Un fiel ejemplo. Que el hilo. Se corta por lo más delgado. Quien ordenó o autorizo. ese viaje de prueba..justamente en ese horario. Cuando el tren de carga hase su recorrido habitual. 😢. Como tanta descordinacion..
@@amartinezchavez Definiciones de la Real Academia Española Accidente: 1. Suceso eventual que altera el orden regular de las cosas. 2. Suceso eventual o acción de que resulta daño involuntario para las personas o las cosas.
Toda la vida , se a mantenido el sistema operativo de las vías , es decir el tren que sale de Santiago hacia el sur es por la via derecha y de retorno por la vía izquierda, entonces la pregunta es ...¿ Que hacía el tren de prueba en la vía izquierda?? ....
Seguro que los que estánban a cargo de. Las pruebas no avisaron que el tren estaba en la línea y dieron por hecho que no venía ningún tren en otro sentido y ni avisaron tampoco todo por telepatia
@@wilkinsonperez5804 ¿Y cómo podría haber evitado las 2 muertes? El maquinista seguramente al ver el tren frontalmente accionó el freno de emergencia y luego señaló que todos debían correr, regularmente así se da ante una inminente colisión.
Falla del encargado de tráfico, falla de EFE por lo obsoleto de sus sistemas de seguridad y comunicación. Y quizas falla del maquinista ¿Porque usaba la vía que normalmente se usa en ese tramo en direccion Sur-Norte, haciendolo en sentido contrario? Si le instruyeron esa orden de usar dicha via en sentido contrario ¿Porqué no la cuestiono o dudo y tomo las providencias del caso, cuantos años de experiencia tiene como maquinista?
No es así, soy conductor de trenes y si te dan una instrucción que tu sabes que esta mal, es dudosa o riesgosa, la puedes cuestionar y no realizarla. En el caso que se lo hayan ordenado y el sabiendo que no se podía hacer algo así y lo hizo, también es su culpa... (hablando todo esto en caso hipotetico)
@@JVJBMB Yo veo el puente por eso es incomparable con lo que no se ve...use el criterio...la línea del tren "no la puede ver" por eso sigue las instrucciones del que dirige. Lo mismo que los pilotos de avión y la aeronáutica!!! 🙄
Esperar que sea la primera y última vez que ocurra ; sirva de experiencia haya más información segura para ambos maquinistas cuándo sea coincidencia de hora y de distintos riel a tomar su rumbo
@@VictorHugo-gf7xk Tráfico contaba con toda la información y seguimiento del tren, sin ello no podría haber circulado. Sin embargo, el sistema de seguimiento de los equipos no es como el habitual GPS que utilizan transportes carreteros.
Parece que solo yo pienso que esto no es un simple "accidente" intuyo que se buscaba "eliminar" a alguien y hacerlo ver como un hecho fortuito. Bueno ya veremos...
Cómo puede suceder, si en las pruebas técnicas siempre se envía personal de mucha experiencia y bien capacitado para poder certificar que los sistemas cumplen con la norma CENELEC y así poder dar la firma a satisfacción.
Debe haber sido tremendo para ambos maquinistas encontrarse de frente y como evitar la tragedia; es pero aterrador ; no me gustaría nunca saber que un familiar se cree va regresar. a su hogar en un cajon
Volvió a ocurrir en San Bernardo... El otro accidente ferroviario ocurrió en 1955... Curiosamente, en los dos accidentes, los trenes circulaban por la misma vía... Coincidencia?... Saludos desde San Carlos...
Ese choque de San Bernardo de 1955 fue choque por alcance, primero salió el tren desde Alameda hacia San Rosendo, detrás venía el tren que salía de Alameda hacia Pichilemu que terminó chocando al otro, el accidente de Queronque es más parecido al accidente de ahora
Creo que el GPS no funcionaba las comunicaciones estaba interrumpidas por el clima hay tramos de la vía que no hay señal ,lo mismo pasa en la carretera . En el hospital de les dificultó atender a los chino,no sabían hablar español y menos inglés . Gracias al ingenio de una enfermera muy hábil por cierto uso Google para traducir lo que decían y las otras enfermeras y tambien hicieron lo mismo usando sus teléfonos móvil.
