Setelah sekian lama gak naik kereta ini. Akhirnya berkesempatan untuk menjajal kembali KA Pangrango, namun ada hal yang buat saya terheran, Sukabumi - Bogor hanya ada 1 kereta saja, yaitu KA Pangrango Namun jalur dari stasiun Cicurug - stasiun Bogor jalurnya sudah jakur ganda lhoo. Lantas jalur ganda untuk apaa ya ? Yang dipake juga cuma 1 jalur sajaa ternyata. Cobaa buat temen-temen yang tahu alasannya, bisa kasih penjelasan yaa 😉
Klo menilik sejarahnya jalur ganda cicurug-sukabumi meneruskan jalur yg dari jakarta-bogor.dulunya jalur tersebut selain buat penumpang di gunakan juga buat mendukung perkembangan perkebunan teh swasta.kereta api pangrango mengganti kan kereta api sebelumnya yaitu kereta api bumi geulis..🙏🏻
Makanya jalur ganda sukabumi ini paling unik, di daop 2 masih ada yang single track tapi jadwal padat, nah ini udah dikasih dua jalur tapi cuman 1 kereta😅, dan yang unik juga, pangrango ini bener bener definisi ngecer berhenti semua stasiun, padahal tarifnya adalah aglomerasi non subsidi, mungkin alasan terkuat kenapa cuman pangrango di jalur ini, karna pangsa pasar nya belum terlalu cuan, kecuali kalau perpanjang rute ke Bandung lewat cianjur sukabumi, pasti ada kereta bogor sukabumi cianjur bandung, tapi yaa itu prosesnya masih lama, sekarang nikmati dulu aja kereta ini, udah aglomerasi, berhenti semua stasiun, dan kecepatan terbatas, tapi jadi kereta ter elite di kota bogor & sukabumi 😅 Menanggapi perpanjangan rute ke Jakarta, saya rasa sangat tidak mungkin, kecuali ada jalur baru, karna jalur jakarta bogor sangat padat oleh krl
kepentingan masyarakat bogor sukabumi juga adalah kepentingan publik, jadi perpanjangan rute menuju jkt itu sebaiknya ada. urusan profit atau ga profit itu urusan belakangan, tapi kepentingan publik dan alternatif transportasi itu lebih penting, negara mesti provide, jalur kereta sudah ada, tinggal dimaksimalkan konektivitas antar daerahnya. AGAR FAIR. Persoalan masalah kota dan kawasan ini ga bisa berangkat cuma dari studi doang, ga bisa ngeliat cuma perkara untung rugi doang, tapi mesti lihat benefit yang lebi jauhnya, mesti berangkat dari keberpihakan, Kalau ada dari cipatat langsung ke jakarta itu jauh lebih baik, untuk kepentingan masyarakat yang jauh lebih luas. Kalau niatnya adalah fairness, semua jadi mungkin. Teknis itu bisa dibicarakan, tapi konsep awalnya adalah "fairness", bahwa banyak suara2 masyarakat sukabumi dan bogor yang ingin adanya kereta langsung ke jakarta itu perlu diwujudkan.
@@ntznbgztsebenarnya sih gampang, tinggal transit aja dari krl ke kereta pangrango, transit dari krl arah jakarta ke pangrango di stasiun bogor dilakukan di stasiun yang sama, dan cuman pindah peron doang, jadi yaa rute ini udah bagus, mau lanjut jakarta? Lanjut naik krl, tinggal transit ke sebelah
sebenernya rame bgt buat penumpang pangrango karna terbatas jadwal aja. karna kalo diitung" lebih murah naik kereta dibanding bis ditambah gak perlu macet"an atau panas"an di dalem bis estimasi waktu juga leboh cepet kereta di banding naik bis karna saya dari kalideres kalo naik kereta waktu yg ditempuh lebih cepet dibanding naik bis dengan tujuan yg sama.
Calon Jalur Gemuk penuh Komuter , krn dr Bogor - Sukabumi disitu banyak Industri. Jalan raya 2 lajur sempit selalu macet. Banyak Komuter sebenernya. Spt nya bakalan di Elektrifikasi ga lama lagi ada KRL Sukabumi - Bogor Paledang.
Mungkin kedepannya jalur kereta Bogor - Sukabumi akan menggunakan KRL seperti di daerah Jabodetabek, makanya jalur double track dipersiapkan dari sekarang + kalau jalur padalarang - sukabumi sudah bisa dilalui kereta kembali mungkin jalur cianjur - sukabumi - bogor akan ramai dilalui oleh beberapa kereta api. Semoga aja secepatnya jalur kereta api Padalarang - Tagogapu - Cipatat bisa kembali beroperasi dan dilalui kereta api lagi.
Waduh gak nyangka bisa kesini juga loh mana jarak letaknya dekat kediaman, sejauh ini selama 2 tahun betah disini smp sering bolak balik Jakarta sm Bandung. Walau gak bisa bertemu tak apa yg jelas akses transportasi ky kereta udh byk pilihan & harganya terjangkau 😂👌
Either rute Pangrango yang di extend sampe Cianjur, atau bikin KA baru yang fulltrip dari bogor ke cianjur, jadi ada alternatif buat penumpang biar gak perlu transit di sukabumi, dan penumpang gaperlu rebutan pangrango lagi. Yaaa... at least 1x PP juga cukup.
Saya salah satu pengguna setia Pangrango, okupansi penumpang baik weekday apalagi weekend sangat bagus. Apa lagi bagi para pekerja dr sukabumi yang kerja di jakarta pangrango ini moda transportasi utama
Cibadak stasiun kampung halaman saya kang Adi. Sayang banget jembatan kereta sblm st cibadak dari arah sukabumi gak kerekam. Waktu kecil saya sering main sambil berenang di sungai dibawah jembatan sambil liatin kereta api lewat
Keren Mas Adi, akhirnya Mas Adi naik kereta itu lg, oh iya, sedikit info dari aku ya, nama KA PANGRANGO itu diambil dari nama gunung, yg terletak di 3 pertemuan batas Kabupaten, yaitu Kabupaten Sukabumi, Kabupaten Bogor, dan Kabupaten Cianjur. Gunung Pangrango itu gunung berapi tdk aktif, puncak gunungnya dinamakn Puncak Mandalawangi, Gunung Pangrango berada di ketinggian 3.019 meter diatas permukaan laut, disana jg ada TAMAN NASIONAL namanya TAMAN NASIONAL GUNUNG GEDE PANGRANGO, nah itu Gunung Pangrango adlh gunung terbesar kedua stlh Gunung Ciremai. Tp disana sering trjd gempa bumi, wkt itu prnh ada gempa bumi di Cianjur sekitar jm 23.30, dan imbasnya warga2 Bandung, Cimahi, Sukabumi dan Jakarta terkena dampak gempa bumi di Cianjur, nah wkt kmrn sekitar jm 16.55 trjd gempa bumi lg di Sukabumi, tp warga2 disana alhamdulillah semuanya baik2 saja, yg gempanya cukup parah gempa bumi di Cianjur, krn kekuatan gempanya 6.5 SR. Aku pas lg di kamar baru aja mau😴 pas ada gempa bumi di Cianjur kerasa bngt getarannya, mngkin ada 15 menitan itu getarannya, sampai akhirnya aku pas mau ke kamar mandi hrs nunggu gempanya berhenti dulu baru bisa keluar kamar. Pas ada gempa itu adik perempuanku jg panik bngt, trs lari keluar (Mbak Jung).
