Bạn đã đánh giá, đã nhận định hết rồi còn gì!!! Oto thì mình không biết, chứ máy công nghiệp thì mình đã trải nghiệm nhiều lắm rồi. Cùng công suất, cùng chức năng, cùng điều kiện sử dụng. Con máy Tq nó to và nặng gấp đôi con máy Nhật, nhưng chạy cỡ 5 năm là banh. Máy Nhật thì 20 năm vẫn chạy miệt mài.
@@vansonpham8751 vậy giá của trung quốc đó bằng bn so với nhật? cái đấy thì k thấy nhắc tới :))). Toàn lấy đồ rẻ của trung so đồ đắt tiền của nươc khác r chê dở hơn? Ngộ v!
Xin thưa là một bộ máy có hạn sử dụng của nó. những cỗ máy CNC, máy dập, phun cát... của nhật thì vì mua đắt nên các chủ doanh nghiệp thường báu víu vào thương hiệu ''nhật'' để cố dùng thật lâu (nếu không làm vậy thì khấu hao sẽ lớn lắm). đó là lý do cỗ ''máy nhật 20 năm vẫn chạy miệt mài''. Vâng, nhưng sai số thì lớn lắm. Ở thời điểm này mà giới thiệu máy công nghiệp cho doanh nghiệp thì tốt nhất nên đưa sản phấm Trung Quốc ra. đưa hàng nhật ra thì chỉ có quay xe thôi. Đương nhiên, hàng nhật vẫn sống được bằng những chiếc xe nâng mặc dù bị cạnh tranh khốc liệt từ các thương hiệu phương tây. Chốt lại, nhật bản ngày nay chắc chỉ còn lại JAV là chưa có ai vượt qua được. chứ truyện tranh hay phim hoạt hình nhật bản thì giờ cũng khó sống rồi.
@@vansonpham8751 giá bằng 1 nửa thì chấp nhận hạn sử dụng bớt một nửa không vấn đề gì, mà xã hội càng ngày càng vận động, xe thì đi xe đời mới mới hay, giờ này vẫn còn chạy con xe 2004 để làm gì.
Nếu mấy hãng xe hơi trung quốc mà giữ được CL và phát triển hơn nữa trong thời gian tới thì trong vòng 10 năm tới sẽ chiếm trọn được lòng tin người chơi xe của VN ta vì CL đồ gia dụng của trung quốc hiện nay khá là tốt
Chất thép và trình độ luyện kim mới là cái làm nên độ bền của thân vỏ và động cơ của 1 chiếc xe . công nghệ mà người trung quốc không bao giờ sao chép được
Họ làm được nhưng vấn đề nhập hàng rẻ bán giá cao do doanh nghiệp xe Việt Nam ý. Doanh nghiệp trung quốc rất chiều khách hàng muốn giá nào họ sx đúng giá đó rồi mang về vn bán giá trên trời.xe bên họ bền lắm.trung quốc rất giồ
@@tranhoangnguyentranhoangng9681 vậy cơ à, thế thì công nghệ luyện kim của tq tệ vậy sao? Nó lên cung trăng chơi rồi đó, còn hàn lên chưa? Cái luồng phụt ống phóng của tàu vũ trụ nó mà ko bền thì nó chảy thành nước, còn hàn trình độ luyện dc chưa để lên vũ trụ ngắm chị hằng vậy ku?
TQ nó tự sản xuất tàu vũ trụ đưa người lên mặt trăng rồi, có hẳn trạm vũ trụ trong không gian (cái này ko ai chuyển giao công nghệ cho đâu), bác còn ngồi trong cái giếng chê người ta ko sản xuất được thép làm dăm ba con xe ô tô, mắc cười quá đi ạ, nên đọc báo nghe nhìn nhiều hơn rồi phát biểu
Trình độ luyện kim hay sao chép gì thì ko biết nhưng TQ nó có hẳn trạm vũ trụ riêng rồi đấy, chuẩn bị xây cả trạm trên mặt trăng luôn cơ bác. Nói thì bảo tự ái nhưng sao chép được cũng là 1 loại tài năng đấy, sao chép mà ko có chất xám và tài năng thì có vứt cho bác món đồ ở đó cho bác ngắm chục năm cũng không chép nổi đâu
Nhìn gầm xe TQ này rõ ràng là họ làm chỉnh chu hơn xe HQ rồi . Xe HQ bây giờ họ rút ruột kinh thật . Gầm cũng rút mà cái tấm cách âm nắp ca bô cũng rút luôn .
Đang tính hỏi vì sao ô tô từ đó tới giờ ở dưới gầm người ta vẫn đi các đường ống dẫn xăng và cáp điện lộ ra ngoài. Lần đầu thấy ô tô như chiếc C5 này họ ốp hết lại, trông yên tâm hơn hẳn.
Công nghệ luyện kim của TQ lạc hậu hơn Mỹ/Nhật/Hàn/EU nên họ phải làm to dầy hơn đê đảm bảo đủ khả năng chịu lực tuy nhiên sẽ dễ bị gãy vỡ hơn do ứng suất tác dụng lên kim loại, nói chung tiền nào của đó thôi các bác khó có chuyện tiền ít hít của thơm đâu ạ.
Omoda đạt 5* Euro Ncap và bán ở Châu Âu nên chất lượng đảm bảo, được chứng thực và tốt rồi. Trung Quốc giờ làm cả tàu vũ trụ, máy bay chiến đấu tàng hình thì ô tô là gì đâu bạn.
Tư duy này nguy hiểm cho Việt Nam quá Trung h nó ngang nhật rồi thua thì chỉ nga mĩ đức thôi. Xe trung vào VN là để người dân mình đi cái xe tử tế hơn đó là điều tốt.
Người Trung Quốc thích đẹp, bắt mắt nên sau vài năm nội thất xe cũ kỹ, lỗi mốt thì họ cũng bỏ xe chứ không gắn bó với phương tiện lâu dài như người Nhật. Vì vậy xe Trung Quốc thường làm khá bắt mắt, ấn tượng và rẻ nhưng không bền bỉ như xe Nhật !
Cảm quan thôi trước ông cũng so coi VF3 khen nhìn càng A khôn chắc chán sau vài bữa thấy cong. Xe nhật hàn dù có mỏng hơn hay đi chăc nữa họ cũng có kinh nghiệm lâu năm. Nhìn đơn giản hơn chưa chắc đã ko cứng bằng họ đã tối ưu hết qua các năm. Xe Omoda phải làm vậy ms đủ độ chắc vì chưa đc tối ưu thôi. Chắc vậy mà mà vẫn gãy trục sau bình thường chính tỏ ko ăn thua. Xe tàu thì mua MG nhiều đại lý vs cũng đc 5 năm ở Vn rồi
Không phải thợ cơ khí , mà đi phân tích kết cấu , kỹ thuật , không phải cứ to cứ gia cường mà phải biết cộng hưởng lực rồi sự có kéo đàn hồi , to khỏe béo bền chỉ là con châu , chứ không phải là kỹ thuật của một thiết bị cơ khí động học ...
