Porozmawiajmy o francuskiej motoryzacji podczas testu Citroena C4 CACTUS 1.2 130KM. Jaka jest dzisiejsza FRANCUSKA motoryzacja? Fanpage kanału: facebook.com/saturdaycarfever/ Muzyka w filmie to kompozycje mojego autorstwa w moim wykonaniu. Wszelkie prawa zastrzeżone :)) Jeśli chesz mnie wspierać w rozwoju kanału na którym nie ma sponsorowanych materiałów, możesz mi pomóc przez: PATRONITE: patronite.pl/SaturdayCarFever oraz przez: PayPal: www.paypal.me/MateuszBorowski Dziękuję za każdą pomoc :))
Najlepsze nie. Ale jeśli nie szukasz super płynnego auta, dającego wyraźne informacje poczynań kół i mega zaawansowanych wynalazków, z bardzo udanym systemami rozrywki tj. Idealnie szybki i dopasowany bluetooth i audio to tak. To są wozidła, które są mało awaryjne, nie rdzewiejace i relatywnie wygodne. Super auta dla kobiet lub ludzi którym wszystko jedno jak się jedzi, aby do przodu. Jako drugi w domu ekstra
Witam,jak sprawdzasz samochody pod kątem 2+3 to w miarę możliwości sprawdzaj i pokazuj czy faktycznie na tylnej kanapie zmieszczą się 3 foteliki,wszyscy testujący samochody tego nie robią bądź tym pierwszym, oczywiście mówię tu o testerach z Polski.Pozdrawiam.
Na tle konkurencji wypada średnio - czyli w zasadzie to kwestia gustu. Posiadam od niedawna inne auto ze stajni PSA ale z silnikiem bez turbo (82 km). Po mieście spokojnie daje radę, nie czuję braku mocy no i preferuję jazdę eko/spokojną. Mimo to ze świateł przeważnie "startuję" jako pierwszy :). Auto leciutkie więc ładnie i płynnie się rozpędza do 130. Przy 140 km/h (zima, trochę mokro) komputer pokazywał 9-11 l/100 ale przy 110 już jest 5,5-6 max. Po autostradach i tak nie jeżdżę bo są za drogie - na dodatek jazda taka niczego mi nie rekompensuje - płacić trzeba za dodatkowe spalanie i jeszcze na bramkach i licząc np jazdę od siebie do Krakowa to autostradą wychodzi 30 zł więcej (paliwo+bramki) i zaledwie 15 minut krócej - co jest totalnie bez sensu. Spokojna jazda 70-90 km/h i można jechać za 4,5-5 l/100 :). Choć auto mam niecałe pół roku to czuć sporą frajdę z jazdy ale ja przesiadłem się z prawie 20-letniego ulepa :P więc to są tylko moje odczucia ;).
Ja mniej motoryzacyjnie ;) Jaki bas wchodzi do bagażnika C4? Mój jazz nie mieści się do bagażników większości popularnych samochodów bez składania tylnych siedzeń :O
Bardzo lubie francuzy. Do tego citroen w ostatnich latach drastycznie poprawil jakosc wnetrz, ktore dorownuja teraz wnetrzom premium duzo drozszych marek. Mialem w Polsce 2 laguny ("krolowe lawet") po FL, jedna 2.2 diesel, druga laguna GT 2.0T i obie jezdzily kompletnie bez zarzutu. Laguna GT poszla do znajomego przy sprzedazy, szczesliwie jezdzi nia do dzisiaj bez problemow, a to bylo dobre kilka lat temu. Nigdy nie poznalem nikogo kto by mial problemy z francuzem gdy kupil nowe lub lekko uzywane sprawdzone auto. Znam za to multum ktorzy kupili francuzy szroty po okazyjnej cenie z zachodu i potem faktycznie krolowali na lawetach. Nowe DS5 wg mnie urywa tylek. Podrozowalem wszystkimi generacjami C5 i komfort byl pierwsza klasa. Silniki 3-cylindrowe to inna bajka, nie wiem czy bym w to poszedl. PSA "inwigiluje" podobno Kanade i chce oferowac ich auta w 4 prowincjach. Ma to sens, Quebec przeciez kocha Francje a to spory rynek dla PSA. Jesli faktycznie wejda na kanadyjski rynek to powaznie rozwaze podroz do salonu. Podobno w citroenie w Polsce mozna dostac ogromne upusty od ceny katalogwej, nigdy nie kupowalem nowej cytryny wiec nie wiem ale moze ktos to moze zweryfikowac? Jezeli Citroen zweryfikowalby ceny i zrobil ich auta dostepne dla kowalskiego (na poziomie skody), to wroze duzy sukces na polskim rynku, sporo z moich znajomych lubi francuzy mimo powszechnych (nieslusznych wg mnie) opinii o ich awaryjnosci.
Mam starego francuza i jestem zadowolony, ale cactusa miała moja koleżanka z pracy od nowego, 1.2l. Po 3 latach zaczęło sie sypać, katalizator do wymiany, sondy lambda i jak zaświecił się check to nawet Aso nie potrafiło go zdiagnozować. Zostawiła go w rozliczeniu u toyoty i wzięła corollę 1.6. Straciła na nim bardzo dużo. Trochę rozczarowanie.
Powiedziałbym, że to nawet zbawienne przy maluchach choć w moim Mustangu GT czasami był problem w upalne dni. Tutaj można w razie czego uchylić okna z tyłu, gdyby klima nie wystarczała, a dzięki temu dzieci nie bawią się przyciskami do szyb co nie w każdym aucie da się zablokować.
Ja to bym napisał, że nie pamiętam kiedy otworzyłem szyby z tyłu: jak wożę z tyłu dzieci to im blokuję zabawę z szybami, a sam z tyłu nie jeżdżę. Ostatnio, chyba, otwarłem szyby z tyłu z pięć lat temu, jak mi pijany znajomy puścił pawika w aucie - ale szybko tego pożałowałem, bo kompresowane powietrze przy 90km/h mało mi uszu nie zmasakrowało...
Mam auto co posiada 4x elektryczne sterowanie szybami i przez 5 lat jego użytkowania nie używam ich praktycznie wcale jedynie podczas ich mycia itd kosmetyka auta
@@1991motoboy oj nieee, i30 trochę inna bajka, jedynie silnik ten sam ale dynamika ciut mnjejsza, środek i odczucia o wiele inne, uwierz mi ;) ciekawe dla mnie jest to, że hyundai chciał, żeby był dominującą marką w porównaniu do Kii, coś w stylu tego co zrobił vag, a jednak Kia jest lepiej odbierana od Hyundaia :P
@@1991motoboy chodzi mi o porównanie nowego Ceeda z i30 a nie ogólnie :) kiedyś zrobiłem ankietę w której brało udział kilkaset osób i zrobiłem porównanie wszystkich kompaktów powiedzmy za ok 80tys np. Kia Ceed, Seat Leon, Opel Astra, Hyundai i30, Ford Focus itp i wygrała z dużą przewagą Kia, drugi był leon i z tyłu dopiero był Hyundai. Oczywiście porównanie podobnego wyposażenia i silników :) to chyba o czymś lekko świadczy :) ale każdy ma swoje zdanie i ja to szanuję :D
Saturday Car Fever ja porównywałem z Ecosportem, przepaść materiałowa, nie mówiąc o prowadzeniu w którym to Ford zdeklasował w cuglach C4, dziś tez jeździłem Vitarą po FL jest lepiej niż w poprzedniej wersji ale prowadzenie do bani tutaj Ford tez deklasuje, nom ale to moje zdanie, bo jakbym się sugerował zdaniem wszystkich to poszedł bym kupić Dacie i to bez jazdy próbnej 👍
Saturday Car Fever a no faktycznie jest test nawet świadom nie byłem, w Ecosprcie przeszkadzała mi tylko jedna rzecz słabe hamulce, niestety jak na masę pojazdu zainstalowanie z tylu bębnów przez producenta to nieporozumienie tutaj C4 wygrywa jeśli chodzi o ten aspekt
Dokładnie tak. Mi przeszkadały jeszcze otwierane na bok drzwi bagażnika. Czasami jest to spore utrudnienie. Ogólnie całkiem ciekawe autko z dużym prześwitem.
