Настолько умных видио я никогда ещё не видел, все кратко и по теме! Дай бог вам здоровья и всегда удачи в ваших трудах! Спасибо за видио, очень помогло
Спасибо, несколько моментов пригодились для кругозора. Тоже делаю капиталку своей 634ке, первую с 85го года. Причина - коленвал устал. Расколол, коробка в идеале, в смысле износов шестерен и вилочек. Люфты валов были около 0,8мм, буду скорее всего шайбы дистанционные ложить, а может и втулки новые выточу. Точить новые ещё думаю, так как в них радиальной выработки даже не особо есть, по торцам то понятно. А вот подшипники - двухрядный как новый, без сотки люфта, 6303 с качающимся люфтом, но без радиального, буду менять. Все подшипники ещё родные чехи, да всё там родное ещё. Кстати собраны были картера чехами на лак. Проверял половинки картерин лекальной линейкой, просто идеальная плоскость. Вот думаю, может раз уж вскрытый двиг, может поменять местами эти две шестерни, хотя износа на них и нет. Для регулировки КПП выточил из бронзы имитацию 6303 подшипника, что бы в картер по скользящей сел и вал в него тоже по скользящей, так удобнее по десять раз снимать и собирать. Такой блинчик с размерами 47 -0,07 Х 17+0,02 Х 14 +0,02. Шайбу под вторичный подложил 0,5 только заради большего зацепа. Под промежуточный, подложил 0,3, собрал в тестовом режиме, вилки свободны, люфты валов где то 0,5. Не знаю, ещё туже делать или оставлять такие зазоры? Пока думаю... Всех благ Анатолий, привет из Одессы.
Я считаю что человек молодец обьяснил свой метод ремонта кому не нравится делайте по своему , а то тут только обосрать могут, выложите свое видео посмотрим сколько говна на вас будет
Здравствуйте, у меня на 634 бронзовая втула проваливается в картер на 1мм ну этого хватает что бы секло масло и коробка при переключении плавает в чем проблема?
СПОРИТЬ НЕ БУДУ ТЫ НЕ ПРАВ . ты при мантаже снесешь посадочное отверстие штока на правом картере а потом будешь думать что за хрень почему слизало ...не баламуть людей сколько делал столько и поправлял и повторного ремонта с кпп нет .читай литературу по настройке штока. Это указанно в книге по ремонту ява и имеется даже специальный ключ для подгиба кулисы .ТАМ ПРИЛОЖЕНО ФОТО .ТАК ЧТО ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЧТО ТО ПИСАТЬ СНАЧАЛА САМ НАУЧИСЬ И ОЗНАКОМЬСЯ С ЛИТЕРАТУРОЙ .КНИГА 1987ГОДА И.Дочкал .обслуживание и ремонт мотоциклов ява .
Боламутишь людей ты а не я с какого перепуга шток снимет стружку если он там стоял когда ставишь новые вилки проверяешь у них прямые углы они бываю с браком и убераешь осевые люфты валов для этого нужен опыт и не нужно ничего бить колотить и гнуть незанимайся фигней шток если непогнут он никогда не упрется и зайдет на свое место и естественно насвоем месте будет твоя кулиса над которой ты издеваешся а литературы у меня хватает и ненадо песен молотки и зубила остав для други целей
спасибо так и делаю.прощще и удобнее.но есть один нюанс .потшипник правой цапфы тоесть гениратора нужно недосаживать на 2 десатки .отставить для сжима картера болтами .после усадки картеров .потшипник быстро схватывается об картер .при стягивание болтами картер там остается зона доприсовки и до усадки ..если этого не делать то будет боковое давление на потшипник
Видео как не надо делать! Подшипники сперва сажают на коленвал потом уже нагревают картер и сажажают с коленом! Шайбу между валами не ставят , температурный зазор ! Учите матчасть мамкин инженер!))
Вот вы все пытаетесь досканально обьяснить,при этом важно не только видеть ,но и слышать.А вместо звуков характерных при работе с металлом слышно только ебанутую башкирскую мелодию без начала и конца.Вопрос ЗАЧЕМ она ,для чего,с какой целью ее сюда вставили.Хочу получить ответ.
Настолько умных видио я никогда ещё не видел, все кратко и по теме! Дай бог вам здоровья и всегда удачи в ваших трудах! Спасибо за видио, очень помогло
Огромное спасибо все просто и очень понятно! Будьте здоровы!!
Анатолий спасибо - нужные и полезные нюансы.
Грамотно, чётко, красиво. Удачи!
Четко.грамотно и просто,молодчага.
Спасибо,очень полезные советы,
Полезная информация. Спасибо
Парень ты молодец, всё хорошо обьесняеш и показываеш. Как с тобой связатся, нужен ремонт двигателя явы 350
Spasibo iz uzbekistana, otlichnaya rabota ya toje ne znal cho delat swayu jawa, 👍👍👍
Дружище падскажи почему гыркают 1 и 4 передача в яве 638, за ранее спосибо
все обзоры по ремонту мото .у меня на втором канале .мото доктор башкирии
Приветствую! Почему вперед подшипники сажаете а коленвал потом? и метод нагрева картеров в данном случае?