Hay que esperar la investigación, tal vez si hubo negligencia de los trabajadores, no hay que tomar posición a priori o consideraciones de clase social.
No diga tonteras, a ellos le hacen una capacitación, deje de desinformar y espere la declaración de la justicia, para su información los trenes también tienen caja negra, de ahí se sacara la información, además de cámaras de seguridad, no desinforme a la gente con esas tonteras y les meta miedo, informarse primero antes de opinar.
Complacencia generalmente ocurre cuando hemos hecho nuestro trabajo durante tanto tiempo, con pocos o ningún incidente, dejamos de enfocarnos en peligros potenciales que podrían ocurrir. En un estado complaciente a menudo dejamos que nuestras mentes se desvíen de la tarea.
Creo que el tren que hacía las pruebas de velocidad es el que causó el problema ahora QUIENES le dieron el permiso para hacer las pruebas eso son los que deben dar sus EXPLICACIONES y asumír.
La culpa es de la empresa del tren de pasajeros no podían hacer pruebas sabiendo ellos que todos los días pasa a la misma hora el tren de carga ellos no podían estar haciendo maniobras o pruebas
¿Qué tiene que ver la calidad del tren? Podría haber sido un tren hecho con cartón corrugado y el siniestro hubiera ocurrido igual; el automotor funcionaba de forma impecable en todo sentido, la prueba se realizaba porque los equipos deben cumplir cierto kilometraje para ingresar a los servicios habituales. De hecho, el automotor chino tras la colisión, quedó en mejor estado que gran parte de los equipos europeos con que cuenta EFE, demostrando un excelente nivel de seguridad.
Esta situación le puede suceder a cualquier persona, en cualquier empresa del mundo.............típico del chileno "siempre cortan por lo mas delgado". Si acá hubo un accidente grave con personas fallecidas, son los supervisores y encargados de areas, los responsables de lo que sucedió.
Para mí la culpa es del que está cargo de guiar las salidas de cada tren. Es lo mismo que con los aviones, si los aviones chocan tanto en aterrizaje o en vuelo con otra nave es culpa de quien controla las salidas y llegadas.
Y le dan con el GPS, eso no tiene nada que ver, el coordinador no usa esa información para nada. Los trenes han operado décadas usando radio sin problemas. El problema es que la mayoría de las líneas son bi direccionales y existen zonas donde solo uno de 2 trenes puede ocuparlas y el otro debe esperar en una "oreja" donde todo el convoy debe entrar. Jamás debe haber 2 trenes en el mismo tramo entre 2 orejas, ni siquiera si van en la misma dirección. Esa coordinación de hace SIEMPRE vía radial por un tema de velocidad y cobertura, todas las locomotoras deben llevar una radio base. SIEMPRE es el coordinador el que autoriza a un tren a entrar a un tramo y debe asegurar que ese tramo esta desocupado cuando entra el tren que lo ocupara. EL probklema real es que JAMAS puedes tener 2 o más trenes en una linea y no saber donde esta cada uno en todo momento, no es resposabilidad de los conductores si los autorizan a entrar, desde lejos una luz de una locomotora no se ve nada distinta a la de una camion o un auto, de noche es imposible notar si esta a 2 metros del suelo o 50cm, el tren no lleva ninguna otra luz. Es como si en el aeropuerto fuera resposabilidad de los pilotos aterrizar sobre un avion que aun este en la pista, si la torre da la autorizacion para aterrizar el piloto hara toda la secuencia con la absoluta confianza que la pista estara desocupada cual el tenga que aterrizar.
Hay muchos que deberian estar presos, no sólo por haber muertos y heridos, sino porque destruyeron un automotor nuevo y sin uso. Adios millones de dólares, botados a la basura. Están comprometidos hasta los gerentes por poner a personas incompetentes.
