Por muy híbrido que sea, pagar 68.000€ por un X2 es excesivo😵💫, más aún, cuando la diferencia de montar el motor diésel son 20.000€ menos en el propio X2! Gran vídeo como siempre! 😘
@@JavierRodriguez-gx7gd No si barato lo que se dice barato no es 😂! Aunque el motor diésel con el equipamiento más básico parte de 37.000€, un precio más “justo” para un X2.
Es que si tenemos en cuenta tantas pegas que se ponen a los eléctricos por precio y autonomía, el precio del X2 de la prueba supera de largo bastantes modelos eléctricos que probablemente le superen en cuanto a autonomía... Y espacio interior, y maletero, y simpleza mecánica... Alguno incluso sin salir de la marca.
Me alegro que haya tanta pasta para gastar 68k en un coche con este motor tan pequeño, sin depósito, menos maletero... Es precioso, es BMW pero esto es un locura.
Desde mi punto de vista esos detalles dorados quedan feísimos! Sobre todo el marco de la parrilla y los retrovisores y encima te cobran 5000€ por ese extra !!y luego aparte solo tiene 36 litros de combustible ! . No quiero ser muy critico pero teniendo 70000€ para comprarme un vehículo nuevo no elegiría este .
Si siempre ha sido absurda la escaleta de precios según motorización de BMW, incluir en el tope de gama un motor tricilíndrico que tendrá que mover 1,7 toneladas en los casos en que la batería esté descargada o bajo mínimos... Roza ya la sinvergonzonería. ¡Gracias como siempre por ese pedazo de videos, equipazo!
Poco se habla de pagar ese pastizal por un coche cuyo interior está totalmente desfasado con respecto a los BMW actuales. No es que no tenga el interior de los nuevos serie 2 o iX… es que no tiene el interior ni de los Serie 1 de 2020… y supuestamente este es el Serie 2 de 2023. ¿Qué broma es esa y por qué no la comentáis?
Al que pensó que era buena idea ese paquete gold deberían meterlo en la cárcel. Parece pequeño ese motor para mover tanto peso y aunque el interior se vea anticuado se agradece el clima manual. El precio un absurdo que no justifica este modelo. Gérard ha pasado del pelazo al gorrazo.
300 kilómetros de autonomía en térmico y 30 kilómetros eléctrico,las plazas trasera son una mierda y el maletero bueno tiene pase,voy a dejarlo hay.Con un precio de entre 40000 y 60000 me preguntó quién desembolsa esa cantidad para un coche que en resumen solo vale para ciudad y trayectos cortos,x ese precio hay otras opciones más económicas y prácticas.En mi opinión comparándolo con la competencia para el precio que tiene es una basura 😅😅
Conclusión: Dacia Duster para los findes viajes largos. Dacia Spring para el trabajo e ir a comprar y para las bodas y fechas señaladas alquilar un BMW M3.
Que alegría que la Comisión europea haya aceptado que a partir del 2035 se pueda seguir utilizando motores de combustión (con e-fuel o lo que sea que no contamine). Enhorabuena por el vídeo.
Yo me he puesto el GLP en un 320i del 2014 y la verdad que lo he notado ( el bolsillo sobre todo y tambien en potencia ahora lo siento como 1.6i o algo mas.
Por "desgracia", no será tan sencillo. El motor deberá estar preparado para funcionar con combustibles sintéticos, y a su vez éstos deberan producirse con fuentes totalmente limpias, lo que ya da una idea de que quien lo quiera, lo deberá pagar a precio de oro. Es una condición que responde únicamente al peso del grupo VW en Alemania, y a las presiones de los otros dos grandes del país.
Me sorprende que alguien se gaste casi 70.000 euros en un X2 de tres cilindros y con un interior anticuado. Por ese precio están el DS7 e-tense de 360 cv, Lexus NX, o el Volvo XC60, por citar los primeros que se me han ocurrido. Creo que a las marcas premium alemanas se les está yendo un poco la pinza, más cuando la competencia cada vez demuestra más calidad y fiabilidad. El vídeo, como siempre, excelente.
Me hago mayor. Quien me iba a decir a mí que vería BMWs de serie con tuneo postmoderno verde y dorado de fábrica en un vehículo familiar con unas plazas traseras para enanitos. Parece diseñado el St.Patrick's day, como una especie de chiste. Solo le falta algún trébol por ahí y ya lo tendríamos.
Se me van las ganas de mirar coches cada vez que veo los precios. El otro día me fui a mirar por concesionarios coches pequeños y madre mía c3 21000€, Suzuki ignis 20.500€ y así todos, automático eso si. Compactos ya ni miré los precios.
Y lo más loco es que empeora por meses. Hay bastante diferencia entre haber comprado un coche en agosto del 22 (aunque la escalada había empezado ya) y marzo de este año. La cosa es que sigue el ascenso y no para. Un horror.
