Honda S2000 🇯🇵 POURQUOI VOUS DEVEZ ACHETER CETTE VOITURE (Au Rupteur!)
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Philip Nemeth, ministre du design POA, nous raconte l'histoire de la Honda S2000 et il en profite pour emmener notre président en balade...
↓🚗↓
afin de lui faire découvrir le caractère génialement bi polaire de cette voiture.
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#S2000 #SecretsDesign #Poa
22 minutes et 33 secondes de banane. Merci POA :D
Philippe a un don incroyable pour transmettre sa passion. Un grand monsieur !
Il est juste très authentique et passionné, et les gens le ressentent naturellement et cela créé des connexions entre passionnés !
@@djorksolo8544 Complètement d'accord ! Créer des connexions, c'est exactement ça ! C'est fou comme les gens talentueux ont cette capacité à s'entourer et retenir les meilleurs ... Peut être une certaine loi de l'attraction à méditer.
Un peu trop nerveux.
1,80 m peut être.
Calme toi Jean-Jacques !!!
ce mec a une culture auto incroyable ! Certains" historiens de l'automobile" auto proclamé qui présentent des émissions télé devrait en prendre de la graine.
Exceptionnel ce secret de design, grâce à Philippe, aveugle, j'y vois tellement ses descriptions sont fines!
Merci tout simplement.
Le tournant des années 2000 représente le sommet de l'automobile. Il me semble que c'est l'époque où l'offre était juste : design travaillé sans être ostentatoire et surchargé, éléments de sécurité présents mais pas intrusifs et surtout... pas de p*** d'écran !
Sinon la S2000, quelle caisse ! Une ligne qui n'a pas pris une ride avec un moteur de folie ! Ça nous change des SUV boursouflés, prétentieux et finalement vulgaires.
J'allais écrire exactement la même chose concernant les années 90/2000
Salut, exactement comme pour les motos sportives, les GSXR K1, R1 et bien sûr ma SP1 🥰🥰🥰
La S2000 c'est quelque chose 😋😋😋
assez d'accord mais je dirais que c'est plutôt les années 90 le meilleur de l'ancien et du moderne. 2000 c'est déjà le basculement
Je valide. Le SUV est l'achat avant le suicide :)
Intiérement d'accord. C était l époque où les véhicules étaient sécurisé et pas sécurisant. On avait les deux main sur la voiture et on était pas assisté comme maintenant. De plus les voitures racontées une histoire maintenant les voitures "ce la raconte" mais il y a plus aucun plaisir.
Malgré son âge j'en rêve encore de cette bagnole !
Ils sont fort ces japonais, en 1998, j'avais jeté mon dévolu sur une toyota mr2, 160ch c'était court, mais les lignes sont intemporelles...
Quel pur bonheur.
Je me souviens en avoir essayé une à sa sortie.
Après l'avoir poliment faite chauffer direction la merveilleuse route de la gineste entre Marseille et Cassis.
La nuit, décapotée...Un ciel étoilé....
J'ai eu la sensation de la martyriser en passant les 7000 tours..
Son propriétaire m'a alors poussé au crime d'un "tape dedans il y a 2000 tours de plus à prendre".
En bon motard j'ai retrouvé des sensations de deux roues...
Un hurlement dans les oreilles, la chair de poule tellement cela pousse, le ciel étoilé dans la nuit....
Nuit d'ivresse..
J‘en eu eut 2 et je confirme tout ici! Très beau test de passionnés 👏👏 moi j‘ai toujours aimé les ailes avant avec cet effet d‘angle sur ce regard agressif et protubérant de serpent lorsque le regard plonge à 45° dessus et qui s‘assagit lorsque bon baisse sa hauteur de vue, une effet de Design dont je ne me suis jamais lassé😍
Propriétaire d’une s2000 cette vidéo me donne envie de m’assoir et de contempler ma voiture !
De même 😁
Je ne suis jamais jaloux mais là, je fais une exception !
Pareil
Salut, c'est une saine réaction 👍
Le problème c'est que, plus de je mets de coté... plus sa cote progresse... :D
Un petit crédit pour la rallonge et c'est bon, à condition de bien l'entretenir ce qui n'est pas très coûteux et de bien l'assurer, elle ne perdra pas de valeur 😉
@@AlexS-zc7ll si ma chaîne TH-cam fonctionne on sait jamais haha 😃
Pas mal
Quel talent ce Monsieur Nemeth, on boit ses paroles !
Merci POA
Pour en avoir une je peu dire que c'est juste une voiture de passion , on ressent se que honda voulais en fessant cette voiture et je le dirai jamais assez mais ma s2000 je l'aime et je la lâcherai jamais .
