Pour donner un point sur la situation et répondre au différents commentaires : Non, cela ne vient pas de la cartographie ! Le défaut réel n'est pas défaut pression trop haute turbo (c'était le défaut générique). En fait c'était le message qui correspondait à la mise en sécurité du moteur (coupure des turbos). Le défaut est le suivant : Court circuit au plus Électrovanne pilotage Wastegate. Le défaut apparait entre 80°C et 120°C température d'huile. En dessous et au delà, la voiture n'a aucun défaut. Il se trouve que sur ce moteur, il y'a des cycles de contrôle entre 80 et 120. Évidemment on a changé le faisceau et contrôlé les continuités et tout semble ok. On s'oriente donc sur un défaut dans le calculateur au moment de ce cycle de contrôle. Le fait d'avoir remis la carto d'origine/la reprog ne change absolument rien au défaut.
Salut Cars-up, je suis mécano, la 750 li d'un client avait le même problème, pour ne pas changer la moitié de la voiture et surtout par manque de temps, vu qu'elle n'avait aucun problème mécanique et que le défaut était seulement visible à chaud, on a tout simplement fait supprimer la détection du défaut dans la carto, comme ça le calculateur ne fait plus de vérification à ce niveau et donc ne se met plus en mode dégrader... C'est exactement le même principe que la suppression du système ad-blue, ou du fap.
Hello, on a fait ça aussi. Malheuresement le défaut ne s'affiche plus mais elle se met quand même en dégradé... J'ai aussi tenté de tricher comme çà ;)
@@carsup0 Salut, donc si elle continue à ce mettre en sécurité c'est qu'une pièce est réellement en défaut, car sur celle du client plus aucune perte de puissance. Dommage 😞
@@carsup0 Si les sondes etc.. sont neuves ça ressemble à une fuite de suralimentation (durite percé ou mal séré par exemple) ou fuite commande électrovane et/ou wastergate Les turbos n'atteignent pas la consigne du coup le calculateur fait soufflé plus mais étant donné que la consigne n'est pas atteinte le calculateur met en défaut pour éviter la surpression car il y a une limite de correction par sécurité Faudrait faire des logs à la valise en roulant pour contrôler que la consigne est atteinte C'est quand même étrange avec autant de pièces neuve
En résumé, très belle voiture pas cher mais qui ne fonctionne pas àcause d’une panne impossible à trouver. En fait, c’est la vidéo du contre-exemple des bonnes affaires. Très instructif.
Bonjour, Les V12 et V8 surchauffe depuis la nuit des temps et maintenant on rajoute des turbos 🤒 c'est des moteurs qui seront toujours moyennement fiable. Le 6 cylindres en ligne de chez BMW a fait ses preuves depuis plus de 50 ans. Je suis un grand passionné de BMW et c'est une histoire de famille, mon plus vieux véhicule BMW date des années 1960 jusqu'à 2010. C'est la raison pour laquelle j'ai choisi 730 f01. Mais surtout, À l'époque où je regardé les annonces je voyais la moitié de véhicule disponible avec des pannes, 750 et 760 alors qu'ils avait à peine 150 000klm. Inversement pour les 730 c'est juste leurs rodage, ils étaient roulant et dépassé souvent les 300 000 à 400 000 KLM . Les V12 c'est des véhicules qui était vendu neuf en panne pour 150 000 euros en entrée de gamme. C'est bassic . En tous les cas merci pour ce merveilleux échange VIVE BMW 6 EN LIGNE et bien à vous.
Pas tout à fait vrai, j'ai pas d'expérience dans les BMW, mais je suis entrain de voir pour acquérir une e38 avec le m62, et à part la chaine de distribution et le guide de chaîne de distribution en plastique à part ça c'est un moteur costaud, y a qu'à voir les kilométrages, 300k 400k 500k 600k km bref pas mal de choix en occase, les nouvelles bmw sont bourrés d'électronique avec des boitier partout dans la bagnole qui gèrent tout les gadgets, y à qu'à voir les Canadiens avec le froid ces bagnoles sont souvent en panne, la e38 et la w140 sont les vrai et dernière voiture de luxe qui sont conçus pour durer, je suis curieux de voir au bout de 10ans les pannes qu'il y aura par exemple sur les w223, jamais j'en prendrais une récente trop risqué
Trop de jaloux ici qui critique le fait que il la acheter 11500€.. Faut arrêter et parceque elle a un petit soucis électronique tout le monde crie que c'est une merguez.. faut pas déconner si elle fonctionne super bien à froid c'est pas un problème mécanique du moins pas un problème grave ! Donc arrêter avec cette jalousie la ça en devient relou.. Suoer voiture, super proprio, super vidéo je valide grave !! Très belle acquisition !
on est toujours indulgent avec les voitures allemandes sur les problèmes de fiabilité par contre on défonce les voitures françaises a la moindre défaillance
Mwouai ou pas... Après Française, Allemande, Japonaise... tout dépend de l'entretien et du soin apporté à la voiture. Vu l'état des sièges (pourtant d'excellente facture, on se dit qu'ils n'ont jamais été nettoyés). Dans le cas présent ce V8 BMW n'est pas connu pour sa fiabilité mais ce qui est vraiment scandaleux, c'est le garage BMW qui change pour 15000€ de pièces sur la voiture pour qu'au final, le problème soit toujours présent ! La honte... Malheureusement ça arrive régulièrement avec de mauvais garages peu importe la marque.
Certes mais la on parle d un V12 biturbo en clair une usine a gaz. Les françaises n on pas eu besoin de sotir des véhicules aussi pointue pour avoir une fiabilité catastrophique sur de nombreux modèles.
