ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- В этом видео я расскажу о новой модели универсального зарядника для автодома. Зарядник имеет DC-DC преобразователь + MPPT контроллер и позволяет заряжать дополнительный аккумулятор в автодоме от генератора автомобиля и/или солнечной панели.
Руководство с подробным описанием
www.e-core.ru/...
Обзор предыдущей версии от Андрея Мы из Эстонии
• САМОДЕЛЬНЫЙ АВТОДОМ СТ...
Группа в ТГ по БРИЗ
t.me/BrizAuto
Контакты
molcheс@yandex.ru
ватсап +7901149858три
Наконец то хоть кто то у нас, начал что то делать.
Посмотрел характеристики, не нашел там один и самых пожалуй важных, какое КПД у устройства?
В разных режимах и на разных токах. Если нет, то надо бы снять эти параметры, что бы знать куда стремится, а быть может все и так идеально.
Также опечалило что написано всего 16 вольт солнечные панели, тут потери будут тоже, да и большинство панелей больших на 32 и выше вольта обычно.
КПД около 95%. 16В это минимальное напряжение с СП, читайте внимательно. Поддерживаются 12 и 24В панели (входное напряжение до 50В).
@@bus12 95% при каких входных и выходным параметрах? И это мало кстати. Epever 98% и при максимальной просаживается на 96 в зависимости от модели еще. И какое все таки передельное напряжение по входу MPPT?
@@bus12 Почитал инструкцию: Через 10
минут БРИЗ сравнивает текущую мощность, выдаваемую СП, с запомненной при
сканировании и если они отличаются более чем на 10%, то проводится повторное
сканирование.
У вас что MPPT не постоянно отслеживает, а через интервалы в 10 минут? А как же облачка и т.д. Посмотрите как это делают заводские MPPT, там реакция мгновенная. Я не знаю как именно они отслеживают, может быть плавает в некоторых пределах постоянно точка и постоянно идет поиск пика, может быть как то импульсами не знаю, но MPPT реагирует мгновенно на затенение и перестраивается. Посмотрите тесты на ютубе заводских MPPT, видел как даже тестируют на скорость реакции и сравнивают разные контроллеры. От скорости реакции зависит конечный КПД и 10 минут это никуда не годиться, если я конечно правильно понял о чем идет речь.
@@МенеТекел Вы не совсем правильно поняли. результатом сканирования является вычисление напряжения панели в точке максимальноей мощности которое и поддерживается. Это напряжение меняется очень медленно т.к. зависит в основном от температуры . Ну и в случае частичного затемнения панели.
У меня на канале есть видео про исследования mppt алгоритма.
Ну неужели Вы думаете что сделав такой такой прибор я не озадачился поместить в него хороший алгоритм. Их кстати по сути всего два это сканирующий по типу как у меня и метод роя частиц все остальные не умеют отслеживать истинные не ложные пики
@@bus12 Ну контроллеры заводские реагируют просто мгновенно, это факт. Не знаю как они это делают, я лишь констатируют как оно есть. Если будет облачная погода, условия освещенности будут меняться постоянно, по несколько раз в минуту, как я понимаю и точка максимальной мощности тоже, а вы ее раз в 10 минут проверяете, я чего то не понимаю. Чувствую вы также "правы" в своих убеждениях, как и были уверены что при морозе можно заряжать Lifepo4. Удивительно упертый человек) Даже когда ему уже в доказательствами объясняешь, как об стену. И даже не извинился, что пытался ввести меня в заблуждение по поводу заряда Lifepo4 в мороз. А ведь не все перепроверяют информацию, поверят вам на слово и ушатают очень дорогой аккумулятор.
А внешнюю сеть 220 можно подключить ? Попробую по-другому объяснить. Планируется система Lifepo4 на 280ач 4s(bms будет на 200а jbd, с балансирами все никак пока не определюсь) далее инвертор на 2000вт чистый синус. Пара солнечных панелей, соответственно контроллер. Ну и ещё генератор бензиновый на случай если с солнцем проблемы. Задача все это автоматизировать. Т.е. солнышка нет или мало - пошёл завёл генератор 220. Соответственно надо чтобы начал заряжаться аккумулятор, ну и инвертор переключился на приоритет от внешней сети(это я знаю как выполнить). А когда бензин кончится не гене(этот момент постоянно упускаем, далеко стоит и не слышно как глохнет), то вся система должна переключится на работу от аккумулятора и он соответственно продолжил заряжаться от солнечных панелей до последующего повторения ситуации. Вопрос как это сделать? А да нагрузка на инвертор будет доходить до 900вт(вдруг это нужная информация)
Поставить контактор на 220В-будет автоматически переключаться на ту линию,в которой есть напряжение. И зарядные до 100А есть на али. Дал бы ссылки,но наверное не прокатят тут.
