Петр, могу по Праге много чего рассказать, т.к. не раз там был. Билеты там общие для всего общественного транспорта, - трамваев, метро, автобусов и фуникулёра. Така как они повременные, то после компостирования в течениеоплаченного периода времени Вы можете пересаживаться сколько угодно раз, комбинируя, как удобно. В ночное время, раньше это было с 23.00 до 6.00 время действия билетов удваивается. Местные действительно покупают проездные, почти исключительно годовые, т.к. они в пересчёте на месяц раза в полтора дешевле выходят. Месячные проездные не месячные, а тридцатидневный, то есть, Вы можете попросить вписать любые тридцать дней на протяжении, кажется, шестидесяти дней, исключая другие, да, в такие проездные дни вписываются, например, только рабочие дни, если по выходным Вы не планируете пользоваться транспортом, допустим, живёте не в самой Праге. Началом и окончанием действия тридцатидневного билета может быть любой день. Проездные строго именные, перед их получением надо сделать себе транспортной паспорт с фото, паспортными данными и т.п. Проездной является действительным только при наличии у Вас этого транспортного паспорта, забыли дома - проездной не конает. Поэтому другому свой проездной в день, когдаим не пользуешься, не одолжить. Оформление транспортного паспорта стоит небольших денег, т.к. он на несколько лет даётся, долларов 10 или 20 раньше было, сейчас не знаю, ну типа стоимость материала и работы. Разумеется, есть скидки у школьников и студентов. Для людей старшего возраста действовал календарный принцип, по крайней мере, десять лет назад, после 60 лет скидка на все билеты 50 процентов, только при наличии транспортного паспорта, после 70 лет проезд бесплатный, можно и обычный паспорт брать, но лучше транспортный сделать, в случае пропажи его гораздо проще и быстрее восстановить. Забыл документ дома - штраф, это Европа, все строго. Штрафы за безбилетный проезд лет десять назад были в районе 100 долларов.
Да, все так и есть. Жил в Праге 6 лет. Все очень удобно, покупаешь литачку ( тот самый проездной паспорт) на год и целый год катаешься на любом транспорте по Праге и пригороде. Примерно 2 года назад это стоило 3400 крон на год, что копейки для Чехов по сравнению с их зарплатами. За 3400 грн в Украине можно на маршрутке проехаться 2 раза а течении 340 дней, а там на любом комфортном транспорте сколько угодно раз в день
Я сегодня с Таирова на вокзал доехал на трамвае за 17 минут,а на такси 50 минут и 200 грн,так что это очевидно надо развивать электро транспорт Благодарю 🙏🤝🤗💪
Я живу в центре и хожу пешком, но вот за последние пару дней нужно было воспользоваться трамваем. Поняла, что самая сложная проблема -- это пробка на пантелеймоновской возле привоза. Конечно, пятёрка начинает стоять в пробке ещё с Белинского. Там страшные заторы даже в четыре часа дня, между часами пик. И поможет только выделение путей (что невозможно, потому что они пересекают несколько полос возле "острова". Ну и страшно выходить из трамвая прямо под колёса машин. При этом трамвай забит! он уже популярен у массы жителей Молдаванки (5, 28), ведь до парка шевченко иначе идти 45 минут и других альтернативных маршруток просто нет. Так что когда начнут решать вопрос с пантелеймоновской, запаркованными машинами там и выделением путей, будет очень интересно увидеть второе дыхание трамвая
Пантелеймонівська доволі широка, можна і виділити лінію для трамвая. Заборонити паркування!. Є підземні паркінги, я не шукаю місце, зразу їду на паркінг, бл. ціна питання 1 євро...
@@balanced8744 с одной стороны да, а с другой её отрезок от Белинского до канатной узенький, и там трамвай стоит в пробке из-за машин ((( можно запретить там движение, но на это никто не пойдёт, конечно же
@@MrFahrenheit9 Было так хорошо когда работал пешеходный центр, а теперь едут по головам когда гуляешь, все тротуары заставлены что невозможно пройти. Машины это зло, город должен быть для пешеходов и малогабаритного транспорта, ну и общественный в приоритете!
