Le problème de la théorie de l'inévitabilité (obligation) c'est qu'elle est souvent confondue avec le chemin de moindre résistance, celle qui permet à un individu autonome d'obtenir un confort. Voici une liste de changement relativement simple, mais qui, dans un monde complexe, semble irréaliste : 1. Demain matin les garderies aménagent un stationnement pour les chariots à bébé permettant aux parents de déposer les enfants, puis de repartir avec son vélo allégé, et plus maniable, vers les environnements plus denses de la ville où se situe généralement leur travail, 2. Demain matin, les employeurs systématisent les procédures d'horaire variable, pendant que parallèlement les sociétés de transport développent des outils permettant aux usagers de connaître/anticiper l'achalandage des différents modes de transports en commun afin de faciliter les communications en train depuis la banlieue, 3. Demain matin, on incorpore des infrastructures de voiture/vélo en autopartage au sein de tous les pôles intermodaux de masse (quand tu changes de moyens de transport) comme les arrivées de train, ou les gares d'autobus régionaux. Voilà déjà trois petites solutions qui aident déjà une majorité de travailleurs et qui, pour les deux premières, fonctionnent admirablement bien dans les plus petites villes aussi. Toutefois, on doit aussi être sincère avec nous même, car on a beau dire : le transport actif vers le travail fait perdre en moyenne 10lbs chez les personnes en surpoids dans la première année, le transport en commun ou le covoiturage constitue la meilleure alternative à l'autosolo en plus d'être plus économique, les pays scandinaves (plus froids que nous), ne changent pas leurs habitudes en période hivernale, etc. La vérité, c'est qu'on s'est aussi développé une image néfaste de notre mode de vie idéale, et ça, malheureusement, ce n’est pas quelques choses qui se transforment avec une solution simple. Alors, à tous ceux qui seront en mesure de nous aider à transformer nos excuses en des raisons, force à vous !:)
Il manque une piste cyclable sur Chemin de la Côte-des-Neiges pour relier CDN avec le centre-ville. En ce moment il y a toujours une voiture sur les nerfs qui décide de passer à quelques centimètres, c'est pas très sécuritaire, mais ça se comprends car avec l'actuel chantier c'est compliqué pour tout le monde.
Enfin, on en parle! Québec traite les automobilistes comme des rois et les piétons et les cyclistes comme une nuisance... Comme si marcher ou pédaler était un luxe ou un activité du dimanche! Bien souvent, c'est les piétons qui ont à attendre le plus longtemps pour obtenir leur tour aux intersections et c'est les piétons et les cyclistes qui ont à faire des détours pour que les automobiliste aient la voie facile! C'est ridicule! Ça doit changer!
@@samqc N'importe quoi. Les automobilistes paient une petite fraction de ce qu'ils coutent à la collectivité. Émissions de carbone, dégradation de la qualité de l'aire causant des hospitalisation et des décès. Perte de productivité à cause de la congestions, Coût supplémentaire en temps pour le transport routier., surveillance policière et sans parler de la facture médical causé par des accidentés et morts. De nombreux personnes deviennent handicapé à cause de l'automobile. Ca brise des vies. Des centaine de famille en deuil par année. ça enlève aussi des vie. Le tout à l'auto n'est pas une fatalité, c'est un choix qui nous a été imposé.
Honnetement, sil avait été elu, jaurais voulu qu'il le fasse mais qu'il le demenage, Saint denis reste une route en transit pr les gens de laval qui veulent evité les bouchons de la A15, Pie-Ix ou Papineau pour sr rendre au centre ville. Se rendre en velo de laval a Ville Marie est une pratique peu fait .
Pour ceux qui le peuvent, faites du télétravail et les patrons, arrêtez de forcer vos employés à revenir au bureau si ce n’est pas nécessaire ! Mais non, l’humain est extrême, faut qu’il pousse toujours le bouchon au maximum 🤗🥱
Votre reportage m’interpelle, ma fille vient de commencer le cégep à Québec et viens de commencer à conduire, elle voudrait tellement aller au cégep en autobus de la ville mais obligé de prendre la voiture électrique, surtout qui a 1 ans environ, le rtc à Québec à enlever le parcours qui était existant 🙈 conséquences, ma blonde ou moi congestionne l’autoroute inutilement, ça va bien-/: Nous avons 2 VE et j’ai toujours dit que la VE n’est pas la solution, mais juste un plasteur,
Du quartier Villeray (domicile) a l'aeroport (lieu de travail) , on parle de 23minutes en voiture contre 1h22 via transport en commun . Le choix est vite fait
Pour les vacances que j'ai prit là-bas j'ai remarqué que tout est fait pour ne pas prendre le bus, pas forcément Montreal mais les alentours, déjà impossible de payer par carte, les chauffeur en plus ne rendent pas la monnaie, la ligne 200 qui compte 6.25$, les arrêts de bus qui n'ont même pas de carte pour indiquer les directions ( merci google maps )
Vous êtes de la France? J'ai pris le transport publique là-bas et il est mille fois mieux que ici. Le problème qu'on a Montréal et un problème commun de l'Amérique du Nord. Nos villes sont faites pour le déplacement en véhicule.
@@dodovomitory3496 Oui je suis de France, je compte m'installer au Québec quand je le pourrais et j'espère qu'ils amélioreront ce système pour ceux qui compte pas acheter de voiture
Mtl est une large ville avec 2millions de population sur l'ile plus 2 millions autre dans son agglomerations. Donc cest sure qu'il y aura tjr de la congestion routier. Lauto est utile pas parce qu'il nous manque d'espace pour marcher mais parce que cest pour linstant le moyen le plus fiable pour ce rendre a une destination sans probleme. Meme si on cree plein de piste cyclable, ca ne vas convertir plusieurs personnes a changer pour ce methode de transport. Il ne peuvent juste pas. On a aussi lhiver rude et s'est ca qui fait en sorte que les gens ne fveulent pas changer d'habitude. Conduire un vehicule est la meilleur methode de transport pour la plus grande partie des habitants de la region de montreal mais ca pourrait changer si on nous offre une meilleur alternative. Pour le moment, le velo nest pas la solution, mais amiliorer le transport collectif le serait. Honnetement, jhabite a mtl-nord et je travaille sur decarie. Cest pas vrai que jvai me rendre jusqua labas a pied ou en velo meme si le trottoir est large et quon moffre une piste de velo avec, et surtout en hiver.
Si on n'avait pas encouragé l'étalement urbain ce problème n'aurait pas existé. Mais les Nord Americains ont été trop endoctriné par le tout voiture et son petit ( grand) comfort personnel
20 ans que je travaille a partir de la maison......mes meeting avec mes clients...entre 10h et 14h....jamais de traffic...toujours facile stationner et j'ai mes spot gratuit.
@@pinkbutterfly8081 Avec COVID il y en a pas mal plus..... Imagine le temps que j'ai sauvé et que je sauve actuellement: 260 jours x 2h = 522 heures x $10 = $5220 x 20 ans =$104 440....ajoute les frais.... Pratiquement le cout d'une maison.....c'est pour cela que toutes mes hypoteques sont remboursé....et la qualité de vie....pas besoins de gradienne....
