Panie kolego, nie przejmuj sie glupimi komentarzami, rob swoje jak do tej pory. Dziekuje za wspaniale i bardzo ciekawe testy. Oby tak dalej. Powodzenia.
Kupiłem 2017 z 1.6 CDi 130KMw wersji Zen 18 koła grzane fotele i kiera - to pakiet dodatkowy, w takim samym kolorze 2WD, manual. Powiem tak. Potwierdzam jego twardość zawieszenia i hałas z pracy zawieszenia ale o dziwo jadąc bardzo szybko po lekkim terenie to zawieszenie daje radę. O dziwo w zakrętach wchodzi bardzo stabilnie. CarPlay działa bez zarzuty nigdy się nie zawiesiło Google maps działa wyśmienicie. Najważniejsze dałem za nowy samochód 101000 PLN 4 lata gwarancji serwisowej lub 80 tys. Wyprzedaż rocznika. Pali mi średnio z 42000 km 5,8. Dzisiaj po oglądnięciu do końca oczywiście zgadzam się ze wszystkim co szanowny Pertyn raczył przytoczyć w teście. Oczywiście też głowie się że taki potencjał, nie dokonać został dopracowany. Dla tego kwota za to auto myśle że trochę rekompensuje te „wtopy”. Ciekawostka jest że ten samochód jest również oferowany z silnikiem 2.5 z seryjnym LPG ale szkoda że w Polsce i chyba nawet w EU nie sprzedają takiej wersji. Aha i oczywiście rzetelna recenzja no ale to przecież jest wiadome 😉 pozdrawiam
Koleos jest dłuższy od Tiguana klasycznego o 20cm. Chyba że porównamy go z Allspacem i Tarraco właśnie a nie Atecą. Co do silnika to zmian jest w nim bardzo dużo, włącznie z całkowicie inną nową głowicą z wbudowaną wewnątrz pompą CR i zmienioną pojemnością. Co do systemu to w Megane też nie działał mi Android auto. Za to obecny Easy Link nie ma z tym najmniejszych problemów. Powinien być zaadoptowany do każdego modelu nawet bez liftingu a jako zmiana technologiczna. Co do zawieszenia i całości, no niestety typowe Renault ostatnich lat, czyli czasem słońce czasem deszcz niestety...
CVT - kiedy jechałem pierwszy raz automatem w ogóle to był model Mitsubishishi ASX to byłem zdegustowany. Potem jeździłem modelem Eclipse Cross no tu było znacznie lepiej- może dzięki silnikowi z turbina której w ASX nie było. No i wydawało mi się że to dobra skrzynia do normalnej jazdy ale czasem wymagała dotknięcia łopatek. Kiedy jednak pojeździelem c klasą z 9g tronic to wiem, że żadnego auta z CVT bym nie kupił. Ta skrzynia po prostu pracuje tak jak oczekuję. Co do zawieszenia to nie wiem jak twarde jest w Koleosie ale może to być powodowane bezpieczeństwem. Auto jest wysokie i może być wywrotne. Mam tego typu zawieszenie w Sportage 2 i się przyzwyczailem - na gładkości autko świetnie się trzyma i prowadzi nawet przy dużych prędkościach. Na dziurach, progach komfort cierpi i jedyne co można zrobić to zmniejszyć ciśnienie w kołach. Generalnie lepiej założyć mniejsze felgi ale z oponami o wyższym profilu - komfort zyska. Generalne Koleos mocno urósł względem pierwszego modelu ( teraz to Kadjar przejal ten segment ) dla mnie za duży chyba fajniej by wyglądał w mniejszej wersji tak do 4.5 m długości. Z wnętrza to nie podobają mi się zegary. Miałem Scenic z roku 2000 miał ładne białe tarcze i czerwone wskazówki bardzo czytelne - minivan a zegary jak w sportowym aucie to było fajne.
@@redondodered2265 nie chciałem tego nawet pisać, bo na pewno są wśród słuchaczy osoby, które wybrały tę markę i byłoby im przykro. Generalnie gdzieś w tyle zostało Mitsubishi a świat poszedł do przodu. Patrząc na wyniki Renault, właściwie chyba też tam zostali. Świetnie opisuje to Jacek Balkan na kanale Motodziennik. Video chyba z zeszłego tygodnia. Renault nabiera wody. Jeszcze nie tonie, ale już coś się dzieje.
Dla tych co pamiętają,w II części CK Dezerterzy Zborowski jako Moryc spiewa kuplet o fraku.Myśle , że w pełni oddaje to czym dzisiaj jest Renault,a najlepszą reklamą była kicha pod prezydenckim pałacem z samochodem Macrona 😂. Moje czasy prawdziwego renaulta to 8,10,major,gordini,ech, było minęło.
Panie Macieju miałem około 5 pojazdów marki Renault i ciagle byłem ich głodny .. lecz gdy kupiłem co prawda dla siebie aby przeprowadzić po raz pierwszy upragniony dla wiedzy "tuning" mechaniczny (zmiana wałków ,porting , wydech itp w 2.0 16v „ kupiłem według mnie najjj droższą wersje concorde i teraz jestem dość zniesmaczony bo miałem od skór grzanych w elektrykę oraz co ciekawe nawigację która pozostawiała wiele do życzenia 😌 oraz zmieniarkę i tym podobne byłem pewny ze to najbardziej komfortowa i luksusowa wersja laguny l po Face liftingu która była również w wersji Initiale Paris lecz wersji BACCARA nie mogłem znaleść może ze względu na silnik nie wiem lecz zaciekawił mnie Pan na tyle aby postanowić przeżyć podróż w czasie aby do wartościować wiedzę Dziękuje lajk jak zwykle zostawiam ..bo warto Pozdrawiam
Co kupic ? C5 aircross czy schodzacy z rynku w zasadzie Koleos w initiale paris w atrakcyjnej cenie? . Boje sie pure tech a diesel w c5 aircross jest maly ...ciezko sie zdecydowac.
Test jak zawsze profesjonalny , ja testowałem przedliftowy miał 175 KM z 8 miesięcy temu, ale to auto mnie nie przekonuje, ani z wyglądu, ani z osiągów, choć w tego typu autach osiągi nie są najważniejsze. Auto dla statecznej osoby czy też podróżującej rodziny. Faktycznie zużycie paliwa jest spore tak samo w Xtrailu 2,0 dCi, w którym ten silnik nie jest już oferowany.Główna zaleta poza tym, że to duże auto to, że faktycznie można go tanio kupić, wiem,że to nie ta klasa, ale cena transakcyjna jest podobna do ceny Golfa 8 z silnikiem 1,5 eTSI z bogatym wyposażeniem. Kiedyś właśnie jakiś klient i użytkownik tego zobrazował mi czemu to kupił, bardzo duże auto za cenę najmniejszego kompaktu, oczywiście wtedy Golfa 7. No i dla mnie było to zrozumiałe. Ja tak nie wybieram, ale trzeba przyznać,że gość miał mocny argument.
Oprogramowanie każe skrzyni CVT 'udawać' że ma biegi, mimo że ta fizycznie ich nie ma, żeby nie wyła. Skrzynia nie pracuje przez to w swoim pełnym optymalnym zakresie, stąd te problemy.
Dzień dobry wszystkim, zapomniał Pan wspomnieć o braku wyświetlacza w całości elektronicznego jak również przycisków manualnych do sterowania klimatyzacją które te obie rzeczy są dostępne w talismanie po liftingu. W mojej opinii brakuje z tyłu w światłach chromu, dynamicznych kieronkowskazów przód tył oraz świateł matrix to wszystko jest dostępne w talismanie. Czemu tutaj tego nie ma ? Nie rozumiem. Pozdrawiam serdecznie.