Es una fatal desgracia, pero es un fiel reflejo de como está este gobierno, un tren desbocado y sin control. Esperemos que no tengan el mismo resultado.
No le eches la culpa al controlador Aguilar para variar están echándole la culpa a un pobre siendo que la culpa es de la misma empresa del tren del tren de pasajero Ellos saben sabían que el tren de carga pasaban a la misma hora
😢😢 Tengo un error comprar máquinas de de las chinas maquinarias China esos trenes andan a simple a velocidad una persona que iba a prueba Y la otra persona Equivocarse tanto
Para los barsas amigos de camioneros, microbuseros, y lineas areas. No les va a salir la jugada de detener el plan de trenes para Chile. muchos en los comentarios jugando a la carroña. El tren es el medio ma seguro y confiable que existe, y la unica manera real de descentralizar el pais.
Deescordinacion total desde el Presidente de la Empresa ,Gerentes ,Jefes de Área,Jefe de Operaciones y de ahi para abajo,El Presidente Boric debe pedir la Renuncia al Presidente y algunos Gerentes no la renuncia sino la desvinculacion por falta de abandono de debetes.
Pobrecito... "Simplemente porque estaba como controlador en su puesto"... La defensa, típico, pelmazos que defienden lo indefendible. Capaz se las saca
Que onda, osea, que quiere? Que boric tenga una máquina del tiempo y retroceda y pare los trenes? Wuajajjajaja Aparte, cuando pedían que boric se venga de su gira presidencial cuando en el sur habían inundaciones x las lluvias, yo me rio, que quieren? Que boric haga un ritual que haga parar las lluvias?!. Wuajajjajaja, váyase a dormir señora
Alguien llamo varias veces para detener a uno de los trenes,pero las llamadas no fueron contestadas. Si hubiera contestado se habria enterado y dado marcha atras para despejar via del que venia de frente. Creo que quien llamaba para advertir fue el Ingeniero de Prevension de riesgo.
La culpa es del que cambia las señales? Que burda respuesta, no tenia el celular prendido? 1 accidente en 40 años y esta es la respuesta? Van a formalizar a la cola y los cabecillas con sobresueldo para la playa hawai tahiti y miami ,van a quedar playa. Basura de justicia😡😡😡😡
Por supuesto que es del controlador: desde la central se puede ver donde está cada tren y es el único punto desde donde se accionan los cambios de vía. El sistema SE SUPONE que indica tanto por semáforo en vía como por sensor en la máquina, si la vía está libre para circular. Ahora, si se llega a descubrir que fue un fallo del software o que el control de tráfico puede pasarse por alto sus sistemas de seguridad, eso significa que TODA LA RED desde Valparaíso a Chillán es insegura
Los mejores calidad precio en Argentina llevan usando trenes chinos de CRRC que se fabricaron cuando este todavía era CSR hace 10 años y no ha pasado nada grave
Tristeza por la muerte de los dos maquinista,hay dos renposables,uno el gerente general de efe,yel segundo que autorizado la prueba del tren chino, basta de mentir,aun somos del tercer mundo😢😢😢
Se nota en los comentarios la desinformación y la ignorancia, el tren crrc (de pasajeros) y la locomotora diesel de fepasa, su tripulación no tuvo culpa alguna, ni los trenes, la culpa posiblemente fue del controlador ferroviario que no coloco el semaforo en rojo para la locomotora de fepasa (el tren de pasajeros siempre tiene la preferencia en zonas de 1 sola via) como en lo herrera, se supone que el tren de fepasa se tuviera que haber colocado en la via alterna (una via al lado de la otra esperando el paso del otro tren) pero como los semaforos no funcionaron, no hubo mucho que hacer, posiblemente las causas fueron la descordinacion y la negligencia de los maquinistas de fepasa al no respetar el paso del tren en prueba, lamentablemente esto ya ocurrio y se perdieron 2 vidas, lo mejor para sus familias. QEPD
Un fiel ejemplo. Que el hilo. Se corta por lo más delgado. Quien ordenó o autorizo. ese viaje de prueba..justamente en ese horario. Cuando el tren de carga hase su recorrido habitual. 😢. Como tanta descordinacion..
