ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
まさかツインライナーが戸塚の街を走る日が来るなんて！！地元住民としては助かっております！！
地元・原宿に長く住んでいますが、２０２２年くらいまではバスに乗る機会はありました。この戸塚バスセンター行きの９時台～１１時台までは高齢者や学生など乗車数が多く大坂台あたりから満員で通過してしまうバス停や運転手の「次のバスまでお待ちください」のアナウンスが度々起きていました。この連節バス導入は大成功になりましたが、逆に他の路線が減便や古参車の路線バスの廃車が順次行われてしまうなどファンにとってはとても複雑な気持ちで毎日活躍を見ています。
はじめまして!!横浜市営のベイサイドブルーバスと同じ日野ブルーリボンハイブリッド連節バスを導入されたのですね!!連節バスに乗車すると曲がる時の感覚が楽しくてワクワクしますね!!機会があれば是非乗車してみます!!😊👍
厚木の連接バスは椅子もヨーロッパサイズだったので体に合わなかったですが、こちらは国産ということなので座り心地がよさそうですね。
㊗️神奈中初の国産連接車&戸塚初の白色LED方向幕！
本気で一瞬中国語に見えた()関係ないコメントでごめん
たまに錯覚であるね @@川内-e3h
町田で連節バスの実物を観ましたが驚きました。乗車する機会は今のところありませんが、町田だと路線に団地や学校など人口が多いので1人のドライバーで大量輸送し更に本数を減らすには連節式のバスが効率が良いことは想像できました。
トレーラーを引っ張ってるようで、実は三軸目が駆動輪なんですよね
しかも道交法上はけん引じゃなくて大型車だから大型二種で乗れちゃうんですよね
地元なので運行開始から数日後、乗ってきました。この日は大変混雑していて連接バスながら座れないほどでした。同日にニューカラーの一般車も乗りました…
昔、ベンツの救急車があったけど故障が多くて使いものにならかったみたい
ほんま国産買う会社は好感度たかいわ。
ベンツじゃないんだ！！びっくり
町田営業所の連接バスには乗りますが、今度置き換える時はこのバスになるのかなぁ。
横浜に行った時、スッゲー長いバスって思った。
千葉の幕張が最初らしいですね
全長17.5メートルのセミトレーラーとほぼ変わらないサイズか。
辻堂地域にも導入されたら嬉しいなぁ
地元だけどまだ乗ってないぁ〜大坂上のバス停が移動したのが結構辛い(>_
シートベルトちゃんとしてるのかな
急行ドリームハイツ行きになるやつですね🚌
神奈中多摩営業所では、ツインライナー導入は、厳しいでしょうねぇ。
平塚にも導入して欲しい
国産車は横浜市営バスに続き二例目かな？中山営業所にも配置をして欲しいです。
中山駅前(東急バスが来ない方)で連接バスとか無理でしょ
JRバス関東もありますよ。一般の人は乗れませんが
かつての「ドリームランド」モノレールのコースを走る感じ？ベンツ製は横幅2.52mだったけど、コチラは2.5mに収まっているのかな？
違いますね。戸塚発なので。
神奈川中央交通はいつ水素車の導入するのだろうか
@@ty-soutetu 先程水素車ですが、実は、トヨタ自動車が開発したのご存知でしょうか?神奈川中央交通以外の首都圏の路線バス事業会社が、こぞって水素車を導入しています、ただ神奈川中央交通に関しては、導入すら検討していません、是非水素車の導入を検討して頂きたいですね。
なんだ⁉︎ この違和感
J-BUS製
なんか外国のバスみたいだ。
これを運転するには牽引二種が必要ですか？
これって牽引二種必須なんですよね？
法的には不要（後ろを切り離して走ることは無いので）
後ろにエンジンあるしね
法律上は不要ですが、あえて取らせている会社もあります。
駆動が後ろ(押している)ので牽引免許は不要
他の方も書いていますが、切り離しができない(前後でナンバーが同じ)ということで大型二種(旅客輸送をしない回送とかなら大型一種)で動かせます。ただ、運転操作は牽引と同等なので、基本的には牽引一種を取ってもらっているところがほとんどです。牽引二種は少し前まで西東京バスの青春号が日本唯一必要でしたが、今は引退してしまったため、宝の持ち腐れとなっています。
件引き第二種免許いるな
平塚じゃ道狭すぎて導入できない。
導入路線は混雑が酷すぎます。平日は連接バス導入の代わりに便数が削減されて不便ですし、土日は連接バスが導入されないのに便数だけ減らされています。日中は殺人的な混み具合で、積み残しが常態化しています。乗り降りに時間を要し、定時性など皆無です。公共交通機関としてどうなのでしょうか。導入されたメリットを利用者としては感じられません。
連接バスは京成バスさんから中古で購入したものですか？