Honda , power of dream ❤
garde là car elle est unique dans son genre
@@petiteatlas3676 oui je compte bien la garder et je souhaite la refaire à neuf ;)
Veinard. En fessant, c’est volontaire pour illustrer le coup de pied aux fesses ? 😘
Le roadster c’est la voiture vivante tout simplement ! Proprietaire d’une Z3 je confirme que cette voiture me donne le sourire et la S2000 est au sommet de cette génération ! Merci pour ce bon moment 👍
Harry's garage ! Oui superbe chaîne d'automobiles avec un type qui a non seulement et incontestablement les moyens mais qui est surtout un passionné d'automobiles anciennes et modernes. Même en Anglais, il faut à tout prix s'abonner si on aime les belles mécaniques. En plus, le type a charisme, du corps et un sacré coup de volant !
Excellent, une fois de plus! Merci Philippe Nemeth.
J'aime beaucoup la S2000 que j'ai eu plusieurs fois le plaisir de conduire et c'est effectivement un pur plaisir d'entendre hurler son petit 2L au-delà des 6000 tours.
Un bémol, lorsque Philippe Nemeth dit un peu rapidement: « La Z4 est super bien mais c’est une voiture de pépère à côté ». Philippe Nemeth n’a vraisemblablement jamais conduit une Z4 M E85; la S2000 est objectivement une « chicane mobile » à côté de la Z4 M et son moulin semble être (subjectivement) un moteur de petite machine à coudre comparé au 3L2 S54!
Le 6 cylindres S54 de BMW Motorsport a été 6 fois récompensé du titre "International Engine of the Year".
Ceci dit, la Z4 M était beaucoup plus chère neuve que la S2000 et sa cote reste actuellement nettement plus élevée.
L'une de mes voitures préférée, tenue de route, moteur, magnifiques design avec ses courbes !!!! j'adore !!!!
Et le look du compte-tours déchire tout 😊
Mon voisin en avait une, et lui aussi ne freinait pas dans les ronds point tellement la tenue de route est dingue.
Je suis monté 2 fois avec lui, j'en suis redescendu lessivé ! La voiture était bien plus performante que moi 😊
La ligne est fantastique, intemporelle.
J'en suis à ma deuxième Honda civic 1.8 Vtec Atmo, toujours un bonheur concernant le moteur/fiabilité/conduite, qui change clairement dans la rue et super spacieux avec un maxi coffre (+de 470dm3)
Propriétaire de plusieurs Youngtimers très différentes, dont deux Honda, une NSX et une Integra. Je m'attendais à commenter les erreurs comme sur 95% des videos sur les Honda mais je dois avouer que c'était parfait ! Belle connaissance et analyse de la S2000, très plaisant à regarder. Merci !
Petite info supplémentaire le F20C au Japon développait 250ch et non 240ch comme en France soit 125ch au litre, la presse a annoncé que la 458 italia a sa sortie détrônait donc la S2000 avec 124ch au litre mais ils ne connaissaient pas l'existence de cette version JDM de 250ch. La 991.2 GT3rs a été la premiere à vraiment la détroner il y a quelques années avec 128ch au litre.
Merci à vous de transmettre votre passion comme vous le faite. J'ai eu le bonheur d'avoir une S2000, la même génération que celle présentée (1,5). Je suis maintenant au Québec et vous invite, quand cette "petite histoire de virus" sera fini pour la présentation d'une Dodge Viper 1994. Au plaisir de vous lire
Qui est parti direct sur le Bon Coin voir à combien ça se touchait ?
Les victimes de la société de consommation
Juste géniale cette voiture! J en possède une depuis plus de dix ans et on ne retrouve jamais ce plaisir de conduite 😎 et une ligne toujours d actualité je trouve
A 19:10 "Ca se conduit comme une moto, il faut monter dans les tours"
Oui... Mais non. Certes dans les motos la puissance se trouve très haut dans les tours, mais la techno VTEC est mal vue en moto. Car on ne veut pas de coup de pied au cul passé Xtr.min
Quand Honda a foutu son VTEC dans la VFR en 2002 (Cette moto est toujours vendue avec le VTEC aujourd'hui) de nombreux motards ont pesté contre la difficulté de contrôler la puissance. En moto c'est pas très plaisant d'avoir plus de puissance que désiré quand t'es sur l'angle. :o)
C'est pour cette raison que tout le monde plébiscite la dernière VFR à cascade de pignons, en 2001.