Когда был в Будапеште, удивлялся, что на одной полосе дороги стоит пробка, а рядом свободно едет трамвай, причем рельсы даже не огорожены. У нас, конечно, нужно отделять физически, и для другого общественного транспорта тоже полосы нужны отдельные. Например, на Канатной полный троллейбус может простоять полчаса в одном квартале вместе с машинами. Если бы машины стояли, а троллейбус ехал бы спокойно по своей полосе, водители бы пересели на него. Сейчас выбор между сидеть в пробке в своей комфортной машине или стоять в пробке в переполненном троллейбусе.
Упираемся в вопрос парковок, как в целом по Одессе, так и на канатной в частности. Паркуются даже под знаками. Из 3,5 полос движения по факту только две. Пока у нас не введут драконовские штрафы за парковку в неположенном месте и, что еще более важно, постоянно циркулирующих парк. комиссаров или автоматических парконов (как в Москве или Берлине), что бы человек понимал, что если он запаркован под знаком, то его 100% оштрафуют в течение 5 минут, - дела не будет. А хорошо бы еще и эвакуаторы повсеместно. Человек заплатит раз-два штраф за парковку + услуги эвакуатора - в следующий раз думать будет
У нас быдло на всяких геликах в наглую прёт по тротуару, хотя там физически сложно заехать, и определено ПДД что такое тротуар. К сожалению понимают только заборы и высоченные бордюры.
Два момента хотелось бы отметить: 1)не знаю, кто ведет статистику по перевозкам трамваев, но у нас трамваи переполненны всегда! 2) у нас билет трамвай-троллейбус на месяц стоит меньше 500 гривен, по моему, перед НГ было 320-330, точно не помню. Но развивать трамвайное сообщение нужно, однозначно!
И ещё, в случае какого-то ЧП, что бывает там крайне редко, по дороге вдоль трамвайной линии тут же запускаются автобусы большой вместимости, которые возят людей по трамвайным билетам. Единственное что, эти автобусы ходят уже не по тому расписанию, что висит на каждой остановке, а реже. М да, думаю Вы заметили, что расписание там совсем не такое, как у нас, а четкое, то есть указываются строго все отметки приезда каждого маршрута, отдельно в рабочие дни и по выходным, отдельно по ночным маршрутам.
Только по Праги не ездят ржавые маршрутки которые разваливаются , убрать маршрутки и проблема пробок сразу уйдёт сама собой только этого не будет ибо в серую работают )))
Пробки не маршрутки создают, а личные автомобили которых уже предельно огромное количество. Весь хлам с США и Европы понавезли сюда, а наши рады стараться покупать это и стоять в пробках. Менталитет совков "мне нужна машина чтоб возить детей, тёщу на дачу, ездить в свой сраный офис 5 дне в неделю" и т.д.
на 1,30 трамвай с дверями с левой стороны. Очень хорошая идея ставить остановки между путями. В таком случае не нужно 2 остановки в разные стороны. Можно было бы и в Одессе применить. Например на Фонтанской дороге, где, к примеру на 1-й станции ( и многих других) остановка практически на дороге.... Трамвай можно пустить реверсивно, как в Турции давно сделано с метробусами. И не будет случаев, когда автомобили давят людей на остановках общественного транспорта...
По поводу замены трамвая и метро тут не совсем для центра Одессы скорее использовать трамвай так как для метро удобно и эффективно плотная застройка жилых и коммерческих зон
Развивать трамвай это хорошо,но не забывать и за другой транспорт.Выделим отдельно трамвай ,выделим отдельно автобусы ,как на Ришельевской,выделим велосипедам.А другим участникам движения что делать?Например,в Аркадию можно было пустить троллейбус,а 5 трамвай оставить только до 10 апреля.А дорогу расширить до 4 полос
пропускная способность одной полосы трамвая - 15000 человек в час. одной полосы машин - 1000 человек в час. Ну да, это гениальная идея - заменить две полосы по 15 тысяч на две полосы по тысяче. И пусть они тоже стоят в пробках, чего уж там
Когда уже эту жесть с Семена Палия от Паустовского решат ?утром невозможно добраться до Аркадии ,168 каждые 5 минут ездят ,242 биток каждые 20 минут и больше вариантов кроме такси у тебя нет,вечно стоишь и опаздываешь(((
Помню когда только закупили новые красные троллейбусы их по прежнему штурмовали бабули с базара с мягко говоря неопрятными тележками. Да и сами они выглядели так себе (явно не от хорошей жизни). Водитель выскакивал из троллейбуса и физически запрещал тем садиться. Потому что троллейбус из нового превратится в хлам таким образом. Но бабули не отчаивались. Со словами «ну тогда идём на трамвай» шли на трамвай)
Золотые слова трамвай будущего😂😂😂через ле 50где то так))) Когда в Праге будут уже летать трамваи они продадут нам свои как б/у,но наши чиновники их купят как новые 😂😂у будет у нас всё как в Праге )))!!!