@ thực ra thì cũng hơi gay gắt, nhưng nó lố quá nên mình mới phản diện , trên thương trường làm thương hiệu ai cũng đều phải cố gắng để tồn tại, tối thiểu là không đểu như thời bao cấp thường làm giả , tiền nào của ấy chứ không ai làm rẻ hơn nhiều được, việc các thương hiệu mới ra họ có lợi thế về giá là điều rất bình thường, nhưng về chất lượng thì .?. Sau khi xem đoạn clip thấy ad phân tích kỹ thuật, ta nên hiểu rằng nguyên mẫu là cái cần thiết để tham khảo, còn khác đi nên xem xét lại, chẳng hạn khung gầm dầy hơn thôi không muốn nói tới gia cương sống siếc ,một là thép không đạt chuẩn , hai nó sẽ thay đổi trọng lượng haytrọng lực mà nhà thết kế đã tính toán , trong cơ khí nhất là các phương tiện giao thông , sự an toàn nó cần hơn sự bền Bỉ , xe đức nó đắt , nhưng nó an toàn, thí dụ an toàn trên xe máy, trước đây hệ thống giảm xóc giò gà , khi phanh đầu xe dựng ngược lên , và nếu mạnh hơn càng trước có thể gẫy hay gập về phía sau , vậy nếu càng chắc quá không gập thì sẽ đưa người ta lộn về phía trước , sau này nó là thụt nhún , đừng vì nó nhỏ mà nói nhà sản xuất không biết gì ...
ông xem gầm mấy con xe Đức, Mỹ xem có con nào mà ko to, dầy hơn hẳn mấy con cùng size của Nhật Hàn? Hay là kỹ sư Đức, Mỹ ko biết phân tích kết câu cộng hưởng lực !?
Xe đạp của tây nó chỉ cần 2 đến 3 kg mà nó còn đắt và tốt gấp nhiều lần xe tàu nặng hàng chục ký , to bé là cách lừa dân không biết gì , đã có nhiều nhà sản xuất oto trên thế giới đã và đang chuẩn bị cho ra loại oto không có gầm bệ ...
Thấy Omoda C5 trục láp to, càng A dày, nói chung nhỉnh hơn Creta, nhưng cái vụ Omoda gãy trục sau thì xem cũng ớn. Tài xế nữ chạy tốc độ bình thường trong phố, không gặp ổ gà mà gãy được trục sau thì tất cả các thông số dày, to, chắc chắn cũng chỉ là cảm nhận bằng mắt mà thôi, không ý nghĩa gì
@@quangcaovang7956 nó thiểu số và bị duy nhất 1 lô do nhà cung cấp linh kiện lắp ở Malaysia sau đó đã khắc phục tòn bộ lô. Duy nhất có 1 trường hợp xảy ra. Còn chuyện có thể xảy ra 1 số lỗi hãng nào cũng có. Omoda C5 đạt được Euro NCap 5* và bán ở Châu Âu nên tiêu chuẩn an toàn cao hơn không có Euro Ncap 5*.
Công nghệ luyện kim của TQ lạc hậu hơn Mỹ/Nhật/Hàn/EU nên họ phải làm to dầy hơn đê đảm bảo đủ khả năng chịu lực tuy nhiên sẽ dễ bị gãy vỡ hơn do ứng suất tác dụng lên kim loại
Vụ gẫy càng sau khi đang đi cuả con này ở Malay tiếp nữa con này đang đi bị mất phanh trên cao tốc thì hãi luôn. Nói chung là xe Tàu cần phải làm nhiều hơn để chứng minh khả năng cuả mình.
Xe của TQ thường là đc chuyển giao công nghệ từ các công ty cùng liên doanh khi mà các hãng xe muốn vào thị trường TQ. Chắc chắn lúc đầu sẽ là những xe chuyển giao là công nghệ cũng nhưng đến bây giờ có thể nói là xe TQ cũng tiệm cận hoặc có thể hơn các xe của nhật hàn. Giá xe rẻ do các công ty sx phụ tùng cũng có nhà máy ở TQ và cũng phải chuyển giao công nghệ hết nên việc sx ở TQ rẻ hơn rất nhiều vì vậy nên xe TQ cũng có giá rất cạnh tranh. Nhiều hãng xe TQ vào thị trường VN sẽ giúp thị trường cạnh tranh hơn và hy vọng làm sao thuế xe ở VN với xe dưới 2.0 sẽ giảm thêm 20% thuế tiêu thụ đặc biệt thì giá xe sẽ giảm và xe TQ sẽ rất cạnh tranh và dễ tiếp cận. Giảm thuế tiêu thu đặc biệt với xe dưới 2.0 thì trên 2.0 cũng sẽ tăng. Ý kiến cá nhân
@@chiensirongxanh trước đây quốc hội cũng báo cáo giảm thuế xe mà sao giá xe không giảm các doanh nghiệp Việt Nam vẫn bán giá cao ý, quan trọng mâyd ông Việt Nam lấy hàng nào bán giá nào
@@NguyenNguyen-rk1qx đi chưa mà phán vài năm là vứt, 10 -20 năm về trước đó là câu chuyện khác, nhu cầu cũng khác, còn xe trung quốc bây giờ mà chê vài năm là vứt thì phải xem lại kiến thức mình ở đâu nhé
@@NguyenNguyen-rk1qx đừng sống trong giếng nữa. TQ giờ nó là nền kinh tế SẢN XUẤT TOP1 thế giới, vượt Mỹ lâu rồi đó ạ :)) Nhật Hàn tuổi con ngan với nó. Sụp cái petro $ thì mẽo với đám chư hâu có cái lol, hết thời vừa đá bóng vừa thổi còi rồi
Rất hay , không cãi được ! Chỉ có điều , Creta sau 3 năm hay sau 7, 8 vạn nhìn không thấy " dão " dáng xe không xấu ! Nhưng Omoda , sau 5 vạn , dù " cảm giác hơn " , dáng xe nhìn xấu , dão , !? ..Hình như ? Khi chọn vật liệu lắp ráp , các hãng Lớn đều có công thức con số riêng , để lên thành xe ! ..Hàn hay thêm Óp sừn để dụ khách , mà bớt đi những con số X (?) Xe Đức , thì dù là xe Cỏ , đều làm đúng ! Họ chỉ hướng tới : máy khỏe , an toàn , cảm giác lái tốt ! Thế mới có chuyện xe Đức B bằng Camry liên doanh !
nói thực sự với bác vấn đề xấu đẹp còn tuỳ gu thẩm mỹ mỗi người, vì với tôi thì con creta là con xe có thiết kế xấu nhất, dị hợm nhất trong các dòng xe phổ thông tại vn đấy
14:25 cùng 1 áp suất dầu, piston lớn hơn thì "áp lực" ép vào má phanh lớn hơn, đây không phải câu chuyện "áp suất" vì áp suất là chuyện của các bộ phận khác
Cái càng sắt hay nhôm không phải hơn nhau ở chất liệu, sắt rẻ mà bền, điểm yếu không gãy dc, nhôm đắt nhưng tai nạn nó gãy sập xuống an toàn hơn. Các bác cữ nghĩ ko gãy dc mới tốt là sai, đôi khi người ta muốn chiếc xe dừng lại chứ ko muốn nó vẫn lao đi trên mấy cái bánh hình tròn
Đúng vậy. Nếu chỉ nhìn rồi gõ bằng tay thì chỉ cho vui thôi, độ dày không đi cùng với độ cứng và độ dẻo độ chịu nhiệt độ oxy hoá độ ..... Nếu không thì sinh ra mấy trung tâm kiểm nghiệm làm cái gì nữa.
Mình thấy chiếc nan hoa xe đạp của Việt Nam rất to so với của Nhật Bản nhưng nó dễ gãy hoặc tuột ren ,cái viên bi nó bằng nhau nhưng của Nhật Bản có thể dùng hàng chục năm nhưng của Việt Nam và Trung Quốc thì chỉ được một vài năm thậm chí được mấy tháng. Vậy nên không phải to là khỏe mạnh dẻo dai.