@Herbert JIEGNE JIEGNE J''ai un DEC en aéronautique et un BAC en architecture.......J,ai une entreprise manufacturiere entierement robotisé et automatisé que je controle a distance...j'expédie partout en Amerique du Nord et Europe..... Avec ZERO employé La technologie existe depuis 2002......et j'ai investis massivement.......toute mon entreprise est numérisé dans toutes sa structure....... J'ai meme pas de site WEB en plus....devenir une multinationale avec 1000 employés ne m'intéresse en rien...je ne fait pas les meme erreur qu'avant 2002
Je trouve ça drôle comment on ignore toujours le fait que presque tout le réseau routier du sud du Québec passe par Montréal pour se rendre en Ontario et que faire une voie de contournement complète autour de Montréal aiderait grandement à la circulation
@@MattyTheFatty Sur la rive. Nord, tu peux pas prendre la 30, la 640, 440 ne rejoignent pas la 40 et un pont à Sorel-Tracy aiderait à faire un cercle autour de Montréal
Demandez à Catherine Morency si elle va à son travail en transport en commun...Roxboro to école polytechnique 1h30.Bus, métro, bus....Arretez votre hypocrisie svp. Catherine Morency nous fait la morale avec un aplomb incroyable alors que c'est la 1ere à se jeter dans sa voiture pour le moindre trajet. Mais ces gens là vont vous dire quoi faire? Hypocrite... ma main à couper qu'elle doit etre copine avec Valérie Plante...
En même temps... son point, c'est que si les ceuzes qui veulent aller à la djobbe en bécique peuvent le faire, ils seront pas sué routes à vous faire chier en créant des bouchons de circulation. Pourquoi tirer sur quelqu'un qui cherche à améliorer VOTRE frustration...?
Quand le REM sera en service, ca lui prendra 15 minutes. Dire qu'il y a trop d'auto, ce n'est pas faire la morale, c'est un simple constat que l'on fait quand un réseau routier est saturé. Sortez-vous la tète du sable et regarder dont la réalité. Une réseau router saturé et une crise climatique qui nous menace. Il n'y a pas 56 millions de solutions.
Habitant dans une ville où tout est mis en œuvre pour les piétons , vélo , transport en commun. J'aimerai vous dire que c'est la solution magique mais non. La ville gagne en attractivité et se sature...donc crée des accidents entre vélo tramway piétons etc.. Mais je dois avouer qu'une ville sans trop de voiture,c'est vraiment agréable à vivre,elle devient plus humaine...et la est le principal....
mais beaucoup de business ne peuvent pas vivre avec juste les gens a distance de piéton. ça va être agréable sans voiture pendant un temps et après ce sera économiquement mort
@@ErgoProxy12345 vous avez oublié que le transport collectif existe. Il est absent de votre liste. Je ne pense pas que les 1.2 millions d'usagers quotidiens de métro étaient toutes des inutiles pour l'économie de Montréal. (chiffre d'avant la pandémie. ) A New-York, la gens se déplacent en métro et c'est une des villes les plus prospère au monde.
@@ErgoProxy12345 ça fait 20 ans que la ville où je suis , fait des efforts, et économiquement parlant la ville se portent extrêmement bien.D'ailleur 2 grandes marques de chaussures y ont implanté leurs sièges social du pays alors que la ville n'est même pas capital du pays... Le business s'adapte sans problème quand il y'a de l'argent à se faire..Aucune inquiétude à avoir pour cela...
Je n'ai absolument pas besoin de mon véhicule afin de me rendre à mon travail situé à 16 kilomètres de la maison, ne sachant pas quand est-ce que je peux être appelé pour rentrer en temps supplémentaire, voire même me faire déplacer de chiffre. Vous avez raison madame.
Je me permets une réponse bête mais très simple. L'aternative à l'automobile n'est pas un dogme. Si un usagers typiques de l'automobile pouvait prévoir que de 2 à 3 jours par semaine il est en mesure de changer de moyen de transport, ça réduirait déjà l'achallandage hebdomadaire moyen de 40% à 60%. L'idée de se dire, j'ai besoin d'une voiture n'est pas dans l'absolu la même que se dire je me dois de l'utiliser.
Pr beaucoup, la voiture est juste obligatoire, meme si la ville ajoute des trottoirs plus large et des piste cyclable car ils sont malheureusement victimes des consequences de lexpension urbain. Enlever des stationnement pour des piste ne ferait que changer de destination a certains qui viennent en velo. Le mieux serait damiliorer les lignes de transport collectif et dajouter bcp de bus et metro
Ne pas avoir d'auto n'est pas possible pour ceux qui sacrent leur camp de montréal la fin de semaine pour avoir un break. Dans mon cas (Mourréal), j'ai un véhicule mais j'effectue 99% de mes déplacements en ville a vélo. Et je plein tout ceux qui ne sortent jamais de l'ile pour explorer notre beau pays (Québec)
Maudit qu’il y a beaucoup de monde qui pensent ça. Le traffic le vendredi c’est terrible. Tout le monde prennent d’assaut les autoroutes qui sortent de Montréal
Des chiens, c'est déjà beau... Les piétons et cyclistes se sont toujours fait traiter comme des vidanges, jusqu'à tout récemment. Vous savez, vous pouvez ne pas être d'accord sans être en crisse pis toutte casser.
Un autre jaloux qui a lâché l'école avant la fin du secondaire. C'est pourtant très clair, un travers de l'auto vers les transports actif et collectif s'impose. Tu essayeras d'aller te chercher un diplôme en génie pour voir.
50 000 chars de plus en ville, COP26 qu'ils disaient ! Combien de VUS de plus ? Il est temps que je quitte Montréal. Chaque été deviendra un ilot de chaleur encore plus mortel années après années. On a besoin de plus d'arbre, plus de métro ,plus de REM et plus de bus, pas plus de char.
Faut pas débarquer à Pie IX ... mais bien a Joliette ... La 67 est là ... 😉 Aussi, avec la population vieillissante, vous voulez que les gens se déplacent à vélo? L'hiver? Ce n'est pas une approche très réaliste ... Il ne faudrait pas non plus oublier qu'il y a plus de piéton victime à l'extérieur de Montréal que dans la ville même ...
Il y aura toujours des excuses. D'abord, les décideurs ont dit que les exemples européens ne pouvaient pas être appliqués ici parce qu'ici, la population est moins dense. Pourtant, il existait des systèmes de transports en commun efficaces avant les années 60 dans les villes au Québec... Ça a fait en sorte que les systèmes existants alors ont été délaissés et pas entretenu, voire détruits. Et pourtant, il existe des exemples en Europe où la densité est moindre, mais où il y a quand même des choix différents qui ont été pris, ne mettant plus en premier plan la voiture. Ensuite, les décideurs nous ont dit que les villes où ca fonctionnaient n'avaient pas nos hivers et que c'était pour cette raison que ça fonctionnaient. Pourtant, une ville comme Oulu est considéré comme la capitale du vélo. Une ville peu dense (équivalent de Sherbrooke environ), où il neige beaucoup plus qu'à Montréal, près du cercle polaire arctique en prime (noirceur très présente l'hiver). Eh bien, là-bas, la part modale des cyclistes est plus grande que celle des automobilistes en hiver. Là-bas, les enfants du primaire vont à l'école en vélo l'hiver. Ensuite, les décideurs nous ont dit que ce n'était pas possible parce qu'il y avait des personnes âgées. Ces décideurs oublient de mentionner que bien souvent, les personnes âgées profitent de toutes manières de systèmes alternatifs, comme du transport en commun adapté... La personne âgée a rarement besoin de se rendre à l'autre bout de la ville dans la demie-heure... Ensuite, les décideurs nous disent qu'il y a les accès universels, la pluie (pourtant, il pleut bien plus à Amsterdam qu'à Montréal), les tornades, les ouragans, les volcans... Bref, tout un tas d'excuses bidons pour ne pas faire ce qu'il faut. Les lobbys de la voitures (électrique ou pas) sont toujours aussi puissants.
