Trzy lata temu kupiłem 28c aby uniknąć łapania kapci, z tego się wywiązała, guma bieżni jest twarda, boki miękkie. Po jednym niepełnym sezonie założone wiosną w trakcie jady jedna się rozerwała z boku właśnie co zniechęciło mnie to tego modelu. Nie chcę powiedzieć że to zły projekt bo może gdy kupiłem leżały już nazbyt długo na półce ale doświadczeniem i rozczarowaniem chciałem się podzielić skoro o nich mowa. Pisałeś już o tym brązowy boku. Tu zawiodło jak zawsze, nie najmocniejsze (bieżnia) a najsłabsze (bok).
ja na vittoria zafiro za 60 zeta sztuka zrobilem juz w sumie ok 30 tys km i zmieniam je tylko dlatego ze mam w nich juz sporo dosc duzych dziur a przy 8 barach to juz nie ma na co dluzej czekac az opona po prostu pęknie w pewnym momencie (((: naprawde nie trzeba szukac nie wiadomo czego, pilnowac cisnienia i tyle
Ja z mojej strony polecam, następującą konfigurację. Na okres przedzimowy, zimowy i po zimowy Continental Top Contact Winter II Premium. Na sezon letni Continental Grand Prix 5000 AllSeason TLR. Sprawdza się takie połącznie idealnie, i starcza na kilka sezonów.
Tańszą opcją, ale równie nie do zdarcia są conti gatorskin. Ciorane kilka sezonów zimowych w każdych warunkach, śnieg, błoto, szuter, piach. Ani jednej pany, a do tego długo trzymają. Jeśli chodzi o opony z bieżnikiem na szuter, to bardzo dobrą i tanią opcją są drutowane cst pika. Trzeci sezon zimowy je dojeżdżam, sa już na wykończeniu, ale również ani jednej pany.
Potwierdzam że te opony są mega wytrzymałe i warto kupić jeżeli ktoś właśnie szuka opon do nabijania kilometrów po różnych nawierzchniach 🚴🏼♂️💪😊 jedyną wadą w moich i chyba nie tylko w moich z tego co słyszałem to w starszych wersjach strasznie się prują na rantach 😅
Sam miałem w szosie contactspeedy 28c i złego słowa nie mogę powiedzieć. Jak korciło zjechać na szuter to bez zastanowienia, tak samo wszelkiej maści krawężniki i przepusty w dojazdach po mieście nie robią na nich wrażenia. Przy tym wszystkim są dość przyczepne
Test i opinia przedstawiona w filmie, w mojej ocenie, jest zbieżna z rzeczywistością i trafiona w 10. Jeździłem końcówkę obecnego sezonu na tych oponach, w wydaniu 28 mm, i całkowicie się zgodzę z autorem, że są to opony ze stosunkowo twardą gumą. Z tego względu traci trochę komfort i przyczepność ale pomimo tego oceniam je wysoko za pancerność i bezobsługowość. Napompowane do 6 atm mają opór na przyzwoitym poziomie. W porównaniu, ze wspomnianymi przez autora filmu Gran prix 5000, charakteryzują się wyraźnie niższą ceną i lepszym wg mojej opinii stosunkiem jakości do ceny. Myślę, że to bardzo dobry wybór dla nieścigających się amatorów, którzy nie lubią wozić ze sobą dętki i pompki lub tych, którzy chcą mieć po prostu święty spokój z oponami.
Jeżdżę na Conti Ultra Sport 2 i faktycznie gumy nie do zdarcia. Straciłem już orientację ile tysięcy zrobiłem ale mają pewnie ze 20 tysięcy. Nie łapią laczków . Dla amatora uważam petarda.
A już z pół roku na nim jeżdżę (Selle SanMarco Shortfit) pewnie w wolnej chwili coś o nich nagram, albo raczej szerzej o moich wrażeniach z siodłami 3D.
Miałem Gatorskina 25C. Super na miasto, dojazd do pracy na szosie itd. Nie musiałem się martwić o płyty chodnikowe, kostkę brukową czy inne fałdy/niedoróbki asfaltowe. Ale fakt, trochę toporna. Jak po nich wróciłem do GP5000 28C to trochę jak by odczułem, że GP lepiej suną po asfalcie :) Na Gatorskinach zrobiłem 6 tyś km i jeszcze spokojnie 2-3 tyś by mogły zrobić, więc znalazły nowego właściciela :) Jedyne co mnie trochę zdziwiło, że w nietanich jak by nie patrzeć, oponach Conti, te boczne napisy/nadruki się sypią/kruszą i to dość szybko.