Xe Hàn Quốc như đồ chợ nhất là khung gầm những rutuyn, càng a, thước lái như đồ chơi trẻ con, chiếc xe chỉ có vận hành ở điều kiện bình thường thì còn có chút lâu hỏng, chứ cày bừa thì tả rất nhanh, những người sử dụng ô tô lâu năm, tiêu chí họ chọn xe là động cơ,khung gầm, đặc biệt khung gầm rời như xe Nhật thì xe hàn không làm được, tôi thợ máy nên có cái nhìn công tâm, hãy nhìn khung gầm của Isuzu hay Toyota , mới thấy đúng cái chất của chiếc xe đa năng,độ bền vật liệu, chống chịu với gia tốc lớn,độ cứng, và cân bằng luôn đi cùng thời gian, mà xe hàn không bao giờ với tới
@MrOnelight nên tư duy, mở mang chút, Daihatsu Indonesia họ xuất khẩu toàn cầu , chỉ có những suy nghĩ ấu trĩ, định kiến một Việc gì, là tự làm quá lên, nó như cái hệ tư tưởng đám đông mua xe ở Việt Nam mình, khó bỏ được
@@nguyenhuuthanh9674 toàn cầu? Toàn những thị trường kém phát triển, dễ gian lận tiêu chuẩn sản xuất. Ngay cả thị trường Nhật họ cũng không chạy mấy con như Veloz, hoặc Yaris cross sx tại Nhật vẫn dùng khung gầm khác con cùng tên sx tại Indo xuất cho Việt Nam. Có cuồng Toyota thì cũng phải biết có Toy xịn và Toy giả cầy chứ không phải Toy nào cũng ngon như nhau.
có đối tác bên Trung Quốc nói thế này . người dân bên Trung Quốc họ chỉ mua hàng nội địa giá từ khoảng 300.000 tệ vì những xe đó độ bền và ổn định cao . còn những xe giá giẻ thì chất lượng rất tệ . 😂
Hàng tàu nội địa xuất khẩu sang VN khác hàng tàu giá siêu rẻ chỉ bán ở VN trước đây rồi ạ. Thời đó đã qua lâu rồi. Hàng tàu giờ vừa rẻ vừa chất lượng ạ. Công Nghệ TQ giờ thuộc top thế giới rồi đấy các bác cứ chê đi chứ xe TQ nó bán toàn cầu rồi ấy
a Thắng giải thích vì sao giới hạn momen xoay của hộp số CVT là 150Nm tuy nhiên Omoda C5 lại đấy lên hơn 200Nm điều này có làm cho dây đai hộp số nhanh bị đứt hay ko, chỉ lăn tăn mỗi điều này chứ còn khung gầm và lái của C5 rất là ưng
@serenity6678 cũng có thể nó có bánh răng hỗ trợ như kiểu Toy Raize, chứ theo mình biết thì CVT thuần nó bị giới hạn ở momen xoay là 150Nm, hoặc có thể thay dây đai bằng xích như của Huyndai
@@scorpio4244 bản chất của CVt là đô ma sát giữa dây đai và ròng rọc, D-CVT là Daihatsu hay JATCO phát triển bị giới hạn ở 150NMm, các CVT cảu các hãng như Tuy hay Honda họ tự sản xuất có thể lên tới 200Nm. Riêng Subaru, CVT của họ thửa cho chiếc WRX có thể chịu tới 400Nm với sứ mạnh động cơ 300 ngựa.
Vật liệu hyudai thì bình thường, tôi bán phụ tùng tôi biết, tiền nào của vậy, hàng hàn ở mức bt. Đồ santafe cũng rất bt, vói cùng tầm tiền như chiếc xe santafe thì hỏng hóc của các xe nhật ít hơn rất nhiều, slg phụ tùng tiêu thụ ít, và một số hỏng hóc nặng trong 10 năm đầu chỉ ở xe hàn, chứ xe nhật ko có hỏng nặng chỉ hỏng vặt. Xe này thì ko biết. Chỉ là thấy lạ nhiều bác ngộ nhận xe hàn tốt nên thấy buồn cười. Chốt lại xe hàn clg bình thường, nhưng mãu mã, giá cả phù hop người Việt, còn ngay đông nam á mình ko bán dc xe trừ vn
Cũng ko biết tương lai thế nào nhưng ít nhất ở Thái các hãng Nhật làm trùm nhưng vài năm trở lại đây chính phủ Thái rất ưu ái trợ cấp cho xe điện TQ nên các hãng TQ bành trướng khiến cho các hãng Nhật bị ảnh hưởng thấy rõ luôn đấy. À mà có cái này ko liên quan nhưng vẫn nói là xem video của bác Thắng em cứ phải để tốc độ phát 1.5 nhé. Để vừa nghe vừa làm việc linh tinh nhàn hẳn :))) các bác qua xem lại con Daihatsu yaris cross cũng một 9 một 10 với creta :)))
24 วันที่ผ่านมา
em cũng 1.5 đây, không ngờ có người giống mình luôn ^^
Chẳng con rotuyn nào 1v hỏng cả. Thêm nữa là rotuyn liền thường sử dụng trên xe phổ thông tại VN, khi cao su bị cứng thì thay, ép lại cao su là xong, cần gì phải thay vậy? Xem đến đó là nghỉ xem tiếp luôn
toàn ông k có xe chê chứ ông nào chê, 5 năm rồi mà xe vẫn chạy ầm ầm kia kìa. thích cầm 1 tỷ đi con xe nhật hàn 10 năm hay 2 con xe tàu mỗi con 5 năm =)))
@@sticktony-g7e tôi chạy cx5 2.5 fwd từ 2018 và chắc chắn không bao giờ có ý định mua xe tàu, đơn giản là ghét bọn tàu. bạn chạy xe gì mà kêu 1 tỷ được 2 con xe tàu cùng phân khúc?
@@bnx993 có cái nhìn thực tế chút bạn, chứ chủ xe nào khen xe nấy thì có mà hết ngày, t cũng chạy X7 4 năm r bạn :))) tôi thấy bạn có vẻ thành kiến TQ quá thôi, nhưng mà giờ trình độ kỹ thuật của nó cũng phát triển quá rồi nên nắm thông tin và công nhận. Giờ bảo tôi chạy cx5 thà t cố sang sportage hay crv chứ cx5 được cái quốc dân thôi b ạ, còn giá trị thức tế thì những con kia hơn nhé. Còn bạn hỏi 2 con tàu cùng phân khúc mà đc 1 tỷ á, b xem HS, RX5 nhé hay omoda nó vừa mới ra có hơn 500 kìa.
@@sticktony-g7ecái này bạn nói chuẩn này... trước đây mình cũng mua xe Mazda CX-5.chạy 5 tháng.. phải bán gấp cắt lỗ. Vì quá tệ hàng ghế sau quá trật..đi trong đô thị thì thấy cũng không vấn đề gì lắm. . chạy cao tốc nơi có mặt đường có độ nhám cao .. thì trời ơi..đau hết cả đầu. mình không nghĩ con xe cả tỷ.mà cách âm tệ đến như vậy..... đúng là.mang thương hiệu xe nhật nhưng chất lượng nó còn thua cả xe trung quốc..... nó chỉ được mỗi cái giá...chấm hết
các ông cứ xem gầm rồi khen chán đi :))) creta h nó đang là con xe cuv b êm nhất phân khúc. Con Xfc xem gầm khen lấy khen để đi thì bị chê cứng vãi nồi :))
ai đã từng làm việc cho các cty của Hàn hoặc Nhật sẽ thấy đc, ngoài kỹ nghệ luyện kim tốt, thì khâu kiểm soát chất lượng đầu ra khá ổn định, tỷ lệ hàng lỗi là ít nhất có thể. còn ở các cty tq thì chất lượng thường ko đồng đều. có thể bị thay đổi kiểu ăn may hên xui.
