Наверное никто брать не будет. Как вариант только на юга. Зимой контакты от дорожных реагентов будут окисляться. А если - 30 за бортом, то надо жидкостный отопитель ставить! И кататься по городу. Трасса и посёлок под запретом
Александр машина интересная но есть вопросы , 1 максимальная ли батарея есть ли больше , 2 фургончик не плох но если бы был последовательный гибрид где двс выступает в роли генератора было бы прекрасно ( для столь малой мощности 1 литрового мотора хватило бы вполне ) . А так если был гибрид и более длинная база это супер решение которое 1 открывает возможность дальних поездок и нет привязки к зарядным станция . 2 Это средняя экономия , расход в режиме подзарядки батареи на скорости даже 60 км/ч делало бы экономический выгодным дальние поездки , там 1 км выходил бы раза в 2 дешевле чем тот же 1 км на дизельном бусики схожих характеристик .
Дружище, может ты прослушал, но этот гроб стоит 4 570 000 рублей. Он НИКОГДА не окупится!!!!!! Даже если его обслуживание с зарядкой будет стоить в 10 раз меньше дизельного фургона аналогичной вместимости.
Странное авто - в жару не ездит, в холод тоже ?! В гористой местности темболее ... Зачем он такой ?! 16 часов зарядки (это с 18:00 до 10 утра 😂😂😂) вся работа этого фургона возле розетки!!
Можно привозить всё что угодно самому, вопрос как это обслуживать, наличие запчастей ни кто не обеспечит. Да и без реальных тестов в условиях зимы и Московского трафика не будет доверия и трезвого расчета возможностей коммерческого электро транспорта. И ещё хотелось подробнее узнать что входит в гарантийные обязательства, какой срок службы у тяговых батарей, сколько стоят новые и какой процесс утилизации этих батарей?
Бензиновый мотор у базовой модели, кстати, под сиденьями. Под капотом там примерно те же агрегаты, что и у электрички. Александр, есть ли планы ввозить простые бензиновые микроавтобусы/минивены типа Dongfeng C37 или Changan Star 9?
1.Минус этого авто это цена... 😮 2.Время зарядки.. 😮😮😮 3.Для города с пробками, врядли подойдет, особенно зимой... 4.Тягловость слабая, ( подъём 20' градусов, груженый😂😂😂😂) 5 . Для челнока ,280 км это вообще не растояние... 6. В россии зимой с реагентами на дороге, в первый год поползут жуки... Это факт... В общем и целом, Что бы заработать на этой коробченке, нужно иметь жесткий бизнес план... С ежедневным стабильным зароботком не менее 8-10 т.р в рабочий день... При том что-бы во время ставить это чудо на зарядку.... Всем добра.... 🎉🎉🎉🎉🎉
Я больше скажу,цена этого изделия в Китае ± 13000 долларов. Его в целом можно взять за миллион двести, если брать на себя и для себя, а так же новым,тогда + 48% таможня и услуги брокера. Не платите за кубики ибо их нет. Да, ещё доставка,но на круг пусть выйдет 2500. Чувствуете разницу?
Два уаза буханка за эти деньги возьму! Движок там и ходовка проверены временем. Один фургон под груз, второй пассажирский. И никаких проблем, кроме кузовных... Обработать антикором и в путь. Моей буханке 27 лет. Состояние рабочее. Хочу на СВО ребятам передать. Пусть там пользу ещё принесет
Интересуюсь всеми электричками. Тема новая пока дорогая. И пока не может конкурировать с двс. Но это вопрос времени, так как будущее только за электротранспортом. Автодом по сути должен быть только электрическим. Сегодня его можно сделать но цена будет космос. Пока не будет создан компактный реактор электрички будут отставать. Но в любом случае прогрксс не остановить...
насчет автодома всё как раз проще . солнечные батареи в режиме стоянки восполняли бы частично батарею а если последовательный гибрид , ох там тогда столько возможностей . Одна проблема , сама батарея очень тяжелый элемент , а в автодоме всегда война за лишний вес так как оборудование довольно тяжёлое и если особенно надо уложится в категорию задача еще усложняется
@@maksimmaksim7162 Все верно! Сам обладаю автодомом и уже со многими проблемами столкнулся. Но у самого есть идея концепта. Реальный Автодом, а не жалкие подобие которые выпускают сегодня...