@@Adivnm Sama2 Mas Adijasa🙏😉oh ya ini aku lg nntn video Mas Adijasa bareng sama Mas Irja naik kereta SILIWANGI, disitu aku jg udh jslin kalau nama kereta itu diambil nama seorg Raja, yaitu Prabu Siliwangi sprt yg td Mas Adijasa jlsin jg. Tp dari aku ada info2 lainnya jg yaitu nama gunung yg ada di Bogor namanya GUNUNG SALAK yg sering dijadikan lokasi syuting salah satu sinetron yg prnh tayang di salah satu STASIUN TV SCTV dan KEBUN RAYA BOGOR.
Mas Adi nasi goreng parahyangan itu kesukaan aku bngt lho, soalnya nasi goreng parahyangan itu mknan favoritku jg, aku prnh mkn nasi goreng parahyangan di KA KUTOJAYA SELATAN, pas kbtln wkt itu pas jm mkn siang kepingin nyidam mkn nasi goreng parahyangan, kalau mamihku kesukaannya nasi rames, ada lho dulu nasi rames di kereta KUTOJAYA SELATAN, dulu itu nasi goreng parahyangan hrgnya 17ribu, kalau skrg mngkin nasi goreng parahyangan hrgnya 30ribu kali ya, soalnya aku blm prnh nyoba lg mkn nasi goreng itu, jd ndak tau itu hrgnya nasi goreng parahyangan seporsinya brp, aku kalau mkn siang biasanya pas keretanya masuk STASIUN BANJAR, jd pas sblm keretanya masuk STASIUN BANJAR aku pesen nasi goreng parahyangan sama Mbak Praminya yg pas lg lwt di gerbong penumpang, aku blng sama Mbak Praminya pesen nasi goreng parahyangan utk jm 12 siang. Soalnya nasi goreng itu enak bngt, mmng ada rasa pedesnya jg, tp gk trll pedes, pedesnya sedang aja, kalau mau agak pedes lg tinggal dikucurin saos sambalnya yg udh tersedia di dlm kemasannya.
Oh iya Mas Adi ada info lg yg mau aku ksh tau, itu di Bogor ada namanya terowongan, namanya TEROWONGAN PALEDANG, nah itu kereta PANGRANGO yg dinaikin sama Mas Adi kn lg brhnt di STASIUN BOGOR PALEDANG to, nah itu nama Paledangnya diambil dari nama terowongan. Nah itu mnrt berita yg aku baca dari goggle, terowongan Paledang menyimpan kisah kelam dan kisah mistis, terowongan itu terowongan angker yg ada di Bogor. Di terowongan itu warga2 disana prnh mlht sosok penampakan hantu tentara Belanda dan penampakan hantu penumpang KRL, krn di daerah situ prnh trjd kecelakaan. Kecelakaannya itu ada bnyk penumpang KRL yg duduk di atas atap kereta krn tdk kebagian tmpt duduk, nah itu org2 yg pd duduk di atas atap kereta ada yg kepalanya terbentur mulut terowongan dan ada jg ada yg kepalanya terbentur tiang sinyal, dan ada jg yg jatuh dari atap kereta. Krn itu warga2 disana sangat percaya kalau terowongan Paledang itu terowongan angker dan bnyk penampakan2 tak kasat mata di dlm terowongan itu.
Oh iya Mas Adi bsk KA LOGAWA udh ganti rangkaian pakai rangkaian EKONOMI NEW GENERATION STAINLESS STEEL, aku wkt itu udh nntn kontennya Mas Boim yg lg hunting di salah satu stasiun, kalau gk salah STASIUN SURABAYA GUBENG, krn Mas Boim asli org sana. Nah itu Mas Boim sambil hunting disana sambil ngejelasin jg kalau KA LOGAWA mulai tanggal 18 September bsk udh ganti rangkaian EKONOMI NEW GENERATION STAINLESS STEEL, dan tanggal 19 nya KA LOGAWA mulai beroperasi perdana secara reguler. Dengan bergantinya rangkaian, mdh2an nanti Mas Adi bersama teman2 bisa nyobain full trip naik kereta itu, aku pingin bngt lht Mas Adi naik kereta itu yg udh ganti rangkaian pakai EKONOMI NEW GENERATION STAINLESS STEEL.
Kalo jalur Padalarang - Cipatat sdh nyambung mestinya nanti ada KA jurusan Bandung- Bogor, Cianjur-Garut dan Psr Senen- Cianjur dsb . Spy nantinya jalur yg sdh double trek tidak sia2 .
PLANING nya Jalur Sukabumi Bogor akan ada Kereta jarak Jauh yaitu BOGOR - YOGYAKARTA. Lintas selatan. di BUAT Double track karena Kedepan Nya jalur Sukabumi Bogor akan Commuter line KRL. Sbg pengembangan area Commuter line Jabodetabek. Yg di Sebelah Barat sampai RANGKASBITUNG di Timur sampe KARAWANG. & Selatan Sampai SUKABUMI. Tapiii Masih Lelett...
@@rhesetiapermana7223 Sukabumk itu Masuk DAOP 1 jakarta. DAOP 2 itu Bandung. Dan salah satu stasiun yg sudah di Upgrade mirip2 stasiun KRL Baru Stasiun Cisaat Sukabumi. Itu pun belum Beress... KRL pasti Berjalan jikalau double track & upgrade stasiun2 di Sukabumi Selesai. Ini Hanya Masalah Dana Aja. Lagian kan Jawa barat yg Ngebet KRL itu DAOP2 Bandung Raya. Jadi ya mungkin Bandung Dulu yg di Elektrivikasi KRL, mungkin Nanti Baru ke Sukabumi.
sebenernya peminat kereta jalur sukabumi-bogor itu banyak bgt tapi karna terbatas jadwal kereta karna cuma ada 1 Kereta doang seandainya dua jalur diperpanjang sampe sukabumi diyakin pasti bakal rame trus tiap perjalanan nya
Untuk krl jalur bogor jakarta di bagi dalam beberapa rute yaitu bogor - jakarta kota, bogor - manggarai, depok - jakarta kota, nambo - jakarta kota. Dan yg unik dari krl jr 205 ini penumpang gerbong depan bisa melihat aktivitas masinis secara langsung dari kaca sekat pembatas 😂.
Maksud di bangun double track, mungkin karena blom lama ini telah di release KAWIS Jkt Gambir - Sukabumi PP, yg baru saja di review Brader Tito yg naik bersama rombongan undangan dari Dishub/KAI, rangkaiannya gado² karena selain ada kawisnya, juga ada panoramic, luxury & prioritynya...
