@@mryanno31 Non, par pour Rennes. A Rennes (métropole plus petite que Toulouse), en cas de construction d'un 3è axe, on s'orientera probablement vers du tram' ou du tram'bus en site propre. Un peu comme Lyon qui a fait de transport mixte avec métro puis tramway.
Top. Les stations sont grandioses, magnifiques, des espaces de gigantisme, des cathédrales, avec lumière du jour, puits de lumières. J'ai pris ce métro ligne b hier vendredi 23/09 en soirée. A la station Sainte-Anne, on se croirait à la Gare du RER de la Défense ou bien dans le métro de Montréal. Quelques réglages encore à faire, notamment sur 1/ les annonces lumineuses ("prochaine station" et "vous êtes en station xxxx"); 2/ sur le signal de fermeture des portes (trop aigu : à revoir), ainsi que 3/ sur le matériel : ce samedi 24/09, la panne d'une rame en bout de ligne et incapable de repartir, pendant deux heures, ce qui a immobilisé partiellement le trafic de la ligne b.
Les station j'avoue elle sont très belle mais par contre les rame ne sont pas faite pour des metro mais pour des navette aeroport. Est elle sont aussi moche est très nul comparé au alstom metropolis
😂vous êtes vraiment comiques ! Le VAL effectivement est le 1er autonome... Mais VAL veut simplement dire Villeneuve d'Ascq Lille... Affirmation car étant du Nord 59 et dans la fonction publique, Le VAL de Transpole fonctionne très bien
@@edes6953 Vous avez raison pour l'appellation initiale "Villeneuve d'Ascq Lille". C'était l'appellation initiale. Mais... le constructeur Matra allié à Siemens a dû la changer par une lexicographie davantage neutre et porteuse _"Véhicule automatique léger"._ pour vendre son métro à d'autres villes. Ce qui explique la transformation de l'acronyme en "Véhicule automatique léger". Pour la petite histoire, "VAL" est une appellation protégée par Matra-Siemens, qui exigeait des droits financiers pour l'utiliser sur la signalétique des villes. C'est pour cette raison que le mot "VAL" ne figure à Rennes sur aucune signalétique d'affichage ; c'est le mot "Métro" qui est utilisé. Cette génération de métro automatique en service à Lille, à Toulouse et à Rennes fonctionne en effet très bien.
😂que je me suis amusé sur les commentaires du VAL V : Villeneuve A - Ascq - ville de la banlieue lilloise L - Lille Puis Véhicule Automatique Léger , car ça aurait fait c.... certaine personnes que les ch'tis avaient un superbe métro ! Inauguration en février 1983... le top Précision je suis du Nord 59 et j'ai été relativement proche du projet !
super cette vidéo,tu pourrais aller filmer les essais des z50000 en gare de Provins,je sais que ils ont lieu tout les jours de la semaine vers 9-10h du matin.👍😁
Line B was supposed to be colored yellow or blue, but it was recolored green when the entrance signs were installed due to the signs having a yellow background with blue text.
j'aime pas trop passé pour un abruti mais j'aimerais savoir, pourquoi mettre des panneaux limiteur de vitesse sur le trajet si il n'y a pas de conducteur?
En effet, cela y ressemble. Il faut savoir que le système de guidage a été réalisé par NTL qui a du coup consu le Translohr STE3/STE4/STE5/STE6. Du coup, il possède la même base et ils ont dû placer le même son
Attention : "VAL" étant une terminologie de propriété de Matra Siemens (constructeur de la ligne A"), Rennes a choisi de ne pas l'utiliser avec la ligne "A", pour des questions de droit à payer pour l'usage du sigle "VAL" : seul le terme "Métro" est utiisé à Rennes. D'autre part, la techno des rames de la nouvelle ligne B n'est pas celle de la technologie historique du VAL (Orlyval, Lille, Toulouse, Rernnes), mais celle évoluée "CityVal" ou "NéoVal" de Siemens Mobility.
