Compenser la dérive (vidéo à 1:10) !!! Waouu la fort pour moi je suis pas matheux du tout, donc je peux pas piloter je vais être dévié tout le temps !!! Bon ben je vais devoir te réécouter. Je savais que c'était un os pour moi cà. A+ et merci FMS pour toutes tes vidéo je suis à fond !! Alain
Ça fait tellement plaisir les vidéos avec le Commanche! Fantastique! La petite histoire qui va bien, et doit avouer que devant mon écran depuis 2 jours avec cet avion (vive les vacances!) Je me fais un RP tranquillement, et c’est vite parti en vrac en début de tour du monde, départ de LFQQ LILLE, LESQUIN, chez moi quoi, et me vla déjà à Tunis.... Cet avion est dingue!
Le scenario partagé avec l'animation verbale et les échanges avec les passager et le gars pour l'huile sont excellents et nous plongent dans l'histoire ... Plus sérieusement, merci pour toutes ces vidéos car j'en ai appris bcp plus avec toi qu'avec mes instructeurs ... 😅
En plus d’être un bon instructeur, tu es très doué pour raconter des histoires et capter notre attention. Par bout, on pouvait bien rigoler des péripéties de ce pilote téméraire. Excellent vidéo!
Salut Taylor. J’aime beaucoup le petit scénario que tu as mis en place pour cette vidéo, cela ajoute un petit plus très intéressant et plutôt immersif. A2A a vraiment fait un superbe boulot sur ce Comanche 250. Merci pour ce vol didactif. 👌
Salut PlastikDream, j ai vu que tu es devenu membre de la chaîne un grand merci, si tu souhaites accéder à mon discord envoie moi un petit mail merci à bientôt.
Encore une vidéo intéressante et ludique! Pour ma part, concernant l'huile ,j'ai d'abord effectué la vidange grâce à la tablette puis j'en ai rajouté jusqu'au niveau 9😁
J'adore le rôle du pilote à l'espérance de vie limitée 😄 Il manque l'apéro pour fêter le nouvel achat avant de décoller 🥂 Bon, la visite de prévol sous la pluie...
Je me regale a chaque video tout simplement...et je saute dans mon simu pour me faire une nav a chaque fin de video asobo devrait te remunérer pour ça!!😂😂❤👏👏👏
As-tu réussi à recontacter ton vendeur du Touquet, je pense que je vais faire affaire avec lui très bientôt. Dès qu'il se sera remis de ça gastro... De plus, si tu le veux, j'ai une proposition de destination pour ta prochaine nav: LFRY (sur MSFS LF8523 en vrai) puis tu pourras visiter les environs c'est un coin sympa pour voler...
Bravo pour ce scénario!belle immersion. ID challenge pour la prochaine vidéo, vol sans tablette à partir du moment où tu rentres dans le cockpit. La vue du moteur en temps réel, c’est incroyable mais ça n’existe malheureusement pas IRL.
Il suffit de poser un problème sur votre chaîne pour qu'il se résolve tout seul ! Pour afficher 3 décimales sur les fréquences des radios, j'ai touvé qu'il fallait aller dans les options avancées de la tablette et activer les radios 8.33 GHz COM. Encore fallait-il le savoir ! Encore bravo pour vos vidéos qui nous font tellement progresser....
