Sueños por la nueva Carretera Central: megaobra costará 20 mil millones para unir Lima a la Oroya
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Un equipo de Panorama recorrió en exclusiva, junto a ingenieros y topógrafos franceses, los cerros de Huarochirí por donde se construirá la nueva Carretera Central que unirá Lima y La Oroya en dos horas y media en un proyecto considerado como el más ambicioso en la historia del Perú.
Serán un total de 185 kilómetros de autopista de montaña que mejorará, indudablemente, la transitabilidad entre la costa peruana y el centro del país, no solo reduciendo tiempo de viaje, sino también ofreciendo seguridad a los pasajeros y transportistas que se desplacen por esta ruta.
Actualmente, los expertos vienen realizando perforaciones y estudios con equipos especiales en superficies a más de 3 mil metros de altitud para identificar los tipos de rocas en el suelo y así elaborar un informe detallado para luego iniciar la construcción de túneles y pasos a desnivel.
ESTARÍA LISTA EN EL 2031
Como se recuerda, la ejecución del proyecto de la nueva Carretera Central se realizará bajo la modalidad de gobierno a gobierno con Francia. Si se cumplen todos los plazos y las condiciones según lo estipulado en el contrato, esta moderna autopista entraría en funcionamiento en el 2031.
Esperamos que ése sueño no se Vea truncado por la corrupción de nuestros políticos y funcionarios que nos agobia.
ni por la extorcion
La corrupcion no trunca, la puede atrasar. Lo q puede truncar es la izquierda peruana
estas en el Peru en ese país adoran la corrupción, eso terminara en 30 años por lo menos
Que ningun Fujimorista ponga peros o lobbys de favores a otros en las obras
@@tiofayer2528 Ni lapices que bloquean y tiran piedra hasta por el pedo de una mosca.
Ojalá me de la vida para ver esta obra. Porque ya sabemos que aquí en el 4to mundo eso demora décadas!
En chile no pueden hacer ni un puente bien hecho porque se les cae a pedazos.
Muchos moriremos Por enfermedad o por accidente antes de ver esta obra culminado 😅
@@forgleen Cierto, pero todos los veremos porque estan proyectados para ser terminados en 6 años máximo., pero mientras habran obras que se terminaran antes.
😢@@forgleen
Que sigan las Obras....
En todas las regiones de La República Del Perú 🇵🇪‼️
Sr. Ministro de transportes y comunicaciones cuándo empiezan las obras de los puentes de acceso al nuevo aeropuerto Jorge Chavez por la avenida Morales Duarez. Recuerden que hay una penalidad de más $ 500 millones de dólares si no lo logran terminar hasta antes de la inauguración.
es que quieren pagar la penalidad, seguro hay bonos yanapay por lograr la penalidad
En marzo se lanzará la licitación y de ahí en adelante no tengo idea cuánto demoren, la alternativa que dió la anterior ministra de transportes fue poner puentes provisionales pero no sé si el contrato lo permite para evitar la multa. Por otro lado incluso esos puentes provisionales toman tiempo en instalarse y el nuevo aeropuerto ya estará en Diciembre de este año 2024 es decir están acabando antes de la fecha pactada (una vez más se ve la eficiencia del sector privado).
Informate mejor y no des pena luego
@@limaxion8686 te doy 24 hrs para que demuestres que estoy equivocado. Trabajas en en el MTC, no?
@@albertohostman2821 charlatán de plaza pública
Esa obra no es razonable,con ese dinero lo ideal debería ser una linea ferroviaria , un tren rápido que vaya a 200 km por hora como los paises mas desarrollados, capaz de transportar toneladas de carga y pasajeros, pero se ve que el lobby camionero,cementero, asfaltero y buses es poderoso. Este mas parece un publireportaje, no preguntaron o consultaron detractores.
