Bisa aja, mas. Tapi secara harga, sedikit khawatir melonjak drastis. Walaupun kalo dipikir-pikir sejak ada Tol Trans Jawa, Argo Muria ini secara jarak dan waktu jadi lebih pendek dan cepat ketimbang Taksaka dan Argo Lawu/Dwipangga yang upgrade nya jor2an. Tapi dengan jadwal yang menjadi 3x sehari sih, mirip Sancaka juga hitungannya + cocok kalo pulang kemalaman di saat kehabisan bus dan travel Daytrans/Cititrans kalo full trip. Mudah2an aja gak melonjak drastis kalo ganti rangkaian
Semoga bisa (tanpa kenaikan harga, tentunya). Dampak positifnya akan bagus untuk perjalanan malamnya, secara kereta new gen yang senyap interiornya bahkan di kecepatan tinggi, 120 km/jam.
@@musthafaarkan1897kalopun naik harga seharusnya gak masalah mas... Banyak pelanggan kereta Semarang yg beli tiket lebih mahal daripada gomur dan gosin... Yaitu naik aba, sembrani dll
Mungkin sebutan "DAOP anak tiri" atau "KA Argo yang dianak tirikan" cocok sih ini😁 Saya pribadi ke Jakarta 2 - 3 kali dalam sebulan, sudah tidak memprioritaskan naik kereta kalau dari Semarang. Karena ya tau sendiri, sekelas Argo saja rangkaiannya masih seperti itu. Kalau mau naik kereta ya agak bersabar pilih jam yang lebih malam, masih ada Argo Bromo Anggrek atau Sembrani yang rangkaiannya sekarang lebih "manusiawi" ☺. Sekarang sebagian warga Semarang (teman kantor & tetangga) banyak yang lebih pilih pesawat kalau ke Jakarta. Karena frekuensi penerbangan antara Semarang dengan Jakarta sudah semakin banyak. Ditambah kelebihannya Bandara di Semarang itu masih didalam kota. Enggak perlu jauh-jauh keluar kota seperti bandara di kota-kota lain. Flight Garuda jadwal jam 07.00 pagi saja, saya baru sampai bandara jam 06.05 masih kekejar (asumsi koper ikut di cabin). Karena biasanya gate boarding baru dibuka 06.20 dan ditutup 06.40 (based on pengalaman). Jadi enggak yang harus 2 jam sebelum jadwal flight sampe bandara nya 😂. Tapi ya tetap balik lagi ke pribadi masing-masing, ada yang lebih nyaman dengan kereta "gembodak" atau kereta yang lebih mahal dan nyaman, dan ada juga yang mungkin lebih pilih pesawat yang waktu tempuh nya lebih singkat 😁😁
Selain pesawat, juga ada bus yang jamnya dari pagi sampe malam selalu ada #CMIIW, begitupun travel Daytrans dan Cititrans. Bahkan Daytrans kalo misla jamnya dapet Hiace Premio 8 seat seperti jam 5 pagi, sering ludes itu
Cukup jaga kebersihan aja dan wangi, Sindoro Muria lebih nyaman daripada KA mengkilat ( stainless ) kalau semua pintu antara gerbong ditutup kembali tiap habis liwat atau di modif pakai pintu electric..
beberapa hal yg saya suka dari video ini. pertama, penyebutan kabin untuk ruangan penumpang. kedua, bunya krik krik dari kursi originalnya new image yg nantinya mungkin akan jadi kerinduan bagi sebagian penumpang. ketiga, ruang makan yg mengejutkan. keempat, toilet yg masih mempertahankan closet jongkok.
wuah keren nih sindoro pakai rangkaian argo bromo anggrek gendut... saya sering lihat juga sindoro pakai rangkaian gendut aba ditarik lok cc 203 bermuka dua...
Sugeng Dalu mas Risang,terakhir naik new image 2016 Gocher (K1-01603) CN-BKS trip bersama anak sy 10 thn,memang rangkaian paling berisik diantara yg lain,anak sy blg "ayah keretanya berisik beda sama yg tadi wkt brkt" (Wkt brkt BKS-CN naik Tegal Bahari K2, seri K2-08208) sengaja balik ke BKs beda kelas dan angkatan pas banget ada new image 2016 Gocher biar anak sy ngerasain bedanya ternyata dia komplain berisik 😂😂😂...salam sehat
@@RisangAnggaraAmbulakral Terakhir naik kereta new image pd rangkaian KA Sembrani th 2021 dr gambir k Pasarturi... Waduhh berisik dan gemblodak... Bingiit
Sama Argo Muria dari kress/lawan nya, jam malam berhenti di Bekasi juga. Cocok buat yang sempat pulang ke rumah/kontrakan/kos untuk persiapan sedikit kalo besoknya liburan/urusan kerja dsb di Semarang
Kereta langgana tiap arus balek ke jakarta karna sampe jakarta enak banget...btw ekse New Image Daop Semarang itu sehat" Semua..jadi New Image Muria/Sindoro ini guncangan nya enak banget sudah tidak gemlodak...Harina sama TJ Prem jadi korban Susul 🤣
@@wisnuraharjo536Sebelumnya sorry niy, aku bukan abang2. 🙏 Kali aja bisa upgrade bang. Kalo banyak konsumen yg usulannya sama, punya keluhan sama bisa banget kok segera di upgrade KAI. FYI aku cuma konsumen setia kereta api biasa bukan orang terkenal. Dua usulanku ke KAI ditanggapi bagus banget, realisasinya ga tanggung2. KAI welcome kok, menghargai banget usulan, saran, kritik membangun; kan kita pake mikir & ada manfaatnya buat para konsumen pengguns jasa kereta api bukan ketikan template receh yg diulang2. Hal penting lainnya yg kudunya bisa jadi pertimbangan KAI buat upgrade Argo Merbabu duluan : - Kalo mau ke restorasi atau tempat sholat kudu ngelewatin jalan sempit terus buka pintu langsung kudu lewat sambungan yg bercelah. Udah gitu kudu ngelewatin lagi lorong sempit yg berisik suara mesin pembangkit. Kasihan kan para penumpang lansia & yg punya keterbatasan fisik kalo mau ke restorasi (mini pantry) atau mau sholat. Ya moga aja KAI respon serius mau upgrade Argo Merbabu minimal jadi SS.
