28:32 Nesses motores da Família Fivetech e Família Free existem ferramentas de fasagem dos eixos comando de válvulas dedicados para cada versão: 1.8 16V Família Free que equipou Marea e Brava - RAVEN 141373 1.8 16V Famíia Free que equipou Alfa Romeo Twin Spark - RAVEN 221002 2.0 20V Família Fivetech - RAVEN 141388 vem com 2 pares, com manual de instrução explicando qual usar no motor com 127cv e no de 142cv 2.0 20V Turbo Família Fivetech - RAVEN 141001 2.4 20V Família Fivetech que equipava Fiat Marea - RAVEN 141002 2.4 20V Família Fivetech que equipava Fiat Stilo - RAVEN 141007
Boa tarde Jairo, jairinho. Entrei na fiat no dia 16 de agosto de 1984. Dia do lançamento do Fiat uno no Brasil. Trabalhei 17 anos comercializando esta nobre marca da bela engenharia italiana. Venho aqui dizer que a pronúncia do modelo do video não é A MAREA E NEM A FIAT MAREA. A pronuncia exata está no masculino O FIAT MAREA SEDAN ou O FIAT MAREA WEEK END ou O MAREA OU O MAREA WEEK END. Muita gente por algum motivo do " abrasileirado " fala no feminino, exemplo A PORSCHE ou AQUELA PORSCHE , sendo que é O PORSCHE. ABÇS
Jairao e Jairinho, sendo mareeiro eu tava ansioso a tempos pra ver um Fivetreco no canal kkk. O que eu acho fora de serie é todo o cuidado que vcs tem, tanto na limpeza, nas conferências das medidas, na montagem, etc. As vezes assisto uns videos de uns chineses desmontando e montando motores no meio da rua, dando torque final com chave pneumatica ou no "braçometro", colocando biela e pistao literalmente dentro do fogo pra fazer a dilatação pra passar os pinos, etc, é um negocio mais absurdo que o outro. Parabens pelo trabalho de vcs.
Eu queria uma informação pessoal da Retifica projeto, eu tenho um marea 2.4 20v HLX..Gostaria de saber quanto mas omenos ficaria pra fazer o motor desse bruto?? Obrigado...
Eu já tive 4 Mareas Fivetech,duas 2.0 e duas 2.4,com duas no momento atual,,e já usei as ferramentas de fasagem da Raven,2.0 aspirada e turbo,2.4 do Marea e do Stilo Abarth,menos da 127 CV,e todas encaixaram certinhas todas funcionaram e rodaram perfeitamente!
td mundo fala do Marea...é um motor de mts comentários. elogios, reclamações de pç,...é um mito? é uma lenda? é um projeto único? é algo fora do comum?
Exatamente Jairo ferramenta para o enquadramento/ fasagem de comandos existem duas versões no modelo 2.0: uma ferramenta para a de 127 cavalos e outra ferramenta para a HLX de 141 cavalos.
Ótima tarde, moçada. É um prazer vê-los trabalhar !!! Além de conhecerem o que fazem, é notório que também amam motores. Fica aqui um grande abraço e o meu LIKE.
Parabéns pelo conteúdo, nos Marea 5cil existiam 3 números de ferramentas, uma para os primeiros modelos(127/142cv, 05/98 á 12/99 até o chassi 7012217) outra para os demais 2.0 20v que saíram depois(127/142cv a partir de 01/00) e a ferramenta para o Turbo. O motor 2.4 utiliza a ferramenta de admissão da 1° fase dos 2.0 e a ferramenta de escape do motor turbo. No Stilo abarth não me lembro qual ferramenta usava. Espero ter ajudado. Um abraço!
Esses motor na italia nunca quebrava,óleo bom, clima mais frio, gasolina de verdade ao contrário da nossa adulterada . O coupe já tava com 220 cv. E vê vários com 260/280 rodar anos e nunca quebrava.
Nesse processo de nitruramento (nitruramento é o nome que se usa em portugal) os colos do vira não ficam também cinzentos? É feito algum polimento após para voltar ao acabamento final? Na empresa onde eu trabalho fazemos moldes de injeção de alumínio para a industria automóvel e quando algo é nitrurado costuma ganhar 0,01 a 0,02 centésimos, e toda a peça fica cinza bem escuro, também procede isso aí? ou por ser um vira será um processo mais leve, não tão agressivo? Pergunto porque sempre vejo os viras cinzas nos contra presos mas a zona de trabalho bem limpa e não me recordo de ver vídeo de algum procedimento após nitruramento. Abraço de portugal
Boa noite Jairos, surgiu uma dúvida a respeito da nitretação, quando faz a nitretação no virabrequim é possível "ganhar" medida com esse processo?? Ótimo trabalho de vocês, abraço!