Witam. P. Maćku ten Safrane pokazany w 3-ej minucie to majstersztyk z tymi przepięknymi przeszyciami w kształcie kwadratów hmmm , ale bym pojeździł.... To dopiero pływało. Piękne auto było 👍🏼 Pozdrawiam
Panie Macieju, ale czy w takim dużym aucie 0-100 jest takie ważne? Nie mówię, że to są dobre parametry, ale takie auto raczej będzie do spokojnej jazdy i wożenia dzieci do szkoły. A jak to wygląda w 190 konnym dieslu w Seacie Tarraco bo to konkurencja prawda? Pewnie lepiej jak to w VAGu, praktycznie każdy model VAGa ma lepsze parametry od francuzów, ale czy mają lepszy komfort i odczucia z jazdy? Jeżdże Seatem Leonem III gen FL i to bardzo fajne auto, ale jednak francuska konkurencja lepsza na dziurach...
Hmm kompakt o długości 4,7m i rozstawie osi ponad 2,7... ciekawostka :) Czym jest w takim razie Kadjar? he he czyli za 170 dostajemy kompakta ;P Ciekawy ten świat... Ej to w końcu jaka klasa, nie oczekujmy od kompatka limuzyny, trzeba się zdecydować... i być konsekwentnym.
Autko świetnie wygląda w środku niestety jak zawsze mały wybór silników (słabych)i jak pan MAciej powiedział słabe oprogramowanie w porównaniu do konkurencji ale trzeba się cieszyć że jest jeszcze jakaś konkurencja dla VW lepiej dla nas :)
I to, w Pańskich, Panie Sędzio, testach cenię. Przy niższych klasach samochodów ocenia Pan takie jakieś ogólne cechy a przy wyższych klasach dochodzi przysłowiowy "szum uszczelek" . Zdrowia życzę
Bo to jest właśnie inteligentny dziennikarz. Mierzy wady i zalety aut w odniesieniu do ich segmentu i przedziału cenowego. Powiedzieć, że Bentley jest super, a Dacia przeciętna to nic nie powiedzieć. Sztuką jest znaleźć właśnie zalety Dacii, a wady Bentleya :)
Co do wersji Baccara, miał w rodzinie ktoś Renault Clio 1.8 Baccara, chyba 94 konie, o ile dobrze pamiętam, przywieziony z zachodu, było luksusowe i miało kopa niesamowitego, ale również nie do końca pewną przeszłość, ale wrażenia z jazdy super
Przecież to nie jest żaden polift. Nowsza wersja ma całkowicie cyfrowe zegary i większy wyświetlacz centralny, a tutaj jest takie same jak od początku produkcji
@@robson3053 to fajny ten lifting, polegający na zmianie jednego silnika i faktury tapicerki... Myślałem że w ramach liftingu to się zmienia właśnie zegary, multimedia itp.,rzeczy które starzeją się najszybciej i po których najbardziej widać upływ czasu. To jest prędzej jakaś wersja na rok 2020, bo tutaj tylko przedstawiciele marki wiedzą o zmianach, to nawet w grupie VAG czegoś takiego nie robią
@@Marbor1974 jestem patriota i kupuje tylko niemieckie. Raz ze jest i tak najlepsze a dwa ze wspieram niemiecka gospodarke (bo 51% eksportu z kato-kalifatu jedzie do DE).
@@spk8989pl wspieraj ,ja przeciwnie , niemiecka mam tylko jedną rzecz i przekonalem się,że mają super propagandę ,tzn. gówno owina w papier na mówią prima ,gut itf.
No cóż, po ostatnich zmianach w koncernie Renault- Nissan-Mitsubishi powinno dojść do znaczącej poprawy w zakresie specjalizacji poszczególnych marek i wówczas będzie można racjonalnie ocenić jakie to przyniesie efekty.
Jeżdżąc po emerycku w dobrych warunkach dołączanie tylnej osi nie daje żadnych korzyści. Pytanie, na ile sprytny jest software i jak rozpoznaje gorsze warunki.
Próby dynamiczne są bardzo porównywalne z passatem 1,5 którego Pan testował ale tam na autostradowym 100-140 robił to Pan na 6 biegu bez wycia na wyższych obrotach, tamten napęd uznał Pan za jedynie wystarczający to tutaj biąrąc pod uwagę pomoc skrzyni która zawsze redukuje biegi i jej czas reakcji to wyniki są mniej niż wystarczające, a odejście ze skrzyżowania w takim wykonaniu jak ta skrzynia i jej podobne w innych autach powinno być homologacyjnie niedopuszczalne bo to straszne zagrozenie w ruchu.
Czesi, Hiszpanie i Niemcy (spoza marek premium) ze swoimi wnetrzami moga temu Francuzowi tylek wąchnąć co najwyżej. Z reszta wyglądem zewnetrznym rowniez. Talisman po lificie ma miec nowsze wyswietlacze przed kierownica i srodkowy, z nowymi przyciskami niedotykowymi, nowszy system multimedialny i lepsze wykonczenie.
Może masz rację, a ja oglądałem nowe Clio i nowego Captur i dziękuję za taką jakość. Seat Leon czy Ibiza są wykonane bardzo fajnie i siedzenie nie daje wrażenia szmaty. Z zewnątrz Renaulty wyglądają - nazwijmy - trzeba to lubić, Skoda/Seat/VW - każdy ma swój styl.
Tylko,że Talisman nie będzie miał już silnika 1,8 225 KM, jedyna benzyna to 1,33 160 KM, więc tak słabo będzie pasować do tak dużego auta, pozostanie diesel na szczęście z EDC.
Dobry test I dobry auto.. Widać że Pan lubi Seata +- grupy VW bo każdorazowo widać był jakiś samochód Seata od razu Pan skręcił głowy po tam tej stronie i komentował Pan. Nie ma samochód bez wad Ale Pan tylko widzi wady tego samochodu.. Toyota,Nissan, Mitsubishi,Lexus mają CVT ponieważ ta skrzynia jest do jazdy codziennie I komfortowe.. I ma swoją wadę. Skrzynia DSG też według inni też nie jest super (owszem lepsze w tym przypadku) i ma trochę spóźnienia podczas kikdowna. Osobiście wsiadłem do seata Tarraco i koleosa i uważam że materiały są gorsze w Tarraco. Rozmiarowo Koleos i Tarraco i All space mają podobne rozmiary (wg katalogu). Silniki DCI I TDi są podobnie dobry Ale Dci jest bardziej wytrwały niż TDi po 2005 (to każdy mechanik I krytek samochodowe o tym wie)..nie mówiąc o skandalu emisji..;) Najlepiej porównać tych samochodów obok siebie i po tym porównać... Ale to kwestia gustu i pieniądze który się płaci za auto. Za cenę Koleosa initial paris można kupić VW bez skóry, bez felgi aluminiowe, 2WD, tylko znaczek VW.. więc sam zdecydujesz za co płacisz. Sam Pan też krytykował Lexusa (więc każdy samochód ma wady) Można też kupić GLC lub X3 jak Masz więcej kasę.. Nie można mieć Mercedesa za cenę Malucha.. Ale pana pozycji za kierownicą jest bardzo komfortowe jak w samochodach luksusowe...;) Pozdrawiam
Przeczytałem te wywody kilka razy, żeby zrozumieć. I wciąż nie rozumiem tych wywodów. Nie chodzi mi o błędy językowe czy bełkotliwą mowę, ale o same w sobie wywody. Są bez sensu
Niestety takie jest właśnie Renault. Jeździłem jakiś czas Meganka nową i auto jest tyleż samo piękne co niedopracowane. Skrzynia biegów niestety długa, człowiek musi pilnować prowadzenia drążka. Zawieszenie bywa hałaśliwe. Niektóre plastiki bardzo tanie, wręcz skorupowate, system audio przeciętny, multimedia brzydkie. A to co się wydarzyło jak podłączyłem telefon do auta tego nie da się opisać. Schodzący seat Leon, mimo że brzydszy i bardziej stonowany każdą z powyższych wad eliminuje. Dobrze się prowadzi, ma ciche zawieszenie, super precyzyjną skrzynie i przyjemniejsze materiały. Szkoda, chciałem wybrać coś bardziej oryginalnego, ale jak widać na moim i powyrszym przykładzie, Renault samo sobie to robi.
