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5w-20入れたいでーす。指定粘度が0w-8入れてますけどエンジン音からして不安なんです。
Hash9さんのステッカーはあるのでしょうか？
お疲れ様です！スバルSG5ターボEJ20、10w-40使用で交換時(フィルター交換込)4.2Lで5ヶ月4千キロ使用して初めてレベルゲージ確認したらゲージの先っちょにしかオイル付いてなくて、冷静に継ぎ出せばいいものを好奇心に勝てず抜いた結果！3.3Lの抜き量で0.9L喰った様です✨こう言う事例は有りますか？抜いたペンズは再利用しようと思いましたが新油に替えてして、抜いたオイルは原付の交換用に回す予定です！この抜いた時期前近辺からエンジンがかなり静かになってきて、0発進時のトルクフルな感じも有り効果抜群です！ 燃費に関しては良くなって来てますが、長距離と街乗りの繰り返しが多いので記録はしていますがここでは良くなってきているとしか言えません、スンマセンm(_ _)m新油に変えてからも引き続き調子良いので今後も継続予定です！ありがとう御座います😊
E11ノートは0w-20だけど5w-30しか入れたこと無かった11万キロ走ったけどオイル減り無かったけど逆にお客さんのは0w-20で8万キロくらいからオイル減りが出てた
日産ノートは初代の1.5リッター直4DOHCのパワフル系のビュンビュン系に北海道の網走でレンタカー借りて乗りましたがガソリンスタンドで満タン法で計測したらリッター18.5走りました。燃費など全く気にせず山道を走ったのですがw信号がない田舎だと燃費に有利な条件ですねw
お疲れ様です。ボクも長谷川さと同じでミニストップのソフトクリームっす(^ ^)マクドのソフトクリームも好きです。2万キロ!?私なら約2年ですよ。そんなにですか!?!?
耐久レースの結果ってどうなっとん？
アメリカ出張時に借りていたホンダアコード(2世代前)ですが、指定オイルは0w-20でした。満タンで1000キロ近く走りました。
燃料タンクもそれなりに大きいとは思われますがそれにしても低燃費ですね🌱🌱🌱🪔🪔
タミヤTシャツもアオシマTシャツも持ってる俺様、昔ホビーショー常連客でしたw
タミヤのTシャツ同じの持ってます笑
このお二人さんなにをおはなししているか内容がありません。。オイルのこと本物ですか・？
信頼できる0W-16、0W-8を紹介して〜な😋ちなみにT車の超燃費系ハイブリッド、通常の国内0W-20で30万キロ楽勝で越えてオイル消費もありませんでした。実はレースにも使いました。その元相棒も、二人目のオーナーに引き継がれまだ走っております。※注釈を入れる必要がありました。上の最後にも書いたお降り、0W-20指定の1NZ-FXEが乗っているハイブリッド車はもう手元にありません。現在は、M15Aが乗っている0W-8推奨のハイブリッドに乗っています。
まだ走ってるレベルで良ければ大丈夫👍
メインのHVバッテリーは１回交換しましたが、燃費は１割も落ちてないですよ。長距離30km/Lは当たり前。ブッシュ、クッション類、足回りは純正で定期的に交換、その他必要な交換備品も定期交換で極めて安く維持できてます。これ以上の性能は必要ないのですが、それでも国産はアカンのですかｗ
同じディーラーに、44万キロと66万キロの強者がいます。純正オイルの定期交換ですね。
あ、エンジンも極めてきれいに上までｗ回転します。まぁ5000回転も回りませんがｗｗｗM15Aの加速感には負けますが、まだまだ行けてます。
ハイブリッドは、燃費が良い分、当然ガソリンを燃やさないゆえに油温も上がり難いので同じオイルでも低温なら粘度高いですしね。その分、オイルも痛み難いわけですから良いオイルでも粘度を変えるより更にロングドレンにしてく方がよろしいのでは？
闇って言うから観たけどたんにペンズの宣伝だけか。
ディーラーに行くと0W-16しか入れてくれないのよ保証は大切だし言う通りにしてる
2013yのミライースに0w-16入れたら燃費良くなるかなw
@@井坂馨-x7u 情報量が少なすぎてお答えできませんが、敢えて言うなら取説指定のオイルをどうぞ。アルトと燃費競争していた時代は細かい改良が重ねられていましたから、指定オイルの変更もあったと記憶しています。但し、年式的に一般論で考えれば、0W-20か合成系の5W-30(安いのはダメ)が良いと思われます。でも、それなりのオイルは値が張りますから、あとどのくらい乗り続けるか？を判断の基準として考えてみては如何でしょう？
自主宅近所に、ミニストップあります。
14:59 ミニさっきーさん😂
ウォーリーを探せみたいになってますｗ
タミヤＴシャツのたぬぐつさんとハセガワさん・・・・模型繋がりかしらｗ