Excellent épisode, Philippe en connait un rayon sur cette auto. Je ne savais pas que Pinifarina acait bosser pour Honda. En tout cas superbe auto, super épisode. Merci POA.
(juste une remarque, au niveau des prix, on avoisine même les 30.000€ pour des modèles pas trop kilométrés. Et au Luxembourg aussi les prix sont assez élevés... 😉)
Ayant une s2000 de 2006 volant à gauche je dois avouer qu elle me procure plus de plaisir que d autres véhicules beaucoup plus puissant.
Monter dans les tour et déclencher le v tech est juste grisant! Les sensations sont incroyable même à faible vitesse.
Si vous avec l occasion de vous en procurer une foncez !! Surtout qu’elle prend de la valeur
La meilleure époque de Honda en terme de design.
J'ai mal a mon malus.
Un topo sur le nouveau malus et le ménage fait par les constructeurs seraient commercant.
BRAVOOOOOOO! J'adore Philip Nemeth et toutes ses vidéos (et POA aussi en général) mais là le sujet est mythique!
Bonjour j’aime la passion que vous donnez sur la voiture je vous suis depuis la MX5 et grâce à vous j’ai pu m’en offrir une et j’ai pu la présenter sur ma chaîne et pour moi c’est toujours un réel plaisir de vous voir sur la chaîne POA et toute L’équipes
Super vidéo...un bonheur de pouvoir écouter le magnifique sons du moteur🤗. Le moteur merveilleux🏆. le moteur vtec et la boîte aujourd'hui est toujours top. Pour moi c'est le top Honda( garantie 1millions kilomètres) les nouveaux modèles et moteur garantie 10 ans) 😉 Il y a pas photo entre les marques Japan et française (sauf Citroën), l'une au top des classements et l'autre dans ventre mou ☺️.
Super la présentation de la s2000. A quand une présentation d’une Integra type r génération dc2. C’est une caisse formidable malgré que ce ne soit pas une propulsion. D’ailleurs elle a été élue meilleur traction😋 .
La s2000 regroupait comme la mx5 une recette magique pour un rapport prix/ plaisir topissime.
Jamais conduit la s2000 mais l’itr a l’air plus radical dans le concept. Bon c’est sûr c’est pas un roadster!!
La génération suivante dc5 est encore meilleure avec le k20 mais vendue qu’en conduite à droite. 😭.
La passion nous rejoint tous 🤩🥳 chez poa
il pose la question "que veut dire S2000 ?"
chez Honda la série des cabriolets se nomme avec un S , donc si la voiture est un cabriolet elle porte la lettre S .
ensuite , suivent les chiffres qui sont ceux de la cylindrée qui sont affichés , donc 2 Litres de cylindrée donne 2000 cm3 .
donc on obtient S2000 .
mais le piège avec la S2000 , c'est qu'il y a eu une version 2,2L mais qu'elle porte toujours le nom de S2000 et pas le nom de S2200 .
d'ailleurs la version 2,2L ne monte pas en régime aussi haut que la version 2,0L , le moteur pousse jusqu'à 8000tr/min pour le début de la zone rouge et le rupteur est à 8200 tr/min sur la 2,2L , alors que sur la 2,0L la zone rouge est à 8800 tr/min et le rupteur à 9000 tr/min .
de plus la version 2,2L a subit quelques modifications avec l'ajout du VSA , système électronique qui est là pour améliorer la stabilité de la voiture et empêcher les tête à queue , car la S2000 première version était très problématique dès qu'elle était poussée dans ses limites en virage elle partait en tête à queue sans prévenir et était un peu traitre .
pour éviter cela , ils ont installer le système VSA qui calcule l'angle d'attaque de la colonne de direction et l'électronique gère la puissance , l'anti patinage et même si besoin utilise le système de freinage pour freiner la voiture pour éviter un tête à queue , voir de faire des tonneaux .
en gros et en clair la version 2,2L est moins sportive et plus pépère que la 2,0L qui est vraiment une version taillée pour la compétition et qui est à mettre entre les mains d'excellent pilote pour en tirer le maximum sur circuit , car sur route , il ne faut pas l'oublier , il faut respecter les limitations de vitesse et la route n'est pas faite pour rouler comme un bourrin !
Taillée pour la compétition.. Mouais limite quand même, c'est loin d'être la folie avec des suspensions full stock, c'est plus une voitures drôle à conduire sur route, mais de là à être aussi efficace sur circuit qu'a donner la banane, je suis assez perplexe
La deuxième génération (AP2) avec le F22C n'a été distribuer qu'en Amérique et au Japon mais pas en France (hors import perso). Pour autant, celle que l'on nomme la phase 2 en France a reçu le facelift et le VSA, des triangles de suspension un peu modifié et une géométrie plus calme mais c'est toujours le F20C.