Salutations, ton problème me fait penser à une fuite de liquide de refroidissement sur un échangeur 🤔 minime à une certaine température ce qui a pour conséquence de changer les valeurs de pressions forcément. Inutile de chercher du liquide cela doit être un léger jet de vapeur. Faire tester sous pression l ensemble des échangeurs 😉 ce qui n est pas du luxe.. Merci pour les vidéos
Ca serai bien de nous tenir au courant alex pour le default s'il a solutionné le problème est d'où ça venait? Jai eu le cas sur mon 3.0tdi default pression suralimentation cela venait de la géométrie variable grippé (diesel qui encrasse) donc j'ai remplacer le turbal et le moteur pas a pas qui fais office de wastgate , mais la c un escence donc y a ptete moin de chance comme il dit surment la dépression des Watergate qui merde ou les membrane de sont poreuse ou percé. Tien nous au jus pour les ferru de mecanique.
C'est bien le problème avec ces voitures de haut segment, bourrées d'options et d'équipements... De vraies usines à gaz avec moult capteurs et sources possibles de défauts... Rien que sur une A4 de 2003, j'ai eu un défaut moteur (circuit d'air secondaire) qui a été étudié par deux ou trois garages, le problème n'a jamais été résolu alors que les gars y ont passé des heures et des heures... Nombreuses pièces changées, reste la pompe à air mais elle coûte 630€ !!! Compte-tenu du bon fonctionnement du moteur et de l'âge de la voiture, ça vaut pas vraiment le coup. En tout cas j'ose imaginer ce genre de galères sur une A8 ou série 7 !
J’ai une 740i et c’est bien le N54 sous le capot. Relativement fiable, en entretien ça coûte peanuts (moins cher qu’une Citroën C6 pour y avoir goûter) le plus compliqué c’est l’assurance. Elle sont considérés comme des HdG/Supercar ce qui est complètement fou pour des F01.
deutche qualitat, moteur changé a 96000 km sur une bagnole qui valait plus de 100.000 euros a l'epoque ? Mais bon, y a tout plein de gagdets neuneus inutiles, alors la fiabilité, certains s'en tapent =) Je prefere ma Lexus GS de 2007 achetee moins de 10.000 euros pour 160.000 km, il y a 3 ans, ZERO souci depuis, entretien annuel avec un budget normal. Je laisse les Bmw, audi et autres bling bling bosch aux neuneus accros aux gadgets ))
Surpression trop haute je l'ai, pour moi c'était fuite injo (joints) et surtout fuite du raccordement entre l'échappement/cata et le turbo. Tu ne peux pas vraiment t'en rendre compte vu que tu l'a tjrs connu comme ça mais si ça se trouve c'est à cause de l'échappement, la reprog est mal faite, surtout si decata, ou fuite. ( En tout cas c'est ce qui m'est arrivé)
@@abduls7623 je ne sais pas pour la température, j'avais 2 codes default sur ça, valeur pression turbo élevée et un autre code lié. Mais oui ça chauffe plus s'il y'a une surpression et/ou fuite
C'est l electrovanne mon ami! J'ai eu le même soucis sur ma 745 Ki! Sauf que j'ai acheté neuve! Quel plaisir cette voiture mais je n'en achèterai plus jamais une neuve.... J'avais craqué ce jour là!
Webasto pour ceux qui ne savent c est pas c est le systeme de chauffage dans les poids lourd pour chauffer la cabine moteur coupee donc pendant les pauses, les coupures et la nuit 👌
Question bête mais, BMW, n a rien fait ? Rien pris en charge ? Comment est ce possible de laisser un client dans une telle galère... J en suis a ma 2ème BMW, je regarde actuellement une 7, en V8 essence de 2014/2016. Franchement, douche froide.
@@benjaminmateja4145 le véhicule c'était et le mien je me suis penché dessus pendant un bon moment j'ai même investi dans la valise BMW j'ai remplacé toutes les pièces qui pouvait engendrer ce problème absolument tout même des pièces qui n'avait rien à voir le problème est toujours là..... Je peux te certifier comme mécanique auto je me connais pas qu'un peu😉😉😉😉😉 Alors si tu peux vraiment trouver le problème je veux bien voir 😏😏😏😏
@@yazidone4116 le véhicule c'était le mien je me suis penché sur le problème pendant un sacré bout de temps à quel point où j'en ai eu marre j'ai carrément investi dans la valise d'origine BMW ista plus la vraie valise BMW qui est connecté à l'usine il y a rien à faire même en roulant le problème est indétectable j'ai remplacé absolument toutes les pièces sans exception qui pouvait engendrer ce problème il y a rien à faire le problème est introuvable..... Après s'il y a pas vraiment tu es capable de le trouver je suis réellement preneur car j'ai effectuer une reprise de ce véhicule grand regret.....
question bête : j'ai vu ci-dessous que tout avait été remplacé, y compris les capteurs, ça veut dire que ça a été remplacé par des pièces BM d'origine ? Je connais pas du tout cette caisse, mais pour connaitre un peu BM, je sais que les calculateurs aiment pas les capteur génériques de seconde monte... Soit les erreurs ne remontent pas, soit ça fait des erreur phantome. ça peut être une piste
Je la connais très bien c'était la mienne....... 😉😉😉😉😉😉 Et sinon oui oui il s'agit bel et bien d'un véhicule full option il lui manque que deux options au catalogue attache-remorque électrique et le frigo dans l'accoudoir arrière mais qui n'était pas possible de poser dans la voiture car la place est déjà prise dans le coffre par la 3e climatisation car il ne s'agit pas du Webasto mais bien d'une climatisation pour les places arrières le chauffage stationnaire Webasto se trouve devant la roue avant gauche conducteur qui fonctionne en utilisant le carburant dans le réservoir.