Спасибо, несколько моментов пригодились для кругозора. Тоже делаю капиталку своей 634ке, первую с 85го года. Причина - коленвал устал. Расколол, коробка в идеале, в смысле износов шестерен и вилочек. Люфты валов были около 0,8мм, буду скорее всего шайбы дистанционные ложить, а может и втулки новые выточу. Точить новые ещё думаю, так как в них радиальной выработки даже не особо есть, по торцам то понятно. А вот подшипники - двухрядный как новый, без сотки люфта, 6303 с качающимся люфтом, но без радиального, буду менять. Все подшипники ещё родные чехи, да всё там родное ещё. Кстати собраны были картера чехами на лак. Проверял половинки картерин лекальной линейкой, просто идеальная плоскость. Вот думаю, может раз уж вскрытый двиг, может поменять местами эти две шестерни, хотя износа на них и нет. Для регулировки КПП выточил из бронзы имитацию 6303 подшипника, что бы в картер по скользящей сел и вал в него тоже по скользящей, так удобнее по десять раз снимать и собирать. Такой блинчик с размерами 47 -0,07 Х 17+0,02 Х 14 +0,02. Шайбу под вторичный подложил 0,5 только заради большего зацепа. Под промежуточный, подложил 0,3, собрал в тестовом режиме, вилки свободны, люфты валов где то 0,5. Не знаю, ещё туже делать или оставлять такие зазоры? Пока думаю... Всех благ Анатолий, привет из Одессы.
Не проще подшипник нагреть одеть на коленвал дать остыть а потом воткнуть в нагретый блок. И ненадо псевдосальников никаких.
Я считаю что человек молодец обьяснил свой метод ремонта кому не нравится делайте по своему , а то тут только обосрать могут, выложите свое видео посмотрим сколько говна на вас будет
Промежуточный вал шайбуете? И какой на нем должен быть зазор?
Всё верно👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍лайк сходу
А лайк то не поставил. Сейчас поставлю)
Анатолий здравствуете! На 634 тоже самое? Сборка коробка!
на 634 отличие только во втулках вместо игольчатых подшипников.остольное тоже самое
Анатолий Ефимов спасибо 👍
тоже саммое
Анатолий здравствуй подскажете какие подшипники в кпп иголки засыпать или сепараторы ?
сепоратор служит отлично .так как там купается в масле
не подскажите где шайбы брать
Здравствуйте, у меня на 634 бронзовая втула проваливается в картер на 1мм ну этого хватает что бы секло масло и коробка при переключении плавает в чем проблема?
втулка правого картера промежуточного вала ?
@@АнатолийЕфимов Да
Вы можете отремонтировать кпп ява 638
Доброе времени суток, напишите размеры этой шайбы. Спасибо.
я давно вытачивал размеры мерить нужно
Он ещё и сыромятину ставить сам точит ахаха
Шток входит в правую половину картера и кулиса становится на свое место поэтому ненадо некаких ударов вилки горят непоэтому
СПОРИТЬ НЕ БУДУ ТЫ НЕ ПРАВ . ты при мантаже снесешь посадочное отверстие штока на правом картере а потом будешь думать что за хрень почему слизало ...не баламуть людей сколько делал столько и поправлял и повторного ремонта с кпп нет .читай литературу по настройке штока. Это указанно в книге по ремонту ява и имеется даже специальный ключ для подгиба кулисы .ТАМ ПРИЛОЖЕНО ФОТО .ТАК ЧТО ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЧТО ТО ПИСАТЬ СНАЧАЛА САМ НАУЧИСЬ И ОЗНАКОМЬСЯ С ЛИТЕРАТУРОЙ .КНИГА 1987ГОДА И.Дочкал .обслуживание и ремонт мотоциклов ява .
Боламутишь людей ты а не я с какого перепуга шток снимет стружку если он там стоял когда ставишь новые вилки проверяешь у них прямые углы они бываю с браком и убераешь осевые люфты валов для этого нужен опыт и не нужно ничего бить колотить и гнуть незанимайся фигней шток если непогнут он никогда не упрется и зайдет на свое место и естественно насвоем месте будет твоя кулиса над которой ты издеваешся а литературы у меня хватает и ненадо песен молотки и зубила остав для други целей
Как греете картер?
на обычной газовой плите .до температуры 140 градусов
305 проще сразу на цапфы,а потом всё в месте в картер
согласен так лучше
спасибо так и делаю.прощще и удобнее.но есть один нюанс .потшипник правой цапфы тоесть гениратора нужно недосаживать на 2 десатки .отставить для сжима картера болтами .после усадки картеров .потшипник быстро схватывается об картер .при стягивание болтами картер там остается зона доприсовки и до усадки ..если этого не делать то будет боковое давление на потшипник
Видео как не надо делать! Подшипники сперва сажают на коленвал потом уже нагревают картер и сажажают с коленом! Шайбу между валами не ставят , температурный зазор ! Учите матчасть мамкин инженер!))
Вроде и интересно, но смотреть, и слушать бля невозможно 👎
Вот вы все пытаетесь досканально обьяснить,при этом важно не только видеть ,но и слышать.А вместо звуков характерных при работе с металлом слышно только ебанутую башкирскую мелодию без начала и конца.Вопрос ЗАЧЕМ она ,для чего,с какой целью ее сюда вставили.Хочу получить ответ.
так смотрите других авторов по ремонту если этот ролик вам не угодил
и мелодия звучит не башкирская .дан балан исполняет