@diekleineNBahn 😅 ich habe auch einige Gleisbögen die ich immer noch nicht durchfahren kann… da müsste ich sicherlich noch einmal die Spurweite justieren… 🤷🏼♂️
Dankeschön, Gert 👍 Freut mich das es dir gefallen hat… Hattest du an deinem VT auch was verändern müssen oder gab es da keine Probleme? Viele Grüße Sven
Moin Siebi, danke dir… naja Gelände… 😅 der Zug ist ne ganz schöne Diva… bei jedem „Maulwurfshaufen“ wär er aufgeschmissen… halt wie ein Reisebus 🙈 Aber auf meiner „Autobahn“ fährt er jetzt zufriedenstellend… Viele Grüße Sven
Sehr gut! Super gezeigt und handwerklich super umgesetzt. Ich habe einen solchen Zug leider nicht also kann ich auch keinen "Senf" dazugeben. Aber vieles lässt sich ja übertragen. LG Uli 🙋🏻♂
Hallo Uli, vielen Dank 😎 Handwerklich… naja… nichts hält länger wie ein Provisorium 😅 Könnte mir den Zug auch bei dir vorstellen… passt voll in deine Diesel Welt 😉 Wünsche dir einen schönen Sonntag… Viele Grüße Sven
Hallo Sven, ein sehr interessantes Video 👍👍. Sehr gut gezeigt und detailliert erklärt.Tolle Idee, die Kupplungsstangen zu verlängern, um den R1 zu "meistern". Und Zubehör montieren ist immer eine zeitaufwändige Fummelarbeit. Aber jetzt dreht er ja sehr schön seine Runden. Ich wünsche dir noch einen schönen Rest-Sonntag. Liebe Grüße von Uli
Moin Sven, perfekter Umbau! Beim 601 muss man nachhelfen, damit er R1 packt. Ich hatte damals die Wagenkästen ein wenig abgeschliffen. Geht auch 😀. Aber jetzt hast Du einen sehr schönen Zug im Einsatz. Der ist eine Bereicherung auf jeder Moba. Noch viel Spaß damit. LG Jürgen
Servus Sven, da bist du mir zuvor gekommen. Sehr gute Idee mit der Verlängerung. Ich hab mir von meinem Sohn längere Kupplungen drucken lassen. Aber der VT fährt bei mir eigentlich auch so durch R1. ich hab die längeren Kupplungen nur zwischen den Triebköpfen und dem jeweils ersten Wagen. Herzliche Grüße, Toni
Hallo Toni, genau für die Wagenverbindungen habe ich mir auch die Kupplungen verlängert… das ist natürlich bei mir nur eine Notlösung… denke das geklebte hält auch nicht ewig… habe leider keinen 3D Drucker… deine Lösung ist da schon etwas edler! 👍 Viele Grüße Sven
Jein. Es war sehr schwierig, den richtigen Kunststoff zu finden, der flexibel genug ist, damit die Kupplungen eingesteckt werden können. Die meisten brachen zunächst. Wir habe sie dann einfach nach abziehen des Drehgestells eingelegt. Da ist vielleicht deine Lösung sogar die bessere. LG@@DerSvenSpurN
Doch, doch, es ist für die Ewigkeit -solange man Triebköpfe und Waggons nicht mehr trennt 😊😊😊Passieren sollte nichts, sonst bringt man das kaum auseinander. Wie das mit Magnetkupplungen gehen soll, ist mir schleierhaft, nachdem ja keine Kupplungsaufnahmen da sind. Oder gibts da Spezialkullungen?@@DerSvenSpurN
Moin Sven, gutes Video . Ich möchte meinen Senf auch dazu abgeben , wenn es erwünscht ist . Ich habe zwei von den 11.5er. Einen alten, so wie in deinem Video und eine 2. Serie, schon mit Schwungmasse. Beide furen bei mir bedingt die Steigungen . Problem; An jder angetriebenen Achse waren die Räder nur in den Roten Ritzeln eingesteckt . Ergo, Rad wurde nicht mehr mitgenommen, weil durchgedreht. Also, alle Angetriebenen Achen die Roten Ritzel mit einem kleinen tropfen Secundenkleber verklebt und alles war super.... Zu deinem Umbau zwecks R 1 Radius. Beide fahren bei mir den