@@danielc9215a mon avis. La technologie de VAL va s'effondrer de plus en plus de ville refuse la construction des ligne Par siemens est des rame de siemens est choisi tout pour alstom (Comme toulouse,lille,turin)
Par contre, esthétiquement parlant les rames sont vilaines….pas profilée pour un sous ! Point vu design, un effort aurait pu être fait ! Les rames de la lignes A, 20 ans plus vieilles font plus modernes, plus profilé
Un peu dommage en effet, c'est un point sur lequel le rennais que je suis est OK avec vous. Mais contrebalancé par la vitesse du transport, ainsi que la magnificence des stations et la fluidité à s'y déplacer.
Пожалуй, этот эстакадный вид транспорта рациональнее конструктивно подобного (за исключением электросетевой конструкции) французского трамвая, но дороже, в связи с дополнительными финансовыми вложениями в эстакады... Ставлю лайк..
@@ErebosSan Super ! 😁 C'est vrai que les roues sont très apparentes comparées à d'autres VAL, ici c'est un nouveau modèle de VAL, cityVAL, de ce que j'avais cru voir sur Twitter ? Faudrait que je vérifie 🤔 🤔 🤔 Ce qui change des autres VAL, j'ai l'impression, c'est notamment le guidage, pas de barres de guidage latérales... Et la vitesse ! 👀 👀 👀
Belle vidéo de présentation , ce serait pas toi que j'ai croisé près de la station Atalante quand j'essayais de faire mes photos, debout sur les bancs, je crois ? 😅 Je n'ai pas pensé à exploiter ce coin juste à l'entrée du métro dans la partie souterraine depuis une rue en hauteur visiblement à 4:00, j'y retournerai, ça rend pas mal du tout !
Oui, équivalent mais uniquement sur la ligne A pour Rennes. La Ligne B de Rennes est adossée à la techno CityVal de Siemens concerne (Rennes, première ville à utiliser ce genre de matériel et les 2 prochaines lignes en CityVal concerneront les aéroports de Francfort-sur-le-Main et Bangkok).
@@danielc9215est maintenant la 2eme ville a utiliser le neoval est bankok! Pourtant le technologie "Neoval" pour moi n'a pas réussi aucune ville a decider de prendre le neoval mais a plutôt decider les alstom metropolis
Et pendant ce temps, Lille qui inaugura le premier métro automatique au monde en 1983 propose toujours à ses usagers, les mêmes rames qu'il y a 40 ans 😂
@@ErebosSan faudrais que vous retourné à Lille alors car les nouvelles rames sont déjà en cours d'essais d'ailleurs tous les dimanches à partir de 13h30 la ligne 1 du métro est coupé pour permettre aux ouvrier de continuer les travaux et faire des test sur les nouvelles porte
@@BasedMHFan seems line B was several months out of action due to problems with the trains connecting to the central rail. Even a fire in one of the electricity cabines.
@@TheMexxodus it is the cause is that one part of the train detached making the Emergency brake and the line Being out of action. Later the train was took over by the fire.
I agree, but see the very heavy structures they had to build to put the track above the ground : they are there for many years to come, and what will be the use of surroundings ?
Smaller trains on Rennes ligne A carry 140 000 daily, as much as Los Angeles full size subway (lines B & D) which cost 10 times as much to build. Fare box income covers operating costs and ridership is increasing. Headways, currently 90 seconds at best, should drop to 81''' in 2024 and 67'' in 2028. This is serious urban transport because it avoids the vicious circle seen in LA or other US metros where stagnating or declining ridership leads to fare box recovery ratios around 30%, and long headways (10 minutes at best as in L.A.).
