Mi-a fost de mare ajutor acest tutorial, desi am facut revizia la un reductor BRC MB 1200 pasii sunt la fel. Timp de lucru pentru un necunoscator 2 ore la relantiu de la remontarea vaporizatorului de pe masina si pana la pornit auto pe gaz. Nu am facut nici un reglaj, doar am schimbat kitul de garnituri + plaman.
No, on Tank you have the multivalve - the part where are connected the pipes. There you will find one tap (valve) and this will close the gas toward reducer. The tap is like 20cents coin.
Estava querendo ter uma noção de como desmontar o redutor do meu carro (fiat uno 1990) e logicamente montar agora só preciso saber quem vende o kit de reparo. muito obrigado.
The pressure will be adjust with the interface on computer according to noozle size. With the computer you do the calibrate too. Everything it's reading instructions!
Poate apărea eroare ,,,sudden changes in the reducere temperatura indications ,,, la soft la posibile asemănări de mizerii in reductor..? Mulțumesc pentru un eventual răspuns
Hello there, i came here for the valve part, not the exact valve, bet another "valve" like thing next to it, there is a hole to unscrew it, but am i supposed to open it and clean inside? Or if i turn it will it brake? Nice video!
Thanks for the useful info. Btw, my car is fitted by the manufacturer and bought second hand. unfortunately, doesn't come with the manual. any idea how to do that pressure adjuestment?
Am o problema de 3 zile nu vrea sa mai cupleze de pe benzina pe GPL( am jumătate de rezervor-vreo 18 Litri) da eroarea : No gas pressure sensor (100), Gas pressure sensor error (too low) (0)Am o interfață luată de la magazinul dvs. si asta imi arata.Daca sterg eroarea la fel face.Se reseteaza -adica se aud supapele la cele două bobine ca lucreaza ( si la rezervor si la reductor-vaporizator, cum s-o chema).In interfață nu îmi arată presiunea la GPL , adică este 0.in dreapta sus.Multumesc.ce sa fie.dintr-o dată a facut.Se aud si 4 bip uri ca si cum as avea rezervorul gol.Am curățat filtrul de la faza lichida( si avea ceva murdarie) Gaz era în vaporizator.
1. Scrie pe corpul plamanului ceva...tomasetto sau altceva. Intreb ca eu am instalatie Fratelli si seamana cu acel plaman.... 2. La cat timp / km se face aceasta operatiune? 3. Cu ce ati spalat: benzina, motorina? Multumesc
if you are not an lpg certified tech i dont think it is wise to do something on your own...and supposed you did...how are you gonna adjust the pressure?? calibrate??
salut. am reglat culbutorii la logan si mi se opreste motorul la prima trecere pe gaz. mesajul in soft este: "LPG pressure too high". ce imi recomandati sa fac in soft? multumesc
Salut ,de unde esti??? As vrea sa imi faci si mie aceasta operatiune contracost. Masina merge bine dar miroase a gaz in masina si nu ii dau de cap de unde ar putea fi,cei de la service au schimbat un furtun si cam atat . Masina are 100000 pe gpl.
Va salut! Eu am nevoie sa stiu care este necesarul de caldura al "AT09" deoarece vreau sa ii fac un sistem de incalzire separat, si cu incalzire electrica se monteaza pe un motor de opel astra z16xe. Multumesc
Va raspund eu. Cu cat gazul intra mai rece (fata de temperatura maxima la care-l duce motorul) in camera de ardere, cu ata e mai concentrat si chiar poate depasi performantele benzinei (testat de mine). Daca se coboara temperatura lichidului ce trece prin regulator, in jurul valorii de 50 de grade, ai sa ramai surpins, de ce poate GPL-ul , fara a mari consumul, care nu trebuie sa-l depaseasca pe cel al benzinei, decat in foarte mica masura. Prin intercalarea unei diuze in circuitul de racire (incalzire a regulatorului), se revine la performanta circuitului de incalzire din habitaclu (in urma instalarii gazului, gradul de incalzire se diminuiaza, scazand viteza de circulatie a lichidului, deci racindu-se), si introducerea unui volum mai concentrat de gaz (cu cat e mai cald, e mai extins) in camera de ardere, ceea ce duce la o explozie mai puternica.