La S signifie Sport et n'est pas réservé qu'au cabriolet puisqu'il y a eu aussi le coupé S800.
@@TheBatayo53 va voir mes vidéos, tu verras si elle file pas la banane sur circuit 😉
@@Xav_S C'est ce que je dis, elle file la banane, mais de là a dire que c'est taillé pour être efficace j'en suis pas si certain
Une des voitures dont la côte à exploser donc impossible à avoir en dessous de 25 000€ en bon état ... un rendement moteur type moto Honda dans toute sa splendeur ! Merci pour ce morceau automobile
Même avec un volant à droite? Je ne pense pas.
*Je bois tes paroles Philippe 👌*
Passionnante histoire, à l’époque il me semble que cette S2000 concurrençait une Porsche Boxster.
C est mieux qu une porsche boxster premier prix
@@petiteatlas3676 Complètement ! Au Japon, le moteur de la S2000 était légèrement plus puissant avec 250 ch, contre 240 ch dans le reste du monde. Il y avait même une version 2,2L avec plus de couple. Et le Japon, et certains pays avaient eu le droit à des versions encore plus radicales et performantes des S2000, appelées Type S au Japon et CR aux États-Unis.
C’est une voiture qui ne laisse pas indifférent: belle, intemporelle et rageuse! Le châssis ne fait pas de compromis. Soit vous roulez détendu, souple et prudent soit vous la conduisez (pilotez) comme si vous veniez de la voler! Les passages en courbe sont insane! C’est une voiture pour motard qui aurait besoin d’apprivoiser le quatre-roue. C’est une vraie décapotable et non un coupé auquel on aurait ajouté une déclinaison sans toit rigide. C le chaînon manquant entre la miata (mazda mx5) et la Corvette C5 (C6 et C7 aussi). Des vrais outils de liberté.
👍👍👍 C'est autre chose que les 3 cylindres actuels ou autres mazouts . 😊 Et qu'est ce que c'est beau en plus d'être bien finit , inusable , hyper fiable etc etc etc Bon par contre faire 800 bornes d'autoroutes avec ce n'est pas certain que j'y arrive , je garde mon CR-Z . 😁 D'ailleurs c'est une auto ( le CR-Z ) qui devrait rentrer dans cette collection je trouve , Mr philip , non ?
Honda... un sacré motoriste. Philip... un sacré spécialiste. Donc, logiquement, on regarde cette vidéo avec la mâchoire qui se décroche façon loup de Tex Avery. Merci POA !
Les v-tec, les meilleurs moteurs, Honda, c'est les voitures les plus fiables, moi j'ai une Honda de 2011 je n'ai jamais été au garage pour de la casse, juste les entretiens et basta, Honda en v-tec c'est fait pour monter dans les tours, merci pour le partage j'adore
Honda S2000 😍😍 Le meilleur roadster de son époque dans ce budget performance plaisir et fiabilité ! Moi j'avais pas asser alors j'ai pris le mx5 nb 1.8 et c'est déjà très fun ! la propulsion c'est la vraie vie 👍
La S2000 et la MX5 ne sont pas les voitures les plus puissantes du marché (même si la S2000 à son époque a placé la barre très haute dans sa catégorie) mais encore aujourd'hui quels petits Roadster peuvent se vanter de donner autant la banane derrière leur volant et procurer autant de plaisir de conduite en avalant les courbes ?
Une propulsion avec un bon châssis, pas trop lourd avec une super commande de boîte n'a pas besoin de 400ch pour apporter du fun et être efficace ! 😉
Et la Toyota MR?
@@Zebulon94 entièrement d'accord et de plus la puissance n'est pas la seul façon d'avoir du plaisir enfin pour mon cas personnel.. Après chacun son avis sur ce sujet 😝
@@jeromef2001 la Toyota mr2 j'adore le look de cette caisse et elle est très joueuse aussi.. Après peut être plus rare à trouver en bon état !
Wow 5 a 25K en Europe, aux States 50 K a 80K avec plus de 100K au compteur... J'en cherchais une, je me suis ravise depuis. Super video/ Merci POA, merci Philip! toujours au top!
Quel plaisir de monter haut dans les tours avec un moteur qui fait un bruit... de moteur, et pas un bruit d'aspirateur.
Il y a même pas de turbo en plus!
@@petiteatlas3676 Oui c'est justement ca qui est bien !
