(97) Silniki w samolotach odrzutowych. Trochę Q&Q w tym temacie.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- #kapitandariusz #turbulencja
Turbulencja sklep turbulencja.pl
O silnikach ...
do filmu gdzie widać stukające łopatki... na końcu filmu - • (52) Vlogi z Instagram...
autorzy grafik z filmu:By K. Aainsqatsi - Praca własna, CC BY 2.5, commons.wikime...
By Tosaka - Own work, CC BY-SA 3.0, commons.wikime...
By Emoscopes - Own work, CC BY 2.5, commons.wikime...
Patronite patronite.pl/T...
Facebook / tturbulencja
Grupa zamknięta / 491252114713189
Instagram / turbulencja_kapitandar...
Dobra lekcja - ten sposób prowadzenia tematu , dałby świetne rezultaty w jakiejkolwiek szkole . Pamiętam mojego profesora z fizyki z szkoły średniej - żadnego sztywniactwa , luźno prowadzone lekcje , ale niesamowicie ciekawie , dawały więcej rezultatu aniżeli ,,naukowe" filozofowanie . Ten sposób traktowania tematu , rodzi kolejne pytania , wzbudza zainteresowanie i powoduje zagłębianie się w temat i rodzi chęć jego wyjaśniania i szukania wiedzy . Wielkie dzięki - szacun
Ja tam chciałbym zobaczyć kiedyś film o An 225 Mrija w pana wykonaniu. Ogólnie o podniebnym cargo.
Mega interesujący odcinek. Pół godziny nie mogłem wyjść z podziwu nad rozwiązaniami technicznymi jakie są zastosowane w tych silnikach i jak daleko się to posunęło. Jeden z najbardziej fascynujących zagadnień jakie oglądałem na youtubie i ten kanał coraz bardziej mnie wciąga . Dotychczas oglądałem tylko po angielsku a tu wreszcie wszystko po polsku i 100% sie rozumie
Witaj.
Ja to widzę tak:
Jezioro las ognisko po piwku w ręku i mogę słuchać Cię cała noc jak opowiadasz o tych technicznych zagadnieniach. Dzięki i proszę o więcej.
Pozdrawiam Piotr.
Ważny jest ogólny przekaz, w realu rozmowa będzie lepsza
5:38 mój ulubiony kawałek filmu 😉
No eveeer
Dzień dobry Panie Kapitanie Darku, super Pan wyjaśnił to i świetnie opowiada ,mogę słuchać godzinami ,wiedza i doświadczenie zawodowe, zna się Pan Dariusz, i to wszystko w głowie na pamięć ,bardzo dziękuję ,powinien Pan pracować również jako wykładowca ,dla mnie super ,pozdrawiam serdecznie życzę miłego dnia
Świetny film czekam na Książkę
Świetny materiał💪👌. Czekam na 100 odcinek😀
A mnie tam to,, jakby"'nie przeszkadza Panie kapitanie
Bardzo ciekawie przedstawione kwestie techniczne - dla laików, którzy temat latania znają tylko z fotela w samolocie - tak jak ja. 😀👍
Miło posłuchać kogoś, kto chce i umie przekazać swoją wiedzę.
Pozdrawiam.
Panie Dariuszu, pana filmy można oglądać bez końca bo tak kompetentnie wciągają , w ogóle drony , szybowce , odrzutowce to jest pana pasja , tylko pozazdrościć WIELKI SZACUNEK dla pana kapitana .
Panie Darku, niech Pan się nie przejmuje negatywnymi komentarzami, zarzutami etc :) Robi Pan świetną robotę i przede wszystkim nie boi się Pan o swojej pracy opowiadać na łamach filmików, a dodatkowo znajduje Pan na to czas pomimo pracy :) Internet potrafi być upierdliwy, zawistny (hejt) etc. dlatego nie warto brać czegokolwiek tutaj na poważnie :D Życzę tyle lądowań, co startów! :)
Podpisuję się pod Twoim wpisem 👍
Też jestem tego samego zdania
Świetny materiał, taki polski capitan joe :)
Filippo Pajlot nawet lepszy - nie robi 10 minutowego filmiku odpowiadającego na pytanie na które Kapitan odpowiada 2/3 zdaniami :D
Wreszcie mam jakieś pojęcie o działaniu silników odrzutowych w kontekście ich roli w napędzaniu samolotów - wielkie dzięki!
