Тоже занимаюсь восстановлением винтов. Работаю в яхт-клубе. Шаблон это хорошо, но мы делаем лекала с новых винтов, если нет нового, выбираю наименее пострадавшую лопасть, с неё делают лекало и остальные лопасти делаются уже одинаковыми. Это позволяет не только контур лопасти поймать, но и восстановить всю геометрию. Балансировку не делаю, у винта несколько иная задача, ему нужно каждой лопастью, толкнуть одинаковую порцию воды. Винт не развивает те обороты, при которых ощущается дисбаланс лопастей. Одно замечание, винты с мелких моторов мне почти не попадаются, там может и важна балансировка. Пятилетний опыт подтверждает мои слова, после восстановления винтов по лекалу, претензий не бывает. По поводу ресурса. Понятно, что ремонт это не изготовление нового винта и прочность при восстановлении снижается, но и стоимость нового комплекта и суммы за ремонт, несопоставимы. Нужно просто объяснять это клиенту.
А кто запретит? Сварка в руки, маска на голову. Экспериментируйте))) А результат и качество, будут зависеть от многих факторов. Какой лист приварите, какой сварщик и как приварит. Как потом обработаете и сформируете профиль... ... Ведь лопасть не однородна по толщине, и изгиб определённый имеет.
Сожалею, но я не беру сейчас таких заказов. Ещё зима, а у меня уже вся весна закрыта работой, может даже что и на лето перейдёт (так сложилось, что почти всех "зимних" пришлось передвинуть на весну). А алюминий у меня идёт как побочная работа, основная это нержа на мотоциклы.
Вы шутите? Это было 2 года назад, как я могу помнить, каким током я варил. Вольфрам всегда использую с лантаном (синий и золотистый). Присадка в данном случае была 5356 (в видео я об этом говорил).
Ручной пульс - зер гут. Над моторикой подающей присадку руки ещё бы поработать. Перчатки одевать обязательно, как минимум работать будет приятнее. Фрезой по не остывшему алу работать - плохо - забивает мгновенно. Чуть выждите и тогда работайте. С уважением.
Это же расходный материал, зачем его восстанавливать, поломал - выкинул. Стальные винты - убийцы редукторов, алюминиевые гуманные к редукторам и одноразовые, приобретайте со съемными пластиковыми лопастями, дешевле будет.
Для кого и люди - расходный материал. А кто и сбитого ёжика на дороге подбирает и лечит. Одни чуть коцнут Поршака, и уже нафиг его, а другие старую дырявую "копейку" латают и ремонтируют полвека. В данном случае, клиент вроде и не из бедных, но деньги считать умеет, и не разбрасывается ими.
@@BikeInoxTuning как на заводе не сделаешь и не отбалансируешь, здесь вообще такая экономия может и на редукторе сказаться, а редуктор у мотора средней мощности стоит в пределах 200 тысяч рублей, имхо конечно, здесь каждый пусть остается при своем мнении, или 200 тысяч рублей или 5-6т.р., тем более те же меркурьевские оригинальные винты стоят 5-6 тысяч, подешевели ))
Я делаю ту работу, которую заказывает клиент. В покраску он потом сам отдавал (в полимерку), после того, как его токарь сделал балансировку. Нет никакого смысла красить до балансировки.
Тоже занимаюсь восстановлением винтов. Работаю в яхт-клубе. Шаблон это хорошо, но мы делаем лекала с новых винтов, если нет нового, выбираю наименее пострадавшую лопасть, с неё делают лекало и остальные лопасти делаются уже одинаковыми. Это позволяет не только контур лопасти поймать, но и восстановить всю геометрию. Балансировку не делаю, у винта несколько иная задача, ему нужно каждой лопастью, толкнуть одинаковую порцию воды. Винт не развивает те обороты, при которых ощущается дисбаланс лопастей. Одно замечание, винты с мелких моторов мне почти не попадаются, там может и важна балансировка. Пятилетний опыт подтверждает мои слова, после восстановления винтов по лекалу, претензий не бывает. По поводу ресурса. Понятно, что ремонт это не изготовление нового винта и прочность при восстановлении снижается, но и стоимость нового комплекта и суммы за ремонт, несопоставимы. Нужно просто объяснять это клиенту.
Мужик красавчик !!! А все кто хает идти в магазин и покупайте новые винты !
Золотые ручки!
Я так же делаю.уважуха мастеру.
Молодчинка!
лопасти не только теряют площадь по контуру, но и гнуться относительно оси вращения, как вы это проверяете?
Всё красиво . Делаю так же . И не слушай гореумников и рукожопов .
Красавчик !
Отлично молодец!
гуд
Чисто любопытно, а если приварить не достающий лист?
