เอาง่ายๆ ผมมองด้านนอกเฉพาะไฟท้าย อีสุได้ไฟท้าย led สวยๆแม้จะไม่ full led แต่ bt50ล่อหลอดใส้ทั้งดุ้นถอยหลังลงคลองไปไกล ตลกมาก ไฟรถเก๋งทำซะสวยงาม พอมากระบะแม่เจ้าไม่ลงทุน led เลย มาโบราณจ๋าาาาทั้งที่ออกหลังเพื่อน ขนาดรีโว่ยังต้องรีบกลับลำเปลี่ยนไฟกันเลย
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 22 วันนี้!! "สมิลลา vs นาตาเรีย"](http://i.ytimg.com/vi/Hmzh7heFvx8/mqdefault.jpg)
เพื่อนๆคิดว่ามีสาเหตุอื่นอีกไหมครับที่ทำให้ Mazda BT-50 ขายได้น้อยมาก
ไม่มีเงินจ้างทนายครับ
ฟ้องลูกค้า
ไม่เป็นตัวของตัวเองครับ. ดอกแพง. ผมเคยวางดาวน์30%ถ้าไม่เอาประกันดอก3ขึ้น ถอยเลย.
ไม่มีเหตุผลอะไรเลยที่จะจ่ายเงินพอๆกันแต่ไปเอาแบรนด์รอง
ถูกทุกข้อ
ผม fc มาสด้ามา 20 ปี ได้ยินว่าฟ้องลูกค้า ก็ลาเลย แต่นี่ฟ้องถึงฎีกา ผมไม่ลากันดีๆแน่ ผมเหยียบให้จมดินเมืองไทย
ตามนั้นครับ ทุกข้อ และ ข้อ8 สำคัญมาก เจ้าของค่าย อย่าโง่ ให้มากนัก รถมันดี เขาไม่ด่าหรอก เขาอุตส่าห์ ยอมเป็นหนี้ไปซื้อรถ เขาให้ใจแล้ว ดัน กลับมาทำร้ายลูกค้า โคตรโง่ ถึงชนะหรือแพ้ทางคดี แต่คุณแพ้ ในความเชื่อมั่นแล้ว
ใช่ๆจะเอาแบบอีซูซุอย่างเดียวเลย มันไม่ใช่อ่ะ
คุณพูดดีมากครับให้ใจไปเลย
จริงแท้ ทำไมห้องล่ะเครื่องตัวเองบกพร่องแต่ฟ้องกลับ!!!!
ตรงดี แสดงว่าไม่เคยรับค่าโฆษณาจากค่ายรถ ถึงได้พูดตรงๆได้
9 มีความเป็นมาสด้าแค่โลโก้ครับ
สาเหตุฟ้องลุกค้านี่แหละน่ากลัวนัก ไครจะไปกล้าชื้อ เกิดรถมีปันหาขึ้นมา ลุกค้าไม่พอไจคุณจะฟ้อง แบบนี้ไปค่ายอื่นสิรอไร
จริงครับที่แรกก้ออยาก แต่ฟ้องลูกค้า จนสุดขีดเลย ผมคนหนึ่งไม่กล้าถ้าเอาความจริงมาพูดแล้วต้องขึ้นศาล
จริงหรอครับ ทำไมมันเลวขนาดนี้
@@sleeping_on_the_ground พี่ต้องหาดูข่าวครับ เห็นฟ้องตั้ง3แนะ ใจผม อยากได้มาสด้า3ครับ แต่ที่เค้าฟ้องคือซีเอ๊ก5มั้งถ้าผมจำไม่ผิดนะ
ชอบเหตุผลข้อสุดท้ายมากที่สุดครับ ผู้บริหารที่คิดไอเดียฟ้องลูกค้าครั้งนี้ ทางมาสด้าเจแปน หรือ มาสด้าไทยแลนด์ควรจะพิจารณาเชิญออก เพื่อลดกระแสต่อต้านจากลูกค้าชาวไทย >>ส่วนตัว ทั้งครอบครัว เป็น มาสด้าแฟมิลี่ ใข้มาสด้ากันทั้งบ้าน ตั้งแต่ปี 2005 (2,3, cx3,cx5) ทราบเรื่องการฟ้องลูกค้าของมาสด้าไทยแลนด์แล้วยังเคืองเลย>>>นึกถึงการรับผิดชอบลูกค้าของมาสด้าสมัยเก่าๆ โคตรได้ใจ เช่น การรีคอลเปลี่ยนฉนวนกันความรัอนให้ทั้งหมด(ผบิตฟิลิปินส์)ในมาสด้า3 