Владею 850кой 99 года (второе поколение). Как следующий байк только 900й рассматриваю. ТДМ - это максимальное количество мотоцикла на вложенный рубль :) И то что нужно для путешествий по нашим дорогам. По асфальту разной степени убитости едет отлично. А как по грунтовкам укатанным валить можно...
Добрый день. Ну и как МОТ? Тоже хочу с ростом 192. Ямаху не рассматривал,а тут парни подсказали эту модель. И ещё ,что там со 2 скоростью? Спасибо ,удачи!
@@АртемЧигур TDM 900 носит мою душу с 2008 года. Три года назад, из Одессы в Киев 480 км прошел за три часа 22 минуты с двумя остановками по 10 минут на заправку и смазку цепи. Нетрудно подсчитать, что средняя путевая скорость составила 160 км/час. Максимальная на которую выскакивал 237 км/час на границе красной зоны тахометра. Отлично, стабильно идет 170 и до 200. Потом из-за качества покрытия дороги, требует высокой концентрации внимания! В общем спорт-турист. Для дальнячков то, что надо. Но не для городских тянучек. Крут. момент высокий. На низких оборотах мот дергается. Требует постоянно поджимать сцепление. Экономичен! В фланирующем режиме от 4,7 литра на сотню. Средний по шоссе на скоростях 150-170 , расход 5,6 - 6,2. В общем рекомендую однозначно!.....Удачи!!!!!
@@sergiopertsukhov5465 ПОКУПАТЬ МОТ ТОЛЬКО ДЛЯ ПОЕЗДОК МЕЖДУ 2 - МЯ ГОРОДАМИ ? ПОТОМУ КАК ПО ТЕМ ДОРОГАМ КОТОРЫЕ СОСТАВЛЯЮТ 90 % ПОДОЙДЕТ ТОЛЬКО ТУРЭНДУРО.
я на нем пропилил за день 900 км. и после этого чувствовал себя очень бодро, спина не болела и задница не отвалилась) только ветрозащита так себе, ветер лупит сильно в шлем, плечи и между ног уж очень сильно задувает, нужно труселя теплые одевать) для дальняков просто шикарный мот, а вот в городе мне немножко сложно, высокий центр тяжести дает о себе знать, но это дело привычки. И еще + индикатор уровня топлива, регулируемые подвески, бортовой компьютер по которому можно смотреть ошибки и самому диагностировать неисправности!
стал владельцем 850\ 2000г. вообще не лезу в эти переписки... но тут чета накидали на 850- тый . 1) 900 следующая модель и понятно должна быть лучше, но разница на вторичке 1000 -1500 зеленых. 2) по маслу....жрет, это есть. только из за особенности двигателя .5 клапанов на цилиндре! они новые 200-300 на 1000 км. хавали !!! а была техника там вообще сразу масло в бак лили.3) про задние тормоза первый раз слышу. брембо!!! передние такие же , не знаю с Р1 или нет. !! 4) какие проблемы с двигателем? не о чем... он на ослиной моче поедет! а вот инжектор может подвести)) 5) посадка - это вообще личное. я 181 \ 105 кг чувствую себя комфортно в городе. на дальняки пока не ездил. конкретно мой аппарат 2 поколения и все болячки первого отсутствуют( резкое сцепление,вакуумный насос и т.д) и опять же цена!!! это главны й и единственный аргумент!!! хватило бы на 900 взял бы его. а за 2000 взялбы первое поколение))) такова жизнь
Как владелец 900 ТДМа на протяжении 3х лет хотел бы добавить минусов: Гремыхающий на каждой яме передний пластик. Особенно на мелких ямах. Излечить эту проблему практически невозможно. Делал вилку, обесшумливал пластик и.т.п. На форуме у людей такие же проблемы. Два. Высокий центр тяжести. Мотиком слегка напряжно управлять если вы слабая девчушка и каждый день вы будете испытывать легкий адреналин. Особенно в пробках. Мне кажется что ТДМ именно пацанский мот.
Здравствуйте . Посоветуйте что лучше взять Yamaha TDM 900 2003 г. 4 такта, 900 см³, классик, 42 380 км( 4 890 $) или Suzuki Bandit GSF 650 SA ABS 2006 г. 4 такта, 650 см³, спорт-турист, 15 000 км (5 500 $) Оба в отличном состоянии... При моем росте 172 см
Здорова Kagi! Обзор как всегда на должном уровне. Смотреть интересно. Ты говорил, что мы можем предлагать варианты мотоциклов тебе на обзор плюсов и минусов? Так вот, запили обзор на его прямого конкурента - Honda VFR 800 X Crossrunner. Байк интересный, также как и TDM позиционирует себя вроде как тур-эндуро для легкого бездорожья, хотя на гладких дорогах ему явно полегче будет. Правда VFR 800 X намного позже стал выпускаться нежели TDM800, но по сути своей они схожи. Интересно будет послушать твое мнение. Буду ждать с нетерпением твоего обзора на VFR800X. Ни гвоздя ни жезла! Удачи!
Вот кто сможет объяснить, что означает "рядный двухцилиндровый двигатель с развернутым на 270 коленвалом"? И как может развернутый коленвал (в рядом двигателе) влиять на звук?
Чем отличается коленвалы на рядных двигателя есть инфа в инэте. А звук зависит от порядка работы цилиндров. Так вот при таком колене свой порядок работы цилиндров, отсюда и своеобразный звук!
@@yourich2011 Это вы не поняли. Автор ролика просто оговорился. Речь идет про конструкцию коленвала. Слово развал тут не уместно вообще. Определение развал используется при описании V образных двигателей. И если уже говорить о развале блока, то там максимальное значение 180 градусов. Больше просто физически быть не может!
Отличный мотоцикл очень хотел бы приобрести себе такой но у меня рост 175 . Думаю наверное для меня очень высокий. Верная проблема для таких людей как я с невысоким ростом. Из за этого продал трансальп 650 , потому что с трудом достовал
Да , всем хорош ! Ему бы ещё ККПП Автомат и вообще было бы класс ! Не люблю мотоциклы с МКПП , впрочем как и автомобили , предпочитаю только с АКПП . На дворе 21 век , и МКПП это уже анахронизм . Раньше ездил на максискутерах , кстати тоже Ямаха , очень удобно , не надо дрыгать ногой с мкпп , а теперь вот на мотоцикле , но с Мкпп . С Акпп дорого , не по карману , а хотелось бы .
