Possesseur d’une 650i aussi de 2007 affichant 54000 kms depuis 2 ans comme voiture plaisir,je l’adore, j’ai du changer la ligne d’échappement pour l’entendre plus chanter, certains problèmes d’électroniques assez récurrent comme le voyant de direction active qui s’allume si ma batterie est faible (je me sert dorénavant d’un maintien de charge)mais je regrette une chose, c’est qu’elle soit en boîte auto et cela entame et entache le plaisir de conduite malheureusement si rare et prisé en manuel. Sacré confort , une grande routière en somme. C’est un 4.8 litres dernier atmosphérique de chez BMW en V8 avec celui de M3 e92 et on est pas prêt malheureusement d’en revoir, triste époque.
J'adore ces video, des pépites un peu anciennes, extrêmement décotées, accessibles à des passionnés pas forcément fortunés. C'est des rêves/projets réalistes pour les gens aux petits portefeuilles comme moi 😂
@@VraelFreorhe c’est bien là l’erreur, car par la suite tu ne profites pas comme il se doit de ta voiture et tu perds bcp d’argent dans l’entretien car très onéreux, encore une fois sauf si t’es mécano ou que tu as quelqu’un qui fait le boulot à moindre coût…mais même comme ça bien souvent ça devient vite une plaie si c’est ton daily. Y’a toujours un truc à faire, silent bloc/durite/huile/fuite divers et varié/capteurs/thermostat et j’en passe
@@VraelFreorhe c’est pas l’entretien qui est onéreux sur un scenic, c’est la fiabilité qui est catastrophique mais c’est un autre sujet. Si tu veux une voiture pas cher et qui te coûte rien pour 15k prends une clio presque neuve sous garantie, et rallonge pour la 650i mais tu la sors seulement 3x/an comme ça t’es sûr qu’elle te coûte pas cher
Super moteur a l'usage, coupleux et son sympathique mais le plus gros des soucis c'est la temperature de fonctionnement du moteur qui est beaucoup trop élevées. Ce qui engendre des problèmes de fuites en chaînes et à répétitions : couvre culasse (craquèlement des joints ou deformation des couvres culasses), défaut de conception des joints de queue de soupapes (matériaux pas adaptés), corrigés si les joints de queues de soupapes sont acheter chez BMW ou avec les joints Elring, défaut d'étanchéités de la plaque au centre du "V" (valley pan) ainsi que du tuyau de transfert en dessous de celui-ci le remplacement par un tuyaux d'origine demande beaucoup de temps de travail (le remplacement par un tuyaux en inox "extensible" fait gagner du temps/de l'argent et de la fiabilité), la plaque de fermeture du "V" derrière le moteur peut se mettre a fuir (depose de la BV ou BVA necessaire pour sont remplacement), le joint de passage d'huile du bloc moteur vers le radiateur d'huile se fait au travers du support d'alternateur (il sèche avec la temperature élevées du moteur et aussi avec le temps) sont remplacement est assez compliqué, rayures des cylindres souvent sur les cylindres 8,4,3,5 (ceux du fond) la cylindrés peut se retrouver rayée dû aux temperatures élevées des gazs de carter trop élevées et entretiens trop éspacées ( souvent sur le N62 x45ci, moins courant sur le N62N x50i), bocal de liquide refroidissement et durites de refroidissement a remplacer en preventif car deviennent fragiles avec la temperatures élevées du moteur, la BVA aussi; l'huile de BVA étant refroidie par le liquide de refroidissement l'huile de cette dernière monte un peut trop haut en températures et deteriore l'huile prématurément, faire une vidange de la BVA compléte avec machine tout les 60.000kms, et je passe d'autres problèmes. qui sont tous liées que a un seule élement qui permet de fiablisé énormément ce moteur qui est de remplacer le thermostat moteur qui ouvre d'origine a 103°C par un modifié qui s'ouvre a 92°c. Pour les entretiens faire les vidange moteurs tout les 15.000 kms pas a la 10W60 les canaux d'huile du VANOS ne sont pas adapter a une huile trop visqueuse, bougies tout les 40.000kms et ne pas oublier le filtre a carburant qui est avec la jauge a gauche dans le reservoir, sinon le reste entretiens normale.
@@LionHeart567 j'avais choisi un 101°c d'un célèbre équipementier. 92 °c entrainant un code erreur au niveau du boîtier moteur quand on passe la valise .
@@damsmoneymaker7397Aucun code erreur pour ma part la titine s'en porte que mieux avec le thermostat à 92°. Avec celui d'origine entre 100 et 120 degrés. Depuis son remplacement entre 90 et 110 dans le sud. On s'en une petite différence de chaleur dans le compartiment moteur c'est un peux moins...cuisant ! Etant rigoureux j'ouvre toujours le capot après chaque utilisation pour bien évacuer la chaleur
@@damsmoneymaker7397Du moment que la voiture est saine et l'on lui porte une attention plus élevée que la normale par exemple en ayant un garage faire tous les préventifs respect de la mécanique la voiture est fiable. Elle est comme un enfant si on l'élève bien on a beaucoup moins de problèmes...
Comme souvent, entre acheter, et être capable de l'entretenir, il y a souvent un large fossé, en tout cas, pour ce genre voiture. Les très belles affaires sont nombreuses sur les grosses Allemandes (je parles de voiture hein :-)) ), mais je ne t'apprend rien. Dans la même veine, on trouve des affaires incroyables sur les Quattroporte.
entre une quattroporte maserati et une bmw650 je pense que niveau entretien il y a une grande différence !!!! rien que quand tu dit maserati ta compris ! chez bm il faut aller maximum serie 5 au dessus il faut un bon porte feuille pour l entretien !
@nicolasf2575 , en faîte, la Quattroporte, pour les versions entre 2006 et 2012 - 13, sont des voitures qui rencontrent peu de problémes. Il peut y avoir des soucis de qualité de finitions interieur vieillissant mal, pour le reste (moteur, boite, embrayage), c'est une voiture sans reels problémes. En terme de look, en tout cas pour moi, largement plus belle qu'une serie 5. Mais ça, c'est trés subjectif.
Je possede le 645CI depuis un peu plus de 2 ans et perso j'adore.. ligne inox avec Clapets, ca demande un entretien scrupuleux mais un reel plaisir a conduire.
L’arnaque c’est que si tu n’es pas mécano ou si tu ne possède pas un garage, l’entretien te coûte 4x le prix de la voiture, sinon aussi belle et exclusive qu’elles soient, les voitures de cette catégorie ne perdraient pas autant la cote.
Surtout sur ce type de modèle... En connaissant la marque j'achèterai pas ça... Chaque réparation peut coûter 10000 € facile.. car tout est hyper profond dans le moteur et effectivement chauffe beaucoup
@@LionHeart567franchement je suis pas du tout d’accord. Pour en avoir eu 3 je connais bien ce modèle. Si les joints de queue de soupapes ont été fait et que le véhicule a un suivi complet de A à Z, le moteur et tout ce qu’il y a à côté est super fiable.
@@Db89900 et tu crois que « le suivi complet de A à Z » a coûté combien ? Et c’est sûr que 1 an ou 2 ans après avoir acheté mémère a l’ancien proprio qui s’est presque ruiné, toi ça va pas te coûter grand chose, mais quand tu vas commencer à rentrer dans des réparations du genre pompe à eau, circuit refroidissement qui fuit, tendeur de chaîne, collecteur qui fuit etc,,,,je peux te dire que tu vas vite déchanter…et attention je ne parle pas uniquement de la 650i ou même de la série 6, mais de toute les voiture de cette catégorie, jaguar xk, Mercedes, Etc…et pourquoi en avoir eu 3 alors ? Pourquoi tu n’as pas réparer la première pour la garder ?
