Mașina Autonomă Nivel 2: Cum Frânează la Semafor și Pleacă Singură pe Verde?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ย. 2024
- Curele de ceas, portofele, brelocuri auto din piele: coloniamalva.ro
AutoKraft, service auto de incredere / autokraftservicerepair
Cel mai mare site de review-uri auto din Romania masinicorecte.ro/
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram / atelierul.de.detailing
Atelierul pe Facebook / masinicorecte.ro
Atelierul pe TikTok / masinicorecte
Cezar Popovici / aiciestecezar
Betty / beatrizcorrina
Vlad Micsunescu / vlad.micsunescu.1
Salut
Offtopic: Știu ca suna aiurea ce zic dar ma bucur ca "vine chineji " cu mașinile lor în EU. Sper ca după "invazia" chinezească sa se trezească industria auto din EU și sa reinvete sa facă mașini în adevăratul sens sa renunțe la piano black și tâmpeniile din ziua de azi.
Ontopic: Înțeleg ca mașina e în echipare de top, recunosc ca nu am condus-o DAR 60k euro personal consider ca e exagerat. În curând o sa ajungem sa plătim 100k de euro pentru o Skoda Octavia sau un Golf 2.0TDI.
În rest o prezentare profi cum ne-ai obișnuit.
Sa auzim de bine.
Marca MINI - o mașină care timp de zeci de ani a fost recunoscută pentru designul ei aparte, cu acea "rotunjime organică" care o făcea unică, pare acum să fi pierdut tocmai acel element definitoriu. Această transformare aduce cu sine un sentiment de alienare pentru fanii tradiționali ai brandului. Când te gândești la MINI, te gândești la ceva compact, cu un farmec aparte și o atenție la detalii atât în exterior, cât și în interior. Sacrificarea acestor trăsături în favoarea unui design mai rigid și impersonal mă face să mă întreb dacă nu cumva se renunță la însăși esența brandului.
Ceea ce este și mai îngrijorător este deteriorarea calității materialelor folosite. MINI era/este apreciat pentru interioarele sale bine finisate și confortabile, dar dacă acum acestea sunt înlocuite de materiale inferioare și un design care lasă de dorit, este greu să justifici un preț care continuă să crească. Doar un singur exemplu: lipsa de ergonomie a scaunelor și senzația generală că standardele au scăzut sunt aspecte care, pe bună dreptate, te pot face să te gândești să rămâi la un model anterior.
Mai mult, faptul că BMW, proprietarul MINI, pare să adopte o strategie în care calitatea este sacrificată pentru profit, cu o producție mutată în China, ridică și mai multe semne de întrebare. Acest "Made in China" poate funcționa pentru anumite segmente de piață, dar pentru un brand cu moștenirea și pretențiile MINI, asta poate submina și mai mult încrederea consumatorilor.
Cât despre industria auto germană în ansamblu există o problemă reală legată de modul în care a fost adoptată mobilitatea electrică. O mare parte a industriei pare complet îndoctrinată de ideea că electrificarea este soluția unică, fără să ia în considerare provocările reale, cum ar fi infrastructura insuficientă și costurile ridicate. Această deconectare de la realitatea pieței ar putea avea consecințe serioase pe termen lung, iar calculele pe care companii precum BMW le fac acum s-ar putea să nu se dovedească viabile. La Volkswagen, consecințele îndoctrinarii complete și/sau neînțelegerii realității se fac deja bine simțite.
Este clar că această direcție a MINI și a industriei auto ridică multe semne de întrebare, iar succesul acestui calcul va depinde în mare parte de reacția consumatorilor. Să vedem dacă va rezista în fața concurenței și a așteptărilor tot mai mari din partea pieței. Eu prevăd că nu va rezista.
Vă salut!
Hatchurile au păstrat formatul :)
@@vladdutz20 Vlad, sunt de acord cu tine că hatchurile au păstrat, în mare parte, formatul clasic care definește MINI. Însă, așa cum am menționat mai sus, nu putem ignora faptul că aceste economii de costuri se resimt puternic, atât în calitatea percepută, cât și în experiența de utilizare. E frustrant să vezi că, deși producția se află acum în China, prețurile nu doar că nu reflectă această schimbare, ci chiar au crescut, păstrându-se la nivel de „lux european.” Această discrepanță între locul de producție și prețul final ridică multe semne de întrebare.
În altă ordine de idei: lăcomia pare să fi preluat controlul, și asta cam peste tot. În loc să mențină echilibrul între calitate și preț, companii ca BMW par mai degrabă să maximizeze profiturile în detrimentul experienței consumatorului. Probabil că strategia lor se bazează pe loialitatea clienților, dar există riscul să își piardă "fanii" adevărați dacă aceștia nu mai simt aceeași valoare și autenticitate în ceea ce cumpără.
Iar la un moment dat, calculele acestea pur financiare s-ar putea întoarce împotriva lor. Consumatorii devin din ce în ce mai conștienți și pretențioși, iar dacă nu vor vedea o justificare pentru prețurile cerute, ar putea căuta alternative mai echilibrate, care să ofere mai multă valoare pentru banii "investiți".
Te salut!