А кто запретит? Сварка в руки, маска на голову. Экспериментируйте))) А результат и качество, будут зависеть от многих факторов. Какой лист приварите, какой сварщик и как приварит. Как потом обработаете и сформируете профиль... ... Ведь лопасть не однородна по толщине, и изгиб определённый имеет.
И сколько это удовольствие стоит?
Скажите куда отправить вам винт на ремонт????
Сожалею, но я не беру сейчас таких заказов. Ещё зима, а у меня уже вся весна закрыта работой, может даже что и на лето перейдёт (так сложилось, что почти всех "зимних" пришлось передвинуть на весну).
А алюминий у меня идёт как побочная работа, основная это нержа на мотоциклы.
Мне отправляйте. Отсутствие дисбаланса 100%. Будет как новый.
@@hydrodynamiks8342 сколько будет стоить и куда отправлять?
Александр Сергеевич ну чего? Отправили? Починили?
Карлсон будет доволен
И его друг и соратник Энгельсон тоже )))
@@BikeInoxTuning тьху,я вообще думал что это муж и жена)))))
@@ФедорФедун-ь9с Нет. "Карл Маркс и Фридрих Энгельс - это 4 разных человека. А Слава КПСС вообще не человек" (с) старый бородатый анекдот )))
@@BikeInoxTuning я это подозревал!!! Теперь всё сошлось))))))))
Следующий налет на камни будел ломаться по новой или по старому месту
Каким током варили и какой электрод и присадка?
Вы шутите? Это было 2 года назад, как я могу помнить, каким током я варил. Вольфрам всегда использую с лантаном (синий и золотистый). Присадка в данном случае была 5356 (в видео я об этом говорил).
Надо было приварить кусочки алюминия и обработать!
Ручной пульс - зер гут. Над моторикой подающей присадку руки ещё бы поработать. Перчатки одевать обязательно, как минимум работать будет приятнее. Фрезой по не остывшему алу работать - плохо - забивает мгновенно. Чуть выждите и тогда работайте. С уважением.
Борфреза - твердосплавная двупёрка по дереву. Грызёт, что дурная, и не забивается. А тут ещё и АМГ, а не АлСи, вобще не налипает, даже гарачий.
А нельзя чтоли было взять подходящий кусок аллюминия и приварить.?Потом обработать
По халтурному - да. По правильному - нет.
Bike Inox Tuning что значит по халтурному?
а балансировка?
А посмотреть внимательно, и со звуком? Не?
Здравствуйте,а заточка винта даёт какие нибудь результаты? Например меньшее сопротивление воды....???
Понятия не имею. У меня нет лодки, и я никогда не "ходил на моторе".
Категорически запрещено затачивать винт, либо что-то стачивать с него.
Лопасть должна быть округлой, к примеру как у самолёта крыло.
Кремни магниевый сплав ,
Это же расходный материал, зачем его восстанавливать, поломал - выкинул. Стальные винты - убийцы редукторов, алюминиевые гуманные к редукторам и одноразовые, приобретайте со съемными пластиковыми лопастями, дешевле будет.
Для кого и люди - расходный материал. А кто и сбитого ёжика на дороге подбирает и лечит. Одни чуть коцнут Поршака, и уже нафиг его, а другие старую дырявую "копейку" латают и ремонтируют полвека.
В данном случае, клиент вроде и не из бедных, но деньги считать умеет, и не разбрасывается ими.
@@BikeInoxTuning как на заводе не сделаешь и не отбалансируешь, здесь вообще такая экономия может и на редукторе сказаться, а редуктор у мотора средней мощности стоит в пределах 200 тысяч рублей, имхо конечно, здесь каждый пусть остается при своем мнении, или 200 тысяч рублей или 5-6т.р., тем более те же меркурьевские оригинальные винты стоят 5-6 тысяч, подешевели ))
@@BikeInoxTuning ну а как хобби конечно, чувак крут )))
У нас на зоне так же варят
Один удар о камни и вся ваша напайка отлетит к херам
Один удар об айсберг, и затонул целый Титаник.
Тут, от удара об камни отгрызло живой металл.
Мораль - смотри, куда прёшь.
Не спорю!!! С дуру х...й сломать можно!!!
Не проще было приварить кусочки алюминия и обточить их?
Слабо покрасить ? Ну если киношку снял !!!!! Нужно соответствовать , чай не михалков - паскудник !!!!
Я делаю ту работу, которую заказывает клиент. В покраску он потом сам отдавал (в полимерку), после того, как его токарь сделал балансировку. Нет никакого смысла красить до балансировки.
@@BikeInoxTuning Понял.
Перед тем как покрасить её на шаговую горку допиливать надо, потом если нужно - балансировка, а потом уж покраска