@@pickpops498 me parece que seguirán subiendo los precios hasta el punto donde digan que coj·nes estamos haciendo y ahí es cuando empezaran a ser mas coherentes y los bajaran que ni siquiera ellos mismos pueden permitirselo
@@a-jerk creo que ya van a empezar a bajar, porque los precios de las materias primas llevan dos meses bajando mucho. Lógicamente, este efecto tarda unos meses en verse en los precios finales de los coches.
@@pickpops498 yo conozco a alguien que compró en marzo de 2022 un Hyundai Ioniq PHEV por 29.500 euros antes de ayudas. Con la ayuda del MOVES III, le ha salido por 24.000 euros, porque entregó un coche de más de 20 años, que ya no valía nada. Lo increíble es que es un coche que ha dejado de fabricarse poco después.
Menudo ATRACO!! 70.000 pavos... mira que he he sido propietario de 4 BMW nuevos serie 1, 2 X3, Serie 2 Grand Tourer pero es que no tienen vergüenza. Yo me compraba un MODEL Y Performance por ese precio...
El coche muy bien, pero el precio es una auténtica locura. La verdad que no pagaría ese precio por este coche aunque pudiera. El Cupra Formentor le gana por goleada en calidad - precio Están locos en BMW!!. Gracias Gerard por el vídeo y la información.
No entiendo el hacer una prueba de este coche a estas alturas. Está totalmente desfasado tanto en el interior como en el sistema PHEV respecto del X1 y del serie 2 AT, consigue por los pelos la etiqueta cero. Los precios ya no merecen la pena ni comentarlos.
Razón no te falta, pero los PHEV con motor eléctrico trasero, han sido olvidados por muchos años, pero como se comienzan a ver pruebas de BMW, Volvo y Alfa, por fin, me alegro y siempre me voy a alegrar de que se hagan. EL nuevo Active Tourer tiene muy buena pinta, ojalá hagan una prueba del 230.
Las lineas en las puertas no me gustan para nada, pues un muy buen coche por lo demas, claro con el solo valor de los extras, te da para un buen usado. La manito de señalización esta genial. Saludos
El BMW más olvidado, y por lo menos aquí en Mexico cuando salió fue todo un éxito, ahorita ya no tanto, la gente prefiere el serie 1, seríe 2 o incluso la nueva x1
Coche desfasado, pelado y carísimo. Mucha gente criticando las autonomías de los eléctricos, y casi nadie habla de la de los híbridos enchufables, que son a veces incluso menores. Sí, cargando en 5 minutos, pero curioso que se cite tan poco. Yo, del diesel/gasolina me salto directamente al eléctrico. Enhorabuena a Gerard por un magnífico vídeo, como siempre. Aunque de donde no hay poco se puede sacar...
Con esa autonomía, mejor sin mecánica eléctrica, tiene todo lo peor, más caro por ser eléctrico, poca autonomía eléctrica y las dos funciones sin ser buena en ninguna, a mi no me gusta
ปีที่แล้ว
Yo hay análisis que no entiendo la verdad.. muy poco objetivo. Se comenta que las calidades han mejorado muchísimo, ¿respecto a que? Si tiene el mismo interior que lleva vendiendo bmw 12 años... No se habla nada de que el interior está completamente desfasado? Al margen queda el tuning dorado que a más de un cliente de la marca le va a ahorrar el vinilado… Sin sentido el precio para esas calidades, te compras un buen EV con casi la misma autonomía.
Una auténtica castaña de coche, caro, poca autonomía tanto eléctrica como térmica . Un despropósito de coche por muy BMW que sea. Tendrán suerte si venden unos cientos.
Los híbridos enchufables aún son demasiado caros, y si encima tienes que pagar la instalación en tu casa, si tienes la suerte de que sea de propiedad, por que si esta de alquiler, ya me dirás como lo haces El video perfecto
De qué coches de bajo consumo hablas al comparar? porque los consumos que has dado son de HEV de Toyota, ni un diesel hace eso (y si lo hace, tengo curiosidad en cual y cómo). Yo tengo otro coche anterior con ese mismo tren motor, y me hizo 6,7 litros si, autovía, modo híbrido con 6 km de autonomía eléctrica en la salida, 230 km de gasolina, cuesta arriba, calculado de surtidor a surtidor, velocidad máxima legal auténtica. En ciudad me cuesta horrores subir de 5 litros, en modo híbrido agotada la autonomía eléctrica. Mis TDI anteriores consumían más en ciudad (mis viejos gasolina ni te comento), y no mucho menos en carretera (litro y poco menos en autovía, en carreteras reviradas y de orografía complicada, parecido, pero ni de cerca con la misma alegría, economizando puedo consumir menos que cuando iba en diesel). No es por nada, pero el Kia XCeed PHEV que no es el PHEV más eficiente del mundo (sistema super simplificado, anticuado, baterías refrigeradas por aire, y con unas llantas de medida poco adecuada), quedó segundo en gasto por km en viaje, detrás del de glp. En vuestra propia comparativa. Ganas de que probéis el nuevo Active Tourer tope de gama! super mejorado!
