No No no Panie , postarałeś się,ten odcinek był bardzo profesjonalny....i mówię to jako kierowca ce.Czekamy tylko z niecierpliwością jak jedziesz w zimie naczepa pełną desek po załadunek desek gdzie trzeba otworzyć dach i dwa boki,oraz prawidłowo zamocować ładunek.I nie podśmiechuje się z Pana chciałbym zobaczyć chociaz jeden odcinek w praktyce jak Pan to.pokazuje,nie na sucho,tylko z tradycyjnym zwykłym ładunkiem,pozdrawiam;)))
Ciekawy odcinek i temat, chociaż słuchając treści odnoszę wrażenie, że są to porady "dobrego wujka-biznesmena, który założył biznes w latach 90-tych". Wiadomo, że najlepiej jeździć nowym zestawem renomowanej firmy i zamienić go za kolejny nowy zestaw po 2-3 latach eksploatacji, żeby nie generował kosztów serwisu i zapewniał maksymalną mobilność bez przestojów. Dlatego wydaje mi się, że z punktu widzenia osób czy przedsiębiorców, które myślą o własnej flocie czy pojedynczym zestawie albo ciągniku zrobić materiał z zestawieniem kosztów "zakup nowego zestawu / leasing nowego zestawu / zakup używanego zestawu / leasing używanego zestawu" - i porównać koszty miesięczne, roczne czy np. kilkuletnie z uwzględnieniem odsprzedaży zestawu przy modernizacji. Ale tak trzymać, bardzo fajny odcinek, pozdrawiam!
Cześć. Dziękuję za materiał. Wasze podejście do konfiguracji sprzętu do transportu pokrywa się z tym, co osobiście stosuję w swoim prywatnym aucie. Mam podobne spostrzeżenia, z resztą nie tylko ja. Coś co jest droższe, często renomowanej marki, premium, w perspektywie długoterminowej zdecydowanie lepiej się sprawdza. Za dobre jakościowo produkty po prostu trzeba zapłacić więcej. Ale to się z biegiem czasu zwraca, a nawet potrafi na siebie zarobić. Pozdrawiam.
Jest taki temat, który zawsze człowieka nurtuje - mianowicie jaka marka/model pojazdu ? Omega ma duża flotę - czym kieruje się przy wyborze marki pojazdu silnikowego ? Mamy Dafy i kupiliśmy Reno (mimo powiedzenia Iveco i Renówka to nie ciężarówka) Renault T520 EVO może inne materiały etc, ale jeździ zarabia bezawaryjnie wykonuje pracę. Mamy nowego Dafa XG+ nie miał serwisu olejowego jeszcze, a zaliczył kilka wizyt w serwisie... Z fabryki wyjechał w wtryskami drugiej generacji, a ma już trzecią.... Poza chorobami wieku dziecięcego Daf to bardzo ekonomiczne auto, bardzo wygodne, w wielu aspektach wyprzedził konkurencję... Mówią Merc mało pali i się nie psuje. Kolega ma nowe Scania SUPER to na paliwie są super, ale awaryjne... Powiedział Pan w tym filmie: co jest tanie, to jest drogie... a macie Iveco ? O Iveco opinie są skrajnie rożne... Na gazowce SachTrans i Epo Trans Logi na fb wylali pomyje, niby non stop stoją w serwisie ? - jak w Omedze wybiera się pojazd ? pozdrawiam Daniel Krzyżanowski www,krzyzanowscy.com
Rama która nie wygnie się po latach przewożenia ciężkich ładunków, mnóstwo miejsc na zamocowanie pasów, możliwość skrzyżowania pasów przy drzwiach i przynajmniej dwa schowki
9:10. 👏👍. Od tego momentu należy polecić ten odcinek wszystkim tym, a w szczególności niektórym (w większości niestety) tgzw kierowcą którzy nie potrafią zrozumieć dlaczego ich naczepy wyglądają jak przysłowiowy 🍌, skoro to wszystko powinno dużo wytrzymać bo jest drogie i należy do tego czy innego światowego producenta
Opony. Niski profil opon zwiększa ich twardość, mniej się uginają. Zobacz też na opony w naczepie tam szerokość opony to 435 przy zwykłej naczepie 385 i to wszystko x6 drastycznie zwiększają się opory toczenia.