@@bengagnon2894 L'hiver n'est pas une excuse mais bien une réalité... Aussi, si vous connaissiez les détails météo des pays européens dont vous faites l'apologie... Vous sauriez que l'écart de température varie entre 10 et 15 degrés de plus en leur faveur sans parler des précipitations qui sont au moins moitié moins que chez nous... Bref, il y a beaucoup d'ignorance quant aux différences entre nos hivers et, par exemple, la Norvège ou le Danemark ...
Sait-on d'où viennent tous ces véhicules? Le méga-traffic sur TOUS les ponts indique qu'une grande partie des véhicules proviennent des banlieues. (donc vélo et piéton, ne peuvent être des solutions qui vont régler le problème). De plus, rares sont ceux qui vont choisir de marcher ou de pédaler 30-40 minutes voire 1h lorsqu'il fait -15°C. J'ai l'impression que même les sommités mondiales sur le sujet ne prennent pas en compte tous les paramètres... Selon moi, tout ce qui est transport en commun devrait être l'alternative de développement à privilégier, si on veut vraiment que ça s'améliore.
Une solution simple est de reduire le nombre d'arret pour l'autobus et le metro. La distance est beaucoup trop courte entre les arrets. Le mega stop & go est mega polluant et c'est lent. Marché 2min de plus pourrait sauver 10min et plus avec moins d'arret avec le transport. Aussi, il accelere la rotation du trajet, donc moins d'attente.
Le problème à Montréal c’est les travaux de route en continue et le conducteurs qui ne savent pas conduire et sont trop nerveux, c’est l’une des pires villes que je connaisse dans le monde en terms de façons de conduire. De plus le système de transport en commun est sous développé ainsi que les pistes cyclables, ce qui est le cas dans la majorité des villes en Amérique du Nord.
personnellement le principal problème que j'ai avec notre transport est la fréquence trop lente de passage des bus pour la plupart des trajets et probablement aussi que ça ne ferait pas de mal de rajouter quelques lignes de bus.
Je vis en France, sachez que au Canada la qualité de vie est nettement supérieur! Vous ne vous rendez pas compte de ça mon ami, le Canada est l'un des meilleurs pays au monde!
Plus de taxe...Empêcher le monde d'avoir des auto. Continuez Montréal va devenir le trou de beigne comme disait Jean Lapierre. Le truck attend pour entrer sa majesté arrive en vélo : kossé qui fait là lui.. épaisse!
La solution plus de transport en commun ! On est en 2021, sont petit comfort personnel dans la voiture polluante ( Souvent juste pour une personne) c'est révolu !
Respecter les lois n'empêchent pas les accidents,.les voitures, bus et camions ont des angles morts.les cycliste doivent avoir des lieux sécurisé comme une piste cyclable sécurisé. J'en parle par expérience,je vie dans une ville où les moyens de transport alternatifs sont privilégiés. Mais il ne faut pas se leurrer,pas de voiture ne veut pas dire pas d'accident... La vigilance est toujours de mise... Exemple un piéton qui ne fait pas attention au tramway peut mourrir écrasé..
Je ne compte plus au quotidien le nombre d'automobilistes qui n'utilisent pas leurs clignotants avant de tourner, qui bloquent les trottoirs et les pistes cyclables pour se garer, qui violent les stops et les feux, et comme mentionné par l'autre commentaire, les automobilistes ont normalisés le fait de rouler à 10km/h au dessus de la limite partout. Les infractions par les automobilistes sont justes normalisés par nos communautés à ce point, tellement elles sont nombreuses!
@@kenny1514 mais la police peut donner des contravention. A quel moment la police surveille le comportement des cycliste? A quel moment un cycliste recoit une contrevention ? Jamais les cycliste tond se quil veulent sur la route
C'est Valérie, Pas Valery. Je ne sais pas ce qu'elle déteste ou pas, mais chose certaine, il y a trop d'autos en ville et le réseau routier est presque totalement saturé. Une seul solution, réduire le nombre d'autos via un transfert modal vers les transport collectif et actif, autrement, Montréal suffoquera avec ses habitants.
Les principales sources de financement du réseau routier sont les frais d'immatriculation des véhicules (1,3 milliard) et la taxe sur les carburants (2,3 milliards), selon le rapport annuel du MTQ et la récente étude de la Chaire de gestion du secteur de l'énergie.
Et qui paye pour les pollutions qui ça fait ( sonores , de l'air etc ) ! Tous le monde ! Sans parler des méfaits de l'étalement urbain que la voiture encourage
Ce n'est pas tout le monde qui travail à Montréal qui vie à Montréal alors la solution des vélos et de prendre les transports en commun ne marche pas pour une proportion considérable de personnes qui viennent travailler dans la ville. Aussi, il est plutôt dangeureux, voir impossible d'utiliser le vélo l'hiver ce qui représente prêt de la moîtié de l'année...
Peut être le retour des postes de péage à Montréal et à Québec? Hausse du prix des vignettes de stationnement? Retour des grands chantiers du métro? Bannir les voitures de certaines rues (les convertir aux transports en commun et au piétons/vélos)... voir en couvrir certaines sections pour les rendre 4 saisons? Création de grand stationnements desservis en périphéries des grandes villes?? Taxer l'ensemble du Québec et monter le prix de voitures est injuste quand le problème concerne principalement les grandes villes. En campagne, sans voitures, on est dans la marde car il n'y a pas de réelles alternatives (pas de métro ou d'autobus pour desservir les rangs perdus... et faire 30km+ de vélo dans 2 pieds de neige et aux grands vents, c'est pas cool non-plus). C'est pas aux campagnes de payer pour les grandes villes. La dissuasion et l'incitation doivent se faire là où le problème est.
pourquoi pas 2-3 trajet de tramway à montréal? et moins de ponts vu que le nombre de pont est lié a la quantité de trafic? prouvez à québec ce que vous lui dites et fermez 2 ponts.
"Encourager d'autres modes de transport"? Absolument. Et la micromobilité alors? Aucune mention des nouveaux véhicules électriques personnels, comme les trottinettes et les gyroroues? Je préfère me déplacer avec mon micro-véhicule électrique (et écologique!). Ma gyroroue est au moins 8 fois plus efficace que même une voiture électrique : * La Nissan Leaf peut parcourir 238 km avec sa pile de 40 kWh (6 km / kWh); * La KingSong S18 me donne 50 km avec sa pile de 1 kWh. Idéale pour les déplacements urbains!
100% d'accord. J'ai demeuré dans Outremont et Plateau pour de courtes périodes et que ce soit en voiture, en métro ou en autobus les transports ne sont simplement pas logiques sur l'ile. Ils sont aussi carrément dangeureux. Je dois admettre de tenter d'éviter l'ile maintenant sauf pour les quelques visites touristiques.