Pozdrowienia z Rzeszowa, gdzie produkujemy łopatki monokrystaliczne min. do PW1000. Przekładnie GTF też są z Rzeszowa.
Szkoda że nie są skonstruowane w Rzeszowie
@@rsorez329 to skonstruuj lepsze, na pewno wezmą. A Ty z marudera staniesz się milionerem.
Może kiedyś, jakiś filmik :)
@@turbulencja Ciekawe ile pozwoleń by musiał zdobyć . Żeby coś nagrać , a wrzucić do sieci.
Czy jeszcze ktoś produkuje coś do samolotów?
Leci sobie duży pasażerski samolot. Spokojnie, bez ciśnień, pogoda ładna. Nagle podlatuje do niego wojskowy F16, którego pilotowi straszliwie się nudzi i zaczyna wkurwiać pilota dużej maszyny. Przelatuje nad nim, pod nim, jakieś beczki, korkociągi w niebezpiecznej odległości itp. Przy czym cały czas szydzi z pilota samolotu pasażerskiego:
- Czym ty latasz? Stodołą? Patrz na to gościu. Zrobisz tak? Nie zrobisz! Mam lepszy samolot i nie ma czegoś takiego co potrafisz ty i Twoja maszyna, czego ja bym nie zrobił milion razy lepiej!
Koleś w pasażerce coraz bardziej wnerwiony, po którejś tam sugestii by się żołnierzyk odstosunkował, w końcu proponuje:
- OK, DeltaTangoCharlie...CośTam. Teraz wykonam jeden myk, ale jak go nie powtórzysz - na dole stawiasz kolację, panienki, a na kadłubie swojego "odkurzacza" piszesz: JESTEM ZŁOMEM. Umowa?
- Dawaj, misiu! Nie ma takiej opcji, żebyś wygrał, więc to Ty napiszesz ten tekst na swoim kadłubie, a wódeczka, panienki itp. na Twój koszt!
- Uwaga, zaczynam, tylko się nieco odsuń.
Pilot F16 czeka. Mija pół minuty, pułap ten sam, prędkość ta sama, nic się nie zmienia. Mija minuta, dalej nic. W końcu pilot pasażerskiego odzywa się w słuchawce:
- Dobra, skończyłem.
- A co to, ku*wa, miało niby być?!
- Byłem się odlać.😎
Niesamowita wiedza,piękny umysł....
A Ci co krytykują urocze "przecinki " to z pewnością do pięt nie dorastają.
WITAM Darku! Jak zawsze odcinek ciekawy, wyjaśnienia proste i zrozumiałe. Trzymać tak dalej. Pozdrawiam
WSPANIAŁY ODCINEK - BARDZO CIEKAWE SZCZEGÓŁY - SERDECZNE POZDROWIENIA !
Jak zwykle bardzo fajny filmik. oglądnięty od początku do końca z dużym zainteresowaniem.
Słuchałem z wypiekami na twarzy. Nie mylić z wypiekami świątecznymi :-)
Bravo !!!! Duża wiedza i duże zaangażowanie, wspaniale!
Panie Kapitanie! Ze dwa lata interesowało mnie co to za dźwięk właśnie to buczenie :) dzieki wielkie:)
Najciekawszy odcinek na kanale turbulencja! :)
5:50, „Jak rozpocząłem latanie na 737, to oczywiście zauważyłem ten dźwięk” :D
Pozdrawiam, Panie Dariuszu!
Szacunek za nagrywanie bez cięć ! Dzięki temu filmy są naturalne ale trzeba mieć niezwykły dar wypowiadania i inteligencję wysławiania się aby w ten sposób poprowadzić kanał
oglądałem odc 'jak to jest zrobione' nagrali proces produkcji Trent 1000 RR, bardzo polecam
bardzo rzetelny i wartościowy odcinek. Doskonała robota!!!!