スイマセンすぐ帰っちゃいました🌞
今度は参加しましょう😆✌️
カラダを鍛えないと💪
使用可能距離、サイクル、価格、一般ディーラーとの比較表があれば助かります😅
前にオイルを値上げすると言っていましたけどいつからですか？それとももう値上げしましたか？月初に1年点検を終えたので次の3月にCVTとデフのオイルも買えてもらおうと思っているのですけど購入はいつまでにした方が良いですか？エンジンオイルの方はまだ1回分あるというので9月前に買うつもりです。ディラーでは買えることOKの人とダメと言う人がいるので誰に申し込んだかで決まってしまいそうなのでもう一度確かめてくる必要がありそうです。介護やっているので東出は出来ないのでたにぐち自動車で替えて村うというのは出来るだけ先延ばしでしか考えられません。去年おやじが死んだので母まですぐタヒんでしまうと家が無くなってしまうということも含みます。それにしても家をうれという嫌がらせが頻繁い電話かけてくるのですよね。私が知りたいのはこれです。で今日の0W-20の話は前にGT-studioさんが話していたトヨタがダウンサイズの3気筒を実現するために開発していたオイルのことで発表と同時に自術開示もしたという珍しいことが起こったと話しているのを見たのですけどそれが0W-20のことだと思うのですけどどうなんでしょう。まし当りならトヨタのオイルってどういうレベルで出来ているんでしょうか？何か目的達成のために問題となる添加剤高含まれる成分だけを極力ゼロにして他のものに置き換えるという話だったと思います。後は私がブロア用に買った-鉱物油の40の事ですけどブローバイの話も気になるところです。前も40使っていたし1つはもうそろそろ捨てた方が良いかもと思っていた問題のあるオイルを使いエンジンがかからなくなるのを防ぐためにガソリン添加剤を使ってさらにオイルを速攻でぶっ壊す使い方していた方です。どちらもホンダ製です。静かなのは新品からわスカの期間だけで段々音が大きくなってしまう代物です。ペンズオイルで絶好調になったのはそろそろ捨てようかと思っている酷使してきた方です。で比較的古いのが動けば使わない出来た方のブロアの方なのですけど異常が発生しています。ある時から煙を吐きようになってしまいました。それもアイドリングで手を放している時とかに噴き出します。それでエンジンが止まるという事はないのですけど煙は問題なのですよね。それからオイルが短い期間で汚れるようになってしまいました。40を使うことで問題なのかどうなのかを考えています。80ミリしか入らないので車とは違う交換頻度ではあるのですけど。オイルの違いでの差が大きいことには踊りきますね。そのうちに問題は出なくなるかもですしね。燃焼室が汚れるのがホンダエンジンお問題点なのでエンジンが止まらなければそれでいいんですよね。短いサイクルで掃除をしろと説明が書かれているのですけどメンテナンスしてくれるお店は殆どなくてそばにはないというのが問題なのですね。まあブロアはメンテナンスに出しても捨てた方がいい代物でメンテナンスは無駄金なんですけどね。東京都の嫌がらせが酷いんですよね。自分も爺でもう毎日掃除をする元気もないのですけどね。日本人は殆どいないので掃除をする人って自分が出来ないとする人がいないんですよね。いないと言っても見た目と話し言葉はわたしらとかわらないんですよ。ただ暴力は平気で使うんですよね。本院は暴力とは思っていないと思いますけどね日本人からしたら立派な暴力を振るうんですよね。
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この抜いた時期前近辺からエンジンがかなり静かになってきて、0発進時のトルクフルな感じも有り効果抜群です！
燃費に関しては良くなって来てますが、長距離と街乗りの繰り返しが多いので記録はしていますがここでは良くなってきているとしか言えません、スンマセンm(_ _)m
新油に変えてからも引き続き調子良いので今後も継続予定です！ありがとう御座います😊
E11ノートは0w-20だけど5w-30しか入れたこと無かった
11万キロ走ったけどオイル減り無かったけど
逆にお客さんのは0w-20で8万キロくらいからオイル減りが出てた
日産ノートは初代の1.5リッター直4DOHCのパワフル系のビュンビュン系に北海道の網走でレンタカー借りて乗りましたがガソリンスタンドで満タン法で計測したらリッター18.5走りました。
燃費など全く気にせず山道を走ったのですがw
信号がない田舎だと燃費に有利な条件ですねw
お疲れ様です。
ボクも長谷川さと同じでミニストップのソフトクリームっす(^ ^)
マクドのソフトクリームも好きです。
2万キロ!?