Добавить ещё 220 вольт и просто идеально
под 220В есть готовые зарядники у китайцев. В перспективе есть мысли сделать внешний блок коммутации, который будет подключать вместо солнечной панели блок питания на 220В (как я использую в видео) . У китацев такие простые не регулируемые блоки дешевые и нет смысла изобретать велосипед. К тому же этот блок будет коммутировать 220В сеть с инвертора автодома на внешние 220В
@@bus12 так и такие устройства есть у китайцев, тем не менее вы сделали его)).
@@BillyBons1000 у китайцев таких устройств нет. в лучшем случае у них найдете совмещенный dc-dc и mppt , но без реверсных режимов и не факт что дешевле, с нужными настройками и нужной мощности.
Супер! Ещё бы добавить вход 220 при стоянке, чтоб то же все заряжалось. И можно покупать такой блок.
Смысла нет добавлять в него 220В зарядник т.к. он нужен далеко не всем, а платить придется всем + сильно увеличит габарит + есть достаточно надежные китайские БП которые можно использовать в этом качестве, цена которых соизмерима со стоимостью комплектующий в рознице.
В планах дополнительный внешний модуль коммутации, который при подключении автодома к 220В будет подключать такой дешевй китайский БП на вход MPPT и далее пойдет заряд сначала доп. аккума, потом стартерного. В принципе вручную (тумблерами например) это можно делать и без всяких доп. блоков на видео я как раз на вход MPPT и подключал БП. По идее это должен позволять делать любой MPPT контроллер, но китайцы порой настолько "изобретательны" в схемотехнике, что на 100% на все MPPT не уверен.
@@bus12 не скажите. В путешествиях по Норвегии. Солнца мало. А в кемпингах есть розетки у каждого места. Стоишь, пользуешься и заодно подзаряжаешь второй аккумулятор. А если разработать такое устройство модульным?
@@cicada6326 Похоже Вы не поняли что я написал, или я неверно выразился. И так еще раз. Я не говорю что это не нужно, я говорю что это нужно не многим и если встроить то придется платить все, что не правильно кроме того габариты и так не маленькие. кроме того есть недорогие китайские БП которые помогут решить эту проблему. Варианта два. 1 поставить два переключателя, один на сол. панель второй на этот БП. Когда стоим на 220В отключаем панель (выключателем) , ждем остановки заряда после чего включаем БП и через вход MPPT идет заряд сначала на доп. аккумулятор и затем на стартерный. 2 я планирую сделать внешний модуль, который будет делать это автоматически на реле при этом он так же может перекоммутировать 220В в автодоме с инвертора на внешнюю розетку. В сумме такой внешний доп. модуль + китайский БП выйдет дешевле чем если я сам разработаю зарядник на 220В и впихну его в имеющийся БП
@@bus12 Приветствую. То есть, дешевый китайский зарядник для Лифера через тумблер подключаем к БРИЗу на вход от СП? Я правильно понял? То есть этот вход нормально переварит зарядное? В инструкциях к МРРТ контроллерам написано, что нельзя подключать что-либо иное, кроме СП. Очень удобно у Вас сделано, в таком случае, стоит задуматься о покупке, когда на Лиферы буду переходить.
@@VanLifers Здравствуйте. Не обязательно зарядник, просто блок питания, например на 24В, очень популярное напряжение и такие БП реально недорогие. Подаем на вход СП вместо этой самой СП и идет заряд. Но так можно делать не со всеми MPPT, конкретно с моим можно.
Сейчас я разрабатываю отдельный зарядник от 220В с блоком автоматики, чтобы совсем все все в одном. Да он будет стоить дороже китайских БП, но он однозначно будет тише и решение готовое сразу из коробки. Ну и гарантия опять же
Спасибо! Удобная вещь. Какую максимальную емкость акб можно подключить? Планирую 300 Ah обычных кислотных акб
заряднику без разницы какой емкости Акб заряжать. Это относится ко всем зарядникам, который работают в режиме ограничения напряжения/тока.