Тема ни такая уж и новая. Я в своей работе уже пятый год использую подобные фургоны, правда японские Ниссаны e-NV200. Но, в свете последних событий, решил обратить свой взор в китайскую сторону. И сейчас плотно изучаю эту тему. Для доставок по городу подобные фургоны идеальны, по крайней мере в нашем регионе (ЮФО).
42кВт*ч аккум это конечно ппц, в легковушки и то больше ставят, а тут машина ещё и груз возить будет, не считая собственного веса+водителя. Проводка (силовая) не закрыта, прилетел камень в днище и здравствуйте. Ограничитель в 90 км/ч просто смехотворно, может сразу как для сцепок бахнуть. Опять же, быстрая зарядка, GP/T, на наших станциях могут отдавать от 35кВт*ч до 75кВт*ч (значение средние, что у людей встречаются), что говорит о том что инвертор ставят так себе. Опять же медленная зарядка 14-15 часов, это очень долго, что говорит о том что смена максимум 9 часов. Ну т.е. груз отвезли, до конца смены минут 20, до базы с пробками часа полтора, и с каждым разом заряда будет все меньше и меньше на следующий день. Это ад для водителя и логиста, а так же срывы сроков. Машина ну прям очень сильно ограниченного использования (маленький город, небольшие расстояния, и короткие смены), а там где больший спрос она просто напросто не нужна, одни убытки. А ну и китайцы сильно врут про 1750 кг. Такая же машина выходила на рынок Украины, 1 в 1, чуть ли не с такими накейками, и там 1350 кг, и 240 км пробега.
@@xazov Вопрос не в том, как его оформили, а кто такие бредовые данные передаёт. Honda e, 35кВт аккумулятор, весит 1.5 тонны. А тут басик 46кВт, который в 1.5-2 раза больше хонды. Вопрос в том, от куда они убрали массу, и за счёт чего.
Да как вы уже зае... Куда тебе столько? У городского развозного фургона ежедневный пробег 100-150 км. Ночью зарядился от простой розетки, днём работаешь.
@@ИгорьИгорев-е5й Если вас зае..., то вы не снимайте штаны и не подставляйте жопу. Не все такие , как вы. У всех разные цели и задачи, соответственно разные требования к автомобилю. А если вас постоянно кто-то еб...., то хотя бы используйте смазку.
@@xazov Нет , не по городу. Между центром и областными городами. Но если есть автомобиль, то зачем , выбирая электричество и сам автомобиль, ограничивать его функционал? Если внезапно цель и задача изменится , то получается, ты мгновенно остался без машины. Цены на электрички и обычные авто мало отличаются сейчас и отдавая те же деньги , ты добровольно ограничиваешь себя в возможностях, беря на себя дополнительные риски . Зачем?
![[ХАЗОВ TV] малотоннажный авто-парк](http://yt3.ggpht.com/3H2zvKvD8QrXPRkkGxhNFxZLOrGIJ1c3nQFzTVVF4pWhkTm7buBMy4CoTEcQK9-y-qQdV042=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Наверное никто брать не будет. Как вариант только на юга. Зимой контакты от дорожных реагентов будут окисляться. А если - 30 за бортом, то надо жидкостный отопитель ставить! И кататься по городу. Трасса и посёлок под запретом
а можно узнать в жару и холод будет ездить не 280 км ,а "поменьше",так сколько примерно это "поменьше"?
Все кишки наружу. Как такое будет ездить по отечественной химговножиже зимой!?
Все сгниет за один сезон.
Александр машина интересная но есть вопросы , 1 максимальная ли батарея есть ли больше , 2 фургончик не плох но если бы был последовательный гибрид где двс выступает в роли генератора было бы прекрасно ( для столь малой мощности 1 литрового мотора хватило бы вполне ) . А так если был гибрид и более длинная база это супер решение которое 1 открывает возможность дальних поездок и нет привязки к зарядным станция . 2 Это средняя экономия , расход в режиме подзарядки батареи на скорости даже 60 км/ч делало бы экономический выгодным дальние поездки , там 1 км выходил бы раза в 2 дешевле чем тот же 1 км на дизельном бусики схожих характеристик .