Обратите внимание на терминале можно выбрать язык интерфейса. Язык агрессора есть, а языка самой главной Европейской Державы нет! Как такое может быть? А про водителей вы наших как то слишком мягко сказали. Они не наглые, они уже просто ох...вшие от своей безнаказанности.
И вроде ввели парковочных инспекторов, но что то не сильно большой толк. Паркуются где хотят и как хотят, пешеходов ни во что не ставят, на дороге уважение так же отсутствует.
Было бы здорово, но наш менталитет не победить( дай людям самый лучший и быстрый общественный транспорт, а они все равно будут ездить и создавать пробки на своем корыте. Потому что подход как к роскоши) как это так барин на трамвай пересядет, вы что, лучше в пробке в три раза дольше ехать, но на своей машине)
Вы не правы. При наличии современного, удобного транспорта, ходящего по расписанию и такой же современной инфраструктуы (хорошие остановки с табло + удобная безгемморойная система оплаты - очень многие будут пользоваться общественным транспортом. Отдельным моментом стоят выделенные полосы. Это мегаудобно. Я объездил почти всю Европу. Особенно в скандинавских странах развит электротранспорт
Все люди не пересядут, и всякие барины на старых жигулях и новых геликах так на этих драндулетах и останутся. Но львиная доля людей, которым необязательно нужна машина, но пользуются ею так как альтернатива, мягко говоря, не очень - с удовольствием пересядут при возможности на трамвай. Я говорю о таких же, как я сам и мои знакомые тоже. У меня под домом 10 трамвай ходит. Сел да и поехал в центр за 20 минут, когда на машине едешь столько же если не больше. Но за последние 5-7 лет он ездил в центр только 2 года. Сначала Старосенную ремонтировали год-два, Тираспольскую площадь, теперь привоз. Надеюсь, дождавшись всех этих ремонтов я смогу доезжать в центр и быстро и комфортно) И пусть это стоит и 10 и 15грн. Будет комфортно и быстро - с удовольствием куплю проездной. Это в сотни раз выгоднее авто, а зимой и летом в выходные дни это ещё и удобнее - зимой не прогреваемся, а летом не ищем место для парковки по всему центру)
@@Dimitry_surgeon что вы мне доказываете?) Я поддерживаю обеими руками развитие транспорта и по Европе тоже ездила. Вот в соседней Венгрии транспорт норм, но машин тоже дофига и им даже официально выделили парковку на тротуаре 🤦♀️ так что дело не только в транспорте. В Киеве прекрасный скоростной трамвай на борщаговке, новые составы, утром один за одним, без пробок, тем не менее весь проспект стоит, куча машин. Чтоб наши люди пересели должно произойти изменение в сознании. На это уйдет много много лет. Либо вводить офигеть какие налоги и штрафы, но тогда тоже представьте что будет. Я очень хочу изменений, но нужно понимать, что это займет много времени.
@@mooncat7648 Всё верно говорите! Ещё перестать ввозить этот хлам с США, у нас его столько ездит по дорогам что ужас. Биток купили и думают что на сантиметр выше и успешнее других. Шаболды с накачанными губами тоже вряд ли пересядут в трамвай, всякие мажорчики безмозглые, папики "хозяева жизни" тоже не сядут в трамвай. Наконец то потихоньку и правда меняется менталитет, но вот хватает ещё тех кто купил джипчик и думает что "крутой"
Блиин а как жэ в поля орашения туеву хучу денег Ну а теперь понеслось (все кто меня узнал умнички ( максон привет )) Чем плоха технология на Тираспольской ?? Сов.армии ( вроде по старому ) ??? Смысл закупать новые комфортный транспорт если рельсы со стыками в пачку сигарет есть ЖБИ есть целая куча спецов что сами не можем шлепать эти плиты ? ??? Перекрёсток на 1 ст. Люстдорфской это жуть просто жуть не проезжаешь а перескакиваеш если не перепрыгиваешь вчем проблема ??? Полотно ко орое еще бельгийцы ложили серьёздно в 21 веке ??? Эллементарно есть политех стройка ну нахудой конец спиздить у кого не-буть и сами шлепать жби к примеру МОДУЛЬНЫЕ даже если и есть проблема приезжает машина на которой уже готовый модуль двумя а можно и одним краном модуль вытащили новый поставили и весть кордеболет
А мне кажется вообще наоборот, что коммунальному электротранспорту сейчас и маршрутки невыгодны из-за недостатка потенциально платных пассажиров и преимущества льготных пассажиров над ними!