Prevencionista de riesgos,entonces donde esta la seguridad??
Que sus. Almas descancen en. Pazy brille la luz perpetua 😢❤❤❤
😇🌻🌻🌻
Todos los accidentes tienen una causa humana, directa o indirecta
tornados, tsunamis, terremotos, etc:
@@OppoExpunged77para que algo sea un accidente tendria que ser netamente una accion humana, la naturaleza no tiene mente por lo tanto no puede errar
@@OppoExpunged77 esos no son accidentes…..que terrible el nivel de la gente hay que estar explicando todo…
@@amartinezchavez
Definiciones de la Real Academia Española
Accidente:
1. Suceso eventual que altera el orden regular de las cosas.
2.
Suceso eventual o acción de que resulta daño involuntario para las personas o las cosas.
@@Renatos_ss que bueno que sepas googlear jajajja. Se entiende a que se refiere un "accidente" y cual es la diferencia con desastre natural, zopenco
Y a los que autorizan pruebas sin tomar medidas extremas de seguridas?
Esos se arrancan por la puerta de atrás
Como el fallecido no puede declarar...
Siempre le hechan la culpa al muerto
Toda la vida , se a mantenido el sistema operativo de las vías , es decir el tren que sale de Santiago hacia el sur es por la via derecha y de retorno por la vía izquierda, entonces la pregunta es ...¿ Que hacía el tren de prueba en la vía izquierda?? ....
Increíble la incompetencia!!!
Asi es el Estado y Boric, todo lo estatal apesta
si fuera competencia no se chocarian los trenes
Welcome to chile!
@@xopan2917
Welcome to chine .
Seguro que los que estánban a cargo de. Las pruebas no avisaron que el tren estaba en la línea y dieron por hecho que no venía ningún tren en otro sentido y ni avisaron tampoco todo por telepatia
Como ninguno de los 2 trenes no advirtió la misma via por lo menos de 500 metros?🥲
la gente no ve los trenes ni cuando están al lado.
En esa recta podrías asumir que cualquier luz frontal es perteneciente a la Ruta 5, o bien a algún tipo de foco en los campos aledaños.
El maquinista? ¿Aparte de frenar que otra cosa podía hacer?
se pudo a ver evitado las 2 muertes pero seguro el miedo ISO que todos se fueran para el ultimo vagón
@@wilkinsonperez5804 ¿Y cómo podría haber evitado las 2 muertes? El maquinista seguramente al ver el tren frontalmente accionó el freno de emergencia y luego señaló que todos debían correr, regularmente así se da ante una inminente colisión.
Falla del encargado de tráfico, falla de EFE por lo obsoleto de sus sistemas de seguridad y comunicación. Y quizas falla del maquinista ¿Porque usaba la vía que normalmente se usa en ese tramo en direccion Sur-Norte, haciendolo en sentido contrario? Si le instruyeron esa orden de usar dicha via en sentido contrario ¿Porqué no la cuestiono o dudo y tomo las providencias del caso, cuantos años de experiencia tiene como maquinista?
Es lo que le dijeron y el tiene que hacerlo...no es en ningún caso su responsabilidad 😉
No es así, soy conductor de trenes y si te dan una instrucción que tu sabes que esta mal, es dudosa o riesgosa, la puedes cuestionar y no realizarla. En el caso que se lo hayan ordenado y el sabiendo que no se podía hacer algo así y lo hizo, también es su culpa... (hablando todo esto en caso hipotetico)
@@cristinamiranda3124 O sea que si a usted le dicen tirese de cabeza desde un puente lo va a a hacer igual aunque sepa las consecuencias de hacerlo?
@@JVJBMB Yo veo el puente por eso es incomparable con lo que no se ve...use el criterio...la línea del tren "no la puede ver" por eso sigue las instrucciones del que dirige. Lo mismo que los pilotos de avión y la aeronáutica!!! 🙄
@@JVJBMB Para eso está el *"Controlador de las Vías"
Chuta ..menos mal que es de ultra tecnologia
Quizás el personal chino no atendió el teléfono porque no saben castellano.