Salut ami pilote, ton observation pertinente sur l’inversion constatée lors de la vérification de l’aileron avec le déplacement du volant pendant la PPV, à été prise en compte a priori sur la mise à jour qui vient de sortir. BON VOL
Salut, Taylor et les abonné(e)s ! L'acheteur simulé a largement sa place aux Darwin Awards, lol ! IRL, à moins d'être totalement inconscient(e), on ne décolle jamais avec un avion dans ces conditions, ni avec un état inconnu. 😉 Déjà, on le fait inspecter par un mécano, ensuite, on prévoit une nav lors d'un jour où les conditions météo sont favorables, pour minimiser les risques, s'il reste des vices cachés. Et, bien entendu, aucun passager quand on fait un premier vol d'essai ! Le pilote simulé n'a pas à s'inquiéter de franchir la zone militarisée ou pas, il perd d'office sa licence et le procès qui l'attend ! 😂 Ceci dit, il s'agit ici d'une simulation et cela démontre surtout le niveau de réalisme du simulateur, ainsi que de l'appareil concerné. Et puis, tant qu'à utiliser un simulateur, autant se mettre dans des situations "limites" sans risque réel. En tout cas, merci pour cette vidéo, très instructive, comme d'hab' !
Excellent scénario, génial, passionnant et instructif.. Au risque de me répéter, j'adore cet avion avec son mode simu vraiment haut de gamme. La radio com1 en panne et l'état de l'huile par exemple ! Le coup de la "chaise musicale" du passager m'a fait sourire, il doit être trempé maintenant 🤣 Merci Taylor, PS : question bête, que signifie pilote IRL ? Bien cordialement
Bon scénario, on s'y croirait - Sauf erreur de ma part mais lorsque tu contactes le sol tu dois préciser que tu as bien reçu l'information de l'ATIS ici en l'occurrence c'était l'information Charly ...D'ailleurs l'ATIS te le demande dans son message. Très immersif en tout cas la simu est bluffante - Bravo à toi
Rebonjour, encore bravo pour tes vidéos teintées de role play et d'infos sur le monde de l'aviation! J'ai une question qui me taraude et elle est peut être naïve mais... les passages de communication radio, comment ça marche dans MFS? Des gens à travers le monde décident de jouer les contrôleurs ou ce sont des voix pré-enregistrées qui répondent à des requêtes bien précises? (Désolé c'est naïf et peut être idiot comme question mais il me faut éclaircir cet aspect que je trouve plutôt bien fait!)
1:05:55 (J'peux pas faire confiance à la NAV2) tu aurais pu faire confiance à la NAV2 si tu avais réglé ton QDR à 60° sur ton OBI (et non le HSI)... 😉 et dès que tu as permuté le 108.45 sur NAV1, ton HSI a bien réagi, mais comme tu as passé la tengeante des 60°, le flèche blanche de ton HSI indique désormais que tu viens de laisser les problèmes derrière toi 😁
Merci pour la vidéo, tu peux nous faire comment tu planifies tes vols ? Comment tu fais les dessins sur la carte VFR que tu as utilisé ? Merci encore ❤
Salut autre Question ATC VFR sa marche tu partout ou seulement pour l'europe, je peu tu voler avec ATC VFR au quebec et sa vas tu marcher. merci ses apprecier et lache pas tes video nous sommes quelque Quebecois a te suivre 🙂
Salut ! Comment tu calcules, dans ta vidéo à 1:10), tu fais 60 / 160kts de vitesse = env 0.35 ok Puis tu fais 0.35* 20 kts de vent soit 7 degrés Au final t'arrondis ok tu fais 10 et après au lieu du cap 130 tu fais +10 et tu vas au 140 OK Mais c'est les 60 au début je comprend pas stp c'est ton point de départ piste d'Albert ?? Merci pour ton aid
Superbe vol que j'essaye de refaire mais avec cet avion, les 2 radios n'affichent que 2 chiffres après la virgule et donc impossible de contacter la plupart des contrôleurs. Quant à la com2, le bouton de réglage des décimales fait sauter les fréquences par incréments de 0.20. Vraiment étrange ! Y a-t-il un paramètre à modifier quelque part ?
Petite question : pour la dérive du vent tu as utilisé ta méthode de calcul habituelle des 3 tiers ou bien tu as "triché" gentillement avec un outil à part type Skyvector ? Merci d'avance.