Tienes ver el regreso de inversión ,además del costo inicial y los precios inaccesibles para la media de la población que gana sueldo mínimo para un pasaje en tren bala
@@kevinarturo7015 regreso de inversión??... por intermedio de peajes, no gracias...veras gente de pueblos cercanos a esa vía haciendo protestas...un tren bala ( con velocidades de 350km/h) es costosisimo aunque con esa plata que piensan gastar en esa pista basta y sobra, en poco más de 1 hora gente de huancayo estaría llegando a lima a trabajar, estudiar, etc y viceversa...pero son solo sueños húmedos, lo que se debe apuntar es a un tren de velocidad media (160-200km)como el chileno recientemente inaugurado, y sus pasajes están alrededor de 20 dólares, lo que sucede es que existe intereses camioneros, buseros, etc... Ese proyecto tiene nombre propio.
@@kevinarturo7015 regreso de inversion ?...por intermedio de peajes??...no gracias...luego la gente de esas cercanías protestando ... un tren bala (350Km/h) es costoso,pero con el dinero que piensan invertir en esa carretera basta y sobra, ir y venir por trabajo,estudios en una hora aprox de huancayo a lima, pero solo es un sueño humedo, un tren de mediana velocidad (160-200km/h) como el de Chile seria opcion y su pasaje esta alrededor de los 20 dolares precio accesible, sin embargo los camioneros, buseros y otros intereses tienen mucho que ver en este proyecto de la carretera.
Solo así podremos descentralizar Lima la caótica
se ve que esta obra si va a ir en serio, la concesionaria francesa , no es como la española encargada de la linea2 que año tras año trabaja a paso de tortuga
Ahora las empresa española es culpable que el alcalde no quiere que se construya una estación en el centro de lima o unos universitarios se opongan que se haga otra estación en su universidad 🤦
@@limaxion8686 si no sabes no opines, los sanmarquinos son los primeros en querer una estación al frente de SM, acá el problema son las autoridades jeri qué no se pone de acuerdo con el MTC sin contar con el UV3( unidad vecinal 3) qué está en contra porque se expropiara varias de sus viviendas
@@josephhernandez9356quien tiene que averiguar mejor eres tu
@@limaxion8686 Porky esta en contra del sistema que estan usando que en ninguna otra ciudad de 1er mundo lo hacen asi, cerrar avenidas por 7 o 10 años, sin ir muy lejos para el metro de Santiago nunca sucedió eso. Es mas barato para la empresa española y para quienes aceptaron firmar para que hagan ese tipo de construcción sin importarle nada que los perjudicados son la población
No sólo debe de ser para el transporte vehicular sino también ferrea
Porque no aprovechan esa obra y ampliar para aumentar rieles para un ferrocarril, de Brasil a Chancay, es cuestión de incrementar el presupuesto saldría más económico
Tienes razón.
D paso un túnel par mi casa pdo aprovechar
@@angelreyleon1841 🤣🤣🤣
Deberían poner trenes.
debio tener rieles en el medio de la pista para trenes de carga
Poner trenes es una gran decisión y debe responder a un estudio de factibilidad para asegurar que la carga llene esos trenes
No se puede por la geografia mi estimado, además hay un ferrocarril Lima Huancayo
es estupido eso de tener rieles en medio de la pista tendria un impacto negativo@@almagrista4669
@@cesarlauragy costaría menos.
NO SON 3 O 4 METROS QUE TIENE CHILE, ACTUALMENTE SANTIAGO TIENE 7 LINEAS DE METRO Y SE ESTA CONSTRUYENDO LAS LINEAS 8, LA 9 Y LA 10....EN UNA CIUDAD QUE ES 4 VECES MAS CHIQUITA QUE LIMA PERO MAS MODERNA, MEJOR PLANIFICADA Y MUCHO MEJOR INTERCOMUNICADA CON TRENES SUBTERRANEOS. SANTIAGO ES UN PUEBLOCHO AL LADO DE UNA MEGAURBE CAOTICA Y COLAPSADA COMO LIMA...
Como no naci chileno, mejor transporte, salud. educacion, no nesecitan visa para ir a usa. No podra ser el mejor pais del mundo pero comparado con peru es una maravilla
pero nosotros tenemos machu picchu, facil mano puedes emigrar para chile@@euchino3010
Chile es hijo de Perú
Es que los chilenos avanzan, progresan, no hay corrupción, lo que deberíamos aprender de ellos , modernidad, en eso los chilenos nos llevan de encuentro .
