TWINGO 3 (SMART 453) SMONTAGGIO DEI TAMBURI POSTERIORI TRATTAMENTO E VERNICIATURA. GUIDA COMPLETA

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In questa guida vedrete
corretto sollevamento dell'auto attraverso l'uso di cric idraulici
www.leroymerli...
e cavalletto:
amzn.eu/d/036J...
FASE 1 (lavaggio e sollevamento)
Llavate l'auto prestando particolare attenzione alle zone che in cui dovrete lavorare.
Mettiamo dei blocchi davanti alle ruote anteriori, allentiamo i bulloni di entrambe le ruote Posteriori.
Solleviamo poi l'auto come visto nel video attraverso l'uso di cric e cavalletti.
con una chiave tubolare da 17mm rimuovi i perni delle ruote e riponi queste ultime sotto l'auto sollevata per ulteriore sicurezza.
FASE 2 (rimozione tamburo)
Con una Torx di 40 svita i 2 perni conici che assicurarono il tamburo al mozzo.
Posiziona della carta sorbente sotto il tamburo e spruzza il WD 40 attraverso i fori Presenti e sul Foro Centrale. Salvo che l'auto non sia nuova questo vi faciliterà di parecchio le operazioni di rimozione.
Ruotate di 180° e ripetete l'operazione. Lasciatelo quindi agire per almeno una trentina di minuti. Toglierlo e sono davvero impegnativo, pensate bene.
Battete ripetutamente con una mazzetta facendo ruotare il tamburo, ogni volta al massimo di 1/4 di giro.
Dovrete ripetere questa operazione più volte. Fate attenzione che il tamburo deve uscire sostanzialmente diritto non deve essere inclinato.
Passate l'aspirapolvere ripetutamente, ricordatevi che la polvere dei treni fa male e va dappertutto.
FASE 3 (carteggiatura e pulizia)
Usa sempre la mascherina e se utilizzate qualcosa di meccanico indossate anche gli occhiali protettivi che salvano sempre.
Smontati i tamburi carteggiamo carta vetrata 180 la parte che va in battuta con la ruota.
Questa parte non andrà verniciata in quanto eventuali spessori potrebbero poi creare delle vibrazioni dirante la marcia.
Carteggiate il bordo posteriore ed anche la appena all'interno dove si sarà formato.jn piccolo scalino (dipende dall'usura)
A questo punto è fondamentale pulire bene le superfici che andremo a trattare, quindi dobbiamo lavare i 2 tamburi.
FASE 4 (pulizia)
Potete utilizzare un prodotto apposito oppure anche lo un buono sgrassatore.
Spruzzate abbondantemente attendete 15 minuti.
Spazzolate con uno spazzolino metallico, poi andate a risciacquare abbondantemente.
Dopo aver tamponato, adeguatamente con la carta, li ho lasciati asciugare per una trentina di minuti al Sole di Luglio per essere certo che non vi fosse la benché minima traccia di umidità.
FASE 5 (trattamento pre-verniciatura)
Utilizzeremo un convertitore di ruggine:
amzn.eu/d/0f4O...
Con un pennello spalmate abbondantemente. Attendete circa 30 minuti girate e spalmatelo anche sul bordo retrostante (non dove strisciano le ganasce)
FASE 6 (creazione supporto e verniciatura)
-pezzo di legno 3 cm di spessore per circa 12 di lunghezza
-viti conoche
-perbo M8 e dado
seguite le istruzioni in video per la creazione del supporto.
Nastriamo quindi la parte del tamburo che non dovrà essere vericciata. Ovvero quella che andrà a contatto con la ruota.
Utilizziamo del nastro carta premiamo poi bene con le dita e utilizziamo il taglierino per tagliare la partita in eccesso. Per fissare il trapano orizzontalmente rispetto al banco di lavoro o acquistato su Amazon questo:
amzn.eu/d/0dkP...
L'oggetto si è rivelato in realtà notevolmente sottodimenzionato per cui ho dovuto trovare una soluzione che mi permettesse di portare avanti il lavoro. In particolare ho utilizzato un laccettino che mi permettesse di aumentare la forza verticale.
Verniciando con il tamburo che ruota in modo costante Bene con sono riuscito a realizzare una verniciatura senza colature o sbavature.
In totale ho fatto 3
FASE 7 (pulizia ganasce)
In attesa dell'asciugatura ho pulito la zona delle ganasce.
Essendo indoor ho dovuto utilizzare sempre il pennello con aspirapolvere sempre accesa per evitare che le polveri fini.
Poi ho carteggiato (Grana 180 il mozzo ruota su ed ho rimosso i residui passandoci dello Scottex imbevuto di WD40.
Il risultato finale sarà un treno che pare nuovo.
FASE 8 (montaggio)
Il montaggio risulterà agevole connle.componentintutte pulite.
Coppie di fissaggio che io personalmente utilizzo (VALORI INDICATIVI)
Per il fissaggio del tamburo al mozzo ruota o utilizzato una coppia di 12 nM per i 2 perni conici.
Dopo il serraggio verificate che il tamburo ruoti liberamente.
Per il serraggio utilizzo una coppia di serraggio di 130 Nm.