No opony może i warto premium, ale na pewno nie Bridgestone, który widać na filmie. Już lepiej jakiegoś chińczyka wziąć, lepszy przebieg zrobi, a jeśli taki sam, to kosztuje 2x mniej.
Błędy eksploatacji. Branża jest dociśnięta finansowo, to jeździ każdy kto chce i ma kwity. Da się zgiąć naczepę ładunkiem na zakręcie. Z megą jest jeszcze jedna właściwość: stabilność. Niżej środek ciężkości.
Szklem d... nie utrzesz, do tego wystrugac nieco szoferakow i mozna zawojowac swiat. Ciekawe jak wyliza juz miod skad sie tylko da, to proponuje jak amerykanski Swift ustawic wlasne ubezpieczenie.
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
No No no Panie , postarałeś się,ten odcinek był bardzo profesjonalny....i mówię to jako kierowca ce.Czekamy tylko z niecierpliwością jak jedziesz w zimie naczepa pełną desek po załadunek desek gdzie trzeba otworzyć dach i dwa boki,oraz prawidłowo zamocować ładunek.I nie podśmiechuje się z Pana chciałbym zobaczyć chociaz jeden odcinek w praktyce jak Pan to.pokazuje,nie na sucho,tylko z tradycyjnym zwykłym ładunkiem,pozdrawiam;)))
Ciekawy odcinek i temat, chociaż słuchając treści odnoszę wrażenie, że są to porady "dobrego wujka-biznesmena, który założył biznes w latach 90-tych". Wiadomo, że najlepiej jeździć nowym zestawem renomowanej firmy i zamienić go za kolejny nowy zestaw po 2-3 latach eksploatacji, żeby nie generował kosztów serwisu i zapewniał maksymalną mobilność bez przestojów. Dlatego wydaje mi się, że z punktu widzenia osób czy przedsiębiorców, które myślą o własnej flocie czy pojedynczym zestawie albo ciągniku zrobić materiał z zestawieniem kosztów "zakup nowego zestawu / leasing nowego zestawu / zakup używanego zestawu / leasing używanego zestawu" - i porównać koszty miesięczne, roczne czy np. kilkuletnie z uwzględnieniem odsprzedaży zestawu przy modernizacji. Ale tak trzymać, bardzo fajny odcinek, pozdrawiam!
Cześć.
Dziękuję za materiał.
Wasze podejście do konfiguracji sprzętu do transportu pokrywa się z tym, co osobiście stosuję w swoim prywatnym aucie. Mam podobne spostrzeżenia, z resztą nie tylko ja. Coś co jest droższe, często renomowanej marki, premium, w perspektywie długoterminowej zdecydowanie lepiej się sprawdza.
Za dobre jakościowo produkty po prostu trzeba zapłacić więcej. Ale to się z biegiem czasu zwraca, a nawet potrafi na siebie zarobić.
Pozdrawiam.
Teraz czekam na to samo o ciągnikach 🙂
Sporym zainteresowaniem cieszą się wasi kierowcy jadacy 80km/h A2😅 chociaż te 85km/h pozwólcie im jeździć 🫠
Wzięli przykład z girteki 😂😂😂
No😂
Zaraz będą ci wmawiać, że to dla bezpieczeństwa i "ekologii" xD
@@siwyy1281 tylko dla ekonomi
Jest taki temat, który zawsze człowieka nurtuje - mianowicie jaka marka/model pojazdu ? Omega ma duża flotę - czym kieruje się przy wyborze marki pojazdu silnikowego ? Mamy Dafy i kupiliśmy Reno (mimo powiedzenia Iveco i Renówka to nie ciężarówka) Renault T520 EVO może inne materiały etc, ale jeździ zarabia bezawaryjnie wykonuje pracę. Mamy nowego Dafa XG+ nie miał serwisu olejowego jeszcze, a zaliczył kilka wizyt w serwisie... Z fabryki wyjechał w wtryskami drugiej generacji, a ma już trzecią.... Poza chorobami wieku dziecięcego Daf to bardzo ekonomiczne auto, bardzo wygodne, w wielu aspektach wyprzedził konkurencję... Mówią Merc mało pali i się nie psuje. Kolega ma nowe Scania SUPER to na paliwie są super, ale awaryjne... Powiedział Pan w tym filmie: co jest tanie, to jest drogie... a macie Iveco ? O Iveco opinie są skrajnie rożne... Na gazowce SachTrans i Epo Trans Logi na fb wylali pomyje, niby non stop stoją w serwisie ? - jak w Omedze wybiera się pojazd ? pozdrawiam Daniel Krzyżanowski www,krzyzanowscy.com
