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2:13 鈴の音を使って伝えるのが斬新です。
いつも動画ありがとうございます。不安と刺激のバランスのお話、めっちゃ勉強になります。
いい意味で、お風呂上がりにバスローブで運転してるみたい。
見た目の良さと静粛性のみを求めてるのでこの車は最高っすね
スポーティなのはドイツに任せて、レクサスはどこまでも快適で静かな車を作り続けて欲しいですそしてSUVだけでなくLSやGS F等のレビューもお待ちしております！！
鈴を使ったインプレッションw 流石五味さん斬新ですww
コストダウンFFプラットフォームの限界
やっぱりRXの室内は落ち着くなー
フォレスターかRXで悩んでます。どっちがいいかな🤔
私もこれが気になって乗り換えましたタイヤがバタバタして嫌でした
RXのインプレッション楽しみにしてました！五味さんのインプレッションは素人でもわかりやすく、見やすいです♫Fスポーツだったらどうなのかな？というところが気になりました！
前後のアンバランスと掴みどころのないドライブフィールを嫌うくらい質感求める人は、GLCかX3を買いなさいってことね。大半の人にはRXの乗り味は味方だよ。
ハンドリングはFFで４輪駆動だから、FRと比べる物では無いでしょう。
白いガウンを着てるみたいでカッコイイです。
居住性重視ならレクサス、運動性能ならドイツ製
リアがダメなのは清水さんも行ってた。安定してないって
走りでドイツ車には到底およばないからな静粛性で勝負だ👍
次期RXはFRシャシーにしてほしいなぁ
今更ですが、LX570 もお願いします！
LXは22インチホイールが重すぎてシャシにマッチしていないので、高級車の乗り心地からは程遠いですよ。
いつも本当にわかりやすい説明！レクサス車はハイブリッドよりもガソリンがバランスが良い。
fスポーツも乗り比べて欲しいです
クルマを実際、運転してる感覚が強いのは実はミニバンやトラックだと思う。スポーツカーだと絶対的な性能がもはや高すぎて、その性能の高さ自体を味わいにくくなってしまっているミニバンなら低い速度領域で、手っ取り早く車の挙動を体感する事が出来る
なるほど。
好みもあるし全てが完璧な車なんて存在しない、どこを妥協するかですね圧倒的な運動性、加速感が欲しいならドイツ車でしょう、200キロで巡航する環境なんて日本にはありませんからね
モーターショーの中、試乗レビューお疲れ様です。RXもUXの時の様にガソリンのF SPORTの方がフィーリング良いんですかね？
車を知ってる評論家が酷評しても売れてる車ってのは車にそこまでこだわらない層が買ってるってことなのかな
あくまで個人的評価ですからね乗りたい人は乗るんですよだって車はそういうもんでしょ
レクサス買うならバージョンLが候補だけど、バージョンLはヘッドライニングがホワイトオンリーだから買わない。
RXはふらつきすぎるのがマズイまあBMWもマカンもサスが硬すぎるけど……SUVってそもそもパッケージングが不利なんやろね
いつも拝見させて頂いてます！欧州車もいいですが、アメ車等も是非レビューお願いします！Jeepグランドチェロキー とかキャデラック エスカレード等をお願いします！
無難で良い車ですね
色んな意味でドイツ車にまだまだ追い付いてないですね。
ノーマルPrius PHV レビューして下さい！
五味さんのコメント具合からだと、ゴルフの直進安定性の方が高そうな気がしないでもないけど、どうなんでしょう。内装とか静けさが高いレベルにあるのは良いと思うんですけど、想定している車の格からしても、やはり車としての土台である直進安定性は少なくてもライバルと同じレベルを確保した上で、存在して欲しいレクサスですかね。
買いましたが、確かに直進安定性はよくないいろんな、動画見ましたが、五味さんが一番正直です。
FRじゃなきゃ駄目だよなー
モデルSオーナー（手放しました？）の五味さんがタイカンをインプレする動画が早く見たい！
レンジローバースポーツが良いなぁ🎵
レクサスは走行性能とかの中身を重視する人じゃなくて、ガワの高級感とディーラーの対応の良さに満足感を得られる人向けの車てす。
それと見栄の強い人 素が品のない人
もっと的確にインプレッションして欲しい。
五味さんてチャラそうに見えて意外と保守的ですね。
楽しく拝見させて頂いております。2020年夏以降でAudi Q3や、Alfa Romeo STELVIO等、中堅SUV系の新アップロードを期待してます。五味さんの視点で他車と混ぜ合わせての感じた感想がとても良いと思います。
20:20次の国政選挙に五味さんが立候補？
静かさ…cx-8では比べ物にならないんですかねぇ？
rx 450 f sport は振動感じたけど rx 300 f sport は全然振動感じませんよ
良い意味で安定していない（笑）LEXUSの乗り味には相応しいのでしょうか??