R 1 , ohne irgendwelche Kuppelstangen zu verlängern. Das problem bei mir war einzig die Reibung zwischen den Bälgen .. Hier habe ich jeden Balg mit Tesastückchen bearbeitet und siehe da, alle fahren durh den R 1 . Wenn du mal schaust ist der Platz für die Schwarzen Bälge in den Wägen ja gegeben, das sie weit genug eintauchen können . Das ist das, was ich dazu sagen möchte. Und zum Schluss: Das Platinenteil mit den Bauteilen ist ein damaliger Arnold Decoder geswesen . Kannst du nur verwenden, wenn du die alten Bedienteile von Arnold hast . Das war deren ihr Digitales Netz ..... Michael aus Rastatt.... Mach weiter so , gefällt mir hier bei dir
Die schwarzen teile am ende der Wagen , die sich bewegen lassen, das sind die Faltbälge oder Bälge. Dort habe ich Tesa drauf geklebt . Jeweils an jedem schwarzen Teil was aneinander kommt . Damit ist die Reibung schon mal geringer . Denn das ist das problem, warum dann Wagen entgleisen . 😃
Moin Micha, vielen Dank! Kommentare sind immer erwünscht! Gerade von dir, wo du als Bastler ja quasi in der „Bundesliga“ spielst… Ja, das mit dem Tesa ist wider so ein Trick, jeder hat so seine Erfahrungen gemacht… ich werde auch das mal ausprobieren! Vielen Dank dafür 👍 Wünsche noch einen schönen Sonntag! Viele Grüße Sven
Habe diesen Zug vor ca. 40 Jahren gekauft. Hatte damals noch keine aufgebaute Anlage. Also fur er zunächst nur auf dem Tisch. Vor etwa 15 Jahren habe ich dann mit dem Bau einer "An der Wand entlag" - Anlage begonnen. Dabei auch den TEE wieder aus dem Karton geholt. Da kamen dann die Mängel so nach und nach heraus. Ist halt Technik der 80ger Jahre. Mittlerweile habe ich ihn perfektioniert und auch diverse Beschädigungen repariert. - Alles analog. Was habe ich alles gemacht: Der Zug soll in jede Richtung fahren. Das ist nicht so einfach. Er hatte ja nur einen angetriebenen Kopf. - Jeder Kopf nur zwei angetriebene Achsen. Daher ist er zu schwach. Lösung: Alle beide Triebköpfe müssen angetrieben sein. Schon wegen den Steigungen. Leider waren bei Rocco lage Zeit wegen Insolvenz keine Ersatzteile erhältlich. Erst seit der Fusion mit Fleischmann gabs wieder Ersatzteile. Aaaaber, da habe ich dann bei Fleischmann zugeschlagen. Zusätzlich habe mir von SB-Modellbau zwei Umbau-Set´s Glockenankermotoren beschafft und damit beide Triebköpfe angetrieben. Da waren einige weitreichende Umbauten am Innenleben (Fräsarbeiten und Kürzungen) nötig. Seitdem habe ich keine Probleme mehr in den Steigungen. Bei der Gelegenheit die Beleuchtung in den Triebköpfen auf LED umgestellt. die hinteren Fenster der Triebköpfe (Zugführerabteil) per LED-Strefen zusätzlich beleuchtet. Die Stromzuführung in den Triebköpfen habe ich entfernt. Die erfolgt nun über die drei mittleren Wagen und jeweils eine Achse des jeweils ersten Wagens. Dadurch besteht auch nicht mehr die Gefahr, daß der Zug über eine Blockstelle hinwegfährt. Ich habe aus sämtlichen Wagen die alte Innenbeleuchtung ausgebaut und durch LED-Steifen ersetzt. Selbstverständlich die Farbgebung der Inneneinrichtung verbessert. Jetzt läuft der Zug hervorragend auf meiner Anlage und ist somit ein richtiges Schuckstück. - Die Griffstangen waren mir zu mickrig. Habe welche aus Neusilberdraht eingebaut. Man muß nur darauf achten, daß diese innen nicht zu weit auftragen, sonst bekommt man den Wagen nicht mehr zu.
