Какой-то "левый" аутосан, этот обрубок... Ребята, не интересно. Очередные полутрупы, которые не будут доводиться до ума. Вы их пригоните на базу и там эта затея и закончится. ПАЗ, 699, 695 в руине просто, а вы эту рухлядь покупаете. Не понятно. Про ГАЗ 51 и 53 вообще уже молчу. Да за эти деньги добейте реставрацию ПАЗа или газона. Контента 0. Так хоть бы сам автобус показывали! 2 лица постоянно маячат 10 минут видео и какой-то общий фон. Смотрю канал давно. Было офигенно. Сейчас - просто что это? Думаю, многие мое мнение поддержат. Пора отписываться
Ребята опять ввязались в авантюру,хоть от канала отписался,но про Икарус не смог пропустить. Жаль,купили очередной "гроб",даже если довезут до точки назначения,все равно сгниет.
Был вчера в Никополе,там на заводе ферросплавов видел несколько 260-х в очень неплохом состоянии,причем я понимаю они все время работали на развозках и их не насиловали на городских маршрутах.Если у вас есть знакомые или подписчики из Никополя то можно было бы их попросить пробить тему,может что нибудь можно приобрести.Тем более город не большой и найти концы проще.
Вы 260й нахваливали в каком он хорошем состоянии, оказался хламом, а этот вообще дрова. Видно же какой он уставший. Из-под стекол уже ржавчина прет. Внутреннюю обивку поснимаете и ужаснетесь. Это будет второй 260й.
@@devnity💯 %.Зачем было мадяру 260 ую пускать в утиль?И не такие машины восстанавливали.На кой ляд нужен этот?Да ещё и"техничка"хотят с него сделать😮😮😮
Не надо.я смотрела.260 ый был в нормальном состоянии.Там с кузовом была беда,и как я могу понимать,с фермой,хотя все судя по видео все упиралось в кузов,мол он в плачевном состоянии,кроме того,что он просел,и на ферме была грязь,толком ничего не обьяснили
У меня есть отличная идея! Не нужно вообще ничего восстанавливать и реставрировать. Просто находить разные, старые единицы техники и перегонять их в Киев. Это будет отличный и интересный контент! Потом, можно сдавать их в металлолом и возвращать большую часть денег. Да, и канал нужно назвать более креативно и интригующе. Например - "Кузница нажопных приключений". Как вам идея такая?
думайте как хотите. вопрос, что сделали вы? например я к жизни вернул 25 легковых авто и семь мотоциклов, доделываю да грузовика и это за пять лет. я смотрю, кроме желчи вас на большее не хватает.
@@user-vw6rr6tq3d во первых, не всё, во вторых кто заказывал проекты и их оплачивал, кио искал машины и т.д... не знаете не говорите. да и реставратору из Чернигова ещё далеко до реставратора.
10.37 когда задом автобус сдает видно как мост ходуном ходит так и подумал что сайлентблоки на реактивных штангах разбиты, а в конце Дмитрий сказал что автобус еще и боком идет, значит точно сайлентблокам хана. Спасибо за суперский канал!!! Больше бы видео про автобусы хотелось бы и больше технической информации с демонстрацией узлов и агрегатов автобусов.
Привет Кузница. Я помню в тех помощи был столик с тумбочками в одной половине были гайки шурупы. В другой половине обед с золотой осенью или столичная а также железная труба которая цеплялась к автобусу и к другому автобусу. Сварочный аппарат был и если не ошибаюсь воздушная болгарка.
Парни блин спасибо большое за видос, очень приятно видеть этот автобус, икарус с планитарными дверями, для меня он самый любимый, автобус икарус с планитарными дверями очень любимый спасибо вам.
Мало кто знает, что икарус 556 одиночка, предыдущий 250 желтого, полноценной одиночкой не был! Изначально он шел под сочлененку икарус 180, а чтобы изготовить одиночку, к нему корму прикручивали болтами! Малым был и хорошо это запомнил , и их мало были , в основном гармошки бегали!
Помню когда за неделю меня ЧЕТВЁРТЫЙ раз попытались из скании высадить по причине поломки. Ещё и зимой в мороз, а я с горбольницы ехал - не выдержал и взбунтовался. Сидел ждал технички вот такой вот, и до АТП потом в её салоне и ехал. Там такая жарища была! Диван здоровенный. )) Доехали до ПАТП, там на трамвай уже перепрыгнул
Привет, мужики. Я работал на автобусах городских маршрутов в Воронеже с 1990 по 96 год. Приходилось работать и на ЛиАЗ 677 и НА 260 м Икарусе и на ЛаЗе. Всего в нашем патп выходило на линию ежедневно около 200 единиц. В городе помимо нашего было ещё два пассажирских автопредприятия. И два троллейбусных депо. Но у нас и у них техпомощи были ЗиЛ 131 и Уралы. Как сейчас помню, в Урале в бортовом в кузове лежали две ж/б плиты для веса. А вот переделанных под техпомощь Икарусов у нас не было. Так что будет интересно посмотреть, что у вас получится. С уважением, ваш постоянный подписчик.