Jaja chile con pocos habitantes solo necesitan pocos trenes , si chile tiene esa cantidad el Perú va a tener el doble. Paciencia hijo 🇵🇪
Si se va a realizar,debe de ser de 4 carriles por cada autopista,no de dos carriles,todas las carreteras en el Peru,deben ser ahora de 4 carriles
son viaductos bro y tuneles por lo elevado que esta no es factible no estamos a la altura de ese tipo de ingeniera esta bien dos carriles por sentido
Jajaja.... Habló la ingeniera
6 carriles mejor ps jajjajajaja
Ya pero para cuando en 40 años estaré muerto miren como los chinos haces sus vainas en 1 o 2 años esto huele mermelada
Si es una firma francesa ..hay confianza..pero si es el estado con todos sus ladrones que están metidos en eso será algo que nunca terminara
Te equivocas, compatriota, el gobierno francemés se limita a garantizar a la empresa q hace la obra. Todas las empresas del primer o ek quinto mundo, siempre busca su interés y hacen lo q más les conviene y no tienen escrúpulos de sobornar a las autoridades corrruptas, en desmedro del pueblo.
Felicitaciones hermanos peruanos por las buenas obras y futuras obras el Perú es más grandes que sus problemas arriba perú
Excelente obra!!! Ojalá se haga realidad. Sus beneficios: menos accidentes, menos muertes, menos tiempo para llevar los productos (vegetales, frutas, minerales, etc) a Lima. Aceleren esta obra por favor, es vital para el Perú.
Los camiones deben ir a la misma velocidad, no cambia el tiempo para ellos, usarán casi exclusivamente un carril el derecho, es una mala obra
@@herbertjoserivera4930en comparacion a la carretera actual si es buena obra
@@herbertjoserivera4930debieron haberte contratando a ti. En lugar de todos esos expertos franceses.
Ya será cuando estes viejito . . Es obra para el futuro
solo 2 carriles de ida y venida?... que asco, parece una avenida común y corriente
Esta bien y que quieres una avenida como la 9 de julio en bbaires
cualquiera que sabe de ingeniería vial sabe que se necesita por lo menos una vía de emergencia alterna ante posibles averías vehiculares... sonsaso@@luisquaresma7187
S/ 130 millones por 1 km del total de 185 km es carisimo, el total de la obra es 24 mil millones soles, ni que fuera una maravilla moderna, sería bueno que comparen el costo con otras obras en el mundo y no que de aquí a unos años recién se descubra el sobreprecio, por otro lado es una obra necesaria pero insisto me parece mucho dinero por km.
La diferencia con otros paises es que Peru no tiene la maquinaria y el know how de ese tipo de obras, eso encarece.
En otros paises no pasa la cordillera de los andes en medio del pais
Entonces que el Peru emplee sus recursos en obras donde si tiene ese conocimiento @@hectorarce8931 ese dinero deberia invertirse en un tren longitudinal para la sierra por ejemplo
porque no hacen esa carretera de 6 CARRILES???? 4 carriles es muy chica .... Hagan una obra que dure mas de 60 anios. ....PIENSEN EN GRANDE CARAJO!!!!...PIENSEN POR FAVOR!!
Definitivamente parece un nuevo faenon para los nuevos directivos del ministerio , me parece muy muy caro de 130 millones por 1 km en promedio, o 13 millones por cada 100 metros, comparado con otras obras alrededor del mundo
Cotiza mano, talvez cobras mas barato y ganas la buena pro
La carretera central, debe tener en la carretera de ambos lados 3 carriles es el colmo que no se preocupen por estooo!! Muchos carros pasaran por ahi 😢
Que emoción cuando ví este reportaje yo soy de huanuco y va beneficiar un montón está obra a todos los peruanos que se dedican ala venta de frutas y verduras y alos turistas por Tingo maria
¿No sería mejor dirigir esta inversión y muchas más, con la debida planificación urbana, a toda la región entre Chimbote y Pucallpa, entre Barranca y Pucallpa y entre Chancay y Huánuco vía Ambo?
