Lavoro molto interessante. Per chi dice che è rischioso, uno pneumatico ricostruito deve rispettare rigide normative per poter circolare, quando si acquista bisogna controllare che ci sia segnata l'apposita normativa sullo pneumatico.
Mai più pneumatici ricostruiti. Una volta me se n'è aperto uno in autostrada. Il bello è che siccome si era "solo" sfilacciato un lembo, non si era sgonfiata la ruota e non riuscivo a capire cosa fosse successo alla macchina.
Ora capisco da dove arrivano quelle strisce di battistrada di autotreni lungo le autostrade bravo bel lavoro un treno di gomme al mese non diventi ricco ma almeno lavori
@@paolozambelli3729 ,confermo quanto scritto ,una statistica fatta da due importante riviste del settore trasporto hanno rilevato che maggior parte dei residui di carcasse travato sulla strada e autostrada sono di gomme nuove non ricostruite .
A loro non gli costa nulla tanto chi paga siamo sempre noi contribuenti con l'ecobonus e non solo ci sono pure contributi regionale ,europei ,dentro tutto questo po po di soldi cè il materiale e la manodopera .Penso che il loro guadagno sia gomma finita non per nulla costano la metà.Per quanto visto non capisco come faccia a campare ,cmq gli auguro buona fortuna .
È tutto approssimativo, l'operatore senza guanti, pneumatici fatti rotolare per terra, la rullatura che sembra degli anni 60, per non parlare dell'ispezione che praticamente non è nemmeno sufficiente .Mi meraviglia il fatto che avete messo il processo di ricostruzione su you tube , bella pubblicità a bridgestone !!!!
Se fai l'ironia guardati il titolo che te lo dice,poi,chiarisco la mia critica. Innanzitutto non ho detto che il processo ricostruzione pneumatico sia sbagliato e un aspetto che lo deciderà il mercato. Ma hai compreso quello che intendo. Una macchina ai raggi x ti permette di valutare gli eventuali danni interni del pneumatico,che con l'ispezione visiva non vedrai mai. Questo sistema certamente ti scarterà i pochi pneumatici,ma dall'altro aumenta la qualità ricostruzione. Trovo assurdo aver creato un sistema cosi e averci pure investito e poi non usare quello che ho detto. Poi sai ognuno valuta.
Lavoro molto interessante.
Per chi dice che è rischioso, uno pneumatico ricostruito deve rispettare rigide normative per poter circolare, quando si acquista bisogna controllare che ci sia segnata l'apposita normativa sullo pneumatico.
Mai più pneumatici ricostruiti. Una volta me se n'è aperto uno in autostrada. Il bello è che siccome si era "solo" sfilacciato un lembo, non si era sgonfiata la ruota e non riuscivo a capire cosa fosse successo alla macchina.
Ora capisco da dove arrivano quelle strisce di battistrada di autotreni lungo le autostrade bravo bel lavoro un treno di gomme al mese non diventi ricco ma almeno lavori
Sai statisticamente le strisce di pneumatico che trovi lungo le autostrade sono di pneumatici nuovi.
@@paolozambelli3729 ,confermo quanto scritto ,una statistica fatta da due importante riviste del settore trasporto hanno rilevato che maggior parte dei residui di carcasse travato sulla strada e autostrada sono di gomme nuove non ricostruite .
Non ha senso quello che scrivi.
Le gomme ricoperte andrebbero vietate
Quando costa un pneumatico da trazione
Ricostruite anche pneumatici per auto?
ciao, trattiamo pneumatici seminuovi
Ma quanto costa tutto questo lavoro ma non è meglio comprare le gomme nuove tra l altro le gomme ricostruite sono pericolose
A loro non gli costa nulla tanto chi paga siamo sempre noi contribuenti con l'ecobonus e non solo ci sono pure contributi regionale ,europei ,dentro tutto questo po po di soldi cè il materiale e la manodopera .Penso che il loro guadagno sia gomma finita non per nulla costano la metà.Per quanto visto non capisco come faccia a campare ,cmq gli auguro buona fortuna .
Il pneumatico, in curva , effettua delle torsioni, prima o poi ....si rischia!!
Pierantonio V che vorresti dire , non capisco..
È tutto approssimativo, l'operatore senza guanti, pneumatici fatti rotolare per terra, la rullatura che sembra degli anni 60, per non parlare dell'ispezione che praticamente non è nemmeno sufficiente .Mi meraviglia il fatto che avete messo il processo di ricostruzione su you tube , bella pubblicità a bridgestone !!!!
Una gomma pesa 500 kg hihihihi
Potrei sbagliarmi ma l operatore non utilizza alcun dispositivo di sicurezza neppure i guanti Anti graffio ne Anti taglio oltre a quelli principali😨
L'ispezione va fatta con una macchina ai raggi x.
Se fai l'ironia guardati il titolo che te lo dice,poi,chiarisco la mia critica.
Innanzitutto non ho detto che il processo ricostruzione pneumatico sia sbagliato e un aspetto che lo deciderà il mercato.
Ma hai compreso quello che intendo.
Una macchina ai raggi x ti permette di valutare gli eventuali danni interni del pneumatico,che con l'ispezione visiva non vedrai mai.
Questo sistema certamente ti scarterà i pochi pneumatici,ma dall'altro
aumenta la qualità ricostruzione.
Trovo assurdo aver creato un sistema cosi e averci pure investito e poi
non usare quello che ho detto.
Poi sai ognuno valuta.
Minkia che rischio montare questo pneimatico
Manco se mi offri 83 mld di euro li metto
🤣🤣🤣🛠️👍