@@vladdutz20 Apropo, ar fi mișto să conduci și/sau să faci un review al modelului anterior (F60), pentru a înțelege cu adevărat diferențele majore care s-au produs în trecerea la noile modele. Vechiul Countryman reprezintă o legătură directă cu perioada în care MINI încă păstra un echilibru excelent între tradiție și inovație. Designul său, calitatea materialelor din interior și acea haptică - senzația tactilă oferită de butoane și elemente - erau toate bine gândite pentru a oferi o experiență de condus cu adevarat premium, dar în stilul clasic MINI.
Faptul că în noile modele aceste butoane au dispărut și au fost înlocuite de soluții digitale poate părea un pas înainte din punct de vedere tehnologic, dar deseori ceea ce pierdem este acea interacțiune fizică și plăcută, care aducea un plus de personalitate. Optica interioară a F60, cu liniile rotunjite și combinațiile de culori și texturi, contrasta plăcut cu ceea ce vedem acum în noile modele, unde totul pare mult mai steril și mai „industrial”.
Compararea directă a acestor două generații ar scoate în evidență cât de mult s-a schimbat filosofia MINI. Această tranziție de la un design axat pe detalii și funcționalitate la unul care prioritizează costurile și tehnologia minimalistă subminează, într-un fel, experiența autentică MINI.Din punctul meu de vedere e nevoie de un test real al F60 pentru a înțelege ce a fost pierdut și ce a rămas din spiritul original al brandului.
Te salut!
@@unpsihologstilat am filmare cu generatiile anterioare pe canal
Mersi, Vlad! Cat pe aci sa cred ca era un smart #1 in spatele blurajului….
Asa nu mai si nevoie de permis de la Pitesti, pentru cine stie 😅
Arată oribil designul plus că nu mai are nici o treabă cu Mini, nah pentru cine nu are ce face cu banii onfi bună.
Daca se conduce in oras e nivel 3. Nivelul 2 si 2+ e pt autostrada.
0 - asistenta pasiva la condus
1 - acceleratie cu franare automata
2 - directie automata pe autostrada
3 - sofer pt oras
4 - sofer peste tot
5 - masina mai desteapta ca omul
Am avut mini cooper s R53 numai e ce a fost 🤣😢
Sincer sa fiu mi se pare una dintre cele mai urate masini ,la exterior seamana cu Ssangyong Torres (numai ca Tores arata bine ,liniile sunt mai fluide ,se leaga mai bine ) iar interiorul mi se pare oribil ,dar acuma depinde de gusturi insa nu mi se pare uau pt pretul cerut .
Eu sincer nu știu cui poate să-i placă această mașină, să nu mai vorbim de preț și ce poți cumpăra de banii ăștia. Eu am impresia că cei din industria auto își bat joc de noi. Cei care au desenat mașina asta ori erau beți ori drogați… Asta e părerea mea personală. Dar dacă există cumpărători pentru așa ceva de ce nu… Mulțumim Vlad pentru video si munca depusă. Baftă tuturor 👍
Daca te uiți la vânzări vei vedea că au priza
@@vladdutz20 Cred, la cât se promovează Kitsch-ul și proasta calitate în ziua de azi nu m-ar mira să se vândă această mașină. Primele modele arătau bine dar cu timpul văd doar o involuție în industria auto. Nu mai au personalitate și calitatea de odinioară. Se merge pe materiale ecologice de proastă calitate la preț premium. Nu mă refer la toată industria auto dar la majoritatea. Mai sunt care păstrează calitatea dar din ce în ce mai puțini din păcate. Te salut și o zi bună Vlad.
Ca o simpla impresie:
La 60k euro faci buba la cot pe locurile din spate DAR presupunem prin absurd ca oamenii nu se mai uita la lucruri de genul si cauta ecrane, senzori, lumini, etc.
Atunci de ce se pune un ecran care se misca atat de greu? Producatorii de masini chiar nu inteleg ca majoritatea oamenilor au acum telefoane cu ecrane de 90-120hz? Si sunt obisnuiti cu un anumit timp de raspuns, cu anumite animatii intr-un pachet foarte mic, incepand cu preturi de...500 euro?
La 60k euro nu pui si tu un sistem care sa se miste macar ca un telefon de 500 euro? Nu mai spun de faptul ca au disparut multe comenzi fizice si atunci depinzi de acelasi sistem care se misca foarte greu si care iti fura mai mult din atentia foarte valoroasa la volan? Chiar sper sa aduci pe viitor in review-uri si mai multe impresii despre sistemele de infotainment si sa "certi" producatorii pentru orice moment in care observi ezitari, sincope, etc. pentru ca nu este ceva ce trebuie acceptat.
Ba chiar as putea spune ca sunt de acord sa lipseasca toate comenzile fizice daca exista un raspuns instant din partea ecranului, alaturi de o interfata intuitiva...
Cel mai mișto interior din 2024 😊
Da, chiar e drăguț design
Deci e facut mai bine motorul asta fata de cel de 306 cv de pe modelul anterior ?
Da, mi se pare mai robust in timp cel puțin din perspectiva injecției mpi
aolo iar blur
o fi ea tehnologie dar e urata rau de tot, parerea mea ;)) sigur va avea nisa ei.
nu are treaba cu vlogul, eu le urmaresc pe toate ca sunt interesante. informatiile nu se ''strica'' doar pot fi ''alterate'' noi trebuie doar sa le filtram corect .