Читал 100 лет назад на моторевю обзор на этот мотоцикл. Обзор на страницу, но все по сути. Все таки необходим, при обзоре мотоцикла, и не мотоцикла, опыт. Владею TDM 900 около 10 лет. Минусы копились годами. Так вот, в моторевю рассказали, за один присест на этом мотоцикле, все его недостатки. Здесь много воды, суть уже не улавливается. Вообщем парни, лучше смотреть специалистов
@@Oppozite59 вилка слишком мягкая - лечится плотностью вилочного масла; руль расположен низко, всем без исключения необходимо к нему тянуться - частично лечится проставками т.к. длина тросов ограничена; задний тормоз не информативный, сразу в юз, не лечится, либо необходимы тефлоновые тормозные колодки; если не пофиксина проблема, то дерганный на первой передаче на околонулевых скоростях. Итого - к моту надо долго привыкать
Пару лет назад я написал на auto.ru длинный и подробный отзыв о своём TDM 900, которым владел 3 года. Там я очень подробно описал как все плюсы, так и минусы этого байка. В целом, байк хороший, но весьма неоднозначный. Мот не для всех. И, нет, посадка в нём вовсе не заточена под райдеров среднего и низкого роста - она просто одинаково неудобна для всех, т.к. изначально неправильная и неудачная из-за слишком низкого и вынесенного вперёд руля. Короче, кто хочет знать всю правду о TDM 900 - читайте сами: my.auto.ru/review/4040354/ Что касается данного конкретного ролика - он конечно, лучше, чем тот бред, который снял про TDM школьник Тхуджой. Но и здесь закралось несколько ошибок: во-первых, и это самое главное - TDM вовсе не турэндуро. Даже не близко. Это мотопаркетник. Adventure bike, если по-Пиндосски. Точно так же, как и все его конкуренты - всякие Варадеры, В-Стрёмы, Версисы, Мультистрады, и прочее. Не стоит путать мотопаркетники с настоящими турэндуро - это разные классы мотоциклов с разным назначением. Хотя шпротбайкеры, чопперюги, и прочие недалёкие, зачастую, вообще не различают эти два класса (мотоперкетники и тру-турэндуры). А зря. Ведь это совсем не сложно: если перед нами стоит Adventure bike, но колёса у него не спицованные, и переднее меньше 21 дюйма - значит это точно НЕ турэндуро, а, максимум, мотопаркетник. Запомните это. А, во-вторых, про вилку Каги вообще сказал полный бред. На самом деле в 2005-м вилка не менялась. Вилка менялась за всё время производство модели только однажды - в 2004-м модельном году. И это были только небольшие изменения жёсткости пружин и внутрянки вилки. А полностью регулируемыми на девятисотке являются обе вилки: и старая (2002-2003 модельные годы), и новая (2004-2010).
В свое оправдание я много раз упомянул не турэндуро а "около турэндуро" и отметил что мотоцикл паркетник и предназначен для путешествия по хорошим дорогам, а не бездорожью, хоть и редкому.
Приветствую!)на авто ру читал твой отзыв-там указано что твой рост 176...вопрос как думаешь мне с моими 173 см на нем реально и комфортно будет или слишком высоковат?спасибо.
Про дизайн согласен. Ещё добавлю, что мотоцикл имеет свойство дёргаться при движении на малом открытии газа. Дизайн, блин, как у кавасака версуса. Мотоцикл брал стараясь не смотреть на него) А так в целом согласен. Конь - огонь. Едет отлично, тормозит ещё лучше. Рулится прилично. Если найдёте неукатанный вариант, можно смело брать.
Хм, вот же все-таки вкусы разные бывают. Изначально начал на него смотреть ТОЛЬКО из-за дизайна😂 А в дальнейшем уже познакомился с ним и узнал, какой замечательный оказался мот.
Да, и ещё. Перед покупкой обязательно посидите на нём. У него руль имеет специфическую геометрию. Сами ручки получается загнуты внутрь. У меня длинные руки, ездить не удобно от слова совсем. Руль буду менять. Хоть от Ижака поставлю. У кого рост не большой, будет отлично.
@@KagiMoto разумеется. Скоро уже придут. Если они не помогут, поменяю руль. У меня на старом фазере очень удобный руль. Надо найти что-то подобное. На крайняк поставлю от ижа.
Каги а какая у тебя комплекция(ширина,длинна,высота,вес)? Это к вопросу об удобстве пилота, сам смотрю на тыгыдым, и казалось с моим 190/130 такой аппарат самый подходящий, а ты обмолвился, что у больших будут проблкмы? Если есть источник по габаритам пилота на тыгыдым - приведи пожалуйста, а если из личного опыта то объясни. Заранее спасибо
Сидеть само-собой, нет ничего лучше личного опыта, но когда знаешь на что обратить внимание быстрее этот опыт приходит..... потому и спросил откуда такие соображения по габаритам пилота?
...... а еще за пол часа покататься при покупке, во все нюансы не вникнешь(вот бы месяц дали покататься) при том что еще пол сотни характеристик надо учесть и проверить
TDM 900 едет ГОРАЗДО бодрее Варадеры - лично сравнивал. После 100 км/ч ТДМ уходит в точку от Варадеры, как от стоячей. То что TDM меньше и дешевле (как в покупке, так и в эксплуатации) - это правда. Но не стоит, всё-же, забывать, что Варадера ГОРАЗДО комфортнее стокового TDM. Прямо небо и земля в плане комфорта. Но комфорт TDM можно существенно улучшить путём установки грамотного афтермаркета.
@@ЮрийГагарин-щ6т, сейчас - в 2020 году - всерьёз рассматривать покупку мотоцикла без ABS могут только совсем безмозглые люди. Если хочешь существенно повысить свои шансы попадания в отделение травматологии, либо в морг (тут уж как повезёт) - то бери мот без ABS. Нет, с ростом 1.7 метра на стоковом TDM 900 удобно не будет. Тут необходимо заниженное сиденье. Впрочем, на TDM 900 будет неудобно в любом случае и с любым ростом т.к. это это изначально неудобный мотоцикл.
Если "дальняк" на 500км, то да, наверное. А так... колесо вывесить - мот разгрузить надо, так как мазать ее вообще ни разу не удобно на загруженном мотоцикле, скорее невозможно. Встретил на трассе грустного мужика, у которого на DL1000 оборванной цепью разбило цилиндр сцепления. Вообще в цепи вижу немного плюсов, а на асфальтовых дальняках тем более.
Сколько я встречал людей с порванными карданами .... Любой мотоцикл за 100руб можно оснастить автоматическим смазчиком цепи, если тебя это напрягает. Цепь по надеге в мильонь раз лучше чем чем все остальные типы приводов. Порвалась - расклепал приклепал без 1 звена - езди радуйся. А порвет у тебя ремень \ кардан на трассе - чемодан москва эвакуатор
Как бывший владелец TDM 900 могу сказать, что больше всего мне на этом моте не хватало как раз таки кардана. Ибо регулярно трахаться с цепью (чистка, смазка, подтяжка) реально очень задалбывает. А в дальняках - тем более.