Co do oświetlenia na H7, to ja używam żarówek typu Nightbreaker 100% - dają ładne białe światło a jakość niewiele gorsza od LEDów. Minusem jest to, że szybko się przepalają (NB150% maks 200 godzin, NB100% jakieś 250-300 godzin, podczas gdy fabryczne żarówki wytrzymały ponad 600 godzin i nadal świeciły, tyle że dosyć słabo, więc i tak je wymieniłem). Co do obrotomierza - szkoda, że go nie dali, bo w sumie nic by to nie kosztowało - zawsze można zassać te wskazania przez OBD2 i wyświetlić na smartfonie, tylko po co kombinować?
Sam kiedyś przerabiałem różne "podrasowane" H7 w moim ex V70. Do Xenonów i tak podejścia nie mają, a na dłuższą metę nie ma to sensu. Za szybko padają.
@@SaturdayCarFever do dobrych ksenonów oczywiście podejścia nie mają, ale dobra żarówka jest dość porównywalna ze słabymi ledami (np. przedliftowe Leony), a już na pewno z pseudo ksenonami D5S (25W), które kilka firm montuje (m.in. Skoda, Citroen). Poza tym, przy używaniu na co dzień świateł do jazdy dziennej, żarówka wytrzymuje całkiem długo. Jeśli dostęp do żarówki nie wymaga demontażu całego przodu samochodu, to już w ogóle bajka.
Pobłażliwość wzgl. ewentualnych usterek zależy od tego jak bardzo lubimy ten samochód, czy czasem my nie jesteśmy trochę winni defektu i ostatecznie jaka jest waga problemu i sytuacja kiedy się zdarzyło. Tak czy siak, nie ważne czy płacę 50 czy 100 czy 200 tys ma jeździć bezawaryjne co najmniej 5 lat (150-200 tys km) używany zgodnie z przeznaczeniem.
ale w tym okresie 200 tys km to serwis nalezy wykonywac bo inaczej bedzie krucho a jak słysze panie oleju w skrzyni biegów nie trzeba wymianiac albo panie w dupie z olejem 5w30 15 w 40 będzie dobry bo tanszy a póxniej pisze na rozum panie to auto to je gówno :P
Co do zmiany biegów. Jako użytkownik DS 5 to też zauważyłem, że 2 biegi poniżej 18 km/h to nie jest dobry pomysł. Nawet ruszania na dwójce odpada, co jest zalecane podczas ruszania na lodzie. A w DS nie ma małego silniczka od "kosiarki", tylko diesel. Problem jest chyba w przełożeniach skrzyni, chociaż ja nie uważam tego za wadę, bo na 6 biegu jadąc 100 jest 1500 obrotów :)
Mam 20 latka Renault Scenic 1.4, nie wygląda za piknie ;), wiadomo, wiek swoje robi, ale jeżdżę nim 6 lat, i nie mam serca wymienić, nigdy mnie nie zawiódł na trasie, czego nie mogę powiedzieć o Avensis którą miałem poprzednio.
Jak oddawałem do serwisu firmowego Trafica to pogadałem z szefem serwisu...bo podpytywałem się o Lagunę III 140 kunia z sercem od Nissana....i wyszło na to, że auto znad Sekwany ale tylko z duszą samuraja (benzyna) bo 2.0 HDI to klasa sama w sobie :-)
ale renault nie ma silników hdi , hdi to konstrukcja psa ( peugeot citroen ) :P diesle w renówkach maja oznaczenie dci :) po za tym jak elektryka sypala sie za czasów laguny II to laguna III jest pod tym względem bardzo dobrze przemyslana :) w sumie laguna 3 to jedno z nielicznych renault jakie sam mógłbym miec mimo iz za owa marka nie przepadam :)
@@andrzej4469 słowo też nie jest poprawne do HDi to konstrukcja francuska :) tylko że gościła pod wieloma maskami jak np w fordach . A wiesz że wagowski 2.0 TDI był w pewnym ej japońskiej marce montowany ? :)
W każdym aucie z małym silniczkiem jest z tym problem. To oczywiste, więc nie wspominam. Na krótkich trasach w tych maluchach zawsze jest zimno. Jadąc powyżej 5km od zimnego startu zaczyna się robić cieplej w kabinie, ale porównując to z silnikami 1.8, 2.0 i większymi jest mizernie.
@@SaturdayCarFever fever ale ty jeździsz wokół komina głównie to żaden silnik sie nie nagrzeje xD te twoje 700 km to ja w tygodniu robie a i tak mało jeżdze bo pugiem nie chce mi sie tyle jeżdzic co superbina :P
Według mnie PSA postanowiło od jakiegoś czasu odwrócić kota ogonem. Kiedyś Citroeny były te bardziej premium a Peugeoty takie dla ludu. Teraz Citroen to robi się taka budżetówka PSA a Peugeot jest lepiej wykonany. W moich oczach w porównaniu do marek VAGa wyglada to tak Citroen -> Peugeot -> DS === Skoda -> VW -> Audi
@@1991motoboy Mimo, że Citroen udaje że to kompakt, to jednak zbudowany na płycie miejskiego C3 - dziwna polityka: takie B+. Do tego 3008 to już C+ i cena co najmniej +50%.
Bardzo dobrze że po raz kolejny poruszasz kwestię francuzów. Wiadomo co się dzieje na konkurencyjnych kanałach i co jest tam promowane do znudzenia. Kiedyś chyba mówiłeś ale nie mogę znaleźć na jakim filmie. Czy współpraca z PSA daje ci też paliwo do testowanych aut w ramach umowy?
Przez 10 lat miałem c5 1.6 hdi model z 2006 z hydropnelnatychnym zawieszeniem sprzedałem bo miał ponad 250 000 km i swoje lata był bardzo ekonomiczny, komfortowy i bez awaryjny, poza elementami eksploatacyjnymi nic specjalnego się nie działo pomijając np. żarówki i jakieś pierdoły. Teraz mam paska z 2016 1.6 hdi i ma większe spalanie niz stary przeastnie duży citroen jest to skandalicznie niewiarygodne ale prawdziwe.
Nie mam uprzedzeń do francuskich aut, ostatnio przez ponad 6 lat jeździłem Renault i zero problemów. Na plus: - zawieszenie - fotele - silnik; nowoczesny, oszczędny zapewniający komfortową jazdę czyli dobre bezpieczeństwo czynne i bierne - stylistyka; o gustach się nie dyskutuje, sporo osób narzeka, że teraz bumpery przenieśli na dół i autko straciło charakter, jednakże mi po lifcie bardziej się ten model podoba. Auto ma to coś w sobie i nie jest tak nudne jak auta innych marek, poza tym mam nadzieję, że nie będzie tych modeli tak dużo na ulicach i będę się wyróżniał. Zresztą poprzedni model też jakoś nie jest często widywany na drogach. - android auto; nie musimy kupować wbudowanej nawigacji, która jest droższa, a przecież obecnie każdy z nas ma telefon z nawigacją - możliwość obniżenie zagłówków na tylnych siedzeniach co poprawia widoczność do tylu. Niestety w większości aut nie da się tego zrobić i wystają one bardzo nawet do podsufitki. Na minus: - cena; tutaj przesadzili o min. 10 tys. zł w stosunku do konkurencji - brak wskaźnika temperatury oleju czy płynu chłodzącego; lubię znać te wartości aby wiedzieć czy mogę już "piłować" silnik - regulacja klimy czy wentylatora tylko z poziomu tabletu; pokrętło/przycisk, do którego chyba większość jest przyzwyczajona jest bardziej intuicyjne i można regulować nie odrywając wzroku od jazdy - wyłącznik systemu start/stop tylko na tablecie, gdzie po każdorazowym włączeniu silnika musimy przegryźć się przez system aby to dziadostwo wyłączyć; fizyczny przycisk gdzieś na konsoli byłby lepszym rozwiązaniem - brak wyświetlenia na stałe na komputerze chwilowego spalania, wskazanie chwilowego zużycia paliwa jest tylko przez chwilę po naciśnięciu przycisku później znika. Ja lubię podczas spokojnej jazdy na trasie panować nad spalaniem - krótki i nieregulowany podłokietnik - brak w opcjach pełnych świateł w technologii LED. - jakość wykończenia wnętrza Autko bardzo komfortowe, zwłaszcza zawieszenie i fotele. Silnik rewelacyjny: dynamiczny, oszczędny zarazem i cichy. Silnik bardzo dobrze przyspiesza i poza początkowym odgłosem przy przyspieszaniu (przecież to 3 cylindry) później jak jedziemy stałą prędkością ma fajny głos. Nie znam poprzedniej wersji, ale w tej wyciszenie jest bardzo poprawne. Nie pamiętam czy przy ruszaniu występowało zjawisko dławienia się przy prędkości 15 km/h, o czym wspominasz. Minusy, o których wspomniałem nie wpływają znacząco na podróżowanie tym autem, można je przełknąć. Cactus niewątpliwie jest bardzo ciekawym autem. Autko poza niebanalną i atrakcyjną stylistyką, właściwościami jezdnymi wg mojej oceny miało największy minus w postaci ceny, dlatego nie zdecydowałem się na zakup. Swoją drogą polityka cenowa Citroena nie jest atrakcyjna: zero rabatów czy upustów. Nie wspomnę już, że na moje mailowe zapytanie parę salonów w kraju w ogóle nie odpowiedziało, a jak dostałem już odpowiedź cena była sztywna z cennika, a w przypadku innych marek, do których podobne zapytania wysyłałem były różnice cenowe i to znaczne. Sądzę, że wysoka cena jest powodem, ze mimo sprzedaży tego modelu już od ponad pół osobiście w Warszawie widziałem tylko 3 egzemplarze na drodze. Ale to może być atut dla tych , co szukają auta, którym nie jeździ co 3-ci kierowca.Autko bardzo komfortowe, zwłaszcza zawieszenie i fotele. Silnik rewelacyjny: dynamiczny, oszczędny zarazem i cichy. Silnik bardzo dobrze przyspiesza i poza początkowym odgłosem przy przyspieszaniu (przecież to 3 cylindry) później jak jedziemy stałą prędkością ma fajny głos. Nie znam poprzedniej wersji, ale w tej wyciszenie jest bardzo poprawne. Nie pamiętam czy [przy ruszaniu występowało zjawisko dławienia się przy prędkości 15 km/h, o czym wspominasz.