ปี 2005. ตามมาด้วยการรีคอลเปลี่ยนคอนโซลหน้าของมาสด้า3ปี2005 ใน 3 ปีหลัง ที่คอนโซลมีอาการปริแยกตัวตรงปุ่มเซนเซนร์วัดอุณหภูมิ การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยที่เกิดเสียงดังให้ลูกค้ามาสด้า2รุ่นแรก เป็นต้น ซึ่งทั้งหมดทั้งมวลที่นกตัวอย่างมา โคตรได้ใจลูกค้า แต่มาหลังๆนี้ นโยบายมาสด้าดูแปลกๆไป โดยเฉพาะการฟ้องร้องลูกค้าเคสล่าสุด จนอาจทำให้ฐานลูกค้าที่เป็น FC ที่เหนียวแน่น หายเป็นจำนวนนึง
ผมก็ fc มาสด้า แต่นาทีนี้ มันจบอล้วครับ ผู้บริหารยังไม่แคร์ลูกค้า แล้วพนักงานมันจะแคร์มากน้อยแค่ใหนครับ
กูไม่ซื้อ เพราะกลัวมึงฟ้อง
จบ
เห็นด้วยคนคัฟ
สุภาษิต ว่า ทุบหม้อข้าว มันเป็นเยี่ยงนี้นี่เอง..
การตลาดแบบนี้แถมยังมีเรื่องกับลูกค้าอีกกรรมเลยงานนี้
รถมีปัณหา ลูกค้าเขาพูดความจริง แต่กลับฟ้องลูกค้า เคยใช้626ก็ถือว่าดี
ผมพึ่งซื้อมาได้สามเดือนครับ ขับดีมาก ช่วงล่างดี ประหยัดดี ระบบภายในดีมาก นั่งสบายมาก
ปัจจัยหนึ่งสำคัญมาก สำหรับ คสต.
คือเทียบกับ dmax มันแพงครับ
รุ่นตัวเลือกย่อยน้อย
ตอนนี้ต้องลดราคาสู้
ทรงนี้ก็เท่ครับ..แต่นักออกแบบคงใจเร็วด่วนไปหน่อย..ถ้าใช้เวลาคิดนานๆกว่านี้อีกนิดคงได้ใจลูกค้าแน่นอนครับ.สู้ๆครับเป็นกำลังใจให้ครับ✌️✌️
เอาง่ายๆ ผมมองด้านนอกเฉพาะไฟท้าย อีสุได้ไฟท้าย led สวยๆแม้จะไม่ full led แต่ bt50ล่อหลอดใส้ทั้งดุ้นถอยหลังลงคลองไปไกล ตลกมาก ไฟรถเก๋งทำซะสวยงาม พอมากระบะแม่เจ้าไม่ลงทุน led เลย มาโบราณจ๋าาาาทั้งที่ออกหลังเพื่อน ขนาดรีโว่ยังต้องรีบกลับลำเปลี่ยนไฟกันเลย
สาวกมาสด้า เขาชอบฟิลลิ่งแบบซูมๆ คือช่วงล่างหนึบเร่งสนุก ดันมาคบ1.9ที่อืด ความซูมเลยไม่เหลือ พังสิงานนี้
ลูกค้ารอดู ford รุ่น model change ครับ ตอนนี้เทียบในตลาดแล้วมันแพงกว่า ranger triton navara
ถูกต้องเพราะความเหมือนกัน พี่กับน้อง เครื่องเล็กแรงน้อย ไม่สะใจ สู้ 2.4 เขาไม่ได้ ประหยัดน้ำมัน ยอมรับ
ถูกทุกข้อเลยครับ คงต้องด้ำราคาลงเหมือนกะบะจีนน่าจะขายได้
ข้อ8สำคัญสุด ฟ้องลูกค้าใช้อะไรคิดแทนที่จะเปลี่ยนคันใหม่ให้
ช่างกล้าเพราะที่นี่คือดาวอังคารบริษัทเป็นใหญ่
มาสด้าควรลงทุนมีเครื่องยนต์เป็นของตัวเอง ทำให้ลูกค้าตัดสินง่ายขึ้น การดีไซน์ถือว่ายังดีอยู่
+9
ทำเองแล้วน้ำดัน แก้ไม่หาย เลยเล่นง่ายไปเอาเครื่องคนอื่นมาใส่ซะเลย จบปึ้ง.
