Гаусс это человек который за наши огромные деньги, не зная латышского управляет нашей компанией при этом разоряя ее. Какое нормальное правительство потерпело бы это? Но виноваты русские
нахрен латышский нужен? зачем? вымирающий язык. Какой толк от него? Он не выполняет ни одной функции по сути. 😂 Говорите сами на нём. Но никому не навязывайте.
Один вопрос: Гаусс уже десятки лет разоряет латвийскую государственную компанию, а ему за это, ещё и огромную зарплату платят, это как? Это сколько бывших министров должно за решёткой оказаться, по этому делу?
В Европе так не принято, у нас извиняются и уходят в отставку. Вас послушать так и ГУЛАГ бы вернуть было не плохо. Ужас! Мы же цивилизованные люди, достаточно просто извинится.
Спасибо что есть airbaltic, тк часто пользуюсь по маршруту таллинн - Амстердам. Недавно обонкротилась Nordicа, это была ещё одна эстонская авиакомпания, и тоже вливали деньги и не получилось, печально... А если airbaltic не будет то я не знаю на чем я буду летать по маршруту таллинн - Амстердам.
Что Шлесерс говорит? Сделать билеты дешёвыми , выполнять полёты в Россию и...возродится туризм и вся инфраструктура в Латвии. Что тут мудрить надо? Надо избрать в руководство страны здравомыслящих политиков! Латвия будет на Первом месте ! Думать надо за кого голосовать , идти на выборы , а не сидеть дома. Всё наладить можно при умном руководителе. Успеха Вам , Шлесерс .
Я их «элитной» авиакомпанией не летал не когда и кстати да что контроль досмотра,что пограничники такое же хамло как и россияни!Надо уметь привлекать людей в стране,а не делать так что бы из неё валили!Ну видимо у кого то на эту страну другие планы!
Pan American не существует с начала 90ых - тоже мне, экс-министр транспорта... Мог бы лучше по фактам обьяснить, какой это сложный бизнес, авиаперевозки. Маленьким авиакомпаниям не выжить одним без альянса. Кончились времена, когда у каждой страны была своя авиакомпания. Сейчас, пожалуй, только у Мальты своя независимая авиакомпания, и то, потому что это остров. А бизнес-модель Air Baltic накрылась с закрытием восточного направления. Это, конечно, не значит, что Гауса не надо было менять уже давным-давно. Непонятно, как можно платить такие деньги в, по сути, госкомпании... Гаус умеет руководить только с господдержкой. И даже с ней, он успешно довел до банкротства Malev, и теперь наш Болтик..
Если латыши считают свою власть туповатой,то хочу добавить,что глядя на писк Криштопанса,оппозиция еще тупее. Раз решили тему поднять,то и бейте в десятку сути проблемы. А это не сдача в аренду и арендование самолетов,а стратегический прокол в техобеспечении всего процесса бизнес модели. У AirBaltic все пошло в разнос из за невозможности эксплуатировать ~6 своих дорогих самолетов.И замена их арендованными,ломает все финансовыые потоки. Замена стоящих комфортных аирбасов,каким то арендованным старьем,сильно ударило по репутации AirBaltic,особенно в Литве. Конечно,никто в бизнесе не застрахован от проблем и ошибок. Просто,если решили их обсудить,то и конкретизируйте что как есть на самом деле. А маргинальной Психологии Криштопанса,лишь бы поныыть,ходя викруг реальных причин всей проблематики.
Да, анализ достаточно тупой. Понятно, что в АБ явно пытаются латать дыры и первоначальный план не работает. Но ни АБ ни правительство не могут признать главного. Бизнес был ориентирован прежде всего на Россию - быть хабом для огромного рынка. А сейчас из-за войны нет полетов в Мск, Спб, Екатеринбург , Минск , Киев и бизнес схлопнулся. Поэтому и пришлось сдать самолеты в аренду. Это хотя бы постоянный доход. И P&W , конечно, свинью подложил. Не первый раз, когда авиакомпания страдает от производителей самолетов и комплектующих. Проблема с Boing 737 Max 8, которые «приземлили» после нескольких аварий из-за ошибки проектирования и проблемы с поломками Роллс Ройсовских двигателей практически убили очень классный Norwegian Air. У них был получен и еще в заказе большой пакет MAX-ов, которые они не смогли эксплуатировать из-за запретов эксплуатации. Компания устояла, но практически полностью перешла под контроль кредиторов - первоначальные учредители сохранили только 5 пцт долей компании.