C'est les automobilistes qui paye les rues avec nos plaques alors pourquoi céder nos rues aux cyclistes ? Les pistes cyclables empiètent suffisamment sur nos rues. Les automobilistes payent de plus en plus cher et ils se font enlever de plus en plus de route. Le jour ou les cyclistes vont payer pour plaquer leurs vélos il sera normal d'avoir pour eux une partie de la route.
Les plaques paient pour une assurance, pas pour les routes. C'est pour ça qu'on fait son chèque à la Société de l'ASSURANCE automobile du Québec, pas au ministère des Transports. Les routes, comme les pistes cyclables et tout le reste se paient avec les impôts et taxes aux palliers de gouvernement par tout le monde.
Les rues? Mais je rêve c'est pas juste vos rues . Vous êtes pas les seuls à payer les taxes et à subir les méfaits de la pollution automobilistes. Le mentalité de la voiture reine à sont comble !
Simplement imposer une taxe pour les automobilistes qui veulent utiliser leur auto à mtl. Certaine ville le font déjà. Je pense à Londres d'ailleurs. Une auto à mtl c'est pas très responsable, mais le confort de l'habitacle l'emporte sur la raison de plusieurs individus.
Vous avez raison, combien refuse de prendre le métro et préfère aller se parader sur la Ste-Catherine avec le VUS. Avoir le choix entre être écoresponsable et polluer pour rien.
Frau Meier geht heute in den Supermarkt. Ihr Mann ist nicht zu Hause und sie nimmt den Bus. An der Haltestelle trifft sie ihre Freundin Frau Schmidt. Frau Schmidt will auch in den Supermarkt.
Sais tu que ce sont les taxes des automobilistes qui paient pour tes pistes cyclables et ton réseau de transport en commun alors peut ont avoir des rues qui ont du bon sens !
Sais-tu que c’est complètement faux ce que tu viens de dire. Sais-tu que les taxes payées par les automobilistes ne couvrent même pas l’entièreté des dépenses liées au réseau routier exclusif aux véhicules. Et sais-tu donc que ce sont les taxes et impôts payés par l’ensemble de la population qui sert à payer l’entretien et le développement du transport, tout moyen confondu, au Québec
Il y'a aussi des bus scolaire , le métro, la marche , des millions citadins de monde entier le font très bien . Ils faut sorti un peu de la mentalité du tout voiture et de son petit comfort personnel !
Pourquoi il y a une COP26 , Vous êtes aussi concerné par le problème de la crise climatique. 5 degré, c'est la disparition de 80 % des terres cultivables. Vous pourrez alors vous nourrir de la ferraille qui restera.
@@vince8520 2 voitures ? Bobo peut être pas, mais attaché à son petit comfort personnel. Ça c'est clair. Ma vie est plus simple je vis pas sur le plateau et je prend le transport en commun.
Pourtant Amsterdam a une densité de population plus de 4 fois plus élevée qu'à Montréal et, eux, ils gèrent bien... C'est vraiment les voitures le problème!
Le vrai problème vient de ces personnes qui font des enfants et qui divorsent après 1 an... Si les gens faisaient réellement des enfants dans l'amour au lieu de vouloir des allocations familiales $$$, il aurait pas de problème de transport pour une garde partagée...pensez- y !
@@via6400 Ok. cela veut dire quoi 'cheep', la traduction est piaulement? Pourquoi tu parles de cri des poulets???? Pis en passant, c'est elle qui s'expose dans les médias. Si elle a voulu faire des enfants pour de l'argent, c'est narcissique en sacrament....
@@Simon-hm7ry C'est aussi beaucoup plus facile et économique d'augmenter la capacité dans les transport en commun vs. sur les routes pour les automobilistes. Les routes peuvent pas vraiment s'élargir à l'infini, mais un métro peu augmenter sa fréquence, son nombre de wagon ou de stations.
@@spoutnik_360 Exact mais au Canada le choix des autobus est illogique. Souvent ils sont trop gros, avec un horaire pas assez fréquent, avec des parcours pas assez direct. Juste à comparer l'Europe de l'Est qui a un bon réseau d'autobus...
@@frbosse1 C'est vrai pour le Canada, mais à la plus petite échelle de la ville de Montréal, je pense définitivement que ça serait la meilleure option. Le travail serait aussi de rendre le transport en commun plus attractif et confortable pour les gens plus averses au transport public. Souvent, les gens à Montréal prennent pas la voiture parce que c'est plus rapide, mais juste parce que c'est plus confortable. Des trottoirs plus large, propres, déneigés/déglacés l'hivers, des passerelles pour piétons pour éviter les feux de circulations pour aller plus rapidement aux stations de métro, des gare d'autobus à Angrignon ou à Cote-Vertu qui serait intérieur pour ceux qui transit du métro à l'autobus et inversement (un peu comme à la gare d'autobus de Longueuil), ce sont des choses qui je crois motiverais les gens à délaisser leur véhicule personnel.
c'est drôle, on parle de ville dangereuse à vélo.. et à 5:11, on voit un vélo.. passer au rouge. Classique
Le problème de la théorie de l'inévitabilité (obligation) c'est qu'elle est souvent confondue avec le chemin de moindre résistance, celle qui permet à un individu autonome d'obtenir un confort. Voici une liste de changement relativement simple, mais qui, dans un monde complexe, semble irréaliste :
1. Demain matin les garderies aménagent un stationnement pour les chariots à bébé permettant aux parents de déposer les enfants, puis de repartir avec son vélo allégé, et plus maniable, vers les environnements plus denses de la ville où se situe généralement leur travail,
2. Demain matin, les employeurs systématisent les procédures d'horaire variable, pendant que parallèlement les sociétés de transport développent des outils permettant aux usagers de connaître/anticiper l'achalandage des différents modes de transports en commun afin de faciliter les communications en train depuis la banlieue,
3. Demain matin, on incorpore des infrastructures de voiture/vélo en autopartage au sein de tous les pôles intermodaux de masse (quand tu changes de moyens de transport) comme les arrivées de train, ou les gares d'autobus régionaux.
Voilà déjà trois petites solutions qui aident déjà une majorité de travailleurs et qui, pour les deux premières, fonctionnent admirablement bien dans les plus petites villes aussi. Toutefois, on doit aussi être sincère avec nous même, car on a beau dire : le transport actif vers le travail fait perdre en moyenne 10lbs chez les personnes en surpoids dans la première année, le transport en commun ou le covoiturage constitue la meilleure alternative à l'autosolo en plus d'être plus économique, les pays scandinaves (plus froids que nous), ne changent pas leurs habitudes en période hivernale, etc. La vérité, c'est qu'on s'est aussi développé une image néfaste de notre mode de vie idéale, et ça, malheureusement, ce n’est pas quelques choses qui se transforment avec une solution simple. Alors, à tous ceux qui seront en mesure de nous aider à transformer nos excuses en des raisons, force à vous !:)
Il manque une piste cyclable sur Chemin de la Côte-des-Neiges pour relier CDN avec le centre-ville. En ce moment il y a toujours une voiture sur les nerfs qui décide de passer à quelques centimètres, c'est pas très sécuritaire, mais ça se comprends car avec l'actuel chantier c'est compliqué pour tout le monde.
Idem pour Queen Mary
Enfin, on en parle! Québec traite les automobilistes comme des rois et les piétons et les cyclistes comme une nuisance... Comme si marcher ou pédaler était un luxe ou un activité du dimanche!
