar smagesnis, bet galios vis tiek komfortiškai lenkti buvo per mažai. Ir tada atsisėdau į BMW E46 320D 100kw 280Nm, kuris buvo lengvesnis, ir ant popieriaus turėjau daugiau Nm, nei 525 TDS, deja, teko labai stipriai nusivilti... Buvo toks jausmas, kad jis ne tik kad ne geriau, bet dar blogiau važiuoja už 525TDS. Ir pas meistrus variau, ir daug ką pataisiau, deja, kaip liko tupas, taip ir liko. Nors 0-100km\h nebuvo blogiau, bet važiuojant 90km/h ir einant lenkti traukos trūko ženkliai, ypač su 3 keleiviais. Džiugino tik kur kas mažesnės degalų sąnaudos, bet dinamika tikrai ne. Tuo metu teko pavairuoti BMW E34 525TDS čipuotą, tai jis iš to E46 320D paliko tik šlapią vietą. Vėliau pasirodęs 320D su Comon rail buvo jau stipresnis, bet nesibaigiantys E46 gedimai tiesiog man paskandino BMW, ir nebeplanuoju grįžti prie šios markės. Gesdavo viskas iš eilės. Gal jinai buvo pravažiavus pusė milijono km, bet daug sprendimų tiesiog nepaliko vietos tolerancijai. Automobilis sugesdavo tiesiog stovėdamas... ryte išeiname su žmona vykti į kelionę, o automobilio duslintuvas guli po mašina :D O jau važiuoklė kaip nelaikydavo, tai... Kiekvieną technikinę tekdavo keisti priekines aliumines šakes su nekeičiamais šarnyrais, priekinius salenblokus... Vienas įvykis galėjo baigtis liūdnai, kai važiuojant (laimei tik 60km/h) trūko priekinė spyruoklė, ir jos aštrus galas akimirksniu perpjovė naują žieminę priekinę padangą.... Laimei niekas nenukentėjo, bet vos ne važiuojamoje dalyje judrioje gatvėje, sniege, ilgai vargau, kol sugebėjau pakišti domkratą... Žiūrint į konstrukciją, keikiau BMW, kurie juk galėjo keliais cm paaukštinti spyruoklės atramos lėkštę, bet ne, spyruoklė pasisveikino su padanga... O kas būtų buvę važiuojant 130km /h ? Variklis, net ir tas turėjo eibę ligų ir problemų, strigdavo EGR, abu termostatai, demferis, vakumo valdikliai turbinos ir EGR, sugebėjo sugesti netgi tepalo filtro korpuse esantis vožtuvas, kuriam užstrigus alyva išbėgdavo iš filtro ir korpuso, ir tada ryte užvedus 10 sekundžių degdavo tepalo lemputė tarškant grandinei... Apsišiko forsunkė su laidu, nulinko turbina, smagratis, sankaba, kardanas, vairo kolonėlė ir tt. Netgi pečiuko ventiliatorius nustojo veikti sugedus ežiui... Rankinis niekada neveikė gerai, pakeisti trosą, be grandiozinių darbų buvo neįmanoma - jis eina per lenktą vamzdelį rėme, tas vamzdelis surūdijo, ir rūdžių ir purvo mišinys, padarė vamzdelį ploną... Išrovus seną, įdėti naują buvo neįmanoma... ko tik nedariau, kišau ežius su sukliu sukau, išvalyti buvo neįmanoma. Jei būtų tiesius, tai taip, o jis lenktas... Puikus BMW sprendimas ! Per kokius 8 metus, remontui sukišau tiek, kad būčiau naują (tikrai ne BMW) auto nusipirkęs....