Tapi ada yang bilang Eks SS gen 1 nya Bima-Semeru mau dikasih ke Pandalungan. Harusnya sih Argo Muria/Sindoro dulu sih. Kalo Pandalungan, takut kemahalan tiketnya, karena dengan jarak yang lebih jauh saja, baik bus ataupun kereta, sudah pasti mahal (minimal 400-500rb ke atas + wajib bus bagus).
Salam Sehat Kak Risang Terakhir naik Kereta Executive New Image 2016 di tahun 2016 KA BIMA dan 2017 KA ARGO DWIPANGGA... NEW IMAGE change to MID STEEL THE REAL GEMBLODAK TRAIN
Hore Risang anggara naik Kereta api Argo Sindoro kereta nya wong semarang kota kelahiran Bapaku. Aku Nike Ardilla selalu hadir menonton channel Risang anggara sukses selalu untuk channelmu dan di menit 16:29 sama sama cantik seperti Nike sayang
Dari segi harga, harga tiket Argo Sindoro (begitupun Argo Muria sebagai kress/pasangannya dari arah lawan), kalau full trip dari timur subclass terbawahnya setara bus sleeper di rentang harga 335rb sampe 370rb di Redbus, meskipun ada Sinar Jaya yang memasang tarif 300rb dengan titik penaikan di Terminal Mangkang. Selain setara dengan bus sleeper, juga setara dengan travel Daytrans Hiace Premio 8 seat legrest di harga 335rb-350rb di harga normal (sesuai posisi seat), dan travel Cititrans seharga 320rb yang sudah pasti semua jadwalnya dapet Hiace Premio 8 seat. Cuma karena Argo Muria/Sindoro ini jam terakhir dari kedua arah, sangat cocok kalau kehabisan/nggak sempat ke terminal untuk naik bus, atau naik travel Daytrans/Cititrans yang lebih dekat dengan perkantoran (Daytrans di SPBU Halte Jelambar dan SPBU Halte Tebet. Cititrans di Plaza Festival Kuningan dan ruko samping Cilandak Town Square dengan armada dan jam keberangkatan yang berbeda). Kalau untuk KA Harina ini, cocoknya kalau nggak sempat naik travel Cititrans jam terakhir dari Semarang sekitar jam 20:30/21:30, begitupun dari Bandung, karena jadwal travel Cititrans Semarang-Bandung ini banyak banget dari jam 3:30 sampe 20:30/21:30 dengan waktu tempuh sekitar 4-5 jam Full Tol Cisumdawu-Trans Jawa. Sementara untuk bus malam Semarang-Bandung, start Semarang sekitar jam 8-9 malam, sampe Bandung 6 jam kemudian dan pastinya sebelum subuh. Kalau Harina ini sampe Bandung, sudah terang masuknya. Meskipun selain Harina, ada bus EKA Patas jam ke-3 atau ke-4 yang sampe Bandung sudah terang sekitar jam 7 pagi, karena masuk Semarang sekitar jam 12 malam dan cenderung naik-turun tol ketimbang travel Cititrans dan bus malam #CMIIW. Tapi poin plusnya Harina ini, selain harga tiket yang subclass terbawah Eksekutif nya mirip travel Cititrans, untuk kelas Ekonomi Premium mirip EKA yang full trip 290rb belum include servis makan di RM Duta Ngawi 20rb dan RM Sari Rasa Weleri 18rb. Ditambah yang jarang disentuh bus dari rutenya Harina ini, ada di Stasiun Cikampek dan Stasiun Purwakarta. Kalau Cimahi sendiri, jadi tempat istirahat beberapa bus malam
jadi, kereta wajib di naikan kan speed nya ke minimal 160kmh. Jadi waktu tempuh akan jauh lebih kompetitif, karena bis dan travel ada pake acara berenti istirahat dulu rest area segala macem, ditambah banyak perkara di jalan raya. Kalau contoh harina bisa di perpendek waktu tempuhnya jadi 6jam, ini bagus untuk kompetisi. Apalagi kalau jalur kereta bisa dielektrifikasi semua, akselerasi lebih cepet, untuk dapet top speed lebih gampang. waktu tempuh bisa lebih cepet lagi. Tinggal perkara jalurnya apakah sanggup buat digeber 160, rasa2nya masih 20 tahun mendatang mungkin baru terwujud. itu pun kalau dikerjain dari sekarang.
@@ntznbgzt Itu tergantung dari DJKA juga. Pasalnya biaya pembangunan jalur bisa dikatakan terlalu besar dan balik modalnya jauh lebih lama. Apalagi seukuran kereta cepat baru balik modal 80 tahun. Efek kereta cepat juga, KAI jadi boncos, belum TAC yang dinaikkan, tapi belum berdampak maksimal dan minim transparansi ke publik mengenai dampak apa saja yang dibangun dari infrastruktur stasiun dan jalur, apalagi perawatan eskalator dan lift masih suka telat bergerak. Itu belum ditambah ketiadaan regulasi mengenai integrasi antar moda/TOD. Sejatinya bukan soal cepat2an antar kota lagi kalo ini. Tapi soal transportasi perkotaan, terutama first and last mile yang masih krisis. Baik Kemenhub maupun Pemda kebanyakan badut soal ini, apalagi diperparah subsidi kendaraan listrik yang menyebabkan subsidi Kemenhub berkurang tahun depan. Persetan kendaraan listrik yang sumber listriknya sama aja dari batu bara, belum diperparah baterai mobilnya yang tidak bisa recycle/daur ulang dan beracun.