@ bien évidemment, on parle d’un véhicule à 15-18k donc logique que le mec d’avant a du mettre du pognon dedans.. pour la simple et bonne raison que je change de véhicule très souvent. J’ai un ami qui possède également ce 4.8 sur une e60 depuis plusieurs années et je le répète mais mis à part les joints de queue de soupape c’est un moteur increvable.
@@Tony.G97tu as tout à fait raison, ce n'est pas en 2ans que on peut connaître une voiture. Changer tous les 2ou 3ans, c'est la meilleure solution pour ne pas entretenir sa voiture et donc ne pas payer les grosses factures. Ça revient à vendre juste avant les problèmes...
Je ne conseille pas la 650i, que j’ai possédée pendant 3 ans (occasion récente BMW BPS) avec pas mal de soucis (conso huile et fuite BVA, distribution, capteurs divers). Remplacée en 2016 par une 435i GranCoupé (N55/306cv) : beaucoup plus agréable à conduire et nerveuse. Toujours en ma possession depuis 8 ans at aucun pb à signaler. Très content de la fiabilité de cette dernière. A noter: conso bien plus avantageuse : 10L en moyenne, 7.8L en stabilisé à 130 et roues 18’, autonomie de plus de 700km avec un plein (sur autoroute uniquement)!
Bonjour Erwan, puisque tu t’installes dans le sud, je te propose d’essayer ma 640 cabriolet de 2012, la génération suivante, bleue océan intérieur cuir beige, cuir étendu, full options, avec les roues arrières directrices. Superbe voiture avec une ligne sublime. Je réside à La Madrague, sur la presqu’île de Giens. Beau spot pour les prises de vue. Signé un breton qui a aussi migré dans le sud, et grand amateur de BMW. Jacques.
Vidéo super intéressante, surtout l’aspect pratique des voitures et conseils d’achat. Aussi tout ce qui est conso réelle et maintenance c’est intéressant.
1:08 Bin déjà si tu présente la voiture d’un bon pote qui veut la vendre j’ai compris ce que tu vas répondre a la question est ce que c’est une bonne idée ?
Pardon mais je trouve ça fou de partir de ce principe.. Quel serait mon intérêt de mentir ?? Il n’est pas pressé de la vendre, moi c’est pas ma voiture, le seul intérêt de cette vidéo est de faire passer un message et d’informer les gens qui souhaiteraient en acquérir une.
Super voiture j'ai craqué il y a 3ans pour sa grande soeur avec 2 cylindres de plus, une merveille a rouler si ce n'est que le V10 est un peu étouffé a mon goût
J'aime beaucoup ce genre de vidéo. Ca me rappelle la vidéo sur la Maserati Gransport qui est aussi une oubliée. Un bon plan à croquer sans modération. Ce serait cool d'en faire d'autres: C63 W204, XJR (mk II ou mk III), Quattroporte 5...
650i cabriolet 98000km acheté 28000e depuis un an (prix neuf 128000e) , maintenant 108000 km. Pas de soucis mais une simple révision hors réseau BMW c’est déjà 600e minimum. Attention Un bout de plastique cassé c’est aussi 2200 euros chez BM… Après ça marche très fort. Consommation inégalée sur autoroute. Mais on voit l’aiguille descendre à vu d’œil. Mais quel plaisir de conduite… Elle passe à la fois presque inaperçu mais lorsqu’on appuie ou en décapotée… Avec usure des pneus et le reste comptez plus 2000e/an facile voir plus.
En espérant que les coussinets de bielles on étaient fait en fonction du kilométrage ( comme sur m3 E92 aussi par exemple ) car gaffe à la note après !! Belle auto
Bonsoir, ok amateur de BWM , il faut savoir qu’il y a aussi des bonnes affaires à faire chez les Italiens en V8 Restomode il y a les Maserati par exemple les quattroporte de 1998,2004, 2007, 2011 … avec peu de Km qui se trouve en cherchant bien même en dehors des frontières Françaises aussi dans les Granturismo pareil pour les V8 de 2014,2016 …Et aussi dans les Américaines il a les Cadillac CTS-V V8 2005 … Corvette C3 de 1975-1977 … , etc …🙂
La 650 est un 4,8L. La 645 un 4,4 c'est l'évolution du 4,4L de la 540i e39. LE 4,8L est le dernier V8 atmo à grosse cylindrée chez BM. Ils ont tous été remplacé par le 4,4L biturbo
9:51 je vais être chiant mais la direction active c’est pas ça il parle du Dynamic drive ou en effet t’a une barre anti roulis active (hydraulique) . Mais t’a aussi la direction active sur ces modèles qui modifie la démultiplication du volant en fonction de ta vitesse .
Je lis les commentaires, on parle de changer les pneus 1x par an de même que les plaquettes. Faut pas exagerer.. a moins que vous fassiez du drift et de la course pas besoin d'un remplacement par an...
Il me semble que les V8 bmw ont une fâcheuse tendance aux fuites d'huile. Prévoir remplacement de nombreux joints. Et autre point faible, les trains roulants qui souffrent sous le poids de ce lourd véhicule. À prévoir si ils n'ont pas déjà été changé. Hormis ça , bon véhicule mais pas évident à revendre. (Merci la vidéo promo)
Salut Erwan, Chouette essai, tracasse on se lasse jamais des BMW 😅 Magnifique cette 650i, et un vrai chameau ce v8, les 2 litres turbo de maintenant consomme autant 😂 C'est le genre de voiture que j'aime mais malheureusement en Belgique, impossible niveau taxation. On a pas votre malus sur les nouvelles mais en occase, vous avez plus facile que nous ! Bonne continuation !
Pour info le N62B48 c est un 4.8l pas 5.0l il fait 362cv et 490 Nm par contre la version Alpina est très différente ce n est pas juste l ajout d un compresseur et le moteur ne fait que 4.4l c est un moteur H1 Et la direction active n a rien a voir avec les barres anti roulis active c est deux systèmes differents
Actuel propriétaire d'une 650i en Phase 2 depuis 3 ans elle n'a pas de problèmes dont beaucoup ont étés corrigés sur la LCI Conso raisonnable si pied léger biensur, marche très fort pour la taille de l'auto et très confortable ! Tout dépend de la façon dont le véhicule est traité, comme pour toutes de toute manière.. Bref c'est une excellente auto!
J'ai connu quelqu'un, voilà quelques années, qui a fait le même type d'investissement (650i pour 17K€). Les 1ers mois s'étaient que du bonheur et puis.... badaboum problème de BVA et là, 15000€ de réparation. 😭 Pourtant, la voiture était loin d'être une merguez (2 proprios et -200Kkm) Pour ma part j'ai opté (par opportunité) pour sa concurrente à l'étoile de Stuttgart qui offre moins de sportivité mais plus de confort. 😉
@@TheGlovedDriver Non, j'ai trouvé mon bonheur ailleurs ! Je cherchais un cabriolet avec un moteur chantant, et j'hésitais entre la M6 e64 et la M3 e93. Les deux étaient relativement abordables et plus ou moins au même tarif y'a 5 ans, mais les dimensions et les couts d'entretien de la M6 m'ont fait un peu peur. Ça, et l'absence de boite méca sur la M6, m'ont conduit vers la M3 e93. Et bon sang que j'adore cette voiture !
Moi j’ai voulu en acheter une mais le chef d’atelier d’un des plus gros garage BMW de France m’en a dissuadé à moins d’avoir une somme équivalente de côté pour l’entretien. Et pourtant, le modèle que je convoité était parfait à tout point de vue.
Excellent conseil de ton chef d'atelier ! 8 - 10k€ dispo immédiatement pour les premiers gros chantiers ne sont pas de trop effectivement si tu n'es pas de la partie .
C’est clair comme toutes les modèles haut de gamme de l’époque toutes marques allemandes confondues. Les prémices de l’électronique à outrance, le début des emm..!