Вы че бредите уважаемый?? Это не тур-эндуро, это crossover как и Versys, как и Дукати Мультистрада. Тур эндуро - это Африка Твин, Ктм Адвенчур 990, Трансальп, Кле и тд. Плохо матчасть знаете
ну я тоже думаю об етом моделе.рост у меня 1.86 сел на стретах там например ФЗ-6.пасатка убогая. сидиш как на детском волосипеде ! надо ещё проехатса но думаю для высоково человека это варят из самых лучых
Ничего откручивать не надо - достаточно просто вынуть один проводок из ЭБУ, и соленоид отключится и не будет работать. Да ощутимый положительный эффект от этого очень даже есть. Это не решает проблему дёрганья на низах полностью, но существенно её сглаживает. Нет расход топлива от этого не увеличивается. Совсем . Не слушай всяких профанов, которые не знают о чём говорят.
Я отключил на своем ТДМ этот проводок три года назад, и никаких проблем нету, стал двигаться на околохолостых оборотах ровно без дерганий. Расход по городу с " пробками" около 6 литров, по трассе около 4.5 литров, Пробег сейчас 81000 км, кстати мой рост 195 см и посадка для меня вполне удобная, но я поставил под руль проставки на 3 см, и все супер.
все ок, за исключением одного. расхода в 4.5 на своем тдм900 я не видел никогда :( 5.5л/100 на трассе при 120кмч - да. 6.5 в городе с динамичным стартом и светофорами. Но 4.5 - это или фантастика или мне надо подшаманить двиг :( Был еще один 900, но там была проблема с датчиком дроссельной заслонки и он ел 8+ :(
я видел такой расход в 4.5 только в день покупки, когда перегонял его домой(100-120км/ч с рюкзаком и пасажиром легким), потом уже 5.5 и выше с центр кофром. с боковыми еще +литр
тоже об этом подумал. У меня тдм 850 97 года, после кап ремонта стрелка закладывается за 220, а 900 уж никак не 210, если нет эл. отсечки. В целом мот очень нравится. Масло не жрал не до кап ремонта, ни после. Вообще не доливал за интервал между заменой масла (5-6т). Поставил хороший свет (штатный совсем плохой), силикон в сидушку, тур стекло и подогрев ручек. По городу и по трассе очень приятный. Еще б 6 передачу, как в 900...
Одесса - Киев -480 км на TDM 900 за 3 часа 20 минут с двумя остановками по 10 минут на заправку, смазку цепи и разминку булок! Средне путевая (без заправок) 160 км/час. В 2020-м моему ТDM 900 исполнится 12 лет! Мне 68-м! За более чем пол века(!) в моей мотоциклетной биографии, лучшего мотоцикла не было! (А чего только не было!) Всем добра!
Сергей, если ты на своём TDM 900 "ходишь до 237км/час" - значит у тебя просто стоят не стоковые звёзды: передняя меньше, и/или задняя больше. Оттого и спидометр завышает показания сильнее, чем должен в стоке. У меня был полностью стоковый TDM 900 в хорошем состоянии, и максимум он разгонялся до 225 км/ч по спидометру - и то с горочки. А по прямой - 221 (один раз 222 было) км/ч. При этом известно, что спидометр TDM 900 завышает скорость ~ на 7% Значит, реальная максимальная скорость TDM 900 по GPS будет ~ 206-207 км/ч по прямой, и 210 км/ч с горочки. Если ты с этим не согласен - тогда измерь скорость своего мотоцикла по GPS, и убедишься.
@@BestRex Дружище! Если передняя звезда меньше, а задняя больше, то тяга выше, а скорость меньше!!!!! Ты, что то перепутал. Это элементарная механика. Но свой ТDM из салона, я не переоборудовал. Стандарт! Есть другая проблема. Покрытие на дороге. Колесо может проскальзывать на неровностях. Больше обороты, больше показывает скорость! Но разница в географическом расстоянии оказалась невелика! Не будь пессимистом! Ведь наши души души везёт хорошее и преданное железо! Добра тебе! P.S. А к дедушке обращайся на Вы! Желаю и тебе доехать на мотоцикле до моего возраста! Будь!
@@sergiopertsukhov5465, дедушка, учи матчасть! А так же учись читать, и понимать смысл прочитанного. Про "тяга выше, а скорость меньше" - это правда. Вот только ты не учёл, что скорость для спидометра мозги TDM 900 высчитывают по оборотам ведущей звезды. А она при замене звёзд на тяговые начинает вращаться быстрее при той же самой скорости мотоцикла. Отсюда и получается, что спидометр начинает завышать показания ещё сильнее, чем на штатных звёздах. Мотоцикл на тяговых звёздах едет медленнее, но на спидометре при этом отображается более высокая цифра. Дошло теперь? Если нет - тогда тут наука бессильна тебе помочь. И тебе добра. А обращаюсь я ко всем так же, как и они ко мне. Хочешь чтобы к тебе обращались на "Вы" - обращайся так же к остальным. Разве не очевидно?
Трудно было, но я прочел. Во первых я не мажор - потому как семья у меня не обеспеченная, а обычная. Из неких мечт на моту тему это 2: 1) Больше дальняков желательно на Север и Европу. а 2) - это BMW S1000XR - но он для меня стоит дорого, я увы не могу себе такой позволить, пока.
super.ia pashutil.znaiu shto ti ne major i atlichni paren.izvini na moi ruski.vso taki ia gruzin i naverna znaesh gde strana naxodetsia.:)uvajaiu tvaiu opit kak ia skazal no prosta eti minusi to shto vi gavarite inagda besit menia.ponial da.ani vse super baiki eti naveishie.kaneshna kak i u ludei u vsex iest minusi no prosta skaji na skolko eti baiki udobnoe.respekt tebe smai starani.putiovi ti paren
мне за айфон еще год платить кредит, так плюс щас уже новая модель скоро выйдет в продажу... на байк кредит брать это стремно как то.. в плане падений а то и хуже....
чувак, маркелотоги тебя заводят. если ты не можешь с одной зп взять айфон, значит он тебе не нужен! и так во всем. а на мот кредит брать это вообще дурная мысль, сегодня взял - завтра разложился, а кредит еще висит. жить надо по деньгам, а не понтами и не жрать все, что рекламируют.
150 тыс -это надёжность? Рассмешили. Тяжёлый и неповоротливый, 7-9 литров на 100, продал знакомый и перекрестился. Купил немца и катает третий сезон на дальняки и больше ему никто не нужен!)))))))
Донатас Донатас что то не то продал ваш знакомый. Не 7-9 а 5-7 литров. Вес средний, не поворотливый? Серьезно? Тдм рулится лучше большинства классиков (не стритов) на пешеходной скорости тяжел но обычно проблем нет. И у меня был тдм я знаю что пишу
Ты либо перепутал TDM 850 с TDM 900 (что нубы делают регулярно), либо у твоего товарища был неисправный мотоцикл. 7-9 литров на сотню TDM 900 может жрать только если неисправен (например, когда стоят ненастроенные говнотоки вместо штатного выхлопа). Ну или если крутить мотор в отсечку на каждой передаче. При спокойной езде исправный TDM 900 потребляет 4-5 литров бензина на 100 км. При динамичной - 6-7 литров.