Hallo, da hast du ja ordentlich was basteln müssen… Ich habe mir einen alten, gebrauchten Zug gekauft… leider einen der ersten Generation, von der es einige Antriebsritzel nicht mehr geben soll… naja… irgendwas zum reparieren wird, es wenn es mal so weit sein sollte, schon geben… so lange lass ich ihn original… Bei mir fährt er ganz zuverlässig, besser geschoben als gezogen, auch die Steigungen hoch… mit einem Motorwagen… Dir noch ein paar schöne Pfingstfeiertage… Viele Grüße Sven
@@derbahninfiziertejk855 das war keine Anklage, das war eine Feststellung. Ich bin sehr wohl auch in der Lage, solche Probleme zu beheben. Nach nun fast 40 Jahren Hobby.😊
Moin… vielen Dank 😎 ja… die Zugkraft vieler ROCO Modelle ist nicht die beste… ich habe aber bei vielen Loks mit anderen Haftreifen ein durchaus akzeptables Ergebnis erzielt! Z.B. die 44er zieht sehr viele besser mit Fleischmann Haftreifen… auch die V90 und die 215er schaffen damit mehr! Es kommt da ein bisschen auf die Dicke und die Breite an… Viele Grüße Sven
Hallo Sven,es haben aber immer nur die beiden Triebköpfe das Theater gemacht?Um wieviel mm hast Du die Kupplung,,verlängert"?Bis jetzt konnte ich meine beiden durch die Kurvenausgleichung(Übergänge),,überreden",daß se da durch fahren,gut das geht nur,wenn der Platz es zu läßt.Na wer den DB-Kittel angezogen hat,bekommt das natürlich hin.🤗Wenn Deine Mailadresse hinhaut,schicke ich Dir nachher mal eine Liste zwecks Haftreifen.Sehr gutes Video.LG
Moin… es waren nur die Triebköpfe die Probleme gemacht haben… da der Zug ohne Endwagen und die Triebköpfe alleine problemlos fuhren blieben ja nur die Kupplungen übrig… die Kupplungen habe ich dann um ca 5mm verlängert: 15:29 Und der Kupplung ein bisschen mehr Freiheit verschafft… Danach fuhr der Zug problemlos… ☝️doch ich habe ein / zwei stellen wo es den Motorwagen auch aus den Schienen drückt… ich vermute das liegt an unsauber verlegten Gleisen… wenn ich den Zug aber SCHIEBE, also mit Motorwagen nach hinten Fährt er wieder problemlos 🤨 Also, schieb ich den Zug und alles ist gut… Freut mich, das dir mein Filmchen gefällt… Viele Grüße Sven
super - das ist sehr gut für den unterbauten Teil mit der Wendeschleife - klasse Tipp 👍
@diekleineNBahn 😅 ich habe auch einige Gleisbögen die ich immer noch nicht durchfahren kann… da müsste ich sicherlich noch einmal die Spurweite justieren… 🤷🏼♂️
Hallo Sven sehr interessant gezeigt und gemacht 👍👍.
Dankeschön fürs Zeigen, wie immer tolles Video 🎥👌.
LG Gert
Dankeschön, Gert 👍
Freut mich das es dir gefallen hat…
Hattest du an deinem VT auch was verändern müssen oder gab es da keine Probleme?
Viele Grüße Sven
Hallo Sven, zum Glück brauchte ich nichts machen 🖖
@@Miertreg1 oh, das ist aber wirklich Glück…
Aber dein Modell ist sicher auch von Fleischmann…
Glück ⚒Auf,
Schönes Video, tolle Reparatur!👍
LG Seven🖖
Dankeschön 👍
Excelente solución. Saludos.
Perfekt umgesetzt und der Community zur verfügung gestellt. Fährt wunderbar durchs Gelände.
LG Siebi
Moin Siebi, danke dir… naja Gelände… 😅 der Zug ist ne ganz schöne Diva… bei jedem „Maulwurfshaufen“ wär er aufgeschmissen… halt wie ein Reisebus 🙈
Aber auf meiner „Autobahn“ fährt er jetzt zufriedenstellend…
Viele Grüße Sven
Sehr gut!
Super gezeigt und handwerklich super umgesetzt.