@@alaindumas1824still very bad trains. These trains are more like a airport system than a city system! They should have used the alstom metropolis tech. Toulouse made the right choice to choose alstom instead of siemens. The alstom metropolis mesurate 36 meters and can be extended to 48 meters by adding a extra wagon between the two trains, Air conditioners, more seats, folding seats removed to avoid crowds, the ability to pass through the wagons and doors that are wider than the cityval, the width of the trains is 2,70 meters and as jean Luc moudenc said "line C will start with 600,000 passenger daily and can go up to 900,000 passengers daily" each wagons can carry up to 286 passenger. And can do 15,000 passenger per hour, its completely driveless. And its a iron metro system and it will use the Alstom Urbalis 400 system. In result alstom metropolises are way better than cityvals
@@L0u3x À la mise en service non, mais avec la hausse de trafic il a fallu réaménager les stations 😅 UM de VAL à Toulouse et futur BOA 4 caisses sur la ligne 1 à Lille 😉
@@antoinegutknecht4449 J'ai vu des infos là-dessus oui. Honnêtement ça n'augure rien de bon pour le futur de la ligne... Siemens a vraiment merdé là-dessus
Oui, je suis effaré qu'une ville puisse choisir ce type de système après les mauvaises expériences de Caen et Nancy, et celle très mitigée à Clermont Ferrand. La consommation de pneus est importante, aussi.
@@antoinegutknecht4449 J'imagine qu'à long terme il sera possible de les poser sur des rails comme la ligne A ? Même si ça représenterait un coût important
Je recherche un travail sur Paris ou banlieue parisienne dans n’importe quelle domaine je m’adapte ! Les chefs d’entreprise intéressés n’hésitez pas à répondre à ce commentaire merci……
Horrible franchement un métro qui a coûté plus d’un milliard d’euros on s’attend à de vrais rames et non cet engin qui ressemble plus à un bus à accordéon 🪗 bref l’investissement n’est pas à la hauteur
D'abord : la vitesse est autrement plus élevée que celle d'un bus articulé (pour avoir pris plusieurs rames de la ligne b hier vendredi 23/09). Ensuite, comme moi à Rennes, eh bien déplacez vous essentiellement à pied, ou en vélo, en Vae ou en trottinette : vous resterez satisfait de votre véhicule...
@@danielc9215"autrement plus élevé" un bus articulé ça a au moins une vitesse max de 100km/h+ le temp que la vitesse maximal de ce machin est que 80km/h
Bah en même Rennes c'est plus proche d'un village qu'autre chose... Y'a personne,je n'arrive même pas à comprendre comment ils arrivent à financer deux lignes de métros en 20 ans
![[STAR] Rennes subway - Line b opening ! - 4K](http://i.ytimg.com/vi/i2VsICCgv8o/mqdefault.jpg)
![[STAR] Rennes subway - Line b opening ! - 4K](/img/tr.png)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 69 | คู่เอก "กุหลาบดำ vs นาบิล"](http://i.ytimg.com/vi/PNM6U8e_HMo/mqdefault.jpg)
Un américain avec une aimance pour l'urbanisme français. Je veux aller à Rennes maintenant.
Elle est sympa cette nouvelle ligne B du métro de Rennes 👍🏽
Première ligne de métro mise en service en France depuis 15 ans et l’ouverture de la ligne B du métro de Toulouse en 2007
Et bientôt la troisième ligne
@@mryanno31 Non, par pour Rennes. A Rennes (métropole plus petite que Toulouse), en cas de construction d'un 3è axe, on s'orientera probablement vers du tram' ou du tram'bus en site propre. Un peu comme Lyon qui a fait de transport mixte avec métro puis tramway.
@@danielc9215 Il parlait de Toulouse
La première ligne de metro en France c’était a paris
@@deemskaadeemskaa9160 y'a pas de val a paris
Franchement j'avais peur pour le design... En vrai finalement c'est pas mal :-) Surtout le son des rames 😁
Top. Les stations sont grandioses, magnifiques, des espaces de gigantisme, des cathédrales, avec lumière du jour, puits de lumières. J'ai pris ce métro ligne b hier vendredi 23/09 en soirée. A la station Sainte-Anne, on se croirait à la Gare du RER de la Défense ou bien dans le métro de Montréal. Quelques réglages encore à faire, notamment sur 1/ les annonces lumineuses ("prochaine station" et "vous êtes en station xxxx"); 2/ sur le signal de fermeture des portes (trop aigu : à revoir), ainsi que 3/ sur le matériel : ce samedi 24/09, la panne d'une rame en bout de ligne et incapable de repartir, pendant deux heures, ce qui a immobilisé partiellement le trafic de la ligne b.