Espectacular coche. Como dices, parece que mantienen el mismo chasis y tren motor de nuestro coche. Eso sí, a nosotros no nos ha costado 68.000 euros. Me llama la atención que no han actualizado la batería. Es del mismo tamaño que la del mío, que ya tiene casi tres años, y tres años y medio desde que se fabricó. Con esos 36 litros, yo he hecho ya varias veces el trayecto Villanueva del Trabuco - Fuenlabrada, y he llegado con unos 10 litros en el depósito. Eso sí, he salido con la batería cargada. Pero son 480 km. Es decir, se pueden hacer bastante más de 300 km.
@@FranHeAl debe ser una edición especial, donde lo novedoso es el chasis algo rebajado y la suspensión diferenciada que comenta Farré. Con eso y cuatro chorraditas más, BMW hace el agosto. Aunque será una tirada con pocas unidades. Es verdad que este tipo de ediciones, dentro de 25-30 años, se revalorizan mucho, al existir pocas unidades en buen estado. De todas formas, me acuerdo que cuando salió nuevo ya era bastante más caro que el mío. Incluso era más caro que el nuevo Countryman.
@@alfredomoreno7149 si, en precios siempre ha sido más caro el x1 que el at y el country, y el x2 a su vez más que el x1. Lo de coleccionismo de coches va a tener su miga en unos años. Muy probablemente hay gente lista (y con posibles) que ya colecciona i3, i8, model S y cosas así. Y menos mal tema combustibles sintéticos para clásicos top (ferrari y similares) porque las normas anticontaminación de las ciudades, probablemente vayan a matar a los clásicos populares.
@@FranHeAl Ji Ji Ji el coleccionismo, en cualquier caso, es para gente que tiene mucho dinero, porque invertir 50.000 euros en un coche solo para que se revalorice en 15-20 años, solo lo hace gente con un patrimonio importante. Solo digo que la gente que pueda pagar los coches de series limitadas, y tengan sitio para conservarlos correctamente, pueden ganar dinero en el futuro. También lo hace gente que le gusta mucho un coche y lo tiene como segundo coche, de uso esporádico. Que luego se revalorice suele ser una lotería. En la actualidad, si realmente desaparecen los coches térmicos en 10 años, sí puede ser una oportunidad de inversión un coche térmico sin hibridar, de serie relativamente limitada.
Resumen, mira otras opciones....buena castaña me parece....ni 400km con el motor térmico, depósito de juguete....en fin, más luego como metas extras, prepara bolsillo.
Derrapadas, hibridación y Suvs, triples palabras en comunión y énfasis para un modelo demasiado caro, pero demasiado atractivo a su vez. Toques dorados en recorrido de piel e interior. El vinilo en lateral queda chulo cuando lo ves de primeras, una vez en el día a día se haría pesado, hablando por mí. Interiormente es pasión, por algo el eslogan es “nos gusta conducir”. Buenos materiales y extras que dan el valor que dan al conjunto. Justo espacio trasero para alguien más alto que Gerard. Aportando tema motor bajo Farré y su voz… Siempre está bien escucharle. Extras de precio alto, precio final de infarto, y un gasto en consumo que mucho no importa a quien se pueda permitir un bicho así. Solo decir: alabar lo escuchado, agradecer lo descrito y aplaudir lo grabado. Gracias por la noticia redacta, Farré. Gracias por la review mostrada, Crators. Como siempre: saludos y abrazos a Farré, a Crator y a cochesnet. Aprecio.
68k bajo mi punto de vista son injustificables. Si aún llevara una batería de 16-17kw, además del motor de combustión 2.0, pero con esa batería y un 1.5 3 cilindros es de risa ese precio. Hay alternativas también " premium" con una calidad precio muy superior. Eso sí el coche estéticamente siempre me ha gustado.
Para cuando un coche en el que puedas poner una silla de bebé y no pierdas la plaza del copiloto (actualmente un f31) Por lo que veo este va igual o peor de espacio siendo un "suv". En fin Gracias por hacer los vídeos tan amenos!
¡ Que detallistas los cables de corriente te los facturan aparte ! Después de cobrar 68.000 € no les es rentable en ese precio entregarte los cables para su carga.
