Отличная беседа! Александру и Виктору огромное спасибо за ваш труд! Столько отличной ценной информации! Посмотрел и послушал на одном дыхании. )) Одним словом - ракета готовится к старту!
@@Stobox-usty2024 Одним не получится, со старого мотора сделали супер мощный путем обмотки. Дополнительный инструмент появляется к приводу который был отправлен в Китай. В Китае на заводах будут менять старые моторы на обновлённые со словянкой.
@@1eorghi Вертел фонтаном слов об 1,5 кВт перескакивая, смешивая с 9кВт с совершенно другого двигателя, Не ответил на вопрос, как китайский не перемотанный ведет себя с частотником, а перескочил на словоблудие про на железо, В результате привирать много не стал и прибавку для тех кто понимает, в районе погрешности. То есть даже из словоблудия ясно, что из, распияренных в разы увеличений удельной мощности, остался ПШИК!
Я бы сказал по другому-это какой то позитив безумных новостей!🤣 И самое главное что дядька скорее всего не врет-просто недоговаривает, оставляя неграмотным право формировать свои заблуждения самостоятельно😠😒😁
Здравствуйте. Огромная благодарность Виктору Леонидовичу и Александру за данное видео. Кто захочет - найдет, купит, разберется. И вообще... ))) "моськи" начали "тявкать", значит всё правильно делаем. Было время: и объясняли..., и показывали..., и доказывали... ))) Время вышло. ))) Собаки лают - караван идет. Всей команде и коллегам Дмитрия Александровича Дуюнова - рассудительности, терпения и спокойствия. Всем спасибо за труд, выдержку и рассудительность. Очередная победа. )) Победа! ))) С Богом. )))
Огромная благодарность Виктору и Александру за отличную информацию по развитию проекта и внедрением технологии "Славянка"!!! И, конечно, Дмитрию Александровичу за дальновидную политику поэтапного внедрения технологии!!
готовим вскором будущем вебинар, постараемся ответить на вопросы связаные с этим направлениен, а именно работы по ОЭМ и заказы СовЭлМаш на производство в Китае. И почему делаем это сейчас, а не ждём и не теряем времени пока стройка идёт. Риск это или пробивание и разведка боем рынка и спроса.
С ума сойти можно от такой информации!!! Как я рад, что инвестирую в эту чудесную технологию! Дмитрию Александровичу, Виктору Арестову и всей потрясающей команде БРАВО!!!
раньше не было теста моторов АИР100-8 при работе на 200 Гц. Именно это и по подтолкнуло, потому, что легко реализуемо. Нет никаких расходов на оснастку. Всё стандартное и существуют все компоненты для изготовления. Даже корпса, это прокатный профиль, резать его на 120 мм или 150, это не затраты. А статора и ротора это набор тех же пластин, которые имеются.
Совмещённые обмотки это новая культура асинхронных двигателей, степ ап, развитие, естественно это немного даст в мощи и кпд это развитие, которое бесконечно... завтра еще что-нибудь изменится, подрастут характеристики главное не сидеть на попе ровно А что китайцы, а они любят такое они знают этому цену вся их древняя культура заточена на такое, что-то где-то подработать и выиграть у конкурента им плевать, что это славянский дедушка придумал, а не китайский
@Дмитрий Фомин берём УШМ который готовиться к выпуску тестовой партии сейчас, его кит.завод готов выпускать 1000000 штук в год, с него комиссия с продаж условно 100₽ за 1шт, т.е. 100млн.руб в год. Дальше берём торцовочную пилу там условно 500₽ за 1шт это уже 500млн.руб в год, и ещё 2 виде устройств для рабочего класса так сказать, т.е. перспектива, если завод выйдет на свои возможности, один завод такого масштаба окупит вложения в проект в течении 3-4 лет чисто за счёт выплат по комиссиям от продаж, это мы не берём то что будут открываться дополнительные направления. Слов Виктора Арестова самые прибыльные направления как раз проекто-конструкторские, т.к. этого интеллектуальный актив в виде технологического решения.
@user-nj8cl5pd6g болтовня не подтверждённая ничем. R&D центр Порше в Штудгарде, процентуально приносит гораздо большие доходы чем завод по производству автомобилей тоно же бренда. Они рзрабатывают, не только для себя, а именно работают по такой же схеме. Приём заказов на разработку. затраты после создания такого цента есть, но затем, только рабочая сила и прототипирование, и разработака обеспечивающего програмнного оборудование, доработка существующего у заказчика. и тд и тп. Читайте отчёты и аналих рынка и компаний. А вот проиводители в большинстве случаев имеют только расходы, только те кто продаёт доходы.
об этом и было сказано, и не только. И о том что СовЭлМаш начнёт продажи. Как вы думаете, что больше даёт прибыль, лицензионные или продажи? СовЭлМаш заказчик своей продукции.
@@logikstein_3684 ну так сказать нельзя. Просто с моторами на 200 Гц, все компоненты есть, и отдали в изготовление. Постараемся, чтобы через месяц были отправлены уже. Для УШМ оснастка изготовление, требует времени, Но гравное чтобы после изготовления оснастки всё совпадало. Это запуск производства, он всегда с проверками времени требует. Похоже что Рейсмусовый станок сможем раньше запустить, тоже. Но а что выгоднее, будет по рынку сбыта видно. Время покажет. Главное что запускается коммерциализация. Время выигрывается, без ожидания запуска ПКТБ
извените, ответы были без бумажки и подготовки, под ручки взяли и перевели, или класс энерго эффективности, а мощность подняли. К словам можно докапываться. Но смысл нашей работы то от этого не меняется.
@@vadkris922 да, но с полключением частотника и на частоте 200 Гц. Сам тест здесь th-cam.com/video/Z285_98Xl1U/w-d-xo.html Там эти мометы более подробно.
vad kris Объясняю. Намотали на 1,5 кВт и на 50 Гц, получили до 1,8 кВт с хорошим КПД, уловил? Затем заменили сталь, намотали чуть иначе и уже с расчетом на 200 Гц. Получили 7,5 кВт с возможностью перегрузки до 9 кВт и уже с уникальным КПД выше 90%! И вот на такие чудеса способна только славянка Дуюнова и больше ни один известный тип двигателя в мире! И это ещё многим предстоит изучать и понимать...
Стране надо много моторов. Сколько лифтов надо заменить. По возможности реинжинирингом надо заниматься и по возможности удешевлять без потери качества и улучшать ТХ. Удачи✊
Чем ближе запуск, тем активнее хейтеры, конкуренты и противники. У них все меньше времени на попытки затормозить проект. Потому и агрессия их растет, переходят на личности, провоцируют. Надеюсь Дмитрий Александрович не принимает их писанину близко к сердцу. Все их старания не остановят нас. Друзья, не стоит тратить на них свои нервы. Наше дело правое и победа будет за нами!
не корректно. В паз помещается столько сколько помещается и слона протолкнуть не получится. И это можно только при ручной укладке затолкнуть больше. Но идёт расчёт с учётом автоматической укладки. А если решили изменить количество витков и увеличить сечение, то изменится и напряжение. Электромагнетизм не обмануть.
Можно и витки увеличить убрав изоляционную бумагу и заменив её на порошковое изолирующее покрытие. Дуюнов об этом знает, он с Рыбниковым общался на эту тему. Но пока не нужно вскрывать все технологические приёмы. А бумаги много в пазах.