車の評価って3年、5年、10年所有した人にしかわからない部分も多いと思うけどね。
長年所有した人の意見って、経年劣化や維持費や細かい使い勝手等は凄く参考になるけど、逆にNVHやボディ剛性やハンドリング等の乗り味の欠点に関しては慣れてしまってあまり参考にならないですね。人間ってどうしてもその環境に順応してしまうので、その車の基本部分に関してはその車に乗り慣れてない人の意見の方が的を射ていることが多いです。
自動車雑誌もファーストインプレばっかでねぇ…慣らし運転終わったか終わってないかくらいの車をインプレしてこれが全てみたいに言われましても新型車をどんどんレビューしなきゃいけないから当たり前なんですけどね…その中にあって、CGの長期インプレなんかとっても参考になりますけどね
Volvoの評価がもっと見たいです！
NX300hのレビューでは結構ボロボロに言われてましたが、そんなに違いますか？NXではプルプル振動のことを何度も言われてましたが。RXもプルプル振動があるとは言われてますが、それ以上に他の所を誉めちぎっていられます。勿論、RXの方が車格も価格も上ですので多少は違うとは思いますが、NXもとても良いです。それと、日本を感じられないというのは、今の車はどのメーカーも日本ではなく世界を見ているので、日本人の心を擽るようなデザインはなくなってますね。
一泊二日で点検預けになったとき、あえてNX300hを借りてみましたが、全てにおいて不快的でした。
最近のレクサスは全部タイヤがバタバタする、見てくれだけの高級車。BMW320,523dもMスポはタイヤが太過ぎでパタパタ。何故かエントリークラスのX1,X2 が良好な足回り。国産では、カローラスポーツ、インプレッサが良かった。ミニバンではアル、ヴェルが良路では良好、アッパークラスは軒並み優しい乗り味の車は無かった。新ハリヤーに期待。
五味さん、出馬のご予定は無いんですか笑
五味さん、身長どのくらいですか？
168.5センチ 夕方168センチです 軟骨が縮みます
レクサスって全てが完璧であってほしいのに、残念
まあ、完璧な自動車メーカーなんてほとんどないでしょ。メーカー各々強みがある。逆に全てが完璧だと面白くないと個人的に思いますねぇ〜
度々懸念されていた、直進/コーナーの安定性/安心感は、機会があればFスポーツをお試しいただけないでしょうか。パフォーマンスダンパーとスポット追加されてるので、ネガティブに感じられていた部分の印象かわってくるかと思います。バージョンLはのっていて気持ち悪い感があるとろこ、Fスポにするとなくなりました。スポット追加されてもボディ剛性のなさと、フロントヘビーとリアが仕事してないのは変わりませんがw運転しているとわかりにくいのですが、CVTなのも特筆すべき点で同乗者の立場になるとSUVの他社と比べた時に面白い印象があるかと思います。他の車もですが、同乗者の立場のレビューお時間がございましたらご検討ください。
いつも拝見しております。ジープのコンパス、チェロキー 更に上グレード等インプレをしていただきたいです！なかなか良い動画が全く無いので！
インパネ周りの無塗装樹脂はそのままでしたね。フルモデルチェンジまで改善しないのでしょう。見えるところでコストカットするのは、この価格帯ではあり得ないと思うんですけどね。
褒めるところがミラーしかない車ということがよく分かりました。笑
レクサスって丁度いい価格帯の高級車って感じですよね。それ以上の性能や豪華さを備えたメルセデスの上位車種だと一気に飛び抜けた価格になり比較対象にならないですもんね。定番オプションと本体合わせても一千万超えませんし、メルセデスGLSなんか本体で一千万余裕で超えてますし、オプションつけたらレクサス2台目いくか？ってくらいですもんね。手が届きそうで届かないそんな存在がレクサスですね。とはいえ、トヨタのハイブランド。作りの良さは負けてませんよね。
昔のシトロエンのオーナーからするとDSは全くフランスぽくないんですけど。どういう感性でしょうか。DS5で頭ぶつけるのは、シトロエンらしくて買う一歩手前でしたが。
良いやんけ！コレ100万切ったら買うわ！
何を基準に求めてコメントしてんの？クラウン？ スポーツカー？運転してるのSUVだろ。全然意味わからねえ
内装が古いね。直進安定性はやっぱアウトバーンのある国の車は強いよね
やっぱりドイツ車が1番だな
(笑) 国産だろ！ここは日本だぜよ。 飛ばせないな、、、、。
納車に４か月以上待ちらしく、、、無理かなぁ
いつも思うけど、自動車評論家ってさ、一人乗車で何を伝えてるのって思う。助手席乗車やフル乗車も含めて評価しないと価値ないだろ