A los PHEV les sienta fenomenal tener el motor eléctrico principal, en el eje trasero. Nada que ver con un híbrido todo adelante, pero, nada, ni en tacto de acelerador ni en tacto de freno. Ganas de ver el video, fan de esta familia de modelos y de este tipo de distribución de motores (BMW-Mini, Volvo, Stellantis)
@@mendistudio no es la misma plataforma. Es la que han usado Mini Countryman, Active Tourer, X1 y X2. De todas maneras, el serie 5 tiene que ser divertido, porque aunque los motores estén todos delante, es propulsión trasera verdad? Los PHEV todo adelante suelen tener un tacto no muy fino de pedales, algunos tienen problemas de motricidad
@@FranHeAl el serie 5 phev tiene el motor eléctrico antes de la caja de cambios y es tracción trasera o xdrive si. Pérdidas de motricidad no tiene ni acelerando a fondo (en seco claro). Va muy fino
@@nahuellecuona8027 como me imaginaba, excelente entonces. Uno de los temas que más me están gustando de la electrificación, es la recuperación de la propulsión y del triunfo del 4x4, incluso en sector generalista.
Un Formentor phev es mucho más barato, no premium por supuesto, pero es que un Lexus NX phev cuesta 71K siendo más grande. Al final el mercado manda, si BMW considera un precio y vehículo apropiado será pq saben que lo venderán.
El Auto Hold tampoco se echa de manos. Pones el freno eléctrico, y cuando puedes continuas, pisas el acelerador y se desactiva automáticamente. Parece que BMW no monta auto Hold en ninguno de los modelos de esta gama de entrada
Entoces si te quedas sin batería y s tenor de los datos del motor térmico, te quedas sin potencia. 68 mil euros con esos mimbres me parece una tomadura de pelo.
Nunca te quedas sin batería. En los híbridos enchufables la batería sirve para funcionar en modo 100% eléctrico y, también, en modo híbrido. Cuando van en eléctrico, vas con la potencia del eléctrico solo. Cuando vas en híbrido alcanzas la potencia máxima siempre que lo necesites ya que la batería funciona como la de un híbrido normal, es decir, mantiene carga para dar la máxima potencia cuando se le exige mucho o para sustituir al motor de gasolina cuando se le exige muy poco. La recarga se realiza en desaceleraciones y frenadas y/o mediante el propio motor de gasolina, pero siempre hay carga.
Por muy híbrido que sea, pagar 68.000€ por un X2 es excesivo😵💫, más aún, cuando la diferencia de montar el motor diésel son 20.000€ menos en el propio X2! Gran vídeo como siempre! 😘
Como si fuera barsto el diesel por 48.000 euros 😂😂😂
@@JavierRodriguez-gx7gd No si barato lo que se dice barato no es 😂! Aunque el motor diésel con el equipamiento más básico parte de 37.000€, un precio más “justo” para un X2.
Es que si tenemos en cuenta tantas pegas que se ponen a los eléctricos por precio y autonomía, el precio del X2 de la prueba supera de largo bastantes modelos eléctricos que probablemente le superen en cuanto a autonomía... Y espacio interior, y maletero, y simpleza mecánica... Alguno incluso sin salir de la marca.
Me alegro que haya tanta pasta para gastar 68k en un coche con este motor tan pequeño, sin depósito, menos maletero... Es precioso, es BMW pero esto es un locura.
@@ricardoalvarezbrion7711 Totalmente de acuerdo contigo 👏🏻
Desde mi punto de vista esos detalles dorados quedan feísimos! Sobre todo el marco de la parrilla y los retrovisores y encima te cobran 5000€ por ese extra !!y luego aparte solo tiene 36 litros de combustible ! . No quiero ser muy critico pero teniendo 70000€ para comprarme un vehículo nuevo no elegiría este .
Ya podían hacerle un restyling por dentro como al serie 3 por ese precio…
Si siempre ha sido absurda la escaleta de precios según motorización de BMW, incluir en el tope de gama un motor tricilíndrico que tendrá que mover 1,7 toneladas en los casos en que la batería esté descargada o bajo mínimos... Roza ya la sinvergonzonería.
¡Gracias como siempre por ese pedazo de videos, equipazo!
El sistema híbrido no es el tope de gama de ese coche.
Poco se habla de pagar ese pastizal por un coche cuyo interior está totalmente desfasado con respecto a los BMW actuales. No es que no tenga el interior de los nuevos serie 2 o iX… es que no tiene el interior ni de los Serie 1 de 2020… y supuestamente este es el Serie 2 de 2023. ¿Qué broma es esa y por qué no la comentáis?
Pero esta empresa que se piensa? Menos mal no tengo dinero 😂
Y pensar que en el 2008 por 3000 euros más (72.000 eur) te comprabas todo un m3 con su v8 y 420 cv...
Lo de los precios se ha ido de madre.
Gracias por el video! Totalmente absurdo el precio, hasta que límite llegaremos en precios?