Виктор Арестов прав, надо иметь товар (электродвигатель), тогда появится и покупатель. Для этого необходимо сделать опытный экземпляр. Вот его (опытный экземпляр) можно сделать относительно недорого. Корпус отлить из алюминия в простой форме в "землю", пластины статора и ротора вырезать на лазерном станке, и т.д. 58-00 Александр Сударев говорит о постановке изделия на производство. Очень интересно, какие станки будет производить Совэлмаш (ПКТБ) для производства электродвигателей? Известно что любой асинхронный электродвигатель состоит из отдельных деталей и узлов. Чтобы производить эти комплектующие не надо ничего проектировать и изготавливать. Все давным давно выпускается серийно и все можно купить. Литейные машины для литья алюминия (литье корпуса и заливка ротора) и пластмассы. Пресса для штамповки пластин ротора и статора. Металлорежущие станки и обрабатывающие центры с ЧПУ (изготовление валов и обработка ротора). Так что с этим проблем мало. Но намоточный станок для "славянки" наверняка потребуется, но он принципиально не будет отличаться от существующих. Оснастка (штампы, пресс-формы, приспособления и инструмент) производятся на специализированных производствах (инструментальное производство). Желательно чтобы чертежи оснастки разрабатывал изготовитель оснастки, иначе могут быть большие проблемы. Послушал до конца, много оптимизма, но многое остается неясным. Впрочем мне ответа не требуется, а инвесторам? Всем мира, здоровья и удачи.
для понимания, какие площади нужны для производства. Завод АТБ с которым я работал в Германии имеел филлиалы в трёх странах, сейчас гораздо больше. Так вот с тем филлиалом с которым я работал, там производились моторы от 100го до 132 габарита, мелкие, на западе Германии, более крупные в Австрии. И вот один такой филлиал имеет площади минимум в 10-15 раз больше чем ПКТБ в Технополисе. И всё там нам на месте не делалось. Прокат завозится, но складирование, занимает много места, и не только для проката. Просто посмотрите любую презентацию завода. Можно глянуть у меня на канале есть частично презентация завода в Китае. На одной линии выпуается один тип моторов. Имея три габарита и 2-4-6 и 8 полюсные для одного габарита, у вас уже 12 типо-моделей. 12 линий для мелкого производства. Если вам крупный заказ нужно делать, то лини должно быь поболше чем одна, и только на один тип. Это не в гараже, где сегодня ремонтирую ладу, а завтра бмв, а после завтра запорожец.
@@ViktorArestov Спасибо за ответ. Я в курсе как массово производить электродвигатели, какое оборудование, какие площади, сколько нужно средств на запуск производства. Имею большой опыт массового производства (опытное, серийное). Имею опыт проектирования различных станков (оборудования), штампов, пресс-форм, бизнес-планов любой сложности (имею образование техническое + экономическое). Имею опыт руководства техническими службами предприятия. В вебинарах и выступлениях представителей Совэлмаша и Соларгрупп достаточно часто встречаются высказывания (официальная информация), которые буквально «режут мой слух». Иногда я пишу посты под их видео, можно почитать, там все есть. Заведут они себя в тупик, в который уверенно двигаются. Сапоги должен тачать сапожник, а пироги - пирожник. А у них (Совэлмаш) этого не наблюдается. Приятный процесс освоения ресурсов заканчивается, надо давать результат. Создается ПКТБ - монстр который «сожрет» всех и вся. Специалистам надо платить иначе разбегутся. Одна будущая амортизация чего стоит. На продажу лицензий особо надеяться не стоит, т.к. это связано с патентами, которые многие научились обходить (без последствий). Готов бесплатно консультировать всех, кто реально занимается производственным бизнесом. Спрашивайте и вы, обязательно помогу дистанционно. Я предлагал такую помощь Д.Д. но увы…..!!!
@@profangineer5462 ну если вы решили Дуюнова консультировать, я не удивлюь, что ответа не последовало. Меня, конечно можно. Но я сам и не делаю всю работу, и не скрываю, что я не обмотчик и не учил азы как вы. Я всего навсего военный Лётчик по образованию, а дельше изучаю сам что необходимо. Заводом я не управляю, и там специалисты. Но мотор пересчитать, могу и делаю. (не спроэктировать, а именно обмотки пересчитать) И здесь именно по этой технологии, заводчане задают вопросы мне. Не секрет, что всё я не смогу ответить, но для этого и есть мои партнёры. дело не в демагогии. А в деле. И не все кто грамотен , может то, что другие делают. Для этого и есть коллектив на заводе и в СоВЭлМаш. Не все ведь Боги. Есть люди, кто делает своё дело на своём месте.
@@ViktorArestov Спасибо за ответ. Имею опыт участия в многомиллионных сложных проектах, с участием иностранного капитала. Так почему мне не консультировать САМОГО Д.Д? Мое предложение о бесплатной консультации Д.Д - это подача ему маленького поплавка, который возможно поможет избежать «неизбежного». Недавно Д.Д. озвучил, что акционирование Совэлмаша состоится только после окончания рассрочки, а это через 18 месяцев и это что-то новое. Процесс затягивается и средств снова не хватает. А если новые транши не поступят, то ввод в эксплуатацию придется отложить. Это происходит потому, что у этого проекта нет реальной (жизнеспособной) схемы его реализации. Только имитация, вместо завода строим ПКТБ (тот-же НИИ). Поэтому я привел пословицу про сапожника и пирожника. Не сомневаюсь, что Д.Д талантливый изобретатель, но не топ-менеджер нужного уровня. Куда вам писать, на сайт?
@@profangineer5462 спасибо, пишите мне в контакты которые есть у меня на канале. А Дуюнову я сообщу. Вас услышал. Ссылки здесь исчезают. Но мой канал вы найдёте
ну полка упала с 90,4% при 7,5 кВт до 90,1 при 9 кВт. дальше частотник побольше нужно, протестируются и в лаборатории СовЭлМаш. Ведь это первая установочная партия.
Критики набежали, где продукция , покажите показатели дохода . Специально для вас ДЦПШНИКОВ отвечаю . Русским языком было сказано идёт подготовка к серийному производству, будет производство будет и доход , а пока прошу свои руки держите при себе, чтобы не писать всякую чушь . Кто-то из вас хочет помешать финансированию оставляя негативные комментарии в адрес компании это давно уже понятно . Но уже увы это не выйдет , максимум что у вас получится это затормозить процесс строительства.
@Дмитрий Фомин ты тут больше года торчишь , под разными именами, то что человек один и тот же пишет это чувствуется и уже видно по посылу сообщений , можешь не стараться . Я представляю как тебя будет от злости распевать уже когда все заработает ))
@Дмитрий Фомин не много осталось, потерпи ) ты как говоришь с января тут ? Многие годами ждут , так что терпи, терпи не забегай в перед паровоза . Всему свое время, сколько будет и будет ли, мы все узнаем в ближайшее время.
@Дмитрий Фомин Мы что-то не поняли, так тебя дивиденды чужие волнуют или работают ли в действительности высокоэффективные двигатели Дуюнова? Похоже, что в двигателях ты абсолютный ноль, а лезть и чужие деньги считать здесь и без тебя идиотов хватает...
конструкция у коллекторных машин, практически у всех одинакова, и там где щётки идёт забор воздуха на охлаждение, там решотка. У всех машин и инструмента. Без этого не сделать охлаждение. Да можно усовершенствовать машину, увеличив габариты немного и поставив воздухозаборники с другой стороны, а остальные каналы, загерметизировать. Но такие проблемы как раз и в УШМ с коллекторными, работающих на стройке и в запылённой среде, (распил плитки, бетонных покрытий и тд) Но древксная пыль более липкая, хотя бетонная, цементная более повреждают сами контакты. наждак получается.