Бред пишешь. Сразу видно того, кто не разбирается в технике. Ведь на самом деле TDM 900 - это пожалуй, самый лучший универсальный мотоцикл в пределах 400 тысяч рублей. По совокупности качеств в пределах этой цены ничего лучше TDM 900 нет. Вообще нет. Да за большие деньги можно купить гораздо более современные мотоциклы, которые будут лучше TDMа практически во всём. Вот только стоить они при этом будут в 2 и более раз дороже. Такие дела...
BestRex сколько стоит мотоцикл-это дело кошелька и желания и возможностей, но ничего в Ямахе , кроме WR ничего путного не сделала , а тдм-это непонятно вообще что, лучше уже старенький BMW кирпич литровый , чем этот недотурэндурный мопед, какой нафиг тур эндуро?)))) да и хрен с ним!)))) о чём мы спорим ? Знаю я технику или нет? Я знаю какая по вкусу на данный момент хорошая голландская шишка!)))) а завтра гонять по карьеру и тд и тп, не злись , всё нормально
Главный его недостаток, выявленный после 2-х лет владения - не на что менять. Это самый сбалансированный мот по цене-качеству.
Владею 850кой 99 года (второе поколение).
Как следующий байк только 900й рассматриваю.
ТДМ - это максимальное количество мотоцикла на вложенный рубль :) И то что нужно для путешествий по нашим дорогам. По асфальту разной степени убитости едет отлично. А как по грунтовкам укатанным валить можно...
тяжеловат он по грунтовкам наваливать.
@@Макариус Отлично он едет по ровным грунтовкам, даже щебнем усыпанным. И 100 ездил, разгонял до 140 даже для интереса
У меня тоже 850/2 владею первый год, единственное что я бы хотел от 900 это инжектор,в остальном он прекрасен
Классное видео, да и вообще канал отличный!
Если будет возможность, сделай плюсы и минусы Yamaha XJ6 Diversion. Спасибо!
Дизайн - минус??? Я только из-за дизайна его и брал) Ну и со своим ростом (195) для меня вообще идеален.
Добрый день. Ну и как МОТ? Тоже хочу с ростом 192. Ямаху не рассматривал,а тут парни подсказали эту модель. И ещё ,что там со 2 скоростью? Спасибо ,удачи!
@@АртемЧигур TDM 900 носит мою душу с 2008 года. Три года назад, из Одессы в Киев 480 км прошел за три часа 22 минуты с двумя остановками по 10 минут на заправку и смазку цепи. Нетрудно подсчитать, что средняя путевая скорость составила 160 км/час. Максимальная на которую выскакивал 237 км/час на границе красной зоны тахометра. Отлично, стабильно идет 170 и до 200. Потом из-за качества покрытия дороги, требует высокой концентрации внимания! В общем спорт-турист. Для дальнячков то, что надо. Но не для городских тянучек. Крут. момент высокий. На низких оборотах мот дергается. Требует постоянно поджимать сцепление. Экономичен! В фланирующем режиме от 4,7 литра на сотню. Средний по шоссе на скоростях 150-170 , расход 5,6 - 6,2. В общем рекомендую однозначно!.....Удачи!!!!!
@@sergiopertsukhov5465 ПОКУПАТЬ МОТ ТОЛЬКО ДЛЯ ПОЕЗДОК МЕЖДУ 2 - МЯ ГОРОДАМИ ? ПОТОМУ КАК ПО ТЕМ ДОРОГАМ КОТОРЫЕ СОСТАВЛЯЮТ 90 % ПОДОЙДЕТ ТОЛЬКО ТУРЭНДУРО.
@@daviotugorski1928 .....YZ450F и отжигай на нем по обочинам и кюветам, хоть между тремя городами!.........Удачи!.......
@@sergiopertsukhov5465 видать акушер уронил тебя об пол головой . в твоем положении тебе даже самокат это уже перебор..
не красивый дизайн ? Ребята а чем он вообще>?
Это один из самыx красивыx мопедов !
Согласен!!!! Очень симпатичный мотор!!!
Terrasbetoni Rules да сам бэтмен делал дизайн !
Твоё пустопорожнее высокомерие подсказывает, что тебе сынок до такого мопеда как до китайской стены на карачках! Сам то хоть мопед перерос!?!?!?!?
Сергей Перцухов во первых кому ты это адресовал ? А во вторых где ты тут увидел высокомерие ?
@@VIKTORCHUDAKOROV . Прошу извинить! Ошибка !
пойду кардан закажу...
Спасибо за обзор, как раз план брать 2005 года себе взамен g650gs
Рассматриваю такой для путишествий, просветили. Про маркет вообще здорово.
Да , обзор зашёл! Подача материала норм . Всё хорошо парень !
Ну что как думаете? Брать себе его? Годный мопед? Мне прям чет кажется что топ жир для 3его байка на выездные покатушки. И не дорого и практично ...
Бери и не думай. И если можно, на 850-2 запили.
я на нем пропилил за день 900 км. и после этого чувствовал себя очень бодро, спина не болела и задница не отвалилась) только ветрозащита так себе, ветер лупит сильно в шлем, плечи и между ног уж очень сильно задувает, нужно труселя теплые одевать) для дальняков просто шикарный мот, а вот в городе мне немножко сложно, высокий центр тяжести дает о себе знать, но это дело привычки. И еще + индикатор уровня топлива, регулируемые подвески, бортовой компьютер по которому можно смотреть ошибки и самому диагностировать неисправности!
Огласи свой рост/вес, пжалста? Какой щиток обтекателя стоит?
181/75, стекло Givi, оно повыше стандартного.
спасибо
Каги рад слышать и видеть твои + и -
Посоветуйте хонда сбф1000 или тдм900
Что в итоге взял?Стою перед таким же выбором.
По мне CBF 1000
У меня как раз два этих Мота одновременно.
Хонда заметно маневренные.
стал владельцем 850\ 2000г. вообще не лезу в эти переписки... но тут чета накидали на 850- тый . 1) 900 следующая модель и понятно должна быть лучше, но разница на вторичке 1000 -1500 зеленых. 2) по маслу....жрет, это есть. только из за особенности двигателя .5 клапанов на цилиндре! они новые 200-300 на 1000 км. хавали !!! а была техника там вообще сразу масло в бак лили.3) про задние тормоза первый раз слышу. брембо!!! передние такие же , не знаю с Р1 или нет. !! 4) какие проблемы с двигателем? не о чем... он на ослиной моче поедет! а вот инжектор может подвести)) 5) посадка - это вообще личное. я 181 \ 105 кг чувствую себя комфортно в городе. на дальняки пока не ездил. конкретно мой аппарат 2 поколения и все болячки первого отсутствуют( резкое сцепление,вакуумный насос и т.д) и опять же цена!!! это главны й и единственный аргумент!!! хватило бы на 900 взял бы его. а за 2000 взялбы первое поколение))) такова жизнь
как переключить mph на km/h на TDM900
Как владелец 900 ТДМа на протяжении 3х лет хотел бы добавить минусов: Гремыхающий на каждой яме передний пластик. Особенно на мелких ямах. Излечить эту проблему практически невозможно. Делал вилку, обесшумливал пластик и.т.п. На форуме у людей такие же проблемы. Два. Высокий центр тяжести. Мотиком слегка напряжно управлять если вы слабая девчушка и каждый день вы будете испытывать легкий адреналин. Особенно в пробках. Мне кажется что ТДМ именно пацанский мот.