Jamais vu la 650i au centre, surement qu'elle dort dans un garage :) Sinon bel essai, ça doit être cool de glide dans le vaisseau amiral. Cool que tu viennes dans le sud, à l'occaz j'aimerais te dire un bonjour de vive voix.
Personnellement je préfère la Cls (500 V8, de 390 cv) ) qui a un intérieur supérieur en termes de finitions et d'ambiance mais cette série 6 est vraiment sympa et que dire de son moteur .
À un moment j'ai eu une volvo S60 summum pour laquelle je faisais faire l'entretien en concession volvo/jaguar. Minimum 460€. Le mécano m'a dit un jour " vous savez, une voiture à 50000€, sera tjrs une voiture à 50000€ " Entendez par là qu une voiture haut de gamme, quand bien même acquise à bon prix en occasion, aura tjrs un prix d entretien proportionnel à son standing.
J'adore ces séries 6. merci pour l'essai. Effectivement elles font très envie pour leur prix un peu comme les séries 8 à leur époque. Mais elles ont quand même une sale réputation pour l'entretien, comme les séries 8. Probablement parce que vu leur prix la plupart des acheteurs n'ont pas les moyens de l'entretenir correctement (à commencer par une bonne huile). En gros faut vraiment regarder comment le véhicule a été entretenu.
La vraie question c'est entre une xk de 2006 en v8 4.2 et cette serie 6 que choisir. Perso je partirais sur la jaguar plus élégante et le v8 qui parait fiable sur la jag!
J'ai une XK de 145 000 km. Aucun souci. Aucune fuite, aucune conso de LDR, ni d' huile. Il faut juste vidanger la BVA et le pont tous les 80 000 km. @@ludovic9477
C’est une excellente voiture, mais pour les coûts d’entretiens il ne faut pas oublier que le moteur a tendance à être chaud et à donc tt les problèmes qui en découlent (joints cache culbu, joints de queue de soupapes etc..)
J'adorerais, mais encore et toujours, en Belgique la taxe annuelle augmente exponentiellement au dessus de 3 litres de cylindrée. C'est d'ailleurs pour cela que j'ai deux 3litres 6L, ce qui est déjà pas mal...mais...
Ce n'est pas la plus jolie des BMW avec cette face Av un peu particulière mais en LCI en dans une config un peu différente c'est une caisse que je pourrais avoir 👍 Sans les boiseries et avec une sellerie couleur "cognac" et pack M ce serait un daily de fou 👌 Seul truc rédhibitoire pour moi cette génération de palettes au volant que je n'aime pas du tout
Étonnant les consos annoncées. J’ai une 530xia, alors certes le X drive doit bouffer un peu mais j’ai des consos quasi identiques avec mon "petit" 6 cylindres.
@@TheGlovedDriverexact 500tours sans vibrations il m'est même arrivé de me dire si j'avais déjà demarré ! J'ai aimé la vidéo mais il aurait fallu mieux se renseigner sur le modèle avant car il y quelques erreurs de connaissance...et la vidéo aurait été un peux plus informative... Sinon la voiture est un régal J'ai ce modèle depuis 4ans et j'ai toujours ce même plaisir à la conduire...comme au premier jour!
Du coup c'est un n62b48 donc un 4,8l pas un 5l.... Et les 2 dongs au démarrage c'est pour les passionnés 😢 Pour la partie option a éviter ok avec le soft close et le toit ouvrant. Par contre le dynamique drive peut coûter cher mais reste globalement fiable .
Pour être bimmer aguerri la 650 i avec le n62 est une horreur de fiabilité voila pourquoi je suis parti sur la 635 d pour ma part et pour info c'est une pré lci et non lci car elle est équipé du ccc et non du cic
N’importe quoi 😂😂 J’en ai eu 3, mis à part les joints de queue de soupape et d’éventuelles fuite d’huile, le moteur est super fiable. Faut arrêter de raconter tout et n’importe quoi. Si vous achetez des merguez sans entretiens c’est normal que vous ayez des problèmes !
@@Db89900exactement et faut privilégier le préventif j'ai depuis 4ans une 650 lci mis à part quelques petites négligences de l'ancien proprio qui ont été corrigé j'ai parcouru 40000km et le moteur ne bronche pas
Belle voiture ,à sortir le week-end histoire de faire le kéké. Invivable en trajet travail quotidien,l’assurance,les pneus ,la conso,bref Le rêve peu devenir très vite un cauchemar 😂
J'adore cette série 6 malgré son look très critiqué, mais la plupart des motorisations sont a problèmes et font un peu peur même en bricolant soi même malheureusement...
MDR vous me faites rire avec vos placement CarVertical . Pourquoi ne pas avoir passé la série 6 ? Ah oui car le rapport est surement vide comme dans 90% des cas. Non vous préférez passer une voiture bien donné en amont par carvertical. Du coup la vidéo avait l'ai intéressante mais je n'aurais pas l'occasion de le savoir.
CarVertical est une véritable arnaque, c'est souvent vide, sortir un simple non gage donne les informations importantes, et pire encore : j'avais acheté un lot de 3 rapports, 2 ont rapidement été périmés alors qu'il n'y a aucune notion de délai lors de l'achat, j'ai donc eu un seul rapport pour 45€, demande par mail et refus de faire le nécessaire, ce site est presque frauduleux.
Bonjour, un copain de mon fils possède la même, c’est l’idéal pour un jeune pour se ruiner en entretien, carburant et assurance 😑 ! Vouloir rouler en V8 requiert de posséder une portefeuille épais 😏 !
Superbe auto mais la série de soucis possibles fait peur... fuite, bva, électroniques, bobines.. comme bcp de BM de ces époques :( Un 635D reprog a la limite... 🙏🙏
Je suis le propriétaire, et je peux vous certifier que je suis bien en deçà des 1.000/an (tarif tout public, je ne parle pas de le faire dans mon garage) 😊
T'es largement au dessus de 1000e par an d'entretien plutôt 4000e entre les pneu 2 pneus arrière en Michelin t'es déjà a 600e et t'en passe au moin 2 paire par ans, et les capteurs qui lâche souvent la vidange chaque année et les consommables genre des disque plaquette avant d'origine BMW tes a 1000e déjà et ils se voient assez vitte si tu leur fais violence la consommation a l'éthanol tes a plus de 20l/100 les pièce d'occasion son pas facile a trouvé exemple 2 phare avant c'est ~2000e d'occasion fin bref croyez pas roulé avec sa avec 2000e de salaire par moi
On peux en acheter des gros moteurs des modèles devenus abordables encore faut il pouvoir assumer l’entretien et la conso l’achat en lui même c’est pas le soucis 😂
D'abord , merci pour la vidéo . Un petit conseil d'ami quand tu conduit une voiture presque vintage avec des gants en cuir, c'est la classe . Par contre la montre à quartz avec affichage digital, ça craint, même si des imbéciles essayent de mettre cela à la mode . Avec une simple SEIKO Alpinist ou bien une LONGINES Spirit Zulu Time, là c'est la classe . Tu le mérites .