@@ntznbgzt Sekarang aja untuk trainset SS NG, biaya pembuatannya jauh lebih mahal dari SS Gen 1. Bisa dapet berapa bus juga itu. Meskipun harga sasis bus juga terdampak inflasi yang menjadi hambatan PO dalam peremajaan armada
@@ntznbgzt Dan mengharap kereta super cepat agaknya berlebihan juga. Pasalnya kalau angkutan kereta mau jauh lebih untung, mending fokus ke angkutan barang, baik di Jawa maupun di luar Jawa. Pendapatan angkutan penumpang di Jawa masih kalah jauh sama angkutan batu bara di Lampung-Sumsel. Dan yang menyebabkan angkutan barang jauh lebih untung, jumlah crew yang bertugas jauh lebih sedikit ketimbang angkutan penumpang. Kalau angkutan penumpang ya tau sendiri kadang2 perlu subsidi/harga murah. Meskipun subsidi kereta harusnya difokuskan ke Commuter Line ataupun kereta perintis. Sementara KAJJ, cukup sekian saja.
Beda nya dngan channel nugroho febianto adalah kalo channel nya mas risang anggara ini pesan makanan di kereta di omongin nya bayar cash dan selalu di perlihatkan bayar cash ,,,, tapi kalo di channel nya nugroho febianto pesan makanan di kereta pake rekening bank dan apa2 nya harus pake rekening bank
@@rezayudha4386 Sancaka agaknya di jalur yang sama bersaing dengan duo grup Jatim, baik meteran maupun full trip. Meskipun secara waktu tempuh, Sancaka jauh lebih cepat dari duo grup Jatim tersebut, kecuali kalo dapet jatah Full Tol Solo-Surabaya, waktu tempuh bisa dikatakan 11-12 Kalo Gopar, efek Tol Cipularang pada awalnya. Tapi pada akhirnya, jadwal Gopar makin meningkat efek macet proyek Tol MBZ sebelum adanya Whoosh. Tapi seiring perkembangan waktu, Gopar makin meredup karena pasarnya yang terlalu mepet dengan Whoosh dari segi harga, tapi waktu tempuh kalah saing. Kalo mau fleksibel titik turun, mending shuttle. Tapi kalo nggak ada shuttle, bisa pake bus aja yang masih tersisa
@@musthafaarkan1897 Nggak ngaruh mau jauh atau dekat, lihat aja tuh, pandalungan dan brawijaya aja masih pakai rangkaian lama atau bisa di bilang pakai k1 0 16/17
@@AditPrata-td4cx Pandalungan dan Brawijaya masih mending kalo itu daripada K1 lawas dan banyak keluhan, terutama di Brawijaya. Selama nggak digeber 120 kpj, masih aman
Masih heran sama KAI, minimal dpt rangkaian SS gen 1. Padahal okupansi Argo Sindoro-Muria ini bagus, apalagi sekarang sehari berangkat 3x. Ditengah gempuran bus-bus Semarang-jkt yg semakin bagus ditambah travel seperti Daytrans dan Cititrans tapi Argo Semarangan ini masih penuh lho
Menoreh kalo sampe Solo/Jogja apa nggak efisien waktunya? Pasalnya cuma punya 1 TS + di Jogja sendiri udah ada Bogowonto x Gajah Wong, dan Jaka Tingkir + Singasari di Purwosari, serta Majapahit di Solo Jebres yang dulunya sama2 Ekonomi AC Kemenhub sebelum upgrade dengan menambah Eksekutif untuk Bogowonto dan Gajah Wong (Bogowonto langsung upgrade SS Gen 1, Gajah Wong mirip Singasari pake Eksekutif lawas + Eko Premium Modifikasi).
@@musthafaarkan1897 yg masi bikin saya penasaran itu. Kalo bener di gapeka 2025 Menoreh melayani jogja jakarta via semarang, berartk mungkin KAI sembari bereksperimen dengan penglaju jalur jogja-semarang yang pilihannya cuma ada KA Joglosemarkerto yang loopline dan banyubiru yang musti naik KRL sampe st.solo balapan. Serta kebanyakan penglaju Jogja Semarang rata memilih Bus Haryanto dll yang jalurnya melewati Magelang untuk menuju Semarang. KAI sepertinya pengen mencoba memberi tarif tarsus jogja-semarang apabila KA Menoreh benar2 kembali ke kawasan Menoreh 😁
@@theevngshwr Haryanto Jogja via Klaten-Kartasura yang sekarang jadi rute tercepat ke Jogja. Begitupun Cititrans dan Sumber Alam via Trans Jawa (Sumber Alam reguler via jalur selatan, Ajibarang) via Kartasura-Klaten yang sekarang udah ada tol sampe Klaten nya. Itu belum ditambah armada Double Decker yang semuanya via Klaten-Kartasura karena lebih datar jalurnya, kecuali Rosalia Indah yang via Magelang, padahal startnya dari Klaten.
@@theevngshwr Sama travel Daytrans dan Cititrans Jogja-Semarang, jalur nya via Klaten (sebelumnya via Jatinom, sejak ada Tol Klaten-Kartasura, langsung ngetol dari Klaten)
@@musthafaarkan1897 kalo rosalia keknya armada DD dari jogja lebih banyak dilewatin ke Magelang daripada via Kartosuro. Kalo operator DD yg lain rata2 udah via Kartosuro (+ kadang ada yg nyeser ke Solo kaya Santgold sama Sinar Jaya).
Udah gak heran wkwk, padahal daop 4 masuk top 3 okupansi terame loh dibawah daop 1 dan 6 tapi selalu dikalahkan dalam pembagian sarana SS gen 1 maupun SS new gen
@@edithoanugerah4030 gak hanya argo nya kereta non argo nya juga begitu, 2 kereta ekonomi semarangan tadinya direncanakan dapet SS new gen tapi malah batal dan dialihkan ke fusu yk dan progo
Kabarnya sih dapet moga aja gak berubah plan... Kyk tawang jaya dan menoreh yg tahun ini plan nya dapet SS new gen tapi malah berubah plan dan dialihkan ke fusu yk dan progo
Argonya Semarang ini merupakan salah satu yang ‘ketinggalan’ dari segi sarana. Kira-kira bisa upgrade armada nggak ya?