ผมคนหนึ่งละที่ออก BT50 PRO ภูมิใจครับ แต่พอมาเป็นเจนอีซูๆนี้ ผมหดหูเลย
เหมือนอีซูซุทุกอย่าง แต่ค่าซ่อมมาสด้า เป็นใครก็ไปอีซูซุหมดละครับ
แพงไปเมื่อเทียบกับดีแมคซ์ ควรปรับราคาลง 10-15% และสร้างความมั่นใจเรื่องศูนย์บริการด้วย
เห็นด้วยที่สุดในข้อ รถกระบะหน้าตาต้องเป็นกระบะ และ ควรเปลี่ยนกล่องให้ได้แรงบิด สัก 450Nm คำว่า zoom zoom จะกลับมา
ไม่เคยมียี่ห้อไหนที่จับมือกับอีซูซุแล้วประสบความสำเร็จ
โอเปิล/ฮอนด้า/เชฟโรเลต
มีแต่แย่
มาสด้าควรเป็นตัวของตัวเองดีกว่าแล้วเน้นบริการหลังการขายให้ดี
ถ้าทำกระบะเล็กคล้ายๆ santa curz แล้ววางเครื่อง 1.9 ของisuzu แบบนี้ผมชื้อแน่นอน
ส่วนตัวขวัญใจรถกะบะคงต้อง ต้ากับซุ สลับกันซื้อ4ปีเปลี่ยนที เพราะใช้งานเยอะ ปัจจัยคือข้อเสนอการขาย ดอกเบี้ยแค่นี้สำหรับผม
4เดือน 400กว่าคัน
หักยอดที่ศูนย์100กว่าแห่งๆละ1-2คัน(Demo car) เท่ากับขายให้บุคคลทั่วไป~200คัน
ใช่ไหมนะ???
ฟ้องยันฏีกา อะไหล่&ค่าแรงโหด เคลมยาก
คงสาหัสกว่านี้ไมนะ? ถ้าแพ้คดีกลุ่ม : เครื่องสั่นเร่งไม่ขึ้น & เครื่องพังน้ำดัน
เหตุผลโดนใจมากครับ คนขายของก็ต้องคิดอยู่แล้วว่าราคาบำรุงรักษาน่าจะแพงกว่าอีซูซุมากอยุ่ดี
มาสด้าตัวนี้คืออีซูสุ วางราคาชนอีซูสุ ก็จบแล้วครับ ไม่ต้องคิดเยอะ
ตลาดไทยสายปิคอัพ มั่นใจแบรนด์อิซูสุมากกว่าอยู่แล้ว ทั้งบริการ+ศูนย์+ราคาขายต่อ
ต้องดูฟอร์ดเป็นตัวอย่าง..ต้องมาเต็มใหญ่บึกบึน..เพราะเมืองไทย โตโยต้า,อิซุชุ เขายืนหนึ่งอย่างเหนียวแน่น!
เขาว่าทำที่โรงงานเดียวกัน
ขอสุดท้ายคือการฟ้องลูกค้า งานนี้ทั้งชีวิตผมไม่คิดซื้อมาสด้าแน่นอนครับ
จริงครับผมก็ไม่ซื้อ ตลอดชีวิตเลยครับไม่ไหว แบรนด์อื่นมีเยอะแยะครับ
ผมว่าไม่น่าเกี่ยว
เกี่ยวครับ เวลาคนซื้อรถเขาหาข้อมูลข่าวสารในเนต คำว่ามาสด้าฟ้องลูกค้าขึ้นหราเลย ลูกค้าใหม่ๆใครจะกล้าเสี่ยงล่ะ
อยากให้มีรุ่น แค็ป เกียร์ธรรมดา 4×4 ครับ
เคยไปจองมาสด้าแถวๆบาสพาสชลบุรี
โดนเซลสาวดูถูก ตัดสินใจทิ้งเงินจองเลยครับ หมั่นใส้ ทุกวันนี้เปลี่ยนค่ายแล้ว
ถูกใจ ข้อสุดท้ายครับ
เมื่อเป็นรถร่างทรง เวลาคนตัดสินใจซื้อจะโดนการเปรียบเทียบทันทีกับรถเจ้าตลาด