Merci pour les conseils de style Phillipe. J’ai 9 montres et je les aime toutes, y compris cette petite casio. Je mérite surtout de porter ce que je veux
Chouette auto, et super moteur à la conduite ! Mais attention, il y a BEAUCOUP de maladies propres à ce moteur, avec des fuites d'huile et d'eau récurrentes, des problemes de joints de queue de soupape, des problèmes électroniques, etc... Donc à acheter en connaissance de cause 😉
Le problème c'est trop de gadget qui serve juste a augmenté le prix lors de la sortie de la gamme , et qui est une corvée pour le propriétaire qui a les trois quarts du temps un petit voyant au tableau de bord , et la c est un billet de 150 euros de diagnostic pour commencer , vive la technologie 😂😂😂
D'accord, mais le propriétaire a son permis bateau au moins ? Outre la blague, c'est sans doute la BMW la plus sous-coté de la marque, c'est une merveille de design, le moteur est cool, et avec le V10 c'est une merveille... Mais malgré ce qu'a dit le propriétaire, j'ai eu pas mal d'échos sur la fiabilité... relative du modèle 😅
Comme on l’a précisé, on a bien parlé de l’expérience du proprio. Mais c’est vrai que cette auto n’a pas bonne presse niveau fiabilité, ce qui ne la rend pas moins désirable
Pas d'arnaque il faut "juste" remplacer tous les joints rincés dont les joints de queues de soupapes. Quand on fait soit même pas de problèmes, si on fait faire il faut rajouter 3-4000€ au prix d'achat.
Vehicule fiable si entretenu Gros defaut sur ce modele pour celles qui possèdent l option direction active : crémaillère !! (3000€ chez bmw pas d échange standard) joint de queue de soupape si pas fait fuite d'huile sur le faisceau electrique ... je vs laisse imaginer le montant des réparations sinon RAS excellent vehicule
Je préfère une Lexus LS 460 avec un V8 atmo super fiable et développant 381 CV avec une conso ridicule pour un 4.6l . Je tourne en moyenne à 12.6l/100 BMW n'est plus ce que c'était, le 4.4 biturbo n'est pas très fiable et l'entretien coûte une blinde. Après 407 CV turbo où 381 atmo, chacun fait son choix. Moi maintenant j' ai opté pour la japonaise et franchement c'est hyper bluffant comme caisse et tu vas en trouver à pas cher. Environ 10k€
Après il y a aussi le côté esthétique qui compte pour beaucoup à l'achat d'un véhicule et la Lexus Ls n'est vraiment pas belle à regarder mais la fiabilité des japonaises n'est pas un mythe c'est sûr !
J'ai le V8 4.4L bi turbo 407ch 600nm de couple avec 210000km et pour le moment nickel, mais comme toute voiture un bon entretien respect a froid, en conso en roulant normalement je suis a 10L sur Nat et petite route, et 14L en ville.
J'ai croisé une M6 y a 2 semaines et depuis j'ai du croiser 2-3 série 6 alors que j'en avais jamais vu, maintenant cette vidéo... Je crois qu'on essaye de me faire passer un message 🤨
@@TheGlovedDriver C'est un avis partagé au moins avec le designer et les décideurs de l'époque chez Bmw ;) La très faible cote atteste en tout cas qu'elle n'est pas au gout d'une écrasante majorité.
Sympa Erwan cette nouvelle présentation, oui les "gros coupés et les grandes berlines" ont une décote phénoménale en France, et il y à de bonnes affaires en vue.
20% sur votre rapport CARVERTICAL avec TGD20:
👉🏻 www.carvertical.com/be/fr/landing/v3?a=tgd20&b=7c3caad9&voucher=tgd20
Possesseur d’une 650i aussi de 2007 affichant 54000 kms depuis 2 ans comme voiture plaisir,je l’adore, j’ai du changer la ligne d’échappement pour l’entendre plus chanter, certains problèmes d’électroniques assez récurrent comme le voyant de direction active qui s’allume si ma batterie est faible (je me sert dorénavant d’un maintien de charge)mais je regrette une chose, c’est qu’elle soit en boîte auto et cela entame et entache le plaisir de conduite malheureusement si rare et prisé en manuel. Sacré confort , une grande routière en somme. C’est un 4.8 litres dernier atmosphérique de chez BMW en V8 avec celui de M3 e92 et on est pas prêt malheureusement d’en revoir, triste époque.
J'adore ces video, des pépites un peu anciennes, extrêmement décotées, accessibles à des passionnés pas forcément fortunés. C'est des rêves/projets réalistes pour les gens aux petits portefeuilles comme moi 😂
Pour moi aussi!
tout a fait d'accord on est pas très riche et atteindre ce genre dé véhicule est très agréable
@@VraelFreorhe c’est bien là l’erreur, car par la suite tu ne profites pas comme il se doit de ta voiture et tu perds bcp d’argent dans l’entretien car très onéreux, encore une fois sauf si t’es mécano ou que tu as quelqu’un qui fait le boulot à moindre coût…mais même comme ça bien souvent ça devient vite une plaie si c’est ton daily. Y’a toujours un truc à faire, silent bloc/durite/huile/fuite divers et varié/capteurs/thermostat et j’en passe
@@Tony.G97 pas différent d'un Scenic de 2007 si tu veux mon avis.
@@VraelFreorhe c’est pas l’entretien qui est onéreux sur un scenic, c’est la fiabilité qui est catastrophique mais c’est un autre sujet. Si tu veux une voiture pas cher et qui te coûte rien pour 15k prends une clio presque neuve sous garantie, et rallonge pour la 650i mais tu la sors seulement 3x/an comme ça t’es sûr qu’elle te coûte pas cher
Super moteur a l'usage, coupleux et son sympathique mais le plus gros des soucis c'est la temperature de fonctionnement du moteur qui est beaucoup trop élevées. Ce qui engendre des problèmes de fuites en chaînes et à répétitions : couvre culasse (craquèlement des joints ou deformation des couvres culasses), défaut de conception des joints de queue de soupapes (matériaux pas adaptés), corrigés si les joints de queues de soupapes sont acheter chez BMW ou avec les joints Elring, défaut d'étanchéités de la plaque au centre du "V" (valley pan) ainsi que du tuyau de transfert en dessous de celui-ci le remplacement par un tuyaux d'origine demande beaucoup de temps de travail (le remplacement par un tuyaux en inox "extensible" fait gagner du temps/de l'argent et de la fiabilité), la plaque de fermeture du "V" derrière le moteur peut se mettre a fuir (depose de la BV ou BVA necessaire pour sont remplacement), le joint de passage d'huile du bloc moteur vers le radiateur d'huile se fait au travers du support d'alternateur (il sèche avec la temperature élevées du moteur et aussi avec le temps) sont remplacement est assez compliqué, rayures des cylindres souvent sur les cylindres 8,4,3,5 (ceux du fond) la cylindrés peut se retrouver rayée dû aux temperatures élevées des gazs de carter trop élevées et entretiens trop éspacées ( souvent sur le N62 x45ci, moins courant sur le N62N x50i), bocal de liquide refroidissement et durites de refroidissement a remplacer en preventif car deviennent fragiles avec la temperatures élevées du moteur, la BVA aussi; l'huile de BVA étant refroidie par le liquide de refroidissement l'huile de cette dernière monte un peut trop haut en températures et deteriore l'huile prématurément, faire une vidange de la BVA compléte avec machine tout les 60.000kms, et je passe d'autres problèmes. qui sont tous liées que a un seule élement qui permet de fiablisé énormément ce moteur qui est de remplacer le thermostat moteur qui ouvre d'origine a 103°C par un modifié qui s'ouvre a 92°c. Pour les entretiens faire les vidange moteurs tout les 15.000 kms pas a la 10W60 les canaux d'huile du VANOS ne sont pas adapter a une huile trop visqueuse, bougies tout les 40.000kms et ne pas oublier le filtre a carburant qui est avec la jauge a gauche dans le reservoir, sinon le reste entretiens normale.
Un enfer sur roues §Le prochain proprio va pleurer sa mère ...meme en etant mecano .Les grosses emmerdes arrivent à grands pas .🙂
Ah c'est un N62 au temps pour moi. Tu as le nom du thermostat adéquat ? Si ça se trouve c'est le même genre que sur les N55 ?
@@LionHeart567 j'avais choisi un 101°c d'un célèbre équipementier. 92 °c entrainant un code erreur au niveau du boîtier moteur quand on passe la valise .