Bien souvent, c'est les piétons qui ont à attendre le plus longtemps pour obtenir leur tour aux intersections et c'est les piétons et les cyclistes qui ont à faire des détours pour que les automobiliste aient la voie facile! C'est ridicule! Ça doit changer!
@@samqcSur le territoire municipal de Québec les routes ne son pas payer par les automobilistes mes par les citoyens qu'il soit automobiliste au pas
@@samqc Grace au voiture? Crois- tu que est c'est uniquement les automobilistes qui payent les taxes.Mais je rêve.
@@samqc Ton commentaire est tellement insensé que j'ai dû le lire 3 fois pour voir si j'avais bien compris.
100 % d'accord avec vous.
@@samqc N'importe quoi. Les automobilistes paient une petite fraction de ce qu'ils coutent à la collectivité. Émissions de carbone, dégradation de la qualité de l'aire causant des hospitalisation et des décès. Perte de productivité à cause de la congestions, Coût supplémentaire en temps pour le transport routier., surveillance policière et sans parler de la facture médical causé par des accidentés et morts. De nombreux personnes deviennent handicapé à cause de l'automobile. Ca brise des vies. Des centaine de famille en deuil par année. ça enlève aussi des vie. Le tout à l'auto n'est pas une fatalité, c'est un choix qui nous a été imposé.
Pendant ce temps, coderre veut détruire les nouvelles infrastructures neuves. REV St-Denis et Bellchasse
Honnetement, sil avait été elu, jaurais voulu qu'il le fasse mais qu'il le demenage, Saint denis reste une route en transit pr les gens de laval qui veulent evité les bouchons de la A15, Pie-Ix ou Papineau pour sr rendre au centre ville. Se rendre en velo de laval a Ville Marie est une pratique peu fait .
Mettre le Rev sur Christophe colomb aurait été mieux
Pour ceux qui le peuvent, faites du télétravail et les patrons, arrêtez de forcer vos employés à revenir au bureau si ce n’est pas nécessaire ! Mais non, l’humain est extrême, faut qu’il pousse toujours le bouchon au maximum 🤗🥱
Votre reportage m’interpelle, ma fille vient de commencer le cégep à Québec et viens de commencer à conduire, elle voudrait tellement aller au cégep en autobus de la ville mais obligé de prendre la voiture électrique,
surtout qui a 1 ans environ, le rtc à Québec à enlever le parcours qui était existant 🙈 conséquences, ma blonde ou moi congestionne l’autoroute inutilement, ça va bien-/:
Nous avons 2 VE et j’ai toujours dit que la VE n’est pas la solution, mais juste un plasteur,
Vous avez Valérie Plante, Paris a Anne Hidalgo. Le résultat est le même !
Du quartier Villeray (domicile) a l'aeroport (lieu de travail) , on parle de 23minutes en voiture contre 1h22 via transport en commun . Le choix est vite fait
Pour les vacances que j'ai prit là-bas j'ai remarqué que tout est fait pour ne pas prendre le bus, pas forcément Montreal mais les alentours, déjà impossible de payer par carte, les chauffeur en plus ne rendent pas la monnaie, la ligne 200 qui compte 6.25$, les arrêts de bus qui n'ont même pas de carte pour indiquer les directions ( merci google maps )
Les carte de crédit seront bientôt accepté dans les bus.
Vous êtes de la France? J'ai pris le transport publique là-bas et il est mille fois mieux que ici. Le problème qu'on a Montréal et un problème commun de l'Amérique du Nord. Nos villes sont faites pour le déplacement en véhicule.
@@dodovomitory3496 Oui je suis de France, je compte m'installer au Québec quand je le pourrais et j'espère qu'ils amélioreront ce système pour ceux qui compte pas acheter de voiture
Mtl est une large ville avec 2millions de population sur l'ile plus 2 millions autre dans son agglomerations. Donc cest sure qu'il y aura tjr de la congestion routier. Lauto est utile pas parce qu'il nous manque d'espace pour marcher mais parce que cest pour linstant le moyen le plus fiable pour ce rendre a une destination sans probleme. Meme si on cree plein de piste cyclable, ca ne vas convertir plusieurs personnes a changer pour ce methode de transport. Il ne peuvent juste pas. On a aussi lhiver rude et s'est ca qui fait en sorte que les gens ne fveulent pas changer d'habitude. Conduire un vehicule est la meilleur methode de transport pour la plus grande partie des habitants de la region de montreal mais ca pourrait changer si on nous offre une meilleur alternative. Pour le moment, le velo nest pas la solution, mais amiliorer le transport collectif le serait.
Honnetement, jhabite a mtl-nord et je travaille sur decarie. Cest pas vrai que jvai me rendre jusqua labas a pied ou en velo meme si le trottoir est large et quon moffre une piste de velo avec, et surtout en hiver.
Peut-être que le REM de L'est sera bon pour vous.
Si on n'avait pas encouragé l'étalement urbain ce problème n'aurait pas existé. Mais les Nord Americains ont été trop endoctriné par le tout voiture et son petit ( grand) comfort personnel
Vive le Canada!
@@ehjo4904 Merci, je suis d'accord avec toi.
20 ans que je travaille a partir de la maison......mes meeting avec mes clients...entre 10h et 14h....jamais de traffic...toujours facile stationner et j'ai mes spot gratuit.
C'est pas tout le monde qui vit ainsi 🙄🙄
@@pinkbutterfly8081
Avec COVID il y en a pas mal plus.....
Imagine le temps que j'ai sauvé et que je sauve actuellement:
260 jours x 2h = 522 heures x $10 = $5220 x 20 ans =$104 440....ajoute les frais....
Pratiquement le cout d'une maison.....c'est pour cela que toutes mes hypoteques sont remboursé....et la qualité de vie....pas besoins de gradienne....
@Herbert JIEGNE JIEGNE
J''ai un DEC en aéronautique et un BAC en architecture.......J,ai une entreprise manufacturiere entierement robotisé et automatisé que je controle a distance...j'expédie partout en Amerique du Nord et Europe.....
Avec ZERO employé
La technologie existe depuis 2002......et j'ai investis massivement.......toute mon entreprise est numérisé dans toutes sa structure.......
J'ai meme pas de site WEB en plus....devenir une multinationale avec 1000 employés ne m'intéresse en rien...je ne fait pas les meme erreur qu'avant 2002
@@christianduval9067 c'est ça nous on ne peu se permettre de travailler de la maison malheureusement 😞😞
Excellent reportage
Je trouve ça drôle comment on ignore toujours le fait que presque tout le réseau routier du sud du Québec passe par Montréal pour se rendre en Ontario et que faire une voie de contournement complète autour de Montréal aiderait grandement à la circulation
Tu peux prendre la 30
La 30 contourne par le sud de l'Ile.
Honnêtement faudrait enlever la 40 de Montréal
@@MattyTheFatty Sur la rive. Nord, tu peux pas prendre la 30, la 640, 440 ne rejoignent pas la 40 et un pont à Sorel-Tracy aiderait à faire un cercle autour de Montréal
@@dodovomitory3496 Mais ça aiderait. Mettons qu’il a pas un gros avenir pour la métropolitaine. Bientôt il va falloir rénover cette autoroute.
Une ville ce n'est pas autre chose que ce que nous montre ce reportage. Les personnes qui râlent ont toujours le choix d'aller vivre à la campagne.