Les station j'avoue elle sont très belle mais par contre les rame ne sont pas faite pour des metro mais pour des navette aeroport. Est elle sont aussi moche est très nul comparé au alstom metropolis
C'est vraiment magnifique c'est sympa 👍🏾
Magnifique
Très belle réalisation 👏
C'est manifique👌👌👌
Première ligne de métro en France avec un seul rail de guidage ça doit changer dès VAL…
Belle luminosité dans ces rames.
Ironique, il s'agit toujours d'un VAL... en mode Translohr, cumuler les idioties des deux principes...
@@quoniam426 Eh bien écoutez : allez à pied, ou avec votre trottinette ou votre vélo. Au moins, la critique savante vous sera moins facile...
😂vous êtes vraiment comiques ! Le VAL effectivement est le 1er autonome...
Mais VAL veut simplement dire Villeneuve d'Ascq Lille...
Affirmation car étant du Nord 59 et dans la fonction publique,
Le VAL de Transpole fonctionne très bien
@@quoniam426 VAL = V il,eneuve d' Ascq Lille
@@edes6953 Vous avez raison pour l'appellation initiale "Villeneuve d'Ascq Lille". C'était l'appellation initiale. Mais... le constructeur Matra allié à Siemens a dû la changer par une lexicographie davantage neutre et porteuse _"Véhicule automatique léger"._ pour vendre son métro à d'autres villes. Ce qui explique la transformation de l'acronyme en "Véhicule automatique léger". Pour la petite histoire, "VAL" est une appellation protégée par Matra-Siemens, qui exigeait des droits financiers pour l'utiliser sur la signalétique des villes. C'est pour cette raison que le mot "VAL" ne figure à Rennes sur aucune signalétique d'affichage ; c'est le mot "Métro" qui est utilisé. Cette génération de métro automatique en service à Lille, à Toulouse et à Rennes fonctionne en effet très bien.
😂que je me suis amusé sur les commentaires du VAL
V : Villeneuve
A - Ascq - ville de la banlieue lilloise
L - Lille
Puis Véhicule Automatique Léger , car ça aurait fait c.... certaine personnes que les ch'tis avaient un superbe métro !
Inauguration en février 1983... le top
Précision je suis du Nord 59 et j'ai été relativement proche du projet !
super cette vidéo,tu pourrais aller filmer les essais des z50000 en gare de Provins,je sais que ils ont lieu tout les jours de la semaine vers 9-10h du matin.👍😁
J'attendrai plutôt leur mise en service !
Purée, la première fois que j'ai vu et entendu ces rames j'étais mort de rire, on aurait dit des aspirateurs noo-noo des télétubbies😂
Line B was supposed to be colored yellow or blue, but it was recolored green when the entrance signs were installed due to the signs having a yellow background with blue text.
j'aime pas trop passé pour un abruti mais j'aimerais savoir, pourquoi mettre des panneaux limiteur de vitesse sur le trajet si il n'y a pas de conducteur?
Ça fait longtemps gg
Enfin TE voila!!
Les Design extérieur des Stations font Penser Gravement a L'avenir du Grand Paris Express 😀
J'ai l'intention d'aller visiter cette ligne dans 2 semaines.
J'ai l'impression que ce son est presque similaire à celui d'un transhlor STE6
Le système de guide est similaire à celui des Translohr.
En effet, cela y ressemble. Il faut savoir que le système de guidage a été réalisé par NTL qui a du coup consu le Translohr STE3/STE4/STE5/STE6. Du coup, il possède la même base et ils ont dû placer le même son
@@Silver14Gamer merci pour l'info 👍
Premier VAL de France avec soufflet d'intercirculation il me semble 🤔 Sauf peut-être les BOA de Lille (que l'on attend toujours ... 😂)
Le BOA de Lille vient du concurrent Alstom (Concurrent ou pas, fusion de Siemens et d'Alstom?).
@@magnetique12 Concurrent oui, la fusion entre Alstom et Siemens avait été arrêtée et Alstom s'est alors allié à leur vieil allié canadien Bombardier
Attention : "VAL" étant une terminologie de propriété de Matra Siemens (constructeur de la ligne A"), Rennes a choisi de ne pas l'utiliser avec la ligne "A", pour des questions de droit à payer pour l'usage du sigle "VAL" : seul le terme "Métro" est utiisé à Rennes. D'autre part, la techno des rames de la nouvelle ligne B n'est pas celle de la technologie historique du VAL (Orlyval, Lille, Toulouse, Rernnes), mais celle évoluée "CityVal" ou "NéoVal" de Siemens Mobility.