Megane 1-1.4 75km 150tyś żadnych problemów.laguna I po liwcie 1.6 110km 200tyś, wymiana przedniego łożyska wynik wyjazdu z domu zawsze w prawo i zniszczony wyjazd . Citroen Xsara Picasso 1.6 110km 200tyś 12lat jazdy również wymiana prawy przód końcówki i łożysko ten wyjazd. Wszystkie z salonu, ten sznyt i wykończenie kolorowe a nie wszystkie kolory byle by czarny jak to jest w Niemcach. Utrata ceny to zadowolenie z jazdy to wyrównuje.
Brak fullled skreslil ten samochod u mnie jako drugi woz. Swiatla halogenowe bardzo kiepskie. Citroen szaleje, w najmie (Peugeot i Citroen w najmie nie negocjuja cen) rata jak za Mazde CX3 w full wersji :) to chyba jeszcze nie czas by Citroen tak swobodnie mogl sie rozpychac. Zawieszenie przyjemne (trzeba pamietac ze to nie prawdziwa pneumatyka), super fotele, podczas jazdy na strasznie kiepskich drogach nic nie skrzypialo lecz automat w kombinacji z tym PureTech 110 pozostawia wiele do zyczenia, nie sprawia wrazenia ze mozna mu zaufac np przy wyprzedzaniu.
@@pinlock4331 ta nie ma to jak porównać audicowe kęsy za 10 tys z budżetowym autem ;) poczekaj aż coś Ci się zjebie to zatęsknisz za żarówka halogenowa za 100 zł ;p
@@pinlock4331 Porównywałem LEDy z halogenami w Pugu3008 i nie byłem zachwycony tymi pierwszymi. Za to widziałem też problem z wymianą H7 - otwór w reflektorze jak na rączkę dziecka a nie dorosłego faceta (prawdę mówiąc to moja jedenastoletnia córka ma już takie graby, że mogłaby mieć problemy z wymianą żarówki)...
Co do francuzów. W rodzinie posiadamy reno thalię 2004r 1,5 dCi, auto o wątpliwej reputacji jeżeli chodzi o żywotność podzespołów. Mimo wszystko pozytywnie zaskoczyła nas jakość elektroniki przy której nie robiliśmy praktycznie nic, mechanicznie zresztą tak samo, poza wymianami części eksploatacyjnych. Po 260k padła pompa wysokiego ciśnienia oraz wtryski, czego można się było spodziewać po tej jednostce. Jednak co do komfortu podróżowania ( nie oszukujmy się, max dwóch osób) i bezawaryjności przy regularnym dbaniu o wymianę podzespołów - nie można jej niczego zarzucić. To auto było dla mnie pewniejsze niż niejedno BMW czy VW którym zdarzyło mi się podróżować.
www.samar.pl/__/3/3.a/101994/Powa%C5%BCna-akcja-naprawcza-Toyoty-w-Polsce.html?locale=pl_PL www.uokik.gov.pl/powiadomienia.php?news_id=14735 I powiedzcie teraz, że Toyota to najmniej awaryjna marka ze wszystkich...
Dzieki. Jedynie Toyota otwarcie mowi co jest do poprawy. Taki VW do tej pory bie przyznal sie ze oszukiwal na dieslach, Renault w dalszym ciagu twierdzi ze Talisman to auto niespujace sie a Mazda twierdzi ze ma ocynk. W takim razie Toyoto - dziekuje...
Zapowiadało się ciekawie ale bardzo szybko zaczynasz zanudzać. Upierdliwe dygresje i wtrącenia... Ile razy można wspominać o odbiorze aut prasowych. Człowiek zaczyna się wsłuchiwać a tu znowu skok z z tematu... Słabo tego się słucha. A szkoda bo masz potencjał.
Nie rozumiem, czemu czedzisz przez zeby ocene tego pieknego auta, tak jakbys bal sie komus narazic!!? Nie ma aut bez wad? Jest - wlasnie w nim siedzisz i to mowie otwarcie i z cala odpowiedzialnoscia!!! To cudne auto i to pod kazdym wzgledem!! Wsrod kierowcow utrwalila sie (choc przyznaje, ze ostatnio troche sie to zmienia) kiepska opinia na prostej zasadzie - ktos tam cos klepnal, a kolejni tak po prostu, powielali, nie majac z tymi autami wogole do czynienia. Mam na to klika dowodow! Ja jezdzilem: Reno 9, Reno 19 Chamade, Laguna, Scenikiem, Capturem, a aktualnie Dacia Duster 2019 roku. I przedstaw se, z zadnym z tych aut nie mialem chocby najmniejszego problemu!! W styczniu tego roku bylem w Libercu w Czechach obejrzec nowosci: Nissana Juke, Peugeota 2008, Citroena C3 Aircross, C4 Cactus, no i oczywiscie Reno Captur - oto przyjacielu moje wrazenia, Odnioslem takie uczucie, jakbym byl na biennale Sztuki (tak, z duzej litery) tworzenia aut Mysle, ze innym producentom - tutej nie bede wskazywal palcem - jest jeszcze bardzo daleko do osiagniecia czegos tak fantastycznego. Oni maja to gdzies, tworza maszyny, twory bez wyrazu. Kiedys zrobilismy porownanie Golfa 2006 do Scenica 2006, wranie? Golfa do Scenika, to tak jakbym przeszedl z pogrzebu na wesele.... Aaaaamen!!!
Pierdolenie, ciężko jest mieć problemy jak się robi nowym autem 500 km 😂 lepiej byś zaprosil kogoś kto ma auto od kilku lat i mógłby powiedzieć co i jak. Ja znam taka osobe co po trzech latach musiała wymienic silnik.