Difícil saber pq é particular de cada modelo. Mas o padrão é ângulos de válvulas que no caso marea já tem original e retrabalho de dutos para aumentar o cfm do cabeçote e velocidade do ar. Muitos casos mudam Marea pra tudo mecânico e atualiza as molas para girar mais com segurança. Comum aí Marea girando 8k algumas 9k.
que motor animal, eu tenho um corsinha, fiquei ate com vergonha do motor dele, vendo esse tanto de peça do motor do marea kkkkkkk video top parabens jairao e jainrinho.
A FIAT brincou um pouco com essa plataforma lá na Europa: tem o 2.4 JTD (Jet Turbo Diesel) para Alfa Romeo (156 - Spider - 166 - Brera - 159), Lancia (Kappa - Lybra - Thesis) e a própria FIAT (Croma II e Marea). Eles usam a injeção direta por common rail da FIAT, batizada de Miltijet que, nesses motores, se não me falha a memória, não chegou na sua segunda geração; estranhamente, fabricada pela Bosch e não pela Magneti-Marelli.
Olá Jairo mais uma questão por favor. Mas porquê? Que tiraram os jet coolers? Sabemos que está forjado, mas não será relevante a falta dos mesmos pela sua importante função?? Talvez seja para aumentar a pressão de óleo no cabeçote. Mas pôr num lado e tirar de outro não será aquela "cagada" do preparador?? Sem ofensa aquele abraço de Portugal.
Fala jairos, uma duvida sobre o trabalho de vcs, trabalho em uma marcenaria e faço bastante uso do paquímetro, com qual frequência vcs trocam essa ferramenta? Os meus duram um ano antes de apresentar uma diferença, sou meio discuidado.
Fala jairos, que dia que tem vídeo, terças, quintas e sábados às 17 horas ,sempre muito bom o conteúdo, e é mesmo assim também tem que descontrair, um pouco, #aumento para o jairinho, abraço do Norte de Portugal
Fala jairos blz ? 27:00 se não me engano as primeiras marea 2.0 vinha com 142cv e depois a Fiat colocou a versão sx no mercado que vinha TB com o motor 2.0 porém com 127cv , a diferença das ferramentas provavelmente se dava por isso . Não conheço muito de Marea mais pelo que sei e isso .
Jairinho e Jairão !! Aproveitando a onda do FiveTech!! Poderia comentar quais as diferenças entre os motores/cabeçotes dos FiveTech 2.0, 2.4 e 2.0T?? para preparação turbo qual deles vcs indicam. Obrigado adoro vcs, o 2.4 é melhor ou tem alguma desvantagem para o 2.0T!! Grande abraços!!!!
Apesar de ser opaleiro sou xonado em Marea em aprendi algumas coisas sobre fivetech com o ADG , vi algo na parede escrito Suloy é um pistão q vcs recomendam ?
Olá JAIRAM E JARINHO tudo bem com vocês ? Vocês tinham falado que o virabrequim é nitrato mas gostaria de saber o seguinte: o virabrequim já vêm originalmente de fábrica com o tratamento de nitrato ou é feito um tratamento a parte ? Um forte abraço a todos da retífica... 👍👍👍
Opa tudo bem? O tratamento é feito, pois o virabrequim original é usinado para encaixe das bielas forjadas (as medidas não batem), logo perde resistencia. Então, faz-se a nitretação para aumentar novamente a dureza e resistencia do virabrequim.
Ótimo vídeo, vocês estão de parabéns, trabalho excelente. Me tire uma dúvida, trabalho como mecânico já montei vários motores à combustão,menos do marea, que motor, show de bola!! Quais os pistões gêmeo desse motor? Na maioria dos motores 4 cilindros, pistão gêmeo é 1-4 e 2-3 E no caso do marea? Desde já agradeço fica com Deus!!
Fala Jairos, tem diferença do 2.4 do marea e do stilo abarth? Visto que foi citado a diferença da ferramenta. Parabéns pelos vídeos!! Por enquanto tenho um pote de sorvete TSI mas sonho com uma marea 2.4 weekend
eita...fiz bastante motor de marea...kkkkkk tinha todas as ferramentas por cv...por cil...abarth..e etc...não tem segredo....povo gosta de detonar o carro ...kkk
Jairao Jairinho o motor ea111 do gol g4 8valvulas entre outros poderia no comando que fica girando em cima do bloco de alumínio do cabeçote a desgaste com tempo coreto e dependendo das consequências tem que trocar na trocao novo eixo si levar num torneiro bom de confiança averia possibilidade de colocar rolamento ou bronzina na onde o eixo de comando si deita e trabalha pra não aver mais atrito do comando ao alumínio do cabeçote seria possível isso feito tudo na medida sertinho aí não daria mais problema ??