Petit tips : n'oublie pas de dire ton taxi en communication, ce que je veux c'est quand tu es sorti de la piste, tu aurais dû dire à quelle point du sort de la piste et qu'est-ce que tu comptes faire
Incontinence Mouise Caca C'est quand en VFR (vol à vue), on se retrouve par exemple subitement dans un nuage ou autres situations où l'on perd les repères visuels en raison de la météo. Bien sûr, la vraie définition est Instrument Meteorogical Conditions, mais "Incontinence, Mouise, Caca" definit bien l'état dans lequel on peut se retrouver, quand notre oreille interne nous trompe, en raison des turbulences rencontrées au sein d'un nuage. Il faut alors impérativement se fier aux instruments et lutter contre ses propres sens et; bien sûr, faire en sorte de quitter le nuage. D'où l'importance, si l'appareil en est équipé, de toujours préparer son pilote automatique pour prendre le relai, ne serait-ce que pour le temps de se ressaisir et, éventuellement, pouvoir se focaliser sur la com, après avoir annoncé que l'on est en IMC, et appliquer les directives indiquées.
Super vidéo comme d’habitude. As-tu essayé ATC VFR avec cette avion ? Moi à coup sûr c’est plantage de MFS 15 min après le décollage environ. Le problème ne vient pas de l’avion car j’ai fais un essai sans je n’ai pas de problème. Merci pour ton retour et continue comme ça c’est génial !
Tu compares un monomoteur à piston à carburation 6 cylindres avec un mono turbo propulseur qui est la technologie la plus évoluée juste avant les jets.
Je trouve ça extraordinaire de se mettre dans la peau d'un vrai pilote et tout se qui l'accompagne
Compenser la dérive (vidéo à 1:10) !!! Waouu la fort pour moi je suis pas matheux du tout, donc je peux pas piloter je vais être dévié tout le temps !!!
Bon ben je vais devoir te réécouter. Je savais que c'était un os pour moi cà.
A+ et merci FMS pour toutes tes vidéo je suis à fond !!
Alain
Ça fait tellement plaisir les vidéos avec le Commanche! Fantastique! La petite histoire qui va bien, et doit avouer que devant mon écran depuis 2 jours avec cet avion (vive les vacances!) Je me fais un RP tranquillement, et c’est vite parti en vrac en début de tour du monde, départ de LFQQ LILLE, LESQUIN, chez moi quoi, et me vla déjà à Tunis.... Cet avion est dingue!
Le scenario partagé avec l'animation verbale et les échanges avec les passager et le gars pour l'huile sont excellents et nous plongent dans l'histoire ... Plus sérieusement, merci pour toutes ces vidéos car j'en ai appris bcp plus avec toi qu'avec mes instructeurs ... 😅
Cette vidéo role play est un pure plaisir d'immersion pour nous, mais assurément une séance de torture pour les deux passagers! Ahah! Bravo à toi!
En plus d’être un bon instructeur, tu es très doué pour raconter des histoires et capter notre attention. Par bout, on pouvait bien rigoler des péripéties de ce pilote téméraire. Excellent vidéo!
Merci à toi🙏
Salut Taylor. J’aime beaucoup le petit scénario que tu as mis en place pour cette vidéo, cela ajoute un petit plus très intéressant et plutôt immersif. A2A a vraiment fait un superbe boulot sur ce Comanche 250. Merci pour ce vol didactif. 👌
Salut PlastikDream, j ai vu que tu es devenu membre de la chaîne un grand merci, si tu souhaites accéder à mon discord envoie moi un petit mail merci à bientôt.
Génial l'intro-réalité. C'est comme si on y était.
Fort amusant.
Et comme instructeur tu bats les 4 As comme toujours.