Irytuje goła blacha , kiepskie plastiki , ciecia budzetowe na każdym kroku , wyświetlacze słabej jakości , grafika archaiczna i największa wada to chwalone zawieszenie tylko w wersji najdroższej co wybija cenę 80 tys jest nieporozumieniem.
zgadzam się z tymi słowami dodałbym ze te zawieszenie nie jest takie super jak Citroen reklamuje to jest czysty marketing a cięcia budżetowe są ogromne coś ala Dacia
Z calym szacunkiem. Ale nie mow ze francuskie auta to sa och i ach. Testujesz auta na pareset kilometrow to jest mala szansa na jakas awarie. I nikt nie narzeka na plasciury tylko na zawieszenie ktore nie jest dostosowane do naszych drog i inne podzespoly. Mialem w rodzinie kilka francuzow i nikt. Ale to nikt. Nie wroci do zabojada. Mnie najbardziej denerwuje jak testerzy tak zachwalaja te dynamiczne silniki itd. A nie mowia (czy sie znaja na tym to nie wiem) o usterkach technicznych. Np. Pierwsze 1.4 tsi czy 1.8 tsi/tfsi. Miny na kolach. A testerzy"och jak fajnie jezdzi" Ale sie rozpisalem... Sory. Ale to tylko moja opinia. A z francuskich aut to najladnijesze peugeoty. Cytryny dla mnje sa obrzydliwe. A tak to fajny test :)
Podałem przykład "renówki" która zrobiła już 150-200kkm i nic grubszego się nie posypało. Może jej ex właściciel więcej napisze na ten temat. Pozdrawiam.
Ja miałem Citroena C4 II z pierwszego rocznika produkcji i była to kupa nieszczęścia (w tym z niemieckim 1.6 VTi od BMW, 1.6 THP - również od BMW, to była plaga PSA). Obecnie mam Qashqaia (spora liczba części z Renault) z końca produkcji i w zasadzie poza wymianą uszczelniacza wału nie było żadnego problemu (a na pewno nie było już problemów z zawieszeniem, które były plagą przed FL). Jak szukałem auta dla żony, to Clio odradził jej znajomy mechanik, który specjalizuje się wyłącznie we "francuzach" (stwierdził, że 90% klientów to właściciele Renault) ostatecznie padł wybór na Swifta, ale jako że coś tam się popierdzieliło, a auto było potrzebne od zaraz to wzięliśmy Puga 208 - poza zwieszającą się niemiecką nawigacją nic mu nie jest (infotainment udało się poprawić w ASO przy aktualizacji softu). Zobaczymy jak będzie dalej, ale z silnikiem 1.2t PureTech nie było większych problemów... W sumie nie widzę problemu z rozważaniem na kolejne auto Puga 308 GT lub 3008. Jak sprawdzałem w statystykach usterkowości aut nowych to najlepiej wypadała Toyota, nieco dalej Honda i Hyundai a potem właśnie Peugeot. VW był gdzieś po środku za nim Kia i Citroen (w sumie marki tańsze niż Hyundai/Peugeot) a stawkę zamykały Audi, Fiat i BMW (które statystycznie były ponad dwa razy bardziej awaryjne niż Toyota). Mam jedną nauczkę: NIGDY nie kupować auta przed pierwszym FL, bo ma zwykle sporo problemów wieku dziecięcego, a nabywcy są testerami, którzy za to płacą.
co do tsi to nie wszystkie pierwsze były wadliwe :P jesli chodzi o 1.4 to chodzi o te z cholera podwójnym doładowaniem i kompresor i turbo , jak kupisz 1.4 tsi 122km to nie powinienes miec problemów jakichkolwiek 1.8 tfsi to chyba sam w sobie niwypal , głównie przez system pierścieni n, które w teorii mialy zmniejszyc tarcie cylindrów w tłokach , wada z czasem okazalo sie że owe pierścienie szybko sie zużywały i przepuszczały olej w potwornych ilosciach do komory spalania , tak samo jest z krótka seria 2.0 tsi/tfsi która tak naprawde jest rozwierconym 1.8 , np montowany był w golfach VI generacji gti tam miały chyba 200 ? albo 211km . Taka ciekawostka odnosnie gti 2.0 tsi w 5 generacji jest zajebiste , trwałe i lubiace sie drązyc tunerom , w szóstce omijaj gti , chociaz wersja Vi r32 ma to samo serce co V gti czyli to zajebiste ale wzmocnione :p a w siódemce powrócono to prawidłowego tsi :p troche pogmatwane co nie ? :)
Saturday Car Fever Ano tak zawsze dojechała do domu i serwisu było to Megane II 1.6 praktycznie pełna wersja. Zrobiłem jakieś 140 kkm w rodzinie jeszcze ze 100kkm. Masa drobnych usterek: klamka, czujniki w drzwiach, podnośnik szyby, łożyska McPersona, itp. Co miesiąc w serwisie. Przestawiłem się na japońskie i znacznie lepiej.
Porozmawiajmy o francuskiej motoryzacji podczas testu Citroena C4 CACTUS 1.2 130KM. Jaka jest dzisiejsza FRANCUSKA motoryzacja?
Fanpage kanału: facebook.com/saturdaycarfever/
Muzyka w filmie to kompozycje mojego autorstwa w moim wykonaniu. Wszelkie prawa zastrzeżone :))
Jeśli chesz mnie wspierać w rozwoju kanału na którym nie ma sponsorowanych materiałów, możesz mi pomóc przez:
PATRONITE: patronite.pl/SaturdayCarFever oraz przez:
PayPal: www.paypal.me/MateuszBorowski
Dziękuję za każdą pomoc :))
Bardzo merytorycznie i w punkt o francuzach. Z zasłyszanych opinii reno jest najmniej pewne z tego towarzystwa. Świetny test. Pozdrawiam
Jeśli mówimy o PSA Vs. Renault to tak sprawy się mają. Auta Citroen/Peugeot/DS moim zdaniem są pewniejszym wyborem na lata.
Bla, bla , bla. Osobiście przez prawie 7 lat miałem Renault Megane III i zero problemów. Tylko serwis regularnie miałem i benzynę lałem.
@@makgajwerek Fajnie, ale nie każdy ma tyle szczęścia.
Testuję drugi rok służbowego Megane 4, świetny samochód. Silnik 1.5 diesel, bardzo ładnie ciągnie. Fajnie elastyczny.
No nareszcie twój głos na wstępie brzmi jak powinien
Czekałem na ten test, więc zacząłem od lajka :)
Auta francuskie są najlepsze! :D
Grubo!
Najlepsze nie. Ale jeśli nie szukasz super płynnego auta, dającego wyraźne informacje poczynań kół i mega zaawansowanych wynalazków, z bardzo udanym systemami rozrywki tj. Idealnie szybki i dopasowany bluetooth i audio to tak. To są wozidła, które są mało awaryjne, nie rdzewiejace i relatywnie wygodne. Super auta dla kobiet lub ludzi którym wszystko jedno jak się jedzi, aby do przodu. Jako drugi w domu ekstra
@@IncognitoDriver Dla mnie najlepsze...
Witam,jak sprawdzasz samochody pod kątem 2+3 to w miarę możliwości sprawdzaj i pokazuj czy faktycznie na tylnej kanapie zmieszczą się 3 foteliki,wszyscy testujący samochody tego nie robią bądź tym pierwszym, oczywiście mówię tu o testerach z Polski.Pozdrawiam.
Na tle konkurencji wypada średnio - czyli w zasadzie to kwestia gustu. Posiadam od niedawna inne auto ze stajni PSA ale z silnikiem bez turbo (82 km). Po mieście spokojnie daje radę, nie czuję braku mocy no i preferuję jazdę eko/spokojną. Mimo to ze świateł przeważnie "startuję" jako pierwszy :). Auto leciutkie więc ładnie i płynnie się rozpędza do 130. Przy 140 km/h (zima, trochę mokro) komputer pokazywał 9-11 l/100 ale przy 110 już jest 5,5-6 max. Po autostradach i tak nie jeżdżę bo są za drogie - na dodatek jazda taka niczego mi nie rekompensuje - płacić trzeba za dodatkowe spalanie i jeszcze na bramkach i licząc np jazdę od siebie do Krakowa to autostradą wychodzi 30 zł więcej (paliwo+bramki) i zaledwie 15 minut krócej - co jest totalnie bez sensu. Spokojna jazda 70-90 km/h i można jechać za 4,5-5 l/100 :). Choć auto mam niecałe pół roku to czuć sporą frajdę z jazdy ale ja przesiadłem się z prawie 20-letniego ulepa :P więc to są tylko moje odczucia ;).
Część Mateusz, potestuj ustawienia autofokusa bo z kamery na szybie pasażera bardzo często się gubi. Może da się ustawić stałą ogniskową
Raczej się nie da. Używam S9 Plus do drugiego kadru. Nagrywam przednią kamerką celowo. Szerszy kadr, podgląd, łatwość ustawienia kadru, etc.