Jairo e Jairinho, tenho comigo varias duvidas; os Videos são Terças, quintas e Sabados ??? Sempre as 19 Horas ???? Mas porque tirar o Jet Cooler dos cilindros, mesmo com pistões forjados o sistema já é dimencionado para isso, ou tirando tem mais eficiencia na lubrificação ???? Valeu.
Aí que está, pode ter sido dimensionado pra isso mas tem uma incidência de falta de pressão de óleo, ainda mais nesses casos de preparação onde as temperaturas são maiores e onde parte do fluxo é desviado para turbina e radiador de óleo
Uma retifica bem feita custa caro, essa é a verdade, por isso muita gente prefere jogar o carro fora e comprar outro a refazer um motor, fora a dificuldade de se achar alguém que faça um serviço bom. E ainda tem mais, esses motores mais simples, os GM Família 1 ou Fiat Fire, sabendo negociar, sai mais em conta comprar um novo do que retificar. Na oficina que estou dando manutenção no meu Brava, o dono da oficina comprou um Fire 1.4 completo por R$ 5 mil. Cheguei na oficina na hora em que a van da concessionária encostou para deixar o motor, coisa mais linda ele zeradinho encima do palet.
Ai tu vê que é retifica de verdade, só essa graxa ai da red line custa quase 600 reais, e os caras não econimizou 1 misero centavo, botou até o tucho dizer chega, vocês são foda!!!!
Fala Jairos, tudo bem? Onde vocês pegam informações de montagem de motores seja vr6, 5tech etc., onde cada peça vai, torque necessário? (Quais Fóruns, sites com manuais etc.)
Olá Jairos, tudo bem? Uma pergunta: O puncionamento nas válvulas para numerá-las, não podem virar pontos incandescentes que causariam pré-ignição neste motor? Mais um vídeo top! Grande abraço!
É verdade que dá pra montar o motor de Marea com peças de AP? já li que antes de ter peças forjada pra o Marea se usava biela e pistão de AP com alguns ajustes, tipo cavidade de válvulas e retifica de virabrequim pra por as bielas de AP
Sim, é verdade é muitas já foram montadas assim. Retifica dos colos de biela no virabrequim é feito fora de centro, pra diminuir pra medida do ap (o colo do marea é mais grosso). Daí usa pistao de ap com as cavas e deu.
Brother.... Quem fala isso é pq nunca teve ou quem comprou um todo judiado. Você viu, durante a montagem , a categoria do motor ... É coisa fina ... E na mão de um porco , sem grana , não vai dar certo mesmo...
tem como recupera o motor que ja foi retificado 3X ,,,, ouço o pessoal falar muito sobre solda no motor o motor volta a ser standard procede as informações ??? e caro ficaria em quanto a solda + a retifica
Fala Jairão e Jairinho, tudo beleza?! Admiro muito o trabalho de vocês!!! Sou apaixonado no som do fivetec e tenho um Palio Weekend. Conhecem ou já ouviram desse swap?! É possível (questão de espaço)?!
2 ปีที่แล้ว
Parabéns Jairão e Jairinho, vocês são massa. Tenho uma dúvida, que dia tem vídeo no canal ? Porque o meu é toda quarta-feira e o de vocês ??? Abraço amigos, espero uma visita de vocês.
Jaíros tô com uma caminhonete Hilux já fundiu o mesmo cilindro 2 vezes e o mecânico não acha o defeito no caso foram testados bicos injetores testados e estão ok válvula termostática e nova o radiador foi aberto e verificando não há itupimento nas galerias aí veio o codendenamento do cabeçote só não temos certeza pois não há trica aparente e não baixa água do arrefecimento só fundi o 1- cilindro e quando ocorre não mostra no painel aqui no meu estado não há quem faça o teste. De trica eu poderia enviar para vocês ?
Sei de uma marea zerada de quase tudo ...... esta guardada a uns 5 anos ja em uma garagem, so tem qie revisar o motor...... pois entrou agua em um pistão. O cara quer 12 ou 13 mil..... me falta coragem pra comprar e fazer o motor. 2.0 20v
Jairo não lembro quando tem vídeo. Voltando. escuto dizer que carro flex é igual pato nem anda direito na gasolina e nem anda direto no alcool, isso s comparar com um carro que é só gasolina ou só a alcool. parece que é por causa da taxa de compressão que nem é para alcool e nem para gasolina, é possivel baixar a taxa om junta mais grossa ou multiplas juntas no cabeçote ? aguaços
o ronco do 5 cilindros é fascinante, adoro Marea! Aliás, adoro lazanha.