В нашем городе во времена моего детства на этом круге в сочленении с одной стороны всегда стояла "запаска" за одним из вертикальных поручней, на которой я любил сидеть. Но многие водители ругались и сгоняли оттуда. Но мы всё равно старались посидеть там, когда это было возможно.
Походу в ребят Синдром Плюшкина зашкаливает))))Мне это знакомо-тоже бывает непреодолимое желание тащить домой всякий хлам-то,что особо не нужно,а выбросить жалко))))Но отсутствие финансов быстро пресекают подобные желания)))))
У нас в Магнитке никогда не было обрубленных техничек (хотя 280-х было много). Таскали Уралом- 375. Для ПАТП выгоднее было иметь грузовик. А этому сохраните жизнь (хоть и обрубок), их совсем не осталось. Ох, как много бы я отдал за то, что бы проехать на Икарусе снова. Если бы у меня была возможность, купил бы IKARUS-280 и обязательно ширмовые двери.
Очень классно ребят видеть снова вместе! Соскучился по Димону! Мужики - вы очень сильно дополняете друг-друга в ваших выступлениях! Надеюсь вас чаще видеть вместе! Спасибо Кузнице!👏🏼👏🏼👏🏼
Привет товарищи. Есть оригинальные часы газ 24, но сгоревшим термо-реле и без тросика вращения стрелок . Были еще проблемы , уже работают , востановил. Отдам безвозмездно .
А я кстати тоже не помню такие "технички", в нашем городе эту роль выполняли ЛиАЗы (тоже с "обрубленным" задом такие). Хотя может и были Икарусы тоже, просто не отложилось это в памяти.
Папаня был одним из директоров первого автобусного в Питере в 90-е, сам ездил получал Икарусы из Венгрии. Будучи пездюком, наездился на Икарусах вдоволь. Ностальгия(
В Тюмени в том году техничка на основе 280-го была ещё жива, и вполне активно эксплуатировалась. Разрешили заглянуть внутрь, позже я её сфоткал снаружи даже. Сзади стоят ворота и фаркоп, внутри перегородка за вторым окном, сделанная из ширмовой двери Икаруса, на пневмоприводе. Двери на этом обрубке 280-го тоже ширмовые. Бортовой номер 810 или 855 (их было две раньше).
В нашем автобусном парке была такая техничка.В зади у него были сделаны такие же двери что и обычные с боку. Двери как обычные БОКОВЫЕ.И заходили механники с зади.Где все было для первого ремонта на дороге.
Здравствуйте в Одессе видел такие технички но сзади были распашные двери там где стоп сигналы ( во как). Было это в середине 90 х.Цвет автобусов был такой же.На борту надпись Техническая помощь.
Максим это ваша коллекция и не кто конечно не в праве говорить о том что и как вам собирать.Но сдержаться не могу так как тоже вырос на технике из СССР проработал на ней как и вы которую люблю как и вы . Ваш Икарус был не в самом плохом состоянии для начала реставрации но вы его порезали.Мне кажется вам нужно искать людей которые могут и хотят реставрировать .Нужна реставрационная мастерская с опытным мастером ,инструментом..На вашей базе можно было организовать клуб любителей ретро техники,с возможностью поучаствовать в процессе восстановления.И все это снимать и показывать на канале. Вместо этого вы покупаете не 280 Икарус а инвалида которого вы хотите еще больше изуродовать.Польский автобус который не был массовым в СССР (микроавтобус Nysa был распространен гораздо больше) ,не имея городского Икаруса которые были в большинстве городов СССР.Какова концепция музея? Очень уважаю М. Красинца собрал такую коллекцию машин,но распылился не может сохранить.Максим вы повторяете его ошибки(как мне кажется).И еще мне кажется не всегда технику необходимо реставрировать если бы вы оставили свой паз в родной краске законсервировав поврежденные места это бы придало только ценности.Надеюсь прислушаетесь.Покажите на канале другие авто музеи Киева и Украины . Надеюсь наши народы перестанут враждовать и мы сможем посетить ваш музей авто из СССР и пожать руку создателю .
У меня досих пор на ключах красный треугольник с надписью Экарус для запасного выхода который все водители использовали как брелок. И самые тёплые воспоминания об этом автобусе. Спасибо Вам ребята.