หากทำออกมาไม่ดีกว่าชนิดว้าว หรือราคาถูกกว่าเยอะ คนซื้อก็จะไปซื้อเจ้าตลาดกันหมด
มาสด้ามีเครื่องดีเซลสกายแอคทีฟ น่าจะทำรถกระบะของตัวเองให้มีเอกลักษณ์จะดีกว่า
เครื่องสกายดีเซลนั่นล่ะที่มีปัญหาอย่างที่สุดครับ เครื่องพังน้ำดันไม่จบไม่สิ้น หลายพันคันที่เปลี่ยนเครื่องทุกๆประมาณแสนโล ตอนนี้หลายสิบคันเปลี่ยนไป3เครื่องแล้วเด้อ
รถปิคอัพมาสด้า รอวันตายชัวร์ ถ้าทำแบบนีักับลูกค้า
ถ้่าปรับแต่งภายนอกหนีจากอีซูซุและแต่งภายใน ช่วงล่างและระบบความปลอดภัยเหมือน cx5 ผมว่าต้องขายได้ดีกว่านี้
ลูกเมียน้อยครับ... สุดยอดครับแอดมินตรงฯไปเลย
สำหรับเรานะ..พอขายเป็นมือสองอีซุๆราคาดีกว่าก็จริง...แต่ตอนซื้อล่ะ..ส่วนลดน้อยมาก...แต่มาสด้า..ขายมือ2ราคาหายไปเยอะ...เราก็ว่าไม่นะ..เพราะตอนซื้อส่วนลดเป็นแสนแล้ว...🥰🥰
ใช่แล้ว
1.9 อืดจริงครับ เคยใช้ครับ ถ้าตัวเปล่ามันทุกคนโอเคครับ ถ้าบรรทุกหนัก No K ครับ
ใช้เลยครับ
สำหรับผม มีเรื่องเดียวคือ ฟ้องลูกค้า เล่นถึงฎีกา อยากขายได้ควรออกมาขอโทษลูกค้าเป็นกิจลักษณะ และโละทีมบริหารที่เห็นชอบฟ้องลูกค้าออกหมด
ผมก็กำลังจับตาอยู่เหมือนกันว่าทางมาสด้าจะออกมาขอโทษกรณีฟ้องลูกค้าหรือไม่
+1
เพราะเหมือนดีแม้กทุกอย่าง คนเลยไม่มีเหตุผลที่จะซื้อมาสด้าแทนดีแม้ก. ยกเว้นราคาต่ำกว่าจนถึงจุดที่คนซื้อเห็นความต่าง
สายบรรทุก/สายลุย/สายขับเล่นใช้งานประจำวัน
1 สายบรรทุกไม้ผ่านคนขับรถบรรทุกไม่ซื้อ
2 สายลุย ไม่ผ่านไม่มีคนเล่นสายลุยจะเลือกเล่น
3 สายใช้ประจำวันก็ไม่ผ่านเพราะไม่สวยพอ
กดติดตามเลยครับ พูดตรงแทนคนซื้อ ชอบมาก
จริงหมดเลยครับ
ดันไปจับมือจ้าวตลาด แต่ดันขายแพงกว่า ก็จบสิครับ ถ้าไปจับมือ MG อาจจะดูดีกว่านี้
กลุ้มใจอ่ะ อู่แต่งรถชอบแต่งแต่ดีแม็กดันราง น่าจะมี BT 50 ดันรางบ้างน๊ะ
สร้างบารมีต่อไป กว่าจะเป็นกระบะที่ขายดีอย่างอีซูซุและโตโยต้าต้องใช้เวลาพิสุจน์
โอ้ มายก๊อด ! หนักกว่าMG นี่ถ้า TaTa ยังอยู่ มีหวังยอดขายสูสีกัน
เท่ากับยอมรับว่าเป็นมวยรองเขา ไม่เป็นตัวของตัวเองเลย แถมช่วงล่างตัวเองมีชื่อเสียงอยู่แล้วแต่ไม่ทำ แถมราคาแพงพอๆกับต้นฉบับอีก รอวันดับได้เลยจะส่วนลดไม่เยอะพอ
ขนาดเชฟที่ว่าแน่ๆจากฝั่งเมกาๆยังเจ๋งเลยเมื่อมาร่วมมือก่ะอิซุ..