Ты еще на xtz-хе не катал по пробкам.А вообще такой мотор бы на xtz поставить .Было бы круто но с некими переделками
Здравствуйте .
Посоветуйте что лучше взять Yamaha TDM 900
2003 г.
4 такта, 900 см³, классик, 42 380 км( 4 890 $) или Suzuki Bandit GSF 650 SA ABS
2006 г.
4 такта, 650 см³, спорт-турист, 15 000 км (5 500 $)
Оба в отличном состоянии...
При моем росте 172 см
Смотри только в сторону Хонды!!! С остальными будешь решать болячки!
Вапще ТDM ...но что по итогу то взял?!) Почти год прошёл и отзыв какой?)
@@shoma_99 взял тдм.
Отличный аппарат
@@СергейУткин-щ8ж у меня XJR1200, на днях чуть было по дури не продал))) приёмником ему как раз таки ТDM рассматривал )
@@shoma_99 xjr красивый аппарат.
Мне после Явы 350-638. ТДМ за глаза...
Здорова Kagi!
Обзор как всегда на должном уровне. Смотреть интересно.
Ты говорил, что мы можем предлагать варианты мотоциклов тебе на обзор плюсов и минусов? Так вот, запили обзор на его прямого конкурента - Honda VFR 800 X Crossrunner. Байк интересный, также как и TDM позиционирует себя вроде как тур-эндуро для легкого бездорожья, хотя на гладких дорогах ему явно полегче будет. Правда VFR 800 X намного позже стал выпускаться нежели TDM800, но по сути своей они схожи. Интересно будет послушать твое мнение. Буду ждать с нетерпением твоего обзора на VFR800X.
Ни гвоздя ни жезла!
Удачи!
Добрый день подскажите пожалуйста, уменя рост 170 и вес 90 кг подойдёт он мне или нет, заранее благодарен. Удачи всем на дорогах.
Вот кто сможет объяснить, что означает "рядный двухцилиндровый двигатель с развернутым на 270 коленвалом"? И как может развернутый коленвал (в рядом двигателе) влиять на звук?
Чем отличается коленвалы на рядных двигателя есть инфа в инэте. А звук зависит от порядка работы цилиндров. Так вот при таком колене свой порядок работы цилиндров, отсюда и своеобразный звук!
@@РоманВладимирович-э1г я про рядные двигатели и не говорю. Я говорю про развал в 90 и 270 градусов. В чем отличие?
@@yourich2011 Это вы не поняли. Автор ролика просто оговорился. Речь идет про конструкцию коленвала. Слово развал тут не уместно вообще. Определение развал используется при описании V образных двигателей. И если уже говорить о развале блока, то там максимальное значение 180 градусов. Больше просто физически быть не может!
@@РоманВладимирович-э1г Автор ролика не оговорился, а читает с интернета информацию, не задумываясь. И все это подаёт, как свои мысли
а карданбаланс сделает кардан для мотоцикла？
Говорят что любой сложности. Так что можно уточнить уже у них
Для меня-коротышки 180 см подойдет?
Да
В полне прилично выглядит !
Можно ли рассматривать данный мотоцикл для города, райдер новичек(201 см)
Если только для города - есть удобнее мотоциклы. А так почему бы и нет
@@KagiMoto подскажи, какой мот взять для города райдеру больше 2 метров...
Отличный мотоцикл очень хотел бы приобрести себе такой но у меня рост 175 .
Думаю наверное для меня очень высокий.
Верная проблема для таких людей как я с невысоким ростом.
Из за этого продал трансальп 650 , потому что с трудом достовал
Вот прям точ в точ, я тоже заинтересовался тдм,и продал трансальп 650)
Нормально! Это только со стороны кадется. 174 достаю обеими ногами полностью.
Да , всем хорош ! Ему бы ещё ККПП Автомат и вообще было бы класс ! Не люблю мотоциклы с МКПП , впрочем как и автомобили , предпочитаю только с АКПП . На дворе 21 век , и МКПП это уже анахронизм . Раньше ездил на максискутерах , кстати тоже Ямаха , очень удобно , не надо дрыгать ногой с мкпп , а теперь вот на мотоцикле , но с Мкпп . С Акпп дорого , не по карману , а хотелось бы .
Здравствуйте. Ребята объясните пожалуйста разницу между TDM900 и TDM900 A
А -абс
@@FJ-xy5ti спасибо
Читал 100 лет назад на моторевю обзор на этот мотоцикл. Обзор на страницу, но все по сути. Все таки необходим, при обзоре мотоцикла, и не мотоцикла, опыт. Владею TDM 900 около 10 лет. Минусы копились годами. Так вот, в моторевю рассказали, за один присест на этом мотоцикле, все его недостатки. Здесь много воды, суть уже не улавливается. Вообщем парни, лучше смотреть специалистов
Братишка, ты мог бы, учитывая огромный опыт, и перечислить минусы.
@@Oppozite59 вилка слишком мягкая - лечится плотностью вилочного масла; руль расположен низко, всем без исключения необходимо к нему тянуться - частично лечится проставками т.к. длина тросов ограничена; задний тормоз не информативный, сразу в юз, не лечится, либо необходимы тефлоновые тормозные колодки; если не пофиксина проблема, то дерганный на первой передаче на околонулевых скоростях. Итого - к моту надо долго привыкать
Классное видео
Хотел бы посмотреть на плюсы и минусы на Honda X-11
Пару лет назад я написал на auto.ru длинный и подробный отзыв о своём TDM 900, которым владел 3 года. Там я очень подробно описал как все плюсы, так и минусы этого байка. В целом, байк хороший, но весьма неоднозначный. Мот не для всех. И, нет, посадка в нём вовсе не заточена под райдеров среднего и низкого роста - она просто одинаково неудобна для всех, т.к. изначально неправильная и неудачная из-за слишком низкого и вынесенного вперёд руля. Короче, кто хочет знать всю правду о TDM 900 - читайте сами: my.auto.ru/review/4040354/
Что касается данного конкретного ролика - он конечно, лучше, чем тот бред, который снял про TDM школьник Тхуджой. Но и здесь закралось несколько ошибок: во-первых, и это самое главное - TDM вовсе не турэндуро. Даже не близко. Это мотопаркетник. Adventure bike, если по-Пиндосски. Точно так же, как и все его конкуренты - всякие Варадеры, В-Стрёмы, Версисы, Мультистрады, и прочее. Не стоит путать мотопаркетники с настоящими турэндуро - это разные классы мотоциклов с разным назначением. Хотя шпротбайкеры, чопперюги, и прочие недалёкие, зачастую, вообще не различают эти два класса (мотоперкетники и тру-турэндуры). А зря. Ведь это совсем не сложно: если перед нами стоит Adventure bike, но колёса у него не спицованные, и переднее меньше 21 дюйма - значит это точно НЕ турэндуро, а, максимум, мотопаркетник. Запомните это.