@@cristiguzga7168 , prin intercalarea unei duze din orice material antioxidant, înainte sau după regulator. Descrierea completă o am pe forum Dacia club, dar spun și aici câtea detalii: furtunul are la interior, diametrul de 16mm, așa că din plastic, textolit sau bronz, se poate face o piesă de formă cilindrică cu lungimea mai mare de 16mm, ca să nu se poată roti sau așeza în curmeziș la dilatarea furtunului, cu diametrul în așa fel încât să intre greoi pe furtun (16,7mm), iar gaura (duza) după cât de mult vrei să scazi temperatura, dar nu mai mică de 2,5mm, că va fi prea rece iarna, cel puțin la prima perioadă după pornirea motorului. Duza (gaura) trebuie să fie din două diametre, pentru ca frecarea pe gaura mică să nu încetinească prea mult trecerea, piesa fiind prea lungă. Deci, până la jumatea ei se va găuri cu diametru mai mare (5-6mm) și restul cu diametrul decisiv (cel de 2,5). Rezultate : se revine cu căldura în interior, aproape de original (pentru că o cantitate însemnată avea traseul prin regulator, deci „bâlbâială” care pe unde să treacă mai întâi), temperatura gazului scăzând va fi mai concentrat în camera de ardere (când e prea cald, gazul intră gata expandat în cilindru), și caracteristica lui se ridică cel puțin la cea a benzinei (cifra octanică fiind apropiată).
am acelasi reductor si rampa hanna black 2000, duze parca de 2. Ce presiune trebuie sa fie in vaporizator ? Eu la acest moment am 1.35 insa nu stiu daca e buna sau nu. Din ce am vazut in manualul Tomasseto acolo era pusa 1.2. Eu daca ajung la presiunea asta, multiplicatorul imi pleaca de pe la 1.6 ceea ce este cam mult. La 1.35 imi pleaca de pe la 1.4 (aproximativ 1.4).
+Dan-Cristian Lazar Presiunea se regleaza exact de ce vedeti pe calculator. Duze mai mici, necesita o presiune mai mare, ca sa furnizeze aceeasi cantitate de gaz in aceasi unitate de timp. Din aceste 3 variabile: duze, presiune si timpi de injectie (multiplicator) se realizeaza un reglaj corect.
+Titus Flueras multumesc pentru raspuns. La presinea mentionata mai sus, multiplicator 1.4 pot sa zic ca timpii de injectie pe benzina sunt 1.97 iar cand cuplez gpl-ul timpii pe benzina sunt 2 chiar 2.03.
Smart comment! BUT why are you so smart? Please go to LPG services and do all your jobs there, paying money to "skill technicians"!!! Let me alone and all the people who want to learn something and if you are "SMART enough" give us useful advice. What is the difference between LPG and gasoline??? Terms and rules? what do you know about terms and rules?
Dar tu, te-ai nascut cu dinamometrica-n mana, nu stii cat sa strangi un surub ? Necazul e altul, mult mai grav - testul de functionalitate, ca in asemenea conditii, cand doar pui piese noi, n-ai facut mai nimic, daca nu ai reglat niste parametrii functionali, mai ales la regulatorul de inalta presiune, care poate duce si depasi "neglijabila " valoare, de 30%.
Autogenu' G A fost doar o intrrebare ca sa fac totul ca la carte intre timp am schimabt si eu filtrele si am strans la mana fara cheie dinamometrica dar era eram curios cam la cat se strange ca idee .
Cand ai garnituri de cauciuc nu se specifica forta de strangere. Doar la garnituri metalice se specifica, sa nu pocneasca. La cauciuc o simti la mana, fara sa o strangi cu simt de raspundere pana nu mai merge. Strangi pana simti ca a ajuns garnitura apoi mai strangi un sfert maxim jumatate de tura.
Yes you can...why not? But the question is...CAN YOU? lets say that you are skilled and yes...IS IT WISE TO DO SOMETHING BY THE TIME YOU HAVE ZERO EXPERIENCE in something,with high risk in jeopardise,your car,your neighborhood and the most important is YOUR SELF! for what? how much your life costs?