China nói gì thì nói công ngệ Hàn quốc ko thể bằng china dc nó có muốn làm tốt hay ko thui nó con sản xuất cả máy bay J20 nữa Hàn quốc dã làm dc đau bây giờ nó khác xa rùi còn pin công ngệ thì china nó đứng đầu
Mình là dân thường biết gì đâu mà phân tích tôi cá với bạn bạn mua một sản phẩm gì chắc chắn bạn không nghe quảng cáo vi cái gì quảng cáo nhiều …thôi con vợ cũng như tôi dân thường thôi…..bày đặt làm gì người ta cười 😎😎😎
Bạn đã đánh giá, đã nhận định hết rồi còn gì!!! Oto thì mình không biết, chứ máy công nghiệp thì mình đã trải nghiệm nhiều lắm rồi. Cùng công suất, cùng chức năng, cùng điều kiện sử dụng. Con máy Tq nó to và nặng gấp đôi con máy Nhật, nhưng chạy cỡ 5 năm là banh. Máy Nhật thì 20 năm vẫn chạy miệt mài.
@@vansonpham8751 vậy giá của trung quốc đó bằng bn so với nhật? cái đấy thì k thấy nhắc tới :))). Toàn lấy đồ rẻ của trung so đồ đắt tiền của nươc khác r chê dở hơn? Ngộ v!
Xin thưa là một bộ máy có hạn sử dụng của nó. những cỗ máy CNC, máy dập, phun cát... của nhật thì vì mua đắt nên các chủ doanh nghiệp thường báu víu vào thương hiệu ''nhật'' để cố dùng thật lâu (nếu không làm vậy thì khấu hao sẽ lớn lắm). đó là lý do cỗ ''máy nhật 20 năm vẫn chạy miệt mài''. Vâng, nhưng sai số thì lớn lắm. Ở thời điểm này mà giới thiệu máy công nghiệp cho doanh nghiệp thì tốt nhất nên đưa sản phấm Trung Quốc ra. đưa hàng nhật ra thì chỉ có quay xe thôi. Đương nhiên, hàng nhật vẫn sống được bằng những chiếc xe nâng mặc dù bị cạnh tranh khốc liệt từ các thương hiệu phương tây. Chốt lại, nhật bản ngày nay chắc chỉ còn lại JAV là chưa có ai vượt qua được. chứ truyện tranh hay phim hoạt hình nhật bản thì giờ cũng khó sống rồi.
@@vansonpham8751 giá bằng 1 nửa thì chấp nhận hạn sử dụng bớt một nửa không vấn đề gì, mà xã hội càng ngày càng vận động, xe thì đi xe đời mới mới hay, giờ này vẫn còn chạy con xe 2004 để làm gì.
Bạn nói đúng. Ko phải cái gì to nặng là tốt mà quan Trọng là dẽo dai bền bĩ
công nghệ luyện kim của TQ vẫn chưa thể so sánh đc với sp đến từ Nhật, và châu âu.
Nếu mấy hãng xe hơi trung quốc mà giữ được CL và phát triển hơn nữa trong thời gian tới thì trong vòng 10 năm tới sẽ chiếm trọn được lòng tin người chơi xe của VN ta vì CL đồ gia dụng của trung quốc hiện nay khá là tốt
Tôi mong xe trung về Việt Nam! Và thành công thật nhiều để xe của Hàn Nhật bớt ngáo giá và chiều chuộng người tiêu dùng hơn.
Xe tàu có ngày rớt bánh không hay bạn ơi.
Đẹp rẻ. không cho ta được tính mạng
Bác này rành về khung gầm xe lắm, tất cả các loại xe trên thị trường luôn, mình xem nhiều clip của bác lắm rồi...
Em đã xem hết Video của a . 1 bài phân tích chất lượng . Rất hữu ích ạ . Cảm ơn a rất nhìu
Ông này chắc ăn tiền xe tàu rồi
Chất thép và trình độ luyện kim mới là cái làm nên độ bền của thân vỏ và động cơ của 1 chiếc xe . công nghệ mà người trung quốc không bao giờ sao chép được
Họ làm được nhưng vấn đề nhập hàng rẻ bán giá cao do doanh nghiệp xe Việt Nam ý. Doanh nghiệp trung quốc rất chiều khách hàng muốn giá nào họ sx đúng giá đó rồi mang về vn bán giá trên trời.xe bên họ bền lắm.trung quốc rất giồ
@@tranhoangnguyentranhoangng9681 vậy cơ à, thế thì công nghệ luyện kim của tq tệ vậy sao? Nó lên cung trăng chơi rồi đó, còn hàn lên chưa? Cái luồng phụt ống phóng của tàu vũ trụ nó mà ko bền thì nó chảy thành nước, còn hàn trình độ luyện dc chưa để lên vũ trụ ngắm chị hằng vậy ku?
TQ nó tự sản xuất tàu vũ trụ đưa người lên mặt trăng rồi, có hẳn trạm vũ trụ trong không gian (cái này ko ai chuyển giao công nghệ cho đâu), bác còn ngồi trong cái giếng chê người ta ko sản xuất được thép làm dăm ba con xe ô tô, mắc cười quá đi ạ, nên đọc báo nghe nhìn nhiều hơn rồi phát biểu
Trình độ luyện kim hay sao chép gì thì ko biết nhưng TQ nó có hẳn trạm vũ trụ riêng rồi đấy, chuẩn bị xây cả trạm trên mặt trăng luôn cơ bác. Nói thì bảo tự ái nhưng sao chép được cũng là 1 loại tài năng đấy, sao chép mà ko có chất xám và tài năng thì có vứt cho bác món đồ ở đó cho bác ngắm chục năm cũng không chép nổi đâu
@@irisnguyen6405cho đến thời điểm hiện tại chỉ có mỗi nước Mỹ là đưa được người lên mặt trăng thôi
Quan trọng chất liệu,to hay nhỏ k khẳng định đk chất lượng
Nhìn gầm xe TQ này rõ ràng là họ làm chỉnh chu hơn xe HQ rồi . Xe HQ bây giờ họ rút ruột kinh thật . Gầm cũng rút mà cái tấm cách âm nắp ca bô cũng rút luôn .
Đang tính hỏi vì sao ô tô từ đó tới giờ ở dưới gầm người ta vẫn đi các đường ống dẫn xăng và cáp điện lộ ra ngoài. Lần đầu thấy ô tô như chiếc C5 này họ ốp hết lại, trông yên tâm hơn hẳn.
Công nghệ luyện kim của TQ lạc hậu hơn Mỹ/Nhật/Hàn/EU nên họ phải làm to dầy hơn đê đảm bảo đủ khả năng chịu lực tuy nhiên sẽ dễ bị gãy vỡ hơn do ứng suất tác dụng lên kim loại, nói chung tiền nào của đó thôi các bác khó có chuyện tiền ít hít của thơm đâu ạ.
Omoda đạt 5* Euro Ncap và bán ở Châu Âu nên chất lượng đảm bảo, được chứng thực và tốt rồi. Trung Quốc giờ làm cả tàu vũ trụ, máy bay chiến đấu tàng hình thì ô tô là gì đâu bạn.