En même temps faut pas s’étonner qu’on ne voit de BMW sur les routes entre la fiabilité, l’intérieur qui est resté figé dans les années 2000, et le design qui est bien deguelasse depuis 2010.... Heureusement qu’il reste des gens qui achète « UN » BMW sinon on en verrai plus 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Je veux pas lui attirer l’œil mais je crois qu’il y a 60% des série 7 f01 phase 1 qui ont le kilométrage tapé et vu la degs des cuirs franchement elle a moins 350000kms celle la ...
Trop gros/trop long/ trop complexe/trop daté une belle voiture de 2009...une éternité Je ne parle même pas de l entretien Le moindre problème,il faut l amener à un chirurgien 😷
D’après l’ancien proprio il semblerait que non il s’appelle « Arnaud roge » il explique tout plus haut quand même il s’est vraiment cassé le cul c’est dommage..
La seul option connue qu'elle n'a pas et le refregirateur dans la trappe a ski ( fontaine a champagne pouvais etre dispo mais introuvable et surement beaucoup trop chere meme pour les saoudien )
Belle voiture mais le moteur N63 est le pire de chez BMW : conso d'huile, injecteurs, chaine distribution, joints de queues de soupapes, ovalisation des cylindres..
5m20 c 'est pas un tank quand meme : ma x3 fait 4m70 et celle d 'avant F150 XLT faisait 6m et 2m30 de large ( retros ) je te racconte pas conduire a ca New York en plein time squares ( véridique , j'etais labas pour le boulot ) . pour le moteur 6Cyl tu dois parler du N54 ou tu N55 ( ce que j ais en ce moment )
change pas alex t une tres bonne pers ta chaine ne p que tres bien evoluer asta la vista baby the world is you'r jeunesses c une magnifique memere cette 750 propre que demande de plus pour son epoque s,arrache comme il faut le bitume le probleme avec c gammos c pratiquement invendable la d cote et fulgurante c comme la 850 la premiere ct invendable il le dit si bien la 740 pour moi ,c la plus avec la alpina 535
Le problème c'est pas la voiture c'est les proprios et les mécanos qui ont mis la main dessus. Cette voiture est extraordinaire et fiable mais si tu tombes sur des kékés qui ne savent que payer les révisions sans rien comprendreá la mécanique ni au fonctionnement c'est normal. Un bon mécano passionné et spécialisé Bm te règlera le soucis
Jolie BM, j’aime ce genre de panne,(quand c’est pas sur mes voitures lol) Si on pourrait avoir un retour, si un jour il trouve d’où vient le problème..
Je peux te donner un point de la situation actuelle. Le défaut réel n'est pas défaut pression trop haute turbo (c'était le défaut générique). En fait c'était le message qui correspondait à la mise en sécurité du moteur (coupure des turbos). Le défaut est le suivant : Court circuit au plus Électrovanne pilotage Wastegate. Le défaut apparait entre 80°C et 120°C température d'huile. En dessous et au dela, la voiture n'a aucun défaut. Il se trouve que sur ce moteur, il y'a des cycles de contrôle entre 80 et 120. Évidemment on a changé le faisceau et controlé les continuités et tout semble ok. On s'oriente donc sur un défaut dans le calculateur au moment de ce cycle de contrôle. Le fait d'avoir remis la carto d'origine/la reprog ne change absolument rien au défaut.
@@carsup0 Merci à toi, maintenant je suis obligé de chercher à distance, d’où pourrait provenir cette panne 😁... Ça me rend dingue de pas savoir d’où viennent les pannes comme ça... Bon courage 👍
@@mounironer6162 En tous cas BM à laché l'affaire, et pas mal de garagistes aussi ! On creuse dans le soft mais on a pas les outils pour savoir à quel moment des cycles de contrôle il se met en défaut (et qu'est ce qu'il vient contrôler à ce moment là). Le plus simple serait de remettre calculateur moteur neuf avec le soft d'origine mais j'ai envie de fouiner un peu avant...
@@carsup0 jsuis pas étonné pour les garages, ils ne font plus de réels recherches de pannes, ils changent en fonction des éventuels défauts, et si pas défauts pour eux y’a pas de pannes, ou ils changent tout 😂 J’ai acheté une voiture qui ne démarrer pas, elle avait fait plusieurs concessions et garage qui ont préféré déclarer forfait, J’ai mis 1mois pour me rendre compte que le capteur PMH était en défaut a cause de la vanne EGR en court-jus... En brefff bon courage, et donne des news à l’occaz 👍
C’est connu j’ai une 750li même années sauf all black et la mienne n’a aucun problème si sa t’intéresse je passe te voir mon alex avec plaisir mais pareil la mienne a 175k le moteur turbo ....a était changer par Bmw à 108 000 km suite à une casse moteur moi je la kiff cette voiture après c’est connue si ta pas l’argent pour l’assumer l’achète pas
Salut alex bien lourd la série 7 alex ci tu veux faire une journée de cross je viens de Marne la vallée torcy j’ai 3 cross un 450 crf une 85 kx et une 250 crf ci tu veux ça me fait plaisir alex 👍🏼👍🏼👍🏼
Vraiment la mauvaise idée ce moteur. Entre les problèmes d'ovalisations des cylindres, de segmentation, des joints de queues de soupapes, les turbo au centre qui cuisent tous les reniflards, les injecteurs, pompe à injection etc. Même neuve, elle bouffait de l'huile... Dommage. J'ai finalement acheté une auto qui à sa puissance tout le temps, et, qui roule, une Lexus LS...
