Las palabras si no son precisas engañan al usuario. Los equipos de 6ta generación tienen el mismo sistema de 5ta solo que es aplicado a motores de Inyeccion directa. Es diferente que se hable de inyeccion directa de gnc. Obviamente el motor de inyeccion directa en nafta es super eficiente y si se alimenta el gas por el multiple se pierde la gracia de la optimización de inyeccion directa porque el gas no es inyectado sino que es aspirado y la relacion estequimétrica se sale de las proporciones de sobrealimentaciones.
Exelente comentario. Pero me parecio que en el video si mencionan que la 6ta g es para inyeccion directa. Solo no dan tetalles tan exisitos como el tuyo amigo.
Lo unico que cambia con el 5ta es que usa 30% de nafta, si se configura el 5ta tambien se puede lograr el mismo resultado y tambien es inyeccion directa. no veo la novedad. me podrian especificar la diferencia del 5ta y el 6ta?
si se agrega 30% nafta lo unico que veo es el cuidado (un mejor) del sistema de combustible, la bomba de combustibles, las mangueras la rampa, y los inyectores de combustible.
El 5ta también se puede configurar para que trabaje con gnc y nafta a la vez, calculo que lo más debe cambiar es el soft, ya que los tiempos de inyección en un auto a inyección directa no son los mismos que los de indirecta
Lamentablemente en Argentina no existe el GNC DE 6TA GENERACIÓN DEJEN DE VENDER PESCADO PODRIDO A LA GENTE. EN EL 6TA GENERACIÓN CAMBIA LA FORMA DE ADMINISTRACIÓN DEL COMBUSTIBLE ALTERNATIVO. BASTAAAAA
Hace 3 años hice poner un equipo de 5 a mi Peugeot 208 y a los 6 meses fui al lugar donde lo colocaron ya no estaban más en exaltación de la Cruz por un problema fui a otro lugar y me dijeron que está mal instalado si ustedes se pueden comunicar conmigo se lo agradecería
Respuesta de Álvaro Sauras, jefe técnico en Autofácil: Efectivamente, existe un problema con las adaptaciones a GLP de vehículos con sistemas de inyección directa. La cuestión es sencilla: un coche de inyección directa de gasolina lleva sus únicos inyectores en la cámara de combustión -en uno de inyección indirecta, estos se sitúan antes de la misma, en el colector de admisión-. Sin embargo, para funcionar con GLP, en cualquier vehículo es necesario montar un segundo juego de inyectores específicos para ese combustible. ¿El problema? Que, al funcionar en modo GLP, por los inyectores de gasolina no pasa combustible y no se refrigeran, por lo que estos pueden llegar a calentarse en exceso. Esto no significa que no pueda existir un coche con GLP e inyección directa y, de hecho, existen. Sin embargo, suelen ser los propios fabricantes los que ofrecen estos motores con inyección directa y GLP porque, cuando los fabrican, reemplazan los inyectores de gasolina por unos modificados y capaces de soportar más temperatura. Normalmente, resuelven el problema empleando unos inyectores que conducen mejor el calor, así como montando piezas aislantes de teflón: un material plástico antiadherente que puede resistir sin problema temperaturas de hasta 270º. El resultado es que, a la hora de modificar un coche de inyección directa de gasolina para usar GLP, hay que tener bien claro que los inyectores de gasolina que monta el citado motor van a poder soportar el sobrecalentamiento sin problemas... o ajustar el sistema de inyección del GLP para que no se alcancen temperaturas muy altas en la cámara de combustión -lo que causaría el sobrecalentamiento de los inyectores de gasolina-. Aunque, en este último caso, se perderían prestaciones. A grosso modo, este es el motivo por el que los talleres especializados en conversiones -entre ellos, los dos que has consultado- se muestra tan reticentes a realizar adaptaciones de GLP sobre este tipo de propulsores.