Chịu bác TQ mà luyện kim kém
nó làm cả vỏ tên lửa rồi
Tư duy này nguy hiểm cho Việt Nam quá Trung h nó ngang nhật rồi thua thì chỉ nga mĩ đức thôi. Xe trung vào VN là để người dân mình đi cái xe tử tế hơn đó là điều tốt.
Luyện kim của trung quốc nó hơn hản hàn quốc nhé nó có thua thì chỉ có thua mỹ,nga,đức thôi.
Người Trung Quốc thích đẹp, bắt mắt nên sau vài năm nội thất xe cũ kỹ, lỗi mốt thì họ cũng bỏ xe chứ không gắn bó với phương tiện lâu dài như người Nhật. Vì vậy xe Trung Quốc thường làm khá bắt mắt, ấn tượng và rẻ nhưng không bền bỉ như xe Nhật !
Tính ổn định ở phía sau bác này nói đúng, còn mềm hsy cứng lại là lựa chọn theo hướng thiết kế của hãng, hyudai họ hướng tới êm ái
Cảm quan thôi trước ông cũng so coi VF3 khen nhìn càng A khôn chắc chán sau vài bữa thấy cong. Xe nhật hàn dù có mỏng hơn hay đi chăc nữa họ cũng có kinh nghiệm lâu năm. Nhìn đơn giản hơn chưa chắc đã ko cứng bằng họ đã tối ưu hết qua các năm. Xe Omoda phải làm vậy ms đủ độ chắc vì chưa đc tối ưu thôi. Chắc vậy mà mà vẫn gãy trục sau bình thường chính tỏ ko ăn thua. Xe tàu thì mua MG nhiều đại lý vs cũng đc 5 năm ở Vn rồi
Hihi xin lỗi a. Nhưng clip nào của a e cũng phải chọn tốc độ phát 2x
@@Hoahongdo7799 mình 1.5
@@Hoahongdo7799 mình 1.5
Công nhận đặt x2 và giữ màn x2 là x4
ông này giống tôi :v toàn phải 1.5 -> 2x nghe mới oke đc
@@Hoahongdo7799 ông bạn cũng giống tôi cứ phải x1.5 - 2
Không phải thợ cơ khí , mà đi phân tích kết cấu , kỹ thuật , không phải cứ to cứ gia cường mà phải biết cộng hưởng lực rồi sự có kéo đàn hồi , to khỏe béo bền chỉ là con châu , chứ không phải là kỹ thuật của một thiết bị cơ khí động học ...
"con châu" là con gì bác??
@ thực ra thì cũng hơi gay gắt, nhưng nó lố quá nên mình mới phản diện , trên thương trường làm thương hiệu ai cũng đều phải cố gắng để tồn tại, tối thiểu là không đểu như thời bao cấp thường làm giả , tiền nào của ấy chứ không ai làm rẻ hơn nhiều được, việc các thương hiệu mới ra họ có lợi thế về giá là điều rất bình thường, nhưng về chất lượng thì .?. Sau khi xem đoạn clip thấy ad phân tích kỹ thuật, ta nên hiểu rằng nguyên mẫu là cái cần thiết để tham khảo, còn khác đi nên xem xét lại, chẳng hạn khung gầm dầy hơn thôi không muốn nói tới gia cương sống siếc ,một là thép không đạt chuẩn , hai nó sẽ thay đổi trọng lượng haytrọng lực mà nhà thết kế đã tính toán , trong cơ khí nhất là các phương tiện giao thông , sự an toàn nó cần hơn sự bền Bỉ , xe đức nó đắt , nhưng nó an toàn, thí dụ an toàn trên xe máy, trước đây hệ thống giảm xóc giò gà , khi phanh đầu xe dựng ngược lên , và nếu mạnh hơn càng trước có thể gẫy hay gập về phía sau , vậy nếu càng chắc quá không gập thì sẽ đưa người ta lộn về phía trước , sau này nó là thụt nhún , đừng vì nó nhỏ mà nói nhà sản xuất không biết gì ...
Mấy ông reviewer này đều được hãng trả tiền hết., chả khách quan gì đâu, giả vờ hết.
ông xem gầm mấy con xe Đức, Mỹ xem có con nào mà ko to, dầy hơn hẳn mấy con cùng size của Nhật Hàn? Hay là kỹ sư Đức, Mỹ ko biết phân tích kết câu cộng hưởng lực !?
Xe đạp của tây nó chỉ cần 2 đến 3 kg mà nó còn đắt và tốt gấp nhiều lần xe tàu nặng hàng chục ký , to bé là cách lừa dân không biết gì , đã có nhiều nhà sản xuất oto trên thế giới đã và đang chuẩn bị cho ra loại oto không có gầm bệ ...
Thấy Omoda C5 trục láp to, càng A dày, nói chung nhỉnh hơn Creta, nhưng cái vụ Omoda gãy trục sau thì xem cũng ớn. Tài xế nữ chạy tốc độ bình thường trong phố, không gặp ổ gà mà gãy được trục sau thì tất cả các thông số dày, to, chắc chắn cũng chỉ là cảm nhận bằng mắt mà thôi, không ý nghĩa gì
@@quangcaovang7956 nó thiểu số và bị duy nhất 1 lô do nhà cung cấp linh kiện lắp ở Malaysia sau đó đã khắc phục tòn bộ lô. Duy nhất có 1 trường hợp xảy ra. Còn chuyện có thể xảy ra 1 số lỗi hãng nào cũng có. Omoda C5 đạt được Euro NCap 5* và bán ở Châu Âu nên tiêu chuẩn an toàn cao hơn không có Euro Ncap 5*.
Công nghệ luyện kim của TQ lạc hậu hơn Mỹ/Nhật/Hàn/EU nên họ phải làm to dầy hơn đê đảm bảo đủ khả năng chịu lực tuy nhiên sẽ dễ bị gãy vỡ hơn do ứng suất tác dụng lên kim loại
@@goutoku_ogawa luyện kim giờ là nhắc đến nghành hàng không vũ trụ. Ba cái luyện kim giờ so vs tàu thì chỉ có nga, mỹ thôi em ơi
@@quangcaovang7956 kkk phốt này bên indo hơi nặng đòn. Nhiều vụ chạy bình thường rụng luôn cả càng sau 🤣🤣🤣🤣
@@Abcvzhejjsbs kỹ nghệ luyện kim thì Đức đứng đầu ...cònTrung quốc thì top sau khá xa đấy bạn ạ
Vụ gẫy càng sau khi đang đi cuả con này ở Malay tiếp nữa con này đang đi bị mất phanh trên cao tốc thì hãi luôn. Nói chung là xe Tàu cần phải làm nhiều hơn để chứng minh khả năng cuả mình.
@@ucanhpham9631 thế sao ko nhắc con này 5 sao Euro NCAp ?