@@bus12 Как это без разницы, от емкости зависит предельно допустимый ток. Также не увидел выносного датчика температуры, для слежения за температурой аккумулятора, как это сделано в MPPT контроллере Epever например.
@@МенеТекел да вот так без разницы, зарядник выдает ток/напряжение которые настроены. Настройка максимального тока это это уже задача пользователя. Заряднику без разницы заряжать Акб на 100Ач или 1000Ач.
Внешний датчик температуры не сделан намерено т.к. по моему убеждению от него больше вреда чем пользы. В данном случает.
@@bus12 Ну обычно MPPT не умеют ограничивать ток заряда, ограничения только по максимальному току который контроллер поддерживает. Точнее эту настройку имеют не все контроллеры, ограничение пользователем тока заряда, но такое нужно только для свинца в принципе. Что касается термодатчика, то тут вы не правы, если банки нагреются выше 55 градусов, то им просто придет конец, а это не так уж и много, с учетом установки где то в стесненном пространстве в автодоме и перегреть их можно легко, особенно если 80А в них заливать. Еще по датчику температуры делается температурная коррекция напряжения, на которую вы по какой то неведанной причине решили тоже почему то забить)
Привет.
С внешним пультом управления очень удобно в мой автодом встанет 👍
Подсветка экрана есть?
Кабель длинный?
Какой размер у основного блока?
Основной блок горизонтально можно устанавливать, или лучше вертикально?
Уже хочу купить этот полезный и удобный девайс!
Здравствуйте, Роман. Размер основного блока 184*300*96мм, могу на эл. почту прислать чертеж.
Подсветка экрана есть, настраивается яркость свечения, включается автоматически если нажимать кнопки и выключается автоматически через время, которое тоже можно настроить.
Рабочее положение любое
@@bus12
Ещё доставка в Челябинск и цена интересует.
@@РоманНикитин забыл про кабель написать, провод к пульту нужной длины я обожму, длина до 10м (там обычный ethernet кабель но разъемы на 6Pin как в телефонах). Цена БРИЗ примерно 17000 руб. точнее не успел посчитать. Доставка в Челябинск 600-800 руб, будет зависеть от транспортной компании.
Привет. Дайте пожалуйста ссылку на аккумуляторы
Только dc-dc зарядку выпускать планируете?
пока нет. разве только на оочень большой ток. ну ампер на 80. Разница в цене чисто dc-dc будет не очень большая, а учитывая малый спрос, так и вовсе может и не быть.
Привет!
отличная вещь. такой вопрос. в бусе на природе. солнца нет, батареи сели.но есть генератор на 220 вольт. есть у него режим бойпасса? тыкаешь ему 220 и он через себя пропускает, но и себе забирает для зарядки. у меня в доме axioma.. если есть сеть то тупо бойпассом отдаёт, а акб в поддерживающем режиме.
Зарядка от 220В (отдельное устройство) в планах есть, но процесс не скорый.
В данном исполнении можно подключить вместо СП блок питания соответствующей мощности на 24 или 36В. В случае зарядки от генератора этот блок питания должен быть с активным корректором коэффициента мощности, чтобы не перегружать генератор.
@@bus12 хорошо. а вывод у вас можно припаять ,хз... скажем паралельно генератору, что бы подключить зарядное устройство ( у меня вымпел 57)? я имею ввиду, что бы не мудрить подключение к акб,они как правило спрятаны.... и тянуть жмут.... а так в одном месте и один кабельканал... я просто не электронищик... в проводке на уровне обычного дальнебойщика.
@@ДобрееБудь-ш3м не понял, что хотите сделать. там подключение клеммники, вставил провод и прикрутил. Можно вывести в удобное место типа розетки или просто два болта для накидывания этого вымпела.
@@bus12 то есть вывод с бриза на акб, в паралель накинуть зарядное? и всё? в принципе так удобно. да..
@@ДобрееБудь-ш3м ну у БРИЗа входа и выхода нет он же в обе стороны заряжает :-) Да параллельно линии которая на второй Акб идет можно вывести. Лучше даже от самого второго Акб.