Panie Macieju, jako widz, subskrybent i absolwent VLO czekałem aż wyjdzie to co ostatnio wszyło na mojej jeździe testowej Koleosem tzn. skrzypienie tylnej klapy lub czegokolwiek innego w rylnej części wnętrza. Auto ladne ale to wiadomo kwestia gustu. Natomiast nie zgodze się co do "klasy" auta. Koleos jest jak reprodukcja obrazu- ladnie wygląda ale za chwile wyblaknie zmarszczy się kartka i bedzie mozna powiesic na klatce schodowej w starych blokach na VII dworze- kto z Gdańska ten wie gdzie. Bardzo chcialem przejechać się tym autem ze względu na wykończenie które mozna kupić wzrokiem. Niestety jak człowiek usiądzie w fotelu czar pryska... Niby miekko, niby ładnie ale wszystko można podlega jakiemuś ALE. Np. Uchwyty mieciutkie na tunelu środkowym przy mocnym chwycie i przekreceniu wdłuż osi można rozwarstwić, elektryczne szyby są wszedzie ale "automatyczne" tylko kierowcy! Jak juz wyżej wsponiane skrzeczenie i jeczenie czegoś w przestrzeni bagażowej na nierównej drodze. Przejdźmy jednak do tych "cudownych" foteli, które są niestety ale g... warte. Są zbyt twarde, zagłówki również tylko wyglądają i uwaga brak regulacji podparcia odcinka lędźwiowego po stronie pasażera w topowej wersji? Odpowiedź handlowca na to pytanie brzmiała- "To jeszcze nie ta klasa." To co to jest? Stary Golf iv z 2000r. ma takie awangardy? Na koniec dodam też, że to auto jest dobrze wyciszone w 2 przypadkach: jak auto nie jest odpalone albo puści się "gaz" i toczy się. Buczy, wyje i przenosi pełno drgań do wnętrza...
Dlaczego w tym aucie jakiś "chory inżynier "wpakował skrzynie bezstopniową ? Pytam po co ? Reno ma swoje dwusprzęgłowe EDC. Auto w tej cenie jest ogólnie OK. Czas pokaże...
@@Pertyn I własnie to jest podstawowy problem jak i rezultat ułaństwa tego koncernu. 1. Po pierwsze primo to jest cięzki Kloceos ma tylko diesle, zawsze 4x4 i ten słaby automat = tragedia dynamiczna 2. Drugie secondo to nie ma nawet chęci ograniczenia napędu albo wprowadzenia benzyn z manualem (Xtrail coś takiego miał chyba przez chwile 1.6 teraz mozna te auto kupić z 1.7 diesel :| który jest żałosny ) Jest to typowe ułaństwo koncernu, tak jakby tych aut nie chcieli sprzedawać. Dlaczego nie ma np. motoru 1.8 T 225km z Espace w tym klocu? To nie brzmi jak eureka, ale szczerze przy dobrej kasie bym sie zastanowił nas Kloceosem jakby miał mniej niż 10 sek do setki. Niestety to jest kloc dla większych dziadów niż nowa Honda Jazz. Można iść do tego znienawidzonego VAG'a od którego juz dwa auta kupiłem - głownie dlatego ze jakoś nieźle wyposażone i za te 110k to nawet chce jechać do przodu. Nie widzę tego, ze za 150k kupuję najwolniejsze auto w mojej historii :D
@@Pertyn Wiem.ale szkoda że te "multi-firmy" idą na tzw. łatwiznę nie można zmienić czegoś - dostosować do danej marki? Ten 2,0 Dci jest znany w koncernie i w innych modelach ma EDC, szkoda pewnie polityka finansowa gra pierwsze skrzypce takie czasy ...
Warto pamiętać o tym,że skrzynie cvt są bardzo tanie w zakupie dla producenta i pozwalają na zwiększenie rentowności auta. To jest jedyny powód ich stosowania.
Dzięki za materiał. Obejrzałem do końca. W części dotyczącej ceny - 40k to jest sporo, jeśli porównamy Renault z Trojaczkami. Niemniej każdego z Trojaczków jest na rynku bardzo dużo. Renault - to jest primil udziału w rynku. Ciekawe czemu? Design? Czy może to, że jak wydaję 180k to już nie chcę kompromisów? Może ten trzeci rząd siedzeń, który jednak czasem się przydaje. Podobnie jak z Talismanem. Kilkaset (jeśli w ogóle) na rok, wersus kilkanaście/kilkadziesiąt tysięcy Skód/VW Dokładne statystyki ma zapewne Pan z SAMARU (Wojciech Drzewiecki?), od "ględzenia wespół w zespół :) ". On mógłby się wypowiedzieć. Kia sportage jakoś bardziej mnie grzeje, zwłaszcza, że a) Pan ją w testach zachwalał, b) mam poprzednią generację ;) Co kto lubi.
Bo są ludzi które na wszelkie ceny chcą mieć Mercedes Ale kupią VW bo też z Niemiec.. nie jest ważne czy ma skórzane fotele, czy LED... 50% ludzi które jeżdżą VW mają najbiedniejszych wersjach Ale to im nie przeszkadza dopóki jeżdżą VW.. ;)
Panie Macieju rozumiem doskonale Pańskie odczucia. Ja miałem w ostatnim czasie spotkanie z Renault talisman. I spotkanie to opisałbym metaforyczne jako „yin i yang”. A zatem świat Renault to przeciwstawne, lecz uzupełniające się siły. Znalazłem w tym aucie dużo plusów, by po chwili znaleźć tyle samo minusów. Miałem mętlik w głowie po jeździe, ponieważ w zasadzie był status quo. Nie ukrywam, że w żadnej innej marce tak nie miałem - zawsze było więcej plusów lub minusów, a tu po prostu na zero :) pozdrawiam!
Auta wloskie czy franuskie zawsze mialy ladniejsza linie, ladniejsze byly rowniez wewnatrz, ale za to te niemieckie ciezkie szalunkowe odlewy z betonu maja lepsza dynamike, mniejsze spalanie i pomimo brzydszego wnetrza - lepsze spasowanie materialow a zatem wieksza trwalosc. Dlatego tez ja osobiscie cenie sobie trwalosc i niemiecka brzydote, na piekna francuska tandete mnie po prostu nie stac. :)
@@malkiewiczjacek jak w życiu, śliczna lalunia z silikonem wszędzie gdzie się da jest fajna, ale na 5 minut; natomiast własna żona, z tłuszczykiem tu i ówdzie, z pewnymi niedoróbkami, lepiej się sprawdza na dłuższym dystansie ...
Może dlatego auta słabo przyspiesza, ponieważ skrzynia CVT 'udaje' biegi, przez co nie ma efektu wycia i ślizgającego się sprzęgła, ale też skrzynia nie działa w całym możliwym zakresie ? Skrzynie bezstopniowe ze sztucznymi przełożeniami udawanymi przez oprogramowanie to jedno z największych kuriozów technologicznych XXI wieku...
@@krzysztoferbel685 Widzę wysoki poziom reprezentujesz Krzysiu. Świetne argumenty. Poza tym chyba nie wiesz jak działa skrzynia CVT i co to do końca jest. Skrzynia CVT ma taką charakterystykę, że nie zmienia biegów jak zwykła skrzynia, lecz wkręca się na coraz wyższe obroty, aż przestanie się przyspieszać. Powoduje to że te skrzynie mają kiepską kulturę pracy, bo strasznie wyją, ale oszczędzają paliwo Ponieważ to wycie bardzo denerwowało ludzi, i skrzynie CVT stały się znienawidzone, to ci cudowni Japończycy zmodyfikowali oprogramowanie tak, by komputer sterował pracą zespołu napędowego tak, by skrzynia udawała zmiany biegów, schodząc na niższe obroty po pewnym czasie - tylko po to, żeby zredukować wycie. Nie jest to powodowane żadnym innym technicznym aspektem. Rzecz w tym, ze skrzynia CVT która udaje biegi i nie wyje, nie pracuje w pełnym zakresie, który powodowałby wycie. I przestaje tak bardzo oszczędzać paliwo. Zupełne kuriozum i bez sensu. To tak jakby zrobić silnik diesla, który ma awaryjny osprzęt ale jest oszczędny, a potem przerobić go tak żeby udawał benzynę i był cichszy, jednak pozostawiając cały skomplikowany osprzęt diesla, ale równocześnie eliminując zaletę w postaci oszczędzania paliwa. Taka jest najlepsza analogia do tego co zrobiono ze skrzyniami cvt. Już lepszy zwykły automat lub nawet dwusprzęgłowy. Tym bardziej że skrzynie CVT są mało trwałe, bo 8 stopniowy automat ZF w dosyć awaryjnych BMW zrobi często 3 razy większy przebieg przed remontem w porównaniu do CVT, który do 200 tys. padają. Zakładanie z góry że Japończycy robią dobrze jest dosyć niemądre.