[@landinihothead]

Video fatto davvero bene. Ottimo consigli agli hobbysti, per lavorare puliti ed in sicurezza. Parere mio: visto che il centro del tutto è rinnovare il tamburo, inserirei dettagli riguardo la verniciatura. Non viene detto nulla a riguardo. Per un hobbysta la soluzione migliore è usare un saratoga fernovus o similare. Se ha impiegato 24h per l’asciugatura probabilmente si è caricato troppo. L’acrilico spray asciuga quasi immediatamente e reticola con la sola aria. Se si spruzza eccessivamente si crea un cuscino di materiale difficoltoso da essiccare in quanto la massa liquida stesa non riceve aria. In alternativa, vista la conformazione rugosa e non regolare del supporto, uno smalto antiruggine a pennello sarebbe andato comunque molto bene. 9:59

[@calimerosdaily]

Buongiorno e grazie per il commento.
Credo lei abbia ragione. Inizialmente la mia idea era quella di procedere a mano ma non ho trovato un antiruggine a pennello che resistente ad alte temperature. La superficie non liscia da trattare è ottimale per l'applicazione a pennello.Cercando on line ho trovato solo vernici spray.
Essendo poco pratico con le vernici spray probabilmente ho esagerato creando parecchio spessore. Spero che il risultato sia duraturo. Questo lo vedremo.
Effettivamente ho inserito molti link ma non quello della vernice che inserisco qui. Invece il convertitore di ruggine lo trova "linkato" in descrizione.
www.beps.it/it/vernice-alta-temperatura-e-pinze-freno-vernice-alta-temperatura-e-pinze-freno-argento-400ml-d-gear-1210102.html?STO_[PMC_ALL_IT]_Overall-CatalogAuto&STO_[PMC_ALL_IT]_Overall-CatalogAuto&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw2Je1BhAgEiwAp3KY756toT2mWohs9gWpukEO7V7lV6tlHl2_HtLSUm8zUtQOFdcODJnioxoCgGgQAvD_BwE

[@landinihothead]

@@calimerosdaily Anche io ho peccato di superficialità. Non credevo servisse la vernice alta temperatura per i tamburi. Ad ogni modo tutte le alte temperatura commerciali che ho utilizzato necessitavano di cottura per reticolare. Solitamente è scritto in etichetta ( es 180° per 15 min ). Prima di questa operazione la vernice rimane "gommosa". Sui collettori moto basta lasciare il motore al minimo sul cavalletto e si vedrà la vernice fumare, una volta finito il fumo la vernice è pronta. Per applicazioni come i tamburi avrei utilizzato una pistola temica. Di questa D-gear non trovo la scheda tecnica, quasi sicuro è re-brand di altri produttori.

[@RaffaelaFrisullo]

È un lavoro eseguito alla perfezione e con soluzioni originali.

[@calimerosdaily]

Grazie, essendo un novizio, cerco di migliorarmi di volta in volta.

[@nizamahmed5073]

I think it was a 10mm socket that also worked for the seat bolt

[@calimerosdaily]

Hi, which bolt do you mean?