Ten film bardzo mi pomógł w przygotowaniu prezentacji na studia o silnikach odrzutowych. Dziękuję! Sub i łapka w górę kliknięte! :) Pozdrawiam!
Och, gdyby samoloty mogły latać tylko na sprężonym powietrzu...cóż to by była za ekologia, ekonomia, wydajność, cud! :D
Świetny odcinek, właśnie dzięki przystępnemu słownictwu, ten kanał jest świetny. Co do poprawiania, kamerowania to wszyscy idealizujemy pilotów i lotnictwo i oczekujemy od nich więcej (podobnie jak od duchownych ;-) Pozdrowienia z Beskidów...
Zajebisty kanał,caly czas się modlę zeby nie znudziło sie Panu nagrywać
@@User-rm9cwjak napiszesz swoje nazwisko i imię to ja zacznę używać mózgu 😉
@@User-rm9cw a dziękuję, wzajemnie , pozdrawiam z Castleisland
Nie samowicie interesujacy wyklad👏👏👏. Wiecej takich odcinków please 🤞
Setny odcinek będzie petarda :)
Nie mogę się doczekać 💙💙💙
Nie zle Polak pilot super akcja na vlog
Wspaniały film i bardzo ciekawy. Nigdy nie interesowałem się tego typu silnikami, ale naprawdę wydaje się to fascynujące. Świetnie opowiedziane! Ahhh co ja bym dał, aby mieć takich wykładowców na wydziale mechanicznym, żeby rzeczywiście się znali i byli na bierząco...
Dzień dobry! Wygląda Pan dzisiaj olśniewająco! Jest Pan moim wymarzonym miśkiem. Przesyłam dla Pana buziaki z Toronto! 😘😚👍💖
👍
Ja też lubię miśków i Darek jest boski! 😍
no bo małżonka będzie zazdrosna...serdecznie Cię pozdrawiam
@@katarzynabojarska4676 Pewnie tak, ale niech wie, że Dariusz jest lubiany. 😉
Bardzo ciekawy film niemoģę się doczekać 100-nego odc 😎
Widzę film Turbulencja i morda mi się cieszy.😀
Panie Darku dziekuje za wyjasnienie tematu odnosnie ksztaltu silnika (splaszczony spod). Od kiedy przeczytalem na jakiejs anglojezycznej stronie o tym zawsze myslalem, ze faktycznie moze tak byc (ale) czyli: Ksztalt silnikow zostal opracowany tak, aby w przypadku ladowania bez podwozia umozliwic jak najwiecej stycznej powierzchni silnika z ziemia. Ksztalt ten ulatwia tez ladowanie bez podwozia na powierzchniach miekkich takich jak: pola, laki itp. (nie wbijajac sie w podloze) oraz na wodzie. I cos tam jeszcze, nie pamietam strony, przepraszam. Dziekuje za naprowadzenie na wlasciwa droge ;-) i pozdrawiam.
Tesknie za Panem, Panie Dariuszu i pozdrawiam serdecznie. ;-)
paliwem również jest smarowana/ chłodzona accessory gearbox tzw. przekładnia mocy i co najlepsze ma również w sobie wtryskiwacze, które są konkretnie kierowane na koła zębate by zmniejszyć tarcie
wpadam, daję łapkę w górę i dopiero słucham - jak dotąd ani razu nie wycofałem :)
Bardzo pouczający filmik. Pozdrawiam 👍👍👍
Super. Tego było mi trzeba.
Super odcinek
8:50 jeśli dobrze myślę, bo taki moment skręcający mógł uratować od katastrofy samolot Tu154 gdzieś w Rosji kilkanaście lat temu. Kiedy prądy wznoszące w chmurze burzowej wyniosły w górę tak wysoko, że wpadł w płaski korkociąg. W ogóle ciekawa sprawa co z ogromnym jakby nie było samolotem może zrobić chmura (nie żebym kogoś straszył :P)
PS: Wprawdzie bardzo pobieżnie, amatorsko, ale mam trochę pojęcia o technice i większość technicznych zagadnień poruszanych na kanale jest mi znana [a mimo to oglądam, bo dobrze się tego słucha :) ] W tym odcinku garść ciekawostek o których jeszcze nie wiedziałem. Dziękuję i czekam na więcej!
