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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Aprenda de uma vez fazer a leitura da placa de identificação do motor trifásico.
Lembrando que na comprar dos motores , vem junto o manual de Operação com todas informações necessária para o uso desse motor.
OBS : Na hora da compra desse motor , analisar a sua necessidade .
Exemplo : se for um motor de grande porte , ver se ele tem o fechamento com a tensão desejada para fazer a partida em estrela triângulo.
Para baixar o PDF ou ver as normas , acessar o site e cadastre o seu email.
Uma mensagem vai ser enviada na sua caixa de mensagem , la voçê poderá ver o PDF ou baixar.
Link Download : www.normas.com...
AULA DE FÁCIL ENTENDIMENTO!
Esse vídeo me ajudou pra caramba. Acabei de terminar um curso de eletricista enrolador de motor e já vou começar um emprego/estágio numa oficina de rebobinagem. Também faço engenharia elétrica. Já dei like e me inscrevi no seu canal.
Muito obrigado , é um prazer compartilhar experiências com vocês , que também foi adquirida através de professores e amigos .
Muito bem explicado , parabéns
Muito obrigado , o comentário de vocês me ajuda muito a saber que estou no caminho certo.
Vídeo Top, Deus abençoe meu irmão...
Amém Odair , muito obrigado !!!🤝
Parabéns cada dia melhor vamos juntos 👏
Muito Obrigado , fico feliz pelo comentário.
Excelente aula! Parabéns!
Muito obrigado @paulo , fico feliz que você gostou !!!
Muito top, mas eu nunca entendi esse delta T de 80k. Nesse sentido, a máxima diferença de temperatura seria de 80 graus entre a temperatura ambiente e o bobinado do motor. Mas se olhar por esse lado todo motor que eu vi tem o delta T de 80k, isso significa que a isolaçào do motor é classe E, que é de 120 graus, pois a diferença da temperatura ambiente e a carcaça é de 80 graus e a temperatura máxima ambiente seria de 40 graus. Vi muitos motores de várias classes, inclusive classe F, aonde a temperatura máxima do enrolamento seria 155 graus, isso dá uma diferença da temperatura ambiente de 115 graus celsius.... Será que o fabricante do motor erra na marcação do valor de Delta T na placa?
Bom dia Erick o site da WEG fala assim.
Os motores WEG utilizam as classes de isolamento B (130ºC), F (155ºC) e H (180ºC). São projetados para trabalhar em um ambiente com temperatura de até 40ºC em uma altitude de até 1000m. O delta T (ΔT) é a diferença de temperatura entre o bobinado do motor e a temperatura ambiente, ou seja, os motores standard com isolação B possuem um delta ΔT de 80ºC, e assim para as isolações, F (105ºC) e H (125ºC).
Esse Delta T de 80k , é apenas uma referência falando que o motor tem a classe de isolação B.
Sabemos que a isolação é classe F , então levamos em consideração os 105ºC e não os 80ºC.
Se fosse H , levariamos em consideração os 125ºC.
@@oquee2023 a sim, eu também entendo assim, só não sei porque eles não atualizam na placa por exemplo em classe F um Delta T de 105, sempre está explicito 80.