フロントガラスの下面＝インパネとの見切りを見ていると車が常にピッチングしているのが良く分かり、そこからこのRXと言う車の特性が伝わって来ました。おそらくピッチングと同時に車が微妙に回転していて、それが直進安定性を悪くしているのではないかと思います。トヨタ車あるあるで、後席の人が酔いやすい車が多いです。仕上げの良さはレクサスの最もいい所ですが、トヨタの開発陣はピッチングや直進性に鈍感なのかもしれません。
五味さん乗り心地のコメントレクサスに配慮してますね、珍しく、ちょっと苦しいかなあレクサス系は皆、足回り、乗り心地、安定感はよくありません、サスペンションのストロークも不足しています。車そのものはよく作られていますが、走りの次元はまだまだドイツ車にははるかに及びません。値段に見合っていません。
個人的に気になっているのは、レクサス全般的に車重やパワーに対してタイヤ幅が細い感じがします。レクサス基準があるのはわかりますし、競合車との比較は定規が異なるのであまり参考にはなりませんが、もう少し足回りをトータルバランスの中で重要視してほしいです。プライベートでGSにのっていますが、私が感じているレクサスの課題を五味さんのインプレッションが突いている感じがしました。エンジンフィールもどこか制御がかかった感じがして、特にとびぬけた感じを受けません。それを求める車ではないかもしれませんが...。
👍
レクサス買うの辞めます。褒めてるのか？貶してるのか？分かりません。
F sportになれば、更にハンドリングが良くなると思われます。
結論、運動性能は良くない
40年以上前のトヨタ車はRB形式のステアリングでとてもダルな感じでした。ラック＆ピニオンに変わってもレクサスになってもステアリングがダルな伝統は生きているんですね。私は当時のホンダのラック＆ピニオンのダイレクト感が好きで今でもホンダ党です。
直進安定性あたり、言い切らないところは日本車への配慮というか、苦慮しましたね。つまり、ズバリドイツ車に及ばないっことですね。
五味さんはドイツ車にも厳しいですよね。本質を見極める目のある貴重な方ですよね。
結論、見た目だけの車ですか。
水野さん、ダメって言ってましたね。
何故？450h Fじゃないの？他の動画でも何故かLばかり
いい感じの不安感は草
一番金かかる所がアレなのか…まあトヨタ・レクサスだなあー
まぁ、レクサスはアメ車ですもんね。スタートはアメリカだし。
それ名前だけな。
RX450hL version L AWD購入しました。AWDだとリアタイアからの押し出し感が加わり、FFに比較して直進安定性がまだ良いと感じます。
hLにVersionLなど有りません。
@@punanmic あんだよバーカ買えない貧乏人はスッこんでろ
@@秋山-g4g 中学生がコメントしてるのかな？
450hLにグレード選択は無いですね。6名乗車、7名乗車の選択はありますけど450hLを買う時点で強制で内装はversionL、そしてAWDになります。
モータージャーナリストはダイレクトに本音を言えないから大変ですね。気を遣ったコメントを見るといかに糞車なのが分かります。トヨタは本当に嫌いです。
その理屈で行くとAMGもクソ車ですかね？
アウディに忖度してる自動車評論家もいましたね。
RXとNX両方所有してますが、レクサスの神髄は１５０ｋｍ～２００ｋｍ超えが非常に安定して優れているその法廷速度内だと他車の同程度の車では大差なしどこも似たり寄ったりでよくそこまで解説して話せるなあと感心。
五味さん、いつも観てます。自問自答の独り言!最高です。そして五味さんの車への知識からくるコメントは、とても参考になります❗️最近、ろくに知識も無くクルマTH-camr的な動画を撒き散らすボケを観ましたが、ホント❗️不愉快極まりなく気持ち悪くなりました! そのぶん、五味さんの動画を観るとホッとします😇 bmw x5 450eの試乗動画観たいー‼️
ところどころで、英語を使うのが鼻につく。それがニュアンスで伝わるのだろうけど。
お前はコメントが鼻につく
6：40 この辺りって、40km/h制限ですよね。明らかなスピードオーバーではないでしょうか。少し前のシーンのフル加速も、左車線からの合流部です。悪質な運転です。
確かにその通りだが、そんなこと言ってたら首都高走ってる奴らのほとんどが該当しますよ笑あなたみたいな人はどうせ首都高走ったら60キロ以上出したりしてる。
案件
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タイヤがバタバタして嫌でした
