Выводы одни. Перед выездом и после заезда должен производиться осмотр тех комом и допуск к следующим заездам. а не только в начале .А так же на тех .ком . положить ответственность за тех . осмотр особенно ходовых частей и тормозной системы.
@@daily.touring Возьми по больше воды. Сюда этак лет 20 назад свозили отходы грязной земли с заводов типа ГМЗ. Это завод по переработке урановой руды который находится рядом с трассой .Она очень пыльная т.к и ТЭЦ высыпал свои отходы. Вся местность перерыта металистами в поисках вывозимых с этих заводов. отходов.
Одиночные заезды возможны. Но массовый старт вы сами видели - заканчивается переворотом . Нулевая видимость после старта.Многие зрители убегали задыхаясь от пыли и амброзии.
Я начинал строительство этой дороги. Она не сравнится с другими трассами по чистоте и сложности. Разработки необходимо переносить в более чистые песчаные места. Где нет вредных отходов.
Реактивные тяги на версии ВАЗ 2108 изогнуты.Дело в том что ак и везде на рулевое управление обращают внимание в последнюю очередь. Реактивка на 2108 выгнута под колесо. И при ударах или нагрузках - она выравнивается . КАСТОР уходит в минус . Воздействие на рулевую сошку уходит в расхождение колес. Машина не управляемая - она просто плывет своей жизнью.
В следующем году На нашей версии Таврия выедет каскадер мастер В.Бондарь который был руководителем группы каскадеров ТОРНАДО. Я всего лишь автор подвески и в целом модели у которой есть автор мотора Джанаев В. и КПП Хливенко И.
При старте Славуту заводило в право. Где пилот вынужден удерживать машину при старте. При незначительном прикосновении по правой стороне Славута бала обречена. Потеря курсовой устойчивости при старте и касание правого борта - РАЗВЕРНУЛО машину на переворот. Я всегда утверждаю что машина должна быть с высокой курсовой устойчивостью . Она должна без пилота удерживать свою нулевую позицию . Как бы ее не били по сторонам.
Как правило в авто кроссе да и в ралли больше уделяют внимание моторам. Я не когда не забуду высказывание пилота Терещенко В.- Я борюсь с машиной и дорогой.
@@daily.touring Ты пойми - мы не враги. Если ты заметил - наша бригада выступает за национальный класс. И главное - это блок МЭМЗа а как ты построишь свой мотор это как у кого хватит разума.
мы с тобой общались. Ты с Кременчуга. И разговор шел об курсовой устойчивости. Если я не ошибаюсь. Наша команда - это конструкторы нац. класса. Пилот после тестирования нашей машины в Кривом Рогу - Я имею ввиду основной пилот- Это Бондарь В.А. возглавлял группу каскадеров ТОРНАДО.
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
Видос на профессиональном уровне, как обычно. Александр, всё что на не убивает, делает нас сильнее. Нужно только делать правильные выводы.
Выводы одни. Перед выездом и после заезда должен производиться осмотр тех комом и допуск к следующим заездам. а не только в начале .А так же на тех .ком . положить ответственность за тех . осмотр особенно ходовых частей и тормозной системы.
В разговоре с механиком и пилотом машины - Стучит шаровая . Откатаем гонку а там заменим если будут деньги.
Лучшее видео,про Автокросс,что я видел! Ждём вас в Жёлтых Водах
В 2022 году!!!!
Спасибо, надеюсь доберемся 😉
@@daily.touring Возьми по больше воды. Сюда этак лет 20 назад свозили отходы грязной земли с заводов типа ГМЗ. Это завод по переработке урановой руды который находится рядом с трассой .Она очень пыльная т.к и ТЭЦ высыпал свои отходы. Вся местность перерыта металистами в поисках вывозимых с этих заводов. отходов.
Одиночные заезды возможны. Но массовый старт вы сами видели - заканчивается переворотом . Нулевая видимость после старта.Многие зрители убегали задыхаясь от пыли и амброзии.
Я начинал строительство этой дороги. Она не сравнится с другими трассами по чистоте и сложности. Разработки необходимо переносить в более чистые песчаные места. Где нет вредных отходов.
У нас еще есть старые пенсионеры которые работали на КРАЗАХ в Ж.Водах. Они тебе расскажут откуда эти отвалы высыпаны в эту балку.
Супер!!
дякую
Атмосферный получился ппц. 💣💣💣
🥰🥰🥰
Спасибо! Очень позитивное, душевное, динамичное и красочное видео! Удачи и побед!
Как всегда топовый видос от Кирилла, ждём выпуск из Днепра)
Благодарю ☺️
Просто СУПЕР!!
шпильки сделаем подлиннее значит, чтобы не хотелось пихаться больше))
видос ТОП, очень годный контент!
ждём про Днепр с нетерпением
Урок и без того получен)
Спасибо 😁
Класс!
Звук шикарен) то, чего ждал! Очень крутой видос!
не без косяков)
@@daily.touring дальше лучше
Звук бомба , видос шикарный!
рекомендації 2024))
коли мої відео в рекомендаціях - то свято 🥳
а че Цюпу не показали?)
Он подключился только в Днепре
Реактивные тяги на версии ВАЗ 2108 изогнуты.Дело в том что ак и везде на рулевое управление обращают внимание в последнюю очередь. Реактивка на 2108 выгнута под колесо. И при ударах или нагрузках - она выравнивается . КАСТОР уходит в минус . Воздействие на рулевую сошку уходит в расхождение колес. Машина не управляемая - она просто плывет своей жизнью.
ВАЗ 2108 нужно доводить до совершенства. И она поедет. Пока все остаются на своих позициях. Я и с Решетиловым С . говорил и т.д.
Какое решение для ВАЗа?
В следующем году На нашей версии Таврия выедет каскадер мастер В.Бондарь который был руководителем группы каскадеров ТОРНАДО. Я всего лишь автор подвески и в целом модели у которой есть автор мотора Джанаев В. и КПП Хливенко И.
Интересные заезды конечно останутся во внимании. Трасса В. Крысько в Александрии - будет самой достойной в решении всех технических вопросов.
При старте Славуту заводило в право. Где пилот вынужден удерживать машину при старте. При незначительном прикосновении по правой стороне Славута бала обречена. Потеря курсовой устойчивости при старте и касание правого борта - РАЗВЕРНУЛО машину на переворот. Я всегда утверждаю что машина должна быть с высокой курсовой устойчивостью . Она должна без пилота удерживать свою нулевую позицию . Как бы ее не били по сторонам.
👍👍👍
Как правило в авто кроссе да и в ралли больше уделяют внимание моторам. Я не когда не забуду высказывание пилота Терещенко В.- Я борюсь с машиной и дорогой.
@@ЮрийКанивец-ъ6б насколько я заметил, наши ребята выступают в классах, где мотор стандартный, а все разговоры только о подвеске редукции и резине
@@daily.touring Ты пойми - мы не враги. Если ты заметил - наша бригада выступает за национальный класс. И главное - это блок МЭМЗа а как ты построишь свой мотор это как у кого хватит разума.
мы с тобой общались. Ты с Кременчуга. И разговор шел об курсовой устойчивости. Если я не ошибаюсь. Наша команда - это конструкторы нац. класса. Пилот после тестирования нашей машины в Кривом Рогу - Я имею ввиду основной пилот- Это Бондарь В.А. возглавлял группу каскадеров ТОРНАДО.