7:11 En Jalisco ya se estan tomando acciones contra el DRT por parte de grupos de la sociedad civil, en Guadalajara no vamos a permitir que llegue este autobus Experimental y haremos que la sociedad se informe y se oponga
@@renardfeuer3469 Por lo pronto estamos tratando de que los periódicos informen a la gente sobre su deficiencia, ya se logró que el primer periódico publicará algo. De ser necesario saldremos a manifestarnos a las calles
Es la evolución del brt, pero el costo de mantenimiento es mucho mayor con 1 solo fabricante a nivel mundial que tiene las patentes, mientras crrc no libere las patentes no habrá competencia y los costos seguirán siendo altos, un solo bus de estos cuesta entre 1,5 y 2,2 millones de dólares, mientras que en el mercado encuentras buses simples, articulados, biarticulados y de 2 pisos por precios entre los 200 mil y 500mil dólares cada unidad con un montón de fabricantes y proveedores alrededor del mundo.
Eso no es un metro, es un camión BRT disfrazado. Engañaron a los regios con ese camión. Lástima x que la ciudad necesita urgentemente un Metro de verdad.
@@Sheccid. Es correcto, recordar que esté transcurso no es toda la ciudad es solo una parte de la ciudad, como bien tiene unión con el metro y el nuevo monorriel, por eso es como mencionas "para una ciudad pequeña"
Creo todavía pasa como tipo tren ligero al tener una guía e ir a la misma velocidad. Pero para nada eso es un Metro y peor aun el mantenimiento tan caro que conlleva..
Ni como tren ligero ! En Guadalajara nos quieren ver la cara! Proponen ya la L5 del tren ligero con esta aberración! Y pues obviamente nada que ver con un tren ligero,estamos haciendo presión al gobierno para que sepa nuestro rechazo a este autobús disfrazado de tren .
7:11 En Jalisco están en contra del DRT, Guadalajara no va a permitir en gastar en una cosa de pseudo autobús (BRT enano)con laminas de tranvía muy cara con refacciones en china, los Tapatíos lo que queremos son Trenes.
Ya sé que no es un metro, pero dadas las condiciones de avenida insurgentes en la CDMX, que está muy arbolada, el suelo que se hunde y es inestable, que no me gustaría que hubiera un puente elevado para un metro/tren, creo que sería bueno que la línea 1 del metrobús de la CDMX evolucione a un DRT PERO con más de un vagón unido, unos 3 por lo menos, o los 4 que son capaces de unirse
La L1 de Metrobus no podría operar con estas unidades, imagínate tienen que estar recargando cada ciertos kilómetros,y durante 30 minutos detenidos mientras cargan , sería un retroceso y causaría muchos retrasos
ESE ES UN CAMION DISFRAZADO " ,QUE SACO. MTY PARA SU LINEA. 5. ,Y AHORA YA CAMBIARON LAS COSAS EN GDL ,QUE SERIA IGUAL ,AQUI NO LO VAMOS A PERMITIR ,X QUE EN CAMPAÑA NO SE DIJO ESO ???? ES UN ENGAÑO ESTE CAMION ,CON LLANTAS" 🤬🤦🚄🆗‼️🚄
Es como un metro, pero en realidad es un autobus, que es mas caro que un tren ligero, que solo tiene un proveedor en el mundo, que solo puede andar 30 km antes pararse a cargar bateria, y que nadie mas en el mundo ha querido comprar. Que porqueria, que triste que en Monterrey el gobierno queria engañar a la gente y vender esto como un metro.
2 หลายเดือนก่อน
Mejor un trolebus biarticulado, espero que Guadalajara no termine haciendo lo mismo :(
simplemente no es funcional Definitivamente hay cosas que no cuadran en todo ésto. En el video claramente dicen que la opción del DRT es porque otros sistemas de movilidad eran muy complejos o caros, sin embargo si el problema es el costo, la solución debería ser algo menos experimental como un BRT. el DRT no tiene justificación por ningun lado. Un BRT igual de caro que un LRT, experimental, con un solo proveedor a nivel mundial, que ni es confiable.