Ja mniej motoryzacyjnie ;) Jaki bas wchodzi do bagażnika C4? Mój jazz nie mieści się do bagażników większości popularnych samochodów bez składania tylnych siedzeń :O
Bardzo lubie francuzy. Do tego citroen w ostatnich latach drastycznie poprawil jakosc wnetrz, ktore dorownuja teraz wnetrzom premium duzo drozszych marek. Mialem w Polsce 2 laguny ("krolowe lawet") po FL, jedna 2.2 diesel, druga laguna GT 2.0T i obie jezdzily kompletnie bez zarzutu. Laguna GT poszla do znajomego przy sprzedazy, szczesliwie jezdzi nia do dzisiaj bez problemow, a to bylo dobre kilka lat temu. Nigdy nie poznalem nikogo kto by mial problemy z francuzem gdy kupil nowe lub lekko uzywane sprawdzone auto. Znam za to multum ktorzy kupili francuzy szroty po okazyjnej cenie z zachodu i potem faktycznie krolowali na lawetach. Nowe DS5 wg mnie urywa tylek. Podrozowalem wszystkimi generacjami C5 i komfort byl pierwsza klasa. Silniki 3-cylindrowe to inna bajka, nie wiem czy bym w to poszedl. PSA "inwigiluje" podobno Kanade i chce oferowac ich auta w 4 prowincjach. Ma to sens, Quebec przeciez kocha Francje a to spory rynek dla PSA. Jesli faktycznie wejda na kanadyjski rynek to powaznie rozwaze podroz do salonu. Podobno w citroenie w Polsce mozna dostac ogromne upusty od ceny katalogwej, nigdy nie kupowalem nowej cytryny wiec nie wiem ale moze ktos to moze zweryfikowac? Jezeli Citroen zweryfikowalby ceny i zrobil ich auta dostepne dla kowalskiego (na poziomie skody), to wroze duzy sukces na polskim rynku, sporo z moich znajomych lubi francuzy mimo powszechnych (nieslusznych wg mnie) opinii o ich awaryjnosci.
Jeśli mieliby ustawić ceny na poziomie Skody to trzeba byłoby je zwiększyć. Skoda od dawna nie jest tanią marką, podobnie jak Hyundai czy Kia.
Mam starego francuza i jestem zadowolony, ale cactusa miała moja koleżanka z pracy od nowego, 1.2l. Po 3 latach zaczęło sie sypać, katalizator do wymiany, sondy lambda i jak zaświecił się check to nawet Aso nie potrafiło go zdiagnozować. Zostawiła go w rozliczeniu u toyoty i wzięła corollę 1.6. Straciła na nim bardzo dużo. Trochę rozczarowanie.
Sporo sypukcji Pan masz ogółem👍
Ponad 3 lata testów niemal 200 aut. Bez taryfy ulgowej, dniami i nocami bez wakacyjnej przerwy. Samo się nie zrobiło, ale dzięki :))
Jak uważsz: czy w dłuższej perspektywnie brak normalnych szyb z tyłu jakoś strasznie przeszkadza?
Powiedziałbym, że to nawet zbawienne przy maluchach choć w moim Mustangu GT czasami był problem w upalne dni. Tutaj można w razie czego uchylić okna z tyłu, gdyby klima nie wystarczała, a dzięki temu dzieci nie bawią się przyciskami do szyb co nie w każdym aucie da się zablokować.
Ja to bym napisał, że nie pamiętam kiedy otworzyłem szyby z tyłu: jak wożę z tyłu dzieci to im blokuję zabawę z szybami, a sam z tyłu nie jeżdżę. Ostatnio, chyba, otwarłem szyby z tyłu z pięć lat temu, jak mi pijany znajomy puścił pawika w aucie - ale szybko tego pożałowałem, bo kompresowane powietrze przy 90km/h mało mi uszu nie zmasakrowało...
Mam auto co posiada 4x elektryczne sterowanie szybami i przez 5 lat jego użytkowania nie używam ich praktycznie wcale jedynie podczas ich mycia itd kosmetyka auta
Kiedy będzie test nowej KII Ceed? Najlepiej kompakt, bo rozważam zakup i chętnie obejrzałbym u Ciebie recenzje :)
albo i30 bo to w sumie jeden czort :P
@@1991motoboy i30 bardziej tandetne.ceed jest lepiej wykonczony od i30
@@1991motoboy oj nieee, i30 trochę inna bajka, jedynie silnik ten sam ale dynamika ciut mnjejsza, środek i odczucia o wiele inne, uwierz mi ;) ciekawe dla mnie jest to, że hyundai chciał, żeby był dominującą marką w porównaniu do Kii, coś w stylu tego co zrobił vag, a jednak Kia jest lepiej odbierana od Hyundaia :P
@@majonez4490 ku bym się kłócił :p
@@1991motoboy chodzi mi o porównanie nowego Ceeda z i30 a nie ogólnie :) kiedyś zrobiłem ankietę w której brało udział kilkaset osób i zrobiłem porównanie wszystkich kompaktów powiedzmy za ok 80tys np. Kia Ceed, Seat Leon, Opel Astra, Hyundai i30, Ford Focus itp i wygrała z dużą przewagą Kia, drugi był leon i z tyłu dopiero był Hyundai. Oczywiście porównanie podobnego wyposażenia i silników :) to chyba o czymś lekko świadczy :) ale każdy ma swoje zdanie i ja to szanuję :D
No i pierwszy test tej cytrynki na kanale SCF będzie obejrzany
Koniecznie! :)) Pierwszy odcinek jest nie mniej ważny. [Pierwsze Wrażenia] zaraz po odbiorze auta na żywo!
nie warto z powodu niskiej jakości materiałów użytych do budowy samochodu, widziałem i użytkowałem👍
Jeśli miałbym postawić obok C4 CACTUS na przykład Megane za podobne pieniądze to byś się mocno zdziwił jak dobrej jakości są tworzywa w tym aucie.
Saturday Car Fever ja porównywałem z Ecosportem, przepaść materiałowa, nie mówiąc o prowadzeniu w którym to Ford zdeklasował w cuglach C4, dziś tez jeździłem Vitarą po FL jest lepiej niż w poprzedniej wersji ale prowadzenie do bani tutaj Ford tez deklasuje, nom ale to moje zdanie, bo jakbym się sugerował zdaniem wszystkich to poszedł bym kupić Dacie i to bez jazdy próbnej 👍
EcoSport zrobił na mnie bardzo dobre wrażenie choć z wygladu nie porywa. Jeśli nie oglądałeś testu tego auta na moim kanale to zapraszam.
Saturday Car Fever a no faktycznie jest test nawet świadom nie byłem, w Ecosprcie przeszkadzała mi tylko jedna rzecz słabe hamulce, niestety jak na masę pojazdu zainstalowanie z tylu bębnów przez producenta to nieporozumienie tutaj C4 wygrywa jeśli chodzi o ten aspekt
Dokładnie tak. Mi przeszkadały jeszcze otwierane na bok drzwi bagażnika. Czasami jest to spore utrudnienie. Ogólnie całkiem ciekawe autko z dużym prześwitem.
Co do oświetlenia na H7, to ja używam żarówek typu Nightbreaker 100% - dają ładne białe światło a jakość niewiele gorsza od LEDów. Minusem jest to, że szybko się przepalają (NB150% maks 200 godzin, NB100% jakieś 250-300 godzin, podczas gdy fabryczne żarówki wytrzymały ponad 600 godzin i nadal świeciły, tyle że dosyć słabo, więc i tak je wymieniłem).
Co do obrotomierza - szkoda, że go nie dali, bo w sumie nic by to nie kosztowało - zawsze można zassać te wskazania przez OBD2 i wyświetlić na smartfonie, tylko po co kombinować?
Sam kiedyś przerabiałem różne "podrasowane" H7 w moim ex V70. Do Xenonów i tak podejścia nie mają, a na dłuższą metę nie ma to sensu. Za szybko padają.
@@SaturdayCarFever do dobrych ksenonów oczywiście podejścia nie mają, ale dobra żarówka jest dość porównywalna ze słabymi ledami (np. przedliftowe Leony), a już na pewno z pseudo ksenonami D5S (25W), które kilka firm montuje (m.in. Skoda, Citroen). Poza tym, przy używaniu na co dzień świateł do jazdy dziennej, żarówka wytrzymuje całkiem długo. Jeśli dostęp do żarówki nie wymaga demontażu całego przodu samochodu, to już w ogóle bajka.