Le VAL de lille est toujours là
VAL n'est qu'une abréviation de Villeneuve d'Ascq Lille... ligne ouverte dans les années 1980....
@@danielc9215a mon avis. La technologie de VAL va s'effondrer de plus en plus de ville refuse la construction des ligne Par siemens est des rame de siemens est choisi tout pour alstom (Comme toulouse,lille,turin)
Ça accélére fort
Par contre, esthétiquement parlant les rames sont vilaines….pas profilée pour un sous !
Point vu design, un effort aurait pu être fait !
Les rames de la lignes A, 20 ans plus vieilles font plus modernes, plus profilé
Un peu dommage en effet, c'est un point sur lequel le rennais que je suis est OK avec vous. Mais contrebalancé par la vitesse du transport, ainsi que la magnificence des stations et la fluidité à s'y déplacer.
👌👌👌
They do seem relatively quiet though, without that horrible squealing of rubber you get on rubber-tyred Paris metro lines
Пожалуй, этот эстакадный вид транспорта рациональнее конструктивно подобного (за исключением электросетевой конструкции) французского трамвая, но дороже, в связи с дополнительными финансовыми вложениями в эстакады... Ставлю лайк..
Merci pour cette belle vidéo. Sur certains plans ça me donnait vraiment l'impression que c'était un genre de bus. Est-ce que ça fonctionne bien ?
C'est un VAL, un métro sur pneus, non ? 🤔 🤔 🤔
Ca a l'air de plutôt bien marcher, il faudra voir à l'usage. Après c'est vrai que ça pourrait être qualifié de "bus guidé".
@@ErebosSan Super ! 😁
C'est vrai que les roues sont très apparentes comparées à d'autres VAL, ici c'est un nouveau modèle de VAL, cityVAL, de ce que j'avais cru voir sur Twitter ?
Faudrait que je vérifie 🤔 🤔 🤔
Ce qui change des autres VAL, j'ai l'impression, c'est notamment le guidage, pas de barres de guidage latérales...
Et la vitesse ! 👀 👀 👀
@@ErebosSan Ah bah vous aviez tout noté dans la description, parfait 😅
L'aménagement intérieur (les sièges...) me fait penser à un bus ou tram, aussi... 😅
Belle vidéo de présentation , ce serait pas toi que j'ai croisé près de la station Atalante quand j'essayais de faire mes photos, debout sur les bancs, je crois ? 😅
Je n'ai pas pensé à exploiter ce coin juste à l'entrée du métro dans la partie souterraine depuis une rue en hauteur visiblement à 4:00, j'y retournerai, ça rend pas mal du tout !
Oui, c'est fort probable ! (Désolé pour la réponse tardive)
Au moins cette ligne là elle fonctionne 👍 pas comme à Lyon où la b est régulièrement en panne 🤣
La ligne B à Rennes depuis 6 mois :
...
(sans commentaire 😂)
Rennes, Toulouse, Lille : métros équivalents à l'orlyval de Paris.
Oui, équivalent mais uniquement sur la ligne A pour Rennes. La Ligne B de Rennes est adossée à la techno CityVal de Siemens concerne (Rennes, première ville à utiliser ce genre de matériel et les 2 prochaines lignes en CityVal concerneront les aéroports de Francfort-sur-le-Main et Bangkok).
@@danielc9215est maintenant la 2eme ville a utiliser le neoval est bankok! Pourtant le technologie "Neoval" pour moi n'a pas réussi aucune ville a decider de prendre le neoval mais a plutôt decider les alstom metropolis
How come rubber-tired metros, like in Paris, make a lot of noise, but rubber-tired people-movers like this one do not?
Il va vachement vite ce petit truc ! des pneus et un rail central ?
C'est ça, comme le Translohr.