Para que se complican la solución para inyeccion directa es inyección liquida de glp , y trabaja ahun mejor que con gasolina sin necesidad de alternar la secuencia. El.glp.en estado líquido entra por la misma bomba de alta e inyectores originales del motor refrigerandolos mejor que la gasolina , es super ahorro porque lo puedes usar solo a gas y la gasolina como respaldo . Es super estos equipos , no pasa nada con su sexta generación
Lastima las chanchadas que se mandan los instaladores de gnc, colocan las piezas en cualquier lugar lo que dificulta desmontaje o reparacion de otras piezas del auto, esteticamente nada prolijos, instalaciones universales que no son a la medida de cada vehiculo y dejan cables en exceso por todos lados. un desastre el 90%.
No lo podes usar el auto por que la nafta esta cara, pero te compras un auto de 500000 pesos (2018), no podes usar el auto por que la nafta esta cara, pero el equipo de 6ta te sale 50. Por ultimo, el de 5ta te sale solo 30000, 20 lucas de diferencia entre un sistema y otro es excesivo. Entiendo que no podes poner el de 5ta en inyección directa, pero me parece muy caro. Intento ser racional.. PD: Tengo un 308 1.6 nafta, le pongo por mes $1300 de nafta, cuantos meses tardo en pagar el equipo? Cuantos años tengo que quedarme el auto para que me empiece a ser conveniente? Con 50 lucas en el bolsillo y mi auto, le pongo gnc o cambio el auto? Para pensar....
Tal cual. Tengo un Lamborghini Aventador, pero le pongo GNC porque no puedo pagar la nafta. Medio raro el asunto no?? jaja. Y $20.000 d diferencia, tan solo porque pueden inyectarlo en autos d inyeccion directa. Lo q me da a entender, q es un curro. T hacen entender q la nafta está re cara y q no t conviene, pero t ofrecen una solucion x $50.000. Si tengo 50 lucas, lleno el tanque todos los finde jajajaja
hola soy de capital federal.. tengo un 308 thp inyección directa.. me parece muy bueno que se pueda colocar... cuanto me sale colocar un tubo de 40 lts.. y cuanto tarda.. me avisas. Gracias
si se puede colocar tranquilamente, aca esta el video del desarrollo del primer 308 thp 1.6 a gnc en el pais th-cam.com/video/rVvNipwr_NM/w-d-xo.html&feature=emb_logo
Es según la tecnología del motor, los de tercera generación y cuarta trabajan por aspiración. La de 5 generación se inyecta el gnc individualmente en cada admisión de cada cilindro.
El GNC no se usa en Europa... No engañen a la gente, usan otros tipos de sistemas... Y los coches eléctricos son carísimos en la Argentina, no en Europa... Un Audi con GNC en Alemania de fábrica ? Dejen de engañar a la gente. Digan las cosas como son...
Audi diseño lo que llaman tecnologia G Tron para dotar a sus autos de fabrica de GNC, alla se venden autos a gnc de fabrica, osea diseñados especificamente para esa tecnologia, no consumen espacio en el baul ni en el bajo chasis, directamente ni ves el tubo.
@@k-420ib5 Buena pregunta. Yo creo q el d tercera generacion, era para autos carburados y a inyeccion, y q los d 1ra y 2da eran solo para carburados. Y los d 4ta, 5ta, y 6ta, tienen mejor programadas las computadoras para la mezcla entre aire y combustible. Creo q eso es todo
@@nicolasgavilan4365 Deberás comprender que al adicionar un tipo de combustible diferente al que el vehículo usa, esto se verá reflejado en un aumento del desgaste de las partes del motor, ya que como primera medida ese motor no fue diseñado para trabajar con ese tipo de combustible , y segundo , ese combustible es seco ósea a diferencia de la gasolina o el diesel éste genera mayor Témpera en la cámara de compresión, acelerando así su desgaste .