Dziwi się pan Panie Macieju,że są w tym aucie drażniące sprawy. Przecież to FRANCUZ,oni chyba mają to w naturze. Za każdym razem gdy zrobią fajne auto muszą,MUSZĄ zrównoważyć dobre pomysły gównianymi rozwiązaniami.
Pozdrowienia od fana z Piaseczna z ul Albatrosów na początku trasy to Wolica koło centrum konferencyjnego Ptak, okolice Raszyna przecież to standardowa okolica
@@cytrynowy_melon6604 Panie Tomaszu skąd te dane mam Koleosa od prawie czterech lat 2.0 średnie spalanie 8.0 na trasie 7.5 skąd te 11-12 litrów ,chyba pomyliłeś auta ,proszę nie pisać bzdur :)))))
Pertynie Macieju, wsiedliście do samochodu z kraju kapitalistycznego, który.... ma tam swoje plusy, rozchodzi się jednak o to, że te plusy nie przesłoniły Wam minusów ;)
No cóż marki francuskie bardzo nie pasują Panu Petrynowi, nie ma jak to marka niemiecka Mercedes,BMW,Volkswagen palce lizać. Ciekawe który koncern płaci za tak marne i antyfrancuskie reportaże.
Per-tyn, jeśli laska. Jak rozumiem, szanowny uważa wszystkich wokół za łapówkarzy, bo zawiść bierze, że jemu nikt dać nie chce? Człowieku, jeśli Ci powiem, że jesteś półanalfabetą, to będzie po prostu prawda. Ale jeśli stwierdzę, że za takie komentarze płaci Ci Renault, to będzie głupota. I właśnie Twój komentarz jest głupi. Jeśli auto jest do bani, to jest do bani - i mówię to niezależnie od marki. Ale musiałbyś obejrzeć ze zrozumieniem KILKA moich filmów, nie tylko o „francuzach” - a to przekracza Twoje zdolności percepcyjne…
![[ENGSUB] UNPRODUCTIVE DAY ใช้ชีวิต (เปื่อยๆ) ด้วยกัน 1 วัน! | OUROAD CLOSEFRiEND SS2 EP.9](http://i.ytimg.com/vi/pyYKZ3kra9w/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
Panie kolego, nie przejmuj sie glupimi komentarzami, rob swoje jak do tej pory. Dziekuje za wspaniale i bardzo ciekawe testy. Oby tak dalej. Powodzenia.
Kupiłem 2017 z 1.6 CDi 130KMw wersji Zen 18 koła grzane fotele i kiera - to pakiet dodatkowy, w takim samym kolorze 2WD, manual. Powiem tak. Potwierdzam jego twardość zawieszenia i hałas z pracy zawieszenia ale o dziwo jadąc bardzo szybko po lekkim terenie to zawieszenie daje radę. O dziwo w zakrętach wchodzi bardzo stabilnie. CarPlay działa bez zarzuty nigdy się nie zawiesiło Google maps działa wyśmienicie. Najważniejsze dałem za nowy samochód 101000 PLN 4 lata gwarancji serwisowej lub 80 tys. Wyprzedaż rocznika. Pali mi średnio z 42000 km 5,8.
Dzisiaj po oglądnięciu do końca oczywiście zgadzam się ze wszystkim co szanowny Pertyn raczył przytoczyć w teście. Oczywiście też głowie się że taki potencjał, nie dokonać został dopracowany. Dla tego kwota za to auto myśle że trochę rekompensuje te „wtopy”. Ciekawostka jest że ten samochód jest również oferowany z silnikiem 2.5 z seryjnym LPG ale szkoda że w Polsce i chyba nawet w EU nie sprzedają takiej wersji. Aha i oczywiście rzetelna recenzja no ale to przecież jest wiadome 😉 pozdrawiam
Czy poddawałeś tego 1,6 130 Km chipowaniu na 170KM
Słyszałem ze po zmianie mapy ten 1,6 bardzo dobrze się zbiera na manualu
@@Daniel-wd3ok miałem taki zamiar ale pozostawiłem go w rozliczeniu.
Ładne auto, piękny lakier i wspaniałe zagłówki rodem z Maybacha i to wszystko zwieńczone brakiem silników benzynowych...
Koleos jest dłuższy od Tiguana klasycznego o 20cm. Chyba że porównamy go z Allspacem i Tarraco właśnie a nie Atecą.
Co do silnika to zmian jest w nim bardzo dużo, włącznie z całkowicie inną nową głowicą z wbudowaną wewnątrz pompą CR i zmienioną pojemnością. Co do systemu to w Megane też nie działał mi Android auto. Za to obecny Easy Link nie ma z tym najmniejszych problemów. Powinien być zaadoptowany do każdego modelu nawet bez liftingu a jako zmiana technologiczna.
Co do zawieszenia i całości, no niestety typowe Renault ostatnich lat, czyli czasem słońce czasem deszcz niestety...
CVT - kiedy jechałem pierwszy raz automatem w ogóle to był model Mitsubishishi ASX to byłem zdegustowany.
Potem jeździłem modelem Eclipse Cross no tu było znacznie lepiej- może dzięki silnikowi z turbina której w ASX nie było.
No i wydawało mi się że to dobra skrzynia do normalnej jazdy ale czasem wymagała dotknięcia łopatek. Kiedy jednak pojeździelem c klasą z 9g tronic to wiem, że żadnego auta z CVT bym nie kupił.
Ta skrzynia po prostu pracuje tak jak oczekuję.
Co do zawieszenia to nie wiem jak twarde jest w Koleosie ale może to być powodowane bezpieczeństwem. Auto jest wysokie i może być wywrotne.
Mam tego typu zawieszenie w Sportage 2 i się przyzwyczailem - na gładkości autko świetnie się trzyma i prowadzi nawet przy dużych prędkościach. Na dziurach, progach komfort cierpi i jedyne co można zrobić to zmniejszyć ciśnienie w kołach. Generalnie lepiej założyć mniejsze felgi ale z oponami o wyższym profilu - komfort zyska.
Generalne Koleos mocno urósł względem pierwszego modelu ( teraz to Kadjar przejal ten segment ) dla mnie za duży chyba fajniej by wyglądał w mniejszej wersji tak do 4.5 m długości.
Z wnętrza to nie podobają mi się zegary. Miałem Scenic z roku 2000 miał ładne białe tarcze i czerwone wskazówki bardzo czytelne - minivan a zegary jak w sportowym aucie to było fajne.
Gdzie klasa C, a gdzie Mitsubishi...
Dziś Mitsubishi jest lata świetlne za konkurencją. Nawet francuską.
Przykre to jest bardzo.
@@dr_e-commerce C klasa to premium, nawet słaby silnik c180 plus 9 g tronic = frajda .... A Renault, Mitsubishi .... zero emocji
@@redondodered2265 nie chciałem tego nawet pisać, bo na pewno są wśród słuchaczy osoby, które wybrały tę markę i byłoby im przykro.
Generalnie gdzieś w tyle zostało Mitsubishi a świat poszedł do przodu.
Patrząc na wyniki Renault, właściwie chyba też tam zostali. Świetnie opisuje to Jacek Balkan na kanale Motodziennik. Video chyba z zeszłego tygodnia. Renault nabiera wody. Jeszcze nie tonie, ale już coś się dzieje.