Крутая штуковина, молодец! Любопытно, сколько себестоимость вышла? На большие токи обычно все довольно дорого.
смотря как считать. Тут достаточно много фрезеровки причем с оснасткой, которую я еще не до конца доделал. Ну и разработка, первую версию я больше года разрабатывал.
Сами детали на 40А не скажу что очень дорого. Вот если выше 40А делать то уже и транзисторы в TO-247 и катушки другие и т.д. Но смысла нет для автодома мощнее делать. Генератор даже на 20-30А нагружать уже можно перегрузить если сильно вентиляция включена + фары. Ну и солнечных панелей более 400Вт на автодом сложно запихать
ну и еще я процессоры купил еще когда они были по 500руб. а сейчас они около 1000руб
Здравствуйте а сколько будет стоить доставка в Германию
здравствуйте, я не знаю способов в Германию отправить. Там же санкции с РФ нельзя ничего
отлично. буду покупать. Только вопрос - как раз собираюсь ставить в автодом LiFePo4. Зимой с зарядко проблем не будет? вроде нельзя заряжать при отрицательных температурах. Автоматика это учитывает, или это дело пользователя?
где написано, что нельзя заряжать зимой ? Вот хоть в одном официальном документе ?
я заряжал, кроме того зимой в салоне тепло т.к. работает автономка или печка
@@bus12 я правильно понимаю, что в режиме "нет зарядки" прибор фактически не работатет, зарядка через него не идет ?
@@shrekspb да правильно. но зарядка не идет и когда не соблюдены условия заряда, например нет напряжения с панели и двигатель не заведен (низкое напряжение борт.сети) это как бы подрежим Ожидание. Потребление в обоих случая одинаковое и составляет примерно 20мА. Есть еще спящий режим когда все гасится и микроконтроллеры переходят в режим минимального потребления, в этом режиме потребление около 2мА
@@bus12 В документации у производителей написано!
WORKING TEMPERATURE TEMPÉRATURE DE FONCTIONNEMENT
Charge: 0 ~ 55°C
Discharge: -20°C ~ 60°C
И все кто использует Lifepo4 это знают и это надо знать. Кстати литиевых аккумуляторов это также касается.
У меня литий заводской с контроллером не дает заряжать даже ниже 5 градусов тепла уже.
@@МенеТекел там еще написано что при минусе хранить нельзя. причем именно написано нельзя, а что заряжать нельзя при минусе не написано. Вы домой таскаете в тепло на зиму ячейки ? И везут их по миру всегда в тепле и на теплых складах хранят :-)
Подскажи пожалуйста, есть варианты на 24 вольтовую систему? У меня то 12 вольт но товарищ интересуется.
на 24В не делал
Что если я вместо СП буду использовать автономный генератор 12 вольт 150 ампер ,устройство будет нормально функционировать?
если планируете подать на вход СП, то 12В мало. нужно минимум 17-18В. Если напряжение на выходе генератора в районе 14В то можно подать в борт сеть авто и заряжать доп. Акб в штатном режиме через dc-dc
Правильно ли понял,что можно использовать генератор на 24 вольта,на вход в БРИЗ вместо СП?
@@89263230559 да можно так. можно генератор на 220В и либо поставить БП на 24В либо подождать когда я сделаю зарядник для автодома от 220В :-)
@@bus12 У меня будет самодельный генератор ,который будет приводится четырехтактным двигателем от скутера.220 нужно только когда стоишь на розетке,заряжаться от генератора 220 слишком низкий КПД.
А когда в ваших планах будет зарядка от 220 и каким максимальным током она будет заряжать батареи?
@@89263230559 ну на счет КПД не такая большая разница, если сделано нормально. Заряжать от доп. генератора я так понял Вы же на стоянке будете, в движении то он борт сети можно.
Это я к тому что на стоянке многим 220В нужно, а КПД у инвертора 12-220 тоже не 100% и может быть удобнее иметь генератор на 220В который будет питать автодом (ту же плитку или нагреватель воды) и от него так же зарядить Акб.
По току я как раз сейчас и думаю, делать на 50-60а или сразу на 100а.
Пока только в планах и раньше лета/осени точно не будет
Здравствуйте, как можно приобрести данное устройство?
здравствуйте, напишите пожалуйста на molchec@yandex.ru или ватсап/ТГ +79011498583