Ciao volevo chiederti dove hai trovato l’attrezzo per infilare la cinghia, sul web trovi roba più impegnativa credo per auto con un costo elevato.. Grazie per la risposta.
Ciao! io l'ho rimediato da un meccanico che ne aveva un sacco e me ne ha regalati due. Anche quello che mi ha dato era per auto, poi io l'ho aperto per adattarlo.
Ciao, per infilare la cinghia sulla puleggia ci vuole mezzo minuto. un quarto di giro motore ed una sola persona. Butta via quell'arnese metallico e usa una grossa chiave per far girare il motore e mandare a battuta la cinghia così da spingerla correttamente in sede.
Assolutamente si. La cinghia entra tranquillamente in sede se è a contrasto sulla chiave, non credo serva nemmeno mezzo giro. Credo che anche in officina facciano così senza usare lo strumento che prescrive la casa... si fa meno forza..... :)
Se TAGLI la cinghia capisci che quanto dici può tranquillamente rovinarla...SPIEGO IL PERCHÉ' all'interno affogati nella gomma ci sono 5 fili d'acciaio come quelli del freno mtb, quindi uno stiramento potrebbe fare più male che bene....VI PONGO UNA DOMANDA;secondo voi bmw crea un alternatore con slitta per tendere la cinghia a caso, oppure per non fare l'operazione maldestra. SAPPIATE che se si rompe la cinghia al 99,99% viene massacrato il trasduttore hall (nascosto dietro la puleggia grossa) quello che comanda l'accensione costa oltre 8 VOLTE la cinghia. Se si rompe tale elemento TORNATE A PIEDI dalla gita Non rischiate 15 minuti in più non vi cambiano la vita MA....salvano un portafoglio Meditate gente meditate IN MECCANICA tutto ha un senso e una logica, niente è fatto a caso
@@RaphaelMorolli esiste la cinghia elastica e non.... sul cartoncino c'è scritto elast nel caso di quella elastica...chiedo perché devo cambiarla anche io
I didn't like the video because there is no images of removing the top two bolts holding the belt cover. It just magically comes apart with only 3 of the 5 bolts removed.
![BMW R1200GS [2010] POLY BELT CHANGE... ! 👨🔧---🏍](http://i.ytimg.com/vi/dQwVrCv5uDA/mqdefault.jpg)
Just cut the old belt apart. No need to keep it operational.
Ciao volevo chiederti dove hai trovato l’attrezzo per infilare la cinghia, sul web trovi roba più impegnativa credo per auto con un costo elevato..
Grazie per la risposta.
Ciao! io l'ho rimediato da un meccanico che ne aveva un sacco e me ne ha regalati due. Anche quello che mi ha dato era per auto, poi io l'ho aperto per adattarlo.
Ciao,
per infilare la cinghia sulla puleggia ci vuole mezzo minuto. un quarto di giro motore ed una sola persona. Butta via quell'arnese metallico e usa una grossa chiave per far girare il motore e mandare a battuta la cinghia così da spingerla correttamente in sede.
Purtroppo all'epoca nn avevo una chiave così grossa. Quindi tu l'hai montata a mani nude senza alcun aiuto per metterla in sede
Assolutamente si.
La cinghia entra tranquillamente in sede se è a contrasto sulla chiave, non credo serva nemmeno mezzo giro. Credo che anche in officina facciano così senza usare lo strumento che prescrive la casa... si fa meno forza..... :)
techvigator
Cosa vuol dire " a contrasto sulla chiave?
Se TAGLI la cinghia capisci che quanto dici può tranquillamente rovinarla...SPIEGO IL PERCHÉ' all'interno affogati nella gomma ci sono 5 fili d'acciaio come quelli del freno mtb, quindi uno stiramento potrebbe fare più male che bene....VI PONGO UNA DOMANDA;secondo voi bmw crea un alternatore con slitta per tendere la cinghia a caso, oppure per non fare l'operazione maldestra.
SAPPIATE che se si rompe la cinghia al 99,99% viene massacrato il trasduttore hall (nascosto dietro la puleggia grossa) quello che comanda l'accensione costa oltre 8 VOLTE la cinghia.
Se si rompe tale elemento TORNATE A PIEDI dalla gita
Non rischiate 15 minuti in più non vi cambiano la vita MA....salvano un portafoglio
Meditate gente meditate IN MECCANICA tutto ha un senso e una logica, niente è fatto a caso
bonjour il suffit de couper la courroie pourquoi faire compliqué ?
Isn't easier to loosen the alternator than forcing the new belt on place? The belt tension needs to be adjusted anyway.... I guess.
belt tension is not possible
I see, thanks that make sense now.
Est ce la même réf ^pour une 1200 GSadventure de 2012 ? Merci d'avance.
Oui
ciao... hai mai cambiato paraolio puleggia della cinghia?
Marcokk Nik no, non mi è mai capitato, ma non sembra un lavoro difficile. Probabilmente basta smontare la puleggia e dietro troverai il paraolio
Do It No Stress
proverò a svitare ... grazie
non sembra un lavoro complicato……..
La cinghia è quella elastica o no?
È la cinghi di distribuzione. Quella collegata all’alternatore, un po elastica è
@@RaphaelMorolli esiste la cinghia elastica e non.... sul cartoncino c'è scritto elast nel caso di quella elastica...chiedo perché devo cambiarla anche io
@@massimoranieri5370 che sappia io è l’unica cinghia che ha quella moto
Ciao costo della cinghia? Grazie mille
Non ricordo, ti conviene chiamare un concessionario per il prezzo aggiornato.
40 USD aprox
Continental circa 10 euro
I didn't like the video because there is no images of removing the top two bolts holding the belt cover. It just magically comes apart with only 3 of the 5 bolts removed.
it's the easier part of the job...
But that is what I wanted to see.