J'ai une Civic type-r Ep3... Une tueuse ma caisse.... Vtec à 5800... Je ne changerai jamais... Beaucoup de caisse ont de meilleures perf c'est sûr mais donne pas autant de plaisir
La magie honda pas besoin de turbo et toujours très haut dans les tours et moteur assez solide...si ont en prend soin😉👍un collector presque intemporel
Il est a fond ce Philippe en même temps la s2000 est une voiture exceptionnelle. Une de mes préférée également. Par contre le vtec ça décale pas les arbres a cames, ça c'est le vtc qui s'en charge. Le vtec c'est "simplement" une levée variable des soupapes 😉
Merci Philippe de partager ainsi vos connaissances absolument bluffantes !!!
Longue vie à POA.👍
Non mais n'importe quel bagnolard amateur a déjà entendu parler de la S2000 et du coup il en veut forcément une !
Dommage que ça soit si difficile à trouver :'(
J'en veux une !
(merci pour la vidéo c'est toujours sympa voir des personnes en parler et la montrer c'est un petit bout de rêve :) )
En conduite a droite ça devient assez chère j'ai un ami qui en possède une très peux kilometrer a la revente il récupère son prix d'achat neuve 30000 euros
Ce n'est pas si difficile à trouver, mais les prix ont bien augmenté.
@@eunosnurb4123 oui c'est sur après il faut voir ce qu'on fait avec du circuit ect...
Dire que ces derniers jours je suis tombé sur des posts montrant un jeune conducteur faire le beau sur l'épave de sa S2000 acquise 15 jours plus tôt... 😕
C'est hyper creux a bas regime a 50kmh en ville c'est pas top c'est le defaut du VTEC. Plein de gens aime pas ce type de conduite faut en testé une en vrais pour avoir un avis .
Toujours top M. Nemeth. Le V-Tec est présent en moto sur la VFR et ses déclinaisons depuis 2002 je crois. Le moteur est très apprécié et aussi… moins. En tout cas la VFR est une icône et a une carrière assez impressionnante. Personnellement sur moto je n'aime pas ce moteur et ses 2 visages. Son à l'échappement assez vilain. Peu de sensation en bas et finalement "assez peu" de souplesse en petite reprise. A l'instar de votre S2000, en effet, passé certains t/mn ça devient une fusée. Personnellement, Je préfère un 4c classique qui va délivrer plus de souplesse en bas régime et donc du confort et qui sera tout autant rageux en haut mais certes un peu plus linéaires ou carrément un gros bi qui délivrera tout de suite l'effet "coup de pied au cul".
Bravo POA ! Me verrais bien animer un POM (petites observations motocycliste)… Ca vous dit un spin-off ?
Alors petite précision c'est 4 ans le nombres d'années où le moteur a été élu meilleurs moteur du monde et de mémoire le compteur a été emprunter de la F1 il me semble, en regardant les vidéos de Senna au volant de sa Mclaren Honda on peut voir quelques similitudes je crois, surtout le compte tours 😁 au passage belle vidéo et merci de rendre hommage à ma voiture préférée et qui me donne le sourire lorsque j'atteins ces 9000 tours 😊
La S2000 (2000cm3) est la dernière Honda de la série des S (série sport). Avant elle, il y a eu la S360 (360cm3, jamais lancé en production), la S500 (500cm3), S600 (600cm3) et la S800 (800cm3). Les S500, S600 et S800 avaient un moteur de moto, donc pas étonnant que la S2000 monte haut dans les tours ;)
Au niveau design, elles sont toutes magnifiques.
Exact. Les séries S de chez Honda montent toutes très très haut dans les tours. J'ai eu la chance de monter, enfant, fin des années 60, dans une des rares S600 coupé de l'époque. Elle était allucinante ! Minuscule ! Pas très puissante mais la zone rouge commençait à 9.500 t/m. Ça vibrait et ça faisait un boucan infernal
Je possède une s2000 AP1 de 2000 et quand la civic type-R 2016 est sortie en concession, je voulais me la prendre, alors je suis allé faire un essai, mais après l'essai j'ai dit au vendeur, "laissez tomber je préfère de loin ma s2000" il a tout à fait compris pourquoi, les nouvelles voitures marchent fort bien sûr mais les sensations sont feutrés, on a l'impression de jouer à un jeu vidéo et de ne pas vraiment piloter la voiture, alors que les voitures des années pré-2000 c'est des machines à sensations même avec peu de chevaux. J'avais aussi une MX-5, que je regrette amèrement d'avoir vendu, c'était un vrai karting, je n'ai jamais eu autant de plaisir à conduire et piloter une auto si peu puissante. Pareil les tarifs se sont envolés sur cette voiture que j'ai revendu une bouchée de pain en 2017 (3500 euros avec hard-top), je la regrette beaucoup et je ne referais pas la même erreur avec le S2000.