voiture neuve à plus de 150k bornes et plus de 10 ans lol.....Les pièces peut être mais pas le châssis.....et vu comme les jeunots la matraque. .....tu prepares pas en mode stage des autos comme ca, une m5 oui mais pas une Li franchement mdr.....ça vaut 5000 balles pas plus, neuve elle devait être propre. c'est invendable, mais apparemment y a un pigeon qui sleve tous les matins 😉
Pour donner un point sur la situation et répondre au différents commentaires : Non, cela ne vient pas de la cartographie !
Le défaut réel n'est pas défaut pression trop haute turbo (c'était le défaut générique). En fait c'était le message qui correspondait à la mise en sécurité du moteur (coupure des turbos).
Le défaut est le suivant : Court circuit au plus Électrovanne pilotage Wastegate.
Le défaut apparait entre 80°C et 120°C température d'huile. En dessous et au delà, la voiture n'a aucun défaut. Il se trouve que sur ce moteur, il y'a des cycles de contrôle entre 80 et 120. Évidemment on a changé le faisceau et contrôlé les continuités et tout semble ok. On s'oriente donc sur un défaut dans le calculateur au moment de ce cycle de contrôle.
Le fait d'avoir remis la carto d'origine/la reprog ne change absolument rien au défaut.
vue l'âge il y a moyen que ce soit fap bouché ou cata moi je me pencherai sur ça.
@@TU-TOF écoute la vidéo la ligne est full tube jusqu'au silencieux ;)
j' espère que vous trouverez la panne :(
Les westegates sont neuves ?
Envoi la chez @thierryvigneauBoiserie il va bien s'en occuper 😂😂😂😂😂😂
Salut Cars-up, je suis mécano, la 750 li d'un client avait le même problème, pour ne pas changer la moitié de la voiture et surtout par manque de temps, vu qu'elle n'avait aucun problème mécanique et que le défaut était seulement visible à chaud, on a tout simplement fait supprimer la détection du défaut dans la carto, comme ça le calculateur ne fait plus de vérification à ce niveau et donc ne se met plus en mode dégrader... C'est exactement le même principe que la suppression du système ad-blue, ou du fap.
Hello, on a fait ça aussi. Malheuresement le défaut ne s'affiche plus mais elle se met quand même en dégradé... J'ai aussi tenté de tricher comme çà ;)
@@carsup0 Salut, donc si elle continue à ce mettre en sécurité c'est qu'une pièce est réellement en défaut, car sur celle du client plus aucune perte de puissance. Dommage 😞
@@carsup0
Si les sondes etc.. sont neuves ça ressemble à une fuite de suralimentation (durite percé ou mal séré par exemple) ou fuite commande électrovane et/ou wastergate
Les turbos n'atteignent pas la consigne du coup le calculateur fait soufflé plus mais étant donné que la consigne n'est pas atteinte le calculateur met en défaut pour éviter la surpression car il y a une limite de correction par sécurité
Faudrait faire des logs à la valise en roulant pour contrôler que la consigne est atteinte
C'est quand même étrange avec autant de pièces neuve
Faut changer les appuie tête et ça ira mieux. T'inquiète je suis mécano depuis 2h
@Anakin Sky Ça ne ressemble pas à un problème de coupleur
En résumé, très belle voiture pas cher mais qui ne fonctionne pas àcause d’une panne impossible à trouver. En fait, c’est la vidéo du contre-exemple des bonnes affaires. Très instructif.
"pas cher" t'as pas du manifester le 1er mai toi lol
@@Chowbizful 11 500 euros pour une voiture actuel tu as rien a par des merguez ou des vielles bagnoles qui paye pas de mine
Bonjour,
Les V12 et V8 surchauffe depuis la nuit des temps et maintenant on rajoute des turbos 🤒 c'est des moteurs qui seront toujours moyennement fiable.
Le 6 cylindres en ligne de chez BMW a fait ses preuves depuis plus de 50 ans. Je suis un grand passionné de BMW et c'est une histoire de famille, mon plus vieux véhicule BMW date des années 1960 jusqu'à 2010.
C'est la raison pour laquelle j'ai choisi 730 f01.
Mais surtout,
À l'époque où je regardé les annonces je voyais la moitié de véhicule disponible avec des pannes, 750 et 760 alors qu'ils avait à peine 150 000klm. Inversement pour les 730 c'est juste leurs rodage, ils étaient roulant et dépassé souvent les 300 000 à 400 000 KLM .
Les V12 c'est des véhicules qui était vendu neuf en panne pour 150 000 euros en entrée de gamme.
C'est bassic .
En tous les cas merci pour ce merveilleux échange VIVE BMW 6 EN LIGNE et bien à vous.