私なら約2年ですよ。
そんなにですか!?!?
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実はレースにも使いました。
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現在は、M15Aが乗っている0W-8推奨のハイブリッドに乗っています。
まだ走ってるレベルで良ければ大丈夫👍
メインのHVバッテリーは１回交換しましたが、燃費は１割も落ちてないですよ。長距離30km/Lは当たり前。
ブッシュ、クッション類、足回りは純正で定期的に交換、その他必要な交換備品も定期交換で極めて安く維持できてます。
これ以上の性能は必要ないのですが、それでも国産はアカンのですかｗ
同じディーラーに、44万キロと66万キロの強者がいます。
純正オイルの定期交換ですね。
あ、エンジンも極めてきれいに上までｗ回転します。まぁ5000回転も回りませんがｗｗｗ
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ハイブリッドは、燃費が良い分、当然ガソリンを燃やさないゆえに
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但し、年式的に一般論で考えれば、0W-20か合成系の5W-30(安いのはダメ)が良いと思われます。でも、それなりのオイルは値が張りますから、あとどのくらい乗り続けるか？を判断の基準として考えてみては如何でしょう？
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で今日の0W-20の話は前にGT-studioさんが話していたトヨタがダウンサイズの3気筒を実現するために開発していたオイルのことで発表と同時に自術開示もしたという珍しいことが起こったと話しているのを見たのですけどそれが0W-20のことだと思うのですけどどうなんでしょう。
まし当りならトヨタのオイルってどういうレベルで出来ているんでしょうか？
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後は私がブロア用に買った-鉱物油の40の事ですけどブローバイの話も気になるところです。
前も40使っていたし1つはもうそろそろ捨てた方が良いかもと思っていた問題のあるオイルを使いエンジンがかからなくなるのを防ぐためにガソリン添加剤を使ってさらにオイルを速攻でぶっ壊す使い方していた方です。
どちらもホンダ製です。
静かなのは新品からわスカの期間だけで段々音が大きくなってしまう代物です。
ペンズオイルで絶好調になったのはそろそろ捨てようかと思っている酷使してきた方です。
で比較的古いのが動けば使わない出来た方のブロアの方なのですけど異常が発生しています。
ある時から煙を吐きようになってしまいました。
それもアイドリングで手を放している時とかに噴き出します。
それでエンジンが止まるという事はないのですけど煙は問題なのですよね。
それからオイルが短い期間で汚れるようになってしまいました。
40を使うことで問題なのかどうなのかを考えています。
80ミリしか入らないので車とは違う交換頻度ではあるのですけど。
オイルの違いでの差が大きいことには踊りきますね。
そのうちに問題は出なくなるかもですしね。
燃焼室が汚れるのがホンダエンジンお問題点なのでエンジンが止まらなければそれでいいんですよね。
短いサイクルで掃除をしろと説明が書かれているのですけどメンテナンスしてくれるお店は殆どなくてそばにはないというのが問題なのですね。
まあブロアはメンテナンスに出しても捨てた方がいい代物でメンテナンスは無駄金なんですけどね。
東京都の嫌がらせが酷いんですよね。
自分も爺でもう毎日掃除をする元気もないのですけどね。
日本人は殆どいないので掃除をする人って自分が出来ないとする人がいないんですよね。
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ただ暴力は平気で使うんですよね。
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