va dar económia y mucha oportunidad
Quiza pero para 2054 la siguiente generacion terminara la obra xd
Si te refieres a turistas de Lima a Tingo María, deberían ir por la Panamericana Norte, Sayán, Oyón y Yanahuanca, y evitar por completo la congestión de la carretera central y evitar agregar congestión a la carretera central. También podrían ir subiendo desde Barranca...y evitar la congestionada carretera central.
@@Johann_VC
Sería mejor dirigir esa riqueza y oportunidades a otros ejes nacionales, no a Lima y Callao y la carretera central. (Por si acaso, soy limeño).
Tal vez, el megapuerto del distrito de Chancay se debió construir en el distrito de Supe Puerto, en Barranca, con una excelente conexión vial a Huánuco, Pucallpa e incluso Brasil.
La riqueza y oportunidades por todo el Perú, con la debida planificación urbana, ayudará a descongestionar Lima-Callao y la carretera central, distribuyendo por todo el Perú esos miles de millones de soles.
70km es muy lenteja pierre! Quiero llegar a 220km/h como europa pierre! Así llego en 1 hora! Si no pueden avisen, los chinos lo harían mejor!
Tranquilo, meteoro...
...pero estoy de acuerdo contigo.
Tal vez, Pierre come mucho escargot.
Tienen que poner desvío para frenar el tráiler sin freno.
Buen punto
tienes toda la razon
Será para vehículos livianos nomás
@@peppersmanson Para vehículo livianos no tiene sentido, ya que el transporte masivo es el de mercancías.
Es inviable, por lógica del terreno es imposible ya vías actuales quedarán para carga pesada solo tienen que manejar bien la mayoría de accidentes son por choferes irresponsables que adelantan y corren dónde no deben somos los peores conductor a nivel mundial nadie respeta las reglas viales
Estará listo el año 2125. Que lindo.
Esos son sueños,
Lo que se debe hacer es una vía férrea hasta Huancayo.
Estás autoridades no tienen inventiva.
A los ingenieros franceses no les interesa si funciona o no funciona. Con tal de ganar.
El ministro está emocionado , con este sueño , parece que este hombre vive soñando.
Un ministro de esa especialidad debe ser un ingeniero joven inteligente y honrado
@@sixtorupertoriosvigo6956 mucho bla. Y no dices nada
esperamos un sueño echó realidad por crecimiento de nuestro hermoso país bendecido por dios todo poderoso 🇵🇪
La pregunta del millón es: habrá corrupción????? Terminarán a tiempo??????
es gobierno a gobierno por eso se instalo ello
@@krolfonseca7647 Ojalá. Mas que la modalidad, son los corruptos que interrumpen y nos hacen gastar más dinero.
por eso se creo está modalidad para evitar la corrupción de que un contrataista lo haga ...lo hará el gobierno francés no una constructora chicha peruana o otra constructora grande privada @@Urkouz
Y ESTA VEZ el contrato será público o va a ser escondido como con Odebrecht y lo de la línea 2?. Queremos ver los compromisos de la empresa contratista y objetivos de avance por cada año. Y como se penalizará a la empresa si no cumple los objetivos y plazos para que después no vengan con cuento de adendas y de que encontraron imprevistos. Peruanos no dejemos q estos europeos nos roben nuestros impuestos y la dignidad en omplicidad de autoridades peruanas y malos periodistas enemigos de los peruanos
No dejen a media los mega proyectos...
Dios ilumina a nuestro pueblo peruano y dame la vida y la salud para ver ésta gran obra , así podré ir a mi rica Pucallpa tantas veces como pueda
Esa carretera va a a ser la mejor obra del Perú de los últimos 10 años. Es una muy pero muy buena inversión ahora que le pongan peaje que contraten a una empresa que lo administre y que el estado cobre el 100% para recuperarlo de forma inmediata
mientras la carretera izcuchaca y Ayacucho un desastre total que cada año se cobra decenas de vidas y pensar que por allí pasarían mucha gente a los juegos bolivarianos 2024 en Ayacucho.