Pas tout à fait vrai, j'ai pas d'expérience dans les BMW, mais je suis entrain de voir pour acquérir une e38 avec le m62, et à part la chaine de distribution et le guide de chaîne de distribution en plastique à part ça c'est un moteur costaud, y a qu'à voir les kilométrages, 300k 400k 500k 600k km bref pas mal de choix en occase, les nouvelles bmw sont bourrés d'électronique avec des boitier partout dans la bagnole qui gèrent tout les gadgets, y à qu'à voir les Canadiens avec le froid ces bagnoles sont souvent en panne, la e38 et la w140 sont les vrai et dernière voiture de luxe qui sont conçus pour durer, je suis curieux de voir au bout de 10ans les pannes qu'il y aura par exemple sur les w223, jamais j'en prendrais une récente trop risqué
Le V8 chez BMW sur la e32 et sur e38 sont fiables
Comme le dis vilebrequin si C'est pas chère c est qu il y a un problème !!!! Lol. Super vidéo. Merci
Ils avaient raison xD
Oui mdr
Oui ils disent ça mais achètent tout le temps des guez
si c'est pas chère c'est que c'est trop chère à l'entretien
une fois encore ça se vérifie ! mdr
Trop de jaloux ici qui critique le fait que il la acheter 11500€.. Faut arrêter et parceque elle a un petit soucis électronique tout le monde crie que c'est une merguez.. faut pas déconner si elle fonctionne super bien à froid c'est pas un problème mécanique du moins pas un problème grave ! Donc arrêter avec cette jalousie la ça en devient relou.. Suoer voiture, super proprio, super vidéo je valide grave !! Très belle acquisition !
T'as tout dit 🤝
@@tangomike4839 🤜🤛
Si ton pote n'a jamais vu de merguez roulante, tu peux lui envoyer le lien de cette vidéo.
on est toujours indulgent avec les voitures allemandes sur les problèmes de fiabilité par contre on défonce les voitures françaises a la moindre défaillance
Mwouai ou pas...
Après Française, Allemande, Japonaise... tout dépend de l'entretien et du soin apporté à la voiture. Vu l'état des sièges (pourtant d'excellente facture, on se dit qu'ils n'ont jamais été nettoyés).
Dans le cas présent ce V8 BMW n'est pas connu pour sa fiabilité mais ce qui est vraiment scandaleux, c'est le garage BMW qui change pour 15000€ de pièces sur la voiture pour qu'au final, le problème soit toujours présent ! La honte... Malheureusement ça arrive régulièrement avec de mauvais garages peu importe la marque.
@@eddes498 jai une bm . pour un passage a la valise chez bm 448 € . jai un devis a 2200€ pour recherche de panne moteur . jusque la tout va bien
Certes mais la on parle d un V12 biturbo en clair une usine a gaz.
Les françaises n on pas eu besoin de sotir des véhicules aussi pointue pour avoir une fiabilité catastrophique sur de nombreux modèles.
Ça veut dire qui tu tape dedant quand le moteur est froid pas top ça
Salutations, ton problème me fait penser à une fuite de liquide de refroidissement sur un échangeur 🤔 minime à une certaine température ce qui a pour conséquence de changer les valeurs de pressions forcément. Inutile de chercher du liquide cela doit être un léger jet de vapeur. Faire tester sous pression l ensemble des échangeurs 😉 ce qui n est pas du luxe.. Merci pour les vidéos
11500€, c'est le prix de l'entretien annuel
Jamais de la vie..
N'importe quoi fait arrêter de croire que les classe s série 7 ect côté chère, c'est la meule que un seule 5
Ca serai bien de nous tenir au courant alex pour le default s'il a solutionné le problème est d'où ça venait? Jai eu le cas sur mon 3.0tdi default pression suralimentation cela venait de la géométrie variable grippé (diesel qui encrasse) donc j'ai remplacer le turbal et le moteur pas a pas qui fais office de wastgate , mais la c un escence donc y a ptete moin de chance comme il dit surment la dépression des Watergate qui merde ou les membrane de sont poreuse ou percé. Tien nous au jus pour les ferru de mecanique.
C'est bien le problème avec ces voitures de haut segment, bourrées d'options et d'équipements... De vraies usines à gaz avec moult capteurs et sources possibles de défauts... Rien que sur une A4 de 2003, j'ai eu un défaut moteur (circuit d'air secondaire) qui a été étudié par deux ou trois garages, le problème n'a jamais été résolu alors que les gars y ont passé des heures et des heures... Nombreuses pièces changées, reste la pompe à air mais elle coûte 630€ !!! Compte-tenu du bon fonctionnement du moteur et de l'âge de la voiture, ça vaut pas vraiment le coup. En tout cas j'ose imaginer ce genre de galères sur une A8 ou série 7 !
Hooo faut le dire les jantes sont vraiment incroyables 👍👍👍
J’ai une 740i et c’est bien le N54 sous le capot. Relativement fiable, en entretien ça coûte peanuts (moins cher qu’une Citroën C6 pour y avoir goûter) le plus compliqué c’est l’assurance. Elle sont considérés comme des HdG/Supercar ce qui est complètement fou pour des F01.
Tu paie combien les petites révisions et la grosse ?
@@guillaume4032 oh purée désolé j'avais pas vu ton com !!! Dans les 250€/300€ pour les révisions, mise à jours et 800€ pour la vidange BVA et diff.
@Izak je ne connais pas du tout les moteurs diesel de chez BM désolé 🫤
salut j ai le meme probleme sur une 550i f10 acutellement au garage esque elle et passé au valide quesque elle sort ??