ในความคิดผมนะ ใครที่ใช้บีที50โปรอยู่ผมว่ามันหล่อมันลงตัวมาก ถุึงจะตกรุ่นแต่บีทีโปรมันมีเอกลักษณ์เป็นมาสด้ามากกว่าทั้งไฟหน้าไฟท้าย ไม่เหมือนใครและไม่มีใครเหมือน
มาสด้าน่าจะทำปิคอัพในแบบของตัวเอง ผมใช้ BT50 ปี 2008
ใช้เครื่องอีซูซุ เค้าก็ต้องซื้อ อีซุ สิคับซื้อราคาพอๆกันแต่ราคาขายต่อมันต่างกัน
ไม่น่าใช้เลยไม่มีอะไรเป็นของตนเองเลย แม้แต่ฝาท้ายลายด้านข้างยังเอาแบบดีแม็กเลย ทั้งๆที่ไม่เข้าท่า ไฟท้ายก็ไม่เข้าท่า ที่จริงไปรับปรุงบีที 50ตัวเก่ายังดีกว่า ปรับโป่งล้อตรงล้อหน้านิดหนึ่งก็สวยแล้ว และอย่าให้หน้ามันหวานยิ้มมากก็ดีแล้ว
ไม่ได้ฟังเลยเขาพูดอะไรมาไม่เข้าหูเลย กูละเชื่อเลย
โต กะ อิสุ คือขายความเป็นเจ้าตลาดเป็นคล้ายๆ default choice สำหรับคนไทย มาสด้าจะไปหวังใบบุญจาก การเกาะเจ้าตลาดไม่ได้ ทั้งเรื่องศูนย์บริการก็ชื่อเสียงค่อนข้างแย่ ต้องสร้างเอกลักษณ์ความเป็นตัวของตัวเองเหมือน ford ที่ยืนที่ 3 มาตลอด สร้างภาพลักษณ์ เอาใจคนชอบกะบะ หล่อๆดุๆ สไตล์เมกัน แล้วยังเสนอไอเดียและอ๊อฟชั่น ฟีเจอร์ใหม่ๆเป็นเจ้าแรกเสมอ ถ้าไม่รักษาจุดเด่นจุดขายของตัวเองแต่ไปอาศัยเกาะใบบุญเจ้าตลาดทีมีฐานลูกค้าเหนียวแน่นอยู่แล้ว น่าจะไปไม่รอด
รถกระบะไฟหน้าต้องใหญ่ดูปึกปึน สมกับกระจ่างหน้า เช่นรีโว่ ดีแม็ก และนาวาร่า ไม่ใช่เอาหน้ารถ suv มาใส่ เหมือน ไททัน และบีที มันดูเล็ก ไม่สมกับรถ ไททันถ้า ทำไฟหน้าใหญ่อีกหน่อย คงสวยเลย
มาสด้าฆ่าตัวตายตั้งแต่คดีฟ้องลูกค้าแล้วครับ
มาสด้ารุ่นพ่อถึงรุ่นลูกผมยังชอบ มาชั่งใจตรงฟ้องกับร่วมมืออีซูซุนี้แล่ะ
ถ้าเป็นตัวของตัวเองและออกแบบเป็นตัวเองตัวเองจะขายได้เยอะกว่านี้ครับ
ข้อมูลตรงไปตรงมาดีครับ
ก็ผู้บริหารมีแนวคิดจะให้เป็นแบรนด์ญี่ปุ่นพรีเมี่ยมไม่ใช่เหรอครับ ก็เมื่อใช้คำว่า Premium จะให้ขายได้ จำนวนเยอะๆได้ยังไงล่ะครับ เพราะคำว่า premium คือแพงๆๆ กลุ่มลูกค้าที่จะซื้อกระบะ มันไม่ใช่กลุ่มที่ต้องจ่ายแพงๆไงครับ
ปรับยากเพราะให้อีซูซุผลิตให้100% จะทำให้มีจุดแต่งต่างไม่ได้เลย ความเป็นตัวเองไม่มี ราคาขายต่อ ศูนย์บริการ แพ้ Isuzuขาดลอย
มันก็สวยแปลกตาดีนะ แต่อยากให้ถุกกว่าอิชูโตโดยสักแสน
รุ่นนี้ของมาสด้า ต้องรอเก็บมือ2 ครับถึงคุ้ม
ข้อสุดท้ายโดนใจมากครับ
ข้อใหญ่เลยคือ ฟ้องลูกค้า ยันฎีกา คิดได้ยังไง 😰
