Я сравнивал по dragy 2 разные машины по 3 замера каждой. Вес влияет, только смотря какая разница в весе. Снижение общего веса колеса на 3.3 кг даёт на квотере 0.10-0.15
@@rpmvtec-club В одинаковой размерности у разных производителей отличается наружный диаметр, даже банальный износ может повлиять на результат. Опять же, важно откуда сняли эти 3кг. Вес резины влияет сильнее чем вес диска так как находится на максимальном удалении от ступицы и сильнее всего влияет на момент инерции.
Вес Колеса не влияет практически. Лет 10 назад все это проверяли и доказали, на телеметрии. Все на уровне погрешности, можно сравнить с добавлением веса к массе машины. Главное это радиус Колеса, и если он уменьшается то соответственно момент на дорогу будет увеличиваться, улучшая разгон. Сравнимо с более короткой коробкой. Для тех кто не верит, что масса на колесе практически не влияет сделайте эксперимент такой: подвести ведущие колёса, включите прямую передачу (обычно 4), можно конечно и последнюю но не стоит, слишком большая скорость будет. И измерьте время набора колёс на тяжелых и на легких колёсах (желательно спец. приборами). И увидите, что например время разгона почти от нуля до 200 км/ч займёт примерно пару секунд, на обоих вариантах. Разве что тяжелые Колеса на 0,3 секунды примерно быстрее раскрутятся. Ну я думаю понятно, что я имею ввиду.
Мы подобное делали на моем Аккорде в сравнении тяжелые и легкие диски на одной и той же резине и радиальности диска вышло выиграть 0,4сек на 0-100. Как по мне, это достаточно не плохой результат и оно того стоит)
Динамика скорее всего не за счет веса, а меньшего внешнего радиуса колес от аккорда - у витары они значительно больше. Отсюда короче передачи и выше задействованная мощность двигателя (выше обороты, а мощность - это обороты*момент, а мощность это произведенная работа) - работа по ускорению двигателем на таких колесах больше.
Это тоже влияет. Но на канале есть видео с моим Аккордом на одной и той же резине, но на разных дисках делали замеры. За счёт веса диска сняли 0,4 сек на 0-100
@@prosto_max Как вариант поставить 2 шины 45 профиль для замера на твои диски, показать разницу. Когда у меня была м6 gg,лето ставил стандарт 205 55, зима 205 60 разница в динамике по жопомеру была. Двиг 2.0 6мкп.
Вес не так сильно влияет. В вашем случае сильно повлиял наружный диаметр, это сильно уменьшило момент инерции и по факту сделало кпп короче
Два в одном я бы сказал
Я сравнивал по dragy 2 разные машины по 3 замера каждой.
Вес влияет, только смотря какая разница в весе.
Снижение общего веса колеса на 3.3 кг даёт на квотере 0.10-0.15
@@rpmvtec-club В одинаковой размерности у разных производителей отличается наружный диаметр, даже банальный износ может повлиять на результат. Опять же, важно откуда сняли эти 3кг. Вес резины влияет сильнее чем вес диска так как находится на максимальном удалении от ступицы и сильнее всего влияет на момент инерции.
Интересная идея😅 я в предвкушении😂
Вес Колеса не влияет практически. Лет 10 назад все это проверяли и доказали, на телеметрии. Все на уровне погрешности, можно сравнить с добавлением веса к массе машины.
Главное это радиус Колеса, и если он уменьшается то соответственно момент на дорогу будет увеличиваться, улучшая разгон. Сравнимо с более короткой коробкой.
Для тех кто не верит, что масса на колесе практически не влияет сделайте эксперимент такой: подвести ведущие колёса, включите прямую передачу (обычно 4), можно конечно и последнюю но не стоит, слишком большая скорость будет. И измерьте время набора колёс на тяжелых и на легких колёсах (желательно спец. приборами). И увидите, что например время разгона почти от нуля до 200 км/ч займёт примерно пару секунд, на обоих вариантах. Разве что тяжелые Колеса на 0,3 секунды примерно быстрее раскрутятся. Ну я думаю понятно, что я имею ввиду.
Мы подобное делали на моем Аккорде в сравнении тяжелые и легкие диски на одной и той же резине и радиальности диска вышло выиграть 0,4сек на 0-100. Как по мне, это достаточно не плохой результат и оно того стоит)
Чем меньше объем двигателя, тем больше будет разница при разгоне и расходе топлива.
Логично)
Привет .Подскажи какая у тебя компрессия ДВС
Привет! Не замерял
Лайк авансом!
Спасибо 😇
А что за плёнка на стопарях у Аккорда, яб тоже хотел такую лёгкую матовую на Сивку
В этом ролике рассказывал и ссылки есть
th-cam.com/video/WFdN94ooz0o/w-d-xo.html
В прошлых видео все есть)
@@prosto_max примного благодарен!
🔥🔥🔥
Ану, Ану..
Динамика скорее всего не за счет веса, а меньшего внешнего радиуса колес от аккорда - у витары они значительно больше.
Отсюда короче передачи и выше задействованная мощность двигателя (выше обороты, а мощность - это обороты*момент, а мощность это произведенная работа) - работа по ускорению двигателем на таких колесах больше.
Это тоже влияет. Но на канале есть видео с моим Аккордом на одной и той же резине, но на разных дисках делали замеры. За счёт веса диска сняли 0,4 сек на 0-100
😍😍😍
Кста, а где эта трасса, это в ХХ ?
Да, Симферопольская трасса.
Можно было бы взвесить диск в сборе)
В следующий раз обязательно сделаем)
Купи нормальный ключ крестовину и не мучайся ) у меня такой же мелкий в комплекте , это издевательство , так либо ногой срывать либо трубу надо 😄
Да есть крестовина, но не с собой в багажнике😅
Теперь нужно замерить аккорд на 205 55 16 или 195 65 15
Покажет завод😅😂
@@prosto_max 225 50 17 не родной размер 45 высота на 17''
Да, знаю))) но с 45 профилем колёса выглядят слишком мелкими в арках
@@prosto_max Как вариант поставить 2 шины 45 профиль для замера на твои диски, показать разницу. Когда у меня была м6 gg,лето ставил стандарт 205 55, зима 205 60 разница в динамике по жопомеру была. Двиг 2.0 6мкп.
Может быть организую такое))) сейчас очень много работы по Civic😅
Витара 2.4 или 2.0?
Витара 2.7. Постоянный полный привод
Ну даже с учётом наклона и лёгких дисков он едет медленнее на 1сек чем паспорт!?)
@@user-cr3ix9pm5j японцы не едут паспорт)
@@u1ion Получается конкретно этот да,причём даже и близко)
@@u1ion смотря какие японцы, некоторые едут быстрее паспорта.
Сухорукие хайперы имитирующие деятельность,полные профаны.