Saya kira bang Adi sebagai pecinta kereta tau kenapa ada double track di jalur Bogor Sukabumi, ternyata masih misteri juga, dari jaman sebelum covid udah mulai pembebasan lahan, sampe sekarang belum tau ujungnya mau buat apa itu😂
Jalur lintas bogor-jakarta udah padat sma KRL makanya klo rutenya pangrango diperpanjang lagi smpe jakarta ntar bs mengganggu atau menghambat jadwalnya KRL kecuali klo jalurnya lintas bogor-jakarta udah pake DDT kaya dilintas cikarang-jakarta baru bs rutenya diperpanjang smpe jakarta
Argo parahyangan kereta bagi 2 Gambir Bandung Jam 5.30 Bandung Gambir Jam 5.00 Pangrango Sukabumi Bogor Jam 5.00 Pangrango Bogor Sukabumi Jam 5.30 jadi penumpang ke Sukabumi mudah gampang
42:16 Gak boleh impor KRL bekas dari Jepang ini juga bukan tanpa alasan. Karena kereta-kereta bekas yang "rencananya" mau diimpor kapan hari itu, usia rangkaiannya udah 30 tahun keatas dan sudah mengalami kelelahan logam, karena KRL di Jepang yang keluaran baru, mulai dari tahun 1995 seperti seri E217 itu, yang dulu digadang-gadang mau datang ke Indonesia, ternyata saat pembuatannya, itu juga udah diterapkan prinsip "setengah hidup".
Besok mau dibuat jalur LAA bogor -sukabumi,sarana nya dipersiapkan dulu stasiun standar krl juga ya biar besok tinggal pasang tiang listriknya aja jd nyicil istilahnya
pas akhir Agustus tuh saya ketemu mas adi di stasiun Rancaekek..tpi entah ituteh mas adi atau bukan, mo nyapa takut salah orang😅 bareng naek KA lokal waktu itu tuh
34:15 maaf dikoreksi mas, Stasiun Batutulis posisi nya sudah masuk di wilayah Kota Bogor, bukan di Kabupaten Bogor. Di jalur tersebut yg masuk Kab.Bogor hanya Stasiun Cigombong dan Maseng saja.
Mestinya karena jalurnya udah dobel track maka loko serta rangkaiannya di tambah minimal di tempatkan di sukabumi 1 dan di bogor 1. Bahkan bisa diperpanjang sampai cipatat. Jadi bogor cipatat dengan 1 rangkaian di cipatat dan 1 rangkaian di bpgor berjalan PP selisih tiap perjalanan 1 dengan yang lain kisaran 30 menit isturahat setelah sampai pada stasiun ujung. Untuk melanjutkan perjalanan kembali. Berjalan dari jam paling pagi yakni jam 5 pagi hingga paling malam jam 10 malam. Banyak perjalanan itu. Sementara pangrago yang aglomerasi di tingkatkan jadi high class atau berhenti di stasiun yang besar seperti stasiun cianjur sukabumi batu tulis lampegan dan beberapa stasiun lainnya sehingga lebih cepat. Sementara siliwangi di perpanjang dari cipapat sampai bogor tapi berhenti ngecer di setiap stasoun. Stasiun non aktif akan di aktifkan bahkan stasiun yang udah hilang bangunanya dibangun kembali buat naik siliwangi. Jalur dari sukabumi sampai cipatat di buat dobel track kecuali petak terowongan lampegan. Dan taspat abadi. Jadi selain itu jalurnya bisa di pacu cepat. Kalau perlu ada beberapa jadwal ntah 1 /2 dengan total kisaran 4 kali perjalanan PP Argo Pangrango berjalan dari Bogor sampai Jakarta. Jadi begitu palingan di buat jalur cabang atau sepur belok di stasiun stasiun KRL tujuannya buat masuk nya Pangarango atau kereta lainnya seperti kereta batu bara dll ke arah Jakarta
Bener mas setuju. Dibandingkan jalur Bogor-Sukabumi ini lebih urgensi jalur Bandung-Tasikmalaya-Banjar yang double track karena dilalui banyak kereta ke arah timur Jawa. Tapi yaa mungkin ini rencana jangka panjang untuk Bogor-Bandung mungkin yaa, plus memang janji politik juga dulu bikin jalur double ini.
Banyak penumpang dr Sukabumi yg kerja di Jkt ... Dan dgn adanya KA Pangrango ini, sangat membantu mereka ... Krn jln tol Sukabumi - Bogor yg pembangunannya nggak beres" ( Tol BOCIMI ) ... Jalur Sukabumi - Bogor itu macetnya parah
@@manoppoyuniyuni Poin saya lebih ke menyetujui pernyataan Mas Adijasa, yang bilang rute Sukabumi Bogor cuma ada satu kereta Pangrango (3kali PP sehari) tapi sudah ada double track. Coba Bandung-Tasik-Banjar yang dilintasi lebih dari lima kereta sehari (Lodaya, Turangga, Argo Wilis, Malabar, Mutiara Selatan, Serayu) dibikin double track, karena masih single track kereta mesti nunggu giliran bisa sampai 10 menitan sendiri buat nunggu di stasiun kecil. Kan mobilitas masyarakat Tasik Banjar ke Bandung dan Jakarta juga banyak bang.
@@manorm7890Bangun tol aja, gagal lelang terus, padahal jalur gemuk Primajasa dan Budiman. Belum Bandung ke timur dikuasai Sugeng Rahayu yang jamnya rapet di samping Budiman ke Jogja/Solo
@@musthafaarkan1897 Setuju, itu yang bikin heran proyek di Priangan gak segacor pantura dan Jawa kesana. Tol aja dulu Bandung sampe Banjar gak mulai2, jadi mau berkhayal double track jalur selatan ini mending sadari yang ada
Itu jalur bogor sukabumi kebaoa di bikin ganda nanti ka pangrango nya mau di tambah bang jadwal nya makanya di persiapkan 2 jalur. Kan itu stasiun2 nya udah di update yakali masa gak di tambah perjalanan ya😅😅. Mungkin nanti pas gapeka berikut nya ada pangrango lagi
Sejak 1 Juni 2022, Kereta Api Pangrango telah resmi mengawali & mengakhiri perjalanan di Stasiun Bogor untuk melayani penumpang secara reguler agar bisa terintegrasi langsung dengan KRL Commuter Line di Stasiun Bogor
Sampai sekarang juga masih sampe stasiun Paledang.kan stasiun Paledang berseberangan dengan stasiun KRL Bogor, gak salah kan penyebutannya Bogor juga 😅😂
@@OmBesar_Deltu Jelas beda atuh Bogor mah tetep Bogor sedangkan Bogor Paledang ya tetep Bogor Paledang kode stasiun antara keduanya juga beda kalo Stasiun Bogor itu BOO kalo Stasiun Bogor Paledang itu BOP
@@OmBesar_Deltu Mungkin maksud dari akang nya itu dari yang saya tangkap itu perjalanan naik & turun nya tadinya hanya bisa dilayani di Stasiun Bogor Paledang (BOP) saja,, Tapi sejak 1 Juni 2022 udah resmi bisa melayani naik turun penumpang reguler di Stasiun Bogor (BOO) sampai sekarang jadi naik Kereta Api Pangrango bisa di Stasiun Bogor (BOO) & Stasiun Bogor Paledang (BOP)
Semoga aja ada KERETA dari JAKARTA BOGOR SUKABUMI CIANJUR TAGOGAPU / stasiun sakti semua kereta lewat sini harus berhenti kayak cipeundeuy, BANDUNG CIPEUNDEUY/stasiun sakti TASIK BANJAR KROYA KEBUMEN YOGYAKARTA SOLO BALAPAN MADIUN JOMBANG MOJOKERTO SURABAYA GUBENG sampai KETAPANG wah mantap full trip Gas KERETA jalur SELATAN
Terima kasih infonya, apakah frekuensi kereta barang disana sangat tinggi ? Soalnya saya lihat kalau jalur yang 1 lagi karatan seperti tidak pernah digunakan
jd gini Sebelumnya kan memang jalur Bogor Sukabumi itu hanya 1 jalur. Kemudian dibuat jalur ganda. Ternyata setelah dibuat jalur ganda. Tanah yg dilewati kereta itu ngga semuanya stabil. Apalagi setelah terjadinya longsor. itu sih yg gw tau. 😅😅😅
@@Adivnm kayanya uk jangka pendek uk jalur kereta barang, krna ada angkutan galon dll biasanya, jangka panjang nya mungkin uk di jadikan krl dr Bogor Sukabumi
Gara gara didemo sama supir Colt Mini itu jadi mahal😂 padahal awalnya kalo gak salah sekitar 20-25 ribu aja, setelah ada demo supir Colt Mini jadi naik
Buat apa jalur Bogor Paledang - Cicurug dibuat jalur ganda? Tetapi kontur tanah di jarur tersebut memang rawan longsor sehingga jalur ganda pun tidak ada gunanya. Mungkin jalur Bogor - Sukabumi dibuat jalur ganda supaya KRL Commuter line lin Bogor bisa diperpanjang hingga Sukabumi di masa depannya.