Normalna profesorka
pozdrawiam
Pozdrowienia Kapitanie!
bardzo interesujący wykład
Kolejny świetny materiał , dziękuję
Bardzo fajny materiał!
5:37 Ghhhhhhhhżżżżżżż. Świetny film Kapitanie! :)
Super film.Pozdrawiam Serdecznie z Doncaster
Panie Darku, Pana filmy są uzależniające, fantastyczny przekaz, wlk. dzięki :)
świetny materiał i wytłumaczenie np te spiralki obracające się - takie logiczne a nie wpadłbym na powód stosowania tego....
Super materiał!!! 28:25 do 28:55 hahahah myślałem że jebn.. ze śmiechu fajnie to powiedziałeś :D Pozdrawiam serdecznie
super materiał! PS 330 minut to 5,5 godziny
Też IL 72 Panie Darku. Super filmik dziękuję 😊
Brawo ,bardzo interesujące pozdrawiam z Australii
Dzień dobry :) Przede wszystkim chciałbym podziękować za materiały znajdujące się na kanale. Znalazłem Pana kanał w czasie gdy musiałem zacząć dość regularnie latać do pracy, a nie przepadałem za tym (delikatnie mówiąc) i Pana filmy bardzo mi pomogły oswoić się z lataniem.
A teraz pytania do Pana:
- dość często mam loty z przesiadką i zazwyczaj jest to kombinacja Boeing 737-700 (lub też zdarza się z rzadka Airbus) + Embraer 175/190. O Boeingu i Airbusie mówi Pan często, a czy mógłby Pan powiedzieć co nieco o Embraerach? Co Pan o nich sądzi?
- gdy siedzę w okolicach skrzydeł przy lądowaniu słychać działanie jakiejś machinerii pod samolotem, zwiększone wibracje, domyślam się więc, że wysuwane są w tym momencie koła. Czuję także w tym samym momencie spadek prędkości. Czy to koła aż tak spowalniają samolot czy może po prostu pilot wraz z wysuwaniem kół zwalnia prędkość samolotu?
Silniki na skrzydłach samolotu chyba są bezpieczniejszym rozwiązaniem niż w jego ogonowej części np. w razie uszkodzenia mechanicznego silnika. W przypadku rozerwania silnika co już się zdarzało i wydostania się jego elementów z ogromną prędkością i energią kinetyczną uszkodzenia kadłuba samolotu są o wiele mniej groźne w jego środkowej i przedniej części niż z tylu na ogonie gdzie np. uszkadzając statecznik praktycznie uniemożliwiają sterowanie samolotem - też były takie przypadki, oczywiście na uszkodzenia są także bardziej narażone blisko sąsiadujące silniki - tak jak to zostało wspomniane w materiale.
Trafiłem na Pana kanał jak miał Pan 40tys a teraz 130 wow! Oby tak dalej!
Bardzo ciekawy odcinek! Podstawowa wiedza w pigułce, czekam na więcej takich technicznych filmów
Bardzo dobry materiał ! :) Zgadzam się temat silników lotniczych to temat rzeka. Ciekawostką może być również to że skomplikowanie i technologia użyta do ich produkcji powoduje że ceny silników często stanowią połowę lub więcej wartości całego samolotu. Proporcja wzrasta im samolot jest starszy.
Mała uwaga, 2 butle są na samolocie ale nie po 2 na każdy silnik.
Super tak trzymać :)
Czekam na materiał z kwadratu szybowcowego :)
Tu niestety nie masz racji, w A320 są po dwie butle gaszące na każdy silnik, plus jedna do APU. Razem pięć. Pozdrawiam ;)
Możesz mieć rację :) nie znam Airbusa więc to dla mnie nowość :) tak czy inaczej co samolot to rozwiązanie.
Również pozdrawiam :)
@@Rationabili Boeingi też tak mają... 😅
@@MishutkAviation jeśli mówimy o 737( raczej o innych też) i butlach silnikowych jest ich 2 na samolocie podłączone do obu silników. Więc teoretycznie jest po dwie na silnik...