я вижу будущее легкая болгарка с аккумуляторами огромной мощности в узком корпусе ручки длинные так как большой момент, есть регулятор ОБОРОТОВ КОТОРЫЙ ДАЁТ ОБОРОТЫ ЕСЛИ ТЫ ДЕРЖИШЬ ЗА РУЧКИ А НЕ МАССИВНЫЙ КОРПУС КАК РАНЬШЕ БОЛГАРКА НА 125 ПОХОЖА НА ПОХУДЕВШУЮ БОЛГАРКУ 250 и ВИШЕНКА !!! В КАЖДУЮ БОЛГАРКУ ВСТРОЕН ПЫ! ЛЕ! СОС!!!! с трибубуны: ДА ЗДРАВСТВУЕТ СОВЭЛМАШ! -- колонна: уррраааааа! за проектированием будущего обращайтесь ко мне, не просто вижу а могу создать 3Д модель прототипа например в Т-флексе или другой КАД/кам программе
ну как то так, раньше наверное другие дела были. Но тест по этим моторам АИР100-8, только недавно и прошёл в СовЭлМаш. Ждать окончания строительства ПКТБ, или всё таки далать ОЭМ производство. Большинство компьютеро, смартфонов, моторов и др. делаются не на заводах бренда, а в Китае . Неужели, для СовЭлМаш нужно это запретить жту возможность, чтобы легче было удушить и не дать выйти на коммерциализацию?
Без магнитов себестоимость как "щи из топора" вместо них ЧАСТОТНИКИ с китайскими транзисторами, если самим делать их , а не закупать китайские, то цена получится ОДИН двигатель и к нему еще частотник равный ценой 10-20 двигателей!))) а если сравнивать с выходом вашей продукции то плюс к одному будут тысячи!)) ....Но хоть это, одно, самое близкое к реальности словоблудие, видимо спец(директор) в этой обойме еще новичок, боится много врать...
Мат будет чуть позже, пока шах , у них вон закипело . Ещё видео не прогрузилось на канал, уже гадить прибежали 🤣 Браво Виктор, зацепили вы их, не спроста такая реакция
Дмитрий Фомин похоже какой то ущербный.... Всё бока себе на Диване отлежал. Вот на новое видео сесть пришлось и похоже голова закружилась... Ему теперь финотчетность подавай чтобы новый хейт раздуть: сколько денег "своровали".
А что, ты считаешь)) что бывает КПД выше 100%?! Вот если у Дуюнова он 90%, то сколько он у Шкондина, поясни нам...)). Кроме того, у Шкондина, при всех его достоинствах, двигатель с постоянными магнитами, а у Дуюнова, запомни, никаких "магнитов" в двигателе нет! И в этом его просто несоизмеримое преимущество! Кстати, ты вообще в ассинхронных двигателях хоть что-нибудь соображаешь?
Вы когда будете моторы выпускать?продавать? Когда я куплю этот электро двигатель?! Вы тока цех для разработки двигателей почти построили А ещё оказывается заводы даж не начали строить Там нельзя как то арендовать цеха под производство? Обязательно нужно всё заново строить?
Дык, Виктор, который на экране, с 2018 года курирует производство моторов по лицензии на китайском заводе. Кому реально надо было купить - у него или у дилеров в России давно заказали. Мне отдельный мотор не нужен, а для папы УШМку предзаказала - будет ему подарок, хороший инструмент приятно подарить))
Ну так ответь уважаемый на простой вопрос. У тебя с ростом частоты в 4разза увеличилось в 4раза индуктивное сопротивление. Тоесть при том же напряжении ток должен упасть в теже 4раза. Так каково было фазное напряжение если ты смог с 3кВт снять 7.5кВт???? Раскрой тайну не стыдись!!,😂🤣
И ещё заметь, что не 3 кВт, а 1,5 кВт двигатель превращается в 7,5 кВт -ный! А теперь объясни, откуда природа рождает таких остолопов - "физиков", вроде тебя, которым нужно сунуть двигатель в руки и 2 ещё часа объяснять, то что любому электротехнику понятно с полуслова... Ты что же, остолоп, считаешь, что 200 герц подают прямо на тот же самый двигатель, рассчитанный на 50 Гц, и в нем абсолютно ничего не изменяют?!
@@ЮрийСерёгин-в1т Эх милааай, я промышленное оборудование ремонтирую и частотников с асинхронниками попереподключал кучу и маленькую тележку. Все эти фокусы не секрет для специалистов.🤣. Забавно смотрель как вы лошкам лапшу на уши вешаете. Прикол то в том что лошки они злопамятные бывают и двуликие- в электротехнике он лошок лошком, а вот в даркнете он ой какой НЕлошок. Потом глядиш ночью дрончик в форточку обидчику впрысьнет с десяток граммов чего нибудь экзотического и улитит восвояси. Так что поаккуратней с лошками, они звери нежные и обидчивые могут расплакаться, а могут и погрызьть.🙄🧐 Тем более их у вас уже порядочное стадо образовалось и по закону больших чисел вероятность становиться отнюдь не нулевой.🤫
@@TH-camMan-i3z Чудак. Ты этот свой бред китайцам расскажи... А мы малограмотных ремонтников, вроде тебя, видели не одну сотню... Только некоторые из них, сначала ни черта не понимая, пытаются вникнуть и разобраться, и у них это, представь, очень неплохо получается... А тебе, остолоп, кто мешает приехать к Дуюнову, взять в руки двигатель, посмотреть его в работе и попросить объяснить на пальцах, то - на что не хватает мозгов!
@@TH-camMan-i3zДмитрий, не пытайтесь доказать что-либо адептам этой секты. Практически все они не имеют ни малейшего понятия в обсуждаемой теме. Конкретно этот адепт почему-то решил, что испытуемый двигатель был перемотан на 200 Гц, и, вдобавок, был заменен пакет статора на другой, с более тонкими пластинами и более низкой коэрцитивной силой. С чего он это решил, совершенно непонятно, но адепт довольно агрессивен и прëт буром.)
@@TH-camMan-i3z Так именно, для специалистов, например, китайских, которые не болтают как ты, неграмотное трепло , а приехали, посмотрели на двигатель в рабочем режиме и лично убедились, насколько он эффективнее, бесшумнее, меньше по габаритам! Так что, давай уже, прекращай болтовню, поезжай к Дуюнову! Мы тебе оплатим дорогу, но не вылезай на трибуну, остолоп, пока все не посмотришь, не потрогаешь руками, не поймешь и во всем до конца не разберешься! А иначе не обижайся, трепачей и болванов в интернете хватает и без тебя!
@@nouret интересно получается. Написал вам ответ, а его Ютуб удaлил. Ну да лaдно. А вы возьмите и изучите! Посмотрите официальнные ресурсы Правительства Москвы, Особoй экономической зоны Технополис Москвa. Посмотpите выписку из ЕГРЮЛ, где указанo что Солагрупп является соучредителем ООО Сoвэлмаш на 49%. Попробуйте сопоставить данные факты. Тут ведь всё под контрoлем Прaвительства Мoсквы.