Mitsubishi skończyło się na Zekke 3
Baaardzo przyjemnie się Pana słucha i ogląda materiał.Najważniejsze informacje wplecione w mistrzowską elokwencję.Poetycką wręcz :)
Witam dzieki Pana opinii i tp.i td. Zakupiłem kie STINGER GT,Line dziękuję bardzo,swietne auta model 2018 . Pozdraiam milego dnia.
To koreański Samsung QM6 produkowany przez spółkę Renault-Samsung.
Nie jeżdżę na ekranie z Pertynem żeby dużo patrzeć, raczej żeby słuchać co Pertyn mówi bo to jest najciekawsze.
Dla tych co pamiętają,w II części CK Dezerterzy Zborowski jako Moryc spiewa kuplet o fraku.Myśle , że w pełni oddaje to czym dzisiaj jest Renault,a najlepszą reklamą była kicha pod prezydenckim pałacem z samochodem Macrona 😂.
Moje czasy prawdziwego renaulta to 8,10,major,gordini,ech, było minęło.
Panie Macieju miałem około 5 pojazdów marki Renault i ciagle byłem ich głodny .. lecz gdy kupiłem co prawda dla siebie aby przeprowadzić po raz pierwszy upragniony dla wiedzy "tuning" mechaniczny (zmiana wałków ,porting , wydech itp w 2.0 16v „ kupiłem według mnie najjj droższą wersje concorde i teraz jestem dość zniesmaczony bo miałem od skór grzanych w elektrykę oraz co ciekawe nawigację która pozostawiała wiele do życzenia 😌 oraz zmieniarkę i tym podobne byłem pewny ze to najbardziej komfortowa i luksusowa wersja laguny l po Face liftingu która była również w wersji Initiale Paris lecz wersji BACCARA nie mogłem znaleść może ze względu na silnik nie wiem lecz zaciekawił mnie Pan na tyle aby postanowić przeżyć podróż w czasie aby do wartościować wiedzę Dziękuje lajk jak zwykle zostawiam ..bo warto
Pozdrawiam
Co kupic ? C5 aircross czy schodzacy z rynku w zasadzie Koleos w initiale paris w atrakcyjnej cenie? . Boje sie pure tech a diesel w c5 aircross jest maly ...ciezko sie zdecydowac.
Test jak zawsze profesjonalny , ja testowałem przedliftowy miał 175 KM z 8 miesięcy temu, ale to auto mnie nie przekonuje, ani z wyglądu, ani z osiągów, choć w tego typu autach osiągi nie są najważniejsze. Auto dla statecznej osoby czy też podróżującej rodziny. Faktycznie zużycie paliwa jest spore tak samo w Xtrailu 2,0 dCi, w którym ten silnik nie jest już oferowany.Główna zaleta poza tym, że to duże auto to, że faktycznie można go tanio kupić, wiem,że to nie ta klasa, ale cena transakcyjna jest podobna do ceny Golfa 8 z silnikiem 1,5 eTSI z bogatym wyposażeniem. Kiedyś właśnie jakiś klient i użytkownik tego zobrazował mi czemu to kupił, bardzo duże auto za cenę najmniejszego kompaktu, oczywiście wtedy Golfa 7. No i dla mnie było to zrozumiałe. Ja tak nie wybieram, ale trzeba przyznać,że gość miał mocny argument.
Błagam. Osiągi jak w Tarraco 1.5 TSI (150KM@250Nm VS 190KM@380Nm) a spalanie wyższe mimo, że diesel. Faktycznie coś tu nie gra.
Oprogramowanie każe skrzyni CVT 'udawać' że ma biegi, mimo że ta fizycznie ich nie ma, żeby nie wyła. Skrzynia nie pracuje przez to w swoim pełnym optymalnym zakresie, stąd te problemy.
Oglądałem testowałem nie zostałem oczarowany na tyle by dalej go testować .
Koleosalne przypadłości 😉
Dzień dobry wszystkim, zapomniał Pan wspomnieć o braku wyświetlacza w całości elektronicznego jak również przycisków manualnych do sterowania klimatyzacją które te obie rzeczy są dostępne w talismanie po liftingu. W mojej opinii brakuje z tyłu w światłach chromu, dynamicznych kieronkowskazów przód tył oraz świateł matrix to wszystko jest dostępne w talismanie. Czemu tutaj tego nie ma ? Nie rozumiem. Pozdrawiam serdecznie.
Witam.
P. Maćku ten Safrane pokazany w 3-ej minucie to majstersztyk z tymi przepięknymi przeszyciami w kształcie kwadratów hmmm , ale bym pojeździł.... To dopiero pływało. Piękne auto było 👍🏼
Pozdrawiam
Dobrej nocy oglądamy .
Noc to jest o 22
@@Nieliczny420 dla dziecka jak widzisz już od 19tej 😃
Panie Macieju, ale czy w takim dużym aucie 0-100 jest takie ważne? Nie mówię, że to są dobre parametry, ale takie auto raczej będzie do spokojnej jazdy i wożenia dzieci do szkoły. A jak to wygląda w 190 konnym dieslu w Seacie Tarraco bo to konkurencja prawda? Pewnie lepiej jak to w VAGu, praktycznie każdy model VAGa ma lepsze parametry od francuzów, ale czy mają lepszy komfort i odczucia z jazdy? Jeżdże Seatem Leonem III gen FL i to bardzo fajne auto, ale jednak francuska konkurencja lepsza na dziurach...
No na pewno nie ta konkurencja… Ta nie lubi dziur, bardzo
Hmm kompakt o długości 4,7m i rozstawie osi ponad 2,7... ciekawostka :) Czym jest w takim razie Kadjar? he he czyli za 170 dostajemy kompakta ;P Ciekawy ten świat... Ej to w końcu jaka klasa, nie oczekujmy od kompatka limuzyny, trzeba się zdecydować... i być konsekwentnym.
Dokładnie🤣
Autko świetnie wygląda w środku niestety jak zawsze mały wybór silników (słabych)i jak pan MAciej powiedział słabe oprogramowanie w porównaniu do konkurencji ale trzeba się cieszyć że jest jeszcze jakaś konkurencja dla VW lepiej dla nas :)
I to, w Pańskich, Panie Sędzio, testach cenię. Przy niższych klasach samochodów ocenia Pan takie jakieś ogólne cechy a przy wyższych klasach dochodzi przysłowiowy "szum uszczelek" .
Zdrowia życzę
Bo to jest właśnie inteligentny dziennikarz. Mierzy wady i zalety aut w odniesieniu do ich segmentu i przedziału cenowego. Powiedzieć, że Bentley jest super, a Dacia przeciętna to nic nie powiedzieć. Sztuką jest znaleźć właśnie zalety Dacii, a wady Bentleya :)
Niestety, dziś w renault tylko Clio i Captur są naprawdę udane. Reszta nadaje się do wymiany...
Eee taaam ;-)
Bez V8 nie ma jazdy.
A teraz mogłoby być w dodatku modnie połączone "na hybrydę" z elektrykiem :-)
Oczywiście łapka w górę.
Ukłony
nie uważacie że te zegary są całkowicie nie adekwatne do całości ?
raczej całość jest nieadekwatna do zegarów ...
Nie
Wyglądają jak wzięte z Dodge Durango, podobnie jak światła LED z tyłu
Co do wersji Baccara, miał w rodzinie ktoś Renault Clio 1.8 Baccara, chyba 94 konie, o ile dobrze pamiętam, przywieziony z zachodu, było luksusowe i miało kopa niesamowitego, ale również nie do końca pewną przeszłość, ale wrażenia z jazdy super
Zgadza się - o ile było w manualu. W automacie Clio Baccara była 1.4 80 KM
19:49
No pech normalnie - wystarczy powiedzieć "powyżej 140 km/h" i już... jedzie policja ;-DDD
Chyba Pan to ustawił z misiami :-)
Przecież to nie jest żaden polift. Nowsza wersja ma całkowicie cyfrowe zegary i większy wyświetlacz centralny, a tutaj jest takie same jak od początku produkcji
Tak mi właśnie nie pasowało, tylko mnie upewniłeś w przekonaniu. Tylko te fotele mi nie pasują do pierwotnej wersji. No i moc była wcześniej 170 km?