Bisa aja, mas. Tapi secara harga, sedikit khawatir melonjak drastis. Walaupun kalo dipikir-pikir sejak ada Tol Trans Jawa, Argo Muria ini secara jarak dan waktu jadi lebih pendek dan cepat ketimbang Taksaka dan Argo Lawu/Dwipangga yang upgrade nya jor2an.
Tapi dengan jadwal yang menjadi 3x sehari sih, mirip Sancaka juga hitungannya + cocok kalo pulang kemalaman di saat kehabisan bus dan travel Daytrans/Cititrans kalo full trip. Mudah2an aja gak melonjak drastis kalo ganti rangkaian
Semoga bisa (tanpa kenaikan harga, tentunya). Dampak positifnya akan bagus untuk perjalanan malamnya, secara kereta new gen yang senyap interiornya bahkan di kecepatan tinggi, 120 km/jam.
Tp untuk sarana New Image mode malemnya enak bgt di banding SS gen 1
@@musthafaarkan1897kalopun naik harga seharusnya gak masalah mas... Banyak pelanggan kereta Semarang yg beli tiket lebih mahal daripada gomur dan gosin... Yaitu naik aba, sembrani dll
bisa aja kok karena semua kereta api unggulan bakl dapat k1 NG SS...karena argo lainnya udah pke ss.... kecuali gocer
Alhamdulillah, akhirnya diulas,,
😀🙏🏾
Mungkin sebutan "DAOP anak tiri" atau "KA Argo yang dianak tirikan" cocok sih ini😁
Saya pribadi ke Jakarta 2 - 3 kali dalam sebulan, sudah tidak memprioritaskan naik kereta kalau dari Semarang. Karena ya tau sendiri, sekelas Argo saja rangkaiannya masih seperti itu. Kalau mau naik kereta ya agak bersabar pilih jam yang lebih malam, masih ada Argo Bromo Anggrek atau Sembrani yang rangkaiannya sekarang lebih "manusiawi" ☺.
Sekarang sebagian warga Semarang (teman kantor & tetangga) banyak yang lebih pilih pesawat kalau ke Jakarta. Karena frekuensi penerbangan antara Semarang dengan Jakarta sudah semakin banyak. Ditambah kelebihannya Bandara di Semarang itu masih didalam kota. Enggak perlu jauh-jauh keluar kota seperti bandara di kota-kota lain.
Flight Garuda jadwal jam 07.00 pagi saja, saya baru sampai bandara jam 06.05 masih kekejar (asumsi koper ikut di cabin). Karena biasanya gate boarding baru dibuka 06.20 dan ditutup 06.40 (based on pengalaman). Jadi enggak yang harus 2 jam sebelum jadwal flight sampe bandara nya 😂.
Tapi ya tetap balik lagi ke pribadi masing-masing, ada yang lebih nyaman dengan kereta "gembodak" atau kereta yang lebih mahal dan nyaman, dan ada juga yang mungkin lebih pilih pesawat yang waktu tempuh nya lebih singkat 😁😁
Selain pesawat, juga ada bus yang jamnya dari pagi sampe malam selalu ada #CMIIW, begitupun travel Daytrans dan Cititrans. Bahkan Daytrans kalo misla jamnya dapet Hiace Premio 8 seat seperti jam 5 pagi, sering ludes itu
Iya kembali ke pilihan masing2 sih
Cakep banget kereta restorasi nya Argo Sindoro 🤗
Iya betul
Cukup jaga kebersihan aja dan wangi, Sindoro Muria lebih nyaman daripada KA mengkilat ( stainless ) kalau semua pintu antara gerbong ditutup kembali tiap habis liwat atau di modif pakai pintu electric..
Maksudnya gimana ya? 😅
beberapa hal yg saya suka dari video ini.
pertama, penyebutan kabin untuk ruangan penumpang.
kedua, bunya krik krik dari kursi originalnya new image yg nantinya mungkin akan jadi kerinduan bagi sebagian penumpang.
ketiga, ruang makan yg mengejutkan.
keempat, toilet yg masih mempertahankan closet jongkok.
Hehehe iya bunyi bawaan kursinya kek gt
Dari Semarang bisa mencoba Trip Kereta Api Motis bang Risang
Kereta favorit bangett, 21:57 itu saya kah ??😂😂.
Mantap 😀👍🏾
Mas tolong trip naik Jayakarta dong dari Pasar Senen
Next time ya
wuah keren nih sindoro pakai rangkaian argo bromo anggrek gendut... saya sering lihat juga sindoro pakai rangkaian gendut aba ditarik lok cc 203 bermuka dua...
Iya dulu sempat pakai rangkaian gendut
Sugeng Dalu mas Risang,terakhir naik new image 2016 Gocher (K1-01603) CN-BKS trip bersama anak sy 10 thn,memang rangkaian paling berisik diantara yg lain,anak sy blg "ayah keretanya berisik beda sama yg tadi wkt brkt" (Wkt brkt BKS-CN naik Tegal Bahari K2, seri K2-08208) sengaja balik ke BKs beda kelas dan angkatan pas banget ada new image 2016 Gocher biar anak sy ngerasain bedanya ternyata dia komplain berisik 😂😂😂...salam sehat
Iya kmaren jg mengalami kebisingan yg lumayan sih
Kalo lewat semarang poncol jd ingat pas nyepur mudik lebaran thn 96...berhenti lama di smc nonton dulu bal2 an diruan PPKA... 😂😂
Sempat nonton dulu ya? 😆😆
@@RisangAnggaraAmbulakral Terakhir naik kereta new image pd rangkaian KA Sembrani th 2021 dr gambir k Pasarturi... Waduhh berisik dan gemblodak... Bingiit
@zafarinzafarin rata2 emang begitu sih bawaan new image
Tepat waktu
Jalan-jalan lagi bareng sama mas Ambul 😂🎉😂🎉😂🎉🎉😂😂😂🎉🎉🎉
Terima kasih gaes
Itu yang di Tegal KA Pandalungan mas, rangkaian nya lagi belang ada mide steel tahun 2000 an dan New Image 2016/2017
Owalah iya, thanks
Lanjutan trip KA Darmawangsa y masehh😊
Bukan
Upacara Minum teh sambil ritual buka gorden mas...semua serba ebel-ebel, wah kereta makanya mantap bukan ebel-ebel...