@@alexbordiuzhevich793 не могу согласиться, так как за коммунальный электротранспорт в ответе горсовет Одессы, а маршрутки это уже дааавно частные предприятия, соответственно мафия занесла в горсовет пачку денег, отсюда и ноль развития электронранспорта! Я был в Праге, неоднократно, там трамвайные линии пускают в тех местах, где по идее трамвай не должен быть, а в Одессе его возможности максимально сокращают! Вопрос почему?))
Спасибо Вам Пётр большое.Живем надеждой, которая, как известно, умирает последней.Вы большой оптимист, и, за такими как Вы, наше будущее.
Интересное видео.ох как мне понравилось в Праге, потрясающий город:) и трамвайчики супер. Пешеходный центр с мощением класс
Петр, могу по Праге много чего рассказать, т.к. не раз там был. Билеты там общие для всего общественного транспорта, - трамваев, метро, автобусов и фуникулёра. Така как они повременные, то после компостирования в течениеоплаченного периода времени Вы можете пересаживаться сколько угодно раз, комбинируя, как удобно. В ночное время, раньше это было с 23.00 до 6.00 время действия билетов удваивается. Местные действительно покупают проездные, почти исключительно годовые, т.к. они в пересчёте на месяц раза в полтора дешевле выходят. Месячные проездные не месячные, а тридцатидневный, то есть, Вы можете попросить вписать любые тридцать дней на протяжении, кажется, шестидесяти дней, исключая другие, да, в такие проездные дни вписываются, например, только рабочие дни, если по выходным Вы не планируете пользоваться транспортом, допустим, живёте не в самой Праге. Началом и окончанием действия тридцатидневного билета может быть любой день. Проездные строго именные, перед их получением надо сделать себе транспортной паспорт с фото, паспортными данными и т.п. Проездной является действительным только при наличии у Вас этого транспортного паспорта, забыли дома - проездной не конает. Поэтому другому свой проездной в день, когдаим не пользуешься, не одолжить. Оформление транспортного паспорта стоит небольших денег, т.к. он на несколько лет даётся, долларов 10 или 20 раньше было, сейчас не знаю, ну типа стоимость материала и работы. Разумеется, есть скидки у школьников и студентов. Для людей старшего возраста действовал календарный принцип, по крайней мере, десять лет назад, после 60 лет скидка на все билеты 50 процентов, только при наличии транспортного паспорта, после 70 лет проезд бесплатный, можно и обычный паспорт брать, но лучше транспортный сделать, в случае пропажи его гораздо проще и быстрее восстановить. Забыл документ дома - штраф, это Европа, все строго. Штрафы за безбилетный проезд лет десять назад были в районе 100 долларов.
Да, все так и есть. Жил в Праге 6 лет. Все очень удобно, покупаешь литачку ( тот самый проездной паспорт) на год и целый год катаешься на любом транспорте по Праге и пригороде. Примерно 2 года назад это стоило 3400 крон на год, что копейки для Чехов по сравнению с их зарплатами. За 3400 грн в Украине можно на маршрутке проехаться 2 раза а течении 340 дней, а там на любом комфортном транспорте сколько угодно раз в день
Я сегодня с Таирова на вокзал доехал на трамвае за 17 минут,а на такси 50 минут и 200 грн,так что это очевидно надо развивать электро транспорт
Благодарю 🙏🤝🤗💪
С какой остановки ?