@@dod198634 ja tam wole dobry halogem niz słaby ksenon lub led :P sa porzadne firmy robiące halogenowe żarówki jak nie wiem osram czy philips np :P
Pobłażliwość wzgl. ewentualnych usterek zależy od tego jak bardzo lubimy ten samochód, czy czasem my nie jesteśmy trochę winni defektu i ostatecznie jaka jest waga problemu i sytuacja kiedy się zdarzyło. Tak czy siak, nie ważne czy płacę 50 czy 100 czy 200 tys ma jeździć bezawaryjne co najmniej 5 lat (150-200 tys km) używany zgodnie z przeznaczeniem.
ale w tym okresie 200 tys km to serwis nalezy wykonywac bo inaczej bedzie krucho a jak słysze panie oleju w skrzyni biegów nie trzeba wymianiac albo panie w dupie z olejem 5w30 15 w 40 będzie dobry bo tanszy a póxniej pisze na rozum panie to auto to je gówno :P
Co do zmiany biegów. Jako użytkownik DS 5 to też zauważyłem, że 2 biegi poniżej 18 km/h to nie jest dobry pomysł. Nawet ruszania na dwójce odpada, co jest zalecane podczas ruszania na lodzie. A w DS nie ma małego silniczka od "kosiarki", tylko diesel. Problem jest chyba w przełożeniach skrzyni, chociaż ja nie uważam tego za wadę, bo na 6 biegu jadąc 100 jest 1500 obrotów :)
ESP ogarnia lod na 1
Mam 20 latka Renault Scenic 1.4, nie wygląda za piknie ;), wiadomo, wiek swoje robi, ale jeżdżę nim 6 lat, i nie mam serca wymienić, nigdy mnie nie zawiódł na trasie, czego nie mogę powiedzieć o Avensis którą miałem poprzednio.
Jak oddawałem do serwisu firmowego Trafica to pogadałem z szefem serwisu...bo podpytywałem się o Lagunę III 140 kunia z sercem od Nissana....i wyszło na to, że auto znad Sekwany ale tylko z duszą samuraja (benzyna) bo 2.0 HDI to klasa sama w sobie :-)
ale renault nie ma silników hdi , hdi to konstrukcja psa ( peugeot citroen ) :P diesle w renówkach maja oznaczenie dci :) po za tym jak elektryka sypala sie za czasów laguny II to laguna III jest pod tym względem bardzo dobrze przemyslana :) w sumie laguna 3 to jedno z nielicznych renault jakie sam mógłbym miec mimo iz za owa marka nie przepadam :)
@@1991motoboy generalnie chodzilo o francuska motoryzacje :-), zreszta te dci tez sa mieszancami japonsko-francuskimi :)
@@andrzej4469 słowo też nie jest poprawne do HDi to konstrukcja francuska :) tylko że gościła pod wieloma maskami jak np w fordach . A wiesz że wagowski 2.0 TDI był w pewnym ej japońskiej marce montowany ? :)
@@1991motoboy pewnie, że wiem bo na drugie mam Janusz i lubię diamenty ;-)
@@andrzej4469 a ja na drugie mam Andrzej miło mi :p
Kurcze wysoko masz kolana jak tak patrze jak jedziesz.. Ile masz wzrostu? czy to może tak nisko jest fotel ustawiony?
ok 1,9 dalej bylo podpisane :)
A jak z ogrzewaniem kabiny przy mrozach od tak małego silniczka? Nie ma problemu z tym że nie generuje on zbyt mało ciepła?
Bez kurtki nie pojedziesz. Nie polecam zdejmować przy mrozach.
@@SaturdayCarFever żartujesz?? Chyba nie wspominałeś o tym w teście.
W każdym aucie z małym silniczkiem jest z tym problem. To oczywiste, więc nie wspominam. Na krótkich trasach w tych maluchach zawsze jest zimno. Jadąc powyżej 5km od zimnego startu zaczyna się robić cieplej w kabinie, ale porównując to z silnikami 1.8, 2.0 i większymi jest mizernie.
@@SaturdayCarFever fever ale ty jeździsz wokół komina głównie to żaden silnik sie nie nagrzeje xD te twoje 700 km to ja w tygodniu robie a i tak mało jeżdze bo pugiem nie chce mi sie tyle jeżdzic co superbina :P
Czym fever aktualnie jeździsz po sprzedaży Mustanga?
Ciągle czymś innym. Od ponad 3 lat tak już mam w tej robocie.
Citroen c4 cactus czy Peugeot 3008? Co wg Ciebie lepiej wypada w twoich testach?
5008. 3008 też, ale nie zrobił na mnie aż tak dobrego wrażenia jak większa buda z większym rozstawem osi.
Według mnie PSA postanowiło od jakiegoś czasu odwrócić kota ogonem. Kiedyś Citroeny były te bardziej premium a Peugeoty takie dla ludu. Teraz Citroen to robi się taka budżetówka PSA a Peugeot jest lepiej wykonany. W moich oczach w porównaniu do marek VAGa wyglada to tak Citroen -> Peugeot -> DS === Skoda -> VW -> Audi
cactus nie jest odpowiednikiem dla 3008 , cactus jest sporo mniejszy :P
@@1991motoboy Mimo, że Citroen udaje że to kompakt, to jednak zbudowany na płycie miejskiego C3 - dziwna polityka: takie B+. Do tego 3008 to już C+ i cena co najmniej +50%.
Bardzo dobrze że po raz kolejny poruszasz kwestię francuzów. Wiadomo co się dzieje na konkurencyjnych kanałach i co jest tam promowane do znudzenia. Kiedyś chyba mówiłeś ale nie mogę znaleźć na jakim filmie. Czy współpraca z PSA daje ci też paliwo do testowanych aut w ramach umowy?
Nie. Tankuję auta za własną sałatę i nawet nie mogę tego wliczyć w koszty firmy, ale i tak jestem happy :))
a no to szkoda. Test jak zwykle klasa no i te fajne wstawki z koncertu :-) Pzdr
Prawda jest taka że Mateusz robiąc testy mówi jak jest 👍
Przez 10 lat miałem c5 1.6 hdi model z 2006 z hydropnelnatychnym zawieszeniem sprzedałem bo miał ponad 250 000 km i swoje lata był bardzo ekonomiczny, komfortowy i bez awaryjny, poza elementami eksploatacyjnymi nic specjalnego się nie działo pomijając np. żarówki i jakieś pierdoły. Teraz mam paska z 2016 1.6 hdi i ma większe spalanie niz stary przeastnie duży citroen jest to skandalicznie niewiarygodne ale prawdziwe.
Czy bedzie u Ciebie test nowego cla??
Nie mówię nie.
Dobra z tym Citkiem, dawaj tą Megane IV !!!
:))
Nie mam uprzedzeń do francuskich aut, ostatnio przez ponad 6 lat jeździłem Renault i zero problemów.
Na plus:
- zawieszenie
- fotele
- silnik; nowoczesny, oszczędny zapewniający komfortową jazdę czyli dobre bezpieczeństwo czynne i bierne
- stylistyka; o gustach się nie dyskutuje, sporo osób narzeka, że teraz bumpery przenieśli na dół i autko straciło charakter, jednakże mi po lifcie bardziej się ten model podoba. Auto ma to coś w sobie i nie jest tak nudne jak auta innych marek, poza tym mam nadzieję, że nie będzie tych modeli tak dużo na ulicach i będę się wyróżniał. Zresztą poprzedni model też jakoś nie jest często widywany na drogach.
- android auto; nie musimy kupować wbudowanej nawigacji, która jest droższa, a przecież obecnie każdy z nas ma telefon z nawigacją
- możliwość obniżenie zagłówków na tylnych siedzeniach co poprawia widoczność do tylu. Niestety w większości aut nie da się tego zrobić i wystają one bardzo nawet do podsufitki.