Demandez à Catherine Morency si elle va à son travail en transport en commun...Roxboro to école polytechnique 1h30.Bus, métro, bus....Arretez votre hypocrisie svp. Catherine Morency nous fait la morale avec un aplomb incroyable alors que c'est la 1ere à se jeter dans sa voiture pour le moindre trajet. Mais ces gens là vont vous dire quoi faire? Hypocrite... ma main à couper qu'elle doit etre copine avec Valérie Plante...
En même temps... son point, c'est que si les ceuzes qui veulent aller à la djobbe en bécique peuvent le faire, ils seront pas sué routes à vous faire chier en créant des bouchons de circulation. Pourquoi tirer sur quelqu'un qui cherche à améliorer VOTRE frustration...?
Hypocrisie est universelle , comme les gens qui veulent de l'air pur tout en refusant de moin utiliser leur voiture !
Quand le REM sera en service, ca lui prendra 15 minutes. Dire qu'il y a trop d'auto, ce n'est pas faire la morale, c'est un simple constat que l'on fait quand un réseau routier est saturé. Sortez-vous la tète du sable et regarder dont la réalité. Une réseau router saturé et une crise climatique qui nous menace. Il n'y a pas 56 millions de solutions.
Habitant dans une ville où tout est mis en œuvre pour les piétons , vélo , transport en commun.
J'aimerai vous dire que c'est la solution magique mais non.
La ville gagne en attractivité et se sature...donc crée des accidents entre vélo tramway piétons etc..
Mais je dois avouer qu'une ville sans trop de voiture,c'est vraiment agréable à vivre,elle devient plus humaine...et la est le principal....
mais beaucoup de business ne peuvent pas vivre avec juste les gens a distance de piéton. ça va être agréable sans voiture pendant un temps et après ce sera économiquement mort
@@ErgoProxy12345 vous avez oublié que le transport collectif existe. Il est absent de votre liste. Je ne pense pas que les 1.2 millions d'usagers quotidiens de métro étaient toutes des inutiles pour l'économie de Montréal. (chiffre d'avant la pandémie. ) A New-York, la gens se déplacent en métro et c'est une des villes les plus prospère au monde.
@@ErgoProxy12345 ça fait 20 ans que la ville où je suis , fait des efforts, et économiquement parlant la ville se portent extrêmement bien.D'ailleur 2 grandes marques de chaussures y ont implanté leurs sièges social du pays alors que la ville n'est même pas capital du pays...
Le business s'adapte sans problème quand il y'a de l'argent à se faire..Aucune inquiétude à avoir pour cela...
Je n'ai absolument pas besoin de mon véhicule afin de me rendre à mon travail situé à 16 kilomètres de la maison, ne sachant pas quand est-ce que je peux être appelé pour rentrer en temps supplémentaire, voire même me faire déplacer de chiffre. Vous avez raison madame.
Je me permets une réponse bête mais très simple. L'aternative à l'automobile n'est pas un dogme. Si un usagers typiques de l'automobile pouvait prévoir que de 2 à 3 jours par semaine il est en mesure de changer de moyen de transport, ça réduirait déjà l'achallandage hebdomadaire moyen de 40% à 60%. L'idée de se dire, j'ai besoin d'une voiture n'est pas dans l'absolu la même que se dire je me dois de l'utiliser.
Votre ville est juste mal gérée c est tout !!!
LOL
Pr beaucoup, la voiture est juste obligatoire, meme si la ville ajoute des trottoirs plus large et des piste cyclable car ils sont malheureusement victimes des consequences de lexpension urbain. Enlever des stationnement pour des piste ne ferait que changer de destination a certains qui viennent en velo. Le mieux serait damiliorer les lignes de transport collectif et dajouter bcp de bus et metro
Ne pas avoir d'auto n'est pas possible pour ceux qui sacrent leur camp de montréal la fin de semaine pour avoir un break. Dans mon cas (Mourréal), j'ai un véhicule mais j'effectue 99% de mes déplacements en ville a vélo. Et je plein tout ceux qui ne sortent jamais de l'ile pour explorer notre beau pays (Québec)
quils y reste!
Communauto?
Maudit qu’il y a beaucoup de monde qui pensent ça. Le traffic le vendredi c’est terrible. Tout le monde prennent d’assaut les autoroutes qui sortent de Montréal
@@sammexp Oui pour respirer le grand air en polluant avec sa voiture
traitez nous comme des chiens, pis prenez bien soin d'augmenter les taxes comme des voleurs en diminuant nos restants de services publiques
Des chiens, c'est déjà beau... Les piétons et cyclistes se sont toujours fait traiter comme des vidanges, jusqu'à tout récemment. Vous savez, vous pouvez ne pas être d'accord sans être en crisse pis toutte casser.
Mélanie aurait du s'entendre avec son conjoint.......les monparentalistes perdre leur temps dans le transport!!!!
génie du transport : il y a trop de véhicule du grand génie ca prend pas un diplôme de la nasa pour savoir ca trouver donc une solution
Un autre jaloux qui a lâché l'école avant la fin du secondaire. C'est pourtant très clair, un travers de l'auto vers les transports actif et collectif s'impose. Tu essayeras d'aller te chercher un diplôme en génie pour voir.
@@via6400 daccord francoise
50 000 chars de plus en ville, COP26 qu'ils disaient ! Combien de VUS de plus ? Il est temps que je quitte Montréal. Chaque été deviendra un ilot de chaleur encore plus mortel années après années. On a besoin de plus d'arbre, plus de métro ,plus de REM et plus de bus, pas plus de char.
Faut pas débarquer à Pie IX ... mais bien a Joliette ... La 67 est là ... 😉 Aussi, avec la population vieillissante, vous voulez que les gens se déplacent à vélo? L'hiver? Ce n'est pas une approche très réaliste ... Il ne faudrait pas non plus oublier qu'il y a plus de piéton victime à l'extérieur de Montréal que dans la ville même ...
Il y aura toujours des excuses.
D'abord, les décideurs ont dit que les exemples européens ne pouvaient pas être appliqués ici parce qu'ici, la population est moins dense. Pourtant, il existait des systèmes de transports en commun efficaces avant les années 60 dans les villes au Québec... Ça a fait en sorte que les systèmes existants alors ont été délaissés et pas entretenu, voire détruits. Et pourtant, il existe des exemples en Europe où la densité est moindre, mais où il y a quand même des choix différents qui ont été pris, ne mettant plus en premier plan la voiture.
Ensuite, les décideurs nous ont dit que les villes où ca fonctionnaient n'avaient pas nos hivers et que c'était pour cette raison que ça fonctionnaient. Pourtant, une ville comme Oulu est considéré comme la capitale du vélo. Une ville peu dense (équivalent de Sherbrooke environ), où il neige beaucoup plus qu'à Montréal, près du cercle polaire arctique en prime (noirceur très présente l'hiver). Eh bien, là-bas, la part modale des cyclistes est plus grande que celle des automobilistes en hiver. Là-bas, les enfants du primaire vont à l'école en vélo l'hiver.
Ensuite, les décideurs nous ont dit que ce n'était pas possible parce qu'il y avait des personnes âgées. Ces décideurs oublient de mentionner que bien souvent, les personnes âgées profitent de toutes manières de systèmes alternatifs, comme du transport en commun adapté... La personne âgée a rarement besoin de se rendre à l'autre bout de la ville dans la demie-heure...