Esperar que sea la primera y última vez que ocurra ; sirva de experiencia haya más información segura para ambos maquinistas cuándo sea coincidencia de hora y de distintos riel a tomar su rumbo
Pero la responsabilidad va en los choferes? O en quien pone los trenes en la misma vía?
Iiiio9⁸888i
No, de ninguno de los dos, lo más probable fue que el tren en prueba tuvo problemas debido a que estaba en pruebas jsjsj
@@VictorHugo-gf7xk El tren con cualquier tipo de desperfecto, no explica el por qué se le asignó correr por vía contraria.
@@Ignacio_Olmedo no se sabe si el tren contaba con los sistemas o GPS y conexiones con tráfico correctamente hechas.
@@VictorHugo-gf7xk Tráfico contaba con toda la información y seguimiento del tren, sin ello no podría haber circulado. Sin embargo, el sistema de seguimiento de los equipos no es como el habitual GPS que utilizan transportes carreteros.
Parece que solo yo pienso que esto no es un simple "accidente" intuyo que se buscaba "eliminar" a alguien y hacerlo ver como un hecho fortuito.
Bueno ya veremos...
Que triste ..
Cómo puede suceder, si en las pruebas técnicas siempre se envía personal de mucha experiencia y bien capacitado para poder certificar que los sistemas cumplen con la norma CENELEC y así poder dar la firma a satisfacción.
Debe haber sido tremendo para ambos maquinistas encontrarse de frente y como evitar la tragedia; es pero aterrador ; no me gustaría nunca saber que un familiar se cree va regresar. a su hogar en un cajon
Osea un tren de ultima generacion recien comprado directo al tacho de la basura....
Al ser un tren nuevo probablemente lo cubra el seguro del fabricante
En todo caso no es primera vez que pasa, si me refiero al tren del Metro de Santiago que le cayó la compuerta del barco encima
Un reconocimiento a la impecable labor realizada por los encargado de las gruas, un trabajo impecable a nivel mundial
Que horror, hace años no había un accidente de trenes!!!!
Que se investigue bien y cual fue la causa que lo provocó.
Volvió a ocurrir en San Bernardo...
El otro accidente ferroviario ocurrió en 1955...
Curiosamente, en los dos accidentes, los trenes circulaban por la misma vía...
Coincidencia?...
Saludos desde San Carlos...
Ese choque de San Bernardo de 1955 fue choque por alcance, primero salió el tren desde Alameda hacia San Rosendo, detrás venía el tren que salía de Alameda hacia Pichilemu que terminó chocando al otro, el accidente de Queronque es más parecido al accidente de ahora
el tren de EFE estava en el carril contrario y tenia una distancia de frenado muy larga
Ahi tienen 2 vías para avanzar en el el trayecto de tren
Creo que el GPS no funcionaba las comunicaciones estaba interrumpidas por el clima hay tramos de la vía que no hay señal ,lo mismo pasa en la carretera .
En el hospital de les dificultó atender a los chino,no sabían hablar español y menos inglés .
Gracias al ingenio de una enfermera muy hábil por cierto uso Google para traducir lo que decían y las otras enfermeras y tambien hicieron lo mismo usando sus teléfonos móvil.
Esto no pasa nunca es raro que pase justo ahora que se está impulsando los trenes, Siempre ha habido grandes intereses en que los trenes no funcionen.
Estamos hablando de una tecnología que puede teletransportar de un carril al otro para llevarse a los intachables 😮
Hay que esperar la investigación, tal vez si hubo negligencia de los trabajadores, no hay que tomar posición a priori o consideraciones de clase social.
Quien es la persona que declara en el minuto 3?
Sabotaje o los controladores estaba bajo efecto de drogas.Ya nada nos asombra
No diga tonteras, a ellos le hacen una capacitación, deje de desinformar y espere la declaración de la justicia, para su información los trenes también tienen caja negra, de ahí se sacara la información, además de cámaras de seguridad, no desinforme a la gente con esas tonteras y les meta miedo, informarse primero antes de opinar.