@@ErebosSan Justement le bruit me fait penser au STE3 et STE6 de Translohr
Elle va beaucoup plus vite que la ligne A, sa ligne est beaucoup plus longue pour le même nombre de station
Les stations de la ligne b, davantage espacées que sur la ligne a permettent également d'ajouter au facteur de vitesse.
@@danielc9215c'est ça! Le quai mesure 34 mètre! Donc une extension des train de 22 mètre a 34 mètre a l'horizon 2034.
Et pendant ce temps, Lille qui inaugura le premier métro automatique au monde en 1983 propose toujours à ses usagers, les mêmes rames qu'il y a 40 ans 😂
Je désespère de voir un jour les nouvelles rames Alstom...
@@ErebosSan faudrais que vous retourné à Lille alors car les nouvelles rames sont déjà en cours d'essais d'ailleurs tous les dimanches à partir de 13h30 la ligne 1 du métro est coupé pour permettre aux ouvrier de continuer les travaux et faire des test sur les nouvelles porte
@@zamasublack5774apparament pour "juillet 2024" la mise en service des BOA ses pas pour 2024 bien sûr!
Pourquoi il fait un bruit pareil ce machin ?
C'est le moteur du Translohr j'ai l'impression
Is it my imagination, but the trains seem to be very noisy inside and outside? Due to the rubber-tire system?
Probably the Transhlor system
@@BasedMHFan seems line B was several months out of action due to problems with the trains connecting to the central rail. Even a fire in one of the electricity cabines.
@@TheMexxodus it is the cause is that one part of the train detached making the Emergency brake and the line Being out of action. Later the train was took over by the fire.
Il n'y aura que deux voitures par rame ou en est-il prévu davantage ?
Il possible d'en mettre 3 si nécessaire, les stations sont prévues pour.
@@ErebosSan merci
Pour le VAL orignal il est prévu de doubler les rames d'une ligne
Renseignements à prendre auprès des services de la MEL et Ilevia
@@edes6953 merci
👍🏽
These things always seem like they'd be more suited to a theme park rather than as a serious urban transport system
I agree, but see the very heavy structures they had to build to put the track above the ground : they are there for many years to come, and what will be the use of surroundings ?
Smaller trains on Rennes ligne A carry 140 000 daily, as much as Los Angeles full size subway (lines B & D) which cost 10 times as much to build. Fare box income covers operating costs and ridership is increasing. Headways, currently 90 seconds at best, should drop to 81''' in 2024 and 67'' in 2028. This is serious urban transport because it avoids the vicious circle seen in LA or other US metros where stagnating or declining ridership leads to fare box recovery ratios around 30%, and long headways (10 minutes at best as in L.A.).
@@alaindumas1824still very bad trains. These trains are more like a airport system than a city system! They should have used the alstom metropolis tech. Toulouse made the right choice to choose alstom instead of siemens. The alstom metropolis mesurate 36 meters and can be extended to 48 meters by adding a extra wagon between the two trains, Air conditioners, more seats, folding seats removed to avoid crowds, the ability to pass through the wagons and doors that are wider than the cityval, the width of the trains is 2,70 meters and as jean Luc moudenc said "line C will start with 600,000 passenger daily and can go up to 900,000 passengers daily" each wagons can carry up to 286 passenger. And can do 15,000 passenger per hour, its completely driveless. And its a iron metro system and it will use the Alstom Urbalis 400 system. In result alstom metropolises are way better than cityvals
@@BasedMHFan You are probably right.
Quels chanceux...
Un petit métro sans rail.
Безпилотный метропоезд👍
Très belle vidéo mais pourquoi des rames aussi courtes pour des stations qui ont l'air plutôt longues?
4 portes sur 6 sont utilisées sur les quais, ce qui laisse la possibilité d'ajouter une 3ème voiture dans le futur.
Bonne idée 💡 Heureusement que Rennes n'a pas fait la même erreur que le VAL de Lille ou de Toulouse (Bon c'était aussi une autre époque 😉)
@@ErebosSan D'accord merci 😁
@@AV-Trains84 Ah ils sont trops courts à Lille et Toulouse?