Bukan sepi tapi karna jadwal nya sedikit dan tarif nya 85 rb uk eksktf, kalo jdwlnya di perbanyak dan tarif nya bisa bersaing dg angkot/bus, pasti ramai
@@kimochanel5890 kya'a lebih make sense begini bang, jalur cipatat - padalarang aktifkan dulu, rel yg kecil ganti semua jadi R54, nah, yg pangrango rute nya jadi bogor - bandung dengan pemberhentian di stasiun gede aja (sesuai dengan kelasnya yg eksekutif), dan KA siliwangi panjangin rute nya dari padalarang ke bogor, tapi ngecer di semua stasiun (konsepnya kya KA lokal), kya'a itu jadi opsi bagus, masyarakat juga jadi banyak pilihan transportasi.
Setelah sekian lama gak naik kereta ini. Akhirnya berkesempatan untuk menjajal kembali KA Pangrango, namun ada hal yang buat saya terheran, Sukabumi - Bogor hanya ada 1 kereta saja, yaitu KA Pangrango
Namun jalur dari stasiun Cicurug - stasiun Bogor jalurnya sudah jakur ganda lhoo.
Lantas jalur ganda untuk apaa ya ? Yang dipake juga cuma 1 jalur sajaa ternyata.
Cobaa buat temen-temen yang tahu alasannya, bisa kasih penjelasan yaa 😉
Katanya buat KA angkutan galon, semen gitu mas di stasiun cicurug/ panggrango tambahan
@@r.1226 kalo gak salah tambah perjalanan Pangrango lagi deh, koreksi bila salah
Klo menilik sejarahnya jalur ganda cicurug-sukabumi meneruskan jalur yg dari jakarta-bogor.dulunya jalur tersebut selain buat penumpang di gunakan juga buat mendukung perkembangan perkebunan teh swasta.kereta api pangrango mengganti kan kereta api sebelumnya yaitu kereta api bumi geulis..🙏🏻
KRL Mo Di Perpanjang
Jawaban nya yaitu ketika ada jalur yang terkena Longsor bisa menggunakan jalur sebelahnya
Makanya jalur ganda sukabumi ini paling unik, di daop 2 masih ada yang single track tapi jadwal padat, nah ini udah dikasih dua jalur tapi cuman 1 kereta😅, dan yang unik juga, pangrango ini bener bener definisi ngecer berhenti semua stasiun, padahal tarifnya adalah aglomerasi non subsidi, mungkin alasan terkuat kenapa cuman pangrango di jalur ini, karna pangsa pasar nya belum terlalu cuan, kecuali kalau perpanjang rute ke Bandung lewat cianjur sukabumi, pasti ada kereta bogor sukabumi cianjur bandung, tapi yaa itu prosesnya masih lama, sekarang nikmati dulu aja kereta ini, udah aglomerasi, berhenti semua stasiun, dan kecepatan terbatas, tapi jadi kereta ter elite di kota bogor & sukabumi 😅
Menanggapi perpanjangan rute ke Jakarta, saya rasa sangat tidak mungkin, kecuali ada jalur baru, karna jalur jakarta bogor sangat padat oleh krl
kepentingan masyarakat bogor sukabumi juga adalah kepentingan publik, jadi perpanjangan rute menuju jkt itu sebaiknya ada. urusan profit atau ga profit itu urusan belakangan, tapi kepentingan publik dan alternatif transportasi itu lebih penting, negara mesti provide, jalur kereta sudah ada, tinggal dimaksimalkan konektivitas antar daerahnya. AGAR FAIR.
Persoalan masalah kota dan kawasan ini ga bisa berangkat cuma dari studi doang, ga bisa ngeliat cuma perkara untung rugi doang, tapi mesti lihat benefit yang lebi jauhnya, mesti berangkat dari keberpihakan,
Kalau ada dari cipatat langsung ke jakarta itu jauh lebih baik, untuk kepentingan masyarakat yang jauh lebih luas. Kalau niatnya adalah fairness, semua jadi mungkin.
Teknis itu bisa dibicarakan, tapi konsep awalnya adalah "fairness", bahwa banyak suara2 masyarakat sukabumi dan bogor yang ingin adanya kereta langsung ke jakarta itu perlu diwujudkan.
Ytta aja deh 😁
@@ntznbgztsebenarnya sih gampang, tinggal transit aja dari krl ke kereta pangrango, transit dari krl arah jakarta ke pangrango di stasiun bogor dilakukan di stasiun yang sama, dan cuman pindah peron doang, jadi yaa rute ini udah bagus, mau lanjut jakarta? Lanjut naik krl, tinggal transit ke sebelah
sebenernya rame bgt buat penumpang pangrango karna terbatas jadwal aja. karna kalo diitung" lebih murah naik kereta dibanding bis ditambah gak perlu macet"an atau panas"an di dalem bis estimasi waktu juga leboh cepet kereta di banding naik bis karna saya dari kalideres kalo naik kereta waktu yg ditempuh lebih cepet dibanding naik bis dengan tujuan yg sama.