@@espanaatm7225 el mayor problema del GNC son la gente que los instala y regula, un sistema bien regulado no genera tanto calor cómo uno mal regulado, con GNC tenés una merma de potencia comparado al de la gasolina, por ende menos potencia menos esfuerzo al motor, y eso se nota en altos regímenes, en bajos regímenes el funcionamiento es similar. La gasolina o diesel son combustibles líquidos o "húmedos" muestras que el gnc es un combustible gaseoso o "seco" . Son alternativas diferentes y va a depender siempre del conductos y el buen mantenimiento que tenga. Saludos
@@nicolasgavilan4365 Si es total mente válido lo que dices , pero también debes admitir que hacer ese tipo de conversiones trae sus contras , el sólo echo de poner una pipeta de gas dentro de tu vehículo ya es un riesgo total mente innecesario poniendo en riesgo la vida de sus ocupantes y del mismo carro , lo digo porque e visto como explotan, por otro lado el peso que este mismo adiciona , acabando más rápido Amortiguadores, Espirales, entre otras , por eso siempre es mejor dejar un vehículo tal como está, Y si alguien quiere un vehículo con poco consumo de combustible ps sencillo que se compre un vehículo de poco consumo y ya Hoy en día hay vehículos que hacen gasta 85 Km por galón Y la verdad es muy buen recorrido Saludos amigo, espero tu comentario para seguir con el debate .
@@espanaatm7225 si en eso tenés razón!!! Quisa no es la peligrosidad ya que el combustible liquido también es súper peligroso. Aquí en argentina las cosas son muy diferentes tenemos un mercado automotor muy caro y autos usados muy viejos. El combustible muy caro también, y las calles destrozadas entonces siempre por más que no le pongas gnc al vehículo las suspenciones y dirección se ven afectadas... En algunos lugares el gnc no tiene vialidad y en otros si. Cómo todo tiene sus pro y sus contras, hay nuevos desarrollos que es cuestión de tiempo para que podamos acceder más fácil. Hibridos, electricos, y demás desarrollos. Siempre es bueno debatir con respeto!!! Gracias Andrés
Para un ford fusion 2.0 turbo eco boost hay sistema? Cuales son las ventajas y desventajas?
lo que no dice es que no trae beneficio alguno es mínimo el ahorro
Las palabras si no son precisas engañan al usuario. Los equipos de 6ta generación tienen el mismo sistema de 5ta solo que es aplicado a motores de Inyeccion directa. Es diferente que se hable de inyeccion directa de gnc. Obviamente el motor de inyeccion directa en nafta es super eficiente y si se alimenta el gas por el multiple se pierde la gracia de la optimización de inyeccion directa porque el gas no es inyectado sino que es aspirado y la relacion estequimétrica se sale de las proporciones de sobrealimentaciones.
Exelente comentario. Pero me parecio que en el video si mencionan que la 6ta g es para inyeccion directa. Solo no dan tetalles tan exisitos como el tuyo amigo.
Deberían enseñar cómo es la instalación
Buenas tardes por favor ya se le puede instalar a los volswagen Tsi de 3 cilindros
Pregunto es conveniente un equipo a gas para un motor 1.5 3 cilindro
Hola, te consulto, tengo un COROLLA 2014 ( 100.000Km), los equipos de GNC de 6ta Generacion, FUNCIONARIAN en mi vehiculo..?
En su corolla iría un equipo de 5ta generación ya que no es de inyección directa
Tengo un Peugeot 207 premium puede instalar 6te generacion
Lo unico que cambia con el 5ta es que usa 30% de nafta, si se configura el 5ta tambien se puede lograr el mismo resultado y tambien es inyeccion directa. no veo la novedad. me podrian especificar la diferencia del 5ta y el 6ta?
si se agrega 30% nafta lo unico que veo es el cuidado (un mejor) del sistema de combustible, la bomba de combustibles, las mangueras la rampa, y los inyectores de combustible.
El 5ta también se puede configurar para que trabaje con gnc y nafta a la vez, calculo que lo más debe cambiar es el soft, ya que los tiempos de inyección en un auto a inyección directa no son los mismos que los de indirecta
llendo a las 4100 vuelta de motor te injecta el 20% de nafta ,te lo digo como me lo instalaron a mi en el Bora.-
Lamentablemente en Argentina no existe el GNC DE 6TA GENERACIÓN DEJEN DE VENDER PESCADO PODRIDO A LA GENTE. EN EL 6TA GENERACIÓN CAMBIA LA FORMA DE ADMINISTRACIÓN DEL COMBUSTIBLE ALTERNATIVO. BASTAAAAA
Buen día, tengo un AUDI A6 C6 ( 2005) QUATTRO inyección directa, automático,. Cuanto cuesta el equipo de 6' con un tubo de 60?