Niestety się mylisz. Być może widziałeś zegary talismana
Na kanale motowizja Bartka Urbana jest test polifta. Inne zegary, inny środek, inne fotele.
To jest polift i takie ma zegary, nie mogłeś widzieć innych w Koleosie.
@@robson3053 to fajny ten lifting, polegający na zmianie jednego silnika i faktury tapicerki... Myślałem że w ramach liftingu to się zmienia właśnie zegary, multimedia itp.,rzeczy które starzeją się najszybciej i po których najbardziej widać upływ czasu. To jest prędzej jakaś wersja na rok 2020, bo tutaj tylko przedstawiciele marki wiedzą o zmianach, to nawet w grupie VAG czegoś takiego nie robią
Wygląda na większe niż jest. Ciekawa alternatywa do Skody i Seata.
Była w manualu, nawet gałka była z prawdziwego drewna. Pozdrawiam.
To jest klasa Tiguana segmentowa??? :o Przysiągłbym, że ten kloc gra w lidze Touarega!
Tiguana, ale Allspace, a nie zwykłego.
Także Wiesz przeciez to kolo tiguana nawet nie stalo. Zona ma tiguana 2019 tsi 230 ps. Samochod idealny - naped zyleta.
@@spk8989pl masz rację ,bo smiecwagen to kupa dla kogoś kto ma klapki na oczach i jak nie ma napisu made in germany to jest dla niczego ...
@@Marbor1974 jestem patriota i kupuje tylko niemieckie. Raz ze jest i tak najlepsze a dwa ze wspieram niemiecka gospodarke (bo 51% eksportu z kato-kalifatu jedzie do DE).
@@spk8989pl wspieraj ,ja przeciwnie , niemiecka mam tylko jedną rzecz i przekonalem się,że mają super propagandę ,tzn. gówno owina w papier na mówią prima ,gut itf.
Miło się słucha. Uspokaja. Pertyn jest diazepamem wśród recenzentów motoryzacyjnych, Zachar Prozakiem a Marek Drives kawą z dodatkiem arszeniku.
No cóż, po ostatnich zmianach w koncernie Renault- Nissan-Mitsubishi powinno dojść do znaczącej poprawy w zakresie specjalizacji poszczególnych marek i wówczas będzie można racjonalnie ocenić jakie to przyniesie efekty.
Ustawione auto 4WD a prawie cały czas napęd tylko na przód. W Kadjar jakoś chętniej część mocy przechodziła na tył.
Jeżdżąc po emerycku w dobrych warunkach dołączanie tylnej osi nie daje żadnych korzyści. Pytanie, na ile sprytny jest software i jak rozpoznaje gorsze warunki.
Próby dynamiczne są bardzo porównywalne z passatem 1,5 którego Pan testował ale tam na autostradowym 100-140 robił to Pan na 6 biegu bez wycia na wyższych obrotach, tamten napęd uznał Pan za jedynie wystarczający to tutaj biąrąc pod uwagę pomoc skrzyni która zawsze redukuje biegi i jej czas reakcji to wyniki są mniej niż wystarczające, a odejście ze skrzyżowania w takim wykonaniu jak ta skrzynia i jej podobne w innych autach powinno być homologacyjnie niedopuszczalne bo to straszne zagrozenie w ruchu.
Czesi, Hiszpanie i Niemcy (spoza marek premium) ze swoimi wnetrzami moga temu Francuzowi tylek wąchnąć co najwyżej. Z reszta wyglądem zewnetrznym rowniez. Talisman po lificie ma miec nowsze wyswietlacze przed kierownica i srodkowy, z nowymi przyciskami niedotykowymi, nowszy system multimedialny i lepsze wykonczenie.
Może masz rację, a ja oglądałem nowe Clio i nowego Captur i dziękuję za taką jakość. Seat Leon czy Ibiza są wykonane bardzo fajnie i siedzenie nie daje wrażenia szmaty. Z zewnątrz Renaulty wyglądają - nazwijmy - trzeba to lubić, Skoda/Seat/VW - każdy ma swój styl.
Tylko,że Talisman nie będzie miał już silnika 1,8 225 KM, jedyna benzyna to 1,33 160 KM, więc tak słabo będzie pasować do tak dużego auta, pozostanie diesel na szczęście z EDC.
Szkoda tylko że nie jedzie.
To pozmieniali go od ostatniego testu?
Czy te renaulty to nie są czasem nadal wyroby Samsunga bo wcześniej Renault tak miał
Teraz to jest alians Nissan-Renault-Mitsubishi, ale jakaś współpraca z Samsungiem ponoć pozostała
Wspomniał Pan w teście o dongla USB (szwedzkim) do bezprzewodowego Apple CarPlay... może Pan zamieścić linka do tego?
W komentarzach pod Skodą Kodiaq Sportline importer zamieścił informacje
Dobry test I dobry auto..
Widać że Pan lubi Seata +- grupy VW bo każdorazowo widać był jakiś samochód Seata od razu Pan skręcił głowy po tam tej stronie i komentował Pan.
Nie ma samochód bez wad Ale Pan tylko widzi wady tego samochodu..
Toyota,Nissan, Mitsubishi,Lexus mają CVT ponieważ ta skrzynia jest do jazdy codziennie I komfortowe.. I ma swoją wadę.
Skrzynia DSG też według inni też nie jest super (owszem lepsze w tym przypadku) i ma trochę spóźnienia podczas kikdowna.
Osobiście wsiadłem do seata Tarraco i koleosa i uważam że materiały są gorsze w Tarraco. Rozmiarowo Koleos i Tarraco i All space mają podobne rozmiary (wg katalogu).
Silniki DCI I TDi są podobnie dobry Ale Dci jest bardziej wytrwały niż TDi po 2005 (to każdy mechanik I krytek samochodowe o tym wie)..nie mówiąc o skandalu emisji..;)
Najlepiej porównać tych samochodów obok siebie i po tym porównać...
Ale to kwestia gustu i pieniądze który się płaci za auto. Za cenę Koleosa initial paris można kupić VW bez skóry, bez felgi aluminiowe, 2WD, tylko znaczek VW.. więc sam zdecydujesz za co płacisz. Sam Pan też krytykował Lexusa (więc każdy samochód ma wady)
Można też kupić GLC lub X3 jak Masz więcej kasę..
Nie można mieć Mercedesa za cenę Malucha..
Ale pana pozycji za kierownicą jest bardzo komfortowe jak w samochodach luksusowe...;)
Pozdrawiam
Przeczytałem te wywody kilka razy, żeby zrozumieć. I wciąż nie rozumiem tych wywodów. Nie chodzi mi o błędy językowe czy bełkotliwą mowę, ale o same w sobie wywody. Są bez sensu
@@Pertyn
Aha rozumiem...
Może Pan jednak nie lubi samochody tej marki i też nie lubi jak ktoś krytykuję pana...
Nadal powodzenia...👋
W lagunie 3 przy wadze 1600kg przyspieszenie do 100km/h z tym samym silnikiem to 8.2, automat niezle zamula widze..
Waga ?
Niestety takie jest właśnie Renault. Jeździłem jakiś czas Meganka nową i auto jest tyleż samo piękne co niedopracowane. Skrzynia biegów niestety długa, człowiek musi pilnować prowadzenia drążka. Zawieszenie bywa hałaśliwe. Niektóre plastiki bardzo tanie, wręcz skorupowate, system audio przeciętny, multimedia brzydkie. A to co się wydarzyło jak podłączyłem telefon do auta tego nie da się opisać.
Schodzący seat Leon, mimo że brzydszy i bardziej stonowany każdą z powyższych wad eliminuje. Dobrze się prowadzi, ma ciche zawieszenie, super precyzyjną skrzynie i przyjemniejsze materiały. Szkoda, chciałem wybrać coś bardziej oryginalnego, ale jak widać na moim i powyrszym przykładzie, Renault samo sobie to robi.