И ещё.Я видел технику на базе икарусу,году в 2000.Под Волгоградом.Да,Икарус-280,обрезанный,та ой же как на видео,но...в задней части у него была срезанна крыша и был маленький кузов,ну типа как салон пикап...Не знаю как об,яснить...там был целый ряд запасных колес...На сколько я понимаю Икарус,то проблема в запасках была.Очень сложно было ее вытащить,она висит под кабиной водителя....Однажды мы ,хоккейной командой ехали на игру,и у нас,на обратной дороге,спустило коллесо...Водитель не стал заморачиваться и приказал нам всем сесть на одну сторону...Но в другой раз,мы час стояли...водитель долговозился и запаска выпала из под кабины водителя...Мы всей командой помогли водиле ее поставить...нопомню,что пробитое колесо,мы всей толпой затаскивал в салон...ТК подвесить его на место наверное было проблемно...
Заглядывал в такую техничку. Напротив двери стояло пара колёс, я так понимаю для удобства погрузки/разгрузки. Стоял металический верстак с вулканизатором и тисками. Был пост газосварки. Удачи!
Согласен,ни хрена они не шарят в икарусах ..,когда работал в такси в Казахстане у нас в автопарке очень много было разных икарусов ,венгры приезжали и учили обслуживать эти автобусы ...
Візьміть на тест драйв кілька нових Кразів. Завод працює, машини різні випускають, а в інтернеті жодного нормального огляду нема. І їм реклама, і вам контент якісний.
У нас в середине 90х,как вы сказали,такие обрубки ходили на линии,только на пригородных маршрутах.В Питере.Смешные конечно,но были вместительные чем пазик.
У нас в городе,было два грузопассажирских ЛИАЗ-677.Они отличались от серийных тем ,что имели одну,переднюю,поссажирскую дверь и салон для пассажиров по длине два окна салона.Потом шла глухая перегородка.В задней стене автобуса,были большие двери для погрузки.Задняя дверь для пассажиров отсутствовала.Стекла салонавсе стояли на месте,только в грузовом отделении с внутренней стороны стояли решетки.Автобусы были одинаковые и это наводит на мысль,что это серийный образец.
перегон дело ответственное, я перегонял с севера на трале, как потом оказалось решение было правильное. схватить гемморой зимой это не летом ... знакомые ребята перегоняли зимой аналогичную машину после долгой стоянки.. через 100 км умер компрессор, парни профи сумели доехать еще 400 км без воздуха.... в мороз под минус 30...
в 1992 или 93 году мы с половиной нашей школы были в трудовом лагере и приехал чей-то отец на техничке. Мать подсуетилась и предложила ему забрать весь наш отряд после столовой. Всё равно же они поедут на Икарусе туда же) Помню четко, что внутри не устанавливали никаких приборов и приспособлений (или их не взяли с собой). Зад был обрублен по гармошку. Срезаны все кресла, держаки, кроме выхода. Было запасное колесо (на него кого-то и посадили). Кстати, раз уж речь зашла о техничках - были еще спецавтомобили технических служб на базе ГАЗа: 04, вышка, телевидение и т.д. Последний раз такой видел лет 5 назад в Салавате (Башкирия). Что-то такое тоже будете искать потом?
и ЕМНИП, ир у нас 911 были в варианте 280-го, но.... просто отсоединяли хвост, далее частично заваривали существующий проем 280-го подгоняя его под те шторы что были в наличии и ставили дверки либо - ^-^, либо /-\, все окна в салоне заваривались металлом, либо красились, кроме первого проема за водилой, чисто для рембригады. Раскраска у нас в АТП была красно-оранжевая, либо бело-зеленая (город/межгород.)
В Москве ходил очень редко 280 с такими дверьми, мотором если не ошибаюсь мерсовский был, с пипец какой детонацией. Плюс сидения у него другие были, более дутые со своими ручками.
У нас в автобусном парке техпомощь была разделена на 2 части техническую и так называемую зону отдыха так в зоне отдыха стояли сидения в доль стен не помню только по сколько с каждой стороны но иногда еще использовали его как дежурку по утрам забирали 1 смену но не часто в тех части стаял просто верстак и какае то еще ерунда по городу токарный станок там нафиг был не нужен
@@alextaller2443 в Чернигове есть грузовик КрАЗ вроде, но он ещё работает техничкой, что забирает автобус, а троллейбусов забирает КТГ, в Чернигове осталось только два троллейбуса технички
У нас недавно стояла на территории парка такая техничка, потом куда-то увезли, но какраз был завареный зад плосним металлом ка двери. Внутрь нельзя было попасть, закрыто. Может быть в ретробус забрали ребята, может и в металл.