Bravo pour le montage en mode bipolaire 👏
On sent la passion !
Le propriétaire connaît très bien son sujet, un vrai passionné comme beaucoup de passionné des Japonaises, bravo, et puis belle voiture qui me rappelle mon enfance Gran Turismo, NFS Underground, Fast and Furious
Meilleure intro de tous les temps!!
"Ahhhhh ben on a.... wouffff" Le mot de la fin pour un régal automobilistique, du pur bonheur ... Bravo !
Petite aide à ce monsieur très authentique et passionné, le nom exact est "High X-Bone Frame", c'est comme un châssis monocoque de compétition quasiment.
Honda l’a appelé S2000 en hommage au roadster S600, première voiture de Honda avec un moteur de 600cm3 (d’où le cadeau pour les 50 ans). D’ailleurs, leur roadster Kei-car d’aujourd’hui s’appelle la S660, toujours sur le même principe 😉
Sinon, je bois les paroles de Philippe ! Pour avoir un ami qui en a une, c’est vraiment une voiture incroyable, émotionnelle et sans défauts majeurs !
Exact dommage de pas l'avoir indiqué 😅 et S c'est Sport et 2000 en rapport a la cylindrée d'où le S2000.
Les S600 c'était des 600cm2 et S800 800cm2
C'est un anti-dépresseur cette caisse lol; tu monte dans le Vtec et t'as la banane direct ;).
Honda , une marque trop confidentielle à mon goût, mais au combien attractive.
Bravo mais il manque une NSX à nous présenter !!!!!!
en Fr, pas dans le monde
Bravo, belle présentation. Et puis, le propriétaire de cette voiture semble passionné et connaisseur ... quel plaisir de l'écouter parler.
S2000 est un hommage à la S600 avec 600cm3 donc 2000 pour 2000cm3
Et a la S 800 qui pouvait prendre plus de 8000 milles tours
Prix de 5000 à 25000 .... mort de rire 25000 ! Ca monte à 45000 euros pour les séries spéciales RJ extremement faiblement kilométrées.
7000 à 20000 pour les rhd
12000 à 35000 pour les lhd
20000 à 45000 pour les lhd RJ
Tout ca pour des s2000 stock bien sur...
Et ce n''est qu'à partir de 2006 que les phase2 ont recu le controle de stabilité vsa qui assagit un peu trop la voiture. Donc les phase2 2004-2005 (sans vsa donc) restent tres joueuses, et vieillissent bien mieux visuellement que les phase1 (99-03). Le meilleur des deux mondes.
Pour avoir roulé en Honda des années, la s2000 est la quintessence de tout ce qui m'en a détournée.. Une cote WTF qui a même vu les modèles RHD (acheté en masse à cause de cette cote) coté le prix que devrait coter cette voiture en LHD.. Civic Type R / s2000 / ITR.. bienvenu à l'époque des japonaises qui était à la base des voiture passion au rapport prix perf imbattable et qui aujourd'hui sont à des tarifs prix perf lamentable .. comment justifier plus de 20k€ dans une s2000 grise de 1999 avec 200k km.. :(
Parce que des atmos vivants ça n'existera plus chez nous. On est dans l'ère du turbal 3 cyl aseptisé. Sans parler des malus délirants. J'ai acheté une Z il y a un an. Compte tenu de la cote je voulais la prendre neuve avec bonne remise mais 10k5 de malus à l'époque puis 20k cette année puis 40k l'année prochaine avant disparition du catalogue France il est évident que les cotes pour les voitures sympas grimpent.
on arrive aux 30k là 😂
Honda devrait refabriquer la S2000
Malheureusement les petits cabriolets sportifs sont un marché de niche pour les constructeurs (heureusement qu'il y a Mazda qui résiste) et avec les normes actuelles on ne verra plus de voiture avec ce type de motorisation et son petit côté rageur.
Elle sera forcément différente.
La tesla roadster reprendra le flambeau
@@papatango5085 Avec un tarif bien plus inaccessible et je ne doute pas de son efficacité mais le plaisir ne sera plus le même...