@@bondareniko8765 один мотор начать производить, и не понимая, что ПКТБ это не один мотор в разработке. Забрасывая крючёк с наживкой для ловли рыбы, вы всё таки используете живца. Или если нет то покупайте в магазине. Но не свежую рыбу. Не понимая этого можно говорить что угодно. Или желать задохнуться строительсту. Ни одна большая компания не работает в одной стране, а работают по миру. не старайтесь ограничить СовЭлмаш санкциями замаскированными в патриотизм
частотник то был не простой, видать этот частотник умеет повышать напряжение в фазах мотора по отношению к фазам сети. Иначе при повышении частоты мощность не увеличить в одном и том же моторе(индуктивное сопротивление растет тем больше чем больше частота-ток естественно падает. А ток умноженный на напряжение это мощность). Тоесть это не заслуга двигателя-это заслуга частотника.,😆
@@ДобрыйСамаритянин-з4ж Слышать то слышал. Толлько индуктивность не обманеш. Она родимая создает тем большее индуктивное сопротивление чем больше частота. И чтобы через эту кактушечку потек тот же ток, что и при меньшей частоте, напряжение придеться поднять.😜 И этот приемчик прокатывает со всеми асинхронниками без всяких славянок🤫😁. Ибо двигатель греет ток текущий по обмоткам-смогли оставить ток темже и поднять напряжение в два раза за счет увеличения частоты=увеличили мощность в 2 раза при той же тепловой мощности потерь(без учета потерь в стали от вихревых токов-они увеличаться но они копеешные).
@@TH-camMan-i3z вперёд - делаешь свой мотор и приходишь на битву моторов в Совэлмаш, твой против их, и вместе сделаем вывод что экономически целесообразнее. А то я смотрю экспертов в комментах как у дурака фантиков, но как до дела доходит все по углам
@@ДобрыйСамаритянин-з4ж Да сделано уже давно до меня и применяется сейсас повсеместно во всех ЧПУ станках. Серводвигатель называется. Дуюновский асинхронник+частотник это практически тоже самое, осталось энкодер навесить и сигналы в частотник завести. Только проиграет он по всем параметрам это к бабке не ходи(по цене не проиграет но будет примерно равен учитывая падение цен на сервы)
@@TH-camMan-i3z Тебе не объясняли, что "не обманешь" пишется с мягким знаком на конце, а "увеличатся" напротив, без мягкого знака? Ну, а результат - ты как не понимал почему это так надо, так, похоже, и до старости не поймёшь... Также и с твоими объяснениями элементарных законов электротехники - абсолютно тоже самое! Это только тебе кажется, что ты же все "понятно объяснил", а на деле ты ни одного работающего двигателя на 200 Гц и в глаза не видел, не говоря уже о кинематике и электрочастотных процессах в таких двигателях! Так что, живи пока малограмотным дураком, так спокойнее... Но, учти, когда ты увидишь эти двигатели в работе - а они, запомни, удивляли и неглупых, в отличие от тебя, китайцев -:тебе станет крайне стыдно за твое упрямство и дурь! Пока.
В советские времена было такое понятие - рацпредложение. Да, там тоже мог быть гомеопатический эффект повышения КПД, удешевления, экономии и т.п. уже тогда малоинтересные результаты. За рацпредложение можно было получить грамоту, премию или даже путевку в санаторий. Теперь передовой технологический мир пришел к тому, что важно не сэкономленные слабоизмеримые 3%, а TTM, логистика, поддержка. Ложка нужна к обеду, а не когда построим какой-то корпус в Москве, который ещё даже не завод.
сделайте тест сами. возьмите мотор намотайте классикой, вывести на 200 Гц, и дайте результат. есть схемы, намотайте Славянку и сделайте тест. Сравните сами, что меряться величиной слов в интернете. они не % а битах здесь
@@ViktorArestov Мне ни к чему "подтверждать" ваши чаяния. В отличие от ваших почитателей, я изучал электротехнику еще в советское время, и болтовней мне мозги не запудрить. Магнитные потери будут одинаковы вне зависимости от того как "совмещать" обмотки, хоть боком, хоть "раком", хоть сикось-накось, и зависят только от свойств материала статора и рабочей частоты АД.
@@MadMaxWiseEx Тесты в сертифицированной лаборатории, на поверенном оборудовании в студию, хоть какую-нибудь практику, еще, желательно, иметь опыт проведения таких тестов или пустая болтология и предположения
Виктору Арестову особый респект!👍💪🙏
Виктору Арестову респект !
Взаимовыгодные отношения в бизнесе залог большого и богатого будущего!
Большая благодарность нашему послу в этом деле Виктору Арестову!
Спасибо, Виктор за огромный вклад в развитие Совэлмаш!!!
Виктор Вы красавчик!!!
Хорошее интервью. 👍
Интересные вопросы разобраны, спасибо за новости и ваше время
Отличная беседа! Александру и Виктору огромное спасибо за ваш труд! Столько отличной ценной информации! Посмотрел и послушал на одном дыхании. )) Одним словом - ракета готовится к старту!
Виктору, и Александру жму пять!!!!!Молодцы
Класс 👍 большой респект за ролик 🤝
*Шикарные новости! Огромные перспективы открываются для наших разработок!*
Ого движуха, спасибо за новости!
🤩Новости просто 💣
Просмотрел весь ролик на одном дыхании, однозначно рекомендую к просмотру!
Одним словом можете сказать что говорят
@@Stobox-usty2024 Одним не получится, со старого мотора сделали супер мощный путем обмотки. Дополнительный инструмент появляется к приводу который был отправлен в Китай. В Китае на заводах будут менять старые моторы на обновлённые со словянкой.
Рахмет за ответы
@@Stobox-usty2024 Победа! )))
@@1eorghi Вертел фонтаном слов об 1,5 кВт перескакивая, смешивая с 9кВт с совершенно другого двигателя, Не ответил на вопрос, как китайский не перемотанный ведет себя с частотником, а перескочил на словоблудие про на железо, В результате привирать много не стал и прибавку для тех кто понимает, в районе погрешности. То есть даже из словоблудия ясно, что из, распияренных в разы увеличений удельной мощности, остался ПШИК!
Спасибо большое за информацию, всё очень разумно и понятно. Урааа!! Всем успеха!!
Спасибо большое за интервью, очень много новой и полезной информации!
Молодцы!!!
Совэлмаш и Solargroup - двигатели прогресса!
Живёт родное предприятие мира.
Совэлмаш -это какое-то безумие позитивных новостей.♥️
Никакого безумия. Я бы сказал иначе: "Позитивные новости для разумных людей!"
@@IamFreeCitizen можно ещё и так сказать,есть Град,а есть Зеленоград новостей от Совэлмаш.
Короткая выжимка и суть: "у нас продукта ещё нет" (цитата)
@@KonstantinNikolaev11 всё верно. Всему своё время.
Я бы сказал по другому-это какой то позитив безумных новостей!🤣 И самое главное что дядька скорее всего не врет-просто недоговаривает, оставляя неграмотным право формировать свои заблуждения самостоятельно😠😒😁
Здравствуйте. Огромная благодарность Виктору Леонидовичу и Александру за данное видео. Кто захочет - найдет, купит, разберется. И вообще... ))) "моськи" начали "тявкать", значит всё правильно делаем. Было время: и объясняли..., и показывали..., и доказывали... ))) Время вышло. ))) Собаки лают - караван идет. Всей команде и коллегам Дмитрия Александровича Дуюнова - рассудительности, терпения и спокойствия. Всем спасибо за труд, выдержку и рассудительность. Очередная победа. )) Победа! ))) С Богом. )))
Огромная благодарность Виктору и Александру за отличную информацию по развитию проекта и внедрением технологии "Славянка"!!! И, конечно, Дмитрию Александровичу за дальновидную политику поэтапного внедрения технологии!!