@@damsmoneymaker7397Aucun code erreur pour ma part la titine s'en porte que mieux avec le thermostat à 92°. Avec celui d'origine entre 100 et 120 degrés. Depuis son remplacement entre 90 et 110 dans le sud.
On s'en une petite différence de chaleur dans le compartiment moteur c'est un peux moins...cuisant !
Etant rigoureux j'ouvre toujours le capot après chaque utilisation pour bien évacuer la chaleur
@@damsmoneymaker7397Du moment que la voiture est saine et l'on lui porte une attention plus élevée que la normale par exemple en ayant un garage faire tous les préventifs respect de la mécanique la voiture est fiable.
Elle est comme un enfant si on l'élève bien on a beaucoup moins de problèmes...
Super vidéo. Possesseur d'un clk 55 AMG, les grands coupés luxueux sont vraiment sous cotés je trouve. Polyvalents fiable et sportifs, le top
Eh ben bienvenue à Aix :) au plaisir de te croiser bientôt sur les routes provençales alors !
Comme souvent, entre acheter, et être capable de l'entretenir, il y a souvent un large fossé, en tout cas, pour ce genre voiture. Les très belles affaires sont nombreuses sur les grosses Allemandes (je parles de voiture hein :-)) ), mais je ne t'apprend rien.
Dans la même veine, on trouve des affaires incroyables sur les Quattroporte.
Oui c’est exact. Mais qu’est ce que ça fait envie !!
Bonjour, effectivement mais il faut faire avec ses moyens réels 😉 !
entre une quattroporte maserati et une bmw650 je pense que niveau entretien il y a une grande différence !!!! rien que quand tu dit maserati ta compris ! chez bm il faut aller maximum serie 5 au dessus il faut un bon porte feuille pour l entretien !
@nicolasf2575 , en faîte, la Quattroporte, pour les versions entre 2006 et 2012 - 13, sont des voitures qui rencontrent peu de problémes. Il peut y avoir des soucis de qualité de finitions interieur vieillissant mal, pour le reste (moteur, boite, embrayage), c'est une voiture sans reels problémes. En terme de look, en tout cas pour moi, largement plus belle qu'une serie 5. Mais ça, c'est trés subjectif.
@@0a100- ok mes ça a prix un sacré cout de vieux pour le meme prix perso je préfère une mercedes classe c de 2016 break finition amg !
Je possede le 645CI depuis un peu plus de 2 ans et perso j'adore.. ligne inox avec Clapets, ca demande un entretien scrupuleux mais un reel plaisir a conduire.
L’arnaque c’est que si tu n’es pas mécano ou si tu ne possède pas un garage, l’entretien te coûte 4x le prix de la voiture, sinon aussi belle et exclusive qu’elles soient, les voitures de cette catégorie ne perdraient pas autant la cote.
Surtout sur ce type de modèle... En connaissant la marque j'achèterai pas ça... Chaque réparation peut coûter 10000 € facile.. car tout est hyper profond dans le moteur et effectivement chauffe beaucoup
@@LionHeart567franchement je suis pas du tout d’accord. Pour en avoir eu 3 je connais bien ce modèle. Si les joints de queue de soupapes ont été fait et que le véhicule a un suivi complet de A à Z, le moteur et tout ce qu’il y a à côté est super fiable.
@@Db89900 et tu crois que « le suivi complet de A à Z » a coûté combien ? Et c’est sûr que 1 an ou 2 ans après avoir acheté mémère a l’ancien proprio qui s’est presque ruiné, toi ça va pas te coûter grand chose, mais quand tu vas commencer à rentrer dans des réparations du genre pompe à eau, circuit refroidissement qui fuit, tendeur de chaîne, collecteur qui fuit etc,,,,je peux te dire que tu vas vite déchanter…et attention je ne parle pas uniquement de la 650i ou même de la série 6, mais de toute les voiture de cette catégorie, jaguar xk, Mercedes, Etc…et pourquoi en avoir eu 3 alors ? Pourquoi tu n’as pas réparer la première pour la garder ?
@ bien évidemment, on parle d’un véhicule à 15-18k donc logique que le mec d’avant a du mettre du pognon dedans..
pour la simple et bonne raison que je change de véhicule très souvent. J’ai un ami qui possède également ce 4.8 sur une e60 depuis plusieurs années et je le répète mais mis à part les joints de queue de soupape c’est un moteur increvable.
@@Tony.G97tu as tout à fait raison, ce n'est pas en 2ans que on peut connaître une voiture. Changer tous les 2ou 3ans, c'est la meilleure solution pour ne pas entretenir sa voiture et donc ne pas payer les grosses factures. Ça revient à vendre juste avant les problèmes...
Bienvenue dans le sud ! Au plaisir de te croiser sur les routes de Provence
Je ne conseille pas la 650i, que j’ai possédée pendant 3 ans (occasion récente BMW BPS) avec pas mal de soucis (conso huile et fuite BVA, distribution, capteurs divers).
Remplacée en 2016 par une 435i GranCoupé (N55/306cv) : beaucoup plus agréable à conduire et nerveuse. Toujours en ma possession depuis 8 ans at aucun pb à signaler. Très content de la fiabilité de cette dernière. A noter: conso bien plus avantageuse : 10L en moyenne, 7.8L en stabilisé à 130 et roues 18’, autonomie de plus de 700km avec un plein (sur autoroute uniquement)!
Merci pour ce retour d’expérience, j’aime énormément la série 4 gran coupe !
Ça doit pas être le même prix aussi !!! Voiture de 2007 vs 2016 🤔
650 lci depuis 4ans quasiment 230000km je n'ai eu aucun de ces problèmes
@@TheGlovedDriverBonjour pour info la 650 est une 4,8L !
Bonjour Erwan, puisque tu t’installes dans le sud, je te propose d’essayer ma 640 cabriolet de 2012, la génération suivante, bleue océan intérieur cuir beige, cuir étendu, full options, avec les roues arrières directrices. Superbe voiture avec une ligne sublime. Je réside à La Madrague, sur la presqu’île de Giens. Beau spot pour les prises de vue. Signé un breton qui a aussi migré dans le sud, et grand amateur de BMW. Jacques.
Ça fait rever. 😏
Vidéo super intéressante, surtout l’aspect pratique des voitures et conseils d’achat. Aussi tout ce qui est conso réelle et maintenance c’est intéressant.
1:08 Bin déjà si tu présente la voiture d’un bon pote qui veut la vendre j’ai compris ce que tu vas répondre a la question est ce que c’est une bonne idée ?
Pardon mais je trouve ça fou de partir de ce principe.. Quel serait mon intérêt de mentir ??
Il n’est pas pressé de la vendre, moi c’est pas ma voiture, le seul intérêt de cette vidéo est de faire passer un message et d’informer les gens qui souhaiteraient en acquérir une.
Il y a 17 ans les constructeurs ne doutaient de rien. Les meilleurs années 2000/2010 !!🧡👍
Super voiture j'ai craqué il y a 3ans pour sa grande soeur avec 2 cylindres de plus, une merveille a rouler si ce n'est que le V10 est un peu étouffé a mon goût
J'aime beaucoup ce genre de vidéo. Ca me rappelle la vidéo sur la Maserati Gransport qui est aussi une oubliée. Un bon plan à croquer sans modération.
Ce serait cool d'en faire d'autres: C63 W204, XJR (mk II ou mk III), Quattroporte 5...
650i cabriolet 98000km acheté 28000e depuis un an (prix neuf 128000e) , maintenant 108000 km.
Pas de soucis mais une simple révision hors réseau BMW c’est déjà 600e minimum. Attention Un bout de plastique cassé c’est aussi 2200 euros chez BM… Après ça marche très fort.