Bueno, falló el test... imagínate la confianza que le da eso a los futuros pasajeros...
La incompetencia e inoperancia estatal en su máxima expresión
Y dele….
Lo siento, el "sostenimo" (sic) del defensor penal me desconcentró del foco real de la noticia.
Mmmm 🤔 trenes 🚂🚄 manejados por chinos, que no hablan ni español ni siquiera inglés...y a cargo de la prueba de velocidad... sospechoso. 3:50
El conductor era chileno wuajajja
Complacencia generalmente ocurre cuando hemos hecho nuestro trabajo durante tanto tiempo, con pocos o ningún incidente, dejamos de enfocarnos en peligros potenciales que podrían ocurrir. En un estado complaciente a menudo dejamos que nuestras mentes se desvíen de la tarea.
Creo que el tren que hacía las pruebas de velocidad es el que causó el problema ahora QUIENES le dieron el permiso para hacer las pruebas eso son los que deben dar sus EXPLICACIONES y asumír.
ojo con la fibra optica de los semaforos ferroviarios de ese sector
La culpa es de la empresa del tren de pasajeros no podían hacer pruebas sabiendo ellos que todos los días pasa a la misma hora el tren de carga ellos no podían estar haciendo maniobras o pruebas
trenes baratos de marca china, que mas esperan de su dudosa calidad, lo barato cuesta caro
Diga cosas sin sentido nomas, apuesto que usted ni sabe lo que cuestan ni el modelo ni la marca del tren.
¿Qué tiene que ver la calidad del tren? Podría haber sido un tren hecho con cartón corrugado y el siniestro hubiera ocurrido igual; el automotor funcionaba de forma impecable en todo sentido, la prueba se realizaba porque los equipos deben cumplir cierto kilometraje para ingresar a los servicios habituales. De hecho, el automotor chino tras la colisión, quedó en mejor estado que gran parte de los equipos europeos con que cuenta EFE, demostrando un excelente nivel de seguridad.
10 años de carcel para los culpables !!
sospechosa la cosa aaaha
Shusha ahora todos son victimas. Solo falta que le hechen la culpa al maquinista que murio
Es culpa de la IA
XD
Y a los chinos les salio gratis
Esta situación le puede suceder a cualquier persona, en cualquier empresa del mundo.............típico del chileno "siempre cortan por lo mas delgado". Si acá hubo un accidente grave con personas fallecidas, son los supervisores y encargados de areas, los responsables de lo que sucedió.
Lamentable 😢..... Q.D.E.P nadie quiere que ésto pase.
Para mí la culpa es del que está cargo de guiar las salidas de cada tren. Es lo mismo que con los aviones, si los aviones chocan tanto en aterrizaje o en vuelo con otra nave es culpa de quien controla las salidas y llegadas.
Será realmente esa la explicación de este accidente ferroviario?.
Como dijeron que no había muertos???...
Y le dan con el GPS, eso no tiene nada que ver, el coordinador no usa esa información para nada. Los trenes han operado décadas usando radio sin problemas. El problema es que la mayoría de las líneas son bi direccionales y existen zonas donde solo uno de 2 trenes puede ocuparlas y el otro debe esperar en una "oreja" donde todo el convoy debe entrar. Jamás debe haber 2 trenes en el mismo tramo entre 2 orejas, ni siquiera si van en la misma dirección. Esa coordinación de hace SIEMPRE vía radial por un tema de velocidad y cobertura, todas las locomotoras deben llevar una radio base. SIEMPRE es el coordinador el que autoriza a un tren a entrar a un tramo y debe asegurar que ese tramo esta desocupado cuando entra el tren que lo ocupara. EL probklema real es que JAMAS puedes tener 2 o más trenes en una linea y no saber donde esta cada uno en todo momento, no es resposabilidad de los conductores si los autorizan a entrar, desde lejos una luz de una locomotora no se ve nada distinta a la de una camion o un auto, de noche es imposible notar si esta a 2 metros del suelo o 50cm, el tren no lleva ninguna otra luz. Es como si en el aeropuerto fuera resposabilidad de los pilotos aterrizar sobre un avion que aun este en la pista, si la torre da la autorizacion para aterrizar el piloto hara toda la secuencia con la absoluta confianza que la pista estara desocupada cual el tenga que aterrizar.