Александру и Виктору Огромное спасибо за лекцию!!!
готовим вскором будущем вебинар, постараемся ответить на вопросы связаные с этим направлениен, а именно работы по ОЭМ и заказы СовЭлМаш на производство в Китае. И почему делаем это сейчас, а не ждём и не теряем времени пока стройка идёт. Риск это или пробивание и разведка боем рынка и спроса.
Отличное интервью!!! Вот бы сейчас провести подобное интервью с Сергеем Семёновым. Очень интересное узнать как ускорить темпы сбора инвестиций.
Семёнов где то на Бали отдыхает ему не до нас
Так держать!
Большое спасибо за видео и ваш труд
Самое главное только вперёд за победой ) и пусть хейтеры шипят нам в спину и завидуют )
С ума сойти можно от такой информации!!! Как я рад, что инвестирую в эту чудесную технологию! Дмитрию Александровичу, Виктору Арестову и всей потрясающей команде БРАВО!!!
Очередной огромный шаг к победе!!!🎉
Спасибо за разъяснения.
очень информативно спасибо , давно надо было
раньше не было теста моторов АИР100-8 при работе на 200 Гц. Именно это и по подтолкнуло, потому, что легко реализуемо. Нет никаких расходов на оснастку. Всё стандартное и существуют все компоненты для изготовления. Даже корпса, это прокатный профиль, резать его на 120 мм или 150, это не затраты. А статора и ротора это набор тех же пластин, которые имеются.
Super
Совмещённые обмотки это новая культура асинхронных двигателей, степ ап, развитие, естественно это немного даст в мощи и кпд
это развитие, которое бесконечно... завтра еще что-нибудь изменится, подрастут характеристики
главное не сидеть на попе ровно
А что китайцы, а они любят такое
они знают этому цену
вся их древняя культура заточена на такое, что-то где-то подработать и выиграть у конкурента
им плевать, что это славянский дедушка придумал, а не китайский
Везде контролировать надо будет, чтобы те кто вложил труд и инвестиции в проект получали дивиденды с этого! Терпения нам всем!)
@Дмитрий Фомин пускай катается, если надо ещё пускай один покупает, главное чтобы его структура приносила результат, остальное не мое дело
@Дмитрий Фомин результат это стройка ПКТБ, остальное домыслы
@Дмитрий Фомин берём УШМ который готовиться к выпуску тестовой партии сейчас, его кит.завод готов выпускать 1000000 штук в год, с него комиссия с продаж условно 100₽ за 1шт, т.е. 100млн.руб в год. Дальше берём торцовочную пилу там условно 500₽ за 1шт это уже 500млн.руб в год, и ещё 2 виде устройств для рабочего класса так сказать, т.е. перспектива, если завод выйдет на свои возможности, один завод такого масштаба окупит вложения в проект в течении 3-4 лет чисто за счёт выплат по комиссиям от продаж, это мы не берём то что будут открываться дополнительные направления. Слов Виктора Арестова самые прибыльные направления как раз проекто-конструкторские, т.к. этого интеллектуальный актив в виде технологического решения.
@user-nj8cl5pd6g болтовня не подтверждённая ничем. R&D центр Порше в Штудгарде, процентуально приносит гораздо большие доходы чем завод по производству автомобилей тоно же бренда. Они рзрабатывают, не только для себя, а именно работают по такой же схеме. Приём заказов на разработку. затраты после создания такого цента есть, но затем, только рабочая сила и прототипирование, и разработака обеспечивающего програмнного оборудование, доработка существующего у заказчика. и тд и тп. Читайте отчёты и аналих рынка и компаний. А вот проиводители в большинстве случаев имеют только расходы, только те кто продаёт доходы.
@Дмитрий Фомин от цены продукта зависит который на заводе производиться
Здравствуйте! Лицензионные отчисления от нового промышленного двигателя китайцы будут совершать?
об этом и было сказано, и не только. И о том что СовЭлМаш начнёт продажи. Как вы думаете, что больше даёт прибыль, лицензионные или продажи? СовЭлМаш заказчик своей продукции.
@@ViktorArestov, то есть в данном случае договор несколько иной, чем с УШМ?
И тут он выгодней для СЭМ?
@@logikstein_3684 ну так сказать нельзя. Просто с моторами на 200 Гц, все компоненты есть, и отдали в изготовление. Постараемся, чтобы через месяц были отправлены уже. Для УШМ оснастка изготовление, требует времени, Но гравное чтобы после изготовления оснастки всё совпадало. Это запуск производства, он всегда с проверками времени требует. Похоже что Рейсмусовый станок сможем раньше запустить, тоже.
Но а что выгоднее, будет по рынку сбыта видно. Время покажет. Главное что запускается коммерциализация. Время выигрывается, без ожидания запуска ПКТБ
УДАЧИ НАМ ВСЕМ!!! Виктор - что такое "перевели данный мотор на другую мощность" - это что и как?
извените, ответы были без бумажки и подготовки, под ручки взяли и перевели, или класс энерго эффективности, а мощность подняли. К словам можно докапываться. Но смысл нашей работы то от этого не меняется.
@@ViktorArestov Благодарю Вас за Ваши труды
@@ViktorArestov Виктор, вы меня не поняли....Т.е. "перевели данный мотор на другую мощность" - это нагрузили мотор с 1,5 до 7,5 Квт, правильно?
@@vadkris922 да, но с полключением частотника и на частоте 200 Гц. Сам тест здесь th-cam.com/video/Z285_98Xl1U/w-d-xo.html Там эти мометы более подробно.
vad kris Объясняю. Намотали на 1,5 кВт и на 50 Гц, получили до 1,8 кВт с хорошим КПД, уловил? Затем заменили сталь, намотали чуть иначе и уже с расчетом на 200 Гц. Получили 7,5 кВт с возможностью перегрузки до 9 кВт и уже с уникальным КПД выше 90%! И вот на такие чудеса способна только славянка Дуюнова и больше ни один известный тип двигателя в мире! И это ещё многим предстоит изучать и понимать...
👍👍👍
Стране надо много моторов. Сколько лифтов надо заменить. По возможности реинжинирингом надо заниматься и по возможности удешевлять без потери качества и улучшать ТХ. Удачи✊
Красота!!! 🎉
💥💥💥👍👍👍
Чем ближе запуск, тем активнее хейтеры, конкуренты и противники. У них все меньше времени на попытки затормозить проект. Потому и агрессия их растет, переходят на личности, провоцируют. Надеюсь Дмитрий Александрович не принимает их писанину близко к сердцу. Все их старания не остановят нас. Друзья, не стоит тратить на них свои нервы. Наше дело правое и победа будет за нами!
🇻🇳💗💗💗💞
Возник вопрос.
Оставляем железо то же,но увеличиваем сечение проводника... Потери , в железе , возрастают?
не корректно. В паз помещается столько сколько помещается и слона протолкнуть не получится. И это можно только при ручной укладке затолкнуть больше. Но идёт расчёт с учётом автоматической укладки.
А если решили изменить количество витков и увеличить сечение, то изменится и напряжение. Электромагнетизм не обмануть.
Можно и витки увеличить убрав изоляционную бумагу и заменив её на порошковое изолирующее покрытие. Дуюнов об этом знает, он с Рыбниковым общался на эту тему. Но пока не нужно вскрывать все технологические приёмы. А бумаги много в пазах.
Проверяли ли Вы такой параметр перемотанных на Славянку асинхронников: мощность в рекуперативном режиме с частотником?