Доброго времени суток ! В техничке были два баллона ( кислород и ацетилен ) для газосварки и стоял генератор от САКа.... Как то он приводился ремнями от двигателя.
Все по новой: покупка-перегон-ремонт-прогрев-распил 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
-"Не нужна тебе такая машина, Вовка, поверь мне на слово." Олды в курсе)
Помню Бумер2
да Вовке пох.
Все говорили! не нужна Вам эта машина, занимайтесь теми что есть.
Какой-то "левый" аутосан, этот обрубок... Ребята, не интересно. Очередные полутрупы, которые не будут доводиться до ума. Вы их пригоните на базу и там эта затея и закончится. ПАЗ, 699, 695 в руине просто, а вы эту рухлядь покупаете. Не понятно. Про ГАЗ 51 и 53 вообще уже молчу. Да за эти деньги добейте реставрацию ПАЗа или газона. Контента 0. Так хоть бы сам автобус показывали! 2 лица постоянно маячат 10 минут видео и какой-то общий фон. Смотрю канал давно. Было офигенно. Сейчас - просто что это? Думаю, многие мое мнение поддержат. Пора отписываться
@@rak_na_gore_svisnul та при чем тут это? Покупать всякий хлам бизнес не просел? Просто не туда тратят силы и финансы, как я считаю.
Полностью поддерживаю. Отписался ещё год назад. Зашёл посмотреть - вдруг одумались. Нифига. Такое же собирание металлолома.
На кой ляд он Вам нужен, на базе куча техники которая заслуживает (просит) внимания....., бесполезное вложение финансов...
как техничку лучше тягач на базе камаза иметь ! чем бывший автобус
@@user-eh9zh9ox3m Не-а. Только КрАЗы.
Ребята опять ввязались в авантюру,хоть от канала отписался,но про Икарус не смог пропустить.
Жаль,купили очередной "гроб",даже если довезут до точки назначения,все равно сгниет.
Макс Чернов 100% , согласен , тоже раньше отписался
Был вчера в Никополе,там на заводе ферросплавов видел несколько 260-х в очень неплохом состоянии,причем я понимаю они все время работали на развозках и их не насиловали на городских маршрутах.Если у вас есть знакомые или подписчики из Никополя то можно было бы их попросить пробить тему,может что нибудь можно приобрести.Тем более город не большой и найти концы проще.
В Минске до сих пор работает укороченная техничка на базе 280-ого (0428 МИО) в АП-5
Купите МТО-АТ на базе ЗиЛ-131, там всё есть для технички
Привет Кузница! Дима привет! Рад что вы вместе в ролике!
Вы 260й нахваливали в каком он хорошем состоянии, оказался хламом, а этот вообще дрова. Видно же какой он уставший. Из-под стекол уже ржавчина прет. Внутреннюю обивку поснимаете и ужаснетесь. Это будет второй 260й.
Да походу этот еще в разы хуже.
Это не 260
@@devnity💯 %.Зачем было мадяру 260 ую пускать в утиль?И не такие машины восстанавливали.На кой ляд нужен этот?Да ещё и"техничка"хотят с него сделать😮😮😮
Не надо.я смотрела.260 ый был в нормальном состоянии.Там с кузовом была беда,и как я могу понимать,с фермой,хотя все судя по видео все упиралось в кузов,мол он в плачевном состоянии,кроме того,что он просел,и на ферме была грязь,толком ничего не обьяснили
У меня есть отличная идея! Не нужно вообще ничего восстанавливать и реставрировать. Просто находить разные, старые единицы техники и перегонять их в Киев. Это будет отличный и интересный контент! Потом, можно сдавать их в металлолом и возвращать большую часть денег.
Да, и канал нужно назвать более креативно и интригующе. Например - "Кузница нажопных приключений".
Как вам идея такая?
В таких техничках стоял стол для домино шум костяшек и звон пивных бутылок под столом. Пьяный дядя Вася кричал рыба.))
Эх, ностальгия по СССР
точно)))) спасибо, что напомнили. обязательно будет
И пердежем с перегаром воняло постоянно
Да и не нужен вам этот обрубок. Сколько бы вам обошлась переделка под техпомощь? А внутри он вообще убит.
Зачем гнать этот труп за 500 км, чтобы распилить? Пилите прямо на месте.
Эх, очень жалко, что ничего не получилось( Очень надеюсь, что он все равно будет в ангаре Кузницы)
К сожалению, его порезали
судьба этой технички такая же как и вашего желтого который ушел на распил. простоит 2 года и туда же пойдет
Либо пазика выселит с ямы
@@user-py2yz1ld3h москвичи они все покупали у реставратора с чернигова, они сами ничего не реставрировали
@@user-dz7zv5bk8w, прежде, чем бредятину про металлолом, особенно в отношении ПАЗа, писать, 7 раз подумай.