Encore une vidéo intéressante et ludique! Pour ma part, concernant l'huile ,j'ai d'abord effectué la vidange grâce à la tablette puis j'en ai rajouté jusqu'au niveau 9😁
Biensûr c est ce qu il fallait faire 👍
J'adore le rôle du pilote à l'espérance de vie limitée 😄 Il manque l'apéro pour fêter le nouvel achat avant de décoller 🥂
Bon, la visite de prévol sous la pluie...
mdr
Je me regale a chaque video tout simplement...et je saute dans mon simu pour me faire une nav a chaque fin de video asobo devrait te remunérer pour ça!!😂😂❤👏👏👏
🤣 il y a bien meilleur que moi lol
Merci pour ta vidéo pour com1 j'ai eu le meme problème et j'ai éteint le bouton both pour avoir la com1 active.
Bonjour Taylor, La navigation est très intéressante merci.
C est un plaisir
As-tu réussi à recontacter ton vendeur du Touquet, je pense que je vais faire affaire avec lui très bientôt. Dès qu'il se sera remis de ça gastro...
De plus, si tu le veux, j'ai une proposition de destination pour ta prochaine nav: LFRY (sur MSFS LF8523 en vrai) puis tu pourras visiter les environs c'est un coin sympa pour voler...
@@vincentcadou3568 🤣🤣
Bravo pour ce scénario!belle immersion. ID challenge pour la prochaine vidéo, vol sans tablette à partir du moment où tu rentres dans le cockpit. La vue du moteur en temps réel, c’est incroyable mais ça n’existe malheureusement pas IRL.
D accord pour la simulation du moteur par ctre tous les pilotes volent avec une tablette qui donne les infos de vitesse et météo.
Bien sympathique tout ça ! Bonne idée d’avoir contextualisé le vol !
Un grand merci !
Salut Taylor. Génial, on croirait un nouveau James Bond ! :)
Il suffit de poser un problème sur votre chaîne pour qu'il se résolve tout seul ! Pour afficher 3 décimales sur les fréquences des radios, j'ai touvé qu'il fallait aller dans les options avancées de la tablette et activer les radios 8.33 GHz COM. Encore fallait-il le savoir ! Encore bravo pour vos vidéos qui nous font tellement progresser....
👍
Salut ami pilote, ton observation pertinente sur l’inversion constatée lors de la vérification de l’aileron avec le déplacement du volant pendant la PPV, à été prise en compte a priori sur la mise à jour qui vient de sortir. BON VOL
C est un abonné qui me l avait fait remarquer en commentaire tout le mérite lui revient
Il a eu l’œil. Bravo à lui.
Le DME c'est le gros bouton rotatif où il y a NAV1. Tu as plusieurs positions pour la distance, temps, vitesse au sol etc...
Salut, Taylor et les abonné(e)s !
L'acheteur simulé a largement sa place aux Darwin Awards, lol !
IRL, à moins d'être totalement inconscient(e), on ne décolle jamais avec un avion dans ces conditions, ni avec un état inconnu. 😉
Déjà, on le fait inspecter par un mécano, ensuite, on prévoit une nav lors d'un jour où les conditions météo sont favorables, pour minimiser les risques, s'il reste des vices cachés.
Et, bien entendu, aucun passager quand on fait un premier vol d'essai !
Le pilote simulé n'a pas à s'inquiéter de franchir la zone militarisée ou pas, il perd d'office sa licence et le procès qui l'attend ! 😂
Ceci dit, il s'agit ici d'une simulation et cela démontre surtout le niveau de réalisme du simulateur, ainsi que de l'appareil concerné.
Et puis, tant qu'à utiliser un simulateur, autant se mettre dans des situations "limites" sans risque réel.
En tout cas, merci pour cette vidéo, très instructive, comme d'hab' !
C est comme ça que je le vois aussi merci à toi pour ton commentaire
Excellent scénario, génial, passionnant et instructif..
Au risque de me répéter, j'adore cet avion avec son mode simu vraiment haut de gamme.
La radio com1 en panne et l'état de l'huile par exemple !
Le coup de la "chaise musicale" du passager m'a fait sourire, il doit être trempé maintenant 🤣
Merci Taylor,
PS : question bête, que signifie pilote IRL ?
