Поставил на паджеро ио Dunlop mt2 75×225 плюс лифт 3см .. немного цепляли впереди и на максимальном повороте(5мм) доработал немного.. не цепляют , а поворот на максимум и на родных не делаю.. но зато везде прохожу как танк...
Подскажите пож Хочу приобрести такой аппарат но говорят ржваеют сильно и найди в хорошем кузове сейчас проблема.Подскажите как ваш аппарат в этом плане что посоветуете?
Советов давать не буду, но оставлю отзыв о нем, так как я им уже не владею. Под мой ограниченный бюджет ( от 200к до 270к) смотрел всего 3 авто, до одного я даже доехать не успел - он улетел, второй - дрова, третий был в районе ( 30-50 км от города) по краю моего бюджета, год выпуска 98'. Осмотрев (я не профи) принял решение брать, был последний месяц зимы, скажу что не пожалел о покупке( владел 3 года). На протяжении первого года была замена только свечей зажигания, масла в ДВС, резину взял побольше, так как часто в лес бегал. Оставшиеся 2 года он попросил меня вложиться - ДВС, стал греться в подъемах, вентилятор не срабатывал, так как был в лесу закустарил на кнопку, после так и ездил, но приходилось пользоваться не часто, тянул до последних 2 или 3 лошадок, которых я решил не мучить, и вместо ремонта купил контракный, подсчитав, по цене выйдет немного дороже, но по надежнее, так как не знал сколько раз лазили в предыдущий, может он уже ремонтонепригодный и решил не рисковать - аппарат вновь ожил. Так же была заменена крестовина коленвала в районе моста. Потом появились проблемы с тормазами, решил прокачать с заменой жидкости и обнаружил, что одно заднее колесо заглушено, и вообще барабаны пустые, пытался найти всю эту внутреннюю требуху, но безуспешно, предложили заменить целиком полуоси с барабаном в сборе - ц.8к за обе, до этого не дошло и аппарат ушел во владение в другие руки. Так как машина в годах, но без серьезных дтп, элементы без шпакли и в родной краске, кроме капота, он был крашен предыдущем владельцем, поэтому лак весь слез, машина не гаражного хранения, стояла на улице и где были мелкие сколы поялялись рыжики.Что касается порогов, арок, дна - все было без ржавчины. Мне этот аутомобиль оставил хорошие впечатления. Но имея бюджет побольше, я бы взял себе монтеро 3х дверный или делику после 00 годов. P.S.: старый двигло разобрал, там с дроселя на блок идет трубка диаметром до 2х см, она была полность забита сажей. Уже на установленном контрактном двс промывал топливную, с форсунками lavr'ом, с последующей заменой микрофильтров в тнвд, какой то херне в районе топливной рампы и форсунках - движка еще бодрее стала.
Снимайте ещё про ио, сейчас выбираю для покупки эту машину
К сожалению более не смогу, продал красавца)
Поставил на паджеро ио Dunlop mt2 75×225 плюс лифт 3см .. немного цепляли впереди и на максимальном повороте(5мм) доработал немного.. не цепляют , а поворот на максимум и на родных не делаю.. но зато везде прохожу как танк...
Спасибо за видео
Подскажите пож Хочу приобрести такой аппарат но говорят ржваеют сильно и найди в хорошем кузове сейчас проблема.Подскажите как ваш аппарат в этом плане что посоветуете?
Советов давать не буду, но оставлю отзыв о нем, так как я им уже не владею. Под мой ограниченный бюджет ( от 200к до 270к) смотрел всего 3 авто, до одного я даже доехать не успел - он улетел, второй - дрова, третий был в районе ( 30-50 км от города) по краю моего бюджета, год выпуска 98'. Осмотрев (я не профи) принял решение брать, был последний месяц зимы, скажу что не пожалел о покупке( владел 3 года). На протяжении первого года была замена только свечей зажигания, масла в ДВС, резину взял побольше, так как часто в лес бегал. Оставшиеся 2 года он попросил меня вложиться - ДВС, стал греться в подъемах, вентилятор не срабатывал, так как был в лесу закустарил на кнопку, после так и ездил, но приходилось пользоваться не часто, тянул до последних 2 или 3 лошадок, которых я решил не мучить, и вместо ремонта купил контракный, подсчитав, по цене выйдет немного дороже, но по надежнее, так как не знал сколько раз лазили в предыдущий, может он уже ремонтонепригодный и решил не рисковать - аппарат вновь ожил. Так же была заменена крестовина коленвала в районе моста. Потом появились проблемы с тормазами, решил прокачать с заменой жидкости и обнаружил, что одно заднее колесо заглушено, и вообще барабаны пустые, пытался найти всю эту внутреннюю требуху, но безуспешно, предложили заменить целиком полуоси с барабаном в сборе - ц.8к за обе, до этого не дошло и аппарат ушел во владение в другие руки.
Так как машина в годах, но без серьезных дтп, элементы без шпакли и в родной краске, кроме капота, он был крашен предыдущем владельцем, поэтому лак весь слез, машина не гаражного хранения, стояла на улице и где были мелкие сколы поялялись рыжики.Что касается порогов, арок, дна - все было без ржавчины. Мне этот аутомобиль оставил хорошие впечатления. Но имея бюджет побольше, я бы взял себе монтеро 3х дверный или делику после 00 годов.
P.S.: старый двигло разобрал, там с дроселя на блок идет трубка диаметром до 2х см, она была полность забита сажей. Уже на установленном контрактном двс промывал топливную, с форсунками lavr'ом, с последующей заменой микрофильтров в тнвд, какой то херне в районе топливной рампы и форсунках - движка еще бодрее стала.
@@bipbipdi9454 значит не стоит брать лучше наверное найти ниву как для покатушек рыбалка лес.И ее довести до ума
@Сибиряк70 да вот где найти ! я с омской области давно ищу но их нет а то что на продажу они все по кузову труха
@Сибиряк70 а кузов в каком состоянии и за сколько купили?
Автор,пожалуйста про стойки подробнее,а то я колеса взял,а карту ставить не хочется.
Уже не смогу подробнее, давненько это было. Стойки корейские, сейчас не знаю, поставляют их или нет.
@@bipbipdi9454 благодарю за ответ.они есть в магазинах. Чашка реально выше каябы?
Да, выше, до этих каяба стояла. Сам лично замерял
@@тразиннеисчислимый-д7эрешил ситуацию
Нашел стойки?
Как динамиками.
Намоём ои зади дисковые тормоза .
Лучше всего встают и смотрятся 235/70/16
В передних арках не цепляет на поворотах?
@@bipbipdi9454 ничего не цепляет за счёт того что шире смотрится интереснее на авто
ну на поворотах цепляет лонжерон, пришлось втыкать проставки между колесом и диском@@JeepersKripers
Это в каких горах вы лазите шота не вижу гор
Ну так в ограде то откуда горам взяться, если только кучки из песка насыпать
205*80 лучше. Рулится лучше и едет легче