BTW ten problem z mocno "kruchym" bokiem nie był czasem charakterystyczny dla tych opon Conti z brązowym i takim "siatkowym" bokiem? Pamiętam takie Four Seasony gdzie bieżnik dalej nie klękał, a ten brązowy bok normalnie się sypał jak cegła.
@@bikeshowcc z brązowym nie wiem, ale Gatorskiny całe czarne miałem, ale z boku taka jak by siatka była, jak by taka bordowa w kolorze, ale było ją widać tylko z bliska. Napisy były jak by naklejone na oponę. Obecne Conti GP5000 mam z jasnym/kremowym bokiem i napisy są jak by integralną częścią gumy, nie wiem czy namalowane na gumie czy co, ale nic się z nimi nie dzieje.
Ale czemu zakładasz, że na Gatorskin jeździłem na drucianych? Od bardzo, bardzo dawna nie testowałem żadnych druciaków (mam chyba w miejskim jakieś ContacSpeed), więc mówimy o oponach zwijanych.
Opona powinna być dostosowana do potrzeb i warunków. Na nic trenującemum amatorowi/zawodowcowi robiącemu kilkadziesiąt tysięcy km rocznie nie przyda się szybka opona podczas tłuczenia X treningowych kilometrów po brudnym asfalcie w grudniu, za to na pewno doceni oponę, której nie będzie musiał w trakcie tego roku zmieniać X razy z powodu przebić czy zużycia:)
Jeżeli trenujesz z pomiarem mocy to prędkość jest na komputerze gdzieś na 2giej karcie licznika. Jeżeli sygnał do ścigania daje Ci reklamówka, którą poruszył wiatr i Cię wyprzedziła to tak... Lepsze będą gp5000
Od samego początku ten kanał składał się z głupot, relacji z wyjazdów i testów. Średnio raz na dwa tygodnie ktoś to odkrywa i oburza się na jakiś z tych elementów - to wyjazdy za granicę be bo kogo na to stać, to relacje z Polski fuj bo nudne, to testy źle bo za dużo gravela, to za dużo szosy, to „telezakupy mango”. Jako sponsorowany oznaczam KAŻDY MATERIAŁ dotyczący rzeczy którą dostałem do testów, a nie kupiłem za własne pieniądze, bo siła rzeczy jest to mój zysk i myślę że stali widzowie nie mają zastrzeżeń do uczciwości moich opinii (które są, co zawsze podkreślam, SUBIEKTYWNE). A jak komuś to nie pasuje - no trudno. Mi się podoba i tak będzie 😉
@@bikeshowcc >Jako sponsorowany oznaczam KAŻDY MATERIAŁ dotyczący rzeczy którą dostałem do testów, a nie kupiłem za własne pieniądze Zasadniczo nie robisz tego z dobrej woli, tylko takie są wytyczne UOKiK 🙂 Ale to dobrze że nie stajesz do tego okoniem jak niektórzy, za to szacun 👍
To jest naklejka ochronna na obręcz, a nie na dętkę. A zostały założony, bo w tych obręczach wentyl pstrykał i były pod ręką - normalnie poszłaby czarna izolacja.
Ale co bzdura?:D Przecież właśnie to Ci napisałem - naklejka jest na obręczy, żeby wentyl nie pstrykał/cykał i był usztywniony, tak jak się od X lat robiło z izolacją;D
Trzy lata temu kupiłem 28c aby uniknąć łapania kapci, z tego się wywiązała, guma bieżni jest twarda, boki miękkie. Po jednym niepełnym sezonie założone wiosną w trakcie jady jedna się rozerwała z boku właśnie co zniechęciło mnie to tego modelu. Nie chcę powiedzieć że to zły projekt bo może gdy kupiłem leżały już nazbyt długo na półce ale doświadczeniem i rozczarowaniem chciałem się podzielić skoro o nich mowa. Pisałeś już o tym brązowy boku. Tu zawiodło jak zawsze, nie najmocniejsze (bieżnia) a najsłabsze (bok).
ja na vittoria zafiro za 60 zeta sztuka zrobilem juz w sumie ok 30 tys km i zmieniam je tylko dlatego ze mam w nich juz sporo dosc duzych dziur a przy 8 barach to juz nie ma na co dluzej czekac az opona po prostu pęknie w pewnym momencie (((: naprawde nie trzeba szukac nie wiadomo czego, pilnowac cisnienia i tyle
Ja z mojej strony polecam, następującą konfigurację. Na okres przedzimowy, zimowy i po zimowy Continental Top Contact Winter II Premium. Na sezon letni Continental Grand Prix 5000 AllSeason TLR. Sprawdza się takie połącznie idealnie, i starcza na kilka sezonów.
Tańszą opcją, ale równie nie do zdarcia są conti gatorskin. Ciorane kilka sezonów zimowych w każdych warunkach, śnieg, błoto, szuter, piach. Ani jednej pany, a do tego długo trzymają.