бОльшей батареи нет. Гибридов тоже пока нет
@@xazov поставить в кузов отечественный генератор на базе двс ваз 2106, и сдавать этот генератор днем в аренду. 25 квт стоит 500 тыс
Дружище, может ты прослушал, но этот гроб стоит 4 570 000 рублей. Он НИКОГДА не окупится!!!!!! Даже если его обслуживание с зарядкой будет стоить в 10 раз меньше дизельного фургона аналогичной вместимости.
@MrOleg2805 а если за 6 взять транспортёр дизельный, он когда окупится?
@@xazovа если nv 200 правый руль взять за 1-1,4?
Странное авто - в жару не ездит, в холод тоже ?! В гористой местности темболее ...
Зачем он такой ?! 16 часов зарядки (это с 18:00 до 10 утра 😂😂😂) вся работа этого фургона возле розетки!!
Можно привозить всё что угодно самому, вопрос как это обслуживать, наличие запчастей ни кто не обеспечит. Да и без реальных тестов в условиях зимы и Московского трафика не будет доверия и трезвого расчета возможностей коммерческого электро транспорта. И ещё хотелось подробнее узнать что входит в гарантийные обязательства, какой срок службы у тяговых батарей, сколько стоят новые и какой процесс утилизации этих батарей?
Бензиновый мотор у базовой модели, кстати, под сиденьями. Под капотом там примерно те же агрегаты, что и у электрички.
Александр, есть ли планы ввозить простые бензиновые микроавтобусы/минивены типа Dongfeng C37 или Changan Star 9?
Будут варианты бензин\газ
1.Минус этого авто это цена... 😮
2.Время зарядки.. 😮😮😮
3.Для города с пробками, врядли подойдет, особенно зимой...
4.Тягловость слабая, ( подъём 20' градусов, груженый😂😂😂😂)
5 . Для челнока ,280 км это вообще не растояние...
6. В россии зимой с реагентами на дороге, в первый год поползут жуки... Это факт...
В общем и целом, Что бы заработать на этой коробченке, нужно иметь жесткий бизнес план... С ежедневным стабильным зароботком не менее 8-10 т.р в рабочий день... При том что-бы во время ставить это чудо на зарядку.... Всем добра.... 🎉🎉🎉🎉🎉
Фургон сыроватый,но направление интересное. Александр спасибо за обзор✊️,удачи в делах.
В нем пол цены - таможня/маржа/доставка/утильсбор для ЮЛ. Если представить, сколько оно стоит в КНР вообще все вопросы отпадают полностью.
А сколько Джили, Чери и Моды стоят в КНР? Думаю, тоже вопросы отпадают
Я больше скажу,цена этого изделия в Китае ± 13000 долларов. Его в целом можно взять за миллион двести, если брать на себя и для себя, а так же новым,тогда + 48% таможня и услуги брокера. Не платите за кубики ибо их нет. Да, ещё доставка,но на круг пусть выйдет 2500. Чувствуете разницу?
Два уаза буханка за эти деньги возьму! Движок там и ходовка проверены временем. Один фургон под груз, второй пассажирский. И никаких проблем, кроме кузовных... Обработать антикором и в путь. Моей буханке 27 лет. Состояние рабочее. Хочу на СВО ребятам передать. Пусть там пользу ещё принесет
Ну разумеется подъём не 20 градусов, а 20% - это 9 градусов. И цена конечно...
Спасибо)
Пожалуй для службы доставки очень выгодный вариант
Интересуюсь всеми электричками. Тема новая пока дорогая. И пока не может конкурировать с двс. Но это вопрос времени, так как будущее только за электротранспортом. Автодом по сути должен быть только электрическим. Сегодня его можно сделать но цена будет космос. Пока не будет создан компактный реактор электрички будут отставать. Но в любом случае прогрксс не остановить...
насчет автодома всё как раз проще . солнечные батареи в режиме стоянки восполняли бы частично батарею а если последовательный гибрид , ох там тогда столько возможностей . Одна проблема , сама батарея очень тяжелый элемент , а в автодоме всегда война за лишний вес так как оборудование довольно тяжёлое и если особенно надо уложится в категорию задача еще усложняется
@@maksimmaksim7162 Все верно! Сам обладаю автодомом и уже со многими проблемами столкнулся. Но у самого есть идея концепта. Реальный Автодом, а не жалкие подобие которые выпускают сегодня...