Bien cordialement
Pilote In Real Life ...merci
@@-TAYLORSTILL-
In Real Life : logique !!
Merci pour ta réponse 👌
Le badin est en mph, c'est normal que ça affiche une valeur bien supérieure à la vitesse sol en kts.
Merci pour cette belle vidéo 😊
Merci à toi 👍
la vitesse sol est en mph aussi sur la tablette
37:50 : le gars qui essaye de se rassurer 😂
🤣
Franchement superbe ta vidéo.. on est tellement dans le scénario qu'on se demande comment tout ceci va finir 😮
@@raoufamimi4357 merci à toi
Bon scénario, on s'y croirait - Sauf erreur de ma part mais lorsque tu contactes le sol tu dois préciser que tu as bien reçu l'information de l'ATIS ici en l'occurrence c'était l'information Charly ...D'ailleurs l'ATIS te le demande dans son message. Très immersif en tout cas la simu est bluffante - Bravo à toi
Oui tt à fait
très très bon cette vidéo role play
Poir l'utilisation de la Nav2, c'est l'indicateur sous le EDM.
Rebonjour, encore bravo pour tes vidéos teintées de role play et d'infos sur le monde de l'aviation! J'ai une question qui me taraude et elle est peut être naïve mais... les passages de communication radio, comment ça marche dans MFS? Des gens à travers le monde décident de jouer les contrôleurs ou ce sont des voix pré-enregistrées qui répondent à des requêtes bien précises? (Désolé c'est naïf et peut être idiot comme question mais il me faut éclaircir cet aspect que je trouve plutôt bien fait!)
Ce n est pas du tout idiot j utilise un mod payant qui est un logiciel tiers ATC VFR, l atc par défaut du sim est simulé par le sim.
@@-TAYLORSTILL- Aaah mais je viens de voir que tu as fait des vidéos sur ce logiciel! Je vais les regarder.
1:05:55 (J'peux pas faire confiance à la NAV2) tu aurais pu faire confiance à la NAV2 si tu avais réglé ton QDR à 60° sur ton OBI (et non le HSI)... 😉 et dès que tu as permuté le 108.45 sur NAV1, ton HSI a bien réagi, mais comme tu as passé la tengeante des 60°, le flèche blanche de ton HSI indique désormais que tu viens de laisser les problèmes derrière toi 😁
Quand ça veut pas. Même l'ATC est acheté au enchères 😂 32:00
Merci pour la vidéo, tu peux nous faire comment tu planifies tes vols ? Comment tu fais les dessins sur la carte VFR que tu as utilisé ? Merci encore ❤
Salut j ai fait un milliard de vidéos sur la chaîne la dessus . Merci à toi .
Salut autre Question ATC VFR sa marche tu partout ou seulement pour l'europe, je peu tu voler avec ATC VFR au quebec et sa vas tu marcher. merci ses apprecier et lache pas tes video nous sommes quelque Quebecois a te suivre 🙂
Ça ne marche qu en France et en Corse merci à vous les cousins
Salut !
Comment tu calcules, dans ta vidéo à 1:10), tu fais 60 / 160kts de vitesse = env 0.35 ok
Puis tu fais 0.35* 20 kts de vent soit 7 degrés
Au final t'arrondis ok tu fais 10 et après au lieu du cap 130 tu fais +10 et tu vas au 140 OK
Mais c'est les 60 au début je comprend pas stp c'est ton point de départ piste d'Albert ?? Merci pour ton aid
Arf toi tu n as pas acheter mon guide lol
Fb = 60 / vp c est une formule à connaître voilà tout.
MSFS / Arma / CMANO / Paradox plutôt pas mal si je puis me permettre !
Superbe vol que j'essaye de refaire mais avec cet avion, les 2 radios n'affichent que 2 chiffres après la virgule et donc impossible de contacter la plupart des contrôleurs. Quant à la com2, le bouton de réglage des décimales fait sauter les fréquences par incréments de 0.20. Vraiment étrange ! Y a-t-il un paramètre à modifier quelque part ?