Проблема в двигателях для всех эксплуатантов А220. Не у всех правда это единственный тип самолёта во флоте, как у АВ. Заигрывания с люфтханзой стратегические. В расстояниях Европы вообще без разницы чем лететь. Да и на 737 классике или а320, для пассажира всяко лучше, чем на этом 3+2 уебище.
Я вообще не вижу перспектив для своей семьи в Латвии. Работы хорошей нет, работаю на эстонцев или литовцев, тк они платят лучше, города стагнируют .. кстати, Карпат Эйр тоже меня везли вместо Эйр Балтика...железная дорога - тут лучше ничего не говорить. Да и так по всем фронтам...а бывшие политики включают голову только после ухода из неё...короче полный сюрреализм
Гаусс это человек который за наши огромные деньги, не зная латышского управляет нашей компанией при этом разоряя ее. Какое нормальное правительство потерпело бы это?
Но виноваты русские
Кто сказал что у нас есть Правительство? 😪😪😪
Вот здесь соглашусь, русские виноваты. Давно надо было требовать возмещения за СССР и переезжать на историческую родину.
@@MstislavPetrov-s1c Куда именно на историческую Родину советуете ?
@@ЕвгенийФедоров-я7н в аргентину в деду нацисту
нахрен латышский нужен? зачем? вымирающий язык. Какой толк от него? Он не выполняет ни одной функции по сути. 😂 Говорите сами на нём. Но никому не навязывайте.
Один вопрос: Гаусс уже десятки лет разоряет латвийскую государственную компанию, а ему за это, ещё и огромную зарплату платят, это как?
Это сколько бывших министров должно за решёткой оказаться, по этому делу?
В Европе так не принято, у нас извиняются и уходят в отставку. Вас послушать так и ГУЛАГ бы вернуть было не плохо. Ужас! Мы же цивилизованные люди, достаточно просто извинится.
Если контора государственная вопрос к министерству! Коррупция?
Какая коррупция , в независимой яврапейской стране ? Это , другое .
Мы в Европе в ЕС! Какая коррупция?!!!! Только в авторитарных странах бывает коррупция. Такие простые вещи не понимаете
Спасибо что есть airbaltic, тк часто пользуюсь по маршруту таллинн - Амстердам. Недавно обонкротилась Nordicа, это была ещё одна эстонская авиакомпания, и тоже вливали деньги и не получилось, печально... А если airbaltic не будет то я не знаю на чем я буду летать по маршруту таллинн - Амстердам.
Про покупают самолёты 😂 Все самолёты в вечном лизинге, сама компания голодранец, всё это казино работает под защитой государства.
Paldies Krištopānam par atklātību.
Žēl,ka jārunā citai auditorijai...!😂🤔
@@Inese.Pkādai citai? Citiem Latvijas pilsoņiem? Un tagad aizej un salīdzini abonentus kanālam latviešu un krievu valodā.
не совсем понял причём аэропорт Рига и airbaltic. разве не может существовать аэропорт без авиакомпании?!
Какие лидеры, если только в соревнованиях по убыли населения. Всё утеряно безвозвратно. Скажите же это и давайте строить всё заново.
Pareizi ir jārunā saimnieka valodā👍
Что Шлесерс говорит? Сделать билеты дешёвыми , выполнять полёты в Россию и...возродится туризм и вся инфраструктура в Латвии. Что тут мудрить надо? Надо избрать в руководство страны здравомыслящих политиков! Латвия будет на Первом месте ! Думать надо за кого голосовать , идти на выборы , а не сидеть дома. Всё наладить можно при умном руководителе. Успеха Вам , Шлесерс .
Так а кого возить из Риги, если границы закрыты на клюшку и Латвия теперь тупик?
В С- Петербург летали как трамваи.
Лайк за Вилиса!
Не иначе как рука Кремля...
лично Путина 😂
Я их «элитной» авиакомпанией не летал не когда и кстати да что контроль досмотра,что пограничники такое же хамло как и россияни!Надо уметь привлекать людей в стране,а не делать так что бы из неё валили!Ну видимо у кого то на эту страну другие планы!