Iya mantap restorasinya
29:53 Khusus Argo Sindoro tengah malam berhenti di stasiun Bekasi, sisanya ls
Sama Argo Muria dari kress/lawan nya, jam malam berhenti di Bekasi juga. Cocok buat yang sempat pulang ke rumah/kontrakan/kos untuk persiapan sedikit kalo besoknya liburan/urusan kerja dsb di Semarang
Owalah iya
Mantap Mas Ambul 👍 Semangat Mas Cepat Sehat Selalu
Terima kasih
2:23 saya juga pengen ke Bandung lagi 😂😅 kapan saya bisa kesana tinggalnya di Jakarta
Deket Jakarta - Bandung
Kereta langgana tiap arus balek ke jakarta karna sampe jakarta enak banget...btw ekse New Image Daop Semarang itu sehat" Semua..jadi New Image Muria/Sindoro ini guncangan nya enak banget sudah tidak gemlodak...Harina sama TJ Prem jadi korban Susul 🤣
Glodak2 pas saya naiki 😀👍🏾 kereta jenis yg sama pun bisa memberikan kenyamanan yg berbeda2
@@RisangAnggaraAmbulakral walah berarti tinggal ke hoki an aja nih..🤣🤣... Kalo dapat gak enak pasti gemlodak
Argo Merbabu satu-satunya Argo paling lambat jalannya juga punya ciri2 Eksekutif Campuran. Urgent upgrade duluan
@@Alenkatiara : sulit Bang, karena DAOP IV anak tirinya Pusat,
Bisa diupgrade dengan limpahan argo sindoro/muria setelah ganti rangkaian
@@RisangAnggaraAmbulakral : masalahnya Argo Sindoro sama Argo Muria saja belum jelas kapan di ganti pakai rangkaian baru mas,
Lha ya berjenjang, kalo satu diupgrade, eks rangkaiannya bisa buat peremajaan yg lain
@@wisnuraharjo536Sebelumnya sorry niy, aku bukan abang2. 🙏
Kali aja bisa upgrade bang. Kalo banyak konsumen yg usulannya sama, punya keluhan sama bisa banget kok segera di upgrade KAI. FYI aku cuma konsumen setia kereta api biasa bukan orang terkenal. Dua usulanku ke KAI ditanggapi bagus banget, realisasinya ga tanggung2. KAI welcome kok, menghargai banget usulan, saran, kritik membangun; kan kita pake mikir & ada manfaatnya buat para konsumen pengguns jasa kereta api bukan ketikan template receh yg diulang2.
Hal penting lainnya yg kudunya bisa jadi pertimbangan KAI buat upgrade Argo Merbabu duluan :
- Kalo mau ke restorasi atau tempat sholat kudu ngelewatin jalan sempit terus buka pintu langsung kudu lewat sambungan yg bercelah. Udah gitu kudu ngelewatin lagi lorong sempit yg berisik suara mesin pembangkit. Kasihan kan para penumpang lansia & yg punya keterbatasan fisik kalo mau ke restorasi (mini pantry) atau mau sholat. Ya moga aja KAI respon serius mau upgrade Argo Merbabu minimal jadi SS.
Argo sindoro setau saya awalnya adalah argo muria keberangkatan pagi dari semarang. Waktu liverynya masih putih abu abu.
Iya betul
Owalah begitu
Joss mas, selalu dpt single seat belakang 😁👍
Hehehe kebetulan aja sih ini
Argo Sindoro gembluoduaxxx😂😂,,, gerbong ter the best milik Indonesia adalah rangakian gendut,, PRAMBANAN HADIR LORD,,, sehat sehat yo LORD
Matur nuwun bos
@@RisangAnggaraAmbulakral siap LORD,, sama"LORD
👍👍
Untuk KA 13 berhenti normal di bekasi mas , untuk pergantian rangkaian info nya nunggu hibahan dari KA bima semeru
Tapi ada yang bilang Eks SS gen 1 nya Bima-Semeru mau dikasih ke Pandalungan. Harusnya sih Argo Muria/Sindoro dulu sih. Kalo Pandalungan, takut kemahalan tiketnya, karena dengan jarak yang lebih jauh saja, baik bus ataupun kereta, sudah pasti mahal (minimal 400-500rb ke atas + wajib bus bagus).