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レクサス車はハイブリッドよりもガソリンがバランスが良い。
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クルマを実際、運転してる感覚が強いのは実はミニバンやトラックだと思う。
スポーツカーだと絶対的な性能がもはや高すぎて、
その性能の高さ自体を味わいにくくなってしまっている
ミニバンなら低い速度領域で、手っ取り早く車の挙動を体感する事が出来る
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それと見栄の強い人 素が品のない人
もっと的確にインプレッションして欲しい。
五味さんてチャラそうに見えて意外と保守的ですね。
楽しく拝見させて頂いております。
2020年夏以降でAudi Q3や、Alfa Romeo STELVIO等、中堅SUV系の新アップロードを期待してます。
五味さんの視点で他車と混ぜ合わせての感じた感想がとても良いと思います。
20:20
次の国政選挙に五味さんが立候補？
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良い意味で安定していない（笑）LEXUSの乗り味には相応しいのでしょうか??
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長年所有した人の意見って、経年劣化や維持費や細かい使い勝手等は凄く参考になるけど、逆にNVHやボディ剛性やハンドリング等の乗り味の欠点に関しては慣れてしまってあまり参考にならないですね。
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五味さん、出馬のご予定は無いんですか笑
五味さん、身長どのくらいですか？
168.5センチ 夕方168センチです 軟骨が縮みます
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まあ、完璧な自動車メーカーなんてほとんどないでしょ。メーカー各々強みがある。
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運転しているとわかりにくいのですが、
CVTなのも特筆すべき点で同乗者の立場になるとSUVの他社と比べた時に面白い印象があるかと思います。
他の車もですが、同乗者の立場のレビューお時間がございましたらご検討ください。
いつも拝見しております。ジープのコンパス、チェロキー 更に上グレード等インプレをしていただきたいです！なかなか良い動画が全く無いので！
インパネ周りの無塗装樹脂はそのままでしたね。
フルモデルチェンジまで改善しないのでしょう。
見えるところでコストカットするのは、この価格帯ではあり得ないと思うんですけどね。
褒めるところがミラーしかない車ということがよく分かりました。笑
レクサスって丁度いい価格帯の高級車って感じですよね。それ以上の性能や豪華さを備えたメルセデスの上位車種だと一気に飛び抜けた価格になり比較対象にならないですもんね。定番オプションと本体合わせても一千万超えませんし、メルセデスGLSなんか本体で一千万余裕で超えてますし、オプションつけたらレクサス2台目いくか？ってくらいですもんね。手が届きそうで届かないそんな存在がレクサスですね。とはいえ、トヨタのハイブランド。作りの良さは負けてませんよね。
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クラウン？ スポーツカー？
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@@punanmic
あんだよバーカ
買えない貧乏人はスッこんでろ
@@秋山-g4g 中学生がコメントしてるのかな？
450hLにグレード選択は無いですね。
6名乗車、7名乗車の選択はありますけど
450hLを買う時点で
強制で内装はversionL、そしてAWDになります。
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6：40 この辺りって、40km/h制限ですよね。明らかなスピードオーバーではないでしょうか。
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案件