adjunto un analisis de parte del Colegio de Profesionales de Movilidad Urbana de Jalisco:Análisis Crítico del Tránsito de Rieles Digitales (DRT) en la Línea 5 del Tren Ligero de Guadalajara Conclusiones La propuesta de implementar la tecnología DRT para la Línea 5 del tren ligero en Guadalajara carece de un análisis técnico exhaustivo y riguroso. La falta de estudios detallados sobre la viabilidad técnica y operativa del DRT genera incertidumbre sobre su eficacia y sostenibilidad a largo plazo. Además, la implementación de la tecnología DRT conlleva un alto riesgo financiero para el gobierno estatal. Los costos significativamente superiores a los de un tren ligero convencional y la dependencia de una sola empresa para mantenimiento y soporte podrían comprometer los recursos financieros del estado y afectar la operación de las otras líneas de tren ligero. Por lo tanto, la tecnología DRT ha mostrado resultados mixtos y fracasos en implementaciones anteriores en diversas ciudades del mundo. Este historial negativo aumenta las preocupaciones sobre la idoneidad de esta tecnología para el contexto de Guadalajara. En este sentido, la elección del DRT podría tener un impacto negativo en la movilidad urbana debido a sus limitaciones técnicas, como la baja autonomía de las baterías, la velocidad máxima reducida y el menor espacio aprovechable en comparación con sistemas de transporte más consolidados como el tren ligero o el BRT. Asimismo, la decisión de avanzar con el proyecto sin una adecuada discusión pública y participación de los ciudadanos y expertos en transporte es preocupante. La transparencia y la inclusión son fundamentales para asegurar que las decisiones de infraestructura reflejen las necesidades y expectativas de la comunidad. El esquema de inversión público-privada propuesto podría poner en riesgo la sostenibilidad financiera del sistema de transporte público de Guadalajara. En caso de ingresos insuficientes, la garantía de retorno mínimo al inversionista privado podría requerir el uso de recursos de las otras líneas de tren ligero, afectando su operación y mantenimiento. En este tenor, existen alternativas más viables y probadas, como el tren ligero convencional y el BRT, que han demostrado ser efectivas en múltiples ciudades y en el propio contexto de Guadalajara. Estas opciones deberían ser consideradas seriamente antes de optar por una tecnología experimental y costosa . En suma, la premura por completar el proyecto antes del Mundial de la FIFA 2026 puede comprometer la calidad y eficacia del mismo. Un enfoque apresurado no permite el tiempo necesario para una planificación y ejecución adecuadas, lo cual es crucial para el éxito de un proyecto de esta magnitud y complejidad.
Pero aún sigue? Se rumora ya se canceló o minimo esta en pausa ya no han dicho nada autoridades oficiales. 🙃 honestamente esta bien en donde lo pensaban poner se requiere una línea de metro ó mínimo un monorriel esta obra significa gasto inútil y no beneficiaria a nadie como lo haría un sistema antes mencionado peró no es mala opción para municipios en crecimiento con una buena planeacion ahora si claro que funcionaría.
7:11 En Jalisco ya se estan tomando acciones contra el DRT por parte de grupos de la sociedad civil, en Guadalajara no vamos a permitir que llegue este autobus Experimental y haremos que la sociedad se informe y se oponga
Totalmente de acuerdo
Usen el video para mostrar la info 👀
Si ! No queremos esa aberración en la línea 5 de Guadalajara! Queremos un tren eléctrico de verdad !
Se organizará alguna protesta o algo así? Porqué sería burlarse de nosotros si se implementa esta cochinada como línea 5 'de tren ligero'
@@renardfeuer3469 Por lo pronto estamos tratando de que los periódicos informen a la gente sobre su deficiencia, ya se logró que el primer periódico publicará algo.
De ser necesario saldremos a manifestarnos a las calles
Es la evolución del brt, pero el costo de mantenimiento es mucho mayor con 1 solo fabricante a nivel mundial que tiene las patentes, mientras crrc no libere las patentes no habrá competencia y los costos seguirán siendo altos, un solo bus de estos cuesta entre 1,5 y 2,2 millones de dólares, mientras que en el mercado encuentras buses simples, articulados, biarticulados y de 2 pisos por precios entre los 200 mil y 500mil dólares cada unidad con un montón de fabricantes y proveedores alrededor del mundo.