Nie będę się rozwodził kto chce wyszuka informacje w internecie jak to działa. ;)
Ma to również sens pod kątem założenia że jeden silnik może zawieść o którym mowa w materiale :)
@@Rationabili A, faktycznie, miałeś rację, w dokumentach B738 znalazłem, że są dwie, tyle że mogące działać na którykolwiek silnik. Sorki, za bardzo się do Airbusów przyzwyczaiłem, tam są po dwie na silnik. Więc obaj na przyszłość trzymajmy się swoich samolotów 😉
11:00 - Jednym z argumentów płaskoziemców było dlaczego samoloty robią takie trasy na około zamiast w lini prostej leciec do miejsca docelowego. To ich pan teraz zagioł :D Lubie takie smaczki :D
A to płaskoziemcy mają jakieś argumenty? Kurde, jeszcze nie widziałem takiego który by z siebie wyrzucił coś więcej niż bełkot;)
Bardzo dobry odcinek
super filmik
Panie Darku na wstępie wielkie DZIĘKUJĘ za pracę jaką Pan wkłada w rozwój Kanału, a co za tym idzie przekazywanie bardzo ciekawych informacji, ciekawostek z świata lotnictwa i pracy pilota. Posiada Pan niesamowitą wiedzę i dar przekazywania informacji, aż z chęcią i z zaciekawieniem się ogląda. W kwestii silników nurtuje mnie jeszcze kwestia zasilania awaryjnego. Kiedyś oglądając jakiś program o samolotach był poruszony temat silnika awaryjnego w postaci małego wiatraczka, który wysuwa się z "podwozia". Jako że jestem zwykłym zjadaczem chleba udało mi się jedynie wyszukać przykładowe zdjęcie : qph.fs.quoracdn.net/main-qimg-1a36e4666576f7c7c25e2ef8874d3431 i że to się nazywa system RAT. Uważam że jest to interesujące jak tak mały wiatraczek jest w stanie wygenerować odpowiednią moc aby zasilić odpowiednie instrumenty niezbędne do ocalenia tak potężnej maszyny. Na jakiej zasadzie działa system RAT? Co zasila? Czemu tylko jeden silniczek a nie więcej ? Jeszcze raz dziękuję i serdecznie pozdrawiam ツ
RAT - Ram Air Turbine. Jest to mała "pompa" hydrauliczna. Dopiero hydraulicznie zasila awaryjny generator prądu i oczywiście dostarcza ciśnienie do hydrauliki bez której sterowanie A320 jest mocno upośledzone. Jest to system awaryjny i powinno się uruchomić APU, które jest już stabilnym źródłem prądu, który z kolei zasili elektryczne pompy hydrauliczne. Przy wysuniętym RAT komputer informuje jaka jest minimalna prędkość samolotu.
Fajnie się słuchało. Technika lotnicza jest JAKBY 😀 fascynująca. Ten przerywnik to nic takiego. Pan jest świetnym pilotem i to wystarczy. Od składnej gadki są inni. I tyle.
??? Aha. to ciekawe co Pan pisze, bardzo składne. Pozdrawiam
@@turbulencja dziękuję za pozdrowienia. Bardzo mi miło, że Pan przeczytał i odpowiedział. Pański kanał jest świetny. A zawodu pilota zazdroszczę. Dlatego tym bardziej czerpię przyjemność z Pana pracy. Wszystkiego dobrego.
Świetny odcinek 👍🎬 pozdrawiam serdecznie
Panie Darku jestes gość! pozdrawiam i czekam na nastepny odcinek
Super tematy !
Super. Bardzo treściwie i prosto w przekazie !
Prośba Darku o odcinek z wyładowaniami atmosferycznymi a samolot.. jak to funkcjonuje, dlaczego nic mu nie zagraża, cała instalacja itd.
Jakby łopatki idealnie wspolgraly to by się rozpadły od drgań własnych. Chodzi o taki dobór aby naprzemiennie fale się tlumily.
rezonanse w mechanice są bardzo niebezpieczne a interferencje powodują właśnie słyszalne dźwięki o niskich częstotliwościach.
Dzięki za kolejny ciekawy film.