Buen documental de Esta Magistral Obra ...Felicitaciones al Canal 😅
Y que autopista de primer nivel tiene solo 2 carriles por lado si normalmente tienen 3 o 4. Y acaso en autopistas la velocidad es de 75 km por hora. Las autopistas son para correr a un promedio de 90 Km/h
Francia NO TIENE EXPERIENCIA en mega obras viales, Ahora se hace en 4 horas lima oroya y van a gastar 20mil milones para hacerlo en 3 horass casi lo mismo!!... NECESITASMO UNA OBRA TIPO CAMINO INCA, RECTO QUE SE HAGA LIMA OROYA EN UNA HORA U HORA Y MEDIA MÁXIMO. no esto!!!, que no nos engañen paren esto!!!!
Que bueno es un mega proyecto ojala se realize la obra y se termine sin dificultades y se cumpla el sueño de todos los que vamos a trancitar por esa via por ejemplo yo viajare orgullosa a Cerro de Pasco desde Lima felicidades y bendiciones a todos los trabajadores y en especial a los Ingenieros Franceses que vinieron al Perú desde lejos dejando su familia
Es una obra que se debe replicar para muchas ciudades dela siere del perú, par unirlas con la costa. El Perú puede y tiene esas posibilidades, solo se tiene que trabaja honestamente.
Por el costo es difícil que se pueda replicar, y también porque no hay otra conexión entre la costa y la sierra que sea tan transitada como está.
Tiene que venir Francia al Perú a construir esto, porque nuestras autoridades nunca lo haría
Dos carriles por sentido, parece poco , mínimo debe ser 3 o 4.por sentido y el.precio es muy exagerado, dando saber que luego , crece el precio, por lo que se encuentran dificultades y siempre.los hay .
Esa carretera CENTRAL , DEBERIAN HACERLO LOS CHINOS !!!! 👍🏻🇵🇪🇵🇪🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇵🇪🇨🇳🇵🇪
Ojala que la carretera continue hasta la selva alta y la selva baja tambien la fiscalia tiene que mantener el ojo en aquellos que por corrupcion trataran de beneficiarse, seamos buenos peruanos por nuestra gente,por nuestra gloriosa nacion.
Que excelente noticia, lástima que haya grupos de interés que quieran bloquearla, saludos Roque Benavides y compañía
Por qué?
De los 24 mil millones, 15 para la obra y 9 de robo
Robo del gobierno Francia sería el colmo
Cuando inician los trabajos? ..... queremos ACCIÓN....... ARRIBA PERÚ
Están perferando
aun no terminan los estudios de ingenieria todo es un proceso para realizar una megaobra la primera autopista en atravezar los andes
Gracias.
Ya pusieron la primera chunga, dentro de poco se va grabara fast anf fury en peru😅.
Vamos Perú próxima potencia de sudamerica ❤❤❤
Aaaa?? Con todo eso dinero no es mejor 2 trenes bala??
Esa carretera deberia tener 3 carriles x lados ya q se podria utilizar 2 y la sobrante seria en caso de emergencia ehemplo frenos para un autobus o trailers tambien podora servir para bomberos policia y ambulancias
Super CARISMA.... Al menos hubieran sido de 6 carriles... Ya de 6 carriles hubiera sido entendíble el costo... Pero de 2..... Por vía...... Va parecer una pista de barrio
24 mil millones? Y es más importante que el tren costero o construir vías férreas para sacar los productos agrícolas y minerales de la sierra a la costa? Si dicen que no hay plata para los otros proyectos que beneficiarían enormemente sacar productos de la selva norte y Sierra a la costa por trenes de carga.. como para una autopista si hay 24 mil millones? De donde sacara el dinero la señora dina y porque vuelve a elegir a Francia?
estimado es mas importante esta obra para agilizar costo en tiempo entiendes los productos que llegan del centro y la selva , desde brasil
Sería mejor si pasara por el mismo Chancay ya que el objetivo de la carretera es exportar productos. En el futuro, el callao quedará rezagado por el megapuerto.