Que no oíste?? Aire acondicionado!! Mas espaciooooo, 😂😂😂
Eso no es un metro, es un camión BRT disfrazado. Engañaron a los regios con ese camión. Lástima x que la ciudad necesita urgentemente un Metro de verdad.
Ya, superen su trauma! Es Un Drt, es lo de moda y es lo que se va implementar! Sigan votando por gobiernos mediocres y es lo que deparará el futuro 😅.
Real, yo siento que el DRT solo es bueno para ciudades pequeñas o para el turismo
@@Patriciomontalvo_ Así es, es funcional solo en pequeñas ciudades
Mejor que los camiones del ecovia actualmente
@@Sheccid. Es correcto, recordar que esté transcurso no es toda la ciudad es solo una parte de la ciudad, como bien tiene unión con el metro y el nuevo monorriel, por eso es como mencionas "para una ciudad pequeña"
Creo todavía pasa como tipo tren ligero al tener una guía e ir a la misma velocidad.
Pero para nada eso es un Metro y peor aun el mantenimiento tan caro que conlleva..
Yo pienso que para ciudades pequeñas es una buena opción como tren ligero pero solo para eso
Ni como tren ligero ! En Guadalajara nos quieren ver la cara! Proponen ya la L5 del tren ligero con esta aberración! Y pues obviamente nada que ver con un tren ligero,estamos haciendo presión al gobierno para que sepa nuestro rechazo a este autobús disfrazado de tren .
@@Gerard963 pues tiene la misma capacidad así que entiendo que sus autoridades lo tomen en cuenta pero aún así no es un tren
@@Patriciomontalvo_no es un tren ligero si quiera
No llega a tren ligero
desde cuando los metros no tienen rieles? 😳
7:11 En Jalisco están en contra del DRT, Guadalajara no va a permitir en gastar en una cosa de pseudo autobús (BRT enano)con laminas de tranvía muy cara con refacciones en china, los Tapatíos lo que queremos son Trenes.
Lo peor es que parece que lo van a aplicar el rata lemus.
Eso no es un metro, ni siquiera a tranvía llega y se lo presupuestan como si fuera metro ferreo.
Así es
Lo peor es que lo están empezando a querer implementar en otras ciudades y no le llega en nada a un tren o metro 😢
@@jpled3319supongo para ciudades pequeñas puede ser una buena opción, o para el turismo
Excelente video bro
Genial que pusiste un video mío. Saludos
jajaja qué asco, un camión.
Nunca será sustituto de metro.
Opino lo mismo
Por qué le dices tren si no lo es ? Esa cosa es un autobús disfrazado y es inaceptable que los gobiernos nos quieran ver la cara !
INCHE CAMIÓN HORRIBLE 🤮🤮🤮
Ya sé que no es un metro, pero dadas las condiciones de avenida insurgentes en la CDMX, que está muy arbolada, el suelo que se hunde y es inestable, que no me gustaría que hubiera un puente elevado para un metro/tren, creo que sería bueno que la línea 1 del metrobús de la CDMX evolucione a un DRT PERO con más de un vagón unido, unos 3 por lo menos, o los 4 que son capaces de unirse
Puede ser implementado como un medio express o como una ruta única
La L1 de Metrobus no podría operar con estas unidades, imagínate tienen que estar recargando cada ciertos kilómetros,y durante 30 minutos detenidos mientras cargan , sería un retroceso y causaría muchos retrasos
@@Gerard963 solo tarda 10 minutos en cargar 21 Kms
Cuando entenderán que no es tren ligero " En sus. Vías". , Es. UN. Camión. Moderno. Cómo. Es el. Btrt". ,🤦🆗‼️
ESE ES UN CAMION DISFRAZADO " ,QUE SACO. MTY PARA SU LINEA. 5. ,Y AHORA YA CAMBIARON LAS COSAS EN GDL ,QUE SERIA IGUAL ,AQUI NO LO VAMOS A PERMITIR ,X QUE EN CAMPAÑA NO SE DIJO ESO ???? ES UN ENGAÑO ESTE CAMION ,CON LLANTAS" 🤬🤦🚄🆗‼️🚄
Es como un metro, pero en realidad es un autobus, que es mas caro que un tren ligero, que solo tiene un proveedor en el mundo, que solo puede andar 30 km antes pararse a cargar bateria, y que nadie mas en el mundo ha querido comprar.
