O Prêmio era um sedan compacto mas tinha mais espaço que o Del Rey. E era muito mais estável e veloz. Eu me lembro que em 1990 o CSL era um carro até um tanto chic. Os últimos anos se chamava Duna, pois era feito na Argentina.
Quando a Fiat partiu para a construção de veículos bons, robustos e voltados ao gosto do brasileiro, assim como o Fiat Prêmio, tê-lo era um privilégio. E isso eu vi numa família vizinha que falava maravilhas desse veículo pequeno, mas que atendia plenamente aos anseios da família. Por nada que hoje a Fiat é respeitada e digna de louvores de seus consumidores.
A Fiat começou a acertar mesmo quando lançou carros como o Prêmio, que eram econômicos, espaçosos e feitos para o dia a dia do brasileiro. Quem tinha um sabia o quanto ele atendia bem às necessidades da família. Não era luxo, mas entregava o que prometia. Esse reconhecimento veio porque a Fiat entendeu o mercado e fez carros duráveis e práticos, ganhando o respeito que tem hoje.
Thiago Guedes: para sua época o Prêmio literalmente premiava seus proprietários com um projeto moderno e de certa forma ia mais além: um sedã compacto com espaço superior aos seus rivais Chevette, Verona e Voyage e um interior de ótimo acabamento e muito bom gosto! Carro bem estável e de desempenho coerente com bom torque em baixa e baixo consumo seja 1.5 ou 1.6! Ótimo carro, o melhor de seu segmento, o Prêmio foi o primeiro carro nacional a ter computador de bordo, hj belo e respeitado colecionável
Concordo! O Prêmio era um baita avanço pra época. O espaço interno e o acabamento davam um show nos concorrentes. A estabilidade também era um ponto forte, e o consumo, especialmente nas versões 1.5 e 1.6, era muito bom. O computador de bordo foi um marco, mostrando que o carro estava à frente do tempo. Hoje é um clássico merecidamente respeitado!
Acredito que a Fiat cometeu um erro com relação a motorização ela devia ter colocado o mesmo motor sevel 1.5 que equipava o uno 1.5 r que tinha 85 cavalos na época e não essa versão de 71 cavalos.
Era meu ter um Fiat premio csl ERA LUXO ótimo acabamento 😮😮
Tive um 1996, muito bom, adorei
O Prêmio era um sedan compacto mas tinha mais espaço que o Del Rey. E era muito mais estável e veloz.
Eu me lembro que em 1990 o CSL era um carro até um tanto chic.
Os últimos anos se chamava Duna, pois era feito na Argentina.
Exatamente
Quando a Fiat partiu para a construção de veículos bons, robustos e voltados ao gosto do brasileiro, assim como o Fiat Prêmio, tê-lo era um privilégio. E isso eu vi numa família vizinha que falava maravilhas desse veículo pequeno, mas que atendia plenamente aos anseios da família. Por nada que hoje a Fiat é respeitada e digna de louvores de seus consumidores.
A Fiat começou a acertar mesmo quando lançou carros como o Prêmio, que eram econômicos, espaçosos e feitos para o dia a dia do brasileiro. Quem tinha um sabia o quanto ele atendia bem às necessidades da família. Não era luxo, mas entregava o que prometia. Esse reconhecimento veio porque a Fiat entendeu o mercado e fez carros duráveis e práticos, ganhando o respeito que tem hoje.
Belíssimo carro
Concordo 👍
O modelo CSL vinha importado da Argentina e era um excelente carro !! Abraço a todos
Era mesmo, foi um excelente veiculo
Melhor sedã da categoria. Excelente carro. Gostava muito do painel sofisticado com computador de bordo.
Também gosto muito
O Concorrente do VW Voyage Quadrado.
Thiago Guedes: para sua época o Prêmio literalmente premiava seus proprietários com um projeto moderno e de certa forma ia mais além: um sedã compacto com espaço superior aos seus rivais Chevette, Verona e Voyage e um interior de ótimo acabamento e muito bom gosto! Carro bem estável e de desempenho coerente com bom torque em baixa e baixo consumo seja 1.5 ou 1.6! Ótimo carro, o melhor de seu segmento, o Prêmio foi o primeiro carro nacional a ter computador de bordo, hj belo e respeitado colecionável
Concordo! O Prêmio era um baita avanço pra época. O espaço interno e o acabamento davam um show nos concorrentes. A estabilidade também era um ponto forte, e o consumo, especialmente nas versões 1.5 e 1.6, era muito bom. O computador de bordo foi um marco, mostrando que o carro estava à frente do tempo. Hoje é um clássico merecidamente respeitado!
Acredito que a Fiat cometeu um erro com relação a motorização ela devia ter colocado o mesmo motor sevel 1.5 que equipava o uno 1.5 r que tinha 85 cavalos na época e não essa versão de 71 cavalos.
Fui consultar o preço aqui na região... pessoal tá doente... 24.900,00
Bom carro, pena que não fez muito sucesso. Na época duas portas imperava.
Lembro que no Rio tinha alguns taxis.
Era mesmo
Não sei desse MOTOR argentino a GALERA não fala muito bem dele em suma uma bomba na linguagem popular...😊😊😊