Nawiązując do teorii spiskowych - to o samolotach napędzanych silnikami na sprężone powietrze jeszcze nie słyszałem. Poszukam. Wszak śmiech to zdrowie, a tego nigdy za wiele.
Ale za to ostatnio zetknąłem się z kolejną teorią spisku lansowaną przez kręgi zbliżone do "płaskoziemców".
Otóż podobno tak naprawdę to... nasz Księżyc znajduje się w odległości TYLKO 400 km od Ziemi, ma średnicę 1,5 km i do tego świeci swoim własnym światłem! :D
To zupełnie niesamowite i zdumiewające zjawisko - jak niektórzy ludzie pragną wierzyć w to, że ktoś ich oszukuje.
Ale to już temat chyba dla socjologów i psychologów. A może bardziej dla psychiatrów? ;D
Zdrowia wszystkim życzę i czekamy z niecierpliwością na następny film!
Wspaniały odcinek, dzięki
Super wytłumaczone.
Kolejny świetny odcinek Panie Darku.Mam pewien pomysł na kolejny odcinek techniczny mianowicie opony stosowane w samolotach. Główni producenci,technologie wykonania,wymagania i żywotności. pozdrawiam 👍
świetne, czekam na GA
General jest nuuudny
@@naczelnyhejterpseudolotnik617 Mi tam jakiś amerykanin powiedział że VFR oznacza Very F*ing Risky, więc chyba nie tak nudno w GA, a w klasie G nikt nie mówi mi gdzie mam latać ;-).
Bardzo ciekawy odcinek ;)
powodzenia i duzo zdrowia
Kopernik, Kościuszko RIP😪
Rewelacja! Dzięki za wszelkie informacje! (wyłącza nie wyłancza - please... ;) )
Jak zwykle, bardzo ciekawy odcinek.
Pozdrawiam
Super materiał 👍👍👍
Pięć i pół godziny !!!
Świetna prezentacja,chociaż nie wyczerpuje mojej ciekawości mechaniką lotniczą.Kilka dni temu natrafiłem w księgarni iTunes na książkę pt.Airbus A320:An Advanced Systems Guide,w dostępnym fragmencie jest opis urządzenia Apu,w którego opisie pojawia się termin air bleed, a tu proszę w tym odcinku znalazłem wyjaśnienie tego terminu.Świetnie, wiem,że w silnikach lotniczych występuje zjawisko pełzania (cząstek materiałów) i opanowanie tego jest najwyszym kunsztem techmologicznym.Pozdrawiam i proszę o jeszcze.
Marcin Labuda W temacie pełzania polecam zagadnienie Active Turbine Clearence Control.
AAPilot Dziękuję,już znalazłem w sieci PDF z tym zagadnieniem.
człowiek poświecił swój czas, przygotował ciekawą prezentację, w przystępny sposób opowiedział o silnikach, a to wszystko z własnej woli, bez wrzucenia do lochu czy brania "na męki", a w nagrodę dostał aż 60 łapek w dół... Kurteczka, co za ludzie ?
Świetny film .Pozdrawiam i czekam na nowe odcinki. Dużo zdrowia :)
Z tego co się orientuje teraz montowane są energochłonne zabezpieczenia dookoła łopatek turbin żeby chronić pozostałe elementy w przypadku uszkodzenia wału czy tam całej jednostki.
Tak, i.... co w związku z tym spytam :) Ja twierdzilem, że nie są? Ale jak widać po chociażby przypadku Quantas, czasami nie wystarczaj?
manganimlol Czasem przy zajętych maskach widać żółtą od zewnątrz, kevlarową osłonę "balistyczną" właśnie na wypadek urwanej łopatki wentylatora.
W nowych typach silników w przypadku poważnej awarii nie ma możliwości by łopatki rozbiły obudowę działając jak odłamki z np. granatu. Obudowa jest wzmocniona kevlarem. Przynajmniej tak jest w silnikach RR. Jest materiał o tym na YT. Pozdrawiam.
Witam !, panie Darku Pozdraw!, :)
Bardzo ciekawy film jak kazdy zresztą :-)
Fajnie o tych silnikach
super info :) więcej!
Dobry film.
Boska miniaturka;)
świetny odcinek :)
5:38 hrrłłłłłłyyyy