Que porqueria, que triste que en Monterrey el gobierno queria engañar a la gente y vender esto como un metro.
Mejor un trolebus biarticulado, espero que Guadalajara no termine haciendo lo mismo :(
Descuida se cancelaó todo, la linea 5 se suspendió por que las colonias del sur de mty tampoco lo querian ni elevada ni en DRT
simplemente no es funcional Definitivamente hay cosas que no cuadran en todo ésto. En el video claramente dicen que la opción del DRT es porque otros sistemas de movilidad eran muy complejos o caros, sin embargo si el problema es el costo, la solución debería ser algo menos experimental como un BRT. el DRT no tiene justificación por ningun lado. Un BRT igual de caro que un LRT, experimental, con un solo proveedor a nivel mundial, que ni es confiable.
adjunto un analisis de parte del Colegio de Profesionales de Movilidad Urbana de Jalisco:Análisis Crítico del Tránsito de Rieles Digitales (DRT) en la Línea 5 del Tren Ligero de Guadalajara
Conclusiones
La propuesta de implementar la tecnología DRT para la Línea 5 del tren ligero en Guadalajara carece de un análisis técnico exhaustivo y riguroso. La falta de estudios detallados sobre la viabilidad técnica y operativa del DRT genera incertidumbre sobre su eficacia y sostenibilidad a largo plazo.
Además, la implementación de la tecnología DRT conlleva un alto riesgo financiero para el gobierno estatal. Los costos significativamente superiores a los de un tren ligero convencional y la dependencia de una sola empresa para mantenimiento y soporte podrían comprometer los recursos financieros del estado y afectar la operación de las otras líneas de tren ligero.
Por lo tanto, la tecnología DRT ha mostrado resultados mixtos y fracasos en implementaciones anteriores en diversas ciudades del mundo. Este historial negativo aumenta las preocupaciones sobre la idoneidad de esta tecnología para el contexto de Guadalajara.
En este sentido, la elección del DRT podría tener un impacto negativo en la movilidad urbana debido a sus limitaciones técnicas, como la baja autonomía de las baterías, la velocidad máxima reducida y el menor espacio aprovechable en comparación con sistemas de transporte más consolidados como el tren ligero o el BRT.
Asimismo, la decisión de avanzar con el proyecto sin una adecuada discusión pública y participación de los ciudadanos y expertos en transporte es preocupante. La transparencia y la inclusión son fundamentales para asegurar que las decisiones de infraestructura reflejen las necesidades y expectativas de la comunidad.
El esquema de inversión público-privada propuesto podría poner en riesgo la sostenibilidad financiera del sistema de transporte público de Guadalajara. En caso de ingresos insuficientes, la garantía de retorno mínimo al inversionista privado podría requerir el uso de recursos de las otras líneas de tren ligero, afectando su operación y mantenimiento.
En este tenor, existen alternativas más viables y probadas, como el tren ligero convencional y el BRT, que han demostrado ser efectivas en múltiples ciudades y en el propio contexto de Guadalajara. Estas opciones deberían ser consideradas seriamente antes de optar por una tecnología experimental y costosa .
En suma, la premura por completar el proyecto antes del Mundial de la FIFA 2026 puede comprometer la calidad y eficacia del mismo. Un enfoque apresurado no permite el tiempo necesario para una planificación y ejecución adecuadas, lo cual es crucial para el éxito de un proyecto de esta magnitud y complejidad.
Pero aún sigue? Se rumora ya se canceló o minimo esta en pausa ya no han dicho nada autoridades oficiales. 🙃 honestamente esta bien en donde lo pensaban poner se requiere una línea de metro ó mínimo un monorriel esta obra significa gasto inútil y no beneficiaria a nadie como lo haría un sistema antes mencionado peró no es mala opción para municipios en crecimiento con una buena planeacion ahora si claro que funcionaría.
@@E.C.444 si aún sigue, se supone empiezan obras en 2025 pero aún se sigue hablando con los vecinos
Por qué le dicen metro ?? Es un tranvía
Ni a tranvía llega, solo es un camión BRT disfrazado con lucecitas.
@@alexalvarez5310 es verdad, ahorita que lo dices me doy cuenta que es un brt
Ojalá que hubiera al menos un tranvía como en Europa