думайте как хотите. вопрос, что сделали вы? например я к жизни вернул 25 легковых авто и семь мотоциклов, доделываю да грузовика и это за пять лет. я смотрю, кроме желчи вас на большее не хватает.
@@user-vw6rr6tq3d во первых, не всё, во вторых кто заказывал проекты и их оплачивал, кио искал машины и т.д... не знаете не говорите. да и реставратору из Чернигова ещё далеко до реставратора.
10.37 когда задом автобус сдает видно как мост ходуном ходит так и подумал что сайлентблоки на реактивных штангах разбиты, а в конце Дмитрий сказал что автобус еще и боком идет, значит точно сайлентблокам хана. Спасибо за суперский канал!!! Больше бы видео про автобусы хотелось бы и больше технической информации с демонстрацией узлов и агрегатов автобусов.
У нас в Одессе ставили двери-ширмы в корму.
Помню, как увидел такой автобус в детстве, на ул. Ак. Королева (Одесса), и очень удивился, что двери были расположены сзади.
В Краснодаре тоже.
Обязательно, вот то техничка , а не эта
У нас в Вильнюсе тоже ставили
В середине 90 х у на нас в Питере на маршруте людей возил.
Привет Кузница. Я помню в тех помощи был столик с тумбочками в одной половине были гайки шурупы. В другой половине обед с золотой осенью или столичная а также железная труба которая цеплялась к автобусу и к другому автобусу. Сварочный аппарат был и если не ошибаюсь воздушная болгарка.
Парни блин спасибо большое за видос, очень приятно видеть этот автобус, икарус с планитарными дверями, для меня он самый любимый, автобус икарус с планитарными дверями очень любимый спасибо вам.
Набрали хлама, сделайте то что уже есть горе-коллекционеры!
У нас в Одессе мой дядя работал на техничке,сзади была дверь четерехстворчатая как в первых 280-х
Я тоже помню этот Икарус-техничку
а дядя не помнит ,что у него стояло из оборудования и есть ли фото
Мало кто знает, что икарус 556 одиночка, предыдущий 250 желтого, полноценной одиночкой не был! Изначально он шел под сочлененку икарус 180, а чтобы изготовить одиночку, к нему корму прикручивали болтами! Малым был и хорошо это запомнил , и их мало были , в основном гармошки бегали!
Разве не наоборот, сначала одиночка 556, а на его базе сочленённый 180?
@@user-np1vz7ex9c Нет, изначально, как гармошка шел!
Помню когда за неделю меня ЧЕТВЁРТЫЙ раз попытались из скании высадить по причине поломки. Ещё и зимой в мороз, а я с горбольницы ехал - не выдержал и взбунтовался. Сидел ждал технички вот такой вот, и до АТП потом в её салоне и ехал. Там такая жарища была! Диван здоровенный. )) Доехали до ПАТП, там на трамвай уже перепрыгнул
Как-же я долго ждал вообще видео,
Как долго я не слышал звук двигателя икаруса.... а ж улыбка на усталом лице проявилась)
а що з заднім мостом? було видно, як виїжджає з ями,то він літає і як їдете на шиномонтаж, видно як автобус іде боком.
Мост задний выбит!
Дима, это уже будет третья жизнь, т.к. вторая была тогда, когда обрезали 280-й :-)
Кузница мой коммент прочитал про техничку Икарус в Эстонии под прошлым видео)
Лайк)
"Экарус" в Истонии.
@@yavarak3779 ахахаха да
Привет, мужики. Я работал на автобусах городских маршрутов в Воронеже с 1990 по 96 год. Приходилось работать и на ЛиАЗ 677 и НА 260 м Икарусе и на ЛаЗе. Всего в нашем патп выходило на линию ежедневно около 200 единиц. В городе помимо нашего было ещё два пассажирских автопредприятия. И два троллейбусных депо. Но у нас и у них техпомощи были ЗиЛ 131 и Уралы. Как сейчас помню, в Урале в бортовом в кузове лежали две ж/б плиты для веса. А вот переделанных под техпомощь Икарусов у нас не было. Так что будет интересно посмотреть, что у вас получится. С уважением, ваш постоянный подписчик.
В нашем городе во времена моего детства на этом круге в сочленении с одной стороны всегда стояла "запаска" за одним из вертикальных поручней, на которой я любил сидеть. Но многие водители ругались и сгоняли оттуда. Но мы всё равно старались посидеть там, когда это было возможно.