Ich habe einen solchen Zug leider nicht also kann ich auch keinen "Senf" dazugeben. Aber vieles lässt sich ja übertragen.
LG Uli 🙋🏻♂
Hallo Uli, vielen Dank 😎
Handwerklich… naja… nichts hält länger wie ein Provisorium 😅
Könnte mir den Zug auch bei dir vorstellen… passt voll in deine Diesel Welt 😉
Wünsche dir einen schönen Sonntag…
Viele Grüße Sven
Moin Sven, sehr schön gezeigt , erklärt und eine Super Lösung gefunden. 👌👍👍Liebe Grüße Tom
Hallo Sven, Ein tolles Bastelvideo. Sehr schön gezeigt. 👍👍 lg Jan-Philipp
Hallo Sven, ein sehr interessantes Video 👍👍. Sehr gut gezeigt und detailliert erklärt.Tolle Idee, die Kupplungsstangen zu verlängern, um den R1 zu "meistern". Und Zubehör montieren ist immer eine zeitaufwändige Fummelarbeit. Aber jetzt dreht er ja sehr schön seine Runden. Ich wünsche dir noch einen schönen Rest-Sonntag. Liebe Grüße von Uli
Hallo Sven,sehr gut umgesetzt und alles klappt.
LG Lothar
Danke dir…
Viele Grüße Sven
Moin Sven, perfekter Umbau! Beim 601 muss man nachhelfen, damit er R1 packt. Ich hatte damals die Wagenkästen ein wenig abgeschliffen. Geht auch 😀. Aber jetzt hast Du einen sehr schönen Zug im Einsatz. Der ist eine Bereicherung auf jeder Moba. Noch viel Spaß damit. LG Jürgen
Servus Sven, da bist du mir zuvor gekommen. Sehr gute Idee mit der Verlängerung. Ich hab mir von meinem Sohn längere Kupplungen drucken lassen. Aber der VT fährt bei mir eigentlich auch so durch R1. ich hab die längeren Kupplungen nur zwischen den Triebköpfen und dem jeweils ersten Wagen. Herzliche Grüße, Toni
Hallo Toni, genau für die Wagenverbindungen habe ich mir auch die Kupplungen verlängert… das ist natürlich bei mir nur eine Notlösung… denke das geklebte hält auch nicht ewig… habe leider keinen 3D Drucker… deine Lösung ist da schon etwas edler! 👍
Viele Grüße Sven
Jein. Es war sehr schwierig, den richtigen Kunststoff zu finden, der flexibel genug ist, damit die Kupplungen eingesteckt werden können. Die meisten brachen zunächst. Wir habe sie dann einfach nach abziehen des Drehgestells eingelegt. Da ist vielleicht deine Lösung sogar die bessere. LG@@DerSvenSpurN
@@TonisalpenmodellbahnN58 okay… also auch nichts für die Ewigkeit… dann doch am besten Magnetkupplungen…
Doch, doch, es ist für die Ewigkeit -solange man Triebköpfe und Waggons nicht mehr trennt 😊😊😊Passieren sollte nichts, sonst bringt man das kaum auseinander. Wie das mit Magnetkupplungen gehen soll, ist mir schleierhaft, nachdem ja keine Kupplungsaufnahmen da sind. Oder gibts da Spezialkullungen?@@DerSvenSpurN
@@TonisalpenmodellbahnN58 ich habe mich mit den Magnetkupplungen noch nicht weiter befasst…
Moin Sven, gutes Video . Ich möchte meinen Senf auch dazu abgeben , wenn es erwünscht ist . Ich habe zwei von den 11.5er. Einen alten, so wie in deinem Video und eine 2. Serie, schon mit Schwungmasse. Beide furen bei mir bedingt die Steigungen . Problem; An jder angetriebenen Achse waren die Räder nur in den Roten Ritzeln eingesteckt . Ergo, Rad wurde nicht mehr mitgenommen, weil durchgedreht. Also, alle Angetriebenen Achen die Roten Ritzel mit einem kleinen tropfen Secundenkleber verklebt und alles war super.... Zu deinem Umbau zwecks R 1 Radius. Beide fahren bei mir den R 1 , ohne irgendwelche Kuppelstangen zu verlängern. Das problem bei mir war einzig die Reibung zwischen den Bälgen .. Hier habe ich jeden Balg mit Tesastückchen bearbeitet und siehe da, alle fahren durh den R 1 . Wenn du mal schaust ist der Platz für die Schwarzen Bälge in den Wägen ja gegeben, das sie weit genug eintauchen können . Das ist das, was ich dazu sagen möchte. Und zum Schluss: Das Platinenteil mit den Bauteilen ist ein damaliger Arnold Decoder geswesen . Kannst du nur verwenden, wenn du die alten Bedienteile von Arnold hast . Das war deren ihr Digitales Netz ..... Michael aus Rastatt.... Mach weiter so , gefällt mir hier bei dir