Really? so simple? YOU ARE GOOD IN THEORY my friend but...there is a but!!! SEE I AM 37 and FOR THE PAST 25 YEARS LIVING my life IN A SMALL FAMILY GARAGE as technician...so well then why dont you make a COMPLETE video instead of giving misleading advices on how to do something WITHOUT ANY EXPLAINATIONS-DECLARATIONS or PRECAUTIONS for doing something LIKE THAT? LPG IS NOT A TOY! THERE ARE TERMS AND RULES THAT IT SEEMS TO ME YOU DONT RESPECT AT ALL! AND YOY MAY CAUSE SERIUS PROBLEMS ON DIY!
Mi-a fost de mare ajutor acest tutorial, desi am facut revizia la un reductor BRC MB 1200 pasii sunt la fel. Timp de lucru pentru un necunoscator 2 ore la relantiu de la remontarea vaporizatorului de pe masina si pana la pornit auto pe gaz. Nu am facut nici un reglaj, doar am schimbat kitul de garnituri + plaman.
Świetny film. Teraz widać, że to nie jest takie trudne. Brawo!!!
Спасибо! Все понятно без перевода. Good work!!!
Спасибо большое за видео!!!......Ещё бы титры русские были......но в общем я всё понял!!!....Спасибо!!!
No, on Tank you have the multivalve - the part where are connected the pipes. There you will find one tap (valve) and this will close the gas toward reducer. The tap is like 20cents coin.
Estava querendo ter uma noção de como desmontar o redutor do meu carro (fiat uno 1990) e logicamente montar agora só preciso saber quem vende o kit de reparo. muito obrigado.
The pressure will be adjust with the interface on computer according to noozle size. With the computer you do the calibrate too. Everything it's reading instructions!
Foarte folositor tutorialul dar persista intrebarea ,trebuie sa se faca reglarea vaporizatorului la un service cu analizor de gaze?
Hello is there any link to buy that full repair kit for AT 09 alaska please?
Thanks
Thanks you . I love you. I live in Thai.😁😁😁
Yes. You need to adjust the pressure with the computer connected to ECU LPG.
Poate apărea eroare ,,,sudden changes in the reducere temperatura indications ,,, la soft la posibile asemănări de mizerii in reductor..? Mulțumesc pentru un eventual răspuns
I see. .I thought I could DIY ...thanks a lot
Hello there, i came here for the valve part, not the exact valve, bet another "valve" like thing next to it, there is a hole to unscrew it, but am i supposed to open it and clean inside? Or if i turn it will it brake? Nice video!
Hello sir thank you so much for such an information
Thanks for the useful info. Btw, my car is fitted by the manufacturer and bought second hand. unfortunately, doesn't come with the manual. any idea how to do that pressure adjuestment?
Hi, thanks for the video, how to cut off the gas from the tank? just unplug the hose from the tank or any specific way to do that?
Am o problema de 3 zile nu vrea sa mai cupleze de pe benzina pe GPL( am jumătate de rezervor-vreo 18 Litri) da eroarea : No gas pressure sensor (100), Gas pressure sensor error (too low) (0)Am o interfață luată de la magazinul dvs. si asta imi arata.Daca sterg eroarea la fel face.Se reseteaza -adica se aud supapele la cele două bobine ca lucreaza ( si la rezervor si la reductor-vaporizator, cum s-o chema).In interfață nu îmi arată presiunea la GPL , adică este 0.in dreapta sus.Multumesc.ce sa fie.dintr-o dată a facut.Se aud si 4 bip uri ca si cum as avea rezervorul gol.Am curățat filtrul de la faza lichida( si avea ceva murdarie) Gaz era în vaporizator.
dupa schimbarea garniturilor mai trebuiesc ceva reglaje facute sau doar se pune la loc pe masina si merge
Can you explain the pressure control nut and spring
Bravo very good video
foarte util tutorialul
la cati km este recomandat sa se schimbe setul de garnituri?
dupa 4 revizii semestriale: adica 4x6luni sau 4x15.000 km.
Instructiunile de folosire a setului de membrane recomanda schimbul la 80.000 km sau daca masina a stat mai mult de 6 luni.
1. Scrie pe corpul plamanului ceva...tomasetto sau altceva. Intreb ca eu am instalatie Fratelli si seamana cu acel plaman....