А, во-вторых, про вилку Каги вообще сказал полный бред. На самом деле в 2005-м вилка не менялась. Вилка менялась за всё время производство модели только однажды - в 2004-м модельном году. И это были только небольшие изменения жёсткости пружин и внутрянки вилки. А полностью регулируемыми на девятисотке являются обе вилки: и старая (2002-2003 модельные годы), и новая (2004-2010).
В свое оправдание я много раз упомянул не турэндуро а "около турэндуро" и отметил что мотоцикл паркетник и предназначен для путешествия по хорошим дорогам, а не бездорожью, хоть и редкому.
зачем столько агрессии и поучительных интонаций? человек изложил в ролике свои ощущения по сути, а это вещь субъективная
Зашел почитал , достаточно интеренсно и все подробно , но кто такие Шпротбайкеры это латыши прибалты ?
@@KagiMoto ваше мнение, для роста 170 пойдёт, присматриваюсь к нему, владею сузуки вх 800 в принципе устраивает, но немного динамики не хватает.
Приветствую!)на авто ру читал твой отзыв-там указано что твой рост 176...вопрос как думаешь мне с моими 173 см на нем реально и комфортно будет или слишком высоковат?спасибо.
Какой у тебя рост? Для 198 нормально будет?
Про дизайн согласен. Ещё добавлю, что мотоцикл имеет свойство дёргаться при движении на малом открытии газа. Дизайн, блин, как у кавасака версуса. Мотоцикл брал стараясь не смотреть на него)
А так в целом согласен. Конь - огонь. Едет отлично, тормозит ещё лучше. Рулится прилично. Если найдёте неукатанный вариант, можно смело брать.
Да Ты что... Венгерский номер на мотоцикле... да эта же недружественная страна... (шучу конечно).
А за видос: спасибо!
Желаю здоровья!
Пойдет ли в качестве первого Мота?
Зависит от Вашего роста
Я его хочу взять начиная только с дизайна, это пушка, в Европе влюбился в него! Европейцы умеют!
Хм, вот же все-таки вкусы разные бывают. Изначально начал на него смотреть ТОЛЬКО из-за дизайна😂 А в дальнейшем уже познакомился с ним и узнал, какой замечательный оказался мот.
Смотрится очень брутально TDM
Привет, сделай обзор топ тур эндуро)
Ещё один минус - дёргается при езде на около-холостых оборотах, при езде на 1-й передаче, в отличие от той же хонды варадеро.
это не минус - посто нужно трохи работать сцепой
@@javasoldier5926 я тоже так делаю только на другом моте.
Только сцеплением регулировать скорость
на рядниках ямахи постоянно так.
Запили видос, про покупку мота ( осень или весна ) .. ПРОСИМ))))
mb757 Я есть на канале
Да, и ещё. Перед покупкой обязательно посидите на нём. У него руль имеет специфическую геометрию. Сами ручки получается загнуты внутрь. У меня длинные руки, ездить не удобно от слова совсем. Руль буду менять. Хоть от Ижака поставлю. У кого рост не большой, будет отлично.
С проставками будешь заморачиваться?
@@KagiMoto разумеется. Скоро уже придут. Если они не помогут, поменяю руль. У меня на старом фазере очень удобный руль. Надо найти что-то подобное. На крайняк поставлю от ижа.
Каги а какая у тебя комплекция(ширина,длинна,высота,вес)?
Это к вопросу об удобстве пилота, сам смотрю на тыгыдым, и казалось с моим 190/130 такой аппарат самый подходящий, а ты обмолвился, что у больших будут проблкмы?
Если есть источник по габаритам пилота на тыгыдым - приведи пожалуйста, а если из личного опыта то объясни.
Заранее спасибо
Надо сидеть, чтоб понять удобно ли тебе или нет. У меня стандартные габариты: 178см и 73 кг
Сидеть само-собой, нет ничего лучше личного опыта, но когда знаешь на что обратить внимание быстрее этот опыт приходит..... потому и спросил откуда такие соображения по габаритам пилота?
...... а еще за пол часа покататься при покупке, во все нюансы не вникнешь(вот бы месяц дали покататься) при том что еще пол сотни характеристик надо учесть и проверить
читал по отзывам из интронетов зарубежных
а источник/и? :)
сам читал, про габариты пилота таких опасений не попадалось
АБС наверное нужен по-любому?
ABS не просто нужен, а необходим и незаменим при езде по дорогам общего пользования на любом мотоцикле.
Какой рост у тебя?
Точно зачётный мот! Однозначно рекомендую. И смотрится и ощущается меньше ВАРАДЕРО, а едет также, современнее и чуть дешевле.
TDM 900 едет ГОРАЗДО бодрее Варадеры - лично сравнивал. После 100 км/ч ТДМ уходит в точку от Варадеры, как от стоячей. То что TDM меньше и дешевле (как в покупке, так и в эксплуатации) - это правда. Но не стоит, всё-же, забывать, что Варадера ГОРАЗДО комфортнее стокового TDM. Прямо небо и земля в плане комфорта. Но комфорт TDM можно существенно улучшить путём установки грамотного афтермаркета.
@@BestRex 1,7 рост как или?
@@ЮрийГагарин-щ6т, чего?
@@BestRex удобно ли будет мне с 1,7 ростом, есть клёвый тдм 900 из Швейцарии и по деньгам недорого, но нету АБС 08 г.выпуск
@@ЮрийГагарин-щ6т, сейчас - в 2020 году - всерьёз рассматривать покупку мотоцикла без ABS могут только совсем безмозглые люди. Если хочешь существенно повысить свои шансы попадания в отделение травматологии, либо в морг (тут уж как повезёт) - то бери мот без ABS.
Нет, с ростом 1.7 метра на стоковом TDM 900 удобно не будет. Тут необходимо заниженное сиденье. Впрочем, на TDM 900 будет неудобно в любом случае и с любым ростом т.к. это это изначально неудобный мотоцикл.
Годно!
По поводу внешнего вида не согласен, что 850, что 900 красивые, своеобразные конечно, но красивые
Подскажите пожалуйста, новичку ( не считая советских мото) подойдёт тдм 900?