Hallo Micha,was ist mit Tesastückchen und Bälge gemeint?LG
Die schwarzen teile am ende der Wagen , die sich bewegen lassen, das sind die Faltbälge oder Bälge. Dort habe ich Tesa drauf geklebt . Jeweils an jedem schwarzen Teil was aneinander kommt . Damit ist die Reibung schon mal geringer . Denn das ist das problem, warum dann Wagen entgleisen . 😃
@@MichasMobaWelt Auch wieder so ein Trick,der Ausdruck Bälge war/ist mir geläufig,habe nur den Sinn mit Tesa nicht verstanden.
Moin Micha, vielen Dank!
Kommentare sind immer erwünscht! Gerade von dir, wo du als Bastler ja quasi in der „Bundesliga“ spielst…
Ja, das mit dem Tesa ist wider so ein Trick, jeder hat so seine Erfahrungen gemacht… ich werde auch das mal ausprobieren!
Vielen Dank dafür 👍
Wünsche noch einen schönen Sonntag!
Viele Grüße Sven
Ach… das Problem mit den durchdrehenden Achsen hatte ich auch… Betonung liegt auf HATTE…
Habe es genau so wie du gelöst…
Habe diesen Zug vor ca. 40 Jahren gekauft. Hatte damals noch keine aufgebaute Anlage. Also fur er zunächst nur auf dem Tisch. Vor etwa 15 Jahren habe ich dann mit dem Bau einer "An der Wand entlag" - Anlage begonnen. Dabei auch den TEE wieder aus dem Karton geholt. Da kamen dann die Mängel so nach und nach heraus. Ist halt Technik der 80ger Jahre. Mittlerweile habe ich ihn perfektioniert und auch diverse Beschädigungen repariert. - Alles analog. Was habe ich alles gemacht: Der Zug soll in jede Richtung fahren. Das ist nicht so einfach. Er hatte ja nur einen angetriebenen Kopf. - Jeder Kopf nur zwei angetriebene Achsen. Daher ist er zu schwach. Lösung: Alle beide Triebköpfe müssen angetrieben sein. Schon wegen den Steigungen. Leider waren bei Rocco lage Zeit wegen Insolvenz keine Ersatzteile erhältlich. Erst seit der Fusion mit Fleischmann gabs wieder Ersatzteile. Aaaaber, da habe ich dann bei Fleischmann zugeschlagen. Zusätzlich habe mir von SB-Modellbau zwei Umbau-Set´s Glockenankermotoren beschafft und damit beide Triebköpfe angetrieben. Da waren einige weitreichende Umbauten am Innenleben (Fräsarbeiten und Kürzungen) nötig. Seitdem habe ich keine Probleme mehr in den Steigungen. Bei der Gelegenheit die Beleuchtung in den Triebköpfen auf LED umgestellt. die hinteren Fenster der Triebköpfe (Zugführerabteil) per LED-Strefen zusätzlich beleuchtet. Die Stromzuführung in den Triebköpfen habe ich entfernt. Die erfolgt nun über die drei mittleren Wagen und jeweils eine Achse des jeweils ersten Wagens. Dadurch besteht auch nicht mehr die Gefahr, daß der Zug über eine Blockstelle hinwegfährt. Ich habe aus sämtlichen Wagen die alte Innenbeleuchtung ausgebaut und durch LED-Steifen ersetzt. Selbstverständlich die Farbgebung der Inneneinrichtung verbessert. Jetzt läuft der Zug hervorragend auf meiner Anlage und ist somit ein richtiges Schuckstück. - Die Griffstangen waren mir zu mickrig. Habe welche aus Neusilberdraht eingebaut. Man muß nur darauf achten, daß diese innen nicht zu weit auftragen, sonst bekommt man den Wagen nicht mehr zu.