2. La cat timp / km se face aceasta operatiune?
3. Cu ce ati spalat: benzina, motorina?
Multumesc
va salut.se poate sa faceti si un tutorial cu modul de functionare pentru AT 07?va multumesc anticipat
Salut vaporizatori meu de pe masina este de 122 cp si sa faramat am inlocuit cu altul de 170 cp difera acesti cp ? Afecteaza cu ceva
if you are not an lpg certified tech i dont think it is wise to do something on your own...and supposed you did...how are you gonna adjust the pressure?? calibrate??
salut. am reglat culbutorii la logan si mi se opreste motorul la prima trecere pe gaz. mesajul in soft este: "LPG pressure too high". ce imi recomandati sa fac in soft? multumesc
Salut ,de unde esti???
As vrea sa imi faci si mie aceasta operatiune contracost.
Masina merge bine dar miroase a gaz in masina si nu ii dau de cap de unde ar putea fi,cei de la service au schimbat un furtun si cam atat .
Masina are 100000 pe gpl.
Thanks again. do i need to do pressure adjusment after closing the tap?
Va salut! Eu am nevoie sa stiu care este necesarul de caldura al "AT09" deoarece vreau sa ii fac un sistem de incalzire separat, si cu incalzire electrica se monteaza pe un motor de opel astra z16xe.
Multumesc
Va raspund eu. Cu cat gazul intra mai rece (fata de temperatura maxima la care-l duce motorul) in camera de ardere, cu ata e mai concentrat si chiar poate depasi performantele benzinei (testat de mine). Daca se coboara temperatura lichidului ce trece prin regulator, in jurul valorii de 50 de grade, ai sa ramai surpins, de ce poate GPL-ul , fara a mari consumul, care nu trebuie sa-l depaseasca pe cel al benzinei, decat in foarte mica masura. Prin intercalarea unei diuze in circuitul de racire (incalzire a regulatorului), se revine la performanta circuitului de incalzire din habitaclu (in urma instalarii gazului, gradul de incalzire se diminuiaza, scazand viteza de circulatie a lichidului, deci racindu-se), si introducerea unui volum mai concentrat de gaz (cu cat e mai cald, e mai extins) in camera de ardere, ceea ce duce la o explozie mai puternica.
@@nelute5 , cum putem reduce temperatura antigelului care circula prin vaporizator daca acesta are 105 grade cum are in motorul z18xer de la Opel?
@@cristiguzga7168 , prin intercalarea unei duze din orice material antioxidant, înainte sau după regulator. Descrierea completă o am pe forum Dacia club, dar spun și aici câtea detalii: furtunul are la interior, diametrul de 16mm, așa că din plastic, textolit sau bronz, se poate face o piesă de formă cilindrică cu lungimea mai mare de 16mm, ca să nu se poată roti sau așeza în curmeziș la dilatarea furtunului, cu diametrul în așa fel încât să intre greoi pe furtun (16,7mm), iar gaura (duza) după cât de mult vrei să scazi temperatura, dar nu mai mică de 2,5mm, că va fi prea rece iarna, cel puțin la prima perioadă după pornirea motorului. Duza (gaura) trebuie să fie din două diametre, pentru ca frecarea pe gaura mică să nu încetinească prea mult trecerea, piesa fiind prea lungă. Deci, până la jumatea ei se va găuri cu diametru mai mare (5-6mm) și restul cu diametrul decisiv (cel de 2,5). Rezultate : se revine cu căldura în interior, aproape de original (pentru că o cantitate însemnată avea traseul prin regulator, deci „bâlbâială” care pe unde să treacă mai întâi), temperatura gazului scăzând va fi mai concentrat în camera de ardere (când e prea cald, gazul intră gata expandat în cilindru), și caracteristica lui se ridică cel puțin la cea a benzinei (cifra octanică fiind apropiată).
I have the same reducer with 100.000km, it need repair or no? Usually after how many km it need repair?
Good job.
Thanks for that.
Daca schimbam kitul acesta de revizie mai trebuie pus laptopul reglare sau resoftare? Multumesc
How to cut off gas from the tank?
5:00 Witam. Jaki rozmiar oringu?
salut dupa schimbarea membranelor mai trebuiesc facute reglaje ceva sau se monteaza doar pe masina la loc si merge ca innainte
how much pressure you send to inlet port if you set up on 1000cc engine
I can assure the repair kit from.
where can I find???
salut. am si eu o instalatie tomasetto. am mers cu ea aproximativ 2000 km. mi se opreste la relanti. ce as putea face? un reglaj
va salut ! pana la cati kw e recomandat? am un megane de 83kw e compatibil?
salut. de unde reglam presiune la vaporizator???