Calon Jalur Gemuk penuh Komuter , krn dr Bogor - Sukabumi disitu banyak Industri. Jalan raya 2 lajur sempit selalu macet. Banyak Komuter sebenernya. Spt nya bakalan di Elektrifikasi ga lama lagi ada KRL Sukabumi - Bogor Paledang.
Mungkin kedepannya jalur kereta Bogor - Sukabumi akan menggunakan KRL seperti di daerah Jabodetabek, makanya jalur double track dipersiapkan dari sekarang + kalau jalur padalarang - sukabumi sudah bisa dilalui kereta kembali mungkin jalur cianjur - sukabumi - bogor akan ramai dilalui oleh beberapa kereta api. Semoga aja secepatnya jalur kereta api Padalarang - Tagogapu - Cipatat bisa kembali beroperasi dan dilalui kereta api lagi.
Waduh gak nyangka bisa kesini juga loh mana jarak letaknya dekat kediaman, sejauh ini selama 2 tahun betah disini smp sering bolak balik Jakarta sm Bandung. Walau gak bisa bertemu tak apa yg jelas akses transportasi ky kereta udh byk pilihan & harganya terjangkau 😂👌
Siap 🫡
Ahh abang bisa aja nih, aku udh pesen tiket dari Bogor-Sukabumi buat selasa besok. Makasih bang udh spill kereta nya
Mas adi coba besok cobain perjalanan perdana KA logawa new gen,dari St.purwokerto- St.jember
Udh ada
Either rute Pangrango yang di extend sampe Cianjur, atau bikin KA baru yang fulltrip dari bogor ke cianjur, jadi ada alternatif buat penumpang biar gak perlu transit di sukabumi, dan penumpang gaperlu rebutan pangrango lagi. Yaaa... at least 1x PP juga cukup.
Mantap....pemandangannya unik, kayak naik kereta di luar Jawa.
Wah akhir nya video naik pangrango nya di upload
Yoii
Mas, mendeslripsikannya lancar sekali
Saya salah satu pengguna setia Pangrango, okupansi penumpang baik weekday apalagi weekend sangat bagus. Apa lagi bagi para pekerja dr sukabumi yang kerja di jakarta pangrango ini moda transportasi utama
KRL diperpanjang sampai batu tulis akan sangat bagus, utilitas 2 jalur rel bisa naik. KRL bolak balik aja 2 gerbong batu tulis - bogor tiap 10 menit
Nice vidio bang. Penjelasan angka2 dan huruf2 di keretanya sesuai. Jadi nambah ilmu
Selamat' sukses bang maju terus tks
Cibadak stasiun kampung halaman saya kang Adi. Sayang banget jembatan kereta sblm st cibadak dari arah sukabumi gak kerekam. Waktu kecil saya sering main sambil berenang di sungai dibawah jembatan sambil liatin kereta api lewat
Wah saya kurang faham sama spot-spot jalur lintas situ sih 😁✌️
11:15 stasiun sukabumi damai ya pas weekdays, kalo weekend riweuh banget
Joss mas adi kerenn,,,, terima kasih sudah berkunjung ke bogor dan naik krl jabodetabek😂😂
Belum pernah coba juga nih ke Jakarta naik kereta via jalur Bogor, biasanya dari Cianjur suka ke Bandung dulu abis itu dari Bandung langsung Jakarta😅
18:51 ternyata masi ada ya palang yg make sirine antik kek gini, dulu di stasiun gubeng ada sirine beginiii
Mantap mas Adi..
Keren Mas Adi, akhirnya Mas Adi naik kereta itu lg, oh iya, sedikit info dari aku ya, nama KA PANGRANGO itu diambil dari nama gunung, yg terletak di 3 pertemuan batas Kabupaten, yaitu Kabupaten Sukabumi, Kabupaten Bogor, dan Kabupaten Cianjur.
Gunung Pangrango itu gunung berapi tdk aktif, puncak gunungnya dinamakn Puncak Mandalawangi, Gunung Pangrango berada di ketinggian 3.019 meter diatas permukaan laut, disana jg ada TAMAN NASIONAL namanya TAMAN NASIONAL GUNUNG GEDE PANGRANGO, nah itu Gunung Pangrango adlh gunung terbesar kedua stlh Gunung Ciremai.
Tp disana sering trjd gempa bumi, wkt itu prnh ada gempa bumi di Cianjur sekitar jm 23.30, dan imbasnya warga2 Bandung, Cimahi, Sukabumi dan Jakarta terkena dampak gempa bumi di Cianjur, nah wkt kmrn sekitar jm 16.55 trjd gempa bumi lg di Sukabumi, tp warga2 disana alhamdulillah semuanya baik2 saja, yg gempanya cukup parah gempa bumi di Cianjur, krn kekuatan gempanya 6.5 SR.
Aku pas lg di kamar baru aja mau😴 pas ada gempa bumi di Cianjur kerasa bngt getarannya, mngkin ada 15 menitan itu getarannya, sampai akhirnya aku pas mau ke kamar mandi hrs nunggu gempanya berhenti dulu baru bisa keluar kamar.
Pas ada gempa itu adik perempuanku jg panik bngt, trs lari keluar (Mbak Jung).
Siaap, terima kasih infonya
@@Adivnm Sama2 Mas Adijasa🙏😉oh ya ini aku lg nntn video Mas Adijasa bareng sama Mas Irja naik kereta SILIWANGI, disitu aku jg udh jslin kalau nama kereta itu diambil nama seorg Raja, yaitu Prabu Siliwangi sprt yg td Mas Adijasa jlsin jg.
Tp dari aku ada info2 lainnya jg yaitu nama gunung yg ada di Bogor namanya GUNUNG SALAK yg sering dijadikan lokasi syuting salah satu sinetron yg prnh tayang di salah satu STASIUN TV SCTV dan KEBUN RAYA BOGOR.
Mas Adi nasi goreng parahyangan itu kesukaan aku bngt lho, soalnya nasi goreng parahyangan itu mknan favoritku jg, aku prnh mkn nasi goreng parahyangan di KA KUTOJAYA SELATAN, pas kbtln wkt itu pas jm mkn siang kepingin nyidam mkn nasi goreng parahyangan, kalau mamihku kesukaannya nasi rames, ada lho dulu nasi rames di kereta KUTOJAYA SELATAN, dulu itu nasi goreng parahyangan hrgnya 17ribu, kalau skrg mngkin nasi goreng parahyangan hrgnya 30ribu kali ya, soalnya aku blm prnh nyoba lg mkn nasi goreng itu, jd ndak tau itu hrgnya nasi goreng parahyangan seporsinya brp, aku kalau mkn siang biasanya pas keretanya masuk STASIUN BANJAR, jd pas sblm keretanya masuk STASIUN BANJAR aku pesen nasi goreng parahyangan sama Mbak Praminya yg pas lg lwt di gerbong penumpang, aku blng sama Mbak Praminya pesen nasi goreng parahyangan utk jm 12 siang.
Soalnya nasi goreng itu enak bngt, mmng ada rasa pedesnya jg, tp gk trll pedes, pedesnya sedang aja, kalau mau agak pedes lg tinggal dikucurin saos sambalnya yg udh tersedia di dlm kemasannya.