Pucha que lamentable falta de control y comunicación existiendo el celular en estos tiempos, para estar atento a lo importante
Descoordinacion 🤧🤧🤧🤧
Hay muchos que deberian estar presos, no sólo por haber muertos y heridos, sino porque destruyeron un automotor nuevo y sin uso. Adios millones de dólares, botados a la basura. Están comprometidos hasta los gerentes por poner a personas incompetentes.
Primero esperen la investigación.
Me parece atroz ! debe haber.habido descoordinación ! Pésame a su familia ; algo que marcará a su querida familia
Es una fatal desgracia, pero es un fiel reflejo de como está este gobierno, un tren desbocado y sin control. Esperemos que no tengan el mismo resultado.
Deja de ver tanta tele y consumir tanta droga 🤡
No le eches la culpa al controlador Aguilar para variar están echándole la culpa a un pobre siendo que la culpa es de la misma empresa del tren del tren de pasajero Ellos saben sabían que el tren de carga pasaban a la misma hora
CHINOS REALIZANDO PRUEBAS , TRABAJANDO , TENDRÁN VISA DE TRABAJO ,QUIEN AUTORIZÓ LA PRUEBA ???????
😢😢 Tengo un error comprar máquinas de de las chinas maquinarias China esos trenes andan a simple a velocidad una persona que iba a prueba Y la otra persona Equivocarse tanto
Osea falló la prueba ! Descuido le llaman, con tanta tecnología de hoy en día pasan estas cosas ?? Es de no creer y no dan garantías!
Ahora en quien confiar
TRENES CHINOS .A PRUEBA.PLOP.
El sistema más seguro de transporte Ahora éstos inútiles lo transforman en el más inseguro!!😢
hace mas de 40 años no pasaba un accidente de esta nagnitud.... mientras los autos y buses chocan todos los dias
Los chilenos tienen dos opciones, o te dicen que fue un accidente súper misterioso e inexplicable, o le echan la culpa a los extranjeros 😂
3:08 el chiste se cuenta solo
Mucho bla bla pero no hablan de la causa del choque
Los trenes chinos de mi presi 😍
Fuerza a las familias de los fallecidos. La inoperancia de estos desgraciados llega a niveles como estos...
Buu no se compren tanto juguete si no saben como ocuparlo
EFE obviamente culpables .
Para los barsas amigos de camioneros, microbuseros, y lineas areas. No les va a salir la jugada de detener el plan de trenes para Chile. muchos en los comentarios jugando a la carroña. El tren es el medio ma seguro y confiable que existe, y la unica manera real de descentralizar el pais.
Trenes para chile !!!!! Decían los arbolitos
Deescordinacion total desde el Presidente de la Empresa ,Gerentes ,Jefes de Área,Jefe de Operaciones y de ahi para abajo,El Presidente Boric debe pedir la Renuncia al Presidente y algunos Gerentes no la renuncia sino la desvinculacion por falta de abandono de debetes.
Ojos lajaos tener la culpa al venderla y hacer pruebas de noche fin.
Lo peor, es que somos el mejor país de Chile.
El mejor pais de chile... No sabe tus límites políticos territoriales ?
@@cristhianpoveda2663 Es un meme, creerse más de lo que es. Confiado con falta de rigurosidad, imprudente.
Que bestia toda la gente involucrada ahi! Por suerte no llevaba pasajeros!! Nunca más ando en esos trenes!!
Nunca has andando en tren.