Досмотр к АБалтику отношения не имеет - это аэропорт «Рига», пограничники - госслужащие.
Pan American не существует с начала 90ых - тоже мне, экс-министр транспорта...
Мог бы лучше по фактам обьяснить, какой это сложный бизнес, авиаперевозки. Маленьким авиакомпаниям не выжить одним без альянса. Кончились времена, когда у каждой страны была своя авиакомпания. Сейчас, пожалуй, только у Мальты своя независимая авиакомпания, и то, потому что это остров. А бизнес-модель Air Baltic накрылась с закрытием восточного направления.
Это, конечно, не значит, что Гауса не надо было менять уже давным-давно. Непонятно, как можно платить такие деньги в, по сути, госкомпании... Гаус умеет руководить только с господдержкой. И даже с ней, он успешно довел до банкротства Malev, и теперь наш Болтик..
Белорусы надеяться на возобновление полётов Air Baltic в Менск из Риги
Если латыши считают свою власть туповатой,то хочу добавить,что глядя на писк Криштопанса,оппозиция еще тупее.
Раз решили тему поднять,то и бейте в десятку сути проблемы.
А это не сдача в аренду и арендование самолетов,а стратегический прокол в техобеспечении всего процесса бизнес модели.
У AirBaltic все пошло в разнос из за невозможности эксплуатировать ~6 своих дорогих самолетов.И замена их арендованными,ломает все финансовыые потоки.
Замена стоящих комфортных аирбасов,каким то арендованным старьем,сильно ударило по репутации AirBaltic,особенно в Литве.
Конечно,никто в бизнесе не застрахован от проблем и ошибок.
Просто,если решили их обсудить,то и конкретизируйте что как есть на самом деле.
А маргинальной Психологии Криштопанса,лишь бы поныыть,ходя викруг реальных причин всей проблематики.
Да, анализ достаточно тупой. Понятно, что в АБ явно пытаются латать дыры и первоначальный план не работает. Но ни АБ ни правительство не могут признать главного. Бизнес был ориентирован прежде всего на Россию - быть хабом для огромного рынка. А сейчас из-за войны нет полетов в Мск, Спб, Екатеринбург , Минск , Киев и бизнес схлопнулся. Поэтому и пришлось сдать самолеты в аренду. Это хотя бы постоянный доход. И P&W , конечно, свинью подложил. Не первый раз, когда авиакомпания страдает от производителей самолетов и комплектующих. Проблема с Boing 737 Max 8, которые «приземлили» после нескольких аварий из-за ошибки проектирования и проблемы с поломками Роллс Ройсовских двигателей практически убили очень классный Norwegian Air. У них был получен и еще в заказе большой пакет MAX-ов, которые они не смогли эксплуатировать из-за запретов эксплуатации. Компания устояла, но практически полностью перешла под контроль кредиторов - первоначальные учредители сохранили только 5 пцт долей компании.
Проблема в двигателях для всех эксплуатантов А220. Не у всех правда это единственный тип самолёта во флоте, как у АВ. Заигрывания с люфтханзой стратегические. В расстояниях Европы вообще без разницы чем лететь. Да и на 737 классике или а320, для пассажира всяко лучше, чем на этом 3+2 уебище.
А почему бы и не доить?
Вангую, что правительство еще даст АБ 200 млн в этом 2025м году.
Нам нас рать
Я вообще не вижу перспектив для своей семьи в Латвии. Работы хорошей нет, работаю на эстонцев или литовцев, тк они платят лучше, города стагнируют .. кстати, Карпат Эйр тоже меня везли вместо Эйр Балтика...железная дорога - тут лучше ничего не говорить. Да и так по всем фронтам...а бывшие политики включают голову только после ухода из неё...короче полный сюрреализм
u Menja EXCLUSIFFF......😁
Почему эорболтик?!🤣От слова болт?Поэтому проблемы…
Закусывать надо. Baltic /ˈbɔːl.tɪk/
Его место в тюрьме за дело 2002 года
А почему эти прекрасные латвийские патриоты рассуждают о всех латвийских проблемах на русском?)
Ese " lucsij" biznes bovesyi predprijatie je do bonkrotstva
врет я сам бывший
Бывший что?? Бывший умный??