@@transport_and_cities Альтаир
Я живу в центре и хожу пешком, но вот за последние пару дней нужно было воспользоваться трамваем. Поняла, что самая сложная проблема -- это пробка на пантелеймоновской возле привоза. Конечно, пятёрка начинает стоять в пробке ещё с Белинского. Там страшные заторы даже в четыре часа дня, между часами пик. И поможет только выделение путей (что невозможно, потому что они пересекают несколько полос возле "острова". Ну и страшно выходить из трамвая прямо под колёса машин. При этом трамвай забит! он уже популярен у массы жителей Молдаванки (5, 28), ведь до парка шевченко иначе идти 45 минут и других альтернативных маршруток просто нет. Так что когда начнут решать вопрос с пантелеймоновской, запаркованными машинами там и выделением путей, будет очень интересно увидеть второе дыхание трамвая
Пантелеймонівська доволі широка, можна і виділити лінію для трамвая.
Заборонити паркування!. Є підземні паркінги, я не шукаю місце, зразу їду на паркінг, бл. ціна питання 1 євро...
@@balanced8744 с одной стороны да, а с другой её отрезок от Белинского до канатной узенький, и там трамвай стоит в пробке из-за машин ((( можно запретить там движение, но на это никто не пойдёт, конечно же
@@MrFahrenheit9 Было так хорошо когда работал пешеходный центр, а теперь едут по головам когда гуляешь, все тротуары заставлены что невозможно пройти. Машины это зло, город должен быть для пешеходов и малогабаритного транспорта, ну и общественный в приоритете!
@@V_Radolov ой согласна! По екатерининской от греческой просто перестаю ходить
Когда был в Будапеште, удивлялся, что на одной полосе дороги стоит пробка, а рядом свободно едет трамвай, причем рельсы даже не огорожены. У нас, конечно, нужно отделять физически, и для другого общественного транспорта тоже полосы нужны отдельные. Например, на Канатной полный троллейбус может простоять полчаса в одном квартале вместе с машинами. Если бы машины стояли, а троллейбус ехал бы спокойно по своей полосе, водители бы пересели на него. Сейчас выбор между сидеть в пробке в своей комфортной машине или стоять в пробке в переполненном троллейбусе.
Упираемся в вопрос парковок, как в целом по Одессе, так и на канатной в частности. Паркуются даже под знаками. Из 3,5 полос движения по факту только две. Пока у нас не введут драконовские штрафы за парковку в неположенном месте и, что еще более важно, постоянно циркулирующих парк. комиссаров или автоматических парконов (как в Москве или Берлине), что бы человек понимал, что если он запаркован под знаком, то его 100% оштрафуют в течение 5 минут, - дела не будет. А хорошо бы еще и эвакуаторы повсеместно. Человек заплатит раз-два штраф за парковку + услуги эвакуатора - в следующий раз думать будет
У нас быдло на всяких геликах в наглую прёт по тротуару, хотя там физически сложно заехать, и определено ПДД что такое тротуар. К сожалению понимают только заборы и высоченные бордюры.
Круто! Спасибо за актуальную тему
Два момента хотелось бы отметить:
1)не знаю, кто ведет статистику по перевозкам трамваев, но у нас трамваи переполненны всегда!
2) у нас билет трамвай-троллейбус на месяц стоит меньше 500 гривен, по моему, перед НГ было 320-330, точно не помню.
Но развивать трамвайное сообщение нужно, однозначно!
И ещё, в случае какого-то ЧП, что бывает там крайне редко, по дороге вдоль трамвайной линии тут же запускаются автобусы большой вместимости, которые возят людей по трамвайным билетам. Единственное что, эти автобусы ходят уже не по тому расписанию, что висит на каждой остановке, а реже. М да, думаю Вы заметили, что расписание там совсем не такое, как у нас, а четкое, то есть указываются строго все отметки приезда каждого маршрута, отдельно в рабочие дни и по выходным, отдельно по ночным маршрутам.
Пётр, вы молодец!
Дай Бог,дай Бог,очень хочется верить и надеяться...
Только по Праги не ездят ржавые маршрутки которые разваливаются , убрать маршрутки и проблема пробок сразу уйдёт сама собой только этого не будет ибо в серую работают )))
не убрать, а заменить. на что? )
Пробки не маршрутки создают, а личные автомобили которых уже предельно огромное количество. Весь хлам с США и Европы понавезли сюда, а наши рады стараться покупать это и стоять в пробках. Менталитет совков "мне нужна машина чтоб возить детей, тёщу на дачу, ездить в свой сраный офис 5 дне в неделю" и т.д.
Петр, спасибо, что поднимаете эти вопросы
Трамваи это изюминка, украшение города, правда , если он не с позапрошлого века, и если он не набит битком.