ถ้าคิดว่าสาเหตุเพราะอันนี้ แต่ทำไมรถเก๋งเขาถึงขายดีละ ไม่เกี่ยวเลย
@@tanueng31 เกี่ยว มีส่วนอยู่แล้ว ขายดีแค่ไหนรถเก๋ง
@@tanueng31 ดูจากอะไรครับว่ารถเก๋งมาสด้าขายดี มันไม่ใช่จะขายดี แค่พอมีให้เห็นบ้าง
@@tanueng31 ในตลาดเก๋งมาสด้ายังอยู่ท้ายๆอยู่เลยครับ
มีสาเหตุเดียวครับ คือไปคบคนผิดคิดจนตัวตาย
ยืมจมูกคนอื่นหายใจก็เป็นแบบนี้แหละ ต้องสร้างเอกลักษณ์และความแตกต่างให้มากกว่านี้ จุดเด่นเรื่องoptionของตัวเองมันหายไป แถมของแต่งราคาสูงไปหน่อย เรื่องแรงม้าน้อยสมัยก่อนแค่ม้า70ตัวไม่เห็นใครบ่น
ชอบตอนสมัยใช้เครื่องisuzu ตอนเปนมาสด้าthunder. กับตอนb2500. Fighter เครื่องwl ของฟอร์ด
รุ่น top 4x4 ราคา 9.5 แสน จะช่วยซื้อคันนึง😅
ไม่รู้ท่านอื่นชอบแบบไหน แต่สำหรับผม คือถ้าจะขับ กระบะต้องเข้ม มาดแมน บึกบึน ดูแล้วแข็งแกร่ง แต่BT 50 คือไม่ใช่เลย
สวยขึ้น แต่ขายได้น้อย
น่าจะค่ายอื่นก็สวยขึ้นเหมือนกัน
ครบจบทุกกระบวนความครับ55คุณ
เก่งมากจริงๆ
ลองถูกลง15% -20% ทุกรุ่นซิครับ ยอดจองทะลักแน่นอน เรื่องอื่นไม่ต้องไปสน ราคาเป็นตัวตัดสินใจอยู่แล้ว เพราะสเปคพอๆกันกับยี่ห้ออื่นอยู่แล้ว
ลดแล้วครับ
ลดเยอะด้วย
บ้านผเห็นว่าบริการหลังการขายไม่ดี เลยสั่งปิดโชวรูบ เลย
ตอนนี้ลดเป็นแสนก็ยังเงียบ
เครื่องยนต์เล็กเกินไป
1.9ทั้ง2ยี่ห้อราคาแพงเกินและไฟท้ายทรงโบราณทั้งคู่แนวตั้งต่อให้เป็นLCDก้อตาม
อยากให้เปลี่ยนไฟแบบเก๋งแนวนอนดีกว่า
รุ่นนี้สวยครับสวย
ข้อ8นี่ ใช่เลย
และที่ช้ำใจคือโดนMGแซงยอดขาย 😅
ปีที่แล้วเคยไปลองขับ Isuzu เครื่องยนต์ 1.9 มา Isuzu ไม่ยอมปล่อยตัว เกียร์ออโต้มาให้ลูกค้าลอง ตามหาอยู่นานก็ไม่เจอ สุดท้าย ได้ลองขับมิวx1.9 โฉมก่อน mc ตอบได้ทันทีว่าไม่คิดจะซื้อ เพราะเร่งแซงยากมาก นี่ก็ยังงงว่าทำไม มาสด้าถึงกล้าใช้เครื่องยนต์ตัวนี้ อยากรู้จริงๆว่าผู้บริหารเคยขับเครื่อง 1.9 ตัวนี้ไหม
อยากได้รถแรงต้อง3.0ครับเพราะ1.9เขาเน้นประหยัด
ความแรงคนละเรื่องกันเลย
มีคนไทยไม่น้อยที่ใช้รถผิดประเภทใช้1.9ไปขนของหนักพอไปไม่แรงก็ไปแต่งเครื่องให้แรงสุดท้ายก็พังเพราะเครื่องมันเล็ก
2.5=163ม้านิสสันก็ดีนะรถบันทุกแรงๆเลย
- ราคารถ
- ราคาอะไหล่
- ราคาค่าซ่อม
ควรถูกกว่าเจ้าตลาดเยอะๆ
และงานด้านบริการต่างควรทำให้ดีกว่าเจ้าตลาด ถ้าทำได้ยอดขายจะกลับมาดี
ถ้าทำไม่ได้ก็เป็นเช่นทุกวันนี้
8ข้อ ถูกต้องชัดเจนครับพี่....