Renault produkuje obecnie najbrzydsze samochody ze wszystkich.
@@spk8989pl To zobacz na nowego Golfa VIII generacji. Tego nic nie przebije jeśli chodzi o tragiczny wygląd :)
@@luxor1289 fakt , nowy golf to jakiś żart mydlany plastik
leszko ale sie bedzie sprzedawal jak swieze buleczki (jak na stan covid oczywiscie) w porownaniu do wynalazkow renault.
@@luxor1289 pas przedni ósemki to skoda felicia anno domini 1997 ;(
Piękny suv
Nie wiem może to takie ujęcie z tej kamerki, ale ten obrotomierz z predkosciomierzem wyglada jak ze skutera jakiegoś.
Mi się kojarzy z fiatem 500 z tą wskazówką 😂
@@tomekosinski276 a nawet jak w 126p 😁 ale to raczej kwestia bliskiego ujecia wypaczajacego normalny wyglad z dalszej odległości.
Producenci mogliby już darować tych obrotomierzy, po co to komu.
Panie Macieju, jako widz, subskrybent i absolwent VLO czekałem aż wyjdzie to co ostatnio wszyło na mojej jeździe testowej Koleosem tzn. skrzypienie tylnej klapy lub czegokolwiek innego w rylnej części wnętrza. Auto ladne ale to wiadomo kwestia gustu. Natomiast nie zgodze się co do "klasy" auta. Koleos jest jak reprodukcja obrazu- ladnie wygląda ale za chwile wyblaknie zmarszczy się kartka i bedzie mozna powiesic na klatce schodowej w starych blokach na VII dworze- kto z Gdańska ten wie gdzie. Bardzo chcialem przejechać się tym autem ze względu na wykończenie które mozna kupić wzrokiem. Niestety jak człowiek usiądzie w fotelu czar pryska... Niby miekko, niby ładnie ale wszystko można podlega jakiemuś ALE. Np. Uchwyty mieciutkie na tunelu środkowym przy mocnym chwycie i przekreceniu wdłuż osi można rozwarstwić, elektryczne szyby są wszedzie ale "automatyczne" tylko kierowcy! Jak juz wyżej wsponiane skrzeczenie i jeczenie czegoś w przestrzeni bagażowej na nierównej drodze. Przejdźmy jednak do tych "cudownych" foteli, które są niestety ale g... warte. Są zbyt twarde, zagłówki również tylko wyglądają i uwaga brak regulacji podparcia odcinka lędźwiowego po stronie pasażera w topowej wersji? Odpowiedź handlowca na to pytanie brzmiała- "To jeszcze nie ta klasa." To co to jest? Stary Golf iv z 2000r. ma takie awangardy? Na koniec dodam też, że to auto jest dobrze wyciszone w 2 przypadkach: jak auto nie jest odpalone albo puści się "gaz" i toczy się. Buczy, wyje i przenosi pełno drgań do wnętrza...
No przecież powiedziałem, że coś mi trzeszczy z tyłu…
Dlaczego w tym aucie jakiś "chory inżynier "wpakował skrzynie bezstopniową ? Pytam po co ? Reno ma swoje dwusprzęgłowe EDC. Auto w tej cenie jest ogólnie OK. Czas pokaże...
Przecież to jest technicznie Nissan X-Trail, ze wszystkim, z całym napędem
@@Pertyn I własnie to jest podstawowy problem jak i rezultat ułaństwa tego koncernu.
1. Po pierwsze primo to jest cięzki Kloceos ma tylko diesle, zawsze 4x4 i ten słaby automat = tragedia dynamiczna
2. Drugie secondo to nie ma nawet chęci ograniczenia napędu albo wprowadzenia benzyn z manualem (Xtrail coś takiego miał chyba przez chwile 1.6 teraz mozna te auto kupić z 1.7 diesel :| który jest żałosny )
Jest to typowe ułaństwo koncernu, tak jakby tych aut nie chcieli sprzedawać. Dlaczego nie ma np. motoru 1.8 T 225km z Espace w tym klocu? To nie brzmi jak eureka, ale szczerze przy dobrej kasie bym sie zastanowił nas Kloceosem jakby miał mniej niż 10 sek do setki. Niestety to jest kloc dla większych dziadów niż nowa Honda Jazz. Można iść do tego znienawidzonego VAG'a od którego juz dwa auta kupiłem - głownie dlatego ze jakoś nieźle wyposażone i za te 110k to nawet chce jechać do przodu. Nie widzę tego, ze za 150k kupuję najwolniejsze auto w mojej historii :D
@@Pertyn Wiem.ale szkoda że te "multi-firmy" idą na tzw. łatwiznę nie można zmienić czegoś - dostosować do danej marki? Ten 2,0 Dci jest znany w koncernie i w innych modelach ma EDC, szkoda pewnie polityka finansowa gra pierwsze skrzypce takie czasy ...
Warto pamiętać o tym,że skrzynie cvt są bardzo tanie w zakupie dla producenta i pozwalają na zwiększenie rentowności auta. To jest jedyny powód ich stosowania.
Dzięki za materiał. Obejrzałem do końca.
W części dotyczącej ceny - 40k to jest sporo, jeśli porównamy Renault z Trojaczkami. Niemniej każdego z Trojaczków jest na rynku bardzo dużo. Renault - to jest primil udziału w rynku.
Ciekawe czemu?
Design?
Czy może to, że jak wydaję 180k to już nie chcę kompromisów?
Może ten trzeci rząd siedzeń, który jednak czasem się przydaje.
Podobnie jak z Talismanem. Kilkaset (jeśli w ogóle) na rok, wersus kilkanaście/kilkadziesiąt tysięcy Skód/VW
Dokładne statystyki ma zapewne Pan z SAMARU (Wojciech Drzewiecki?), od "ględzenia wespół w zespół :) ". On mógłby się wypowiedzieć.
Kia sportage jakoś bardziej mnie grzeje, zwłaszcza, że a) Pan ją w testach zachwalał, b) mam poprzednią generację ;)
Co kto lubi.
Sportage to jak Kadjar, a nie Koleos. Tylko,że w Sportage musisz kupić z silnikiem 1,6 Turbo 177 KM bo bazowy nie nadaje się do jazdy.
Bo są ludzi które na wszelkie ceny chcą mieć Mercedes Ale kupią VW bo też z Niemiec.. nie jest ważne czy ma skórzane fotele, czy LED...
50% ludzi które jeżdżą VW mają najbiedniejszych wersjach Ale to im nie przeszkadza dopóki jeżdżą VW..
;)
Jak nie wyjące hybrydy to zj****e skrzynie CVT . Czy na prawdę to już jest ten moment, gdy nie produkuje się normalnych samochodów? To już?!
Hybrydy mają przeważnie skrzynie CVT, więc może chodzi o jedno i to samo wycie? ;) Na szczęście auta elektryczne nie mają skrzyni CVT
Ale landara :)
Panie Macieju rozumiem doskonale Pańskie odczucia. Ja miałem w ostatnim czasie spotkanie z Renault talisman. I spotkanie to opisałbym metaforyczne jako „yin i yang”. A zatem świat Renault to przeciwstawne, lecz uzupełniające się siły. Znalazłem w tym aucie dużo plusów, by po chwili znaleźć tyle samo minusów. Miałem mętlik w głowie po jeździe, ponieważ w zasadzie był status quo. Nie ukrywam, że w żadnej innej marce tak nie miałem - zawsze było więcej plusów lub minusów, a tu po prostu na zero :) pozdrawiam!
Witam 👍
Ladne auto. Masywne ale z lekka linia. W przeciwienstwie do niemieckich suvow nie wyglada jak szalunkowy odlew z betonu...