Al que pensó que era buena idea ese paquete gold deberían meterlo en la cárcel. Parece pequeño ese motor para mover tanto peso y aunque el interior se vea anticuado se agradece el clima manual. El precio un absurdo que no justifica este modelo. Gérard ha pasado del pelazo al gorrazo.
70.000€ de coche y la iluminación trasera… halógena 🤦🏻♂️
300 kilómetros de autonomía en térmico y 30 kilómetros eléctrico,las plazas trasera son una mierda y el maletero bueno tiene pase,voy a dejarlo hay.Con un precio de entre 40000 y 60000 me preguntó quién desembolsa esa cantidad para un coche que en resumen solo vale para ciudad y trayectos cortos,x ese precio hay otras opciones más económicas y prácticas.En mi opinión comparándolo con la competencia para el precio que tiene es una basura 😅😅
De segunda mano. En 3 años te cuesta lo que un coche generalista nuevo.
Muy caro para lo que es, interior ya muy antiguo de pasadas generaciones
Conclusión: Dacia Duster para los findes viajes largos. Dacia Spring para el trabajo e ir a comprar y para las bodas y fechas señaladas alquilar un BMW M3.
Que alegría que la Comisión europea haya aceptado que a partir del 2035 se pueda seguir utilizando motores de combustión (con e-fuel o lo que sea que no contamine). Enhorabuena por el vídeo.
Yo me he puesto el GLP en un 320i del 2014 y la verdad que lo he notado ( el bolsillo sobre todo y tambien en potencia ahora lo siento como 1.6i o algo mas.
@@gabrieljordasoler3298 el glp no cualifica como e-fuel, por desgracia. Aunque te quedan años para disfrutarlo.
Dales las gracias si. XD
@@FranHeAl No la verdad que no. Pero bueno. Tengo etiqueta cero y al bolsillo se nota. y ya te digo el coche va bien . Llevo ya 7000km .
Por "desgracia", no será tan sencillo. El motor deberá estar preparado para funcionar con combustibles sintéticos, y a su vez éstos deberan producirse con fuentes totalmente limpias, lo que ya da una idea de que quien lo quiera, lo deberá pagar a precio de oro. Es una condición que responde únicamente al peso del grupo VW en Alemania, y a las presiones de los otros dos grandes del país.
Vaya tela lo de BMW con los interiores. Llevan como 20 años con el mismo diseño anodino y sobrio
X2 es el factor multiplicador del precio..🙄🙄
👏👏🤣🤣
3 cilindros?. 70 mil euros?. Ja ja ja. Debe ser una broma...
Me sorprende que alguien se gaste casi 70.000 euros en un X2 de tres cilindros y con un interior anticuado. Por ese precio están el DS7 e-tense de 360 cv, Lexus NX, o el Volvo XC60, por citar los primeros que se me han ocurrido. Creo que a las marcas premium alemanas se les está yendo un poco la pinza, más cuando la competencia cada vez demuestra más calidad y fiabilidad. El vídeo, como siempre, excelente.
Me hago mayor. Quien me iba a decir a mí que vería BMWs de serie con tuneo postmoderno verde y dorado de fábrica en un vehículo familiar con unas plazas traseras para enanitos.
Parece diseñado el St.Patrick's day, como una especie de chiste. Solo le falta algún trébol por ahí y ya lo tendríamos.
Me encanta el X2 pero ese precio asusta
Se me van las ganas de mirar coches cada vez que veo los precios. El otro día me fui a mirar por concesionarios coches pequeños y madre mía c3 21000€, Suzuki ignis 20.500€ y así todos, automático eso si. Compactos ya ni miré los precios.
19000 por el Swift de 82cv. Si quieres el de 130 piden 26.000. Yo también voy mirando, es una p#ta locura.
Y lo más loco es que empeora por meses. Hay bastante diferencia entre haber comprado un coche en agosto del 22 (aunque la escalada había empezado ya) y marzo de este año. La cosa es que sigue el ascenso y no para. Un horror.
@@pickpops498 me parece que seguirán subiendo los precios hasta el punto donde digan que coj·nes estamos haciendo y ahí es cuando empezaran a ser mas coherentes y los bajaran que ni siquiera ellos mismos pueden permitirselo
@@a-jerk creo que ya van a empezar a bajar, porque los precios de las materias primas llevan dos meses bajando mucho. Lógicamente, este efecto tarda unos meses en verse en los precios finales de los coches.
@@pickpops498 yo conozco a alguien que compró en marzo de 2022 un Hyundai Ioniq PHEV por 29.500 euros antes de ayudas. Con la ayuda del MOVES III, le ha salido por 24.000 euros, porque entregó un coche de más de 20 años, que ya no valía nada.
Lo increíble es que es un coche que ha dejado de fabricarse poco después.
Menudo ATRACO!! 70.000 pavos... mira que he he sido propietario de 4 BMW nuevos serie 1, 2 X3, Serie 2 Grand Tourer pero es que no tienen vergüenza. Yo me compraba un MODEL Y Performance por ese precio...