Je comprendrais jamais les kéké tuning sur les série 7 et autre limousine
Bh sa fait beau wsh tu connai quoi toi
@@erikfanchev6305 wesh wesh
La série 7 c est un peu la bagnole des anciens bandits qui faisaient des casse-béliers avec
@@trunks541 merci 🤫 le problème c’est qu’une grosse berline ne doit pas subir de tuning degueulasse
@@guillaume4695 totalement d’accord ce serait horrible
deutche qualitat, moteur changé a 96000 km sur une bagnole qui valait plus de 100.000 euros a l'epoque ? Mais bon, y a tout plein de gagdets neuneus inutiles, alors la fiabilité, certains s'en tapent =) Je prefere ma Lexus GS de 2007 achetee moins de 10.000 euros pour 160.000 km, il y a 3 ans, ZERO souci depuis, entretien annuel avec un budget normal. Je laisse les Bmw, audi et autres bling bling bosch aux neuneus accros aux gadgets ))
BMW c’est l’es pire je crois elle ont casiment toute le moteurs changer sur beaucoup de modèle ducoup jamais je n’achèterais une BMW c’est sur
Ce dégradé au taille haie carrément.. C'est beau 🤣
Surpression trop haute je l'ai, pour moi c'était fuite injo (joints) et surtout fuite du raccordement entre l'échappement/cata et le turbo. Tu ne peux pas vraiment t'en rendre compte vu que tu l'a tjrs connu comme ça mais si ça se trouve c'est à cause de l'échappement, la reprog est mal faite, surtout si decata, ou fuite. ( En tout cas c'est ce qui m'est arrivé)
exactement, température échappement trop élevé = mise sécurité. g eu le même problème
@@abduls7623 je ne sais pas pour la température, j'avais 2 codes default sur ça, valeur pression turbo élevée et un autre code lié. Mais oui ça chauffe plus s'il y'a une surpression et/ou fuite
Il devrai faire revoir sa carto.. Voir remettre stock
Par contre question est ce que les capteurs de pression turbo, et les sondes on étaient changé dessus ??? Ainsi que le thermostat???
C'est l electrovanne mon ami! J'ai eu le même soucis sur ma 745 Ki! Sauf que j'ai acheté neuve! Quel plaisir cette voiture mais je n'en achèterai plus jamais une neuve.... J'avais craqué ce jour là!
Les électrovannes sont bien evidemment, neuves !
Webasto pour ceux qui ne savent c est pas c est le systeme de chauffage dans les poids lourd pour chauffer la cabine moteur coupee donc pendant les pauses, les coupures et la nuit 👌
Question bête mais, BMW, n a rien fait ? Rien pris en charge ? Comment est ce possible de laisser un client dans une telle galère...
J en suis a ma 2ème BMW, je regarde actuellement une 7, en V8 essence de 2014/2016. Franchement, douche froide.
Quand tu mets 15000 dans une caisse et que tu la revends 11500... Ça va être problématique de trouver la panne !
La panne çà se trouve sauf si tu tombe sur des mecano qui n'y connaissent pas grand chose!
La panne moi même je peux te la trouver, un scanner d'origine et des tests localisés et ça se trouve assez facilement
On a deux champions du monde ici 😂😂
@@benjaminmateja4145 le véhicule c'était et le mien je me suis penché dessus pendant un bon moment j'ai même investi dans la valise BMW j'ai remplacé toutes les pièces qui pouvait engendrer ce problème absolument tout même des pièces qui n'avait rien à voir le problème est toujours là.....
Je peux te certifier comme mécanique auto je me connais pas qu'un peu😉😉😉😉😉
Alors si tu peux vraiment trouver le problème je veux bien voir 😏😏😏😏
@@yazidone4116 le véhicule c'était le mien je me suis penché sur le problème pendant un sacré bout de temps à quel point où j'en ai eu marre j'ai carrément investi dans la valise d'origine BMW ista plus la vraie valise BMW qui est connecté à l'usine il y a rien à faire même en roulant le problème est indétectable j'ai remplacé absolument toutes les pièces sans exception qui pouvait engendrer ce problème il y a rien à faire le problème est introuvable.....
Après s'il y a pas vraiment tu es capable de le trouver je suis réellement preneur car j'ai effectuer une reprise de ce véhicule grand regret.....
Ton dégradé c'est un latte machiatto qui te le fait ?
Mais ça coute combien de la faire réparer ?
18min45 mon téléphone a volé de mes mains , j'me suis effrayé moi aussi avec vôtre crie mdrrrrrr
question bête : j'ai vu ci-dessous que tout avait été remplacé, y compris les capteurs, ça veut dire que ça a été remplacé par des pièces BM d'origine ?
Je connais pas du tout cette caisse, mais pour connaitre un peu BM, je sais que les calculateurs aiment pas les capteur génériques de seconde monte... Soit les erreurs ne remontent pas, soit ça fait des erreur phantome. ça peut être une piste
Sinn y'a des news sur cette voiture ? :)
L’entretien tu vas pleurer mon gars 😂😂
Il s'en fou il a un garage mdr
Je la connais très bien c'était la mienne....... 😉😉😉😉😉😉
Et sinon oui oui il s'agit bel et bien d'un véhicule full option il lui manque que deux options au catalogue attache-remorque électrique et le frigo dans l'accoudoir arrière mais qui n'était pas possible de poser dans la voiture car la place est déjà prise dans le coffre par la 3e climatisation car il ne s'agit pas du Webasto mais bien d'une climatisation pour les places arrières le chauffage stationnaire Webasto se trouve devant la roue avant gauche conducteur qui fonctionne en utilisant le carburant dans le réservoir.
Je pense que ca vient de la reprog, un retour d'origine pour le verifier, et une reprog bien faite devrais arranger tout ca
La fiabilité légendaire des BMW dans toute sa splendeur !!