Sou admirador de GM mas esse motor fivetech é muito lindo até hoje impressiona, tava bem a frente da sua época
Muito legal essa retifica, aqui em Curitiba não conheço alguma retifica boa assim, aqui o pessoal que conheci nem conhece Maguenaflux
28:32 Nesses motores da Família Fivetech e Família Free existem ferramentas de fasagem dos eixos comando de válvulas dedicados para cada versão:
1.8 16V Família Free que equipou Marea e Brava - RAVEN 141373
1.8 16V Famíia Free que equipou Alfa Romeo Twin Spark - RAVEN 221002
2.0 20V Família Fivetech - RAVEN 141388 vem com 2 pares, com manual de instrução explicando qual usar no motor com 127cv e no de 142cv
2.0 20V Turbo Família Fivetech - RAVEN 141001
2.4 20V Família Fivetech que equipava Fiat Marea - RAVEN 141002
2.4 20V Família Fivetech que equipava Fiat Stilo - RAVEN 141007
O Jairo falou isso certinho em, o cara lembrou !
Boa tarde Jairo, jairinho. Entrei na fiat no dia 16 de agosto de 1984. Dia do lançamento do Fiat uno no Brasil. Trabalhei 17 anos comercializando esta nobre marca da bela engenharia italiana. Venho aqui dizer que a pronúncia do modelo do video não é A MAREA E NEM A FIAT MAREA. A pronuncia exata está no masculino O FIAT MAREA SEDAN ou O FIAT MAREA WEEK END ou O MAREA OU O MAREA WEEK END. Muita gente por algum motivo do " abrasileirado " fala no feminino, exemplo A PORSCHE ou AQUELA PORSCHE , sendo que é O PORSCHE. ABÇS
Quem liga? Pronunciar o nome no masculino ou feminino, muda 0% na vida de todo o mundo...
Nasceu em 1997 no fiat coupe com 220 cv. 250 km/h
Finalmente, me inscrevi nesse canal esperando esse vídeo
Tive um Marea 2.0 por 6 anos e foi um espetaculo de carro.
Vc trocou a correia?
@@Pedrooo07 sim. Umas vezes
Jairao e Jairinho, sendo mareeiro eu tava ansioso a tempos pra ver um Fivetreco no canal kkk. O que eu acho fora de serie é todo o cuidado que vcs tem, tanto na limpeza, nas conferências das medidas, na montagem, etc. As vezes assisto uns videos de uns chineses desmontando e montando motores no meio da rua, dando torque final com chave pneumatica ou no "braçometro", colocando biela e pistao literalmente dentro do fogo pra fazer a dilatação pra passar os pinos, etc, é um negocio mais absurdo que o outro. Parabens pelo trabalho de vcs.
Falando nos indiano
Os cara é doido não sei como os motores funcionam
@@joaomenegueti8938 os indiano e os paquistaneses tambem...nao da pra acreditar naquilo
Geralmente são indianos, os caras são porcos até na hora de fazer a própria comida, imagina na hora de montar um motor...vai nas coxas mesmo 😂
Eu queria uma informação pessoal da Retifica projeto, eu tenho um marea 2.4 20v HLX..Gostaria de saber quanto mas omenos ficaria pra fazer o motor desse bruto?? Obrigado...
Parabéns Belo serviço, só que fosse eu colocaria os parafusos forjados, não o original.
A ferramenta da 2.4 faz todos os cabeçotes experiência própria.
Fazer é uma coisa, ficar bom é outra, e com certeza nao é o caso.
Eta jairinho, sua mente é um computador de medidas de motores, rapaz prodígio. Esse é o autêntico brasileiro, sabe tudo . Orgulho do papai e da MAMÃE.
Esperei muito tempo por esse vídeo, gosto muito desse carro...
Esse já mereçe um like sem antes assistir kkk...... FiveTeck na veia
Nem sou mecânico ..mais estou aprendendo muito ..e muito Interessante assistir vocês..
Minha esposa fica me perguntando porque fico vendo isso hahaha
Ótimo video, até quanto uma retifica pode cobrar pra fazer o fivetech inteiro 2.4 ? estou a procura mas nao tenho referencia !!!