@@Zebulon94 bien sur c est chero mais il nous restera les lotus elise 👌
le tableau de bord avec ce compte tour rappelle celui de la Honda 1000 VTR SP1 qui est sortie en 2000
Bonjour j’aimerais être mis en contact avec le propriétaire de cette S2000 je roule moi aussi en Honda ,et de se que j’ai vu il est a 2 pas de chez moi ,une rencontre m’aurait bien fais plaisir . Cordialement
Bravo pour cette présentation de la légendaire s2000, cette voiture c’est du bonheur pur!!!
Un bijoux 👍
Honda est la marque que je préfère , tout est mythique chez eux surtout dans des années la. Et la s2000 comme la nsx sont magnifiques. Le kiff total
Comme d’habitude, les japonais à l’avant-garde avec un produit pour les amoureux de mécanique et donc d’automobile.
La conclusion est assez juste, cette S2000 est un hommage aux dernières productions analogiques, une sorte de boucle sémiotique du plaisir automobile de façon générale et encore plus précisément de l’histoire d’Honda, des modèles qui ont fait son identité et son succès.
Analogique VS Numérique, voilà pourquoi on ne peut pas retrouver ces sensations dans 90% des productions actuelles, car les liaisons mécaniques produisent des sensations que le wireless ne permet pas. Parmi nos 5 sens, le toucher... les ingénieurs le savent parfaitement, et ils ont beau essayer d’imiter, on arrivera sans doute jamais à reproduire ces sensations.
Notre cher ministre du design est tellement passionné qu'il en oublie presque de respirer ! On sent qu'il a beaucoup de choses à dire et cette S2000 est une chouette caisse !
Honda a toujours été génial en tout ! Je roule en Honda civic type S GT i-ctdi année 2007 un très bon moteur de 2,2L 140 CV avec turbo pour un diesel ça Envoi du lourd c'est mon deuxième modèle Honda la première été une Honda crx VTec
Je viens d’en acheter une, je la voulais depuis longtemps mais cette vidéo m’a fait sauter le pas.
C'est la meilleure voiture du monde, merci ❤
Tiens, je l'avais pas commenté cet épisode ^^ J'adore Nemeth, c'est un génie !
Le catalogue d'option SPOON (préparateur officiel de HONDA) proposait d'enlever le ruptueur pour pourvoir utiliser le moteur jusqu'à 11000 trmin !(avec la perte de garantie constreur malheureusement ! )
Ivanov THIERRY 11.000 trmin sur une S2000 full stock tu ne perd pas que la garantie crois moi.. 😂
Comment il raconte ça ce mec. Moi qui trouvais le design de cette voiture pas plus élaboré que ça même si je l'adore et avec lui on pense le contraire à la fin. A fond dans ce qu'il raconte à chaque fois
Salut, oui Honda 🤩🤩🤩🤩
Le bruit de ce moteur, que dire aussi de la NSX 🥰🥰🥰🥰
Je rêve d'une NSX présentée le mercredi... Mais je crois que je vais rêver longtemps xD
@@asmoth360 Salut, la première version élaboré en partenariat avec Senna est mythique 🥰🥰🥰
Et encore vous l'entendez tout origine, juste avec un autre collecteur et un test pipe c'est une symphonie.
Vraiment passionnant !
Merci pour cette découverte.
La meilleure Honda jamais produite c’est sûr.
Après sur route engluée son moteur « de moto façon 600cc 4 cylindres » est plutôt frustrant. Pour l’apprécier sans frustration au quotidien il faut pouvoir tirer les rapports de bout en bout et l’entendre rugir. 🥰
11:17 je tempérerai ce qui est dit, jusqu’à 3000tr/min le moteur est parfaitement rempli et permet de suivre le flot quotidien. Ensuite de 3000 à 6000tr/min il ne se passe absolument rien et cette zone du compte tour est sans intérêt. Ne pas y aller sauf à vouloir taper la zone rouge...
Il faut alors passer les 6000tr/min pour que le moteur se réveille (enfin) et là il faut surtout aller jusqu’à la zone rouge pour que au passage du rapport supérieur on soit bien dans la zone VTEC.
14:48 S2000 c’est en rapport avec la version originelle S360 puis S500. Cela renvoie directement à la cylindrée.