Vaya mojón de bmw
Vaya atraco
70k muy bueno precio
xD
Todos son ventajas! Ademas el coche es verde, como los arboles que salvas al comprarlo!! 😂😂
Es una pasada lo q se paga por estos coches un coche casi media casa q pasote
Solo falta que cuente como extra el volante, es ridículo en lo que se está volviendo la automoción.
Me daría vergüenza ir con ese coche con ese dorado y sobre todo con esas rayas ridículas pintadas
El coche muy bien, pero el precio es una auténtica locura.
La verdad que no pagaría ese precio por este coche aunque pudiera.
El Cupra Formentor le gana por goleada en calidad - precio
Están locos en BMW!!.
Gracias Gerard por el vídeo y la información.
Estamos locos o que, quién va a poderse comprar un coche....
De segunda mano. En 3 años te cuesta lo que un coche generalista nuevo.
No entiendo el hacer una prueba de este coche a estas alturas. Está totalmente desfasado tanto en el interior como en el sistema PHEV respecto del X1 y del serie 2 AT, consigue por los pelos la etiqueta cero.
Los precios ya no merecen la pena ni comentarlos.
Razón no te falta, pero los PHEV con motor eléctrico trasero, han sido olvidados por muchos años, pero como se comienzan a ver pruebas de BMW, Volvo y Alfa, por fin, me alegro y siempre me voy a alegrar de que se hagan. EL nuevo Active Tourer tiene muy buena pinta, ojalá hagan una prueba del 230.
BMW x2 "robo" edition... que locura
Menuda estafa y con una tecnología de hace 10 años
Las lineas en las puertas no me gustan para nada, pues un muy buen coche por lo demas, claro con el solo valor de los extras, te da para un buen usado. La manito de señalización esta genial. Saludos
Esa combinacion es la edicion limatada "Love Lotus" por parte de BMW.... Queda horrible pero bueno.
Ese precio es un robo.
El BMW más olvidado, y por lo menos aquí en Mexico cuando salió fue todo un éxito, ahorita ya no tanto, la gente prefiere el serie 1, seríe 2 o incluso la nueva x1
Coche desfasado, pelado y carísimo. Mucha gente criticando las autonomías de los eléctricos, y casi nadie habla de la de los híbridos enchufables, que son a veces incluso menores. Sí, cargando en 5 minutos, pero curioso que se cite tan poco. Yo, del diesel/gasolina me salto directamente al eléctrico. Enhorabuena a Gerard por un magnífico vídeo, como siempre. Aunque de donde no hay poco se puede sacar...
Con esa autonomía, mejor sin mecánica eléctrica, tiene todo lo peor, más caro por ser eléctrico, poca autonomía eléctrica y las dos funciones sin ser buena en ninguna, a mi no me gusta
Yo hay análisis que no entiendo la verdad.. muy poco objetivo.
Se comenta que las calidades han mejorado muchísimo, ¿respecto a que? Si tiene el mismo interior que lleva vendiendo bmw 12 años...
No se habla nada de que el interior está completamente desfasado?
Al margen queda el tuning dorado que a más de un cliente de la marca le va a ahorrar el vinilado…
Sin sentido el precio para esas calidades, te compras un buen EV con casi la misma autonomía.
Eso no es un BMW
Una auténtica castaña de coche, caro, poca autonomía tanto eléctrica como térmica . Un despropósito de coche por muy BMW que sea. Tendrán suerte si venden unos cientos.
Vaya estafa de coche,3 cilindros,depósito ridículo...
Mas que Gold Edition, le veo mas "Gol" Edition 😂
Por toda la escuadra..... jajajajjajaa
A los fabricantes se les va la pinza.
Pero estáis en el la realidad?Sin comentarios. 68.000€
Que te cobren el android auto y acceso sin llave me parece un robo.
Los híbridos enchufables aún son demasiado caros, y si encima tienes que pagar la instalación en tu casa, si tienes la suerte de que sea de propiedad, por que si esta de alquiler, ya me dirás como lo haces
El video perfecto
Esos precios es para que la plebe no lo pueda comprar
Una castaña. Que manía tengo a este tipo de motorizaciones.
Buenas tardes, sigue siendo la primera generación???