Top top muito lindo chega da gosto de ver trabalho de vcs muito profissionalismo dedicação no que fazem..👏👏👏
Aiii sim!!! Até que enfim um desses 😻😻😻😻
Eu já tive 4 Mareas Fivetech,duas 2.0 e duas 2.4,com duas no momento atual,,e já usei as ferramentas de fasagem da Raven,2.0 aspirada e turbo,2.4 do Marea e do Stilo Abarth,menos da 127 CV,e todas encaixaram certinhas todas funcionaram e rodaram perfeitamente!
td mundo fala do Marea...é um motor de mts comentários. elogios, reclamações de pç,...é um mito? é uma lenda? é um projeto único? é algo fora do comum?
Motor top eu já tive um marea um dos melhores carro que já tive as vezes tenho saudades carro top parabéns ao trabalho de vocês
Exatamente Jairo ferramenta para o enquadramento/ fasagem de comandos existem duas versões no modelo 2.0: uma ferramenta para a de 127 cavalos e outra ferramenta para a HLX de 141 cavalos.
Ótima tarde, moçada. É um prazer vê-los trabalhar !!! Além de conhecerem o que fazem, é notório que também amam motores. Fica aqui um grande abraço e o meu LIKE.
Obrigado amigo TMJ
A time lapse da usinagem ficou muito boa, parabéns pelo video! Agora, qual foi a traquinagem que o preparador fez no cabeçote? Conta pra nós Jairão!
Tbm quero saber.
Tbm quero saber.
Parabéns pelo conteúdo, nos Marea 5cil existiam 3 números de ferramentas, uma para os primeiros modelos(127/142cv, 05/98 á 12/99 até o chassi 7012217) outra para os demais 2.0 20v que saíram depois(127/142cv a partir de 01/00) e a ferramenta para o Turbo. O motor 2.4 utiliza a ferramenta de admissão da 1° fase dos 2.0 e a ferramenta de escape do motor turbo. No Stilo abarth não me lembro qual ferramenta usava. Espero ter ajudado. Um abraço!
Uma vez alguém me.falou q a fazagem da turbo e da 2.4 é mesmo.... Alguém pode confirmar?
acho que o Stilo abarte o ângulo de permanência é diferente (ressalto do comando maior) - salvo engano, enquadramento é o mesmo. nao tenho certeza.
Esses motor na italia nunca quebrava,óleo bom, clima mais frio, gasolina de verdade ao contrário da nossa adulterada . O coupe já tava com 220 cv. E vê vários com 260/280 rodar anos e nunca quebrava.
Vídeo da hora me rachei de rir do rapaz dono do motor kkkkkk salve Jairos I e II.
Agora sim, um motor de verdade. Vamo Jairo.
Daian da Garagem Autocenter, especialista em Marea. Tamojunto e deixa seu like pessoal.
Esses motores de Marea é muito bonito ❤️
Se na Marea ja fica um canhão, imagina no Tipo... Espero que o piloto seja muito bom!!
Nesse processo de nitruramento (nitruramento é o nome que se usa em portugal) os colos do vira não ficam também cinzentos? É feito algum polimento após para voltar ao acabamento final? Na empresa onde eu trabalho fazemos moldes de injeção de alumínio para a industria automóvel e quando algo é nitrurado costuma ganhar 0,01 a 0,02 centésimos, e toda a peça fica cinza bem escuro, também procede isso aí? ou por ser um vira será um processo mais leve, não tão agressivo? Pergunto porque sempre vejo os viras cinzas nos contra presos mas a zona de trabalho bem limpa e não me recordo de ver vídeo de algum procedimento após nitruramento. Abraço de portugal
Seus trabalho são um show
top excelente serviço!! tenho um Marea, não é pra mexanico, tem que saber o q tá fazendo corro muito bom
Um motor que tá no coração de muitos homens bomba kkkk. E um motor muito top, com um ronco insano.
😅😅😅😅😅😅😅😅 homem.bomba😅😅😅😅😅😅
Boa noite Jairos, surgiu uma dúvida a respeito da nitretação, quando faz a nitretação no virabrequim é possível "ganhar" medida com esse processo?? Ótimo trabalho de vocês, abraço!
Amigo nao ganha nao, fiz no meu ja e serve somente em questao de endurecimento do eixo
Que maldade foi feita no cabeçote?
Boa noite.
Excelente conteúdo. Montagem top.
Difícil saber pq é particular de cada modelo. Mas o padrão é ângulos de válvulas que no caso marea já tem original e retrabalho de dutos para aumentar o cfm do cabeçote e velocidade do ar. Muitos casos mudam Marea pra tudo mecânico e atualiza as molas para girar mais com segurança. Comum aí Marea girando 8k algumas 9k.
Parabéns pela excelência no trabalho, muito bom mesmo!!!!!