Pirma turėjau Ford Fiesta 1992m su 1,8D - 60AG - lenkti 90km\h ir daugiau buvo nekas. Vėliau atsisėdau už BMW 525TD 85kw, jau buvo kur kas geriau, dar kiek vėliau atsisėdau į E34 525TDS su 105kw 260Nm, tas buvo dar smagesnis, bet galios vis tiek komfortiškai lenkti buvo per mažai. Ir tada atsisėdau į BMW E46 320D 100kw 280Nm, kuris buvo lengvesnis, ir ant popieriaus turėjau daugiau Nm, nei 525 TDS, deja, teko labai stipriai nusivilti... Buvo toks jausmas, kad jis ne tik kad ne geriau, bet dar blogiau važiuoja už 525TDS. Ir pas meistrus variau, ir daug ką pataisiau, deja, kaip liko tupas, taip ir liko. Nors 0-100km\h nebuvo blogiau, bet važiuojant 90km/h ir einant lenkti traukos trūko ženkliai, ypač su 3 keleiviais. Džiugino tik kur kas mažesnės degalų sąnaudos, bet dinamika tikrai ne. Tuo metu teko pavairuoti BMW E34 525TDS čipuotą, tai jis iš to E46 320D paliko tik šlapią vietą. Vėliau pasirodęs 320D su Comon rail buvo jau stipresnis, bet nesibaigiantys E46 gedimai tiesiog man paskandino BMW, ir nebeplanuoju grįžti prie šios markės. Gesdavo viskas iš eilės. Gal jinai buvo pravažiavus pusė milijono km, bet daug sprendimų tiesiog nepaliko vietos tolerancijai. Automobilis sugesdavo tiesiog stovėdamas... ryte išeiname su žmona vykti į kelionę, o automobilio duslintuvas guli po mašina :D O jau važiuoklė kaip nelaikydavo, tai... Kiekvieną technikinę tekdavo keisti priekines aliumines šakes su nekeičiamais šarnyrais, priekinius salenblokus... Vienas įvykis galėjo baigtis liūdnai, kai važiuojant (laimei tik 60km/h) trūko priekinė spyruoklė, ir jos aštrus galas akimirksniu perpjovė naują žieminę priekinę padangą.... Laimei niekas nenukentėjo, bet vos ne važiuojamoje dalyje judrioje gatvėje, sniege, ilgai vargau, kol sugebėjau pakišti domkratą... Žiūrint į konstrukciją, keikiau BMW, kurie juk galėjo keliais cm paaukštinti spyruoklės atramos lėkštę, bet ne, spyruoklė pasisveikino su padanga... O kas būtų buvę važiuojant 130km /h ? Variklis, net ir tas turėjo eibę ligų ir problemų, strigdavo EGR, abu termostatai, demferis, vakumo valdikliai turbinos ir EGR, sugebėjo sugesti netgi tepalo filtro korpuse esantis vožtuvas, kuriam užstrigus alyva išbėgdavo iš filtro ir korpuso, ir tada ryte užvedus 10 sekundžių degdavo tepalo lemputė tarškant grandinei... Apsišiko forsunkė su laidu, nulinko turbina, smagratis, sankaba, kardanas, vairo kolonėlė ir tt. Netgi pečiuko ventiliatorius nustojo veikti sugedus ežiui... Rankinis niekada neveikė gerai, pakeisti trosą, be grandiozinių darbų buvo neįmanoma - jis eina per lenktą vamzdelį rėme, tas vamzdelis surūdijo, ir rūdžių ir purvo mišinys, padarė vamzdelį ploną... Išrovus seną, įdėti naują buvo neįmanoma... ko tik nedariau, kišau ežius su sukliu sukau, išvalyti buvo neįmanoma. Jei būtų tiesius, tai taip, o jis lenktas... Puikus BMW sprendimas ! Per kokius 8 metus, remontui sukišau tiek, kad būčiau naują (tikrai ne BMW) auto nusipirkęs....
Toks jausmas kad su blooperiais iejot video :D tos vietos kur kiek daugiu juoko bet gerai zurisi :)
Išbandykit ši modeliu normaliu varikliu 3.0d ar 3.0i
solidziai atrodo
apie kokybe isvis nesneku
Sekančio automobilio balų skaičiavimui Gedinimas gali pasinaudoti Volvo automobilių esančių mieste/parkinge skaičiumi :D
Is galo opel calibra 😀
Matyt nė vieno kadro neperfilmavot - kaip pavyko iš pirmo karto - taip. :D
Mes niekada nieko neperfilmuojam.
sekančio automobilio balų skaičiavimui Gediminas gali keisdamas ratus skaičuoti varštus
2 Litrai yra ekonomijai, o ne sportiskumui ;D
Nera žiūrėjusi jūsų laidų, bet video vidurį jau pasirodo žiūrėjo ir nusprendė pabandyt audi. Huh?
Pajunkit masę, pagarsinkit muziką, aš ištiesinsiu 😆
pagarsinkit muziką
vyrai nu kodel jus nepaemet kokio m340i g20 emocijos butu tada 😂 kazkiek daugiau
Paėmė populiariausią variabtą-2litrų dyzelį.
kad puse apziuriu, paima plikus kibirus be nieko, su levais motorais ir paskui sako nieko gero
@@wl_st_wolf2475 kiek gatvėje 340i važinėja kiek 320d?
@@gustask.7671 noretu surastu ir ta 340i, arba nesneketu, kad truksta traukos.
@@wl_st_wolf2475 na taip, dėl traukos ką su kuo lyginsi.
emotional damage
2 litrų dyzelis su m ženkliuku ant sparno...
Tai gi visiem naujiem bmw taip eina, tik del to nes m-paketas pilnas sudetas:)
@@Dzind0bree01 dalis priežasties kodėl nemėgstu naujų bmw :))
Avine.. gi m-paketas sudetas. Nesupranti tai tylek grybas jebanas.
Kai neįperki, tai belieka nemėgt:))
@@vytautasmiskinis1787 M "paketų" gatvėse daugiau važinėja, nei gamykloje buvo pagaminta.