Oh iya Mas Adi ada info lg yg mau aku ksh tau, itu di Bogor ada namanya terowongan, namanya TEROWONGAN PALEDANG, nah itu kereta PANGRANGO yg dinaikin sama Mas Adi kn lg brhnt di STASIUN BOGOR PALEDANG to, nah itu nama Paledangnya diambil dari nama terowongan.
Nah itu mnrt berita yg aku baca dari goggle, terowongan Paledang menyimpan kisah kelam dan kisah mistis, terowongan itu terowongan angker yg ada di Bogor.
Di terowongan itu warga2 disana prnh mlht sosok penampakan hantu tentara Belanda dan penampakan hantu penumpang KRL, krn di daerah situ prnh trjd kecelakaan.
Kecelakaannya itu ada bnyk penumpang KRL yg duduk di atas atap kereta krn tdk kebagian tmpt duduk, nah itu org2 yg pd duduk di atas atap kereta ada yg kepalanya terbentur mulut terowongan dan ada jg ada yg kepalanya terbentur tiang sinyal, dan ada jg yg jatuh dari atap kereta.
Krn itu warga2 disana sangat percaya kalau terowongan Paledang itu terowongan angker dan bnyk penampakan2 tak kasat mata di dlm terowongan itu.
Oh iya Mas Adi bsk KA LOGAWA udh ganti rangkaian pakai rangkaian EKONOMI NEW GENERATION STAINLESS STEEL, aku wkt itu udh nntn kontennya Mas Boim yg lg hunting di salah satu stasiun, kalau gk salah STASIUN SURABAYA GUBENG, krn Mas Boim asli org sana.
Nah itu Mas Boim sambil hunting disana sambil ngejelasin jg kalau KA LOGAWA mulai tanggal 18 September bsk udh ganti rangkaian EKONOMI NEW GENERATION STAINLESS STEEL, dan tanggal 19 nya KA LOGAWA mulai beroperasi perdana secara reguler.
Dengan bergantinya rangkaian, mdh2an nanti Mas Adi bersama teman2 bisa nyobain full trip naik kereta itu, aku pingin bngt lht Mas Adi naik kereta itu yg udh ganti rangkaian pakai EKONOMI NEW GENERATION STAINLESS STEEL.
Kalo jalur Padalarang - Cipatat sdh nyambung mestinya nanti ada KA jurusan Bandung- Bogor, Cianjur-Garut dan Psr Senen- Cianjur dsb . Spy nantinya jalur yg sdh double trek tidak sia2 .
PLANING nya Jalur Sukabumi Bogor akan ada Kereta jarak Jauh yaitu BOGOR - YOGYAKARTA. Lintas selatan.
di BUAT Double track karena Kedepan Nya jalur Sukabumi Bogor akan Commuter line KRL. Sbg pengembangan area Commuter line Jabodetabek.
Yg di Sebelah Barat sampai RANGKASBITUNG di Timur sampe KARAWANG. & Selatan Sampai SUKABUMI.
Tapiii Masih Lelett...
Sepertinya KRL rencananya hanya sampai St. Cicurug. Kemungkinan kelak batas DAOP 1 dan DAOP 2 digeser ke Cicurug, DAOP 1 sudah padat dgn CL
@@rhesetiapermana7223 Sukabumk itu Masuk DAOP 1 jakarta. DAOP 2 itu Bandung.
Dan salah satu stasiun yg sudah di Upgrade mirip2 stasiun KRL Baru Stasiun Cisaat Sukabumi. Itu pun belum Beress...
KRL pasti Berjalan jikalau double track & upgrade stasiun2 di Sukabumi Selesai.
Ini Hanya Masalah Dana Aja.
Lagian kan Jawa barat yg Ngebet KRL itu DAOP2 Bandung Raya.
Jadi ya mungkin Bandung Dulu yg di Elektrivikasi KRL, mungkin Nanti Baru ke Sukabumi.
sebenernya peminat kereta jalur sukabumi-bogor itu banyak bgt tapi karna terbatas jadwal kereta karna cuma ada 1 Kereta doang seandainya dua jalur diperpanjang sampe sukabumi diyakin pasti bakal rame trus tiap perjalanan nya
ya alloh terima kasih atas karuniamu alam priangan yag indah
Mantap updatenya Mas. Terima kasih
Untuk krl jalur bogor jakarta di bagi dalam beberapa rute yaitu bogor - jakarta kota, bogor - manggarai, depok - jakarta kota, nambo - jakarta kota. Dan yg unik dari krl jr 205 ini penumpang gerbong depan bisa melihat aktivitas masinis secara langsung dari kaca sekat pembatas 😂.
Pokoke ikutin terus perjlnan mas adi
Maksud di bangun double track, mungkin karena blom lama ini telah di release KAWIS Jkt Gambir - Sukabumi PP, yg baru saja di review Brader Tito yg naik bersama rombongan undangan dari Dishub/KAI, rangkaiannya gado² karena selain ada kawisnya, juga ada panoramic, luxury & prioritynya...
Itu kereta musiman
Saya kira bang Adi sebagai pecinta kereta tau kenapa ada double track di jalur Bogor Sukabumi, ternyata masih misteri juga, dari jaman sebelum covid udah mulai pembebasan lahan, sampe sekarang belum tau ujungnya mau buat apa itu😂
Jaman saya sekolah kerata sukabumi sampai beos kita.....
Ayolah bogor sampai bandung bisa nih @kai
Semoga sajaa
Sebenarnya cuma prlu jalur cipatat-padalarang via tagog apu di aktifkan saja sudah tersambung bogor-sukabumi-padalarang(bandung)
Harusnya KA Pangrango ini diperpanjang rutenya sampai Jakarta,, selama ini terlalu nanggung cuma sampai Bogor..
Capek bang ka-nya😁
Capek bang ka-nya😁
Harganya bisa bengkak + mengganggu jadwal KRL yang rapat di saat krisis armada KRL hari ini
Jalur lintas bogor-jakarta udah padat sma KRL makanya klo rutenya pangrango diperpanjang lagi smpe jakarta ntar bs mengganggu atau menghambat jadwalnya KRL kecuali klo jalurnya lintas bogor-jakarta udah pake DDT kaya dilintas cikarang-jakarta baru bs rutenya diperpanjang smpe jakarta
jangan, nanti bisa di amuk sama anker
Argo parahyangan kereta bagi 2
Gambir Bandung Jam 5.30
Bandung Gambir Jam 5.00
Pangrango Sukabumi Bogor Jam 5.00
Pangrango Bogor Sukabumi Jam 5.30 jadi penumpang ke Sukabumi mudah gampang
42:16 Gak boleh impor KRL bekas dari Jepang ini juga bukan tanpa alasan. Karena kereta-kereta bekas yang "rencananya" mau diimpor kapan hari itu, usia rangkaiannya udah 30 tahun keatas dan sudah mengalami kelelahan logam, karena KRL di Jepang yang keluaran baru, mulai dari tahun 1995 seperti seri E217 itu, yang dulu digadang-gadang mau datang ke Indonesia, ternyata saat pembuatannya, itu juga udah diterapkan prinsip "setengah hidup".