Jeśli chodzi o opony z bieżnikiem na szuter, to bardzo dobrą i tanią opcją są drutowane cst pika. Trzeci sezon zimowy je dojeżdżam, sa już na wykończeniu, ale również ani jednej pany.
Potwierdzam że te opony są mega wytrzymałe i warto kupić jeżeli ktoś właśnie szuka opon do nabijania kilometrów po różnych nawierzchniach 🚴🏼♂️💪😊 jedyną wadą w moich i chyba nie tylko w moich z tego co słyszałem to w starszych wersjach strasznie się prują na rantach 😅
Ile ważą takie opony tak z ciekawości ?
Ja do roweru takiego na miasto continental contact speed 700/28c.Tanie i dobre jeśli chodzi o stosunek ceny do jakosci.
Sam miałem w szosie contactspeedy 28c i złego słowa nie mogę powiedzieć. Jak korciło zjechać na szuter to bez zastanowienia, tak samo wszelkiej maści krawężniki i przepusty w dojazdach po mieście nie robią na nich wrażenia. Przy tym wszystkim są dość przyczepne
Ja na szosie opony Specialized SWorks o szerokości 26 przebiegi ponad 16000km więc po co takie wzmocnione ?
Test i opinia przedstawiona w filmie, w mojej ocenie, jest zbieżna z rzeczywistością i trafiona w 10. Jeździłem końcówkę obecnego sezonu na tych oponach, w wydaniu 28 mm, i całkowicie się zgodzę z autorem, że są to opony ze stosunkowo twardą gumą. Z tego względu traci trochę komfort i przyczepność ale pomimo tego oceniam je wysoko za pancerność i bezobsługowość. Napompowane do 6 atm mają opór na przyzwoitym poziomie. W porównaniu, ze wspomnianymi przez autora filmu Gran prix 5000, charakteryzują się wyraźnie niższą ceną i lepszym wg mojej opinii stosunkiem jakości do ceny. Myślę, że to bardzo dobry wybór dla nieścigających się amatorów, którzy nie lubią wozić ze sobą dętki i pompki lub tych, którzy chcą mieć po prostu święty spokój z oponami.
Shimano ma coś wspólnego z firmą Continental? Czy to było przejęzyczenie?
Na polskim rynku Shimano jest dystrybutorem opon rowerowych Continental.
Hej Janku zrób test Conti Ultra Sport. 2 jaka jest różnica do topowych opon
Teraz to już ultra sport 3 są, bez sensu stara gemeracje testować
Różnica jest, lecz w tej cenie ultra sport 3 czy grand spor race to jedne z lepszych opon.
Jeżdżę na Conti Ultra Sport 2 i faktycznie gumy nie do zdarcia. Straciłem już orientację ile tysięcy zrobiłem ale mają pewnie ze 20 tysięcy. Nie łapią laczków . Dla amatora uważam petarda.
@@focusfocus-ok4cn No ja już mam prawie 12 tyś.
Łapa dla zasięgu. Nie moje klimaty
co to za rozowe "cosie" na wentylkach?
Testujesz nowe siodełko czy przegapiłem jakiś materiał? (づ •. •)?
A już z pół roku na nim jeżdżę (Selle SanMarco Shortfit) pewnie w wolnej chwili coś o nich nagram, albo raczej szerzej o moich wrażeniach z siodłami 3D.
Miałem Gatorskina 25C. Super na miasto, dojazd do pracy na szosie itd. Nie musiałem się martwić o płyty chodnikowe, kostkę brukową czy inne fałdy/niedoróbki asfaltowe. Ale fakt, trochę toporna. Jak po nich wróciłem do GP5000 28C to trochę jak by odczułem, że GP lepiej suną po asfalcie :)
Na Gatorskinach zrobiłem 6 tyś km i jeszcze spokojnie 2-3 tyś by mogły zrobić, więc znalazły nowego właściciela :)
Jedyne co mnie trochę zdziwiło, że w nietanich jak by nie patrzeć, oponach Conti, te boczne napisy/nadruki się sypią/kruszą i to dość szybko.
BTW ten problem z mocno "kruchym" bokiem nie był czasem charakterystyczny dla tych opon Conti z brązowym i takim "siatkowym" bokiem? Pamiętam takie Four Seasony gdzie bieżnik dalej nie klękał, a ten brązowy bok normalnie się sypał jak cegła.
@@bikeshowcc z brązowym nie wiem, ale Gatorskiny całe czarne miałem, ale z boku taka jak by siatka była, jak by taka bordowa w kolorze, ale było ją widać tylko z bliska. Napisy były jak by naklejone na oponę. Obecne Conti GP5000 mam z jasnym/kremowym bokiem i napisy są jak by integralną częścią gumy, nie wiem czy namalowane na gumie czy co, ale nic się z nimi nie dzieje.