Gracias
hola trngo una tiguan 2012 motor tsi 2.0 queria saber si le puedo poner gnc 6th
Hace 3 años hice poner un equipo de 5 a mi Peugeot 208 y a los 6 meses fui al lugar donde lo colocaron ya no estaban más en exaltación de la Cruz por un problema fui a otro lugar y me dijeron que está mal instalado si ustedes se pueden comunicar conmigo se lo agradecería
Respuesta de Álvaro Sauras, jefe técnico en Autofácil: Efectivamente, existe un problema con las adaptaciones a GLP de vehículos con sistemas de inyección directa. La cuestión es sencilla: un coche de inyección directa de gasolina lleva sus únicos inyectores en la cámara de combustión -en uno de inyección indirecta, estos se sitúan antes de la misma, en el colector de admisión-. Sin embargo, para funcionar con GLP, en cualquier vehículo es necesario montar un segundo juego de inyectores específicos para ese combustible. ¿El problema? Que, al funcionar en modo GLP, por los inyectores de gasolina no pasa combustible y no se refrigeran, por lo que estos pueden llegar a calentarse en exceso. Esto no significa que no pueda existir un coche con GLP e inyección directa y, de hecho, existen. Sin embargo, suelen ser los propios fabricantes los que ofrecen estos motores con inyección directa y GLP porque, cuando los fabrican, reemplazan los inyectores de gasolina por unos modificados y capaces de soportar más temperatura. Normalmente, resuelven el problema empleando unos inyectores que conducen mejor el calor, así como montando piezas aislantes de teflón: un material plástico antiadherente que puede resistir sin problema temperaturas de hasta 270º.
El resultado es que, a la hora de modificar un coche de inyección directa de gasolina para usar GLP, hay que tener bien claro que los inyectores de gasolina que monta el citado motor van a poder soportar el sobrecalentamiento sin problemas... o ajustar el sistema de inyección del GLP para que no se alcancen temperaturas muy altas en la cámara de combustión -lo que causaría el sobrecalentamiento de los inyectores de gasolina-. Aunque, en este último caso, se perderían prestaciones. A grosso modo, este es el motivo por el que los talleres especializados en conversiones -entre ellos, los dos que has consultado- se muestra tan reticentes a realizar adaptaciones de GLP sobre este tipo de propulsores.
buena explicacion
Para que se complican la solución para inyeccion directa es inyección liquida de glp , y trabaja ahun mejor que con gasolina sin necesidad de alternar la secuencia. El.glp.en estado líquido entra por la misma bomba de alta e inyectores originales del motor refrigerandolos mejor que la gasolina , es super ahorro porque lo puedes usar solo a gas y la gasolina como respaldo . Es super estos equipos , no pasa nada con su sexta generación
para camionetas silverado foor f150 de inyeccion directa tienes
En un mazda 3 skayactive motor 2.0 inyección directa
Es posible quede exlente la instalación de sesta generación..???
genial amigo escaro el equipo de gnc ,ese es el problema solo eso
Alguien puede responder si los motores THP de Peugeot / Citroën son aptos para GNC???
Y te contestaron yo tengo un citroen c4 thp turbo y es mi misma duda de 5ta me dicen q no se le puede poner gnc
Si son aptos.. el tema no es el gnc ni el equipo. El tema es QUIEN LO INSTALA
Lastima las chanchadas que se mandan los instaladores de gnc, colocan las piezas en cualquier lugar lo que dificulta desmontaje o reparacion de otras piezas del auto, esteticamente nada prolijos, instalaciones universales que no son a la medida de cada vehiculo y dejan cables en exceso por todos lados. un desastre el 90%.
No tienen filial en Peru
Cómo puedo hacer para que me lo envíen a Lima Peru
No lo podes usar el auto por que la nafta esta cara, pero te compras un auto de 500000 pesos (2018), no podes usar el auto por que la nafta esta cara, pero el equipo de 6ta te sale 50.
Por ultimo, el de 5ta te sale solo 30000, 20 lucas de diferencia entre un sistema y otro es excesivo. Entiendo que no podes poner el de 5ta en inyección directa, pero me parece muy caro. Intento ser racional..
