Henkalle tällä kisalla oli tavoitteena olla ykkönen kuin Isä Pauli 20 vuotta aiemmin, tavoite täyttyi, mutta Lancia oli kyllä vaikea ajaa. Ihan varmasti helpolla voittoa ei saanut. Etenkään sen kolarin jälkeen matka-osuudella.
"Henkkahan" ajoi Monte-voittonsa päivälleen 20 vuotta isänsä Paulin skandaalinkäryisen Monte-voiton jälkeen eli sen kun "Tiikeri" nostettiin Monte voittajaksi valojupakan jälkeen 24.päivänä tammikuuta vuonna 1966. Henkka ajoi tuossa kisassa paremmin kuin koskaan, oli sääli ettei hän saanut ajaa taitojensa mukaista autoa kuin 6 kuukautta. Henkka oli tuolloin saanut itseluottamuksensa takaisin ja sehän on kaikessa urheilussa menestymisen perusta kun se on kunnossa kaikki on mahdollista.
@@jaakkokalliomaki1104 Se on totta että 86 oli ja piti loppuun asti olla Henkan mestaruusvuosi , kohtalo vaan puuttui peliin. Itse jotenkin uskon että siinä välivuosinakin Henkan itseluottamus sinänsä ei ollu ongelma , 83 oli ehkä vaisuin kausi MM tuloksissa mutta Asconalla / Mantalla oli jo silloin pirun vaikea ainakaan voittoja saada , Audi ja Lancia alko olla kohtalaisen selvästi edellä, tosin sinäkin vuonna Henkka pesi Opel tallitoveri Vatasen Manx rallissa EM sarjassa ottaen voiton , kisa on tunnettu hurjavauhtisena koitoksena joten kyllä siellä hyviäkin hetkiä oli , San Remosta nelossija ja Montessa kuten aina top 6 kamaa, ja hyvät väläytykset ratapuolella Porschen ratissa , Imola & Mugello , podium sijoitusta siellä. 84 oli jo tosi hyvä kausi , EM kakkonen Piirosen &Grindrodin kanssa Porschella ja Lancian kanssa kolme MM-kisaa, Jyväskylässä podiumille. 85 tuli sitten se paha loukki Sardiniassa , sitäkin kisaa Henkka johti selvästi. Loppuvuodesta toivuttuaan Jyväskylässä neljäs, San Remossa kolmas , viimeiset 7 yö- pätkää asfaltilla pohjat, veti Alenista ohi ja voitti sitte RACin vuoden lopussa eli nousujohteinen kausi.
Henri was complaining about the terrible steering of Lancia S4, he said "If the tire would be steadilly in the ground the car would steer better on Tarmac." On dry asphalt Henri did not like the S4:s handling in Monte Carlo's dry asphalt roads. " "It is on dry asphalt a terrible car to drive, too soft. It goes up on down when ever it happens." That was the problem, and Markku thought the problems were related to steering lock and antiroll-bars could be adjusted to make car better. In snow and Ice Pirelli Tyres using Lancia and especially Henri was quicker than anyone.
huomaa et Henkka tiesi ihan vitusti tästä rallista...Mukava kuunnella Alenia ja Toivosta
J'adore les pilotes finlandais,Alen est mon préféré,mais la langue...🤪🤪🤪🤪
Henkalle tällä kisalla oli tavoitteena olla ykkönen kuin Isä Pauli 20 vuotta aiemmin, tavoite täyttyi, mutta Lancia oli kyllä vaikea ajaa. Ihan varmasti helpolla voittoa ei saanut. Etenkään sen kolarin jälkeen matka-osuudella.
Aivan loistavaa tavaraa! Suuri kiitos!
Balm for my heart. Thanks for uploading.
Henri lives!
Kiitos, lisää näitä! :)
Mahtavat muistot Henri Toivosesta joka voitti rallin. Harmi että hän kuoli korsikalla.
"Henkkahan" ajoi Monte-voittonsa päivälleen 20 vuotta isänsä Paulin skandaalinkäryisen Monte-voiton jälkeen eli sen kun "Tiikeri" nostettiin Monte voittajaksi valojupakan jälkeen 24.päivänä tammikuuta vuonna 1966. Henkka ajoi tuossa kisassa paremmin kuin koskaan, oli sääli ettei hän saanut ajaa taitojensa mukaista autoa kuin 6 kuukautta. Henkka oli tuolloin saanut itseluottamuksensa takaisin ja sehän on kaikessa urheilussa menestymisen perusta kun se on kunnossa kaikki on mahdollista.
@@jaakkokalliomaki1104 Se on totta että 86 oli ja piti loppuun asti olla Henkan mestaruusvuosi , kohtalo vaan puuttui peliin. Itse jotenkin uskon että siinä välivuosinakin Henkan itseluottamus sinänsä ei ollu ongelma , 83 oli ehkä vaisuin kausi MM tuloksissa mutta Asconalla / Mantalla oli jo silloin pirun vaikea ainakaan voittoja saada , Audi ja Lancia alko olla kohtalaisen selvästi edellä, tosin sinäkin vuonna Henkka pesi Opel tallitoveri Vatasen Manx rallissa EM sarjassa ottaen voiton , kisa on tunnettu hurjavauhtisena koitoksena joten kyllä siellä hyviäkin hetkiä oli , San Remosta nelossija ja Montessa kuten aina top 6 kamaa, ja hyvät väläytykset ratapuolella Porschen ratissa , Imola & Mugello , podium sijoitusta siellä. 84 oli jo tosi hyvä kausi , EM kakkonen Piirosen &Grindrodin kanssa Porschella ja Lancian kanssa kolme MM-kisaa, Jyväskylässä podiumille. 85 tuli sitten se paha loukki Sardiniassa , sitäkin kisaa Henkka johti selvästi. Loppuvuodesta toivuttuaan Jyväskylässä neljäs, San Remossa kolmas , viimeiset 7 yö- pätkää asfaltilla pohjat, veti Alenista ohi ja voitti sitte RACin vuoden lopussa eli nousujohteinen kausi.
Vanha ralli videot on nii hyviä
Hello finnish fans ! please, could you tell us what Toivonen and Alen were talking about from 11:50 ? thanks !
Henri was complaining about the terrible steering of Lancia S4, he said "If the tire would be steadilly in the ground the car would steer better on Tarmac." On dry asphalt Henri did not like the S4:s handling in Monte Carlo's dry asphalt roads. "
"It is on dry asphalt a terrible car to drive, too soft. It goes up on down when ever it happens." That was the problem, and Markku thought the problems were related to steering lock and antiroll-bars could be adjusted to make car better. In snow and Ice Pirelli Tyres using Lancia and especially Henri was quicker than anyone.
Jaakko Kalliomäki
that's interesting ! thank you mate ;)
Henkka oli paras
I never knew the Citroen BX TC competed at Monte Carlo '_'
Même Citroën ne le savait pas😁
Taisi Kankkunen voittaa tuolla kaudella Peugeotilla maailmanmestaruuden ja Peugeot 205 T16 merkkimestaruuden..
Jack Londonen Jos toivonen ei olis kuollu niin Henkka ois mestari
@@bandicoot__ tää
ota pois toi automaattinen kuvan liikutus......