ปี2555 ผมและพรรคพวกและครอบครัวตัดสินใจใช้BT50 ด้วยรูปทรง การตลาด เซลเอาใจใส่dมากๆๆๆๆๆๆเลยถอยกันมาหลายคันตามๆกันไป และก็ตามดูBT50Genใหม่ปี64 ก็ว่าจะขายมาด้าเก่าออกตัวใหม่ พอมาเจอข่าวมาสด้าฟ้องลูกค้าแบบนี้ ไปค่ายอื่นดีกว่า
จริงครับจากMAZDAเปลี่ยนTOYATAเลยกลัวโดนเหมือนกันความเอาใจใส่ไม่มีแถมช่วงล่างแย่เชื่อมั้ยผมออกมาได้1วันขับกลับบ้านท้ายปัดมากๆเลยจนท้ายไปฟาดกับเสาไฟฟ้าจนผมไม่เอาละไม่มีความตัวเองเครื่อง2.2ดีอยู่ละก็ลดลงมา1.9อีกไม่พอช่วงล่างดีๆทำเสียอีกผมทุบทิ้งดีกว่าและผมก็ทุบจริงเพราะขายไปก็ไม่ได้อะไรแถมรกบ้านอีกเครื่องก็ไม่แรงแะไรก็ไม่ดีซักอย่างMAZDAอะเดินผิดทางอยู่กับฟอดดีมากดีไซเองเครื่องอะไรดีแต่มาอยู่อีกค่ายแย่ลงถ้าไปอยู่กับTOYATAจะเป็นยังไงต่อเนี่ยผมผิดหวังนะที่MAZDAเป็นแบบนี้ผิดหวังมาก(อย่าฟ้องผมนะMAZDAผมวิจารในด้านที่เห็นควรและคุณต้องรับฟังคนซื้อบ้างๆม่ใช่ว่าจะฟ้องๆๆๆๆๆอย่างเดียวคนซื้อควรได้วิจารบ้างว่าดีไม่ดียังไงและตัวของMAZDAควรที่จะเอาไปปรับปรุงเพื่อยอดขายจะได้สูงขึ้น)
ตัวก่อนๆน่าใช้ก่าวเยอะมาสด้านะเป็นตัวของตัวเองนะดีแล้ว
ผมเคยใช้มาสด้าBT50โปร ปี12ใช้ดีมากครับชอบช่วงล่างมากและขุมพลัง2.2ก็ใช้ได้ดีแต่พอปรับโฉมตั้งแต่ปี16มาเดียร์ก็มีปัญหาหนักแก้ไม่ตก และก็เล็งใว้ว่าจะซื้อมาสด้าตัวใหม่แต่พอเปิดราคามาแพงกว่าอีซุและตัวเลือกไม่มีรุ่นย่อยให้เลือกมากและขุมพลัง1.9ผมไม่ค่อยใว้ใจเท่าไหร่แต่ลองไปดูอีซุตัวเตี้ยออโต้แต่ที่เป็นรุ่นล่างราคารวมแต่งชุดเอสสปอร์ตี้777,000วัสดุอุปกรณ์มันก๋องแก๋ง เลยไปจบที่นาวาร่าแบล็กอิดิชั่นสี่ประตูออโต้ได้ส่วนลดมา150,000 แต่ใช้ไปแล้วสู้มาสด้าบีทีโปรปี12ไม่ได้เสียดายมันบีทีโปรครับเดินผิดทางแล้ว แต่8สาเหตุที่กล่าวมาเห็นด้วยครับ
ย้ายตามเชฟไปเลยคาป...😁😁😁
เป็นตัวของตัวเองดีที่สุดคาปถึงแม้ผลจะออกมาเป็นแบบไหนก้อตามคาป Love Toyota 😊😁😁😅😂
เพิ่มดิสเบลกหลัง ไฝท้ายเอลอีดี ลดราคาลงสักแสน ขายดีลย
อยากขายดีขึ้น มีวิธีเดียวครับ ลดราคาลงให้ส่วนต่างจากดีแม็กเยอะๆกว่านี้
ใช้ครับ หน้าสวยจริง แต่อัพราคาแพงเกิน รถก็ลูกครึ่ง
ชื้อ1แถม1 ก็ไม่มีคนชื้อ หน้าตาก็ไม่ผ่าน ความน่าเชื่อถือของแบรนก็ไม่มี แถมเคยฟ้องลูกค้าอีก ชื้อไปเสียดายเงินหวะ
@@user-mk8pc3bu4s หน้าแบบนี้ถ้าเอามาทำ ppv แล้วออกแบบไฟท้ายให้สวยๆผมว่าน่าจะขายดี
ลดเค้าจะมีกำไรหรอครับ