Auta wloskie czy franuskie zawsze mialy ladniejsza linie, ladniejsze byly rowniez wewnatrz, ale za to te niemieckie ciezkie szalunkowe odlewy z betonu maja lepsza dynamike, mniejsze spalanie i pomimo brzydszego wnetrza - lepsze spasowanie materialow a zatem wieksza trwalosc. Dlatego tez ja osobiscie cenie sobie trwalosc i niemiecka brzydote, na piekna francuska tandete mnie po prostu nie stac. :)
@@malkiewiczjacek jak w życiu, śliczna lalunia z silikonem wszędzie gdzie się da jest fajna, ale na 5 minut; natomiast własna żona, z tłuszczykiem tu i ówdzie, z pewnymi niedoróbkami, lepiej się sprawdza na dłuższym dystansie ...
2:40 ależ szanowny Panie opowiadajmy chronologicznie - najpierw Baccara występowała w latach 70-tych: Yes Sir, I Can Boogie.
Ale dalece nie była tak elegancka, choć przytulna i owszem. I droga…
15:54 Panie Pertynie, zrozumialby to Pan gdyby bylo kiedys dane Panu popracowac z Francuzami 🙂
Bardzo długo z nimi pracowałem - w tym dwa lata w Renault Polska :)
@@Pertyn bardzo specyficzna nacja przeświadczona o swojej wyższości bardzo często,
@@redondodered2265 Polacy jednak są bardziej przeświadczeni o swojej wyższości, może dlatego nie mamy własnych samochodów.
Dzisiejsza recencja brzmi jak kazanie :-D
Dzień dobry
Może dlatego auta słabo przyspiesza, ponieważ skrzynia CVT 'udaje' biegi, przez co nie ma efektu wycia i ślizgającego się sprzęgła, ale też skrzynia nie działa w całym możliwym zakresie ? Skrzynie bezstopniowe ze sztucznymi przełożeniami udawanymi przez oprogramowanie to jedno z największych kuriozów technologicznych XXI wieku...
sam jesteś kuriozum....Japończycy wiedzą co robią spoko.....
@@krzysztoferbel685 Widzę wysoki poziom reprezentujesz Krzysiu. Świetne argumenty. Poza tym chyba nie wiesz jak działa skrzynia CVT i co to do końca jest. Skrzynia CVT ma taką charakterystykę, że nie zmienia biegów jak zwykła skrzynia, lecz wkręca się na coraz wyższe obroty, aż przestanie się przyspieszać. Powoduje to że te skrzynie mają kiepską kulturę pracy, bo strasznie wyją, ale oszczędzają paliwo Ponieważ to wycie bardzo denerwowało ludzi, i skrzynie CVT stały się znienawidzone, to ci cudowni Japończycy zmodyfikowali oprogramowanie tak, by komputer sterował pracą zespołu napędowego tak, by skrzynia udawała zmiany biegów, schodząc na niższe obroty po pewnym czasie - tylko po to, żeby zredukować wycie. Nie jest to powodowane żadnym innym technicznym aspektem. Rzecz w tym, ze skrzynia CVT która udaje biegi i nie wyje, nie pracuje w pełnym zakresie, który powodowałby wycie. I przestaje tak bardzo oszczędzać paliwo. Zupełne kuriozum i bez sensu. To tak jakby zrobić silnik diesla, który ma awaryjny osprzęt ale jest oszczędny, a potem przerobić go tak żeby udawał benzynę i był cichszy, jednak pozostawiając cały skomplikowany osprzęt diesla, ale równocześnie eliminując zaletę w postaci oszczędzania paliwa. Taka jest najlepsza analogia do tego co zrobiono ze skrzyniami cvt. Już lepszy zwykły automat lub nawet dwusprzęgłowy. Tym bardziej że skrzynie CVT są mało trwałe, bo 8 stopniowy automat ZF w dosyć awaryjnych BMW zrobi często 3 razy większy przebieg przed remontem w porównaniu do CVT, który do 200 tys. padają. Zakładanie z góry że Japończycy robią dobrze jest dosyć niemądre.
👍
Mnie jakoś Renault niepodoba się w wersji SUV,niemogę przetrawić Koleosa.
lepsze materialy w kabinie ma mazda cx5
Dziwi się pan Panie Macieju,że są w tym aucie drażniące sprawy. Przecież to FRANCUZ,oni chyba mają to w naturze. Za każdym razem gdy zrobią fajne auto muszą,MUSZĄ zrównoważyć dobre pomysły gównianymi rozwiązaniami.
Z całym szacunkiem dla prowadzącego, proponuję prędkość odtwarzania 1.25.
Raczej x 1.5
Ja ogladam x2 bo nie da sie ogladac.
Pozdrowienia od fana z Piaseczna z ul Albatrosów na początku trasy to Wolica koło centrum konferencyjnego Ptak, okolice Raszyna przecież to standardowa
okolica
Musiałem przeczytać kilkukrotnie ten tekst aby go zrozumieć. Polecam interpunkcje :)
@@mateuszw9560 teraz lepiej?
Jakub no dobra ja bym to jeszcze udoskonalił, ale czepiam się. Jest ok. Pozdrawiam :)
@@mateuszw9560 pozdrawiam i miłego wieczoru
Jakub wzajemnie! :)
12sty
Nie wiem o co chodzi ale u mnie rozpoznaje znaki i ograniczenia bardzo dobrze
To auto na długie trasy jest męczące na drodze ekspresowej i 110 pali 9 l a na autostradzie przy 140 11-12 l dramat ogólnie
Męczące bo pali dużo? Czy brak mu komfortu?
Mniej pali = więcej komfortu?
;)
@@mansoorsharifi8243 męczące I dużo pali tak napisał, nie że męczące bo dużo pali
@@cytrynowy_melon6604 Panie Tomaszu skąd te dane mam Koleosa od prawie czterech lat 2.0 średnie spalanie 8.0 na trasie 7.5 skąd te 11-12 litrów ,chyba pomyliłeś auta ,proszę nie pisać bzdur :)))))
Ale ględzi…🤣
Pertynie Macieju, wsiedliście do samochodu z kraju kapitalistycznego, który.... ma tam swoje plusy, rozchodzi się jednak o to, że te plusy nie przesłoniły Wam minusów ;)
PSA prócz Dacii - nie uznaję :D
Renault to nie PSA
@@damianbonarek559 tutaj większość takich "znafców jutóbowych" jak Nuke :)
No cóż marki francuskie bardzo nie pasują Panu Petrynowi, nie ma jak to marka niemiecka Mercedes,BMW,Volkswagen palce lizać. Ciekawe który koncern płaci za tak marne i antyfrancuskie reportaże.
Per-tyn, jeśli laska. Jak rozumiem, szanowny uważa wszystkich wokół za łapówkarzy, bo zawiść bierze, że jemu nikt dać nie chce? Człowieku, jeśli Ci powiem, że jesteś półanalfabetą, to będzie po prostu prawda. Ale jeśli stwierdzę, że za takie komentarze płaci Ci Renault, to będzie głupota. I właśnie Twój komentarz jest głupi. Jeśli auto jest do bani, to jest do bani - i mówię to niezależnie od marki. Ale musiałbyś obejrzeć ze zrozumieniem KILKA moich filmów, nie tylko o „francuzach” - a to przekracza Twoje zdolności percepcyjne…
@@Pertyn Oj zabolało, polonista od siedmiu boleści:))))))))))
Przecież to auto nawet swoją nazwą krzyczy: Nie kupuj mnie!
na 100%
Strasznie toporne auto. Diesel i spalanie 8.9/100 to tragedia :(
W 2.0 dci to normalka. Duzo pala, ale przejezdzaja duzo km.
Renówki są piękne, ale te badziewne wnętrza!!!
Kwestia gustu ? Ostatnie modele mają dobrej jakości tapicerki (plastiki) Rozumiem tobie może się nie podobać , ale ...
Francuskie wozy to generalnie KICHA
Myślę, że niemieckie to równia pochyła od kilku lat
Dlatego zawsze kupuje polskie 🤩
zgadza się
@@mareknowak4343 masz problem z ze swoja polskoscia ze z takim cynizmem odpowiadasz?
Powiedz, które posiadałes i się psuły, to będę unikał
0-100 km/h dopiero na 4 biegu? TRAGEDIA
Cvt nie ma biegów.