@@bikeshowcc też mi sie tak kojarzy
Nie dodałeś , ze testujesz zwijane. Według mnie zwijane zawsze bardziej zamulają , więc prawdopodobnie w wersji drutowej będą na równi z gatorskin
Ale czemu zakładasz, że na Gatorskin jeździłem na drucianych? Od bardzo, bardzo dawna nie testowałem żadnych druciaków (mam chyba w miejskim jakieś ContacSpeed), więc mówimy o oponach zwijanych.
z zasady jest raczej odwrotnie, zwijane opony generują mniejsze opory toczenia
Naklejka od tpu na obręcz a nie na dętke??!
A dlaczego na dętkę by się miało to kleić? To jest naklejka znacznik na obręcz
@ pytam, myślałem że to dodatkowe wzmocnienie dętki w miejscu kontaktu wentyla z obręczą
To ma zapobiegać stukanie wentyla obręcz a nie wzmacniać
@ czyli prawidłowo jak i gdzie nakleić
@@tomaaso89 na obręcz
dość ciekawe sīchchać oponę na stożku 60 jak słychać
Przecież jak kupujesz rower 30-40k to trzeba byc dziwnym żeby oszędzac na oponie. Opona powinna byc szybka a nie długodystansowa
Opona powinna być dostosowana do potrzeb i warunków. Na nic trenującemum amatorowi/zawodowcowi robiącemu kilkadziesiąt tysięcy km rocznie nie przyda się szybka opona podczas tłuczenia X treningowych kilometrów po brudnym asfalcie w grudniu, za to na pewno doceni oponę, której nie będzie musiał w trakcie tego roku zmieniać X razy z powodu przebić czy zużycia:)
Jeżeli trenujesz z pomiarem mocy to prędkość jest na komputerze gdzieś na 2giej karcie licznika. Jeżeli sygnał do ścigania daje Ci reklamówka, którą poruszył wiatr i Cię wyprzedziła to tak... Lepsze będą gp5000
Co sie stalo z tym kanałem? Miały byc rowerowe fajerwerki, jest Mango.cc. Szkoda.
A myślisz, że kanał będzie się utrzymywał z dobrej woli ? Za dziękuję nic nie kupisz. Muszą być materiały sponsorowane.
Od samego początku ten kanał składał się z głupot, relacji z wyjazdów i testów. Średnio raz na dwa tygodnie ktoś to odkrywa i oburza się na jakiś z tych elementów - to wyjazdy za granicę be bo kogo na to stać, to relacje z Polski fuj bo nudne, to testy źle bo za dużo gravela, to za dużo szosy, to „telezakupy mango”. Jako sponsorowany oznaczam KAŻDY MATERIAŁ dotyczący rzeczy którą dostałem do testów, a nie kupiłem za własne pieniądze, bo siła rzeczy jest to mój zysk i myślę że stali widzowie nie mają zastrzeżeń do uczciwości moich opinii (które są, co zawsze podkreślam, SUBIEKTYWNE). A jak komuś to nie pasuje - no trudno. Mi się podoba i tak będzie 😉
@bikeshowcc zgadzam się. Dlatego ja też byłem kiedyś stałym widzem. O czasach Dobrych Rowerow szkoda wspominać.
@@bikeshowcc >Jako sponsorowany oznaczam KAŻDY MATERIAŁ dotyczący rzeczy którą dostałem do testów, a nie kupiłem za własne pieniądze
Zasadniczo nie robisz tego z dobrej woli, tylko takie są wytyczne UOKiK 🙂 Ale to dobrze że nie stajesz do tego okoniem jak niektórzy, za to szacun 👍
Co za Magik przykleił naklejki od dętek na stożek. Przecież to idzie do środka obręczy. Jak to wygląda...
To jest naklejka ochronna na obręcz, a nie na dętkę. A zostały założony, bo w tych obręczach wentyl pstrykał i były pod ręką - normalnie poszłaby czarna izolacja.
@@bikeshowcc Bzdura. To jest naklejka usztywniająca prace wentyla podczas jazdy jak i przy pompowaniu. Odsyłam do lektury naszych wschodnich braci.
Ale co bzdura?:D Przecież właśnie to Ci napisałem - naklejka jest na obręczy, żeby wentyl nie pstrykał/cykał i był usztywniony, tak jak się od X lat robiło z izolacją;D
@@tomaszp5172😂 to doczytaj jeszcze raz. W sklepie token polska masz nawet zdjęcia jak powinno się to kleić i są zdjęcia z naklejkami na obręczy.