Такие обрубки обычно делали со списанных автобусов. Чаще всего им самим нужна была техпомощь. Я бы этого не делал
Походу в ребят Синдром Плюшкина зашкаливает))))Мне это знакомо-тоже бывает непреодолимое желание тащить домой всякий хлам-то,что особо не нужно,а выбросить жалко))))Но отсутствие финансов быстро пресекают подобные желания)))))
На полу валялись трубы жосткой сцепки и пневмо шланги для растормаживания буксируемого автобуса!!! Я как ща помню)))
У нас в Магнитке никогда не было обрубленных техничек (хотя 280-х было много). Таскали Уралом- 375. Для ПАТП выгоднее было иметь грузовик.
А этому сохраните жизнь (хоть и обрубок), их совсем не осталось.
Ох, как много бы я отдал за то, что бы проехать на Икарусе снова.
Если бы у меня была возможность, купил бы IKARUS-280 и обязательно ширмовые двери.
Кстати, я помню такие технички в Москве. Но в середине 1990-х они исчезли.
Очень классно ребят видеть снова вместе! Соскучился по Димону! Мужики - вы очень сильно дополняете друг-друга в ваших выступлениях! Надеюсь вас чаще видеть вместе! Спасибо Кузнице!👏🏼👏🏼👏🏼
Привет товарищи. Есть оригинальные часы газ 24, но сгоревшим термо-реле и без тросика вращения стрелок . Были еще проблемы , уже работают , востановил. Отдам безвозмездно .
А я кстати тоже не помню такие "технички", в нашем городе эту роль выполняли ЛиАЗы (тоже с "обрубленным" задом такие).
Хотя может и были Икарусы тоже, просто не отложилось это в памяти.
И обычно с заваренными окнами.
Меня одно удивляет --как заварена задняя стенка. Не видно никакого колхоза.
Она взята с прицепа,там все в заводские места встаёт. При аккуратном сварщике и маляре - всё ОК.
Да,совершенно верно.Такие ТехПомощи ходили в парках Москвы.
Папаня был одним из директоров первого автобусного в Питере в 90-е, сам ездил получал Икарусы из Венгрии. Будучи пездюком, наездился на Икарусах вдоволь. Ностальгия(
В Тюмени в том году техничка на основе 280-го была ещё жива, и вполне активно эксплуатировалась. Разрешили заглянуть внутрь, позже я её сфоткал снаружи даже. Сзади стоят ворота и фаркоп, внутри перегородка за вторым окном, сделанная из ширмовой двери Икаруса, на пневмоприводе. Двери на этом обрубке 280-го тоже ширмовые. Бортовой номер 810 или 855 (их было две раньше).
Точильный станок тоже вещь нужная,если токарный и сверлильный станки есть - резцы и свёрла затачивать
Мне показалось, что задний мост "гуляет"? Особенно четко видно при выезде...
на 200км хватит.
В нашем автобусном парке была такая техничка.В зади у него были сделаны такие же двери что и обычные с боку. Двери как обычные БОКОВЫЕ.И заходили механники с зади.Где все было для первого ремонта на дороге.
Здравствуйте в Одессе видел такие технички но сзади были распашные двери там где стоп сигналы ( во как). Было это в середине 90 х.Цвет автобусов был такой же.На борту надпись Техническая помощь.
Жаль что не получилось, надеюсь всё будет хорошо и Икарус будет ваш!
он уже наш. скоро за ним поедем. ребята думаю скоро приведут его в рейсовое состояние
Доброго времени суток.Мой дед проработал пол жизни в 1 автобусном парке в городе Киеве и я помню сзади были двери гармошка - входные икарусовские.
Максим это ваша коллекция и не кто конечно не в праве говорить о том что и как вам собирать.Но сдержаться не могу так как тоже вырос на технике из СССР проработал на ней как и вы которую люблю как и вы . Ваш Икарус был не в самом плохом состоянии для начала реставрации но вы его порезали.Мне кажется вам нужно искать людей которые могут и хотят реставрировать .Нужна реставрационная мастерская с опытным мастером ,инструментом..На вашей базе можно было организовать клуб любителей ретро техники,с возможностью поучаствовать в процессе восстановления.И все это снимать и показывать на канале. Вместо этого вы покупаете не 280 Икарус а инвалида которого вы хотите еще больше изуродовать.Польский автобус который не был массовым в СССР (микроавтобус Nysa был распространен гораздо больше) ,не имея городского Икаруса которые были в большинстве городов СССР.Какова концепция музея? Очень уважаю М. Красинца собрал такую коллекцию машин,но распылился не может сохранить.Максим вы повторяете его ошибки(как мне кажется).И еще мне кажется не всегда технику необходимо реставрировать если бы вы оставили свой паз в родной краске законсервировав поврежденные места это бы придало только ценности.Надеюсь прислушаетесь.Покажите на канале другие авто музеи Киева и Украины . Надеюсь наши народы перестанут враждовать и мы сможем посетить ваш музей авто из СССР и пожать руку создателю .
