Wczoraj koło południa podsłuchując EPWA Approach na LiveATC tak mi się zdawało że znam ten głos. Udało mi się wyłapać "unable to comply due to icing", mam rację?
Tak dokładnie było ! W warunkach lodzenia nie możemy lecieć wolniej niż 180, dopiero jak zaczynamy konfigurację do lądowania. 10 sekund później wyszliśmy z chmur
niestety Garmin na wszystkich znanych mi urządzeniach do nagrywania mruga. Niezależnie od ustawień 50/60hz. Zmiana przesłony powoduje, że np widać przyrządy, a nie widać nic z zewnątrz.
@@Slawek. własnie problem w tym, że nie wiadomo i nie wiadomo z jakiego powodu mrugają. Każdy inny ekran mogę "spacyfikować" poprzez zmianę z 50hz na 60hz lub odwrotnie a te są uparte. Co najwyżej zmiana jasności pomaga, ale wtedy na zewnątrz widać tylko biel. Obecnie rozważam półprzesłonę szarą
Pytanko. Czym jest to coś co wygląda jak piła do drewna na dole na szybie? Strzelam ogrzewanie ale wolę się upewnić. I czy jest jakieś logiczne wytłumaczenie dlaczego ma taki nieelegancki kształt? :)
Jeśli mogę coś od siebie dodać Jerzy, to chyba lepsze jest umiejscownie kamery obok Was lub za Wami. Wtedy widać przyrządy i nie słychać chyba takiego szumu. Ale generalnie super :)
Interesują, ale szczególnie w nocy. Papi jest wyskalowane do konkretnego typu samolotu jako referencja, z reguły A320/B737 co sprawia, że podchodząc na Papi lądujemy za daleko. Ale w nocy lecimy po, żeby o nic nie zahaczyć
No Pięknie Panie Kapitanie
Wczoraj koło południa podsłuchując EPWA Approach na LiveATC tak mi się zdawało że znam ten głos. Udało mi się wyłapać "unable to comply due to icing", mam rację?
Tak dokładnie było ! W warunkach lodzenia nie możemy lecieć wolniej niż 180, dopiero jak zaczynamy konfigurację do lądowania. 10 sekund później wyszliśmy z chmur
Mega !
Ale kozak byłoby, gdybyście mieli mikroporty z mikrofonem. Sztos! Ale nie wiem, czy przepisy na to pozwalają.
Przepisy przepisami, pytanie czy chcielibyście tego słuchać :D
Jest ok. Co do innych propozycji... Idealnie, gdyby było widać w miarę czytelnie awionikę. (: Dodatkowym plusem byłoby nagrane ATC...
niestety Garmin na wszystkich znanych mi urządzeniach do nagrywania mruga. Niezależnie od ustawień 50/60hz. Zmiana przesłony powoduje, że np widać przyrządy, a nie widać nic z zewnątrz.
Np. tutaj th-cam.com/video/N3L0RqZRp0U/w-d-xo.html
@@Slawek. na 737 to akurat umiem nagrywać, ale dziękuję. Chodzi o inne częstotliwości ekranu na Garminie
@@Slawek. własnie problem w tym, że nie wiadomo i nie wiadomo z jakiego powodu mrugają. Każdy inny ekran mogę "spacyfikować" poprzez zmianę z 50hz na 60hz lub odwrotnie a te są uparte. Co najwyżej zmiana jasności pomaga, ale wtedy na zewnątrz widać tylko biel. Obecnie rozważam półprzesłonę szarą
Pytanko. Czym jest to coś co wygląda jak piła do drewna na dole na szybie? Strzelam ogrzewanie ale wolę się upewnić. I czy jest jakieś logiczne wytłumaczenie dlaczego ma taki nieelegancki kształt? :)
Fajne :D
Jeśli mogę coś od siebie dodać Jerzy, to chyba lepsze jest umiejscownie kamery obok Was lub za Wami. Wtedy widać przyrządy i nie słychać chyba takiego szumu. Ale generalnie super :)
th-cam.com/video/N3L0RqZRp0U/w-d-xo.html
Tak widać przyrządy Garmina..
Hej. Widzę na FR24 że nadal na pięknej grackiej wyspie przebywasz.
Na chwilę obecną tak :)
butter :)
Rozumiem, że Was światła papi nie bardzo interesują jeśli chodzi o podejście?
Interesują, ale szczególnie w nocy. Papi jest wyskalowane do konkretnego typu samolotu jako referencja, z reguły A320/B737 co sprawia, że podchodząc na Papi lądujemy za daleko. Ale w nocy lecimy po, żeby o nic nie zahaczyć