Sí
De qué coches de bajo consumo hablas al comparar? porque los consumos que has dado son de HEV de Toyota, ni un diesel hace eso (y si lo hace, tengo curiosidad en cual y cómo). Yo tengo otro coche anterior con ese mismo tren motor, y me hizo 6,7 litros si, autovía, modo híbrido con 6 km de autonomía eléctrica en la salida, 230 km de gasolina, cuesta arriba, calculado de surtidor a surtidor, velocidad máxima legal auténtica. En ciudad me cuesta horrores subir de 5 litros, en modo híbrido agotada la autonomía eléctrica. Mis TDI anteriores consumían más en ciudad (mis viejos gasolina ni te comento), y no mucho menos en carretera (litro y poco menos en autovía, en carreteras reviradas y de orografía complicada, parecido, pero ni de cerca con la misma alegría, economizando puedo consumir menos que cuando iba en diesel). No es por nada, pero el Kia XCeed PHEV que no es el PHEV más eficiente del mundo (sistema super simplificado, anticuado, baterías refrigeradas por aire, y con unas llantas de medida poco adecuada), quedó segundo en gasto por km en viaje, detrás del de glp. En vuestra propia comparativa.
Ganas de que probéis el nuevo Active Tourer tope de gama! super mejorado!
Espectacular coche. Como dices, parece que mantienen el mismo chasis y tren motor de nuestro coche. Eso sí, a nosotros no nos ha costado 68.000 euros. Me llama la atención que no han actualizado la batería. Es del mismo tamaño que la del mío, que ya tiene casi tres años, y tres años y medio desde que se fabricó.
Con esos 36 litros, yo he hecho ya varias veces el trayecto Villanueva del Trabuco - Fuenlabrada, y he llegado con unos 10 litros en el depósito. Eso sí, he salido con la batería cargada. Pero son 480 km. Es decir, se pueden hacer bastante más de 300 km.
@@alfredomoreno7149 porque creo que es de la misma quinta que el tuyo, el X2 no deben haberlo renovado todavía.
@@FranHeAl debe ser una edición especial, donde lo novedoso es el chasis algo rebajado y la suspensión diferenciada que comenta Farré. Con eso y cuatro chorraditas más, BMW hace el agosto. Aunque será una tirada con pocas unidades. Es verdad que este tipo de ediciones, dentro de 25-30 años, se revalorizan mucho, al existir pocas unidades en buen estado.
De todas formas, me acuerdo que cuando salió nuevo ya era bastante más caro que el mío. Incluso era más caro que el nuevo Countryman.
@@alfredomoreno7149 si, en precios siempre ha sido más caro el x1 que el at y el country, y el x2 a su vez más que el x1. Lo de coleccionismo de coches va a tener su miga en unos años. Muy probablemente hay gente lista (y con posibles) que ya colecciona i3, i8, model S y cosas así. Y menos mal tema combustibles sintéticos para clásicos top (ferrari y similares) porque las normas anticontaminación de las ciudades, probablemente vayan a matar a los clásicos populares.
@@FranHeAl Ji Ji Ji el coleccionismo, en cualquier caso, es para gente que tiene mucho dinero, porque invertir 50.000 euros en un coche solo para que se revalorice en 15-20 años, solo lo hace gente con un patrimonio importante. Solo digo que la gente que pueda pagar los coches de series limitadas, y tengan sitio para conservarlos correctamente, pueden ganar dinero en el futuro.
También lo hace gente que le gusta mucho un coche y lo tiene como segundo coche, de uso esporádico. Que luego se revalorice suele ser una lotería. En la actualidad, si realmente desaparecen los coches térmicos en 10 años, sí puede ser una oportunidad de inversión un coche térmico sin hibridar, de serie relativamente limitada.
Resumen, mira otras opciones....buena castaña me parece....ni 400km con el motor térmico, depósito de juguete....en fin, más luego como metas extras, prepara bolsillo.
70.000 pavacos y 3 cilindros 🤣🤣🤣
Geraaaaardd!!!!! Para cuando el Purosangue???
Derrapadas, hibridación y Suvs, triples palabras en comunión y énfasis para un modelo demasiado caro, pero demasiado atractivo a su vez. Toques dorados en recorrido de piel e interior. El vinilo en lateral queda chulo cuando lo ves de primeras, una vez en el día a día se haría pesado, hablando por mí. Interiormente es pasión, por algo el eslogan es “nos gusta conducir”. Buenos materiales y extras que dan el valor que dan al conjunto. Justo espacio trasero para alguien más alto que Gerard. Aportando tema motor bajo Farré y su voz… Siempre está bien escucharle. Extras de precio alto, precio final de infarto, y un gasto en consumo que mucho no importa a quien se pueda permitir un bicho así. Solo decir: alabar lo escuchado, agradecer lo descrito y aplaudir lo grabado. Gracias por la noticia redacta, Farré. Gracias por la review mostrada, Crators. Como siempre: saludos y abrazos a Farré, a Crator y a cochesnet. Aprecio.
68k bajo mi punto de vista son injustificables. Si aún llevara una batería de 16-17kw, además del motor de combustión 2.0, pero con esa batería y un 1.5 3 cilindros es de risa ese precio. Hay alternativas también " premium" con una calidad precio muy superior. Eso sí el coche estéticamente siempre me ha gustado.