Тема ни такая уж и новая. Я в своей работе уже пятый год использую подобные фургоны, правда японские Ниссаны e-NV200. Но, в свете последних событий, решил обратить свой взор в китайскую сторону. И сейчас плотно изучаю эту тему. Для доставок по городу подобные фургоны идеальны, по крайней мере в нашем регионе (ЮФО).
я думаю вы сможете поднять продажи продавая за реальную стоимость от 2-х миллионов. А так смысла нет. Проще из Китая самому привезти.
А наши где?
Наши до сих пор Газель никак не сделают
Что мешает бензинку привезти? В России кроме Москвы есть еще другие города. Тем более у Донгфенга он есть . Нет везут эту хрень
Будут бензин/газ
@@xazov . а можно по подробнее. будет ли пассажир. какая машина будет . Та что с электромотором или М 08 ?. сроки и условия. Заранее спасибо
Нет, это только головастики шасси будут газ\бензин
Сделать второй лючок за сдвижной дверью - странное решение. На зарядке дверь не откроешь.
Для удобства 2 лючка
Спасибо,что Вы стараетесь. Жаль от такого ценника,прям не по себе. Если электрический ларгус булет в районе 2-2,5 уже веселее. Но не очень
42кВт*ч аккум это конечно ппц, в легковушки и то больше ставят, а тут машина ещё и груз возить будет, не считая собственного веса+водителя. Проводка (силовая) не закрыта, прилетел камень в днище и здравствуйте. Ограничитель в 90 км/ч просто смехотворно, может сразу как для сцепок бахнуть. Опять же, быстрая зарядка, GP/T, на наших станциях могут отдавать от 35кВт*ч до 75кВт*ч (значение средние, что у людей встречаются), что говорит о том что инвертор ставят так себе. Опять же медленная зарядка 14-15 часов, это очень долго, что говорит о том что смена максимум 9 часов. Ну т.е. груз отвезли, до конца смены минут 20, до базы с пробками часа полтора, и с каждым разом заряда будет все меньше и меньше на следующий день. Это ад для водителя и логиста, а так же срывы сроков. Машина ну прям очень сильно ограниченного использования (маленький город, небольшие расстояния, и короткие смены), а там где больший спрос она просто напросто не нужна, одни убытки. А ну и китайцы сильно врут про 1750 кг. Такая же машина выходила на рынок Украины, 1 в 1, чуть ли не с такими накейками, и там 1350 кг, и 240 км пробега.
Скажу про грузоподъёмность. Цифры в ПТС зависят от того, как его (ПТС) оформить. Так что никто не врёт.
@@xazov Вопрос не в том, как его оформили, а кто такие бредовые данные передаёт. Honda e, 35кВт аккумулятор, весит 1.5 тонны. А тут басик 46кВт, который в 1.5-2 раза больше хонды. Вопрос в том, от куда они убрали массу, и за счёт чего.
Руль что от весты ??!😂😂
👋🤗🤝👍👍👍👍👍
Запас хода слишком маленький. Гибрид нужен. Ехать от Нижнего Новгорода до Казани два дня придётся. А от Москвы четыре. 😂
С быстрой зарядкой за день управишься 😉
@@xazov это ж специальные зарядные станции должны быть.
Электричка ,просто по любому туфта и потраченные деньги,не поддавайтесь на рекламу!!!!!это как пылесос,чем дальше,тем провод заканчивается((
280 км, ну уж нет. Будет около 1000, тогда задумаюсь.
Да как вы уже зае... Куда тебе столько? У городского развозного фургона ежедневный пробег 100-150 км. Ночью зарядился от простой розетки, днём работаешь.
@@ИгорьИгорев-е5й Если вас зае..., то вы не снимайте штаны и не подставляйте жопу. Не все такие , как вы. У всех разные цели и задачи, соответственно разные требования к автомобилю. А если вас постоянно кто-то еб...., то хотя бы используйте смазку.
@@ИгорьИгорев-е5й 280 мало так как в зиму в загрузку там выйдет максимум 140 км
Вы в день проезжаете тысячу по городу??? 🙉
@@xazov Нет , не по городу. Между центром и областными городами. Но если есть автомобиль, то зачем , выбирая электричество и сам автомобиль, ограничивать его функционал? Если внезапно цель и задача изменится , то получается, ты мгновенно остался без машины. Цены на электрички и обычные авто мало отличаются сейчас и отдавая те же деньги , ты добровольно ограничиваешь себя в возможностях, беря на себя дополнительные риски . Зачем?