Top, mesmo essse vídeo! Esse motor é muito lindo de se ver! Grande abraço.
Já tive uma 2.0 queria muito poder ter outra !
Meu sonho é ter uma marea maçã com motor 2.0 !
Deus abençoe vocês!
Show de video e motor. Motor 5 cilindros fiat é vida..
que motor animal, eu tenho um corsinha, fiquei ate com vergonha do motor dele, vendo esse tanto de peça do motor do marea kkkkkkk video top parabens jairao e jainrinho.
A FIAT brincou um pouco com essa plataforma lá na Europa: tem o 2.4 JTD (Jet Turbo Diesel) para Alfa Romeo (156 - Spider - 166 - Brera - 159), Lancia (Kappa - Lybra - Thesis) e a própria FIAT (Croma II e Marea).
Eles usam a injeção direta por common rail da FIAT, batizada de Miltijet que, nesses motores, se não me falha a memória, não chegou na sua segunda geração; estranhamente, fabricada pela Bosch e não pela Magneti-Marelli.
Hahahaha tipo isso
Boa noite jairo que belo exemplar e o trabalho de vcs e simplesmente impecável parabéns um chow a cada video abraços
Qual o custo pra fazer um trabalho desse? Ótimo trabalho que vcs fazem..parabéns! Bom dia!
Olá Jairo mais uma questão por favor. Mas porquê? Que tiraram os jet coolers? Sabemos que está forjado, mas não será relevante a falta dos mesmos
pela sua importante função??
Talvez seja para aumentar a pressão de óleo no cabeçote.
Mas pôr num lado e tirar de outro não será aquela "cagada" do preparador?? Sem ofensa aquele abraço de Portugal.
tola é fodaaa! bicho é um maluco de audi!!
Fala jairos, uma duvida sobre o trabalho de vcs, trabalho em uma marcenaria e faço bastante uso do paquímetro, com qual frequência vcs trocam essa ferramenta? Os meus duram um ano antes de apresentar uma diferença, sou meio discuidado.
Boa noite,isso dura anos,kkk,trabalho com usinagem,ou a marca que vc usa ta complicando vc,😅
Tenho um paquimetro desde que eu tinha 17 anos . Tô com 62 anos e ainda uso ele.
parabens gostei do polimento no cabeçote ficou chou
Parabéns pelo vídeo!
Este eu estava esperando!
Fala jairos, que dia que tem vídeo, terças, quintas e sábados às 17 horas ,sempre muito bom o conteúdo, e é mesmo assim também tem que descontrair, um pouco, #aumento para o jairinho, abraço do Norte de Portugal
É AS 19 HORAS😂😂
Boa noite mais video top quer dia tem video
Kkkkkk parabéns vídeo muito top, parabéns a todos da retifica projeto e ao proprietário da Tipo Ventivalvole Ricardo, vai ficar um tiro esse carro.
Estou esperando ver um C3G igual ao do meu twingo aí no canal 😁👍🏻
Fala jairos blz ?
27:00 se não me engano as primeiras marea 2.0 vinha com 142cv e depois a Fiat colocou a versão sx no mercado que vinha TB com o motor 2.0 porém com 127cv , a diferença das ferramentas provavelmente se dava por isso . Não conheço muito de Marea mais pelo que sei e isso .
Rapaz eu Ri muito com o @Tola Vídeo da Hora ABRAÇO 🤜🤛
Jairinho e Jairão !! Aproveitando a onda do FiveTech!! Poderia comentar quais as diferenças entre os motores/cabeçotes dos FiveTech 2.0, 2.4 e 2.0T?? para preparação turbo qual deles vcs indicam. Obrigado adoro vcs, o 2.4 é melhor ou tem alguma desvantagem para o 2.0T!! Grande abraços!!!!
Apesar de ser opaleiro sou xonado em Marea em aprendi algumas coisas sobre fivetech com o ADG , vi algo na parede escrito Suloy é um pistão q vcs recomendam ?
Amigos kairós tem a 1.8 mareia e brava hjt todos os modelos são top o estilo acho que e uma ferramenta da turbo e uma da 2.4 abraço
Marea tem ferramenta de sincronismo dos comandos e até mesmo sincronismo da bomba de óleo.
que diga-se de passagem é inutil kkkk.. serve mais pra desmontar a bomba...