@@musthafaarkan1897dulu ada karyawan KAI bilang 2 TS ex Semeru buat SMC
Owalah soalnya di peta rute ndak ada Bekasi
@@afrianullum2483 sepertinya rencana berubah deh
Salam Sehat Kak Risang Terakhir naik Kereta Executive New Image 2016 di tahun 2016 KA BIMA dan 2017 KA ARGO DWIPANGGA... NEW IMAGE change to MID STEEL THE REAL GEMBLODAK TRAIN
Iya kebetulan kmaren masih ngerasain glodak2nya
Selamat pagi mas ambul saya lebih suka Argo Sindoro pake stainless Steel kaya kemaren pas perawatan rangkaian Argo Sindoro di balai yasa manggarai
Mantap ya
Vlogger Kereta Api Terbaik Di Indonesia 🇮🇩🇮🇩🇮🇩
Terima kasih
@@RisangAnggaraAmbulakral sami2 mas Risang
Mntep mas trip malem
Hehehe iya
di tunggu bang ngetrip naik bus nya khusus nya di rute malang jakarta banyak banget bang armada bus mewah nya
Masih belum sempat 😀🙏🏾
Trip Cikuray sm Papandayan bang, udh jarang yutuber vlog 2 kereta itu skrg
Kayaknya belum ada perubahan apa2 kan ya
Hore Risang anggara naik Kereta api Argo Sindoro kereta nya wong semarang kota kelahiran Bapaku. Aku Nike Ardilla selalu hadir menonton channel Risang anggara sukses selalu untuk channelmu dan di menit 16:29 sama sama cantik seperti Nike sayang
Siap 😀👍🏾
Rangkaian argo sindoro mirip banget kayak rangkaian ka purwojaya iya mas risang
Hadir lord,glodak" 😂
Ashiaaappp
Dari segi harga, harga tiket Argo Sindoro (begitupun Argo Muria sebagai kress/pasangannya dari arah lawan), kalau full trip dari timur subclass terbawahnya setara bus sleeper di rentang harga 335rb sampe 370rb di Redbus, meskipun ada Sinar Jaya yang memasang tarif 300rb dengan titik penaikan di Terminal Mangkang. Selain setara dengan bus sleeper, juga setara dengan travel Daytrans Hiace Premio 8 seat legrest di harga 335rb-350rb di harga normal (sesuai posisi seat), dan travel Cititrans seharga 320rb yang sudah pasti semua jadwalnya dapet Hiace Premio 8 seat. Cuma karena Argo Muria/Sindoro ini jam terakhir dari kedua arah, sangat cocok kalau kehabisan/nggak sempat ke terminal untuk naik bus, atau naik travel Daytrans/Cititrans yang lebih dekat dengan perkantoran (Daytrans di SPBU Halte Jelambar dan SPBU Halte Tebet. Cititrans di Plaza Festival Kuningan dan ruko samping Cilandak Town Square dengan armada dan jam keberangkatan yang berbeda).
Kalau untuk KA Harina ini, cocoknya kalau nggak sempat naik travel Cititrans jam terakhir dari Semarang sekitar jam 20:30/21:30, begitupun dari Bandung, karena jadwal travel Cititrans Semarang-Bandung ini banyak banget dari jam 3:30 sampe 20:30/21:30 dengan waktu tempuh sekitar 4-5 jam Full Tol Cisumdawu-Trans Jawa. Sementara untuk bus malam Semarang-Bandung, start Semarang sekitar jam 8-9 malam, sampe Bandung 6 jam kemudian dan pastinya sebelum subuh. Kalau Harina ini sampe Bandung, sudah terang masuknya. Meskipun selain Harina, ada bus EKA Patas jam ke-3 atau ke-4 yang sampe Bandung sudah terang sekitar jam 7 pagi, karena masuk Semarang sekitar jam 12 malam dan cenderung naik-turun tol ketimbang travel Cititrans dan bus malam #CMIIW. Tapi poin plusnya Harina ini, selain harga tiket yang subclass terbawah Eksekutif nya mirip travel Cititrans, untuk kelas Ekonomi Premium mirip EKA yang full trip 290rb belum include servis makan di RM Duta Ngawi 20rb dan RM Sari Rasa Weleri 18rb. Ditambah yang jarang disentuh bus dari rutenya Harina ini, ada di Stasiun Cikampek dan Stasiun Purwakarta. Kalau Cimahi sendiri, jadi tempat istirahat beberapa bus malam
jadi, kereta wajib di naikan kan speed nya ke minimal 160kmh. Jadi waktu tempuh akan jauh lebih kompetitif, karena bis dan travel ada pake acara berenti istirahat dulu rest area segala macem, ditambah banyak perkara di jalan raya.
Kalau contoh harina bisa di perpendek waktu tempuhnya jadi 6jam, ini bagus untuk kompetisi.
Apalagi kalau jalur kereta bisa dielektrifikasi semua, akselerasi lebih cepet, untuk dapet top speed lebih gampang. waktu tempuh bisa lebih cepet lagi. Tinggal perkara jalurnya apakah sanggup buat digeber 160, rasa2nya masih 20 tahun mendatang mungkin baru terwujud. itu pun kalau dikerjain dari sekarang.
@@ntznbgzt Itu tergantung dari DJKA juga. Pasalnya biaya pembangunan jalur bisa dikatakan terlalu besar dan balik modalnya jauh lebih lama. Apalagi seukuran kereta cepat baru balik modal 80 tahun. Efek kereta cepat juga, KAI jadi boncos, belum TAC yang dinaikkan, tapi belum berdampak maksimal dan minim transparansi ke publik mengenai dampak apa saja yang dibangun dari infrastruktur stasiun dan jalur, apalagi perawatan eskalator dan lift masih suka telat bergerak. Itu belum ditambah ketiadaan regulasi mengenai integrasi antar moda/TOD. Sejatinya bukan soal cepat2an antar kota lagi kalo ini. Tapi soal transportasi perkotaan, terutama first and last mile yang masih krisis. Baik Kemenhub maupun Pemda kebanyakan badut soal ini, apalagi diperparah subsidi kendaraan listrik yang menyebabkan subsidi Kemenhub berkurang tahun depan. Persetan kendaraan listrik yang sumber listriknya sama aja dari batu bara, belum diperparah baterai mobilnya yang tidak bisa recycle/daur ulang dan beracun.
@@ntznbgzt Sekarang aja untuk trainset SS NG, biaya pembuatannya jauh lebih mahal dari SS Gen 1. Bisa dapet berapa bus juga itu. Meskipun harga sasis bus juga terdampak inflasi yang menjadi hambatan PO dalam peremajaan armada
@@ntznbgzt Dan mengharap kereta super cepat agaknya berlebihan juga. Pasalnya kalau angkutan kereta mau jauh lebih untung, mending fokus ke angkutan barang, baik di Jawa maupun di luar Jawa. Pendapatan angkutan penumpang di Jawa masih kalah jauh sama angkutan batu bara di Lampung-Sumsel. Dan yang menyebabkan angkutan barang jauh lebih untung, jumlah crew yang bertugas jauh lebih sedikit ketimbang angkutan penumpang. Kalau angkutan penumpang ya tau sendiri kadang2 perlu subsidi/harga murah. Meskipun subsidi kereta harusnya difokuskan ke Commuter Line ataupun kereta perintis. Sementara KAJJ, cukup sekian saja.