Consommation inégalée sur autoroute. Mais on voit l’aiguille descendre à vu d’œil. Mais quel plaisir de conduite… Elle passe à la fois presque inaperçu mais lorsqu’on appuie ou en décapotée…
Avec usure des pneus et le reste comptez plus 2000e/an facile voir plus.
On parle qd mm d une caisse qui a 20 piges et 200k bornes
C pas non plus une affaire de fou
Très bonne vidéo, détente et avec de supers paysages. Bienvenue dans le sud!
Merci !
En espérant que les coussinets de bielles on étaient fait en fonction du kilométrage ( comme sur m3 E92 aussi par exemple ) car gaffe à la note après !!
Belle auto
Bonsoir, ok amateur de BWM , il faut savoir qu’il y a aussi des bonnes affaires à faire chez les Italiens en V8 Restomode il y a les Maserati par exemple les quattroporte de 1998,2004, 2007, 2011 … avec peu de Km qui se trouve en cherchant bien même en dehors des frontières Françaises aussi dans les Granturismo pareil pour les V8 de 2014,2016 …Et aussi dans les Américaines il a les Cadillac CTS-V V8 2005 … Corvette C3 de 1975-1977 … , etc …🙂
J'ai une grise stage 2 depuis une dizaine d'années avec 200000 km, zéro problème jusqu'à ce jour, et je l'adore
Petite remarque, la 650i possède un 4,8 litres, pas un 5,0 😉
4.4 litres... c'est le V8 4.0l S65 réalésé
@@patou75011non non c’est bien un 4.8. Le 4.4 est sur la génération d’après
La 650 est un 4,8L. La 645 un 4,4 c'est l'évolution du 4,4L de la 540i e39.
LE 4,8L est le dernier V8 atmo à grosse cylindrée chez BM.
Ils ont tous été remplacé par le 4,4L biturbo
4.8L 367 chevaux pour la 650i , et la 645ci a un 4.4L pour 333ch
255 cup ? je connaissais la 260 cup, la 255 1ere fois que j'en entends parler. Tu connais la difference entre les deux à part les 5ch sur le papier ?
@thegloveddriver Bienvenue en provence.
Sympa la petite route de Rognes.
Niveau circuit, il va y avoir de quoi faire pour rouler la 968! 💨💨💨
9:51 je vais être chiant mais la direction active c’est pas ça il parle du Dynamic drive ou en effet t’a une barre anti roulis active (hydraulique) . Mais t’a aussi la direction active sur ces modèles qui modifie la démultiplication du volant en fonction de ta vitesse .
Je lis les commentaires, on parle de changer les pneus 1x par an de même que les plaquettes. Faut pas exagerer.. a moins que vous fassiez du drift et de la course pas besoin d'un remplacement par an...
Content que tu déménages dans le sud.
Cela sera peut-être location de se rencontrer vivant également pas loin d'Aix-en-Provence.
Bon déménagement.
Il me semble que les V8 bmw ont une fâcheuse tendance aux fuites d'huile. Prévoir remplacement de nombreux joints. Et autre point faible, les trains roulants qui souffrent sous le poids de ce lourd véhicule. À prévoir si ils n'ont pas déjà été changé. Hormis ça , bon véhicule mais pas évident à revendre. (Merci la vidéo promo)
Salut Erwan,
Chouette essai, tracasse on se lasse jamais des BMW 😅
Magnifique cette 650i, et un vrai chameau ce v8, les 2 litres turbo de maintenant consomme autant 😂
C'est le genre de voiture que j'aime mais malheureusement en Belgique, impossible niveau taxation.
On a pas votre malus sur les nouvelles mais en occase, vous avez plus facile que nous !
Bonne continuation !
Salut!
Je suis sûr que nos chers dirigeants européens et français trouveront bientôt un moyen de nous la mettre aussi sur les voitures d’occasions 😂
@TheGlovedDriver la mesure est effectivement dans les cartons.. 😏
Pour info le N62B48 c est un 4.8l pas 5.0l il fait 362cv et 490 Nm par contre la version Alpina est très différente ce n est pas juste l ajout d un compresseur et le moteur ne fait que 4.4l c est un moteur H1
Et la direction active n a rien a voir avec les barres anti roulis active c est deux systèmes differents
changement des plaquettes et des disques c est combien?
et la 4.4 fiable ?
Actuel propriétaire d'une 650i en Phase 2 depuis 3 ans elle n'a pas de problèmes dont beaucoup ont étés corrigés sur la LCI
Conso raisonnable si pied léger biensur, marche très fort pour la taille de l'auto et très confortable !
Tout dépend de la façon dont le véhicule est traité, comme pour toutes de toute manière..
Bref c'est une excellente auto!
J'ai connu quelqu'un, voilà quelques années, qui a fait le même type d'investissement (650i pour 17K€).
Les 1ers mois s'étaient que du bonheur et puis.... badaboum problème de BVA et là, 15000€ de réparation. 😭
Pourtant, la voiture était loin d'être une merguez (2 proprios et -200Kkm)
Pour ma part j'ai opté (par opportunité) pour sa concurrente à l'étoile de Stuttgart qui offre moins de sportivité mais plus de confort. 😉
Salut Erwan
Super la vidéo pour présenter des voitures à fort potentiel qui décote.
Ça intéressera plus d'un.
Et bienvenue à Aix en Provence. 😉
Un grand merci !
Chouette vidéo, j'aime bien cette génération de série 6. J'avais hésité à m'en prendre une y'a pas longtemps...
Et tu y songes toujours ?
@@TheGlovedDriver Non, j'ai trouvé mon bonheur ailleurs ! Je cherchais un cabriolet avec un moteur chantant, et j'hésitais entre la M6 e64 et la M3 e93. Les deux étaient relativement abordables et plus ou moins au même tarif y'a 5 ans, mais les dimensions et les couts d'entretien de la M6 m'ont fait un peu peur. Ça, et l'absence de boite méca sur la M6, m'ont conduit vers la M3 e93. Et bon sang que j'adore cette voiture !
car le moteur n'est pas fiable, le circuit d'eau au milieu du V notamment fuit et son tres chiant a changer
Faux pour la 650 beaucoup plus fiable que la 645 ou la oui pas mal de problème fuite
@@prodidgie autre motorisation la 630ci avec le 6L
@@martymacfly4002 Un veau le 630i.
@@Vegeta5.0 je sais je l'avais essayé aussi 😊
C'est loin d'être un veau, elle suffit pour 90 pourcents de la population, le tout en faisant 800 kilos de moins que la nouvelle M5. 🤣@@Vegeta5.0
Merci pour ta vidéo j'ai failli en acheter une finalement je suis parti sur un break série 3 mais.. La série 6 me fait toujours de l'œil 🤔😂
Question: quoi prendre après ça?
Vraie question.. la génération d’après ?
@TheGlovedDriver un cercle vertueux de ce fait
Moi j’ai voulu en acheter une mais le chef d’atelier d’un des plus gros garage BMW de France m’en a dissuadé à moins d’avoir une somme équivalente de côté pour l’entretien. Et pourtant, le modèle que je convoité était parfait à tout point de vue.
Excellent conseil de ton chef d'atelier ! 8 - 10k€ dispo immédiatement pour les premiers gros chantiers ne sont pas de trop effectivement si tu n'es pas de la partie .
Ton chef d’atelier est de bons conseils !
C’est clair comme toutes les modèles haut de gamme de l’époque toutes marques allemandes confondues. Les prémices de l’électronique à outrance, le début des emm..!
9:41 volant pas sport (juste volant 3 branches joli mais le volant M a pas la même jante 😅
encore une belle vidéo!!!! ,perso j'avais failli prendre le 645ci 😊
C'est vrai que pour ce prix (très avantageux) c'est une voiture très sérieuse.
Lorsque l'on voit le prix qu'elle valait à sa sortie 👍
Jamais vu la 650i au centre, surement qu'elle dort dans un garage :) Sinon bel essai, ça doit être cool de glide dans le vaisseau amiral.