PD: Tengo un 308 1.6 nafta, le pongo por mes $1300 de nafta, cuantos meses tardo en pagar el equipo? Cuantos años tengo que quedarme el auto para que me empiece a ser conveniente?
Con 50 lucas en el bolsillo y mi auto, le pongo gnc o cambio el auto? Para pensar....
Tal cual. Tengo un Lamborghini Aventador, pero le pongo GNC porque no puedo pagar la nafta. Medio raro el asunto no?? jaja.
Y $20.000 d diferencia, tan solo porque pueden inyectarlo en autos d inyeccion directa.
Lo q me da a entender, q es un curro. T hacen entender q la nafta está re cara y q no t conviene, pero t ofrecen una solucion x $50.000.
Si tengo 50 lucas, lleno el tanque todos los finde jajajaja
Es así la mentalidad te compras un auto de más de 20 mil dólares usado y le pones gas??,anda en algo más simple y listo.es para economizar el gas.
Por lo menos 7 años para disfrutarlo tendria que tener el vehículo y usarlo a full todo el día.
Y ahora como estamos?
No todos gastan 1300 por mes.. yo gasto 1300 en 2 dias y medios de nafta.. saca la cuanta
buenas noches como puedo adquirir un sistema de esos para bolivia
Alguien sabe que benefio extra trae 6ta generación más ahorro de combustible ? En glp también existe 6ta generación?
Hola tengo un cruze mod 2017 motor 1.4 turbo de inyección directa puede funcionar con este equipo de 6ta generación...gracias
Aun no
Eres de lima ?
hola soy de capital federal..
tengo un 308 thp inyección directa.. me parece muy bueno que se pueda colocar...
cuanto me sale colocar un tubo de 40 lts.. y cuanto tarda.. me avisas.
Gracias
Jonatan Rivera nmk
Jonatan Rivera conceguiste gnc para este Peugeot thp
Jonatan Rivera y conceguiste que te coloquen gnc en el Peugeot thp
si se puede colocar tranquilamente, aca esta el video del desarrollo del primer 308 thp 1.6 a gnc en el pais th-cam.com/video/rVvNipwr_NM/w-d-xo.html&feature=emb_logo
Buen día, tengo un C4 inyección directa, turbo, automático,. Cuanto cuesta el equipo de 6' con un tubo de 60 ??
Gracias
Teléfono: 0223 470-0579
Para la toro naftera que equipo me recomiendan.
Un 4-4-2 con delantero central
Hola se puede ponerle gnc al fluence gt con turbo..cuanto me saldria
Jajajajaj para q te compras un auto q no podes mantener
@@mardeajo1617 respuesta de pelotudo
Hola contestame si se puede colocar gnc a Peugeot 308 thp
Si se puede
Que es la.nafta?
eyren2008 es gasolina, en argentina le llaman nafta
En España, Europa se usa GLP, no se usa ni se conoce el GNC.Dejen de mentirle a la gente.
AGUANTE MOLERPAAAAAA
Le mande un cliente a molerpa muy buena persona el cliente q mande y lo trato muy mal muyyy mal MOLERPA
@@martindias5102 upa, que paso Martin? pasanos mas data por fa.
que eso de la 6ta generacion??? eso me da desconfianza en el gnc x q tantas generaciones??
Es según la tecnología del motor, los de tercera generación y cuarta trabajan por aspiración. La de 5 generación se inyecta el gnc individualmente en cada admisión de cada cilindro.
hola hay equipo de gnc para peugeot 308 motor thp
Pensaba q ambos combustibles eran incompatibles.
Yo tambien pensaba q no se podia usar los 2 al mismo tiempo. O lo usabas a nafta o a gas, pero gas mesclado con nafta juntos, m sorprendio
El GNC no se usa en Europa... No engañen a la gente, usan otros tipos de sistemas... Y los coches eléctricos son carísimos en la Argentina, no en Europa...
Un Audi con GNC en Alemania de fábrica ? Dejen de engañar a la gente. Digan las cosas como son...