Xe của TQ thường là đc chuyển giao công nghệ từ các công ty cùng liên doanh khi mà các hãng xe muốn vào thị trường TQ. Chắc chắn lúc đầu sẽ là những xe chuyển giao là công nghệ cũng nhưng đến bây giờ có thể nói là xe TQ cũng tiệm cận hoặc có thể hơn các xe của nhật hàn. Giá xe rẻ do các công ty sx phụ tùng cũng có nhà máy ở TQ và cũng phải chuyển giao công nghệ hết nên việc sx ở TQ rẻ hơn rất nhiều vì vậy nên xe TQ cũng có giá rất cạnh tranh. Nhiều hãng xe TQ vào thị trường VN sẽ giúp thị trường cạnh tranh hơn và hy vọng làm sao thuế xe ở VN với xe dưới 2.0 sẽ giảm thêm 20% thuế tiêu thụ đặc biệt thì giá xe sẽ giảm và xe TQ sẽ rất cạnh tranh và dễ tiếp cận. Giảm thuế tiêu thu đặc biệt với xe dưới 2.0 thì trên 2.0 cũng sẽ tăng. Ý kiến cá nhân
Chất lượng, độ bền ? Xe Trung Quốc bao giờ cũng đẹp, ấn tượng nhưng đi được vài năm là vứt chứ không bền, đi 20 năm chưa hỏng như xe Nhật.
những năm đầu thập niên 50 khi HongQi được sản xuất đâu có liên doanh ô tô nào ở Trung Quốc?
@@chiensirongxanh trước đây quốc hội cũng báo cáo giảm thuế xe mà sao giá xe không giảm các doanh nghiệp Việt Nam vẫn bán giá cao ý, quan trọng mâyd ông Việt Nam lấy hàng nào bán giá nào
@@NguyenNguyen-rk1qx đi chưa mà phán vài năm là vứt, 10 -20 năm về trước đó là câu chuyện khác, nhu cầu cũng khác, còn xe trung quốc bây giờ mà chê vài năm là vứt thì phải xem lại kiến thức mình ở đâu nhé
@@NguyenNguyen-rk1qx đừng sống trong giếng nữa. TQ giờ nó là nền kinh tế SẢN XUẤT TOP1 thế giới, vượt Mỹ lâu rồi đó ạ :)) Nhật Hàn tuổi con ngan với nó. Sụp cái petro $ thì mẽo với đám chư hâu có cái lol, hết thời vừa đá bóng vừa thổi còi rồi
Mình xem kênh này thích nhất content Soi gầm so sánh các xe với nhau
Rất hay , không cãi được ! Chỉ có điều , Creta sau 3 năm hay sau 7, 8 vạn nhìn không thấy " dão " dáng xe không xấu ! Nhưng Omoda , sau 5 vạn , dù " cảm giác hơn " , dáng xe nhìn xấu , dão , !? ..Hình như ? Khi chọn vật liệu lắp ráp , các hãng Lớn đều có công thức con số riêng , để lên thành xe ! ..Hàn hay thêm Óp sừn để dụ khách , mà bớt đi những con số X (?) Xe Đức , thì dù là xe Cỏ , đều làm đúng ! Họ chỉ hướng tới : máy khỏe , an toàn , cảm giác lái tốt ! Thế mới có chuyện xe Đức B bằng Camry liên doanh !
nói thực sự với bác vấn đề xấu đẹp còn tuỳ gu thẩm mỹ mỗi người, vì với tôi thì con creta là con xe có thiết kế xấu nhất, dị hợm nhất trong các dòng xe phổ thông tại vn đấy
Ngân hàng định giá xe vừa mua 1 tháng và hỏi cô người yêu chỡ trên xe là biết xe nào ngon hơn, oách hơn. Tỉ lệ xe Hàn xịn hơn xe Tàu là cái chắc
Mong chờ soi gầm Creta từ lâu. Cảm ơn anh! Nếu đc thì anh làm thêm clip soi gầm Seltos, Sportage vs Tucson luôn nha.
Sau cầm theo cây thước cặp dễ nói chuyện hơn a, dày hơn, to hơn...hơi cảm tính.
14:25 cùng 1 áp suất dầu, piston lớn hơn thì "áp lực" ép vào má phanh lớn hơn, đây không phải câu chuyện "áp suất" vì áp suất là chuyện của các bộ phận khác
Cái càng sắt hay nhôm không phải hơn nhau ở chất liệu, sắt rẻ mà bền, điểm yếu không gãy dc, nhôm đắt nhưng tai nạn nó gãy sập xuống an toàn hơn. Các bác cữ nghĩ ko gãy dc mới tốt là sai, đôi khi người ta muốn chiếc xe dừng lại chứ ko muốn nó vẫn lao đi trên mấy cái bánh hình tròn
Anh phân tích rất hay. Dễ hiểu
Không có gì khó để phân biệt hết thằng bán xe Hàn Quốc thì nó nói xe Hàn Quốc tốt thằng bán xe Trung Quốc thì nó nói xe Trung Quốc tốt hơn vậy thôi
thật ra cảm quan thì khó đánh giá...vì cùng một kiểu kết cấu nhưng chất liệu, chất lượng gia công,....quyết định đến chất lượng sản phẩm
Đúng vậy. Nếu chỉ nhìn rồi gõ bằng tay thì chỉ cho vui thôi, độ dày không đi cùng với độ cứng và độ dẻo độ chịu nhiệt độ oxy hoá độ ..... Nếu không thì sinh ra mấy trung tâm kiểm nghiệm làm cái gì nữa.
Omoda C5 có Euro NCap 5* nên thiết kế khung gầm dày và chắc chắn.
Kênh này chém cứng chỉ dựa vào độ dày với gân thép =)))
Mình thấy chiếc nan hoa xe đạp của Việt Nam rất to so với của Nhật Bản nhưng nó dễ gãy hoặc tuột ren ,cái viên bi nó bằng nhau nhưng của Nhật Bản có thể dùng hàng chục năm nhưng của Việt Nam và Trung Quốc thì chỉ được một vài năm thậm chí được mấy tháng. Vậy nên không phải to là khỏe mạnh dẻo dai.
Xe Hàn Quốc như đồ chợ nhất là khung gầm những rutuyn, càng a, thước lái như đồ chơi trẻ con, chiếc xe chỉ có vận hành ở điều kiện bình thường thì còn có chút lâu hỏng, chứ cày bừa thì tả rất nhanh, những người sử dụng ô tô lâu năm, tiêu chí họ chọn xe là động cơ,khung gầm, đặc biệt khung gầm rời như xe Nhật thì xe hàn không làm được, tôi thợ máy nên có cái nhìn công tâm, hãy nhìn khung gầm của Isuzu hay Toyota , mới thấy đúng cái chất của chiếc xe đa năng,độ bền vật liệu, chống chịu với gia tốc lớn,độ cứng, và cân bằng luôn đi cùng thời gian, mà xe hàn không bao giờ với tới
Toy nào chứ Toyhatsu như mấy con Veloz thì gầm cũng chán.
@MrOnelight nên tư duy, mở mang chút, Daihatsu Indonesia họ xuất khẩu toàn cầu , chỉ có những suy nghĩ ấu trĩ, định kiến một Việc gì, là tự làm quá lên, nó như cái hệ tư tưởng đám đông mua xe ở Việt Nam mình, khó bỏ được
@@nguyenhuuthanh9674 toàn cầu? Toàn những thị trường kém phát triển, dễ gian lận tiêu chuẩn sản xuất. Ngay cả thị trường Nhật họ cũng không chạy mấy con như Veloz, hoặc Yaris cross sx tại Nhật vẫn dùng khung gầm khác con cùng tên sx tại Indo xuất cho Việt Nam. Có cuồng Toyota thì cũng phải biết có Toy xịn và Toy giả cầy chứ không phải Toy nào cũng ngon như nhau.