Regarde ds la tablette du module je crois que c est là que ça se passe
Petite question : pour la dérive du vent tu as utilisé ta méthode de calcul habituelle des 3 tiers ou bien tu as "triché" gentillement avec un outil à part type Skyvector ? Merci d'avance.
Non j utilise la tablette du comanche qui donne le vent instantané et sa direction et dc j au calculé la dérive avec une calculette
Petit tips : n'oublie pas de dire ton taxi en communication, ce que je veux c'est quand tu es sorti de la piste, tu aurais dû dire à quelle point du sort de la piste et qu'est-ce que tu comptes faire
???
Ok j ai compris
@@-TAYLORSTILL- dsl je n'explique pas très bien 😅 c'est mon plus gros fardeau, mais bon, on fait avec 🤣
Salut Taylor, si tu laisses les cales de roues etc... ça donne quoi si tu avances ? C'est simulé ? simple curiosité 😊😊
Biensûr tu n avances pas
Ça veut dire quoi IMC à part l’indice de masse corporelle 😜 ?
Merci pour vos réponse.
Instrumental meteorological condition
Incontinence
Mouise
Caca
C'est quand en VFR (vol à vue), on se retrouve par exemple subitement dans un nuage ou autres situations où l'on perd les repères visuels en raison de la météo.
Bien sûr, la vraie définition est Instrument Meteorogical Conditions, mais "Incontinence, Mouise, Caca" definit bien l'état dans lequel on peut se retrouver, quand notre oreille interne nous trompe, en raison des turbulences rencontrées au sein d'un nuage.
Il faut alors impérativement se fier aux instruments et lutter contre ses propres sens et; bien sûr, faire en sorte de quitter le nuage.
D'où l'importance, si l'appareil en est équipé, de toujours préparer son pilote automatique pour prendre le relai, ne serait-ce que pour le temps de se ressaisir et, éventuellement, pouvoir se focaliser sur la com, après avoir annoncé que l'on est en IMC, et appliquer les directives indiquées.
salut avec qui tu parle a la tour ses tu vatsim ou ...... merci bonne continuiter
ATC VFR
55:50 ton 1013, il est un peu curieux... à tel point qu'on dirait un 1007 ;-)
Plan Galère... Mais bonne Nav au radio compas à l'ancienne...
qu'utilises-tu pour l'atc?
ATC VFR
Salut, par contre fait attention, sur le plan de descente, tu était à 90mph, et non 90 noeuds :)
Ça tombe bien c est 90mph la bonne vitesse
Le Cessna 152 que tu essaies de me vendre fonctionne bien mieux 😁😁😁😁
🤣
Super vidéo comme d’habitude. As-tu essayé ATC VFR avec cette avion ? Moi à coup sûr c’est plantage de MFS 15 min après le décollage environ. Le problème ne vient pas de l’avion car j’ai fais un essai sans je n’ai pas de problème. Merci pour ton retour et continue comme ça c’est génial !
Bah oui je l ai utilisé tte la video
Dans la vraie vie, sans CDN je n'aurais même pas versé le moindre sou.
🤣 tu m étonnes
Tu n'as pas contrôle les compressions .....
Bah non
Je préfère le tbm, car celui là est plus lent, même à fond les ballons, et en plus il casse son moteur après chaque arrivée.
Tu compares un monomoteur à piston à carburation 6 cylindres avec un mono turbo propulseur qui est la technologie la plus évoluée juste avant les jets.
@@-TAYLORSTILL- Ah je sais pas, je m'occupe pas de ça, je prends juste celui qui va le plus vite. C'est juste ça.
@@psour33 oui bah tkt il va plus vite plus haut et est pressurisé.
ATC VFR n'est vraiment pas toujours au top 😅