Olá JAIRAM E JARINHO tudo bem com vocês ? Vocês tinham falado que o virabrequim é nitrato mas gostaria de saber o seguinte: o virabrequim já vêm originalmente de fábrica com o tratamento de nitrato ou é feito um tratamento a parte ? Um forte abraço a todos da retífica... 👍👍👍
Opa tudo bem? O tratamento é feito, pois o virabrequim original é usinado para encaixe das bielas forjadas (as medidas não batem), logo perde resistencia. Então, faz-se a nitretação para aumentar novamente a dureza e resistencia do virabrequim.
Ótimo vídeo, vocês estão de parabéns, trabalho excelente.
Me tire uma dúvida, trabalho como mecânico já montei vários motores à combustão,menos do marea, que motor, show de bola!!
Quais os pistões gêmeo desse motor? Na maioria dos motores 4 cilindros, pistão gêmeo é 1-4 e 2-3
E no caso do marea?
Desde já agradeço fica com Deus!!
Fala Jairos, tem diferença do 2.4 do marea e do stilo abarth? Visto que foi citado a diferença da ferramenta.
Parabéns pelos vídeos!! Por enquanto tenho um pote de sorvete TSI mas sonho com uma marea 2.4 weekend
Abarth motor de marea, cada motor de marea, tem sua ferramenta para travar o comando, cada motor de marea tem sua própria ferramenta
cara, se eu n me engano muda a ferramenta de fasagem (igual o amigo acima disse) e o mapa de injeção é diferente tmb. O motor continua o msm.
Vcs e muita resenha cara hahaa muto da hora
eita...fiz bastante motor de marea...kkkkkk tinha todas as ferramentas por cv...por cil...abarth..e etc...não tem segredo....povo gosta de detonar o carro ...kkk
Fala jairao é jairinho esse cara do audi é uma figura kkkk
Jairao Jairinho o motor ea111 do gol g4 8valvulas entre outros poderia no comando que fica girando em cima do bloco de alumínio do cabeçote a desgaste com tempo coreto e dependendo das consequências tem que trocar na trocao novo eixo si levar num torneiro bom de confiança averia possibilidade de colocar rolamento ou bronzina na onde o eixo de comando si deita e trabalha pra não aver mais atrito do comando ao alumínio do cabeçote seria possível isso feito tudo na medida sertinho aí não daria mais problema ??
Jairo e Jairinho, tenho comigo varias duvidas; os Videos são Terças, quintas e Sabados ??? Sempre as 19 Horas ???? Mas porque tirar o Jet Cooler dos cilindros, mesmo com pistões forjados o sistema já é dimencionado para isso, ou tirando tem mais eficiencia na lubrificação ???? Valeu.
Aí que está, pode ter sido dimensionado pra isso mas tem uma incidência de falta de pressão de óleo, ainda mais nesses casos de preparação onde as temperaturas são maiores e onde parte do fluxo é desviado para turbina e radiador de óleo
Isso é assunto pra muuuiiittttaaa discussão. Nunca vi uma opinião definitiva p fechar a dúvida...
Se tem Marea, tem like!!!
Não dá de economizar na hora de fazer uma retífica de motor, é trocar tudo que estiver ruim ou envias de ficar ruim, só peça nova e sem dó.
Será que dá pra mandar nitretar cuba do carburador a álcool para não corroer?
Uma retifica bem feita custa caro, essa é a verdade, por isso muita gente prefere jogar o carro fora e comprar outro a refazer um motor, fora a dificuldade de se achar alguém que faça um serviço bom.
E ainda tem mais, esses motores mais simples, os GM Família 1 ou Fiat Fire, sabendo negociar, sai mais em conta comprar um novo do que retificar. Na oficina que estou dando manutenção no meu Brava, o dono da oficina comprou um Fire 1.4 completo por R$ 5 mil. Cheguei na oficina na hora em que a van da concessionária encostou para deixar o motor, coisa mais linda ele zeradinho encima do palet.
Ai tu vê que é retifica de verdade, só essa graxa ai da red line custa quase 600 reais, e os caras não econimizou 1 misero centavo, botou até o tucho dizer chega, vocês são foda!!!!
Fala Jairos, tudo bem? Onde vocês pegam informações de montagem de motores seja vr6, 5tech etc., onde cada peça vai, torque necessário? (Quais Fóruns, sites com manuais etc.)
As ferramentas são 1.8 132cc/2.0 127 cc/2.0 142cc/2.4 160cc e turbo 182 cc e a do stilo,detalhe a ferramenta da 2.4 e turbo são as mesmas
Não rola nitretar as camisas? Já experimentaram fazer isso pra ver o q q dá?
comando auxiliar: na verdade eixo contrarrolante ou contrabalanço, como preferirem...