Ensuite, les décideurs nous disent qu'il y a les accès universels, la pluie (pourtant, il pleut bien plus à Amsterdam qu'à Montréal), les tornades, les ouragans, les volcans... Bref, tout un tas d'excuses bidons pour ne pas faire ce qu'il faut. Les lobbys de la voitures (électrique ou pas) sont toujours aussi puissants.
@@bengagnon2894 L'hiver n'est pas une excuse mais bien une réalité... Aussi, si vous connaissiez les détails météo des pays européens dont vous faites l'apologie... Vous sauriez que l'écart de température varie entre 10 et 15 degrés de plus en leur faveur sans parler des précipitations qui sont au moins moitié moins que chez nous... Bref, il y a beaucoup d'ignorance quant aux différences entre nos hivers et, par exemple, la Norvège ou le Danemark
...
A 20min du boulot hiver ou été je marche chaque jour
Les voitures volantes, c'est tu pour bientot ça ?
Sait-on d'où viennent tous ces véhicules? Le méga-traffic sur TOUS les ponts indique qu'une grande partie des véhicules proviennent des banlieues. (donc vélo et piéton, ne peuvent être des solutions qui vont régler le problème). De plus, rares sont ceux qui vont choisir de marcher ou de pédaler 30-40 minutes voire 1h lorsqu'il fait -15°C. J'ai l'impression que même les sommités mondiales sur le sujet ne prennent pas en compte tous les paramètres... Selon moi, tout ce qui est transport en commun devrait être l'alternative de développement à privilégier, si on veut vraiment que ça s'améliore.
Une solution simple est de reduire le nombre d'arret pour l'autobus et le metro. La distance est beaucoup trop courte entre les arrets. Le mega stop & go est mega polluant et c'est lent. Marché 2min de plus pourrait sauver 10min et plus avec moins d'arret avec le transport. Aussi, il accelere la rotation du trajet, donc moins d'attente.
Le problème à Montréal c’est les travaux de route en continue et le conducteurs qui ne savent pas conduire et sont trop nerveux, c’est l’une des pires villes que je connaisse dans le monde en terms de façons de conduire. De plus le système de transport en commun est sous développé ainsi que les pistes cyclables, ce qui est le cas dans la majorité des villes en Amérique du Nord.
personnellement le principal problème que j'ai avec notre transport est la fréquence trop lente de passage des bus pour la plupart des trajets et probablement aussi que ça ne ferait pas de mal de rajouter quelques lignes de bus.
Montréal, tu me fais gerber!! Ras le bol de cet endroit
Je vis en France, sachez que au Canada la qualité de vie est nettement supérieur! Vous ne vous rendez pas compte de ça mon ami, le Canada est l'un des meilleurs pays au monde!
@@rcplayground7 entièrement d'accord !!! , mais Montréal n'est pas le Canada !! J'adore mon pays, mais, malheureusement, Montréal est très corrompu
@@jaababbou1 Merci de vous rendre compte d'un telle pays! J'essaierai un jour, de faire un voyage dans l'Ouest du Canada!
Plus de taxe...Empêcher le monde d'avoir des auto. Continuez Montréal va devenir le trou de beigne comme disait Jean Lapierre. Le truck attend pour entrer sa majesté arrive en vélo : kossé qui fait là lui.. épaisse!
Tu a bien raison exactement comme a Détroit
La solution plus de transport en commun ! On est en 2021, sont petit comfort personnel dans la voiture polluante ( Souvent juste pour une personne) c'est révolu !
Respecter les stop et les feux de circulation et vous allez moins risquer de mourrir.
moi aussi j'ai remarquer un vélo qui coupe et traverse n'importe ou sans se soucier des véhicule qui l'entoure
Dit-t'il en ne s'immobilisant pas complètement aux arrêts et en roulant 10km/h+ au dessus de la vitesse permise.
Respecter les lois n'empêchent pas les accidents,.les voitures, bus et camions ont des angles morts.les cycliste doivent avoir des lieux sécurisé comme une piste cyclable sécurisé.
J'en parle par expérience,je vie dans une ville où les moyens de transport alternatifs sont privilégiés.
Mais il ne faut pas se leurrer,pas de voiture ne veut pas dire pas d'accident...
La vigilance est toujours de mise...
Exemple un piéton qui ne fait pas attention au tramway peut mourrir écrasé..
Je ne compte plus au quotidien le nombre d'automobilistes qui n'utilisent pas leurs clignotants avant de tourner, qui bloquent les trottoirs et les pistes cyclables pour se garer, qui violent les stops et les feux, et comme mentionné par l'autre commentaire, les automobilistes ont normalisés le fait de rouler à 10km/h au dessus de la limite partout.
Les infractions par les automobilistes sont justes normalisés par nos communautés à ce point, tellement elles sont nombreuses!
@@kenny1514 mais la police peut donner des contravention. A quel moment la police surveille le comportement des cycliste? A quel moment un cycliste recoit une contrevention ? Jamais les cycliste tond se quil veulent sur la route
Valéry plante déteste les automobilistes point
Non , elle déteste l'abus du tout voiture ! La voiture reine c'est fini !
C'est Valérie, Pas Valery. Je ne sais pas ce qu'elle déteste ou pas, mais chose certaine, il y a trop d'autos en ville et le réseau routier est presque totalement saturé. Une seul solution, réduire le nombre d'autos via un transfert modal vers les transport collectif et actif, autrement, Montréal suffoquera avec ses habitants.
C’est terrible aussi chauffer un camion à Montréal
Les principales sources de financement du réseau routier sont les frais d'immatriculation des véhicules (1,3 milliard) et la taxe sur les carburants (2,3 milliards), selon le rapport annuel du MTQ et la récente étude de la Chaire de gestion du secteur de l'énergie.
Et qui paye pour les pollutions qui ça fait ( sonores , de l'air etc ) ! Tous le monde ! Sans parler des méfaits de l'étalement urbain que la voiture encourage
Parlons de la ville de Québec depuis cette été. C'est rendu qu'on fait des blagues en disant que tout les cônes sont rendu en basse ville de québec
Ce n'est pas tout le monde qui travail à Montréal qui vie à Montréal alors la solution des vélos et de prendre les transports en commun ne marche pas pour une proportion considérable de personnes qui viennent travailler dans la ville. Aussi, il est plutôt dangeureux, voir impossible d'utiliser le vélo l'hiver ce qui représente prêt de la moîtié de l'année...
Peut être le retour des postes de péage à Montréal et à Québec? Hausse du prix des vignettes de stationnement? Retour des grands chantiers du métro? Bannir les voitures de certaines rues (les convertir aux transports en commun et au piétons/vélos)... voir en couvrir certaines sections pour les rendre 4 saisons? Création de grand stationnements desservis en périphéries des grandes villes??
Taxer l'ensemble du Québec et monter le prix de voitures est injuste quand le problème concerne principalement les grandes villes. En campagne, sans voitures, on est dans la marde car il n'y a pas de réelles alternatives (pas de métro ou d'autobus pour desservir les rangs perdus... et faire 30km+ de vélo dans 2 pieds de neige et aux grands vents, c'est pas cool non-plus). C'est pas aux campagnes de payer pour les grandes villes. La dissuasion et l'incitation doivent se faire là où le problème est.
Le rem arrive, et mètre des panneaux de signalisation lumineux pour les vélos ...
pourquoi pas 2-3 trajet de tramway à montréal? et moins de ponts vu que le nombre de pont est lié a la quantité de trafic? prouvez à québec ce que vous lui dites et fermez 2 ponts.