Ese tendrá otra vía, por qué incluso que Llegue a CHANCAY , tiene que llegar en transporte a Lima.
El Asesor Principal de la Primera Ministra de Francia lo conozco, es Arquitecto, hizo su maestría en Italia y estudio Políticas Públicas y estuvo estuvo en mi casa, el se ocupa de del diseño y de las finanzas de Francias
Interesante y esperamos que se realize esta obra con prontitud. Tomando en cuenta que los franceses al parecer en estructuras y un claro ejemplo de ello es el viaducto de Millau, una maravilla de la ingeniería.
El Perú puede darse ese lujo?
Tendremos que esperar 20 años para ver la obra culminada?
los Chinos debieron construir esta obra, tienen experiencia, y a mejor precio y eficiencia. PERO LA COIMA PREVALECE CON LOS FRANCESES
Ya sabemos que costará el triple de lo que dice…
Deberia ser de 4 carriles x via con un carril mas para parada de carros malogrados. Total 5 carriles x via
Francia sabrá que hacer
NO,...tenían que modificar la. CARRETERA CENTRAL,..Hacia Huancayo., Es por qué TICLIO, MOROCOCHA, y cumbres Y OTROS,...ESTAN VENDIDOS a las EMPRESAS MINERAS EXTRANJERAS POR EL URANIO., ASI DE FÁCIL
.NO NOS MIENTAN ,EL PUEBLO PERUANO YA DESPERTÓ....
EL TÍO ALAN LO REMATO A CHENALCO.
Deberias decir q la obra esta costando más de lo presupuestado y q esta empresa francesa es peor q las empresas chinas.
Hay q averiguar bien.
Como el puerto de Chancay q le pertenece el 60% a la empresa COSCO (chinos) y el 40% a GLENCORE (suizos).
Los peruanos lo único q tienen es su nombre nada más.
Que cinico el sr de MTC, saben bien que eso de liberacion de predias es una moneda al aire, si hoy dice 10 mañana es 50 predios, y asi van jugando los numeros y los plazo se extiende.Y eso tu FRANCES no sabe pues.
ADVERTENCIA: El costo que prácticamente se está duplicado no justifica, no están diciendo la verdad!!!! Dicen que se hará sólo 3 horas de viaje hasta la Sierra, lo que no te dicen es que solo llega hasta cierto tramo (Antes de la Oroya) más media hora que demanda cruzar la ya angosta ciudad de la Oroya, y más tres horas de viaje a Huancayo harían un total de 6 horas y media, casi no hay diferencia con la actual carretera central (7 horas). Eso quiere decir no justifica tantos Miles de millones de soles en una obra que no reduce verdaderamente el tiempo de viaje... Ojo Aquí hay mano negra de corrupción que están jugando con los sueños de integración Sierra-Costa..😮. En tal caso mejor se ampliaría a cuatro carriles la actual carretera central y ya!!!
Cuando por Iquitos q sigue aislado del país por carretera
Los mejores constructores son los CHINOS, sus impresionantes puentes carreteras es lo.mejor del mundo
El viaducto aliviará la adquisición o expropiación de predios y eso facilita la ejecución de las obras.
Segun el Ministerio estara en el 2031, entonces, basandonos en hechos historicos, estara en 2040 aproximadamente, y siendo optimistas
Si van a hacer de dos de ida y dos de venida , que por el medio pase un tren
Todo es cuestión de dejarlos trabajar y ver qué se puede seguir implantando. 💪🇵🇪
Muy poco 2 carriles por lado
Si fueran chinos si les creería que llegarian al 2031😅
3:15
2370msnm
El mega cactus se ve atrás
Muchos peruanos solo piensan en ser ricos en su triste vida un ejm es el chato de Trujillo...Solo le importa enriquesece el con su hijo ...y después va alargar su vida? Como? Con todas sus universidades y todo el oro del mundo podra alargarlo tan solo 10 minutos?