Besok mau dibuat jalur LAA bogor -sukabumi,sarana nya dipersiapkan dulu stasiun standar krl juga ya biar besok tinggal pasang tiang listriknya aja jd nyicil istilahnya
sering sering bikin konten sama mas irja bang, kalian berdua seruh dan lucu kalau berdua 😂
Kalau jalur K..A..dari bandung sdh tersambung ke sukabumi..mungkin ada K A .PANGRANGGO...dari Garut Bdg Sukabumi Bogor sampai ke Jakarta......
Pernah dari surabaya ke jakarta, jakarta ke bogor, bogor ke cicurug demi nyamperin orang sana 🤣🤣
pas akhir Agustus tuh saya ketemu mas adi di stasiun Rancaekek..tpi entah ituteh mas adi atau bukan, mo nyapa takut salah orang😅 bareng naek KA lokal waktu itu tuh
Mantap mas adi jasa
34:15 maaf dikoreksi mas, Stasiun Batutulis posisi nya sudah masuk di wilayah Kota Bogor, bukan di Kabupaten Bogor. Di jalur tersebut yg masuk Kab.Bogor hanya Stasiun Cigombong dan Maseng saja.
Mestinya karena jalurnya udah dobel track maka loko serta rangkaiannya di tambah minimal di tempatkan di sukabumi 1 dan di bogor 1. Bahkan bisa diperpanjang sampai cipatat.
Jadi bogor cipatat dengan 1 rangkaian di cipatat dan 1 rangkaian di bpgor berjalan PP selisih tiap perjalanan 1 dengan yang lain kisaran 30 menit isturahat setelah sampai pada stasiun ujung. Untuk melanjutkan perjalanan kembali.
Berjalan dari jam paling pagi yakni jam 5 pagi hingga paling malam jam 10 malam. Banyak perjalanan itu.
Sementara pangrago yang aglomerasi di tingkatkan jadi high class atau berhenti di stasiun yang besar seperti stasiun cianjur sukabumi batu tulis lampegan dan beberapa stasiun lainnya sehingga lebih cepat.
Sementara siliwangi di perpanjang dari cipapat sampai bogor tapi berhenti ngecer di setiap stasoun. Stasiun non aktif akan di aktifkan bahkan stasiun yang udah hilang bangunanya dibangun kembali buat naik siliwangi.
Jalur dari sukabumi sampai cipatat di buat dobel track kecuali petak terowongan lampegan. Dan taspat abadi.
Jadi selain itu jalurnya bisa di pacu cepat.
Kalau perlu ada beberapa jadwal ntah 1 /2 dengan total kisaran 4 kali perjalanan PP Argo Pangrango berjalan dari Bogor sampai Jakarta.
Jadi begitu palingan di buat jalur cabang atau sepur belok di stasiun stasiun KRL tujuannya buat masuk nya Pangarango atau kereta lainnya seperti kereta batu bara dll ke arah Jakarta
Bener mas setuju. Dibandingkan jalur Bogor-Sukabumi ini lebih urgensi jalur Bandung-Tasikmalaya-Banjar yang double track karena dilalui banyak kereta ke arah timur Jawa. Tapi yaa mungkin ini rencana jangka panjang untuk Bogor-Bandung mungkin yaa, plus memang janji politik juga dulu bikin jalur double ini.
Banyak penumpang dr Sukabumi yg kerja di Jkt ... Dan dgn adanya KA Pangrango ini, sangat membantu mereka ... Krn jln tol Sukabumi - Bogor yg pembangunannya nggak beres" ( Tol BOCIMI ) ... Jalur Sukabumi - Bogor itu macetnya parah
@@manoppoyuniyuni Poin saya lebih ke menyetujui pernyataan Mas Adijasa, yang bilang rute Sukabumi Bogor cuma ada satu kereta Pangrango (3kali PP sehari) tapi sudah ada double track. Coba Bandung-Tasik-Banjar yang dilintasi lebih dari lima kereta sehari (Lodaya, Turangga, Argo Wilis, Malabar, Mutiara Selatan, Serayu) dibikin double track, karena masih single track kereta mesti nunggu giliran bisa sampai 10 menitan sendiri buat nunggu di stasiun kecil. Kan mobilitas masyarakat Tasik Banjar ke Bandung dan Jakarta juga banyak bang.
@@manorm7890Bangun tol aja, gagal lelang terus, padahal jalur gemuk Primajasa dan Budiman. Belum Bandung ke timur dikuasai Sugeng Rahayu yang jamnya rapet di samping Budiman ke Jogja/Solo
@@musthafaarkan1897 Setuju, itu yang bikin heran proyek di Priangan gak segacor pantura dan Jawa kesana. Tol aja dulu Bandung sampe Banjar gak mulai2, jadi mau berkhayal double track jalur selatan ini mending sadari yang ada
Itu jalur bogor sukabumi kebaoa di bikin ganda nanti ka pangrango nya mau di tambah bang jadwal nya makanya di persiapkan 2 jalur. Kan itu stasiun2 nya udah di update yakali masa gak di tambah perjalanan ya😅😅. Mungkin nanti pas gapeka berikut nya ada pangrango lagi
Ada konten trip cikuray yg lanjutan ini ga mas? 😂
Klo bisa sampe sukabumi kereta KRL
Wah baru tau kereta Pangrango sampai Bogor, terakhir kali hanya di Paledang
Sejak 1 Juni 2022, Kereta Api Pangrango telah resmi mengawali & mengakhiri perjalanan di Stasiun Bogor untuk melayani penumpang secara reguler agar bisa terintegrasi langsung dengan KRL Commuter Line di Stasiun Bogor
Sampai sekarang juga masih sampe stasiun Paledang.kan stasiun Paledang berseberangan dengan stasiun KRL Bogor, gak salah kan penyebutannya Bogor juga 😅😂
@@OmBesar_Deltu Jelas beda atuh Bogor mah tetep Bogor sedangkan Bogor Paledang ya tetep Bogor Paledang kode stasiun antara keduanya juga beda kalo Stasiun Bogor itu BOO kalo Stasiun Bogor Paledang itu BOP
@@OmBesar_Deltu Mungkin maksud dari akang nya itu dari yang saya tangkap itu perjalanan naik & turun nya tadinya hanya bisa dilayani di Stasiun Bogor Paledang (BOP) saja,, Tapi sejak 1 Juni 2022 udah resmi bisa melayani naik turun penumpang reguler di Stasiun Bogor (BOO) sampai sekarang jadi naik Kereta Api Pangrango bisa di Stasiun Bogor (BOO) & Stasiun Bogor Paledang (BOP)
Sebenernya udah cukup lama diperpanjang ke stasiun bogor
Hallo Mass....Hadir Nyimak Niiiiih
Halo, siapp
Double tracknya keburu karatan, yang longsoran juga belum diperbaiki setau saya😢
Semoga aja ada KERETA dari JAKARTA BOGOR SUKABUMI CIANJUR TAGOGAPU / stasiun sakti semua kereta lewat sini harus berhenti kayak cipeundeuy, BANDUNG CIPEUNDEUY/stasiun sakti TASIK BANJAR KROYA KEBUMEN YOGYAKARTA SOLO BALAPAN MADIUN JOMBANG MOJOKERTO SURABAYA GUBENG sampai KETAPANG wah mantap full trip Gas KERETA jalur SELATAN
reaktifasi juga jalur kereta api Tagog api cipatat
Ini dia yang ditunggu tunggu ✨️
Siap
Kereta sukabumi bogor jakarta nih
Cuma sampe bogor
Jalur rel di Sukabumi masih rawan longsor bro
Cipatat - padalarang apakah ada tanda2 reaktivasi?