Cool que tu viennes dans le sud, à l'occaz j'aimerais te dire un bonjour de vive voix.
C'est quoi ce langage de craie teint ?
@Victor-wr2rc t'es qui ?
@@BarellRider 🙄
Personnellement je préfère la Cls (500 V8, de 390 cv) )
qui a un intérieur supérieur en termes de finitions et d'ambiance mais cette série 6 est vraiment sympa et que dire de son moteur .
À un moment j'ai eu une volvo S60 summum pour laquelle je faisais faire l'entretien en concession volvo/jaguar. Minimum 460€. Le mécano m'a dit un jour " vous savez, une voiture à 50000€, sera tjrs une voiture à 50000€ " Entendez par là qu une voiture haut de gamme, quand bien même acquise à bon prix en occasion, aura tjrs un prix d entretien proportionnel à son standing.
J'adore ces séries 6. merci pour l'essai.
Effectivement elles font très envie pour leur prix un peu comme les séries 8 à leur époque.
Mais elles ont quand même une sale réputation pour l'entretien, comme les séries 8.
Probablement parce que vu leur prix la plupart des acheteurs n'ont pas les moyens de l'entretenir correctement (à commencer par une bonne huile).
En gros faut vraiment regarder comment le véhicule a été entretenu.
La vraie question c'est entre une xk de 2006 en v8 4.2 et cette serie 6 que choisir. Perso je partirais sur la jaguar plus élégante et le v8 qui parait fiable sur la jag!
V8 Ford 👍🏻
J'ai une XK de 145 000 km. Aucun souci. Aucune fuite, aucune conso de LDR, ni d' huile. Il faut juste vidanger la BVA et le pont tous les 80 000 km. @@ludovic9477
C’est une excellente voiture, mais pour les coûts d’entretiens il ne faut pas oublier que le moteur a tendance à être chaud et à donc tt les problèmes qui en découlent (joints cache culbu, joints de queue de soupapes etc..)
Jolie cette allée mais c’est le RR Classic qui la met en valeur !
J'adorerais, mais encore et toujours, en Belgique la taxe annuelle augmente exponentiellement au dessus de 3 litres de cylindrée. C'est d'ailleurs pour cela que j'ai deux 3litres 6L, ce qui est déjà pas mal...mais...
Le vrai souci c'est qu'en tant que belge j'aurais une taxe annuelle à 2500€ et l'assurance au même montant 😢
(En plus on a pas de e85)
ca existe encore des belges, ma dernière venue en belgique j'ai cru que j'était au maroc
@@alex-rx2vu rigole pas la france devient pareil
Si c'est le 4.8 atmo alors je valide , moteur indestructible
L'équivalent ( de même année) chez Mercedes c'est quoi ?
Le CL500
@@TheGlovedDriveroui, logique
Ce n'est pas la plus jolie des BMW avec cette face Av un peu particulière mais en LCI en dans une config un peu différente c'est une caisse que je pourrais avoir 👍
Sans les boiseries et avec une sellerie couleur "cognac" et pack M ce serait un daily de fou 👌
Seul truc rédhibitoire pour moi cette génération de palettes au volant que je n'aime pas du tout
L'intérieur sans bois fait assez bas de gamme et mal fini...
Étonnant les consos annoncées. J’ai une 530xia, alors certes le X drive doit bouffer un peu mais j’ai des consos quasi identiques avec mon "petit" 6 cylindres.
Le v8 fonctionne vraiment sur 500 tours, j’ai passé du temps à son volant et c’est assez étonnant
12,8 en mixte et en tapant un peux dedans de temps en temps c'est assez raisonnable pour un 4,8L
@@TheGlovedDriverexact 500tours sans vibrations il m'est même arrivé de me dire si j'avais déjà demarré !
J'ai aimé la vidéo mais il aurait fallu mieux se renseigner sur le modèle avant car il y quelques erreurs de connaissance...et la vidéo aurait été un peux plus informative...
Sinon la voiture est un régal J'ai ce modèle depuis 4ans et j'ai toujours ce même plaisir à la conduire...comme au premier jour!
@@TheGlovedDriver le L6 avec la boite auto dépasse rarement les 2000tr en utilisation daily tranquille. Le ralenti est également à 600tr/min
La 650i en E63 possède un V8 4,8 L. C’est n’est pas une cylindrée de 5,0 L, que l’on retrouve en V10 sur la M6.
Bienvenue à Aix ! Prochain essai une Bullit 😂
Les suspensions mecs 💸💸💸
C’est une tres bonne GT pas une voiture de sport ! Même si le prix est attractif il faut pouvoir assumer les frais d’entretien ! ❤❤❤
Du coup c'est un n62b48 donc un 4,8l pas un 5l....
Et les 2 dongs au démarrage c'est pour les passionnés 😢
Pour la partie option a éviter ok avec le soft close et le toit ouvrant.
Par contre le dynamique drive peut coûter cher mais reste globalement fiable .
Pour être bimmer aguerri la 650 i avec le n62 est une horreur de fiabilité voila pourquoi je suis parti sur la 635 d pour ma part et pour info c'est une pré lci et non lci car elle est équipé du ccc et non du cic
C'est bien une lci, le cic est apparu sur les dernières lci produites à partir de fin 2008
N’importe quoi 😂😂
J’en ai eu 3, mis à part les joints de queue de soupape et d’éventuelles fuite d’huile, le moteur est super fiable. Faut arrêter de raconter tout et n’importe quoi. Si vous achetez des merguez sans entretiens c’est normal que vous ayez des problèmes !
@@Db89900exactement et faut privilégier le préventif j'ai depuis 4ans une 650 lci mis à part quelques petites négligences de l'ancien proprio qui ont été corrigé j'ai parcouru 40000km et le moteur ne bronche pas
Ce V8 est super fiable si l'on est rigoureux
@@hamza-dq2tp c'est une pre lci il y a juste à le voir au retroviseur j'ai une lci de 2011 elle est pas du tout comme ça
j'ai la 630i phase, le bloc 6 cylindres atmo est plus fiable. la série 6 génération 2 est exeptionnel. merci Bangle.
Merci pour l’info !
J'adore cette auto!❤
Donc c'est le même bloc que dans le x5 4.8is e53 un super moulin avec un son sympa et de la performances
Petite rectification c’est un V8 de 4L8 de cylindrée et non 5L
Comment c’est mon reve d’avoir une belle e60 avec cette motorisation en boite manuelle. Elles sont super rare😢
Belle voiture ,à sortir le week-end histoire de faire le kéké.
Invivable en trajet travail quotidien,l’assurance,les pneus ,la conso,bref
Le rêve peu devenir très vite un cauchemar 😂
J'adore cette série 6 malgré son look très critiqué, mais la plupart des motorisations sont a problèmes et font un peu peur même en bricolant soi même malheureusement...
Sur les routes de PUYRICARD et passage devant le domaine Beau Soleil ayant appartenu à Pierre GUENAND ancien PDG de PGA....
Je crois qu’on en a quasi tous marre de Paris ^^
MDR vous me faites rire avec vos placement CarVertical . Pourquoi ne pas avoir passé la série 6 ? Ah oui car le rapport est surement vide comme dans 90% des cas. Non vous préférez passer une voiture bien donné en amont par carvertical. Du coup la vidéo avait l'ai intéressante mais je n'aurais pas l'occasion de le savoir.
CarVertical est une véritable arnaque, c'est souvent vide, sortir un simple non gage donne les informations importantes, et pire encore : j'avais acheté un lot de 3 rapports, 2 ont rapidement été périmés alors qu'il n'y a aucune notion de délai lors de l'achat, j'ai donc eu un seul rapport pour 45€, demande par mail et refus de faire le nécessaire, ce site est presque frauduleux.