Retourne acheter des Taudi
En même temps faut pas s’étonner qu’on ne voit de BMW sur les routes entre la fiabilité, l’intérieur qui est resté figé dans les années 2000, et le design qui est bien deguelasse depuis 2010.... Heureusement qu’il reste des gens qui achète « UN » BMW sinon on en verrai plus 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Exactement le genre de mec à qui j'achèterai jamais une caisse...aussi gitan que l'ancien proprio pauvre série 7
Je veux pas lui attirer l’œil mais je crois qu’il y a 60% des série 7 f01 phase 1 qui ont le kilométrage tapé et vu la degs des cuirs franchement elle a moins 350000kms celle la ...
Belle de loin mais loin d'être belle. Tout est flingué dans l'habillage, la sellerie, les inserts.. C'est triste qu'elle ait eu un proprio jacky
ca en diesel au top, la panne va etre coton atrouver et ca va couter un bras surement
Trop gros/trop long/ trop complexe/trop daté une belle voiture de 2009...une éternité
Je ne parle même pas de l entretien
Le moindre problème,il faut l amener à un chirurgien 😷
trop con/trop jaloux/trop de seum
BMW c'est une bonne marque ✅
-elle a un problème à chaud 🔥
- moteur changer turbo changer etc.. Elle a même 200kde borne 😍❤️
Il freine pas seul la voiture quand il y a un obstacle ?
J'ai le même problème c'est un problème de boite de vitesses. La reprogrammation a mal été réalisée, il faut déjà tout remettre d'origine...
D’après l’ancien proprio il semblerait que non il s’appelle « Arnaud roge » il explique tout plus haut quand même il s’est vraiment cassé le cul c’est dommage..
18:46 comme j’ai sursauter 😅
La sonorité est extrêmement parfaite 👌👌je crois que la 750 IEL est une V12
A vérifier le calculateur , éléctrovane ainsi que le catalyseur
750LI et rolex à la main gauche, c'est beau ! :D
Piaget pour moi....
Mettre une ligne sur une limo, j'ai encore du mal à comprendre l'utilité !
La 8C derrière 😍😍😍
Change l electrovane pression turbo c est sûr 12345 %
La seul option connue qu'elle n'a pas et le refregirateur dans la trappe a ski ( fontaine a champagne pouvais etre dispo mais introuvable et surement beaucoup trop chere meme pour les saoudien )
Rien n est trop cher pour les saoud !!!
Tu parles du support où tu mets 2 coupes et qui fait distributeur de Champagne ? Je me suis toujours demandé si ça avait été vendu..
C est peut etre au niveau du débitmètre le pb, sinon Jolie le bolide j ai kiffé , rolala le chien il a faillit foutre la pature a la fin 🤣🤣
Belle voiture mais le moteur N63 est le pire de chez BMW : conso d'huile, injecteurs, chaine distribution, joints de queues de soupapes, ovalisation des cylindres..
je confirme,j'avais la même en F01,en plus elle fumais grave dans les bouchons
Bon alors la panne a était troiver?
Ce genre de dégradé au coupe ongle frerot 👌🏽👌🏽 nikel
750li j'aurais pris une e38 comme celle de 2pac
5m20 c 'est pas un tank quand meme : ma x3 fait 4m70 et celle d 'avant F150 XLT faisait 6m et 2m30 de large ( retros ) je te racconte pas conduire a ca New York en plein time squares ( véridique , j'etais labas pour le boulot ) . pour le moteur 6Cyl tu dois parler du N54 ou tu N55 ( ce que j ais en ce moment )
On adore continue à nous faire rêver
Merci d'avoir esquivé le toutou!! 😀
change pas alex t une tres bonne pers ta chaine ne p que tres bien evoluer asta la vista baby the world is you'r jeunesses c une magnifique memere cette 750 propre que demande de plus pour son epoque s,arrache comme il faut le bitume le probleme avec c gammos c pratiquement invendable la d cote et fulgurante c comme la 850 la premiere ct invendable il le dit si bien la 740 pour moi ,c la plus avec la alpina 535
Contrôle tes electovanne de depression de turbo ton probleme viens surement de la
j' espère que' elle sera réparée car elle est magnifique
Elle n'a pas était réparé et elle est encore en vente
Le problème c'est pas la voiture c'est les proprios et les mécanos qui ont mis la main dessus. Cette voiture est extraordinaire et fiable mais si tu tombes sur des kékés qui ne savent que payer les révisions sans rien comprendreá la mécanique ni au fonctionnement c'est normal. Un bon mécano passionné et spécialisé Bm te règlera le soucis
Superbe vidéo, magnifique cette 750LI je kiffe, continu comme ça Alex tu gère
Super vidéo, je te suis depuis Flight Simulator X ! belle évolution, continue ;)
Il y a pas de pack M sur une série 7
sisi il ya
Salam frérot. Alpha Delta achète-toi un micro merci
Le prix d'entretien/pièces aussi est magnifique. Perso je préfère large le son clapet fermé. Sinon je pensais que c'était un V12 les 50i
C’est les 760 en V12 :-)
E32 et E38 750i = V12
@@DjoTollens oui je sais :-)! Mais il parlait de cette phase la 🙃
La Best des Best 740i e38 v8 4.4
Une 2009 qui marche super bien avev un petit peu de km.. depasse pas 15 000
Enfin elle est sortie, comme j'avais déjà vu sur ta story insta
Certaines elle et pas defappe électroniquement.. du coup le voyant moteur
Jolie BM, j’aime ce genre de panne,(quand c’est pas sur mes voitures lol)
Si on pourrait avoir un retour, si un jour il trouve d’où vient le problème..
Je peux te donner un point de la situation actuelle.