34:12 Batutulis itu Markas saya 😁
Kalau cipatat-padalarang diaktifkan semoga ada kereta jakarta bandung via bogor. Argo parahyangan bisa tuh dibagi utara dan selatan
Semogaa ajaa ya
Bng pdahal mampir ke rumahku di xisaat he heeee
Besok KA logawa udh ganti rangkaian gitu bang, di tunggu riviuwnya😁
Stasiun Sukabumi nih 👍
mantap mas
Mas. Kapan kapan trip Naik logawa new gen dong
Hadir dari Cibadak 🗿
Mas coba naik ka Sembrani luxury lagi dong
Kenapa gk bikin Jalur Ganda dari Bogor Paledang ke Cipatat? , supaya 2 kereta itu papasan kan wenak
taspatnya udh mulai naik tapi double track masih mangkrak😂😂
mas coba naik kereta api logawa
Jaga2 klo2 ban kereta kempes mk tkg tambal ndk repot😂😂😂
Ka, naik dan turun ke Sukabumi dari stasiun bogor ya (yang ada KRL) bukan yang di Paledang
Sekarang jumlah KRL di Bogor semakin sedikit sedangkan penumpang KRL Jabodetabeknya semakin banyak
Udah mau 200k aja mas adi ahhaha
Naik kereta ke pulau jakarta-solo balapan naik kereta api Argo Lawu tujuan Solo balapan gratis 21 Gambir 🤲🤲🤲😂😂🤗🤗🤗🇮🇩🇮🇩🇮🇩💪💪💪🙏🙏🙏
Double track untuk kereta barang, seperti kereta untuk pengangkutan awua. Dari bogor ke sukabumi jslur jslannya macet parah
Terima kasih infonya, apakah frekuensi kereta barang disana sangat tinggi ?
Soalnya saya lihat kalau jalur yang 1 lagi karatan seperti tidak pernah digunakan
@@Adivnm saya sering ketemu kereta aqua di sibuh dan siang hari ketika naik KRL Bogor-jakarta-bogor
@@Adivnm daerah cicurug itu kawasan industri, sama dengan rancaekek
Mas,kapan review kereta Argo Muria dari Jakarta sampai Semarang?
Kapan kapan ya
Setelah ke jakarta lanjut trip blameks ya mas adi😁😅🤭
Terbalik hehehe
Jalan-jalan lagi bareng sama mas Sultan 😂🎉😂🎉😂🎉😂🎉
Sip
3 hari dijalan ngerii, punggung aman kang 🤣
Jalur ini akan lebih hidup kalau jalur cipatat padalarang di aktifkan kembali
Ke 7 mas kapan kapan naik lokal walahar atau ka Singasari
Next timee yaa
jd gini
Sebelumnya kan memang jalur Bogor Sukabumi itu hanya 1 jalur. Kemudian dibuat jalur ganda. Ternyata setelah dibuat jalur ganda. Tanah yg dilewati kereta itu ngga semuanya stabil. Apalagi setelah terjadinya longsor. itu sih yg gw tau. 😅😅😅
Mas adijasa yudi gak naik Logawa new gen
lah, langsung upload ternyata 😂👍
Iya nih😁
Bogor Sukabumi jadwal nya cuma sedikit, padahal peminatnya banyak,
Jadi dibangunnya jalur ganda untuk apaa ya
@@Adivnm kayanya uk jangka pendek uk jalur kereta barang, krna ada angkutan galon dll biasanya, jangka panjang nya mungkin uk di jadikan krl dr Bogor Sukabumi
Tempat duduk yg menghadap maju searah dengan jalur kereta itu di nomor berapa ya, Mas?
Mantap
Terima kasih
Harga tiket bgr - skm mahal
Beda dgn k a garut- bndng- jkt(psr snn) cuma 45rb, pdhal jarak 100km lebih
Gara gara didemo sama supir Colt Mini itu jadi mahal😂 padahal awalnya kalo gak salah sekitar 20-25 ribu aja, setelah ada demo supir Colt Mini jadi naik
Sukabumi adalah Km 0 nya lintas selatan.
Siap
Coba kereta Pangrango diperpanjang sampai Gambir😂
Pasar Senen masuk akal, kalau Gambir yang notabene kelas tinggi, mustahil
Yaa semoga aja
Waduh klo diperpanjang keretanya sampai Gambir kira kira ada berapa gerbong tuh...
Bang kerumah aku dong
5:52 sistem langsiran barter 🗿
Buat apa jalur Bogor Paledang - Cicurug dibuat jalur ganda? Tetapi kontur tanah di jarur tersebut memang rawan longsor sehingga jalur ganda pun tidak ada gunanya.
Mungkin jalur Bogor - Sukabumi dibuat jalur ganda supaya KRL Commuter line lin Bogor bisa diperpanjang hingga Sukabumi di masa depannya.
plis Pangrango diperpanjang sampe Gambir dong KAI ah😭 males transit transit lagi kek di video ini wkwk
Gabakalan
Jalur penuh hujatan😂
Jalur yg di anak tirikan
Wihh bang adijasa ganti pp baru nih😅
Iyaa hehehe
Hadir mas
Siap
Mas ini kereta api nya tujuan nya dari mana sampai mana
sudah ngerti sepi malah di buat ganda, yg rame malah gak ganda. bikin geregetan memang pemerintah ini
Ytta 🤫✌️
Bukan sepi tapi karna jadwal nya sedikit dan tarif nya 85 rb uk eksktf, kalo jdwlnya di perbanyak dan tarif nya bisa bersaing dg angkot/bus, pasti ramai
@@kimochanel5890 kya'a lebih make sense begini bang, jalur cipatat - padalarang aktifkan dulu, rel yg kecil ganti semua jadi R54, nah, yg pangrango rute nya jadi bogor - bandung dengan pemberhentian di stasiun gede aja (sesuai dengan kelasnya yg eksekutif), dan KA siliwangi panjangin rute nya dari padalarang ke bogor, tapi ngecer di semua stasiun (konsepnya kya KA lokal), kya'a itu jadi opsi bagus, masyarakat juga jadi banyak pilihan transportasi.
seharusnya kalau bisa KA pangrango di perpanjang rute nya sampai ke stasiun bandung kalau sampai ke stasiun sukabumi menurut saya nanggung banget..😅
Nanggung banget ya, Eksekutif tapi jarak nya pendek. Sekilas, , , kalau di lihat dari tampilan mirip Ekonomi New Gen nya Jayabaya.