@@MrOnelight may ngu
@@nguyenhuuthanh9674 xem luôn video của kênh này soi gầm con daihatsu cross nhé
Xe máy Trung Quốc đã từng gây bão ở xứ đông Lào thập niên 2000 . Rất èo uột, chỉ giống mẫu mã xe Nhật, thời gian sử dụng ngắn, không an toàn…
có đối tác bên Trung Quốc nói thế này . người dân bên Trung Quốc họ chỉ mua hàng nội địa giá từ khoảng 300.000 tệ vì những xe đó độ bền và ổn định cao . còn những xe giá giẻ thì chất lượng rất tệ . 😂
bạn phân tích rất logic về mặt cơ khí
Bình xăng bằng nhựa mới là đỉnh tôi vừa phải thay bình xăng bằng sắt nhanh han rỉ sét lúc nào cũng phải đổ đầy bình mỗi k rỉ
Hàng tàu nội địa xuất khẩu sang VN khác hàng tàu giá siêu rẻ chỉ bán ở VN trước đây rồi ạ. Thời đó đã qua lâu rồi. Hàng tàu giờ vừa rẻ vừa chất lượng ạ. Công Nghệ TQ giờ thuộc top thế giới rồi đấy các bác cứ chê đi chứ xe TQ nó bán toàn cầu rồi ấy
a Thắng giải thích vì sao giới hạn momen xoay của hộp số CVT là 150Nm tuy nhiên Omoda C5 lại đấy lên hơn 200Nm điều này có làm cho dây đai hộp số nhanh bị đứt hay ko, chỉ lăn tăn mỗi điều này chứ còn khung gầm và lái của C5 rất là ưng
Bác nhầm thế nào ấy chứ =)) Civic RS turbo momen xoắn đã hơn 200Nm rồi mà vẫn dùng CVT à??
@serenity6678 cũng có thể nó có bánh răng hỗ trợ như kiểu Toy Raize, chứ theo mình biết thì CVT thuần nó bị giới hạn ở momen xoay là 150Nm, hoặc có thể thay dây đai bằng xích như của Huyndai
@@scorpio4244 bản chất của CVt là đô ma sát giữa dây đai và ròng rọc, D-CVT là Daihatsu hay JATCO phát triển bị giới hạn ở 150NMm, các CVT cảu các hãng như Tuy hay Honda họ tự sản xuất có thể lên tới 200Nm. Riêng Subaru, CVT của họ thửa cho chiếc WRX có thể chịu tới 400Nm với sứ mạnh động cơ 300 ngựa.
Anh Thắng làm video soi gầm xe Toyota Altis HEV đi. Em cảm ơn!
Bác soi so sánh khung gầm của toyota hilux 4x2 AT và Isuzu D-Max 4x2 AT đi ạ, Cảm ơn bác.
Làm video soi gầm MG ZS đi anh
review gầm xe new seltos bản 2024 đi anh
Tại sao châu âu và bắc mỹ phải tăng thuế xe nhập khẩu từ TQ lên 35-40%. Tại sao?
không tăng thuế thì mấy hãng xe của nước họ phá sản à bạn....
Gầm phía sau con xe trung quốc rỉ hết rồi kìa
trông giống kiểu bùn đất hơn. rửa chưa sạch chứ xe ms sao mục mọt vậy đc
gầm con creta đang quay là bản lắp ráp phải không ạ, e thấy bản nhập indo khác
Nhìn biển 30h thì là đăng ký khi vẫn còn đang là bản nhập , đầu năm 2022 nhé.
Xem bác này cứ phải để x1.75 mới chịu được chứ ông nói chậm quá 😂😂😂
Ông coi thử nó gài bom 💣 hoạt tnt dưới gầm xe không
Các bạn cứ để ý xem tại sao các cty chạy xe dịch vụ hiếm khi mua xe Tàu mà chọn mua xe Hàn. Vì xe Hàn bền và lành hơn dù mỏng hay không
Cảm quan Nhìn càng A con c5 gia công như thợ cơ khí mới học việc thực hiện. Lởm
Hóng clip soi gầm wuling bingo nha a, e cũng muốn ngó xem có làm mát chất lỏng pin không.
@@levan5552 ngu vừa thôi 🐮
@@levan5552 cùng thắc mắc với bác, mong a thắng làm video
hôm nào a thử đánh giá chiếc MG RX5 được không anh
Vật liệu hyudai thì bình thường, tôi bán phụ tùng tôi biết, tiền nào của vậy, hàng hàn ở mức bt. Đồ santafe cũng rất bt, vói cùng tầm tiền như chiếc xe santafe thì hỏng hóc của các xe nhật ít hơn rất nhiều, slg phụ tùng tiêu thụ ít, và một số hỏng hóc nặng trong 10 năm đầu chỉ ở xe hàn, chứ xe nhật ko có hỏng nặng chỉ hỏng vặt. Xe này thì ko biết. Chỉ là thấy lạ nhiều bác ngộ nhận xe hàn tốt nên thấy buồn cười. Chốt lại xe hàn clg bình thường, nhưng mãu mã, giá cả phù hop người Việt, còn ngay đông nam á mình ko bán dc xe trừ vn
Cũng ko biết tương lai thế nào nhưng ít nhất ở Thái các hãng Nhật làm trùm nhưng vài năm trở lại đây chính phủ Thái rất ưu ái trợ cấp cho xe điện TQ nên các hãng TQ bành trướng khiến cho các hãng Nhật bị ảnh hưởng thấy rõ luôn đấy. À mà có cái này ko liên quan nhưng vẫn nói là xem video của bác Thắng em cứ phải để tốc độ phát 1.5 nhé. Để vừa nghe vừa làm việc linh tinh nhàn hẳn :))) các bác qua xem lại con Daihatsu yaris cross cũng một 9 một 10 với creta :)))
em cũng 1.5 đây, không ngờ có người giống mình luôn ^^
Xem video nào mình cũng phải điều chỉnh tốc độ phát phù hợp vì nếu tua nhanh 10s thì mất thông tin còn xem tốc độ bt cứ ê a kề cà mất tgian lắm
Bác có lộn gầm em MG HS lux so với em KIA SELTOS không ạ
Khen xe TQ nhưng mà đc mấy người dám mua xe TQ chạy 😁😁😁
Chẳng con rotuyn nào 1v hỏng cả. Thêm nữa là rotuyn liền thường sử dụng trên xe phổ thông tại VN, khi cao su bị cứng thì thay, ép lại cao su là xong, cần gì phải thay vậy? Xem đến đó là nghỉ xem tiếp luôn
Nhìn ống xả con Creta không khác gì ống xả mấy con công nông ở quê!
đúng là hàng tàu... chỗ phần treo phía sau GỈ rồi kìa 😁
Quan trọng là chất lượng thôi, cứ xem xe nhật chiếm thị trường Mỹ thì đủ biết không gì là không thể
Châu âu đang đề nghị Trung Quốc chuyển giao công nghệ sản xuất ô tô. Có vẻ như cái nôi đó đã thủng!
Ko làm tốt hơn thì sao bán đc tại VN ; xe này về chạy dịch vụ ngon bổ rẻ hỏng có hãng bảo hành . Dày hơn vios và i10 ; Elantra
Do ben xe tau chua chung minh de nguoi dan tin tuong duoc, may moc cua con nao tot la con xe do se thang thoi.
xe tàu 2-3 năm rệu rạo lắm. X7 với Beijing cũng book reviewer khen nhưng giờ ra sao anh em chắc cũng biết
vẫn ngon mà ông
toàn ông k có xe chê chứ ông nào chê, 5 năm rồi mà xe vẫn chạy ầm ầm kia kìa.
thích cầm 1 tỷ đi con xe nhật hàn 10 năm hay 2 con xe tàu mỗi con 5 năm =)))
@@sticktony-g7e tôi chạy cx5 2.5 fwd từ 2018 và chắc chắn không bao giờ có ý định mua xe tàu, đơn giản là ghét bọn tàu. bạn chạy xe gì mà kêu 1 tỷ được 2 con xe tàu cùng phân khúc?