Bonjour, un copain de mon fils possède la même, c’est l’idéal pour un jeune pour se ruiner en entretien, carburant et assurance 😑 !
Vouloir rouler en V8 requiert de posséder une portefeuille épais 😏 !
À l’éthanol la consommation et le prix des pleins sont raisonnables.
Mais en-effet, je ne le conseillerai pas à un jeune permis!
J’adore les sportives mais qu’est-ce que j’ai envie de posséder ce paquebot
Je partage cette envie !
Superbe auto mais la série de soucis possibles fait peur... fuite, bva, électroniques, bobines.. comme bcp de BM de ces époques :(
Un 635D reprog a la limite... 🙏🙏
"Sachant que les moutons sont pas les animaux les plus futés". J'ai failli m'étouffer de rire. 😂😂😂
En même temps c’est vrai 😂
@TheGlovedDriver tu risques d'en voir un sacré paquet d'énergumène pas futé dans le sud. 😂
aucune arnaque, il faut juste prévoir en moyenne 1000€ d'entretien par an
A mille euros d'entretien par an pour un bolide pareil je trouve ça intéressant
Oui et au minimum !!! 😅
Je suis le propriétaire, et je peux vous certifier que je suis bien en deçà des 1.000/an (tarif tout public, je ne parle pas de le faire dans mon garage) 😊
T'es largement au dessus de 1000e par an d'entretien plutôt 4000e entre les pneu 2 pneus arrière en Michelin t'es déjà a 600e et t'en passe au moin 2 paire par ans, et les capteurs qui lâche souvent la vidange chaque année et les consommables genre des disque plaquette avant d'origine BMW tes a 1000e déjà et ils se voient assez vitte si tu leur fais violence la consommation a l'éthanol tes a plus de 20l/100 les pièce d'occasion son pas facile a trouvé exemple 2 phare avant c'est ~2000e d'occasion fin bref croyez pas roulé avec sa avec 2000e de salaire par moi
De plus ya vraiment de l'électronique dans tout les sens ya 3 boite a fusible dans la voiture c'est un bordel quand sa tombe en panne
On peux en acheter des gros moteurs des modèles devenus abordables encore faut il pouvoir assumer l’entretien et la conso l’achat en lui même c’est pas le soucis 😂
D'abord , merci pour la vidéo . Un petit conseil d'ami quand tu conduit une voiture presque vintage avec des gants en cuir, c'est la classe . Par contre la montre à quartz avec affichage digital, ça craint, même si des imbéciles essayent de mettre cela à la mode . Avec une simple SEIKO Alpinist ou bien une LONGINES Spirit Zulu Time, là c'est la classe . Tu le mérites .
Merci pour les conseils de style Phillipe. J’ai 9 montres et je les aime toutes, y compris cette petite casio.
Je mérite surtout de porter ce que je veux
@@TheGlovedDriver Oui , vous avez raison . Mais vous faites toujours les bons choix . je ne sais pas pourquoi la casio m'a choqué . Ne changé rien.
Des compteurs à aiguille 😍
On aime !
POPOPO !! a coté de l'exige il y a un scenic 2 ! c'est le long ? il est a vendre ? la boooôôôté !!
"Erwan achète la en dealy "😀😛
Chouette auto, et super moteur à la conduite ! Mais attention, il y a BEAUCOUP de maladies propres à ce moteur, avec des fuites d'huile et d'eau récurrentes, des problemes de joints de queue de soupape, des problèmes électroniques, etc... Donc à acheter en connaissance de cause 😉
Le problème c'est trop de gadget qui serve juste a augmenté le prix lors de la sortie de la gamme , et qui est une corvée pour le propriétaire qui a les trois quarts du temps un petit voyant au tableau de bord , et la c est un billet de 150 euros de diagnostic pour commencer , vive la technologie 😂😂😂
Bonne auto ! Et bon emménagement !
Merci ! 🙏🏻
@@TheGlovedDriverhey! Ça t’intéresse de filmer le v8 d’après ? Le fameux N63 v8 bi turbo? 😉
A ne pas confondre dynamique Drive et direction active
Vous pouvez aussi essayer une corvette C5…
D'accord, mais le propriétaire a son permis bateau au moins ?
Outre la blague, c'est sans doute la BMW la plus sous-coté de la marque, c'est une merveille de design, le moteur est cool, et avec le V10 c'est une merveille... Mais malgré ce qu'a dit le propriétaire, j'ai eu pas mal d'échos sur la fiabilité... relative du modèle 😅
Comme on l’a précisé, on a bien parlé de l’expérience du proprio.
Mais c’est vrai que cette auto n’a pas bonne presse niveau fiabilité, ce qui ne la rend pas moins désirable
@TheGlovedDriver c'est clair qu'elle est sublime 😄
Pas d'arnaque il faut "juste" remplacer tous les joints rincés dont les joints de queues de soupapes. Quand on fait soit même pas de problèmes, si on fait faire il faut rajouter 3-4000€ au prix d'achat.
Vehicule fiable si entretenu
Gros defaut sur ce modele pour celles qui possèdent l option direction active : crémaillère !!
(3000€ chez bmw pas d échange standard)
joint de queue de soupape si pas fait fuite d'huile sur le faisceau electrique ... je vs laisse imaginer le montant des réparations
sinon RAS excellent vehicule
Je préfère une Lexus LS 460 avec un V8 atmo super fiable et développant 381 CV avec une conso ridicule pour un 4.6l . Je tourne en moyenne à 12.6l/100
BMW n'est plus ce que c'était, le 4.4 biturbo n'est pas très fiable et l'entretien coûte une blinde.
Après 407 CV turbo où 381 atmo, chacun fait son choix.
Moi maintenant j' ai opté pour la japonaise et franchement c'est hyper bluffant comme caisse et tu vas en trouver à pas cher. Environ 10k€
Intéressant de découvrir des alternatives, merci pour l’info !
Après faut la trouver
salut la même chose en coupé ca existe?
Après il y a aussi le côté esthétique qui compte pour beaucoup à l'achat d'un véhicule et la Lexus Ls n'est vraiment pas belle à regarder mais la fiabilité des japonaises n'est pas un mythe c'est sûr !
J'ai le V8 4.4L bi turbo 407ch 600nm de couple avec 210000km et pour le moment nickel, mais comme toute voiture un bon entretien respect a froid, en conso en roulant normalement je suis a 10L sur Nat et petite route, et 14L en ville.
J'ai croisé une M6 y a 2 semaines et depuis j'ai du croiser 2-3 série 6 alors que j'en avais jamais vu, maintenant cette vidéo... Je crois qu'on essaye de me faire passer un message 🤨
S2000 ?
J’admire cette persévérance, ça arrivera bien un jour!
@@TheGlovedDriver :D J'arrêterai jamais tant qu'on a pas ton avis sur une S2000 première génération (toute d'origine).
Le tarif s'explique du fait que ce n'est pas spécialement un prix de beauté, il faut bien le dire
Avis personnel, moi j’aime bien
@@TheGlovedDriver C'est un avis partagé au moins avec le designer et les décideurs de l'époque chez Bmw ;)
La très faible cote atteste en tout cas qu'elle n'est pas au gout d'une écrasante majorité.
Super moteur mais qui connaît le problème des joints soupapes ==> ça fume bleu ;-)
Sympa Erwan cette nouvelle présentation, oui les "gros coupés et les grandes berlines" ont une décote phénoménale en France, et il y à de bonnes affaires en vue.
Où est l'arnaque? Les frais d'entretien..
Je pleure .. mon c200Kompressor consomme autant pour un 2L 163 chevaux
Mes condoléances 😂
Les petits moteurs compressés ou turbocompressés consomment toujours plus que des gros V8 bien nés.
@ après elle sort ses 163 cv tout les jours 🤣