En cuanto he escuchado lo de híbrido enchufable lo he quitado.
Jajajajaja 👏🏻👏🏻👏🏻😂
Espectacular la aparición del palo rojo
Un coche de hace 10 años
Bravo por BMW, volante redondo, mandos físicos... Ahora por el mismo precio, me iría a un Lexus NX con más espacio y equipamiento
Para cuando un coche en el que puedas poner una silla de bebé y no pierdas la plaza del copiloto (actualmente un f31)
Por lo que veo este va igual o peor de espacio siendo un "suv".
En fin
Gracias por hacer los vídeos tan amenos!
El 150cv gasoi 5,8 a los 100 con la llanta 20...ahí lo dejo...
Que desproposito pagar por eso 70k
Vaya pasta por un sin sentido !!!
¡ Que detallistas los cables de corriente te los facturan aparte ! Después de cobrar 68.000 € no les es rentable en ese precio entregarte los cables para su carga.
Hombre no me jodas. Un SUV de ese tamaño y no cabe una persona de 1'80 atrás. Es de broma
A los PHEV les sienta fenomenal tener el motor eléctrico principal, en el eje trasero. Nada que ver con un híbrido todo adelante, pero, nada, ni en tacto de acelerador ni en tacto de freno. Ganas de ver el video, fan de esta familia de modelos y de este tipo de distribución de motores (BMW-Mini, Volvo, Stellantis)
No sé este X2 pero el serie 5 tiene ambos motores en el eje delantero, lo que tiene detrás es la batería
@@mendistudio no es la misma plataforma. Es la que han usado Mini Countryman, Active Tourer, X1 y X2. De todas maneras, el serie 5 tiene que ser divertido, porque aunque los motores estén todos delante, es propulsión trasera verdad? Los PHEV todo adelante suelen tener un tacto no muy fino de pedales, algunos tienen problemas de motricidad
@@FranHeAl el serie 5 phev tiene el motor eléctrico antes de la caja de cambios y es tracción trasera o xdrive si. Pérdidas de motricidad no tiene ni acelerando a fondo (en seco claro). Va muy fino
@@nahuellecuona8027 como me imaginaba, excelente entonces. Uno de los temas que más me están gustando de la electrificación, es la recuperación de la propulsión y del triunfo del 4x4, incluso en sector generalista.
Vas a Bmw y ves ese x2 , te montas y preguntas ¿ Este coche de que año es y cuántos km tiene ?
Coche de otra época
A pesar de no ser mucho de SUV, no está nada mal 😊
Un Formentor phev es mucho más barato, no premium por supuesto, pero es que un Lexus NX phev cuesta 71K siendo más grande. Al final el mercado manda, si BMW considera un precio y vehículo apropiado será pq saben que lo venderán.
Quizás vendan algunos, pero está claro que va a ser un acabado de poca tirada.
No me gusta el X2 no me dije nada el diseño
Like para el Sr Farre. Pasad buen lunes.
Carisimo!
¡¡¡¡¡ Estamos Locos !!!!! Pagar 68.000 € por ese auto.
Volvió la manita!!!!! genial
Pasadito
Almenos trae de serie cierre centralizado. Para todo lo demás Master...
Prueba off road porfi
Ufff,para ricos,ya no veo más
Casi 70.000 pavos y le falta el "Auto Hold"..... vaya tela 😂
El Auto Hold tampoco se echa de manos. Pones el freno eléctrico, y cuando puedes continuas, pisas el acelerador y se desactiva automáticamente.
Parece que BMW no monta auto Hold en ninguno de los modelos de esta gama de entrada
Precio base 68K equipado facilmente 80mil.. tricilindrico 125cv..😅😅😅
joder. 70000 por esto
omg!!!€
Entoces si te quedas sin batería y s tenor de los datos del motor térmico, te quedas sin potencia. 68 mil euros con esos mimbres me parece una tomadura de pelo.
Nunca te quedas sin batería. En los híbridos enchufables la batería sirve para funcionar en modo 100% eléctrico y, también, en modo híbrido. Cuando van en eléctrico, vas con la potencia del eléctrico solo. Cuando vas en híbrido alcanzas la potencia máxima siempre que lo necesites ya que la batería funciona como la de un híbrido normal, es decir, mantiene carga para dar la máxima potencia cuando se le exige mucho o para sustituir al motor de gasolina cuando se le exige muy poco. La recarga se realiza en desaceleraciones y frenadas y/o mediante el propio motor de gasolina, pero siempre hay carga.
Que horterada!! BMW quien te ha visto y quien te vé!!
Le colocaron pegatinas a las unidad viejas para poder venderlos como buenos... 🤦♂️
ESTAFA¡¡¡
además del precio súmale los extras.. JAJAJJAJJAJAAJ🤣🤣