Na minus:
- cena; tutaj przesadzili o min. 10 tys. zł w stosunku do konkurencji
- brak wskaźnika temperatury oleju czy płynu chłodzącego; lubię znać te wartości aby wiedzieć czy mogę już "piłować" silnik
- regulacja klimy czy wentylatora tylko z poziomu tabletu; pokrętło/przycisk, do którego chyba większość jest przyzwyczajona jest bardziej intuicyjne i można regulować nie odrywając wzroku od jazdy
- wyłącznik systemu start/stop tylko na tablecie, gdzie po każdorazowym włączeniu silnika musimy przegryźć się przez system aby to dziadostwo wyłączyć; fizyczny przycisk gdzieś na konsoli byłby lepszym rozwiązaniem
- brak wyświetlenia na stałe na komputerze chwilowego spalania, wskazanie chwilowego zużycia paliwa jest tylko przez chwilę po naciśnięciu przycisku później znika. Ja lubię podczas spokojnej jazdy na trasie panować nad spalaniem
- krótki i nieregulowany podłokietnik
- brak w opcjach pełnych świateł w technologii LED.
- jakość wykończenia wnętrza
Autko bardzo komfortowe, zwłaszcza zawieszenie i fotele. Silnik rewelacyjny: dynamiczny, oszczędny zarazem i cichy. Silnik bardzo dobrze przyspiesza i poza początkowym odgłosem przy przyspieszaniu (przecież to 3 cylindry) później jak jedziemy stałą prędkością ma fajny głos. Nie znam poprzedniej wersji, ale w tej wyciszenie jest bardzo poprawne. Nie pamiętam czy przy ruszaniu występowało zjawisko dławienia się przy prędkości 15 km/h, o czym wspominasz.
Minusy, o których wspomniałem nie wpływają znacząco na podróżowanie tym autem, można je przełknąć.
Cactus niewątpliwie jest bardzo ciekawym autem. Autko poza niebanalną i atrakcyjną stylistyką, właściwościami jezdnymi wg mojej oceny miało największy minus w postaci ceny, dlatego nie zdecydowałem się na zakup. Swoją drogą polityka cenowa Citroena nie jest atrakcyjna: zero rabatów czy upustów. Nie wspomnę już, że na moje mailowe zapytanie parę salonów w kraju w ogóle nie odpowiedziało, a jak dostałem już odpowiedź cena była sztywna z cennika, a w przypadku innych marek, do których podobne zapytania wysyłałem były różnice cenowe i to znaczne.
Sądzę, że wysoka cena jest powodem, ze mimo sprzedaży tego modelu już od ponad pół osobiście w Warszawie widziałem tylko 3 egzemplarze na drodze. Ale to może być atut dla tych , co szukają auta, którym nie jeździ co 3-ci kierowca.Autko bardzo komfortowe, zwłaszcza zawieszenie i fotele. Silnik rewelacyjny: dynamiczny, oszczędny zarazem i cichy. Silnik bardzo dobrze przyspiesza i poza początkowym odgłosem przy przyspieszaniu (przecież to 3 cylindry) później jak jedziemy stałą prędkością ma fajny głos. Nie znam poprzedniej wersji, ale w tej wyciszenie jest bardzo poprawne. Nie pamiętam czy [przy ruszaniu występowało zjawisko dławienia się przy prędkości 15 km/h, o czym wspominasz.
Jaki samochód polecasz 2 +2 a wkrótce 3 w codziennym użytku
5008
Dokładnie, a z tańszego wariantu i równie udanego C4 Grand Picasso (Spacetourer).
Megane 1-1.4 75km 150tyś żadnych problemów.laguna I po liwcie 1.6 110km 200tyś, wymiana przedniego łożyska wynik wyjazdu z domu zawsze w prawo i zniszczony wyjazd . Citroen Xsara Picasso 1.6 110km 200tyś 12lat jazdy również wymiana prawy przód końcówki i łożysko ten wyjazd. Wszystkie z salonu, ten sznyt i wykończenie kolorowe a nie wszystkie kolory byle by czarny jak to jest w Niemcach. Utrata ceny to zadowolenie z jazdy to wyrównuje.
Brak fullled skreslil ten samochod u mnie jako drugi woz. Swiatla halogenowe bardzo kiepskie. Citroen szaleje, w najmie (Peugeot i Citroen w najmie nie negocjuja cen) rata jak za Mazde CX3 w full wersji :) to chyba jeszcze nie czas by Citroen tak swobodnie mogl sie rozpychac. Zawieszenie przyjemne (trzeba pamietac ze to nie prawdziwa pneumatyka), super fotele, podczas jazdy na strasznie kiepskich drogach nic nie skrzypialo lecz automat w kombinacji z tym PureTech 110 pozostawia wiele do zyczenia, nie sprawia wrazenia ze mozna mu zaufac np przy wyprzedzaniu.
a co za problem żarówki na wydajne zmienic , full led nie zawsze sa dobre :P
swirus231 ja mam w aucie led matrix wiec nie chce juz widziec zarowek gdzies indziej niz podswietlenie tablicy :-)
@@pinlock4331 ta nie ma to jak porównać audicowe kęsy za 10 tys z budżetowym autem ;) poczekaj aż coś Ci się zjebie to zatęsknisz za żarówka halogenowa za 100 zł ;p
@@pinlock4331 Porównywałem LEDy z halogenami w Pugu3008 i nie byłem zachwycony tymi pierwszymi. Za to widziałem też problem z wymianą H7 - otwór w reflektorze jak na rączkę dziecka a nie dorosłego faceta (prawdę mówiąc to moja jedenastoletnia córka ma już takie graby, że mogłaby mieć problemy z wymianą żarówki)...
swirus231 jak mi sie zjebie to oddam na gwarancje / do naprawy :)
Czyżby opona zamontowana odwrotnie ;-) ?
Nie. Też to zauważyłem na zdjęciu. Jest to najprawdopodobniej prawa przednia opona. Sprawdzę jak oddam w poniedziałek auta prasowe i wrócę do C4.
Co do francuzów. W rodzinie posiadamy reno thalię 2004r 1,5 dCi, auto o wątpliwej reputacji jeżeli chodzi o żywotność podzespołów. Mimo wszystko pozytywnie zaskoczyła nas jakość elektroniki przy której nie robiliśmy praktycznie nic, mechanicznie zresztą tak samo, poza wymianami części eksploatacyjnych. Po 260k padła pompa wysokiego ciśnienia oraz wtryski, czego można się było spodziewać po tej jednostce. Jednak co do komfortu podróżowania ( nie oszukujmy się, max dwóch osób) i bezawaryjności przy regularnym dbaniu o wymianę podzespołów - nie można jej niczego zarzucić. To auto było dla mnie pewniejsze niż niejedno BMW czy VW którym zdarzyło mi się podróżować.
zawsze tak jest , jak dbasz tak masz :P jak jestes gośc jeździsz francuzem czy alfa bezawaryjnie , jak jestes kiep to i toyotote rozwalisz :P
Kurde drugi :-p
www.samar.pl/__/3/3.a/101994/Powa%C5%BCna-akcja-naprawcza-Toyoty-w-Polsce.html?locale=pl_PL
www.uokik.gov.pl/powiadomienia.php?news_id=14735
I powiedzcie teraz, że Toyota to najmniej awaryjna marka ze wszystkich...
Ale Toyota nie chowa głowy w piasek twierdzac ze problemy nie ma
Dzieki. Jedynie Toyota otwarcie mowi co jest do poprawy. Taki VW do tej pory bie przyznal sie ze oszukiwal na dieslach, Renault w dalszym ciagu twierdzi ze Talisman to auto niespujace sie a Mazda twierdzi ze ma ocynk. W takim razie Toyoto - dziekuje...
Akcja naprawcza jest po to, aby nie było awarii w przyszłości. A wszystko się psuje, jedno więcej jedno mniej - a zwykle Toyota mniej, statystycznie.
kurde masz jakaś taką dziwną pozycje za kierownica,kolana prawie pod brodą, czy się mylę?
Mam długie nogi.
Co to było za granie?
Panama w Warszawie.
Zapowiadało się ciekawie ale bardzo szybko zaczynasz zanudzać. Upierdliwe dygresje i wtrącenia... Ile razy można wspominać o odbiorze aut prasowych. Człowiek zaczyna się wsłuchiwać a tu znowu skok z z tematu... Słabo tego się słucha. A szkoda bo masz potencjał.
Nie warto. Albo C3 Aircross albo zwykły kompakt
ja z checia kupilvbym talismana z tym 1.8 tce gdyby tylko mialo 4x4 ;/
Jedyne samochody które warto kupić to skoda lub vw a nie jakieś pasujące się francuskie wynalazki. Kupujcie samochody idealne!
