Servicetalk mit Ferri - Tunnelbau mit Herrenknecht

Präzise bohren durch Gestein und Gebirge mit nur Millimeter Versatz - Tunnelbau mit Herrenknecht
Im aktuellen Service-Talk spricht Ferri Abolhossan mit Gründer und Vorstandsvorsitzendem Dr.-Ing. E.h. Martin Herrenknecht und seinem Sohn Martin-Devid Herrenknecht, Mitglied des Vorstands
Ingenieurkunst auf hohem Niveau für die Infrastrukturversorgung wie Strassenbau und Energie.
„Wir müssen vielmehr die Dinge anpacken!“, betont Ferri im aktuellen Service-Talk. Die Firma Herrenknecht AG ist dafür ein sehr gutes Beispiel. Das Familienunternehmen gehört mit rund 5.000 Mitarbeitenden zu den weltweit führenden Anbietern von Lösungen beim maschinellen Vortrieb von Tunnelinfrastrukturen. Die Maschinen haben eine Größe von 10 cm bis hin zur weltgrößten mit einem Durchmesser von 17,60 Meter.
Das Unternehmen steht für Präzision und die Teams brechen kontinuierlich Geschwindigkeits- und Längenrekorde. Beeindruckendes Beispiel: der Gotthard-Basistunnel. Dank Herrenknecht konnte am 1. Juni 2016 der längste Eisenbahntunnel der Welt eröffnet werden. Auf einer Länge von zwei Mal 57 Kilometern frästen sich die Tunnelvortriebsmaschinen von zwei Seiten ihren Weg durch den Berg und trafen sich in der Mitte. Hierbei war äußerste Präzision gefragt: Der Versatz beim Gotthard-Tunnel betrug nur 14 Millimeter in der Seite und 7 Millimeter in der Höhe. Absolut, beeindruckend!
Auf Ferris Frage, was Martin Herrenknecht von der Bundesregierung erwarte, antwortet dieser: „Mehr wieder in die MINT-Fächer investieren, wir brauchen den Nachwuchs.“, appelliert Martin Herrenknecht. „Ich bin absoluter Anhänger von Weiterbildung - Wissen ist ein entscheidender Differenzierer“, bestätigt Ferri.

[@DavidKramarz]

Sehr spannendes thema

[@DeutscheTelekomAG]

Danke für das Feedback zu dem kurzen Einblick Tunnelbau, welche Bohrmaschinen werden eingesetzt und was ist zu beachten.

[@VinzentTPryce]

Jupp. Herrenknechts sind fleißig am anpacken, wenn es um die Verhinderung von Windrädern geht.