"Encourager d'autres modes de transport"?
Absolument. Et la micromobilité alors? Aucune mention des nouveaux véhicules électriques personnels, comme les trottinettes et les gyroroues?
Je préfère me déplacer avec mon micro-véhicule électrique (et écologique!). Ma gyroroue est au moins 8 fois plus efficace que même une voiture électrique :
* La Nissan Leaf peut parcourir 238 km avec sa pile de 40 kWh (6 km / kWh);
* La KingSong S18 me donne 50 km avec sa pile de 1 kWh. Idéale pour les déplacements urbains!
100% d'accord. J'ai demeuré dans Outremont et Plateau pour de courtes périodes et que ce soit en voiture, en métro ou en autobus les transports ne sont simplement pas logiques sur l'ile. Ils sont aussi carrément dangeureux. Je dois admettre de tenter d'éviter l'ile maintenant sauf pour les quelques visites touristiques.
Que cé qui fait lui 🤣
J'aime bien accent québécois 😍
Les parents on juste à ne pas divorcer et problème réglé
C'est les automobilistes qui paye les rues avec nos plaques alors pourquoi céder nos rues aux cyclistes ? Les pistes cyclables empiètent suffisamment sur nos rues. Les automobilistes payent de plus en plus cher et ils se font enlever de plus en plus de route. Le jour ou les cyclistes vont payer pour plaquer leurs vélos il sera normal d'avoir pour eux une partie de la route.
Les plaques paient pour une assurance, pas pour les routes. C'est pour ça qu'on fait son chèque à la Société de l'ASSURANCE automobile du Québec, pas au ministère des Transports. Les routes, comme les pistes cyclables et tout le reste se paient avec les impôts et taxes aux palliers de gouvernement par tout le monde.
Les rues? Mais je rêve c'est pas juste vos rues . Vous êtes pas les seuls à payer les taxes et à subir les méfaits de la pollution automobilistes. Le mentalité de la voiture reine à sont comble !
Un autre qui reviens avec ce mensonge.
@@cyclistedeLongueuil merci pour la bonne réponse.
Simplement imposer une taxe pour les automobilistes qui veulent utiliser leur auto à mtl. Certaine ville le font déjà. Je pense à Londres d'ailleurs. Une auto à mtl c'est pas très responsable, mais le confort de l'habitacle l'emporte sur la raison de plusieurs individus.
Vous avez raison, combien refuse de prendre le métro et préfère aller se parader sur la Ste-Catherine avec le VUS. Avoir le choix entre être écoresponsable et polluer pour rien.
Frau Meier geht heute in den Supermarkt. Ihr Mann ist nicht zu Hause und sie nimmt den Bus. An der Haltestelle trifft sie ihre Freundin Frau Schmidt. Frau Schmidt will auch in den Supermarkt.
L'enfer!!!!
Toujours un plaisir d'entendre chialer les bénéficiaire du meilleur réseau cycliste et de transport en commun du Québec.
Sais tu que ce sont les taxes des automobilistes qui paient pour tes pistes cyclables et ton réseau de transport en commun alors peut ont avoir des rues qui ont du bon sens !
Il y a quand même place a amélioration
Sais-tu que c’est complètement faux ce que tu viens de dire. Sais-tu que les taxes payées par les automobilistes ne couvrent même pas l’entièreté des dépenses liées au réseau routier exclusif aux véhicules. Et sais-tu donc que ce sont les taxes et impôts payés par l’ensemble de la population qui sert à payer l’entretien et le développement du transport, tout moyen confondu, au Québec
Mais j'avoue que la fille dans le reportage chiale en criss pour absolument rien
Rien à envier a Hambourg et Berlin.
Apporter les enfants à l’école en vélo. Wow, c’est beau les écolo grano. Lol
C'est supposé être mauvais aller à l'école en vélo? M'ensemble on l'a tous fait.
Ben non cela permet de rester actif.
Il y'a aussi des bus scolaire , le métro, la marche , des millions citadins de monde entier le font très bien . Ils faut sorti un peu de la mentalité du tout voiture et de son petit comfort personnel !
Pourquoi il y a une COP26 , Vous êtes aussi concerné par le problème de la crise climatique. 5 degré, c'est la disparition de 80 % des terres cultivables. Vous pourrez alors vous nourrir de la ferraille qui restera.
Salut
Elle est dure dure la vie des bobos
Pas plus dure que le votre !
@@ehjo4904 ma vie est très simple, j'ai 2 voitures et j'habite à Montréal. il faut juste avoir du parking et pas vivre ou travailler sur le plateau.
@@vince8520 2 voitures ? Bobo peut être pas, mais attaché à son petit comfort personnel. Ça c'est clair. Ma vie est plus simple je vis pas sur le plateau et je prend le transport en commun.
marcher c,est la solution et la sante bien apres pour arreter les conerries
Juste trop de gens à Montréal. C'est invivable comme coin.
Pourtant Amsterdam a une densité de population plus de 4 fois plus élevée qu'à Montréal et, eux, ils gèrent bien... C'est vraiment les voitures le problème!
Non, juste trop de char.
Le vrai problème vient de ces personnes qui font des enfants et qui divorsent après 1 an... Si les gens faisaient réellement des enfants dans l'amour au lieu de vouloir des allocations familiales $$$, il aurait pas de problème de transport pour une garde partagée...pensez- y !
C'est cheep en CRISS de commenté sur la vie personnel de la dame.
@@via6400 Ok. cela veut dire quoi 'cheep', la traduction est piaulement? Pourquoi tu parles de cri des poulets???? Pis en passant, c'est elle qui s'expose dans les médias. Si elle a voulu faire des enfants pour de l'argent, c'est narcissique en sacrament....
''trop dauto'' belle argument
Beeeen, c'est ça pareil. Quand le coeur de la ville été dessiné et construit, les chars existaient même pas.
@@Simon-hm7ry C'est aussi beaucoup plus facile et économique d'augmenter la capacité dans les transport en commun vs. sur les routes pour les automobilistes. Les routes peuvent pas vraiment s'élargir à l'infini, mais un métro peu augmenter sa fréquence, son nombre de wagon ou de stations.
@@spoutnik_360 Exact mais au Canada le choix des autobus est illogique. Souvent ils sont trop gros, avec un horaire pas assez fréquent, avec des parcours pas assez direct. Juste à comparer l'Europe de l'Est qui a un bon réseau d'autobus...
@@frbosse1 C'est vrai pour le Canada, mais à la plus petite échelle de la ville de Montréal, je pense définitivement que ça serait la meilleure option. Le travail serait aussi de rendre le transport en commun plus attractif et confortable pour les gens plus averses au transport public. Souvent, les gens à Montréal prennent pas la voiture parce que c'est plus rapide, mais juste parce que c'est plus confortable. Des trottoirs plus large, propres, déneigés/déglacés l'hivers, des passerelles pour piétons pour éviter les feux de circulations pour aller plus rapidement aux stations de métro, des gare d'autobus à Angrignon ou à Cote-Vertu qui serait intérieur pour ceux qui transit du métro à l'autobus et inversement (un peu comme à la gare d'autobus de Longueuil), ce sont des choses qui je crois motiverais les gens à délaisser leur véhicule personnel.
Pas assez de transport en commun