Boa noite Jairão e Jairinho! Uma ferramenta de ponto para cada tipo de motor: Fiat sendo Fiat... dependendo até da cor do carro muda alguma peça 🤦♂️
Quanto será que custa um trabalho bem feito desse? Gostaria muito de ter uma ideia....
Jairo e Jairinho apenas uma pergunta! Quando tem vídeo?
Olá Jairos, tudo bem?
Uma pergunta: O puncionamento nas válvulas para numerá-las, não podem virar pontos incandescentes que causariam pré-ignição neste motor? Mais um vídeo top! Grande abraço!
É verdade que dá pra montar o motor de Marea com peças de AP? já li que antes de ter peças forjada pra o Marea se usava biela e pistão de AP com alguns ajustes, tipo cavidade de válvulas e retifica de virabrequim pra por as bielas de AP
Biela de AP ja vi usarem nas 2.0, nao lembro o que tinha que fazer pra ficar certinho
Sim, é verdade é muitas já foram montadas assim. Retifica dos colos de biela no virabrequim é feito fora de centro, pra diminuir pra medida do ap (o colo do marea é mais grosso).
Daí usa pistao de ap com as cavas e deu.
Baita projeto.... parabéns!
Parabéns pela aula! Jairo biela original de marea 2.4 aguenta turbo?
Jairinho qual e o maior problema do Marea que o pessoal Fala que e uma Bomba tem algum defeito no motor ou algo que não foi bem projetado?
Brother.... Quem fala isso é pq nunca teve ou quem comprou um todo judiado. Você viu, durante a montagem , a categoria do motor ... É coisa fina ... E na mão de um porco , sem grana , não vai dar certo mesmo...
tem como recupera o motor que ja foi retificado 3X ,,,, ouço o pessoal falar muito sobre solda no motor o motor volta a ser standard procede as informações ??? e caro ficaria em quanto a solda + a retifica
Qual são as peças e marcas medidas de forjadas q foram utilizadas ?
Video nota dez.
Fala Jairão e Jairinho, tudo beleza?!
Admiro muito o trabalho de vocês!!!
Sou apaixonado no som do fivetec e tenho um Palio Weekend. Conhecem ou já ouviram desse swap?! É possível (questão de espaço)?!
Parabéns Jairão e Jairinho, vocês são massa. Tenho uma dúvida, que dia tem vídeo no canal ? Porque o meu é toda quarta-feira e o de vocês ??? Abraço amigos, espero uma visita de vocês.
Qual o valor médio desse tipo de serviço no mesmo motor, e quanto tempo? Vlw Jairo e Jairinho, sempre top os vídeos!!
Rapaz será que estrutura aguenta, boa sorte aí sim man
rapaziada foi feito o alinhamento dos mancais? crucial nos fivetech! já vi muita "gambiarra" do tipo diminuir individualmente as bronzinas....
Jaíros tô com uma caminhonete Hilux já fundiu o mesmo cilindro 2 vezes e o mecânico não acha o defeito no caso foram testados bicos injetores testados e estão ok válvula termostática e nova o radiador foi aberto e verificando não há itupimento nas galerias aí veio o codendenamento do cabeçote só não temos certeza pois não há trica aparente e não baixa água do arrefecimento só fundi o 1- cilindro e quando ocorre não mostra no painel aqui no meu estado não há quem faça o teste. De trica eu poderia enviar para vocês ?
Tem também ferramenta da 1.8 16 válvulas.
Sei de uma marea zerada de quase tudo ...... esta guardada a uns 5 anos ja em uma garagem, so tem qie revisar o motor...... pois entrou agua em um pistão. O cara quer 12 ou 13 mil..... me falta coragem pra comprar e fazer o motor. 2.0 20v
Olá pessoal. Vc tem como me passar as medidas das molas de válvulas do Marea .2.4. e se existe alguma semelhante para melhorar a pressão?
Jairo não lembro quando tem vídeo. Voltando. escuto dizer que carro flex é igual pato nem anda direito na gasolina e nem anda direto no alcool, isso s comparar com um carro que é só gasolina ou só a alcool. parece que é por causa da taxa de compressão que nem é para alcool e nem para gasolina, é possivel baixar a taxa om junta mais grossa ou multiplas juntas no cabeçote ? aguaços
A Turbo e a 2.4 podem usar a mesma ferramenta de fasagem.
Boa noite eu tenho um stilo abarth 2.4 20val
nao entendo as pessoal desconhecida que fala mal do motor fiat 5 cilindro mas nao fala mal do volks que tem seu 5 cilindro e nao julga sem saber
Era tao comum ter várias roscas dos mancal de comando ou da tampa de válvulas espanado os mãos suinas apertava tanto esses parafusos 6 mm.