Yg perlu diperhatikan, TIDAK semua orang bisa naik Bus. Jd biarkan aja calon penumpang bebas memilih sesuai kebutuhan dan kemampuan
Kenapa jarang sekali trip report kereta malam hari? Padahal saya lebih suka kereta malam
Lha saya lebih suka liat pemandangan siang sih 😀
Beda nya dngan channel nugroho febianto adalah kalo channel nya mas risang anggara ini pesan makanan di kereta di omongin nya bayar cash dan selalu di perlihatkan bayar cash ,,,, tapi kalo di channel nya nugroho febianto pesan makanan di kereta pake rekening bank dan apa2 nya harus pake rekening bank
Saya nggak mesti cash juga kok 😀
Kereta Makanya bikin nagih😅
Hehehe lebih bagus dr kabin penumpangnya sih
Argo semarangan ini malah masih betah dengan rangkaian lamanya
@@AditPrata-td4cx apa mungkin karena jaraknya lebih dekat + waktu tempuhnya lebih cepat ketimbang Taksaka dan Argo Lawu/Dwipangga?
@@musthafaarkan1897gak juga, sancaka, gopar,papandayan dan pangandaran? Kok bisa SS
@@rezayudha4386 Sancaka agaknya di jalur yang sama bersaing dengan duo grup Jatim, baik meteran maupun full trip. Meskipun secara waktu tempuh, Sancaka jauh lebih cepat dari duo grup Jatim tersebut, kecuali kalo dapet jatah Full Tol Solo-Surabaya, waktu tempuh bisa dikatakan 11-12
Kalo Gopar, efek Tol Cipularang pada awalnya. Tapi pada akhirnya, jadwal Gopar makin meningkat efek macet proyek Tol MBZ sebelum adanya Whoosh. Tapi seiring perkembangan waktu, Gopar makin meredup karena pasarnya yang terlalu mepet dengan Whoosh dari segi harga, tapi waktu tempuh kalah saing. Kalo mau fleksibel titik turun, mending shuttle. Tapi kalo nggak ada shuttle, bisa pake bus aja yang masih tersisa
@@musthafaarkan1897 Nggak ngaruh mau jauh atau dekat, lihat aja tuh, pandalungan dan brawijaya aja masih pakai rangkaian lama atau bisa di bilang pakai k1 0 16/17
@@AditPrata-td4cx Pandalungan dan Brawijaya masih mending kalo itu daripada K1 lawas dan banyak keluhan, terutama di Brawijaya. Selama nggak digeber 120 kpj, masih aman
Masih heran sama KAI, minimal dpt rangkaian SS gen 1. Padahal okupansi Argo Sindoro-Muria ini bagus, apalagi sekarang sehari berangkat 3x. Ditengah gempuran bus-bus Semarang-jkt yg semakin bagus ditambah travel seperti Daytrans dan Cititrans tapi Argo Semarangan ini masih penuh lho
Semoga segera upgrade ya, minimal pakai Gen 1 jg udah oke
Assalamualaikum mas risang jatibening selalu hadir
Terima kasih
Kayaknya cocok banget buat kaum pjka
Jamnya enak sih
Merbabu/Menoreh katanya rute mau diperpanjang sampai Jogja ya? Jadi via solo balapan
Menoreh kalo sampe Solo/Jogja apa nggak efisien waktunya? Pasalnya cuma punya 1 TS + di Jogja sendiri udah ada Bogowonto x Gajah Wong, dan Jaka Tingkir + Singasari di Purwosari, serta Majapahit di Solo Jebres yang dulunya sama2 Ekonomi AC Kemenhub sebelum upgrade dengan menambah Eksekutif untuk Bogowonto dan Gajah Wong (Bogowonto langsung upgrade SS Gen 1, Gajah Wong mirip Singasari pake Eksekutif lawas + Eko Premium Modifikasi).
@@musthafaarkan1897 yg masi bikin saya penasaran itu. Kalo bener di gapeka 2025 Menoreh melayani jogja jakarta via semarang, berartk mungkin KAI sembari bereksperimen dengan penglaju jalur jogja-semarang yang pilihannya cuma ada KA Joglosemarkerto yang loopline dan banyubiru yang musti naik KRL sampe st.solo balapan. Serta kebanyakan penglaju Jogja Semarang rata memilih Bus Haryanto dll yang jalurnya melewati Magelang untuk menuju Semarang. KAI sepertinya pengen mencoba memberi tarif tarsus jogja-semarang apabila KA Menoreh benar2 kembali ke kawasan Menoreh 😁
@@theevngshwr Haryanto Jogja via Klaten-Kartasura yang sekarang jadi rute tercepat ke Jogja. Begitupun Cititrans dan Sumber Alam via Trans Jawa (Sumber Alam reguler via jalur selatan, Ajibarang) via Kartasura-Klaten yang sekarang udah ada tol sampe Klaten nya. Itu belum ditambah armada Double Decker yang semuanya via Klaten-Kartasura karena lebih datar jalurnya, kecuali Rosalia Indah yang via Magelang, padahal startnya dari Klaten.
@@theevngshwr Sama travel Daytrans dan Cititrans Jogja-Semarang, jalur nya via Klaten (sebelumnya via Jatinom, sejak ada Tol Klaten-Kartasura, langsung ngetol dari Klaten)
@@musthafaarkan1897 kalo rosalia keknya armada DD dari jogja lebih banyak dilewatin ke Magelang daripada via Kartosuro. Kalo operator DD yg lain rata2 udah via Kartosuro (+ kadang ada yg nyeser ke Solo kaya Santgold sama Sinar Jaya).
Ditunggu trip lokalan Purwakarta nya mas🗿
Wadidawww
27:38 link mas Risang yg naik armada super gendut dong! Mau liat
Belum saya sertakan kah?