У меня досих пор на ключах красный треугольник с надписью Экарус для запасного выхода который все водители использовали как брелок. И самые тёплые воспоминания об этом автобусе. Спасибо Вам ребята.
Здравствуйте. Давно Дмитрия не было видно. Щас в двоем вас интересней смотреть.
а у нас технички катались с дверями-шторками "те самые по ^-^ с каждой стороны" вместо задней стенки.
И ещё.Я видел технику на базе икарусу,году в 2000.Под Волгоградом.Да,Икарус-280,обрезанный,та ой же как на видео,но...в задней части у него была срезанна крыша и был маленький кузов,ну типа как салон пикап...Не знаю как об,яснить...там был целый ряд запасных колес...На сколько я понимаю Икарус,то проблема в запасках была.Очень сложно было ее вытащить,она висит под кабиной водителя....Однажды мы ,хоккейной командой ехали на игру,и у нас,на обратной дороге,спустило коллесо...Водитель не стал заморачиваться и приказал нам всем сесть на одну сторону...Но в другой раз,мы час стояли...водитель долговозился и запаска выпала из под кабины водителя...Мы всей командой помогли водиле ее поставить...нопомню,что пробитое колесо,мы всей толпой затаскивал в салон...ТК подвесить его на место наверное было проблемно...
Привет Кузница.Очень хороший канал с удовольствием смотрю. У нас в Витебске такой коротыш до сих пор в авто парке есть. Техничка.
Были такие автобусы не только с 2-мя дверями, как у Вас, а были ещё и с 3-мя.
80км/час такие автобусы спокойно ехали, а некоторые ехали и 87км/час.
Как-то подозрительно задний мост дергался, когда автобус задним ходом выезжал 🤔
Видно бандажи уже подустаашие в штангах
Плюс ещё боком до шиномонтажа ехал, в таком состоянии точно не стоит ехать
В Эстонии именно такие техпомощи и были, и в Таллинне и в Тарту, обрубленные 280, сзади еще делали сдвижные двери для захода внутрь.
Посмотрите пару видосов с канала Гараж54 и сделайте с этим 280м то же самое. Так вас люди еще будут смотреть. Иначе скоро канал пойдет в след за 260м.
Молодцы ребята, отличное, познавательное видео!!! Так держать!!! Привет из Запорожья!!!!
Парни, я вам завидую. Яб тоже хотел порулить. У нас в РБ таких уже нет. Я тоже начинал на таком работать.
У нас в автопарке было два КрАЗа лаптёжника 255-х военных с лебедкой, жесткой сцепкой и вилами для вывешивания оси.
Держите в курсе, очень интересно
Заглядывал в такую техничку. Напротив двери стояло пара колёс, я так понимаю для удобства погрузки/разгрузки. Стоял металический верстак с вулканизатором и тисками. Был пост газосварки. Удачи!
Ездуны-делитанты ,с насоса гидроча ремни снять с воздухом маломальски разобраться и до базы доедет 100% и ничего там опасного нет
Согласен,ни хрена они не шарят в икарусах ..,когда работал в такси в Казахстане у нас в автопарке очень много было разных икарусов ,венгры приезжали и учили обслуживать эти автобусы ...
Візьміть на тест драйв кілька нових Кразів. Завод працює, машини різні випускають, а в інтернеті жодного нормального огляду нема. І їм реклама, і вам контент якісний.
У нас в середине 90х,как вы сказали,такие обрубки ходили на линии,только на пригородных маршрутах.В Питере.Смешные конечно,но были вместительные чем пазик.
У нас в городе,было два грузопассажирских ЛИАЗ-677.Они отличались от серийных тем ,что имели одну,переднюю,поссажирскую дверь и салон для пассажиров по длине два окна салона.Потом шла глухая перегородка.В задней стене автобуса,были большие двери для погрузки.Задняя дверь для пассажиров отсутствовала.Стекла салонавсе стояли на месте,только в грузовом отделении с внутренней стороны стояли решетки.Автобусы были одинаковые и это наводит на мысль,что это серийный образец.
У нас в красноярском крае город железногорск еще такие работают на маршрутах
Сочувствуем, мы уже современные автобусы убили
Показали бы хоть раз ремонтную зону, где вы эти автобусы реставрируете. Спасибо
перегон дело ответственное, я перегонял с севера на трале, как потом оказалось решение было правильное. схватить гемморой зимой это не летом ...