Скоро будет у нас в Новокузнецке Кузбасская ярмарка шахтового оборудования , продемонстрируйте свои новые технологии.
Виктор Арестов прав, надо иметь товар (электродвигатель), тогда появится и покупатель. Для этого необходимо сделать опытный экземпляр. Вот его (опытный экземпляр) можно сделать относительно недорого. Корпус отлить из алюминия в простой форме в "землю", пластины статора и ротора вырезать на лазерном станке, и т.д. 58-00 Александр Сударев говорит о постановке изделия на производство. Очень интересно, какие станки будет производить Совэлмаш (ПКТБ) для производства электродвигателей? Известно что любой асинхронный электродвигатель состоит из отдельных деталей и узлов. Чтобы производить эти комплектующие не надо ничего проектировать и изготавливать. Все давным давно выпускается серийно и все можно купить. Литейные машины для литья алюминия (литье корпуса и заливка ротора) и пластмассы. Пресса для штамповки пластин ротора и статора. Металлорежущие станки и обрабатывающие центры с ЧПУ (изготовление валов и обработка ротора). Так что с этим проблем мало. Но намоточный станок для "славянки" наверняка потребуется, но он принципиально не будет отличаться от существующих. Оснастка (штампы, пресс-формы, приспособления и инструмент) производятся на специализированных производствах (инструментальное производство). Желательно чтобы чертежи оснастки разрабатывал изготовитель оснастки, иначе могут быть большие проблемы. Послушал до конца, много оптимизма, но многое остается неясным. Впрочем мне ответа не требуется, а инвесторам? Всем мира, здоровья и удачи.
для понимания, какие площади нужны для производства. Завод АТБ с которым я работал в Германии имеел филлиалы в трёх странах, сейчас гораздо больше. Так вот с тем филлиалом с которым я работал, там производились моторы от 100го до 132 габарита, мелкие, на западе Германии, более крупные в Австрии. И вот один такой филлиал имеет площади минимум в 10-15 раз больше чем ПКТБ в Технополисе. И всё там нам на месте не делалось. Прокат завозится, но складирование, занимает много места, и не только для проката. Просто посмотрите любую презентацию завода. Можно глянуть у меня на канале есть частично презентация завода в Китае.
На одной линии выпуается один тип моторов. Имея три габарита и 2-4-6 и 8 полюсные для одного габарита, у вас уже 12 типо-моделей. 12 линий для мелкого производства. Если вам крупный заказ нужно делать, то лини должно быь поболше чем одна, и только на один тип.
Это не в гараже, где сегодня ремонтирую ладу, а завтра бмв, а после завтра запорожец.
@@ViktorArestov Спасибо за ответ. Я в курсе как массово производить электродвигатели, какое оборудование, какие площади, сколько нужно средств на запуск производства. Имею большой опыт массового производства (опытное, серийное). Имею опыт проектирования различных станков (оборудования), штампов, пресс-форм, бизнес-планов любой сложности (имею образование техническое + экономическое). Имею опыт руководства техническими службами предприятия. В вебинарах и выступлениях представителей Совэлмаша и Соларгрупп достаточно часто встречаются высказывания (официальная информация), которые буквально «режут мой слух». Иногда я пишу посты под их видео, можно почитать, там все есть. Заведут они себя в тупик, в который уверенно двигаются. Сапоги должен тачать сапожник, а пироги - пирожник. А у них (Совэлмаш) этого не наблюдается. Приятный процесс освоения ресурсов заканчивается, надо давать результат. Создается ПКТБ - монстр который «сожрет» всех и вся. Специалистам надо платить иначе разбегутся. Одна будущая амортизация чего стоит. На продажу лицензий особо надеяться не стоит, т.к. это связано с патентами, которые многие научились обходить (без последствий). Готов бесплатно консультировать всех, кто реально занимается производственным бизнесом. Спрашивайте и вы, обязательно помогу дистанционно. Я предлагал такую помощь Д.Д. но увы…..!!!
@@profangineer5462 ну если вы решили Дуюнова консультировать, я не удивлюь, что ответа не последовало. Меня, конечно можно. Но я сам и не делаю всю работу, и не скрываю, что я не обмотчик и не учил азы как вы. Я всего навсего военный Лётчик по образованию, а дельше изучаю сам что необходимо. Заводом я не управляю, и там специалисты. Но мотор пересчитать, могу и делаю. (не спроэктировать, а именно обмотки пересчитать) И здесь именно по этой технологии, заводчане задают вопросы мне. Не секрет, что всё я не смогу ответить, но для этого и есть мои партнёры. дело не в демагогии. А в деле. И не все кто грамотен , может то, что другие делают. Для этого и есть коллектив на заводе и в СоВЭлМаш. Не все ведь Боги. Есть люди, кто делает своё дело на своём месте.
@@ViktorArestov Спасибо за ответ. Имею опыт участия в многомиллионных сложных проектах, с участием иностранного капитала. Так почему мне не консультировать САМОГО Д.Д? Мое предложение о бесплатной консультации Д.Д - это подача ему маленького поплавка, который возможно поможет избежать «неизбежного». Недавно Д.Д. озвучил, что акционирование Совэлмаша состоится только после окончания рассрочки, а это через 18 месяцев и это что-то новое. Процесс затягивается и средств снова не хватает. А если новые транши не поступят, то ввод в эксплуатацию придется отложить. Это происходит потому, что у этого проекта нет реальной (жизнеспособной) схемы его реализации. Только имитация, вместо завода строим ПКТБ (тот-же НИИ). Поэтому я привел пословицу про сапожника и пирожника. Не сомневаюсь, что Д.Д талантливый изобретатель, но не топ-менеджер нужного уровня. Куда вам писать, на сайт?
@@profangineer5462 спасибо, пишите мне в контакты которые есть у меня на канале. А Дуюнову я сообщу. Вас услышал. Ссылки здесь исчезают. Но мой канал вы найдёте
При какой мощности полка КПД упадет? 10квт 12квт?
пока дым не пойдет
ну полка упала с 90,4% при 7,5 кВт до 90,1 при 9 кВт. дальше частотник побольше нужно, протестируются и в лаборатории СовЭлМаш. Ведь это первая установочная партия.
@@ViktorArestov все понятно, спасибо
Критики набежали, где продукция , покажите показатели дохода . Специально для вас ДЦПШНИКОВ отвечаю . Русским языком было сказано идёт подготовка к серийному производству, будет производство будет и доход , а пока прошу свои руки держите при себе, чтобы не писать всякую чушь . Кто-то из вас хочет помешать финансированию оставляя негативные комментарии в адрес компании это давно уже понятно . Но уже увы это не выйдет , максимум что у вас получится это затормозить процесс строительства.
Неприлично так хамить, как бы то ни было.
@Дмитрий Фомин закипело ? )) Понимаю, первым е...м прибежали смотрю 🤣
@Дмитрий Фомин ты тут больше года торчишь , под разными именами, то что человек один и тот же пишет это чувствуется и уже видно по посылу сообщений , можешь не стараться . Я представляю как тебя будет от злости распевать уже когда все заработает ))
@Дмитрий Фомин не много осталось, потерпи ) ты как говоришь с января тут ? Многие годами ждут , так что терпи, терпи не забегай в перед паровоза . Всему свое время, сколько будет и будет ли, мы все узнаем в ближайшее время.
@Дмитрий Фомин Мы что-то не поняли, так тебя дивиденды чужие волнуют или работают ли в действительности высокоэффективные двигатели Дуюнова? Похоже, что в двигателях ты абсолютный ноль, а лезть и чужие деньги считать здесь и без тебя идиотов хватает...