W UK to jest rozrzut wysokości naczep itp. Dlatego tak często mosty dostają strzały np. Hinckley
Cześć, dzięki za fajny filmik! Dobra robota👌 , a tak w ogóle to super kanał
Rama która nie wygnie się po latach przewożenia ciężkich ładunków, mnóstwo miejsc na zamocowanie pasów, możliwość skrzyżowania pasów przy drzwiach i przynajmniej dwa schowki
9:10. 👏👍. Od tego momentu należy polecić ten odcinek wszystkim tym, a w szczególności niektórym (w większości niestety) tgzw kierowcą którzy nie potrafią zrozumieć dlaczego ich naczepy wyglądają jak przysłowiowy 🍌, skoro to wszystko powinno dużo wytrzymać bo jest drogie i należy do tego czy innego światowego producenta
Jak patrzę na wieltona z 2016r a schmitza z 2008r to nigdy bym nie wziął wieltonki 😊
3:38 a to zużycie danej przyczepy nie jest wliczone w cene transportu danego towaru?
Wielton czyli cena czyni cuda
czasami widuje omege jak leci w częstochowie czy to na DK czy na parkingu pozdro
W de tez jezdxi
Lepiej było zrobić film z wyborem ciągników
Bardzo ładne
zboczenie zawodowe, za 6 godzin w trasę i człowiek ogląda film na temat naczep xd
Opony tylkompremium conti lub Michelin , miałem porównanie z uniroyal …. Opony conti po 270 tysiącach miała tyle samo bieżnika co uniroyal po 150 ….
👍
👍🏻🙂
Wielton to nie jest marka premium!!!
👍👍
Im nowsze tym bardziej go....nie. wszystko ładnie na papierze wygląda
Czemu te nowe volva tak sie psują 😂😂😂 a w szczegulnosci te na gaz
Panie Adamie; Dlaczego naczepa ze standard ma w zimie lepszą przyczepność niż MEGA ??
Opony. Niski profil opon zwiększa ich twardość, mniej się uginają. Zobacz też na opony w naczepie tam szerokość opony to 435 przy zwykłej naczepie 385 i to wszystko x6 drastycznie zwiększają się opory toczenia.
@@Peter-wr9uq dziękuje
Wielton i wytrzymałość 😅😅😅😅 weź ty mnie chłopie nie osłabiaj.
Truck 6x2...
Szkoda tylko, ze nie ma inwestycji w osie skretne w naczepach
No opony może i warto premium, ale na pewno nie Bridgestone, który widać na filmie. Już lepiej jakiegoś chińczyka wziąć, lepszy przebieg zrobi, a jeśli taki sam, to kosztuje 2x mniej.
Jak można na plandece jeździć XD
No i Ukrainę zatrudniają bo są tański i gorsi
Wbrew pozorom nie mają za dużo obcokrajowców.
Pożyczyć kasę pod licencje. :)
Błędy eksploatacji. Branża jest dociśnięta finansowo, to jeździ każdy kto chce i ma kwity. Da się zgiąć naczepę ładunkiem na zakręcie.
Z megą jest jeszcze jedna właściwość: stabilność. Niżej środek ciężkości.
Albo wyżej, zależy co wozisz 😅
Wielton u Regesty... 2-3 lata, kręgi stali i za chwilę naczepa - banan.
Wielton z gównolitu wykonany ...
Mega srega , wprost nie cierpię tego gówna
Szklem d... nie utrzesz, do tego wystrugac nieco szoferakow i mozna zawojowac swiat. Ciekawe jak
wyliza juz miod skad sie tylko da, to proponuje jak amerykanski Swift ustawic wlasne ubezpieczenie.
Wole stara krone z 2016r niz nowa wielton .
W Krone z 2016 to już chyba nie ma do czego spawać 😅
ukriancy z prawem jazdy za dwie gesi z rynku pod Kijowem