@@L0u3x À la mise en service non, mais avec la hausse de trafic il a fallu réaménager les stations 😅 UM de VAL à Toulouse et futur BOA 4 caisses sur la ligne 1 à Lille 😉
La ville bétonnée à angles droits avec des simulacres de pelouses sans arbres.
Main issue is these elevated sections we see here are under open sky and must be resistant to matching climate changes.
oui c'est beau c'est propre , mais cela ne va pas durer vu la faune qui habite Rennes
Ce sont des trains SIEMENS, ils apportent beaucoup de malchance!
J'ai testé hier, beaucoup de vibrations dans la rame... A mon avis ça annonce énormément de maintenance à terme, pas une bonne nouvelle
A priori les vibrations sont normales, elles devraient s’atténuer avec l’usure de la tablette de roulement.
A Clermont-Ferrand, ça a effectivement changé avec le temps... Le Translohr est de plus en plus bruyant et tremblant.
@@antoinegutknecht4449 J'ai vu des infos là-dessus oui. Honnêtement ça n'augure rien de bon pour le futur de la ligne... Siemens a vraiment merdé là-dessus
Oui, je suis effaré qu'une ville puisse choisir ce type de système après les mauvaises expériences de Caen et Nancy, et celle très mitigée à Clermont Ferrand. La consommation de pneus est importante, aussi.
@@antoinegutknecht4449 J'imagine qu'à long terme il sera possible de les poser sur des rails comme la ligne A ? Même si ça représenterait un coût important
Quoi ? Y a encore des politiques assez bêtes pour acheter un système Translohr ?
Les rames on dirait des Lego
Ouais j'avoue
Métro ou BHNS?
Sur pneus.
if ever there be rubber-punk........
might guardian angels've yet christened this bendy bus-tram..?
Je recherche un travail sur Paris ou banlieue parisienne dans n’importe quelle domaine je m’adapte ! Les chefs d’entreprise intéressés n’hésitez pas à répondre à ce commentaire merci……
si un pneu creve que ce passe t'il
normalement il y a des capteurs et la rame est arrêtée.
Ça va se lebron james dans le metro
C'est un bus sans conducteur sur des voies.
is train game in roblox
Par contre je trouve ça dommage qu'il y a pas de chauffeur parce que il y a plein de chômage ça serait bien qu'il y ait des chauffeurs ☹️
Un cityval avec un conducteur serais très bizarre
Sa parle de métro le truc c’est plus petit qu’un bus
Il y en a toutes les 2m30 et ce n'est pas en retard. La longueur de la ram dépend des besoin et rennes n'est pas aussi grand que Paris....
Jamais vu un design aussi infâme pour ces rames de métro 😱. Elles sont horriblement moches.
Horrible franchement un métro qui a coûté plus d’un milliard d’euros on s’attend à de vrais rames et non cet engin qui ressemble plus à un bus à accordéon 🪗 bref l’investissement n’est pas à la hauteur
Mdr
D'abord : la vitesse est autrement plus élevée que celle d'un bus articulé (pour avoir pris plusieurs rames de la ligne b hier vendredi 23/09). Ensuite, comme moi à Rennes, eh bien déplacez vous essentiellement à pied, ou en vélo, en Vae ou en trottinette : vous resterez satisfait de votre véhicule...
@@danielc9215"autrement plus élevé" un bus articulé ça a au moins une vitesse max de 100km/h+ le temp que la vitesse maximal de ce machin est que 80km/h
Moche…
Les stations sont belles, pour les rames on en a pas grand chose a faire du look lol, tant qu'elles font leur travail
C'est la vitesse du véhicule et sa fiabilité qui me transportent, et pas des considérations de défilé de mode ni de critères d'esthétisme....
@@danielc9215 espérons que la techno translohr fasse le taff à long terme.
C'est vrai c'est pas moche c'est beau
@@koli14spotting_tc38 je dit pas que ça sert à rien ... je trouve juste ça moche
Les métros de paris c’est mieux
Bah en même Rennes c'est plus proche d'un village qu'autre chose... Y'a personne,je n'arrive même pas à comprendre comment ils arrivent à financer deux lignes de métros en 20 ans