А реконструкция площади толбухина будет? Были вроде проэкты, или то что сделали это и есть реконструкция ?
на 1,30 трамвай с дверями с левой стороны. Очень хорошая идея ставить остановки между путями. В таком случае не нужно 2 остановки в разные стороны. Можно было бы и в Одессе применить. Например на Фонтанской дороге, где, к примеру на 1-й станции ( и многих других) остановка практически на дороге.... Трамвай можно пустить реверсивно, как в Турции давно сделано с метробусами. И не будет случаев, когда автомобили давят людей на остановках общественного транспорта...
По поводу замены трамвая и метро тут не совсем для центра Одессы скорее использовать трамвай так как для метро удобно и эффективно плотная застройка жилых и коммерческих зон
👍👍👍
Лайк!
На 13-16 секундах показан общественный транспорт в кармане. Почему Вы считаете это не приемлемым для Одессы?
Развивать трамвай это хорошо,но не забывать и за другой транспорт.Выделим отдельно трамвай ,выделим отдельно автобусы ,как на Ришельевской,выделим велосипедам.А другим участникам движения что делать?Например,в Аркадию можно было пустить троллейбус,а 5 трамвай оставить только до 10 апреля.А дорогу расширить до 4 полос
пропускная способность одной полосы трамвая - 15000 человек в час. одной полосы машин - 1000 человек в час. Ну да,
это гениальная идея - заменить две полосы по 15 тысяч на две полосы по тысяче. И пусть они тоже стоят в пробках, чего уж там
Тихі і чисті трамваї🤩
Чья собственность?
Пишу из Праги, завтра домой, в Одессу) . Да, трамваи 🚈 здесь это сила, кстати полтора миллиона человек живёт здесь! Вот всм и сравнение с Одессой!
Зачем Прага? Берите выше! Одэса не должна отставать от передовых столиц мира! Берн, Сеул, Токио!
Удачи в создании и освоении гиперлуппа!
😍
Когда уже эту жесть с Семена Палия от Паустовского решат ?утром невозможно добраться до Аркадии ,168 каждые 5 минут ездят ,242 биток каждые 20 минут и больше вариантов кроме такси у тебя нет,вечно стоишь и опаздываешь(((
лайк, подписка, колокольчик, мой голос за тебя
Помню когда только закупили новые красные троллейбусы их по прежнему штурмовали бабули с базара с мягко говоря неопрятными тележками. Да и сами они выглядели так себе (явно не от хорошей жизни). Водитель выскакивал из троллейбуса и физически запрещал тем садиться. Потому что троллейбус из нового превратится в хлам таким образом. Но бабули не отчаивались. Со словами «ну тогда идём на трамвай» шли на трамвай)
Площадь Толбухина сделайте переезд нормальный , трамваи 🚋
есть высокая вероятность, что в этом году сделают
Верните маршруты: 31, 4, 23, очень нужные маршруты.
И 11 маршрут троллейбуса!!!
Золотые слова трамвай будущего😂😂😂через ле 50где то так)))
Когда в Праге будут уже летать трамваи они продадут нам свои как б/у,но наши чиновники их купят как новые 😂😂у будет у нас всё как в Праге )))!!!
🇺🇦🇪🇺👍
+
Обратите внимание на терминале можно выбрать язык интерфейса. Язык агрессора есть, а языка самой главной Европейской Державы нет! Как такое может быть?
А про водителей вы наших как то слишком мягко сказали. Они не наглые, они уже просто ох...вшие от своей безнаказанности.
Найголовніша мова там якраз є - там це чеська мова. Добре було б якщо б у нас теж у всіх сервісах була українська опція.
И вроде ввели парковочных инспекторов, но что то не сильно большой толк. Паркуются где хотят и как хотят, пешеходов ни во что не ставят, на дороге уважение так же отсутствует.
Было бы здорово, но наш менталитет не победить( дай людям самый лучший и быстрый общественный транспорт, а они все равно будут ездить и создавать пробки на своем корыте. Потому что подход как к роскоши) как это так барин на трамвай пересядет, вы что, лучше в пробке в три раза дольше ехать, но на своей машине)
Все меняется, в т.ч. и менталитет.