Eu am tomasetto AT08. Se potrivește kitul?
am acelasi reductor si rampa hanna black 2000, duze parca de 2. Ce presiune trebuie sa fie in vaporizator ? Eu la acest moment am 1.35 insa nu stiu daca e buna sau nu. Din ce am vazut in manualul Tomasseto acolo era pusa 1.2. Eu daca ajung la presiunea asta, multiplicatorul imi pleaca de pe la 1.6 ceea ce este cam mult. La 1.35 imi pleaca de pe la 1.4 (aproximativ 1.4).
+Dan-Cristian Lazar Presiunea se regleaza exact de ce vedeti pe calculator. Duze mai mici, necesita o presiune mai mare, ca sa furnizeze aceeasi cantitate de gaz in aceasi unitate de timp. Din aceste 3 variabile: duze, presiune si timpi de injectie (multiplicator) se realizeaza un reglaj corect.
+Titus Flueras multumesc pentru raspuns. La presinea mentionata mai sus, multiplicator 1.4 pot sa zic ca timpii de injectie pe benzina sunt 1.97 iar cand cuplez gpl-ul timpii pe benzina sunt 2 chiar 2.03.
Smart comment! BUT why are you so smart? Please go to LPG services and do all your jobs there, paying money to "skill technicians"!!! Let me alone and all the people who want to learn something and if you are "SMART enough" give us useful advice. What is the difference between LPG and gasoline??? Terms and rules? what do you know about terms and rules?
Salut cam la ce cuplu se strange capacul de la filtru ? ca ma vazut la voi ca ati strans la mana .
Dar tu, te-ai nascut cu dinamometrica-n mana, nu stii cat sa strangi un surub ? Necazul e altul, mult mai grav - testul de functionalitate, ca in asemenea conditii, cand doar pui piese noi, n-ai facut mai nimic, daca nu ai reglat niste parametrii functionali, mai ales la regulatorul de inalta presiune, care poate duce si depasi "neglijabila " valoare, de 30%.
Autogenu' G A fost doar o intrrebare ca sa fac totul ca la carte intre timp am schimabt si eu filtrele si am strans la mana fara cheie dinamometrica dar era eram curios cam la cat se strange ca idee .
Cand ai garnituri de cauciuc nu se specifica forta de strangere. Doar la garnituri metalice se specifica, sa nu pocneasca. La cauciuc o simti la mana, fara sa o strangi cu simt de raspundere pana nu mai merge. Strangi pana simti ca a ajuns garnitura apoi mai strangi un sfert maxim jumatate de tura.
🕶️
mai am pana la 80000 abia 20000 am facut :)
Nu ar fi rau deloc. Daca aflati ceva rog sa postati .
Nice. russia like vodka, bear and tomasetto alyaska
Nu are nici o treaba analizorul de gaze cu presiunea de iesire. Presiunea se regleaza in functie de marime duze si cu calculatorul legat de ECU gpl.
In our e-shop. gplshop.ro
link to repair kit is:
gplshop.ro/index.php?route=product/product&path=25_29&product_id=55
GPL SHOP
Yes you can...why not? But the question is...CAN YOU? lets say that you are skilled and yes...IS IT WISE TO DO SOMETHING BY THE TIME YOU HAVE ZERO EXPERIENCE in something,with high risk in jeopardise,your car,your neighborhood and the most important is YOUR SELF! for what? how much your life costs?
Бля, я думал на русском.
Really? so simple? YOU ARE GOOD IN THEORY my friend but...there is a but!!! SEE I AM 37 and FOR THE PAST 25 YEARS LIVING my life IN A SMALL FAMILY GARAGE as technician...so well then why dont you make a COMPLETE video instead of giving misleading advices on how to do something WITHOUT ANY EXPLAINATIONS-DECLARATIONS or PRECAUTIONS for doing something LIKE THAT? LPG IS NOT A TOY! THERE ARE TERMS AND RULES THAT IT SEEMS TO ME YOU DONT RESPECT AT ALL! AND YOY MAY CAUSE SERIUS PROBLEMS ON DIY!
учи русский, потом видео снимай.
Niet ! T ne gavarisi rumanschi?
Autogenu' G нет и не буду )