Hallo, da hast du ja ordentlich was basteln müssen… Ich habe mir einen alten, gebrauchten Zug gekauft… leider einen der ersten Generation, von der es einige Antriebsritzel nicht mehr geben soll… naja… irgendwas zum reparieren wird, es wenn es mal so weit sein sollte, schon geben… so lange lass ich ihn original…
Bei mir fährt er ganz zuverlässig, besser geschoben als gezogen, auch die Steigungen hoch… mit einem Motorwagen…
Dir noch ein paar schöne Pfingstfeiertage…
Viele Grüße Sven
Hallo Sven,
gute Reparatur 👍👍👍
Gruß Frank
Danke dir
Hallo Sven,
sehr schön gezeigt, die Umbauten am 11.5.
Lg Ernst
Danke für das Lob!
Wünsche dir einen schönen Sonntag…
Viele Grüße Sven
Klasse Video Sven👍viele grüße Tammy 😊
Danke dir 😎
Das Modell ist auch wirklich schön. Allerdings ist die Zugkraft bei einigen Roco N- Modellen nicht wirklich üppig.
Lies mal die Kommentare der anderen,da werden Ursachen u.Fehlerbehebungen erklärt.VG
@@derbahninfiziertejk855 das war keine Anklage, das war eine Feststellung. Ich bin sehr wohl auch in der Lage, solche Probleme zu beheben. Nach nun fast 40 Jahren Hobby.😊
Ich wollte auch nur die Möglichkeit mitteilen,weil wir alle noch immer irgendwie dazu lernen können.🤭@@ronnykretzschmar809
Moin… vielen Dank 😎 ja… die Zugkraft vieler ROCO Modelle ist nicht die beste… ich habe aber bei vielen Loks mit anderen Haftreifen ein durchaus akzeptables Ergebnis erzielt!
Z.B. die 44er zieht sehr viele besser mit Fleischmann Haftreifen… auch die V90 und die 215er schaffen damit mehr! Es kommt da ein bisschen auf die Dicke und die Breite an…
Viele Grüße Sven
@@DerSvenSpurN ja, ich bin gerade am Testen von Haftreifen der Firma KA Modell.
Hallo Sven,es haben aber immer nur die beiden Triebköpfe das Theater gemacht?Um wieviel mm hast Du die Kupplung,,verlängert"?Bis jetzt konnte ich meine beiden durch die Kurvenausgleichung(Übergänge),,überreden",daß se da durch fahren,gut das geht nur,wenn der Platz es zu läßt.Na wer den DB-Kittel angezogen hat,bekommt das natürlich hin.🤗Wenn Deine Mailadresse hinhaut,schicke ich Dir nachher mal eine Liste zwecks Haftreifen.Sehr gutes Video.LG
Moin… es waren nur die Triebköpfe die Probleme gemacht haben… da der Zug ohne Endwagen und die Triebköpfe alleine problemlos fuhren blieben ja nur die Kupplungen übrig… die Kupplungen habe ich dann um ca 5mm verlängert: 15:29
Und der Kupplung ein bisschen mehr Freiheit verschafft…
Danach fuhr der Zug problemlos…
☝️doch ich habe ein / zwei stellen wo es den Motorwagen auch aus den Schienen drückt… ich vermute das liegt an unsauber verlegten Gleisen… wenn ich den Zug aber SCHIEBE, also mit Motorwagen nach hinten Fährt er wieder problemlos 🤨
Also, schieb ich den Zug und alles ist gut…
Freut mich, das dir mein Filmchen gefällt…
Viele Grüße Sven
Versuch mal etwas mehr Gewicht in den Triebkopf zu bekommen(Knetblei=Anglerbedarf)@@DerSvenSpurN
Ja… das werde ich auch mal im Auge behalten… wobei ich denke, das der nicht zu leicht ist… aber: Versuch macht Kluch…
Hallo Sven,ist die Mail mit dem,,Katalog"angekommen?
Ja, ist angekommen 👍
👍@@DerSvenSpurN