Оо, МММ-электродвигатель, огонь. Уже много лет слежу за вашими успехами в сборе денег
👍
что то непонятное, почему не получается защитить мотор от пыли опилочной с 49 мин
конструкция у коллекторных машин, практически у всех одинакова, и там где щётки идёт забор воздуха на охлаждение, там решотка. У всех машин и инструмента. Без этого не сделать охлаждение. Да можно усовершенствовать машину, увеличив габариты немного и поставив воздухозаборники с другой стороны, а остальные каналы, загерметизировать.
Но такие проблемы как раз и в УШМ с коллекторными, работающих на стройке и в запылённой среде, (распил плитки, бетонных покрытий и тд) Но древксная пыль более липкая, хотя бетонная, цементная более повреждают сами контакты. наждак получается.
я вижу будущее легкая болгарка с аккумуляторами огромной мощности в узком корпусе ручки длинные так как большой момент, есть регулятор ОБОРОТОВ КОТОРЫЙ ДАЁТ ОБОРОТЫ ЕСЛИ ТЫ ДЕРЖИШЬ ЗА РУЧКИ А НЕ МАССИВНЫЙ КОРПУС КАК РАНЬШЕ
БОЛГАРКА НА 125 ПОХОЖА НА ПОХУДЕВШУЮ БОЛГАРКУ 250
и ВИШЕНКА !!! В КАЖДУЮ БОЛГАРКУ ВСТРОЕН ПЫ! ЛЕ! СОС!!!!
с трибубуны: ДА ЗДРАВСТВУЕТ СОВЭЛМАШ! --
колонна: уррраааааа!
за проектированием будущего обращайтесь ко мне, не просто вижу а могу создать 3Д модель прототипа например в Т-флексе или другой КАД/кам программе
Електро-транспорт это как то коснется?
А почему именно сейчас ДА дал Вам это задание?
ну как то так, раньше наверное другие дела были. Но тест по этим моторам АИР100-8, только недавно и прошёл в СовЭлМаш. Ждать окончания строительства ПКТБ, или всё таки далать ОЭМ производство. Большинство компьютеро, смартфонов, моторов и др. делаются не на заводах бренда, а в Китае . Неужели, для СовЭлМаш нужно это запретить жту возможность, чтобы легче было удушить и не дать выйти на коммерциализацию?
@@ViktorArestov спасибо
Без магнитов себестоимость как "щи из топора" вместо них ЧАСТОТНИКИ с китайскими транзисторами, если самим делать их , а не закупать китайские, то цена получится ОДИН двигатель и к нему еще частотник равный ценой 10-20 двигателей!))) а если сравнивать с выходом вашей продукции то плюс к одному будут тысячи!))
....Но хоть это, одно, самое близкое к реальности словоблудие, видимо спец(директор) в этой обойме еще новичок, боится много врать...
Шах и мат! хейтеры 😁😁😁
Мат будет чуть позже, пока шах , у них вон закипело . Ещё видео не прогрузилось на канал, уже гадить прибежали 🤣 Браво Виктор, зацепили вы их, не спроста такая реакция
@Дмитрий Фомин ты в Москве находишься ? Давай созвонимся, встретимся , я тебе кое что покажу .
@Дмитрий Фомин а че ты, давай встретимся. Покажем тебе, может удивим. Ай да.
Дмитрий Фомин похоже какой то ущербный.... Всё бока себе на Диване отлежал. Вот на новое видео сесть пришлось и похоже голова закружилась... Ему теперь финотчетность подавай чтобы новый хейт раздуть: сколько денег "своровали".
@@sovelmashzelenogorsk он хейтер. Работа у него такая.
Очередной прорыв в китае нашими руками !
а как же мотор шкондина, у него же кпд больше чем у славянки как минимум в 1.5 раза , если шкондин выйдет на рынок?
А что, ты считаешь)) что бывает КПД выше 100%?! Вот если у Дуюнова он 90%, то сколько он у Шкондина, поясни нам...)). Кроме того, у Шкондина, при всех его достоинствах, двигатель с постоянными магнитами, а у Дуюнова, запомни, никаких "магнитов" в двигателе нет! И в этом его просто несоизмеримое преимущество! Кстати, ты вообще в ассинхронных двигателях хоть что-нибудь соображаешь?
Ű
Вы когда будете моторы выпускать?продавать?
Когда я куплю этот электро двигатель?!
Вы тока цех для разработки двигателей почти построили
А ещё оказывается заводы даж не начали строить
Там нельзя как то арендовать цеха под производство?
Обязательно нужно всё заново строить?
Дык, Виктор, который на экране, с 2018 года курирует производство моторов по лицензии на китайском заводе. Кому реально надо было купить - у него или у дилеров в России давно заказали. Мне отдельный мотор не нужен, а для папы УШМку предзаказала - будет ему подарок, хороший инструмент приятно подарить))
Посмотрите двигателя 40х годов прошлого века и подумайте почему они были так изготовлены, может что то поймёте
Ну так ответь уважаемый на простой вопрос. У тебя с ростом частоты в 4разза увеличилось в 4раза индуктивное сопротивление. Тоесть при том же напряжении ток должен упасть в теже 4раза. Так каково было фазное напряжение если ты смог с 3кВт снять 7.5кВт???? Раскрой тайну не стыдись!!,😂🤣
И ещё заметь, что не 3 кВт, а 1,5 кВт двигатель превращается в 7,5 кВт -ный! А теперь объясни, откуда природа рождает таких остолопов - "физиков", вроде тебя, которым нужно сунуть двигатель в руки и 2 ещё часа объяснять, то что любому электротехнику понятно с полуслова... Ты что же, остолоп, считаешь, что 200 герц подают прямо на тот же самый двигатель, рассчитанный на 50 Гц, и в нем абсолютно ничего не изменяют?!
@@ЮрийСерёгин-в1т Эх милааай, я промышленное оборудование ремонтирую и частотников с асинхронниками попереподключал кучу и маленькую тележку. Все эти фокусы не секрет для специалистов.🤣. Забавно смотрель как вы лошкам лапшу на уши вешаете. Прикол то в том что лошки они злопамятные бывают и двуликие- в электротехнике он лошок лошком, а вот в даркнете он ой какой НЕлошок. Потом глядиш ночью дрончик в форточку обидчику впрысьнет с десяток граммов чего нибудь экзотического и улитит восвояси. Так что поаккуратней с лошками, они звери нежные и обидчивые могут расплакаться, а могут и погрызьть.🙄🧐 Тем более их у вас уже порядочное стадо образовалось и по закону больших чисел вероятность становиться отнюдь не нулевой.🤫
@@TH-camMan-i3z Чудак. Ты этот свой бред китайцам расскажи... А мы малограмотных ремонтников, вроде тебя, видели не одну сотню... Только некоторые из них, сначала ни черта не понимая, пытаются вникнуть и разобраться, и у них это, представь, очень неплохо получается... А тебе, остолоп, кто мешает приехать к Дуюнову, взять в руки двигатель, посмотреть его в работе и попросить объяснить на пальцах, то - на что не хватает мозгов!
@@TH-camMan-i3zДмитрий, не пытайтесь доказать что-либо адептам этой секты. Практически все они не имеют ни малейшего понятия в обсуждаемой теме. Конкретно этот адепт почему-то решил, что испытуемый двигатель был перемотан на 200 Гц, и, вдобавок, был заменен пакет статора на другой, с более тонкими пластинами и более низкой коэрцитивной силой. С чего он это решил, совершенно непонятно, но адепт довольно агрессивен и прëт буром.)