La evaluación de los testigos de las rocas, excelente.
2180
Ahora el caos lo traeran a Cieneguilla e impactará el medio ambiente y el unico rio que aún no está contaminado.
Un puente así serviría para conectar la sierra norte con Iquitos
Apoyen nueva carretera central todo perú unido para todos
Publireportaje para contrarrestar las serias observaciones al trazo, formuladas por el Colegio de Ingenieros del Perú (CIP).
El Peru es un pais de tercer mundo gracias a los gobiernos que tenemos, no al pueblo. Si vemos bien, son los presidentes los que atrasan las obras con disque falta de presupuesto, dinero hay sino que los politicos se lo meten a sus bolsillos. Cuando vemos un proyecto de infraestructura importante como el de este video, el gobierno es el que lo atrasa, por un lado dice que el proyecto se inicie de una vez, por otro lado esta poniendo trabas y tomando dinero destinado a la obra, luego dice que la obra no avanza por falta de recursos economicos. Cuando las obras avanzan, el gobierno ve que se esta acabando, es el presidente el que lo detiene por una u otra razon para hacerse el importante para cuando se acabe y se inuaugure la obra. El pueblo quiere las megaobras terminadas y el gobierno no. Han visto obras paralizadas por 10, 20 y 30 anos a lo largo del territorio peruano? porque se paralizaron? por los malos gobiernos que hemos tenido. Ellos mismos dicen que la obra beneficiara a los mas pobres, y ellos son los que paralizan esas obras. MIren a otros paises como tienen sus obras grandes y en funcionamiento a beneficio de los ciudadanos y de todo aquel que visite el pais, en el Peru no tenemos obras grandes del cual sentirnos orgullosos (solo unos cuantos) en comparacion a paises vecinos, todo esa verguenza pasamos gracias a los gobiernos corruptos que elegimos. Presidente corrupto debe pagar con su vida el haber robado a todos los peruanos y atrasar el desarrollo del Peru.
Debemos de hacer aprobar la pena de muerte a politicos corruptos para que se acabe esta mala costumbre de los politicos peruanos, y asi salir del subdesarrollo, yo creo que esa es la unica solucion. Saludos
CUanto millos seran de coimas y corupcion en esa obra el diga lo contrario es parte de esta obra corupta
Cuando van a hacer la ampliación de la Ramiro Priale?
Se supone que esa vía tiene que empalmar con la nueva Carretera Central.
MTC, Municipalidad de Lima y la Concesionaria RDL hasta ahora nada
Perú paso a paso siempre adelante 🇵🇪
Están centralizando está mal eso crea congestión se debería descentralizar las carreteras para cuando se inaugure 2031 será insuficiente más por el contrarió si se construye varias carreteras se libera el congestionamiento y el tráfico
Las invasiones que se darán en esa zona va ser abismal 😂😂😂
Eso quiere decir ya no se pasará por ticlio.?
No eran 12 mil millones hace un par de años???
YA COMENZARON A SACAR SU TAJADA DEL PASTEL TODOS LOS CORRUPTOS DEL ACTUAL GOBIERNO 🤮🤮🤮🤙🏻🤮🤮🤙🏻🤮🤮
Conociendo como es la corrupcion en Peru esa megaobra ya debe estar mal planificada desde su inicio y cuando empiecen la construccion tendran un sin fin de retrasos y sobre costos como el mas conocido tren Subterraneo o Linea 2
TRABAJEN YA QUE EL TIEMPO PASA😮😮
Ojalá no ROBEN.
,Esperemos que no pase eso ,porque estuviera seguro que no lo lograriamos con el ministro de Castillo el sr silva ,seguro que se llevaban los 24,000 millones entre los dos.
peru como siempre equivocando el camino que pongan rieles para los trenes y que lleguen a los puertos de chancay y callao hasta pucallpa y de ahi si esa carretera de altura para la selva q llegue a iquitos eso seria un megaproyecto q haria crecer integralmente a todo el peru los franseses le metieron la rata a la boludearte si no deja para los trenes el tren baja los costos de carga y pasajeros como si peru le sobrara el petroleo y contaminacion a full
Esperemos que ese sueño su cumplen. Y no quede en un sueño.