これは、神奈中が新規に購入したものになります。
まさかツインライナーが戸塚の街を走る日が来るなんて！！地元住民としては助かっております！！
地元・原宿に長く住んでいますが、２０２２年くらいまではバスに乗る機会はありました。この戸塚バスセンター行きの９時台～１１時台までは高齢者や学生など乗車数が多く大坂台あたりから満員で通過してしまうバス停や運転手の「次のバスまでお待ちください」のアナウンスが度々起きていました。この連節バス導入は大成功になりましたが、逆に他の路線が減便や古参車の路線バスの廃車が順次行われてしまうなどファンにとってはとても複雑な気持ちで毎日活躍を見ています。
はじめまして!!横浜市営のベイサイドブルーバスと同じ日野ブルーリボンハイブリッド連節バスを導入されたのですね!!連節バスに乗車すると曲がる時の感覚が楽しくてワクワクしますね!!機会があれば是非乗車してみます!!😊👍
厚木の連接バスは椅子もヨーロッパサイズだったので体に合わなかったですが、こちらは国産ということなので座り心地がよさそうですね。
㊗️神奈中初の国産連接車&戸塚初の白色LED方向幕！
本気で一瞬中国語に見えた()
関係ないコメントでごめん
たまに錯覚であるね @@川内-e3h
町田で連節バスの実物を観ましたが驚きました。
乗車する機会は今のところありませんが、町田だと路線に団地や学校など人口が多いので1人のドライバーで大量輸送し更に本数を減らすには連節式のバスが効率が良いことは想像できました。
トレーラーを引っ張ってるようで、実は三軸目が駆動輪なんですよね
しかも道交法上はけん引じゃなくて大型車だから大型二種で乗れちゃうんですよね
地元なので運行開始から数日後、乗ってきました。この日は大変混雑していて連接バスながら座れないほどでした。同日にニューカラーの一般車も乗りました…
昔、ベンツの救急車があったけど故障が多くて使いものにならかったみたい
ほんま国産買う会社は好感度たかいわ。
ベンツじゃないんだ！！びっくり
町田営業所の連接バスには乗りますが、今度置き換える時はこのバスになるのかなぁ。
横浜に行った時、スッゲー長いバスって思った。
千葉の幕張が最初らしいですね
全長17.5メートルのセミトレーラーとほぼ変わらないサイズか。
辻堂地域にも導入されたら嬉しいなぁ
地元だけどまだ乗ってないぁ〜
大坂上のバス停が移動したのが結構辛い(>_
シートベルトちゃんとしてるのかな
急行ドリームハイツ行きになるやつですね🚌
神奈中多摩営業所では、
ツインライナー導入は、厳しいでしょうねぇ。
平塚にも導入して欲しい
国産車は横浜市営バスに続き二例目かな？中山営業所にも配置をして欲しいです。
中山駅前(東急バスが来ない方)
で連接バスとか無理でしょ
JRバス関東もありますよ。一般の人は乗れませんが
かつての「ドリームランド」モノレールのコースを走る感じ？
ベンツ製は横幅2.52mだったけど、コチラは2.5mに収まっているのかな？
違いますね。戸塚発なので。
神奈川中央交通はいつ水素車の導入するのだろうか
@@ty-soutetu 先程水素車ですが、
実は、トヨタ自動車が開発したの
ご存知でしょうか?神奈川中央交通以外の首都圏の路線バス事業会社が、こぞって水素車を導入しています、ただ神奈川中央交通に関しては、導入すら検討していません、
是非水素車の導入を検討して頂きたいですね。
なんだ⁉︎ この違和感
J-BUS製
なんか外国のバスみたいだ。
これを運転するには牽引二種が必要ですか？
これって牽引二種必須なんですよね？
法的には不要（後ろを切り離して走ることは無いので）
後ろにエンジンあるしね
法律上は不要ですが、あえて取らせている会社もあります。
駆動が後ろ(押している)ので牽引免許は不要
他の方も書いていますが、切り離しができない(前後でナンバーが同じ)ということで大型二種(旅客輸送をしない回送とかなら大型一種)で動かせます。
ただ、運転操作は牽引と同等なので、基本的には牽引一種を取ってもらっているところがほとんどです。
牽引二種は少し前まで西東京バスの青春号が日本唯一必要でしたが、今は引退してしまったため、宝の持ち腐れとなっています。
件引き第二種免許いるな
平塚じゃ道狭すぎて導入できない。
導入路線は混雑が酷すぎます。
平日は連接バス導入の代わりに便数が削減されて不便ですし、土日は連接バスが導入されないのに便数だけ減らされています。日中は殺人的な混み具合で、積み残しが常態化しています。乗り降りに時間を要し、定時性など皆無です。公共交通機関としてどうなのでしょうか。導入されたメリットを利用者としては感じられません。
連接バスは京成バスさんから中古で購入したものですか？
これは、神奈中が新規に購入したものになります。