Легко
Это иж такой какой он должен быть
Но лучше накапить на нс 750
@@ЕгорьНиколаев почему?
Ну давай паря про тэнэру 1200 забабахай видео.
Зачем "конкретно на дальняки" рассматривать мотоцикл на цепи?
Меня не парит смазать цепь. А плюсов от нее куда больше в том же дальняке.
Если "дальняк" на 500км, то да, наверное. А так... колесо вывесить - мот разгрузить надо, так как мазать ее вообще ни разу не удобно на загруженном мотоцикле, скорее невозможно. Встретил на трассе грустного мужика, у которого на DL1000 оборванной цепью разбило цилиндр сцепления. Вообще в цепи вижу немного плюсов, а на асфальтовых дальняках тем более.
Сколько я встречал людей с порванными карданами .... Любой мотоцикл за 100руб можно оснастить автоматическим смазчиком цепи, если тебя это напрягает. Цепь по надеге в мильонь раз лучше чем чем все остальные типы приводов. Порвалась - расклепал приклепал без 1 звена - езди радуйся. А порвет у тебя ремень \ кардан на трассе - чемодан москва эвакуатор
Прошел на кардане 60 тысяч что ли. На двух старых мотоциклах. 88 и 96 год. Два раза менял жижку в редукторе.
Как бывший владелец TDM 900 могу сказать, что больше всего мне на этом моте не хватало как раз таки кардана. Ибо регулярно трахаться с цепью (чистка, смазка, подтяжка) реально очень задалбывает. А в дальняках - тем более.
Привет! Запили обзор пожалуйста на BMW K1200RS или GT(c 2004 года)
А то про них русскоязычного вообще нет ничего(((
Знакомый моего друга проехал всю Россию на своей Ямахе первого поколения, обслуживает её и бед незнает, думаю пойдёт на дальняки!
Для двух метрового человека подойдёт?
Подойдет,только стекло бери повыше
Хотим vfr 800 2007г рестайл
Есть на канале
какой это эндуро то.... чистый дорожник с более прямой посадкой просто..
Какой тур-эндуро???? Типичный спорт-турист!!!! При росте 185. Посадка отличная! Ничего не затекает!.......Дизайн и эргономика отличные!....
Вы че бредите уважаемый?? Это не тур-эндуро, это crossover как и Versys, как и Дукати Мультистрада. Тур эндуро - это Африка Твин, Ктм Адвенчур 990, Трансальп, Кле и тд. Плохо матчасть знаете
Погугли этот мотоцикл, потом напиши сюда что написано везде и какая классификация этого мотоцикла. Когда он был турендуро кроссоверов не существовало
@@KagiMoto да конечно, ага да. Турэндуро - 21 спицованное колесо впереди и 18-е сзади, и другие хода подвесок.
@@KagiMoto www.autoevolution.com/news/two-versions-of-the-new-yamaha-tdm-rumored-86548.html на, читай. Знаешь английский то, эндурист мамкин?
@@KagiMoto The Yamaha TDM is a sport touring motorcycle built by Yamaha Motor Company between 1991 and 2011. en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_TDM
@@yaroslavchagovetz872 ясно понятно. Разрешаю тебе считать как хочешь) можешь дизлайк вылепить и кайфануть
Альтернатива Yamaha Diversion xj900
Perfect motobike !!!
ну я тоже думаю об етом моделе.рост у меня 1.86 сел на стретах там например ФЗ-6.пасатка убогая. сидиш как на детском волосипеде ! надо ещё проехатса но думаю для высоково человека это варят из самых лучых
Мопед отличный ,сам на него слюну пустил уже давно
Я на него сел прокатиться после крузера на котором приехал,не удобный по посадке не понравился,да динамика хорошая,мой рост 182.
Чувак, все ТДМ выезжают из 3,5 сек. Ты не гонщик. Откуда тебе знать об этом?))
Кто нибуть отклучивал этат селеноид? для улучения мотора на низких оборотав ? небудет потом проблема .топливо будет жрать болше?
aguarius heram жрать будет больше но не критично. На БайкПосте есть стать как решили эту проблему
так сколько болше будет?
от силы на пол литра
Ничего откручивать не надо - достаточно просто вынуть один проводок из ЭБУ, и соленоид отключится и не будет работать. Да ощутимый положительный эффект от этого очень даже есть. Это не решает проблему дёрганья на низах полностью, но существенно её сглаживает.
Нет расход топлива от этого не увеличивается. Совсем . Не слушай всяких профанов, которые не знают о чём говорят.
Я отключил на своем ТДМ этот проводок три года назад, и никаких проблем нету, стал двигаться на околохолостых оборотах ровно без дерганий. Расход по городу с " пробками" около 6 литров, по трассе около 4.5 литров, Пробег сейчас 81000 км, кстати мой рост 195 см и посадка для меня вполне удобная, но я поставил под руль проставки на 3 см, и все супер.
все ок, за исключением одного. расхода в 4.5 на своем тдм900 я не видел никогда :( 5.5л/100 на трассе при 120кмч - да. 6.5 в городе с динамичным стартом и светофорами. Но 4.5 - это или фантастика или мне надо подшаманить двиг :( Был еще один 900, но там была проблема с датчиком дроссельной заслонки и он ел 8+ :(
я видел такой расход в 4.5 только в день покупки, когда перегонял его домой(100-120км/ч с рюкзаком и пасажиром легким), потом уже 5.5 и выше с центр кофром. с боковыми еще +литр
Был тдм 850. Тяжеленная мощная дура. В принципе, если б я ездил только по асфальту, то купил бы сейчас тдм 900. Или хонду нц700...
Заявление, что ТДМ 900 ходит только 210 км/час ошибочно. На своем хожу до 237км/час. Дальше срабатывает отсечка.
тоже об этом подумал. У меня тдм 850 97 года, после кап ремонта стрелка закладывается за 220, а 900 уж никак не 210, если нет эл. отсечки. В целом мот очень нравится. Масло не жрал не до кап ремонта, ни после. Вообще не доливал за интервал между заменой масла (5-6т). Поставил хороший свет (штатный совсем плохой), силикон в сидушку, тур стекло и подогрев ручек. По городу и по трассе очень приятный. Еще б 6 передачу, как в 900...
Одесса - Киев -480 км на TDM 900 за 3 часа 20 минут с двумя остановками по 10 минут на заправку, смазку цепи и разминку булок! Средне путевая (без заправок) 160 км/час. В 2020-м моему ТDM 900 исполнится 12 лет! Мне 68-м! За более чем пол века(!) в моей мотоциклетной биографии, лучшего мотоцикла не было! (А чего только не было!) Всем добра!