Todos los camiones y buses VAN A SATURAR ESA VIA
✅La antigua carretera central tiene un tren que pasa cerca .
✅La nueva carretera central NO LO TENDRÁ, se va a saturar ya que tendrá conexión con el Anillo Periférico de Lima y con el puerto de Chancay, por lo tanto habrá más camiones que vayan por ahí.
Al tener solo dos de ida y dos carriles de vuelta IGUAL SE VA A SATURAR , ESTAN PENSANDO PARA EL MOMENTO.
Deberían hacer un tren moderno A1 de pasajeros que vaya prácticamente al lado de esa nueva carretera para que descongestione todo, todos los que viajamos por la antigua sabemos que con una vía más igual se va a saturar por la razón que tendrá conexión con Chancay.
Por favor piensen en un tren de pasajeros A1 que vaya al lado de esa pista.
Para el 2100 todo ya listo y completo. Estoy siendo optimista 😂
Chuoal4
Cambio climático debe ser prioridad para la supervivencia del ser humano y de acuerdo a esto deben hacerse las construcciones
2031? 😩 por que tan lejos?
No lo creo, siendo optimistas 2040
Pfff como buenos critican
PARA EL BENEFICIO DE TODO EL PERÚ Y PARA DESATORAR LIMA, se deben dirigir esos miles de millones de soles a otros ejes viales nacionales, por ejemplo, Chiclayo-Yurimaguas, Barranca-Pucallpa y otros más. Esa nueva infraestructura vial (carreteras y trenes) debe estar acompañada con la debida planificación urbana, la instalación de nuevas empresas, servicios públicos y más, en las capitales departamentales y capitales provinciales.
La ruta para el megapuerto de Chancay debe venir directamente desde la zona de Huayllay vía Huaral, no a través de Lima.
Puede ser una nueva interoceánica: un elefante blanco....toda ésa plata se debe utilizar para pavimentar las calles de los distritos, pueblos jóvenes, asentamientos humanos, etcetc aun estamos a tiempo de parar ésa locura.
parece que nunca has viajado al centro del país, de que está caro esta caro y seguro van a llevarse su bono yanapay, pero que no sirva? no odas ps
Se nota que estas fuera de la realidad, te falta mundo
Por favor que no lo haga el estado porque siempre es robo asegurado, denlo en concesión a un privado y que ponga el 100 % del dinero
Les faltó buscar las opiniones del CIP-Lima y la contraloría que tienen desacuerdos y observaciones para este mega proyecto de 24mil millones de soles.
Estabien todo pero el peru ya tiene q tener una red de trenes donde el tiempo es corto q una movilidad automovilístico y hasta el transporte en tren es mas seguro y mas rapido si en auto lo hacen en 5 a 6 en tren se aria entre 2 a 3 horas y los costos serian mucho mas barato q en la actualidad
Dijo en el año 2031, esperemos que está obra no dure más de 10 años como lo está con la línea 2 del metro de lima
la linea 2 lleva 12 años y termianran en 15 a 20 años
Que lindo nos ilucionan 😂
En una autopista a 75 kh ??
Todo bonito pero cuanto cuesta por (US$/km/carril)... La opción que plantea el Colegio de Ingenieros es mucho mejor y mas barato.
24000 MM por 4 carriles. Quieres saber cuanto cuesta x carril? Dividelo y fijate cuanttos kms tiene. Salu2
@@tiofayer2528 Tontito, tienes que comparar el costo unitario con otros proyectos similares, para ver si hay robo o no lo hay.
Perú va ser el centro de Sudamérica así que tiene que tener las mejores vías de Sudamérica
Esperemos que no haya mucha coimision... Y lo más importante, no tenga peajes delincuenciales como en la Panamericana Norte y Sur
Gracias Dina 😁