Вы не правы. При наличии современного, удобного транспорта, ходящего по расписанию и такой же современной инфраструктуы (хорошие остановки с табло + удобная безгемморойная система оплаты - очень многие будут пользоваться общественным транспортом. Отдельным моментом стоят выделенные полосы. Это мегаудобно. Я объездил почти всю Европу. Особенно в скандинавских странах развит электротранспорт
Все люди не пересядут, и всякие барины на старых жигулях и новых геликах так на этих драндулетах и останутся. Но львиная доля людей, которым необязательно нужна машина, но пользуются ею так как альтернатива, мягко говоря, не очень - с удовольствием пересядут при возможности на трамвай. Я говорю о таких же, как я сам и мои знакомые тоже. У меня под домом 10 трамвай ходит. Сел да и поехал в центр за 20 минут, когда на машине едешь столько же если не больше. Но за последние 5-7 лет он ездил в центр только 2 года. Сначала Старосенную ремонтировали год-два, Тираспольскую площадь, теперь привоз. Надеюсь, дождавшись всех этих ремонтов я смогу доезжать в центр и быстро и комфортно)
И пусть это стоит и 10 и 15грн. Будет комфортно и быстро - с удовольствием куплю проездной. Это в сотни раз выгоднее авто, а зимой и летом в выходные дни это ещё и удобнее - зимой не прогреваемся, а летом не ищем место для парковки по всему центру)
@@Dimitry_surgeon что вы мне доказываете?) Я поддерживаю обеими руками развитие транспорта и по Европе тоже ездила. Вот в соседней Венгрии транспорт норм, но машин тоже дофига и им даже официально выделили парковку на тротуаре 🤦♀️ так что дело не только в транспорте. В Киеве прекрасный скоростной трамвай на борщаговке, новые составы, утром один за одним, без пробок, тем не менее весь проспект стоит, куча машин. Чтоб наши люди пересели должно произойти изменение в сознании. На это уйдет много много лет. Либо вводить офигеть какие налоги и штрафы, но тогда тоже представьте что будет. Я очень хочу изменений, но нужно понимать, что это займет много времени.
@@mooncat7648 Всё верно говорите! Ещё перестать ввозить этот хлам с США, у нас его столько ездит по дорогам что ужас. Биток купили и думают что на сантиметр выше и успешнее других. Шаболды с накачанными губами тоже вряд ли пересядут в трамвай, всякие мажорчики безмозглые, папики "хозяева жизни" тоже не сядут в трамвай. Наконец то потихоньку и правда меняется менталитет, но вот хватает ещё тех кто купил джипчик и думает что "крутой"
Блиин а как жэ в поля орашения туеву хучу денег
Ну а теперь понеслось (все кто меня узнал умнички ( максон привет ))
Чем плоха технология на Тираспольской ?? Сов.армии ( вроде по старому ) ???
Смысл закупать новые комфортный транспорт если рельсы со стыками в пачку сигарет есть ЖБИ есть целая куча спецов что сами не можем шлепать эти плиты ? ??? Перекрёсток на 1 ст. Люстдорфской это жуть просто жуть не проезжаешь а перескакиваеш если не перепрыгиваешь вчем проблема ??? Полотно ко орое еще бельгийцы ложили серьёздно в 21 веке ??? Эллементарно есть политех стройка ну нахудой конец спиздить у кого не-буть и сами шлепать жби к примеру МОДУЛЬНЫЕ даже если и есть проблема приезжает машина на которой уже готовый модуль двумя а можно и одним краном модуль вытащили новый поставили и весть кордеболет
Мафиозной структуре маршруток трамваи и тролейбусы не выгодны! Кто за ними стоит, тот и будет Вам мешать!
А мне кажется вообще наоборот, что коммунальному электротранспорту сейчас и маршрутки невыгодны из-за недостатка потенциально платных пассажиров и преимущества льготных пассажиров над ними!
@@alexbordiuzhevich793 не могу согласиться, так как за коммунальный электротранспорт в ответе горсовет Одессы, а маршрутки это уже дааавно частные предприятия, соответственно мафия занесла в горсовет пачку денег, отсюда и ноль развития электронранспорта! Я был в Праге, неоднократно, там трамвайные линии пускают в тех местах, где по идее трамвай не должен быть, а в Одессе его возможности максимально сокращают! Вопрос почему?))
@@sanrem в Одессе трамвай не сокращают уже с 2008 года, по большому счёту