Сергей, если ты на своём TDM 900 "ходишь до 237км/час" - значит у тебя просто стоят не стоковые звёзды: передняя меньше, и/или задняя больше. Оттого и спидометр завышает показания сильнее, чем должен в стоке. У меня был полностью стоковый TDM 900 в хорошем состоянии, и максимум он разгонялся до 225 км/ч по спидометру - и то с горочки. А по прямой - 221 (один раз 222 было) км/ч. При этом известно, что спидометр TDM 900 завышает скорость ~ на 7% Значит, реальная максимальная скорость TDM 900 по GPS будет ~ 206-207 км/ч по прямой, и 210 км/ч с горочки. Если ты с этим не согласен - тогда измерь скорость своего мотоцикла по GPS, и убедишься.
@@BestRex Дружище! Если передняя звезда меньше, а задняя больше, то тяга выше, а скорость меньше!!!!! Ты, что то перепутал. Это элементарная механика. Но свой ТDM из салона, я не переоборудовал. Стандарт! Есть другая проблема. Покрытие на дороге. Колесо может проскальзывать на неровностях. Больше обороты, больше показывает скорость! Но разница в географическом расстоянии оказалась невелика! Не будь пессимистом! Ведь наши души души везёт хорошее и преданное железо! Добра тебе! P.S. А к дедушке обращайся на Вы! Желаю и тебе доехать на мотоцикле до моего возраста! Будь!
@@sergiopertsukhov5465, дедушка, учи матчасть! А так же учись читать, и понимать смысл прочитанного. Про "тяга выше, а скорость меньше" - это правда. Вот только ты не учёл, что скорость для спидометра мозги TDM 900 высчитывают по оборотам ведущей звезды. А она при замене звёзд на тяговые начинает вращаться быстрее при той же самой скорости мотоцикла. Отсюда и получается, что спидометр начинает завышать показания ещё сильнее, чем на штатных звёздах. Мотоцикл на тяговых звёздах едет медленнее, но на спидометре при этом отображается более высокая цифра. Дошло теперь? Если нет - тогда тут наука бессильна тебе помочь. И тебе добра. А обращаюсь я ко всем так же, как и они ко мне. Хочешь чтобы к тебе обращались на "Вы" - обращайся так же к остальным. Разве не очевидно?
Тдм это дорожник. Никакого эндуро. Его более современный аналог- фазер
Маловат для моего роста 197см((
privet .ti karoche expert kak i nash uvajaemi bolt.smatriu i veriu tebia patamu shto u menia nieto takovo opita.vabshe iest utebia moto mechta.?toest skaree vsivo kakuiu ti xochesh at dushi .shtob tebia udatvalivar.u menia niutu takova.xachu pacshti vse novinkie.no adin ni magu vibrat.skaree vsevo kupil bi adnu ducati x diavel s
kaneshna imeiu vidu shto ti major:)
Трудно было, но я прочел. Во первых я не мажор - потому как семья у меня не обеспеченная, а обычная. Из неких мечт на моту тему это 2: 1) Больше дальняков желательно на Север и Европу. а 2) - это BMW S1000XR - но он для меня стоит дорого, я увы не могу себе такой позволить, пока.
super.ia pashutil.znaiu shto ti ne major i atlichni paren.izvini na moi ruski.vso taki ia gruzin i naverna znaesh gde strana naxodetsia.:)uvajaiu tvaiu opit kak ia skazal no prosta eti minusi to shto vi gavarite inagda besit menia.ponial da.ani vse super baiki eti naveishie.kaneshna kak i u ludei u vsex iest minusi no prosta skaji na skolko eti baiki udobnoe.respekt tebe smai starani.putiovi ti paren
совсем уже эти москвичи ожирели... брать 2 мот когда большинству и на 1 то не накопить( ну это так мои слезы по мотыку
Что мешает тебе зарабатывать так, чтоб хватало на 2-3 мотоцикла?
Я кредит брал на 3 года. На такую мечту - можно.
мне за айфон еще год платить кредит, так плюс щас уже новая модель скоро выйдет в продажу... на байк кредит брать это стремно как то.. в плане падений а то и хуже....
чувак, маркелотоги тебя заводят. если ты не можешь с одной зп взять айфон, значит он тебе не нужен! и так во всем. а на мот кредит брать это вообще дурная мысль, сегодня взял - завтра разложился, а кредит еще висит. жить надо по деньгам, а не понтами и не жрать все, что рекламируют.
я даже не знаю что посоветовать человеку который берет кредит на айфон
Ядумаю крашпеди стоятне там где надо
Yamaha 😏 Товарищ Дай Масло 900
А. При падении пластику пезда...
VFR 800 бери!
зачем?
Рожай уже
На хорнет 900 хорошо бы обзорчик,инфы на русском практически нет
Чо такой нищий сток реклами.
На вашем российском дерьмобензе он и из пяти секунд не выедет
150 тыс -это надёжность? Рассмешили. Тяжёлый и неповоротливый, 7-9 литров на 100, продал знакомый и перекрестился. Купил немца и катает третий сезон на дальняки и больше ему никто не нужен!)))))))
Донатас Донатас что то не то продал ваш знакомый. Не 7-9 а 5-7 литров. Вес средний, не поворотливый? Серьезно? Тдм рулится лучше большинства классиков (не стритов) на пешеходной скорости тяжел но обычно проблем нет. И у меня был тдм я знаю что пишу
Ты либо перепутал TDM 850 с TDM 900 (что нубы делают регулярно), либо у твоего товарища был неисправный мотоцикл. 7-9 литров на сотню TDM 900 может жрать только если неисправен (например, когда стоят ненастроенные говнотоки вместо штатного выхлопа). Ну или если крутить мотор в отсечку на каждой передаче. При спокойной езде исправный TDM 900 потребляет 4-5 литров бензина на 100 км. При динамичной - 6-7 литров.
BestRex нубы не нубы, но тдм техника не очём, спорить никто не собирается, безхаризматичный обычный моцикл, каких море,
Бред пишешь. Сразу видно того, кто не разбирается в технике. Ведь на самом деле TDM 900 - это пожалуй, самый лучший универсальный мотоцикл в пределах 400 тысяч рублей. По совокупности качеств в пределах этой цены ничего лучше TDM 900 нет. Вообще нет.
Да за большие деньги можно купить гораздо более современные мотоциклы, которые будут лучше TDMа практически во всём. Вот только стоить они при этом будут в 2 и более раз дороже. Такие дела...
BestRex сколько стоит мотоцикл-это дело кошелька и желания и возможностей, но ничего в Ямахе , кроме WR ничего путного не сделала , а тдм-это непонятно вообще что, лучше уже старенький BMW кирпич литровый , чем этот недотурэндурный мопед, какой нафиг тур эндуро?)))) да и хрен с ним!)))) о чём мы спорим ? Знаю я технику или нет? Я знаю какая по вкусу на данный момент хорошая голландская шишка!)))) а завтра гонять по карьеру и тд и тп, не злись , всё нормально
Поэтому нужно покупать не фирму которая делает музыкальные инструменты, а Хонда! И не будет не каких минусов и болячек!!!