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油量メーターは暖気を終えた後に停止した状態で油量を見ます。走行中は油量の確認は出来ません。
クルマ貸すくらい信用しているのであれば、無用な心配をしないで済むようにオーナーが事前に情報を提供した方がいいと思いました。（オイルレベルゲージの件等）冬にあの感じだとオイル入り過ぎかも知れません。夏には油温上がってもっと上を指すようになります。まああのゲージはあくまで目安で、タンク側のスティックで確認するのが優先するんですが。程度の良い個体っぽい印象ですが、そこはやっぱりタルガなので、クーペにも乗ってみてほしいです。更にいいですよ。ボディのカッチリ感が増してハンドリングもより正確に。
「サーキットの狼」での解説の話でも「走行中の油量計は低めを指す」との事ですねー。ミッションのティースプーンで蜂蜜云々は、元記事で使ったポルシェの整備不良を誤魔化すための話じゃないかと（サーボシンクロとコーンシンクロでそんな差が出るとは思えませんし、ギアオイルが140番指定だったとも思えませんし）。
実は別の車両で「蜂蜜ボトル」を体験したのですが、ブッシュの劣化が原因の可能性が高いと修理中です。ポルシェもそういう車両の症状の話が一人歩きした結果かもしれないですね。
大人二人＋小旅行用の荷物空間のGTですね
フィアット500(空冷)よりは広いかもですが、まぁ二人乗りですね
シフトレバーはリンゲージの調整ミスかも
その可能性ありますねー
スプライン１コ違った位置で組んじゃってる気がします。
油量メーターは
暖気を終えた後に停止した状態で油量を見ます。
走行中は油量の確認は出来ません。
クルマ貸すくらい信用しているのであれば、無用な心配をしないで済むようにオーナーが事前に情報を提供した方がいいと思いました。（オイルレベルゲージの件等）
冬にあの感じだとオイル入り過ぎかも知れません。夏には油温上がってもっと上を指すようになります。まああのゲージはあくまで目安で、タンク側のスティックで確認するのが優先するんですが。
程度の良い個体っぽい印象ですが、そこはやっぱりタルガなので、クーペにも乗ってみてほしいです。更にいいですよ。ボディのカッチリ感が増してハンドリングもより正確に。
「サーキットの狼」での解説の話でも「走行中の油量計は低めを指す」との事ですねー。
ミッションのティースプーンで蜂蜜云々は、元記事で使ったポルシェの整備不良を誤魔化すための話じゃないかと（サーボシンクロとコーンシンクロでそんな差が出るとは思えませんし、ギアオイルが140番指定だったとも思えませんし）。
実は別の車両で「蜂蜜ボトル」を体験したのですが、ブッシュの劣化が原因の可能性が高いと修理中です。ポルシェもそういう車両の症状の話が一人歩きした結果かもしれないですね。
大人二人＋小旅行用の荷物空間のGTですね
フィアット500(空冷)よりは広いかもですが、まぁ二人乗りですね
シフトレバーはリンゲージの調整ミスかも
その可能性ありますねー
スプライン１コ違った位置で組んじゃってる気がします。