Le défaut réel n'est pas défaut pression trop haute turbo (c'était le défaut générique). En fait c'était le message qui correspondait à la mise en sécurité du moteur (coupure des turbos).
Le défaut est le suivant : Court circuit au plus Électrovanne pilotage Wastegate.
Le défaut apparait entre 80°C et 120°C température d'huile. En dessous et au dela, la voiture n'a aucun défaut. Il se trouve que sur ce moteur, il y'a des cycles de contrôle entre 80 et 120. Évidemment on a changé le faisceau et controlé les continuités et tout semble ok. On s'oriente donc sur un défaut dans le calculateur au moment de ce cycle de contrôle.
Le fait d'avoir remis la carto d'origine/la reprog ne change absolument rien au défaut.
@@carsup0 Merci à toi, maintenant je suis obligé de chercher à distance, d’où pourrait provenir cette panne 😁...
Ça me rend dingue de pas savoir d’où viennent les pannes comme ça...
Bon courage 👍
@@mounironer6162 En tous cas BM à laché l'affaire, et pas mal de garagistes aussi ! On creuse dans le soft mais on a pas les outils pour savoir à quel moment des cycles de contrôle il se met en défaut (et qu'est ce qu'il vient contrôler à ce moment là). Le plus simple serait de remettre calculateur moteur neuf avec le soft d'origine mais j'ai envie de fouiner un peu avant...
@@carsup0 jsuis pas étonné pour les garages, ils ne font plus de réels recherches de pannes, ils changent en fonction des éventuels défauts, et si pas défauts pour eux y’a pas de pannes, ou ils changent tout 😂
J’ai acheté une voiture qui ne démarrer pas, elle avait fait plusieurs concessions et garage qui ont préféré déclarer forfait,
J’ai mis 1mois pour me rendre compte que le capteur PMH était en défaut a cause de la vanne EGR en court-jus...
En brefff bon courage, et donne des news à l’occaz 👍
''mama!! mama!! les femmes tombent enceinte avec cet engin!! mama cette beauté'' dirait un homme qui admire la mécanique quel bonheur xD
C’est connu j’ai une 750li même années sauf all black et la mienne n’a aucun problème si sa t’intéresse je passe te voir mon alex avec plaisir mais pareil la mienne a 175k le moteur turbo ....a était changer par Bmw à 108 000 km suite à une casse moteur moi je la kiff cette voiture après c’est connue si ta pas l’argent pour l’assumer l’achète pas
quand elle est pas en defaut ca marche fort, juste après avoir dit a chaud elle est en degradé. donc elle marche fort à froid !
Il faut faire la A8 w12 de Dylan Gautier
Salut alex bien lourd la série 7 alex ci tu veux faire une journée de cross je viens de Marne la vallée torcy j’ai 3 cross un 450 crf une 85 kx et une 250 crf ci tu veux ça me fait plaisir alex 👍🏼👍🏼👍🏼
Elle est super belle, le top, j'espère que le défaut sera résolu, super vidéo Alex et merci aussi à ton acolyte 👍
Félicitation tu a achter un gouffre financier 🤣
Et qu’est ce que sa peut te foutre ?
@@luffykun78200 franchement j'en est rien à foutre c'est pas mon argent
@@alexflex3704 donc fermes bien ta gueule
c est la pression de carburant , change les injecteurs
Lui il appelle ça une limousine moi j’appelle ça une voiture à problème
Bonjour bonjour j’ai été attiré par un doux fumet de merguez
Vraiment la mauvaise idée ce moteur. Entre les problèmes d'ovalisations des cylindres, de segmentation, des joints de queues de soupapes, les turbo au centre qui cuisent tous les reniflards, les injecteurs, pompe à injection etc. Même neuve, elle bouffait de l'huile... Dommage. J'ai finalement acheté une auto qui à sa puissance tout le temps, et, qui roule, une Lexus LS...
C est le fap ?
Belle voiture et bon courage pour ton défaut.
Bon tu l'as reparé, comme le dit le gars de chez bm ?
Le siège conducteur il a fait de la muscu mon gars... alex on aurait dit un enfant qui conduit tellement c’est un bordel le ketru
dans le titre de la vidéo il y a on a eu chaud !! je crois surtout que le chien a eu lus chaud que vous
Moi pas comprendre si mouloud connaît problême pas le résoudre.
Donc yen a pour 15k de facture chez bm sans que les mecs trouvent la panne mais le type suppose qu'il va trouver de son côté.. Un peu culotté
Y'a un petit problème avec la fréquence d'image, ça grésille
18:46 c'est l'histoire du chien qui traverse la route. Et paf le chien
Ça m’a quand même donné envie d’en acheter une ^^ prochaine après ma 525d e39
voiture neuve à plus de 150k bornes et plus de 10 ans lol.....Les pièces peut être mais pas le châssis.....et vu comme les jeunots la matraque. .....tu prepares pas en mode stage des autos comme ca, une m5 oui mais pas une Li franchement mdr.....ça vaut 5000 balles pas plus, neuve elle devait être propre. c'est invendable, mais apparemment y a un pigeon qui sleve tous les matins 😉
Le moteur du 335i c’est le n54 ou 55 6cylindres en lignes de 306cv par contre la 740 je sais pas du tout
C le s63 v8 4.4l biturbo 407ch 600nm
@@IE-Emperor_X98642 merci pour l’info 😉
Ça marche mais pas longtemps Mdrrrr
il faut reprogrammer les 2 wastegate et changer toutes les durites
super caisse. En plus de ca il a un frere avec un charisme monstrueux.
Le problème vien peut être du debi mettre