Dulu pernah saya dibolehkan tidur di Kereta makan oleh kondektur Karena di gerbong saya penuh bocah2 berisik😅😅, pas naik Senja YK
Ya mgkin bisa karena kebijakan kondektur
Assalamualaikum
bener mas risang disetasiun tegal singgah 2 kereta ka harina dan pandalungan
Siaaapp, terima kasih
Mass coba naik brantas new dong...kan udh ganti tu..
Next time ya
Seat jumbo rimba kencana sama doble leg rest kayak bus bus kayaknya lebih nyaman ya
Kalo cuma bandingin kursinya saja, bisa jd iya
Klo mau dpt single seat plg belakang solusinya ya hubungi admin kai 121😂😂😂
Admin jg ga akan tau
Kalo ka tasaka atau ka argo dwipanngga atau ka argo lawu ada gerbong restorasi makan kaca yang dipencet seperti argo sindoro nggak mas risang
Ada kok, malah lebih baru
Mas risang kapan trip naik kereta api jaka tingkir new generation steneel still katanya bulan november nanti tgl 1
Sementara belum stainless steel
M1 BYTG boss. 🔥🔥🔥🔥
Ntaps
Uuu restorasi ex ekonominya Progo
Sungkem kepada Prof Panutan 🙇🏽
argo semarangan kayak anak tiri ya wkwk
Udah gak heran wkwk, padahal daop 4 masuk top 3 okupansi terame loh dibawah daop 1 dan 6 tapi selalu dikalahkan dalam pembagian sarana SS gen 1 maupun SS new gen
Hmmm gimana yaa 😅
@@DimasRamaadhan : bukan kayak lg tp memang sudah jadi anak tiri KAI Pusat 😄
Kayanya sekarang mas udah jarang live lagi pake lodaya dari YK ke BD😅
Udah jarang ke bandung
Hadir mas sehari ka sindoro jalan dua kali. /. restorasi gerbong makan milik dipo smc .atau .dipo lain..🙏😁
Jalan 3x
Ga papa dpt new image terus,biar sarananya kepake sayang kan Ka lain ga ada yg mau 😁
setuju gw🤩
Bisa dipakai untuk pembaruan yg lain kok
@@RisangAnggaraAmbulakral buat ka eksekutif apa yg msh pakai mild steel lama bang kira kira
Buat saya, tinggi 175 , kursi exe new gen sangat tidak nyaman, keras dan membuat leher tegang, kursi stainless 2018 os the best
Owalah, ya bisa beda2 sih standar kenyamanan tiap oranh
mas review jayabaya new gen
Butuh sponsor gaes 😂😂😂
Semoga Argo Sindoro dengan kecepatan 120km/h bisa mendapatkan jatah rangkaian NEW GENERATION
Heheh semoga aja ya
Nyobain Jayabaya New Generation Pasar Senen - Malang Mas Risang
Next time ya
Naik kereta Brantas new generation mas risang😅
Next time ya
Cepet doang , nyaman nya mah kesekian ..
Iya emang cepet sih, makanya berharap diupgrade dikit biar menambah kenyamanan
pertama mas, pinnn
Wih gercep bener
Bhe Kha See hadir om
Halah halaaahhh 😂😂😂
Argo sindoro terakhir ini keesokan harinya berubah jadi argo muria kan ya?
Seharusnya begitu
Pintu nya jangan lupa tutup ya mas 🤭 soalnya belum di pasang tombol 😅
Oiya pastinya
Seharusnya Argo Muria dan Argo Sindoro Upgrade ke Stainless Steel Gen 1.
Iya minimal sih
Dulu sindoro beberapa kali dapet SS tapi cuman sebentar dan diambil kereta lain
17:13 ini restorasi modifikasi BY TG btw
Owalah iya
KAI itu mosok interior argo Sindoro argo muria kok beberapa kursinya ganti ala stainless steel mending ganti ke kursi asli nya
Malah pembaruannya justru yg serupa stainless
Pemandangannya lampu2 rumah dan lampu kendaraan ....wkwkwkwk
Namanya jg malam
Argo semarangan seolah-olah seperti dijadikan anak tiri KAI
Semoga abis ini bisa diupgrade dikit
@@edithoanugerah4030 gak hanya argo nya kereta non argo nya juga begitu, 2 kereta ekonomi semarangan tadinya direncanakan dapet SS new gen tapi malah batal dan dialihkan ke fusu yk dan progo
Kereta makan udah bagus sarana belum wkwk
Hahaha bisa yuk kabin penumpangnya dibagusin
coba naik ciremai mas
Kan sudah 😀🙏🏾
21:39 masuk ke dalam dimensi yang berbeda
Hehehehe perpindahan lensa
Hadir mas, sudah sewajarnya Argo Sindoro Muria dapat jatah ss Ng
Kabarnya sih dapet moga aja gak berubah plan... Kyk tawang jaya dan menoreh yg tahun ini plan nya dapet SS new gen tapi malah berubah plan dan dialihkan ke fusu yk dan progo
@@rezayudha4386 semoga TJP kebagian upgrade minimal kembalikan kelas ORInya TJP lah
@@rezayudha4386parah banget KAI pusat sama DAOP IV sampai2 rangkaian TAwang jaya aja gk jadi dapat rangkaian SSNG di prank lg sama KAI,
@@wisnuraharjo536 ayo gas bareng-bareng biar armada D4 upgrade
Nggak harus NG sih, dpt stainless gen 1 jg udah oke
Argo kw nih mah😂😂😂😂
Betul wkwkwkwk 🤣
Apes aja ni Argo karena DAOP IV bukan anak emasnya KAI,
Ya ndak KW jg, toh waktu tempuhnya jg mantap kok
@@wisnuraharjo536 klo ngomong suka bener
@@RisangAnggaraAmbulakral ya waktu tempuh memang jos mas ya cuma itu klo perjalanan malam dah pasti ga nyaman