Hoy salió una nota sobre Audi que iban a lanzar autos con GNC de fábrica. Me sorprendió.
Audi diseño lo que llaman tecnologia G Tron para dotar a sus autos de fabrica de GNC, alla se venden autos a gnc de fabrica, osea diseñados especificamente para esa tecnologia, no consumen espacio en el baul ni en el bajo chasis, directamente ni ves el tubo.
Si lo usan. Le dan omologacion de eco y pueden acceder a lugares donde un diesel no. Salen directo de fabrica y andan mejor o igual.
No hables huevadas ..hace decadas que tienen gnc.. Incluso la tecnología que usamos es Europea
te cerraron el c.. los comentarios jaja
Bien ai
y los vehiculos turbo? nafta
Es lo mismo q los aspirados. Van los mismos equipos
El de sexta generación. Habrá que ver, sale caro el turbo para que se rompa jajajaja!!!!
GNC SUCKS, GLP RULES
ajjajajajaja es una cagada tanta tecnologia... aguante el de 3era generacion
De que se trata el de 3ra generación osea cual es la diferencia con el resto?? Nunca tuve auto a gnc pero me gustaria saber un poco del tema.
@@k-420ib5 Buena pregunta. Yo creo q el d tercera generacion, era para autos carburados y a inyeccion, y q los d 1ra y 2da eran solo para carburados.
Y los d 4ta, 5ta, y 6ta, tienen mejor programadas las computadoras para la mezcla entre aire y combustible. Creo q eso es todo
@@supernicoenargentina6833 error.
Que lastima
Pobre motor con GNC
Se rebaja a la mitad la vida útil
Porque motivo?
@@nicolasgavilan4365
Deberás comprender que al adicionar un tipo de combustible diferente al que el vehículo usa, esto se verá reflejado en un aumento del desgaste de las partes del motor, ya que como primera medida ese motor no fue diseñado para trabajar con ese tipo de combustible , y segundo , ese combustible es seco ósea a diferencia de la gasolina o el diesel éste genera mayor Témpera en la cámara de compresión, acelerando así su desgaste .
@@espanaatm7225 el mayor problema del GNC son la gente que los instala y regula, un sistema bien regulado no genera tanto calor cómo uno mal regulado, con GNC tenés una merma de potencia comparado al de la gasolina, por ende menos potencia menos esfuerzo al motor, y eso se nota en altos regímenes, en bajos regímenes el funcionamiento es similar. La gasolina o diesel son combustibles líquidos o "húmedos" muestras que el gnc es un combustible gaseoso o "seco" . Son alternativas diferentes y va a depender siempre del conductos y el buen mantenimiento que tenga. Saludos
@@nicolasgavilan4365
Si es total mente válido lo que dices , pero también debes admitir que hacer ese tipo de conversiones trae sus contras , el sólo echo de poner una pipeta de gas dentro de tu vehículo ya es un riesgo total mente innecesario poniendo en riesgo la vida de sus ocupantes y del mismo carro , lo digo porque e visto como explotan, por otro lado el peso que este mismo adiciona , acabando más rápido Amortiguadores, Espirales, entre otras , por eso siempre es mejor dejar un vehículo tal como está,
Y si alguien quiere un vehículo con poco consumo de combustible ps sencillo que se compre un vehículo de poco consumo y ya
Hoy en día hay vehículos que hacen gasta 85 Km por galón
Y la verdad es muy buen recorrido
Saludos amigo, espero tu comentario para seguir con el debate .
@@espanaatm7225 si en eso tenés razón!!! Quisa no es la peligrosidad ya que el combustible liquido también es súper peligroso. Aquí en argentina las cosas son muy diferentes tenemos un mercado automotor muy caro y autos usados muy viejos. El combustible muy caro también, y las calles destrozadas entonces siempre por más que no le pongas gnc al vehículo las suspenciones y dirección se ven afectadas... En algunos lugares el gnc no tiene vialidad y en otros si. Cómo todo tiene sus pro y sus contras, hay nuevos desarrollos que es cuestión de tiempo para que podamos acceder más fácil. Hibridos, electricos, y demás desarrollos. Siempre es bueno debatir con respeto!!! Gracias Andrés