Bonjour. Meeerciii pour la présentation de la S2000. Pour répondre a une question... Pourquoi S2000⁉️🤔 En partant plus loin il y a eu la S500, la S600 ...Après que se soit avant ou après je ne me rappelle plus...EX: S600 pour 600cm3 donc S2000 pour 2.0. Son moteur effectivement a était élu meilleur moteur au monde de 1999 a 2003...Et effectivement c'est Ferrari qui avec ça....🤔😅 va faire un peu mieux. Et effectivement la première série des S2000 j’usqu'à 2002 sera un peu trop pointu a piloter...Les dernières séries, phase 2 c’est pas quelle sont plus pépère, mais tout simplement plus efficace et moins dangereuse que les premières. Sur le marché Américain la dernière série étais avec un moteur d'une cylindrée de 2.2... Elle avait plus de couple en bas mais monté un peu moins haut dans les tours, mais avec une puissance identique de 240cv. Au Japon les 2.0 faisait 250cv. Mais quelle voiture ‼️ Du pur plaisir en mode tranquille ou en mode énervé c’était un diable ‼️😂😂😂 Je regrette d'avoir vendu la mienne....😢 Peut-être un jour....
Allez un petit secret design sur la 406 coupe et Mr nemet aura fait les voitures abordables de fin des années 2000 les plus emblématiques
6:10 Complétement Julien ! Et j'adore votre passion pour les typos :D
Première fois que'je met des écouteurs pour une vidéo plan. Mais connaissant la s 2000........je suis fan Honda .j'ai une civic 10 et.une vfrx ✌️
Entre le moteur de la f355, le S54 de bmw et celui-ci, on a les 3 meilleurs atmos de l'histoire. Les départager me semble n'être qu'une question de gout. et encore faut il les avoir conduits tous les 3.
Un humble secret design au ministre en charge de ce portefeuille qui certainement le sait mais a oublié de le mentionner. 😊c'est "normal" que le bouton start n'a pas la fonction stop. A l'origine cette fonctionnalité existe pour le sport automobile. Quand vient de caler après son tete à queue sur circuit, appuyer sur un bouton start est plus rapide (donc sécurité) que de paniquer à attraper ses clefs et les tourner. Croyez mon expérience 🥳
Honda..les meilleurs moteurs les plus fiables du monde. Inclassable..
Excellent ce montage 🤣🤣🤣🤣🤣
Un classique instantané 👌🏽
Trop bien cette auto...il fair arrêter de faire des vidéos comme ça! Sinon on va tous finir par être frustré de ne pas toutes pourvoir les acheter.🤣👍👍👍bravo PoA.
Le montage dans les premières secondes rend vraiment le coté Dr Jekyll & Mr Hyde de ce sympathique cabriolet !
Cette voiture est formidable, entre plaisir de conduire, performance, et cout d'utilisation. Consommation ridicule pour les performances et fiabilité Honda hors pair ! Le young timer parfait pour ceux qui cherchent le plaisir et la tranquilité.
120cv/l en atmo avec Le calage dynamique De la distribution, une pure merveille! Depuis on a pas fait mieux et on n'est pas pret De le revoir avec le bashing permanent contre les moteurs thermiques. L'heure est aux aspirateurs et moulins a café,aux ecrans et plastiques mousses si chers a poa! Y'a pas a dire,c'etait mieux avant!!
Bien d'accord avec toi même si je ne suis vraiment pas fan des bagnoles asiatiques celle çi m'interpelle
Et si le record du cv/L a été battu par la 458 Italia ....mais ces incomparables et pas la meme classe de voiture vive la marque au grands H
Toujours aussi intéressant.merci
Elle est magnifique!!👌😍
Je connaissais pas trop ce modèle mais j'en est bien appris grâce à ce passionné et c'est vrai qu'elle à du charme cette voiture 🥰
S2000, descendante de la S800, d’où le nom il me semble.
Propriétaire d’une Z3, dépasser la zone des 5000 tr/min me donne bien envie !
Je rejoins les avis ici, cette bagnole n'a pas pris une ride, super ligne, super moteur. Elle est dans mon top 10 de mes voitures préférées, avec la NSX.
Top un reve peut etre un jour accessible. Merci pour ce partage. Pas fan de la musique par contre ;) je prefere sans mais c est un detail
Ah, un conducteur de V-TEC qui sait s'en servir 😎
Dans les moteurs de l'air moderne, les 6 cylindres en ligne de BMW et les Vtec de chez Honda, sont les deux meilleurs moteurs du monde !
Et le 1.5 dci
Amen
@@lucasquattrucci4122
Pas si mauvais, j'en ai vu dépasser les 250 mil 😁
C'est d'ailleurs grace a lui que les mercedes classe A sont devenu fiable. Voui, rien que ça !! 🤩
@@sirius0156 oui c'est du bon moulin moi le 1.9 jtd de mon ancienne Punto je l'ai monté à casi 600k, tout partait en couille la boite etc.. mais le moteur il tournait comme une horloge
Prions le mazout😂💪
@@lucasquattrucci4122
Comme chez Fiat !