@@bnx993 có cái nhìn thực tế chút bạn, chứ chủ xe nào khen xe nấy thì có mà hết ngày, t cũng chạy X7 4 năm r bạn :))) tôi thấy bạn có vẻ thành kiến TQ quá thôi, nhưng mà giờ trình độ kỹ thuật của nó cũng phát triển quá rồi nên nắm thông tin và công nhận. Giờ bảo tôi chạy cx5 thà t cố sang sportage hay crv chứ cx5 được cái quốc dân thôi b ạ, còn giá trị thức tế thì những con kia hơn nhé.
Còn bạn hỏi 2 con tàu cùng phân khúc mà đc 1 tỷ á, b xem HS, RX5 nhé hay omoda nó vừa mới ra có hơn 500 kìa.
@@sticktony-g7ecái này bạn nói chuẩn này... trước đây mình cũng mua xe Mazda CX-5.chạy 5 tháng.. phải bán gấp cắt lỗ. Vì quá tệ hàng ghế sau quá trật..đi trong đô thị thì thấy cũng không vấn đề gì lắm. . chạy cao tốc nơi có mặt đường có độ nhám cao .. thì trời ơi..đau hết cả đầu. mình không nghĩ con xe cả tỷ.mà cách âm tệ đến như vậy..... đúng là.mang thương hiệu xe nhật nhưng chất lượng nó còn thua cả xe trung quốc..... nó chỉ được mỗi cái giá...chấm hết
Mình không bao giờ mua xe Tàu khựa
Nhìn con tàu mặt Sơn rất đểu ko được cứng mặt
Bác nên soi khoang máy nữa ạ!
Nhìn huyndai creta nó có gì đó thật sự khôn hơn? Lì hơn?..
Nói chung mg nó ăn thiết kế châu âu, nên cảm quan chi tiết ngoài xe hàn ko có cửa. Còn lòng tin người Việt mình thì vì nó giờ là của tq nên ae ghê
mua cái xe còn phải cân nhắc nhiều thứ, hậu mãi, sửa chữa, bảo dướng v.v.. mua còn tàu này chỉ dành cho HN vs SG thôi miền quê bọn e thì chịu
Công nghệ luyện thép của tầu so với hàn và nhật là không có tuổi
các ông cứ xem gầm rồi khen chán đi :))) creta h nó đang là con xe cuv b êm nhất phân khúc. Con Xfc xem gầm khen lấy khen để đi thì bị chê cứng vãi nồi :))
Êm đến mức bồng bềnh ấy hả.
@thang360 muốn gì với tầm tiền này nào? Kể cả lên hạng c cũng vẫn phải đánh đổi thôi.
@@kienphamuctran2822 êm đến mức cứ ngồi là say :))
@BinhLe-uf7vj ai mà yếu thế b? t ngồi thấy bt và cách âm còn hơn một số xe hạng c.
Vkl êm. Nội thất thì tởm đéo chịu được. Ông khen 1 con xe như creta thì tôi chịu =))
ai đã từng làm việc cho các cty của Hàn hoặc Nhật sẽ thấy đc, ngoài kỹ nghệ luyện kim tốt, thì khâu kiểm soát chất lượng đầu ra khá ổn định, tỷ lệ hàng lỗi là ít nhất có thể. còn ở các cty tq thì chất lượng thường ko đồng đều. có thể bị thay đổi kiểu ăn may hên xui.
ae cứ mua xe trung quôc rôì traỉ nhiêm 10 năm mơí kêt́ luận được .
Giữa Haval Jolion và Omoda C5 thì anh cho e xin đánh giá với!!
@@huyphamphuanh385 dài dòng
Trên thực tế tất cả đồ Trung Quốc không bên.nhìn bằng mắt thường không thể đánh giá được chất lượng
Roty ông ý bảo 1.. 2 van là hỏng xe tôi 5van chua thấy bị sao
Con xe còi wigo e đi 11 vạn, chưa hỏng miếng cao su nào. Bác bảo đi 1 2v mà hỏng thì😂
Nguyên cái hội creta chạy ít thì 1 vạn người nhiều 7-8vạn chưa thấy ai thay miếng cao su đấy mà kênh chém 1-2 vạn phải thay 😂
sai líp này huynh đài chắc ko mời whatcar dự
Thôi đi mấy ông 'Chuyên gia' tào lao ơi..Dạo này trên mạng xuất hiện mấy ông nhiều quá đi...
Bác lộn gầm city với vios đi ạ
A soi gầm C5 vs xforce đi ạ
em thích vf e 34 hơn anh 😁
Ra đường nhìn con Haval đẹp vãi .
Nói chung gầm của Omoda nhìn ngon hơn ! Nhưng chất lượng ra sao thì còn phải chờ thêm mấy năm nữa mới biết được ! 😂
Omoda C5 có Euro NCap 5* nên thiết kế khung gầm dày và chắc chắn.
@@DangQuangAuto Ý tui là độ bền ! Gầm bệ con này đi vài năm nữa không biết có còn ổn ?
omoda 5相当于tiggo 4增强改进版，里面的发动机、变速箱、底盘和tiggo 4没有什么区别，而tiggo 4已经销售了很多年，发动机、变速箱、底盘的质量都非常可靠
Rx9 mg về việt nam anh lên con đó nhé
Rô tuyn càng A có xe còn bắt đinh tán a ạ
Anh này không thích hàng chất lượng chỉ thích hàng giá rẻ
Xe nào chẳng bị . nhiều người mua mg thay cho xe xe nhật
nói thật chất lượng xe trung quốc h nó chẳng hề kém cạnh nhật......
Tiền ít muốn hít 😂 thơm thì mua xe tàu thôi
Ham rẻ thì dùng hàng tàu thôi.còn chất lượng thì kém là đúng thôi.
Riêng oto thì chỉ MỸ ,Châu Âu ,Nhật ,Hàn không bao giờ mua xe tàu khựa.😊
China nói gì thì nói công ngệ Hàn quốc ko thể bằng china dc nó có muốn làm tốt hay ko thui nó con sản xuất cả máy bay J20 nữa Hàn quốc dã làm dc đau bây giờ nó khác xa rùi còn pin công ngệ thì china nó đứng đầu
Cao 1-2 vạn thì ko hỏng đc bác chủ ạ.
Creta nhắm đến Ấn Độ và Đông Nam Á
nao bác lột gầm hrv g cho ae đc khai sáng
Xe Trung làm xao b xe hàng quốc,ai mà không biết nhật , hàng, trung,😂
Ông VN Car chủ tịch người TH à
Uốn cong như vậy sẽ khỏe hơn mà
Anh lộn gầm Honda Hrv đi ạ
Mình là dân thường biết gì đâu mà phân tích tôi cá với bạn bạn mua một sản phẩm gì chắc chắn bạn không nghe quảng cáo vi cái gì quảng cáo nhiều …thôi con vợ cũng như tôi dân thường thôi…..bày đặt làm gì người ta cười 😎😎😎
Xe hàn nó độc quyên nên nó giá ngáo trông cho xe trung chất lượng tốt giá tốt cho xe hàn nó hết ngáo