@@TH-camMan-i3z Так именно, для специалистов, например, китайских, которые не болтают как ты, неграмотное трепло , а приехали, посмотрели на двигатель в рабочем режиме и лично убедились, насколько он эффективнее, бесшумнее, меньше по габаритам! Так что, давай уже, прекращай болтовню, поезжай к Дуюнову! Мы тебе оплатим дорогу, но не вылезай на трибуну, остолоп, пока все не посмотришь, не потрогаешь руками, не поймешь и во всем до конца не разберешься! А иначе не обижайся, трепачей и болванов в интернете хватает и без тебя!
финансовая пирамида
Жалко вас. Вы даже не представляете как смешно выглядят такие комментарии. Лучше изучите проект более глубоко и уже потом делайте выводы.
Да ну нафиг, а я то думал ребята бизнес строят . Ну раз Александр сказал пирамиды, значит так и есть, ему же лучше знать)
@@Denis_Nesterov_ адепты ммм именно так и говорили: изучите проект.
@@nouret интересно получается. Написал вам ответ, а его Ютуб удaлил. Ну да лaдно. А вы возьмите и изучите! Посмотрите официальнные ресурсы Правительства Москвы, Особoй экономической зоны Технополис Москвa. Посмотpите выписку из ЕГРЮЛ, где указанo что Солагрупп является соучредителем ООО Сoвэлмаш на 49%. Попробуйте сопоставить данные факты. Тут ведь всё под контрoлем Прaвительства Мoсквы.
@@Denis_Nesterov_ такие же выписки и юрлица были у кэшбэри. И рефералтная программа с двумя реферальными линиями. Разве такой нет?
Прекрасное интервью. 👏
А ,как, всё хорошо начиналось...
"Разработка "Славянки" ,для поднятия отечественного производителя..."
Ни кто эту задачу не снимал. А что вы сделали чтобы проект поскорее реализовался?
Проект в первую очередь коммерческий. Так всегда говорил ДА.
Где отечественный производитель, который хочет подняться?
Быстро вы завернули проект. Который ещё и на ноги не встал.
@@bondareniko8765 один мотор начать производить, и не понимая, что ПКТБ это не один мотор в разработке. Забрасывая крючёк с наживкой для ловли рыбы, вы всё таки используете живца. Или если нет то покупайте в магазине. Но не свежую рыбу.
Не понимая этого можно говорить что угодно. Или желать задохнуться строительсту. Ни одна большая компания не работает в одной стране, а работают по миру. не старайтесь ограничить СовЭлмаш санкциями замаскированными в патриотизм
частотник то был не простой, видать этот частотник умеет повышать напряжение в фазах мотора по отношению к фазам сети. Иначе при повышении частоты мощность не увеличить в одном и том же моторе(индуктивное сопротивление растет тем больше чем больше частота-ток естественно падает. А ток умноженный на напряжение это мощность). Тоесть это не заслуга двигателя-это заслуга частотника.,😆
Заслуга обмоток? не не слышал
@@ДобрыйСамаритянин-з4ж Слышать то слышал. Толлько индуктивность не обманеш. Она родимая создает тем большее индуктивное сопротивление чем больше частота. И чтобы через эту кактушечку потек тот же ток, что и при меньшей частоте, напряжение придеться поднять.😜 И этот приемчик прокатывает со всеми асинхронниками без всяких славянок🤫😁. Ибо двигатель греет ток текущий по обмоткам-смогли оставить ток темже и поднять напряжение в два раза за счет увеличения частоты=увеличили мощность в 2 раза при той же тепловой мощности потерь(без учета потерь в стали от вихревых токов-они увеличаться но они копеешные).
@@TH-camMan-i3z вперёд - делаешь свой мотор и приходишь на битву моторов в Совэлмаш, твой против их, и вместе сделаем вывод что экономически целесообразнее. А то я смотрю экспертов в комментах как у дурака фантиков, но как до дела доходит все по углам
@@ДобрыйСамаритянин-з4ж Да сделано уже давно до меня и применяется сейсас повсеместно во всех ЧПУ станках. Серводвигатель называется. Дуюновский асинхронник+частотник это практически тоже самое, осталось энкодер навесить и сигналы в частотник завести. Только проиграет он по всем параметрам это к бабке не ходи(по цене не проиграет но будет примерно равен учитывая падение цен на сервы)
@@TH-camMan-i3z Тебе не объясняли, что "не обманешь" пишется с мягким знаком на конце, а "увеличатся" напротив, без мягкого знака? Ну, а результат - ты как не понимал почему это так надо, так, похоже, и до старости не поймёшь... Также и с твоими объяснениями элементарных законов электротехники - абсолютно тоже самое! Это только тебе кажется, что ты же все "понятно объяснил", а на деле ты ни одного работающего двигателя на 200 Гц и в глаза не видел, не говоря уже о кинематике и электрочастотных процессах в таких двигателях! Так что, живи пока малограмотным дураком, так спокойнее... Но, учти, когда ты увидишь эти двигатели в работе - а они, запомни, удивляли и неглупых, в отличие от тебя, китайцев -:тебе станет крайне стыдно за твое упрямство и дурь! Пока.
В советские времена было такое понятие - рацпредложение. Да, там тоже мог быть гомеопатический эффект повышения КПД, удешевления, экономии и т.п. уже тогда малоинтересные результаты. За рацпредложение можно было получить грамоту, премию или даже путевку в санаторий. Теперь передовой технологический мир пришел к тому, что важно не сэкономленные слабоизмеримые 3%, а TTM, логистика, поддержка. Ложка нужна к обеду, а не когда построим какой-то корпус в Москве, который ещё даже не завод.
Какие 3%? Если, к примеру, разница в габаритах в 3 раза будет при равных возможностях. Правительство Китая в ерунду вкладываться не будет.
Иди жалобу катай под диктовку Фомина, а то нос уже как у Буратино. Фейкомéтчик.
@@Pluton86-86 чего такой озлобленный? Дошло, наконец, что твои денежки тю-тю? 😄
@@KonstantinNikolaev11 мои денежки в ПКТБ, оно уже построено. Так что ты опять не туда куда-то))
@@duyunov_info эта контора будет тебе благодарна. Спасибо от души. Неси ещё 😅
20:00 Ну да, конечно...А с волшебной "Славянкой" потерь на повышенной частоте у вас не будет, с той же толщиной пластин пакета))
сделайте тест сами. возьмите мотор намотайте классикой, вывести на 200 Гц, и дайте результат. есть схемы, намотайте Славянку и сделайте тест. Сравните сами, что меряться величиной слов в интернете. они не % а битах здесь
@@ViktorArestov Мне ни к чему "подтверждать" ваши чаяния. В отличие от ваших почитателей, я изучал электротехнику еще в советское время, и болтовней мне мозги не запудрить. Магнитные потери будут одинаковы вне зависимости от того как "совмещать" обмотки, хоть боком, хоть "раком", хоть сикось-накось, и зависят только от свойств материала статора и рабочей частоты АД.
@@MadMaxWiseEx Вот показали в видео, как 1.5кВт перемотали на 7.5кВт. И даже до 9. Где соврали, как считаете?
@@MadMaxWiseEx Критикуете - предлагайте.
@@MadMaxWiseEx Тесты в сертифицированной лаборатории, на поверенном оборудовании в студию, хоть какую-нибудь практику, еще, желательно, иметь опыт проведения таких тестов или пустая болтология и предположения
👍👍👍