งั้นก็เปลี่ยนชื่อ เป็น BT หนึ่งแสน เผื่อขายได้ แสนคัน
ถ้าจะออกมาสด้าเขาก็เอาอีซูสุดีกว่ารถตลาดไครออกก็ทำใจเลย
มีเชฟเป็นตัวอย่างแล้วว่าไปกับอีสุไม่ได้ มาสด้าดันทำพลาดซ้ำเชฟ
ผมชอบความเห็นที่ว่า ไม่มีความเป็นแบรนด์ของตัวเอง จากประวัติ ของมาสด้า เริ่มขายและเปลี่ยนตัวแทนจากกมลสุโกศล มาเป็นพรีเมียร์ ศูนย์บริการ ก็ไม่ใช้ชื่อศูนย์มาสด้า แต่ใช้ชื่อผู้จัดจำหน่าย ที่ลูกค้าก็กลัวทำเรื่องการซ่อมบำรุงฯ ไม่เชื่อฝีมือช่าง เพราะในศูนย์ มีรับซ่อมรถหลายๆ ยี่ห้อ เหมือนอู่ทั่วไป ปัจจุบัน ได้มิตรแท้ มาดูแล ยิ่งไปกันใหญ่เลย ชื่อเสียงของผู้บริหารชาวอินเดีย ใครๆ ก็กลัว ครับ เพราะ เขาคิดอย่างเดียว กำไรต้องมาก่อน เพื่อนที่เป้นช่างหลายคนลาออกไปทำที่อื่น เหตุผล คือไม่อยากทำงานกับคนอินเดีย
อย่าลืมนะอีสุใม่ใด้เป็นรถที่ดีที่สุดแล้วไปโคลนิ่งมาก็แค่รถขายดีในไทยเท่านั้น
เห็นด้วยคับ
ใช่ๆ ครับ
+1
อิสุใช่รถกระบะอันดับ1เมืองไทยรึป่าวครับ
ตอนนี้เมืองนอกก็ขายดีครับ
ไม่มีเวลาทำตลาด เพราะมัวยุ่งกับเอกสารฟ้องลูกค้าอยู่ครับ
ช่ายยย5555555
55555
ไม่กล้าซื้อ bt 50 เพราะกลัวโดนฟ้อง
เห็นด้วยครับ
ลูกค้าชั่วๆก็ต้องถูกฟ้องร้องนั้นแหละดีแล้วครับ ผมเห็นด้วยกับมาสด้านะครับ
ชอบมาสด้าคับ ออฟชั่นให้เยอะกว่า ช่วงล่างดีกว่า หรูกว่า
ผมว่าญี่ปุ่นเค้าวางแบรนด์แต่ละแบรนด์ของเค้า ไว้ในจุดที่แตกต่างกัน และมาสด้า ก็ไม่ใช่แบรนด์ที่ควรจะเน้นยอดเติบโตของกะบะ
ขนาดเชฟโรแลต คนละเครื่อง เซ็ตช่วงล่างเอง อยู่ในบอดี้เดียวกันกับซุซุ ยังพังเลย
ใครคบอิซุซุ ตายหมด
หน้าตาไม่ดุดันถ้าใช้ช่วงล่างมาสด้าของตัวเองน่าจะดีกว่าครับ
พูดมานี้ถูกทุกข้อ ขอแนะนำว่ามาสด้าควรพัฒนาเครื่องยนต์เช่นใส่เทอร์โบคู่แบบไม่ต้องรอรอบ อัตราเร่งแซงดีขึ้น/ปรับโฉมหน้าใหม่ดูให้ดุดันทันสมัยมากขึ้นในสไตล์ยุโรปและบริหารจัดการความเป็นตัวของตัวเองมากกว่าที่จะไปเหมือนรถคู่แฝด
ประหยัดน้ำมันดีครับ ไม่ได้ไปวิ่งแข่งกับใคร
แผนของ isuzu ก็คือว่า Mazda เป็นส่วนหนึ่งของเขา ถ้าขายไม่ออก คงเปลี่ยนรูปโฉม กลับมาเป็น Isuzu ได้ง่าย ของก็คงไม่เหลือ
เปลี่ยนชื่อใหม่เป็น MD 99 เพราะคนไทยไม่ชอบเลข0ศูนย์😊😷
กระจังหน้าแบบโคโด๊ะใหม่ ไฟท้าย led ลดราคาลง แค่นี้ก็ได้ขายแล้ววว
เพิ่มฝาท้ายแบบผ่อนแรงด้วยครับ
@@user-yt5fq6tl1t ใช่ครับ
ถ้าไส่สเกิสหรือลิ้น ด้านหน้าหน่อย กับ ไฟท้ายเเอลอีดี ก็จบเเล้ว ด้านหน้าริมล่างมันดูเตี้ยนไป