Es la verdad, mucha gente tiene la comodidad de andar en auto, la otra mitad en el transporte publico
Sale pa ya Defensora pública, mentirosa
Pobrecito... "Simplemente porque estaba como controlador en su puesto"... La defensa, típico, pelmazos que defienden lo indefendible. Capaz se las saca
La curpa es del govierno hanterior
Gracias Don Grabiel Boric. Todo lo cambia Boric.
Acaso Hiba manejando el Bori?
Este si que es won
Que onda, osea, que quiere? Que boric tenga una máquina del tiempo y retroceda y pare los trenes? Wuajajjajaja
Aparte, cuando pedían que boric se venga de su gira presidencial cuando en el sur habían inundaciones x las lluvias, yo me rio, que quieren? Que boric haga un ritual que haga parar las lluvias?!. Wuajajjajaja, váyase a dormir señora
😂😂😂 Quiero creer que es sarcasmo
Alguien llamo varias veces para detener a uno de los trenes,pero las llamadas no fueron contestadas. Si hubiera contestado se habria enterado y dado marcha atras para despejar via del que venia de frente. Creo que quien llamaba para advertir fue el Ingeniero de Prevension de riesgo.
Muestra de la ineptitud del gobierno de Boric. Pura improvisación que cobra vidas de compatriotas.
Un amigo también murio por culpa de un sacoweas
Fue una colicion
No un choque
Un tren de última tecnología que "tenía"...
La culpa es del que cambia las señales? Que burda respuesta, no tenia el celular prendido? 1 accidente en 40 años y esta es la respuesta? Van a formalizar a la cola y los cabecillas con sobresueldo para la playa hawai tahiti y miami ,van a quedar playa. Basura de justicia😡😡😡😡
Por supuesto que es del controlador: desde la central se puede ver donde está cada tren y es el único punto desde donde se accionan los cambios de vía. El sistema SE SUPONE que indica tanto por semáforo en vía como por sensor en la máquina, si la vía está libre para circular. Ahora, si se llega a descubrir que fue un fallo del software o que el control de tráfico puede pasarse por alto sus sistemas de seguridad, eso significa que TODA LA RED desde Valparaíso a Chillán es insegura
Tren chinos?
Los mejores calidad precio en Argentina llevan usando trenes chinos de CRRC que se fabricaron cuando este todavía era CSR hace 10 años y no ha pasado nada grave
@@Mileswolf2003 La maestranza de San Bernardo abandonada: las industrias: muevan las industrias
Tristeza por la muerte de los dos maquinista,hay dos renposables,uno el gerente general de efe,yel segundo que autorizado la prueba del tren chino, basta de mentir,aun somos del tercer mundo😢😢😢
Eso pasa cunado se compran weas chinas
Vaya que ignorancia
…
Solo distraccion....en que estan estos politicos de shit
Es vistima
Se nota en los comentarios la desinformación y la ignorancia, el tren crrc (de pasajeros) y la locomotora diesel de fepasa, su tripulación no tuvo culpa alguna, ni los trenes, la culpa posiblemente fue del controlador ferroviario que no coloco el semaforo en rojo para la locomotora de fepasa (el tren de pasajeros siempre tiene la preferencia en zonas de 1 sola via) como en lo herrera, se supone que el tren de fepasa se tuviera que haber colocado en la via alterna (una via al lado de la otra esperando el paso del otro tren) pero como los semaforos no funcionaron, no hubo mucho que hacer, posiblemente las causas fueron la descordinacion y la negligencia de los maquinistas de fepasa al no respetar el paso del tren en prueba, lamentablemente esto ya ocurrio y se perdieron 2 vidas, lo mejor para sus familias.
QEPD
😅😅😅😅😅😅😅
JAJAJAJAJAJAJJA 😂😂
Asi te ves malaya 🐞🐞
@@flowheer presentame a tu hermana perkin
❤👜
Jajajajjajajajajajajajajajqjjajaja
?????
como que jajajajjajajajajajajajajajqjjajaja
Venezolanos
MONTAJE, DESPIERTEN PATRIOTAS 🥰🇨🇱🥰🇨🇱
???????????????