знакомые ребята перегоняли зимой аналогичную машину после долгой стоянки.. через 100 км умер компрессор, парни профи сумели доехать еще 400 км без воздуха.... в мороз под минус 30...
в 1992 или 93 году мы с половиной нашей школы были в трудовом лагере и приехал чей-то отец на техничке. Мать подсуетилась и предложила ему забрать весь наш отряд после столовой. Всё равно же они поедут на Икарусе туда же) Помню четко, что внутри не устанавливали никаких приборов и приспособлений (или их не взяли с собой). Зад был обрублен по гармошку. Срезаны все кресла, держаки, кроме выхода. Было запасное колесо (на него кого-то и посадили).
Кстати, раз уж речь зашла о техничках - были еще спецавтомобили технических служб на базе ГАЗа: 04, вышка, телевидение и т.д. Последний раз такой видел лет 5 назад в Салавате (Башкирия). Что-то такое тоже будете искать потом?
Успехов Вам ребята.
Буквально пару недель назад выбросил советский диван.. в хорошем состоянии, но просто занимал место. Где ж вы были раньше, отдал бы.
Ждем конечно, но лучше всегда готовить автобус на перед, изначально провести тест драйв, что бы в следующий раз уехать.
Снова вместе. Это очень радует! Ждем новых видео. Привет из Владивостока!
Почему совсем забыли про ЛИАЗ 677м, с какого года он стоит колом?????
Реальных проектов нет.Зачем они накупают этот хлам, ведь он вообще не подходит для чего либо.
В Солигорске (Беларусь)до сих пор такая техничка есть на ходу)
и ЕМНИП, ир у нас 911 были в варианте 280-го, но.... просто отсоединяли хвост, далее частично заваривали существующий проем 280-го подгоняя его под те шторы что были в наличии и ставили дверки либо - ^-^, либо /-\, все окна в салоне заваривались металлом, либо красились, кроме первого проема за водилой, чисто для рембригады. Раскраска у нас в АТП была красно-оранжевая, либо бело-зеленая (город/межгород.)
какая техничка с него, ему самому нужна вечная техничка или он будет техничкой сам себе? Ну и хлам!
Да и пригодится однозначно , состояние нового , есть от старости сколы на краске ..
Не ваш он Макс, поймите вы !
Не нужен он вам, вам есть чем заняться и без него
Реально, обрубок со стороны смотрится как АКСУ в складном виде)
В Москве ходил очень редко 280 с такими дверьми, мотором если не ошибаюсь мерсовский был, с пипец какой детонацией. Плюс сидения у него другие были, более дутые со своими ручками.
Да в Витебске есть обрубок-техничка, причём спереди планетарные двери, а в середине ширмовые
Максим вы похудели. Вам идет. Автобус классный
спасибо большое. думаю техничка будет что надо
спасибо большое. думаю техничка будет что надо
Помню этот автобус на 99 маршруте до Автозаводской.
У нас в автобусном парке техпомощь была разделена на 2 части техническую и так называемую зону отдыха так в зоне отдыха стояли сидения в доль стен не помню только по сколько с каждой стороны но иногда еще использовали его как дежурку по утрам забирали 1 смену но не часто в тех части стаял просто верстак и какае то еще ерунда по городу токарный станок там нафиг был не нужен
Давно я не заходил , Максим похудеть успел .
саме на цьому автобусі нас на роботу 4 рокі тому возили. Ще от прапорець міста Нововолинська вісить на склі.
Утилизация автобуса)))
Покажите хоть один восстановленный)
Г. Минск, АП №5 до сих пор 280 обрубок техничка работает, бело-красный)
Отличный канал.Привет из Чернигова
У нас в городе такой технички не было. Кажись была на базе краха или Урала!
Краза
@@alextaller2443 в Чернигове есть грузовик КрАЗ вроде, но он ещё работает техничкой, что забирает автобус, а троллейбусов забирает КТГ, в Чернигове осталось только два троллейбуса технички
Мужики молодцы.
За Диму Чабана оставляю лайк и комментарий под номером "300", и чтобы диванчик и барчик и выпить по "соточке" за зоровье.
У нас недавно стояла на территории парка такая техничка, потом куда-то увезли, но какраз был завареный зад плосним металлом ка двери. Внутрь нельзя было попасть, закрыто. Может быть в ретробус забрали ребята, может и в металл.
Максим услышал пригласил Дмитрия. так веселее. Донор есть. так что не страшно, будет жить! Удачи ребята жду видео
Молодці. Вперше став першим по перегляду😁😁😁
Доброго времени суток !
В техничке были два баллона ( кислород и ацетилен ) для газосварки и стоял генератор от САКа.... Как то он приводился ремнями от двигателя.