Nie rozumiem, czemu czedzisz przez zeby ocene tego pieknego auta, tak jakbys bal sie komus narazic!!? Nie ma aut bez wad? Jest - wlasnie w nim siedzisz i to mowie otwarcie i z cala odpowiedzialnoscia!!! To cudne auto i to pod kazdym wzgledem!! Wsrod kierowcow utrwalila sie (choc przyznaje, ze ostatnio troche sie to zmienia) kiepska opinia na prostej zasadzie - ktos tam cos klepnal, a kolejni tak po prostu, powielali, nie majac z tymi autami wogole do czynienia. Mam na to klika dowodow! Ja jezdzilem: Reno 9, Reno 19 Chamade, Laguna, Scenikiem, Capturem, a aktualnie Dacia Duster 2019 roku. I przedstaw se, z zadnym z tych aut nie mialem chocby najmniejszego problemu!! W styczniu tego roku bylem w Libercu w Czechach obejrzec nowosci: Nissana Juke, Peugeota 2008, Citroena C3 Aircross, C4 Cactus, no i oczywiscie Reno Captur - oto przyjacielu moje wrazenia, Odnioslem takie uczucie, jakbym byl na biennale Sztuki (tak, z duzej litery) tworzenia aut Mysle, ze innym producentom - tutej nie bede wskazywal palcem - jest jeszcze bardzo daleko do osiagniecia czegos tak fantastycznego. Oni maja to gdzies, tworza maszyny, twory bez wyrazu. Kiedys zrobilismy porownanie Golfa 2006 do Scenica 2006, wranie? Golfa do Scenika, to tak jakbym przeszedl z pogrzebu na wesele.... Aaaaamen!!!
Jak na takiej klasy auto to drogi kurde
Popatrz na cennik C5 Aircross. To jest dopiero drogie auto.
No tak
wszystkie nowe auta drogie jak diabli ,sa nie warte cenu wiec mnie ten problem nie dotyczy bo nie kupuje nowych i nie narzekam
Ja też nie kupuje nowych samochodów ale wiem tyle co ty że są drogie jak diabli
Ty czyli Piotr
Pierdolenie, ciężko jest mieć problemy jak się robi nowym autem 500 km 😂 lepiej byś zaprosil kogoś kto ma auto od kilku lat i mógłby powiedzieć co i jak. Ja znam taka osobe co po trzech latach musiała wymienic silnik.
Bierz C5 Aircross :)
Pierwszy hehe
chyba do bana :P
Szkoda że same turbo silniki
Czy ja wiem? Już widzę te tłumy Kowalskich po cytryny z 1.2 R3 N/A o mocy góra 80KM. Naaaaaa...
@@SaturdayCarFever 1.6 VTi 115hp mogliby wsadzić boje się turbin autko kupuje na minimum 8lat
@@gogerkupiec3149 przeciez tam w ofercie jest wolnossak 82 KM ;P
@@1991motoboy Konfigurator cytryny nie działa więc nie wiem
@@gogerkupiec3149 nie trzeba w kobfigurator wchodzić , tylko cennik pdf ściągnąć :)
Irytuje goła blacha , kiepskie plastiki , ciecia budzetowe na każdym kroku , wyświetlacze słabej jakości , grafika archaiczna i największa wada to chwalone zawieszenie tylko w wersji najdroższej co wybija cenę 80 tys jest nieporozumieniem.
zgadzam się z tymi słowami dodałbym ze te zawieszenie nie jest takie super jak Citroen reklamuje to jest czysty marketing a cięcia budżetowe są ogromne coś ala Dacia
Zawieszenie w tym cactusie jest w standardzie. Przynajmniej jeszcze w czerwcu w salonie tak bylo
Z calym szacunkiem. Ale nie mow ze francuskie auta to sa och i ach. Testujesz auta na pareset kilometrow to jest mala szansa na jakas awarie. I nikt nie narzeka na plasciury tylko na zawieszenie ktore nie jest dostosowane do naszych drog i inne podzespoly. Mialem w rodzinie kilka francuzow i nikt. Ale to nikt. Nie wroci do zabojada. Mnie najbardziej denerwuje jak testerzy tak zachwalaja te dynamiczne silniki itd. A nie mowia (czy sie znaja na tym to nie wiem) o usterkach technicznych. Np. Pierwsze 1.4 tsi czy 1.8 tsi/tfsi. Miny na kolach. A testerzy"och jak fajnie jezdzi"
Ale sie rozpisalem... Sory. Ale to tylko moja opinia. A z francuskich aut to najladnijesze peugeoty. Cytryny dla mnje sa obrzydliwe.
A tak to fajny test :)
Podałem przykład "renówki" która zrobiła już 150-200kkm i nic grubszego się nie posypało. Może jej ex właściciel więcej napisze na ten temat. Pozdrawiam.
Ja miałem Citroena C4 II z pierwszego rocznika produkcji i była to kupa nieszczęścia (w tym z niemieckim 1.6 VTi od BMW, 1.6 THP - również od BMW, to była plaga PSA). Obecnie mam Qashqaia (spora liczba części z Renault) z końca produkcji i w zasadzie poza wymianą uszczelniacza wału nie było żadnego problemu (a na pewno nie było już problemów z zawieszeniem, które były plagą przed FL).
Jak szukałem auta dla żony, to Clio odradził jej znajomy mechanik, który specjalizuje się wyłącznie we "francuzach" (stwierdził, że 90% klientów to właściciele Renault) ostatecznie padł wybór na Swifta, ale jako że coś tam się popierdzieliło, a auto było potrzebne od zaraz to wzięliśmy Puga 208 - poza zwieszającą się niemiecką nawigacją nic mu nie jest (infotainment udało się poprawić w ASO przy aktualizacji softu). Zobaczymy jak będzie dalej, ale z silnikiem 1.2t PureTech nie było większych problemów...
W sumie nie widzę problemu z rozważaniem na kolejne auto Puga 308 GT lub 3008. Jak sprawdzałem w statystykach usterkowości aut nowych to najlepiej wypadała Toyota, nieco dalej Honda i Hyundai a potem właśnie Peugeot. VW był gdzieś po środku za nim Kia i Citroen (w sumie marki tańsze niż Hyundai/Peugeot) a stawkę zamykały Audi, Fiat i BMW (które statystycznie były ponad dwa razy bardziej awaryjne niż Toyota).
Mam jedną nauczkę: NIGDY nie kupować auta przed pierwszym FL, bo ma zwykle sporo problemów wieku dziecięcego, a nabywcy są testerami, którzy za to płacą.
co do tsi to nie wszystkie pierwsze były wadliwe :P jesli chodzi o 1.4 to chodzi o te z cholera podwójnym doładowaniem i kompresor i turbo , jak kupisz 1.4 tsi 122km to nie powinienes miec problemów jakichkolwiek 1.8 tfsi to chyba sam w sobie niwypal , głównie przez system pierścieni n, które w teorii mialy zmniejszyc tarcie cylindrów w tłokach , wada z czasem okazalo sie że owe pierścienie szybko sie zużywały i przepuszczały olej w potwornych ilosciach do komory spalania , tak samo jest z krótka seria 2.0 tsi/tfsi która tak naprawde jest rozwierconym 1.8 , np montowany był w golfach VI generacji gti tam miały chyba 200 ? albo 211km . Taka ciekawostka odnosnie gti 2.0 tsi w 5 generacji jest zajebiste , trwałe i lubiace sie drązyc tunerom , w szóstce omijaj gti , chociaz wersja Vi r32 ma to samo serce co V gti czyli to zajebiste ale wzmocnione :p a w siódemce powrócono to prawidłowego tsi :p troche pogmatwane co nie ? :)
Saturday Car Fever Ano tak zawsze dojechała do domu i serwisu było to Megane II 1.6 praktycznie pełna wersja. Zrobiłem jakieś 140 kkm w rodzinie jeszcze ze 100kkm. Masa drobnych usterek: klamka, czujniki w drzwiach, podnośnik szyby, łożyska McPersona, itp. Co miesiąc w serwisie. Przestawiłem się na japońskie i znacznie lepiej.
@@1991motoboy Brzmi jak rosyjska ruletka :D