У знакомого есть во владении аналогичная октавия А7 с 1,2 л и дсг в такой же комплектации. Брали с нуля в конце 2013 г. На тридцати с копейками тысяч км пробега полетел мехатроник - меняли по гарантии. Тут мне кажется дело не только в том что более мощные моторы "рвут" дсг, а в общей сложности конструкции дсг - и не факт что на 1,2 дсг будет жить дольше чем с 1,8. В целом машинка хороша, но недостатков в тесте практически не прозвучало - что думаю не совсем объективно, т.к сочетание 1,2 и дсг еще "то" сочетание, которое в будущем может принести много трат на содержание. Нет, я не говорю что машина плоха, но ведь это не эталон авто (как мы поняли из теста) и в нем есть недостатки. ДСГ - есть дсг, может проехать много, а может и нет (в независимости от мотора); турбо 1,2 - ест мало, но требует хорошего топлива (от АИ-95 и выше) и качественного масла; плохо прогревается зимой (у кого холодно зимой, те поймут); да и сама турбина имеет ограниченный ресурс
По поводу балки - много раз прозвучало, что балка это БОЛЬШОЙ плюс для такого авто. Особо спорить не буду, но все-таки думаю что это не такой уж плюс, а просто банальная экономия производителя и маркетинговый ход к покупке богатой комплектации. Ну если сейчас, к примеру предложить покупателям авто с балкой и многорычажку по одинаковой цене - то подавляющее большинство думаю выберет многорычажку. И не на столько геморойна многорычажка по сравнению с балкой - там же нет шаровых соединений, только резиновые сайлентблоки, и то которые потребуют замены может только ближе к двумстам тысяч км
+Мухит Омаров +1 Добавлю, балка на кочках брякает в отличии от многорычажки проверено на 1.4 и 1.8 Не зря многорычажку ставят только на 1.8 Кстати на джете скйчас ставят жале на 1.6 многорычажку, раньше только балка
+Борис да, все правильно. "Работу" балки более отчетливо слышно в салоне. К тому же балка - это все же чуть худшая управляемость. При этом если тестировать авто на хорошей дороге - балка на октахе ведет вполне хорошо, но если ездить по плохим дорогам, то можно в повороте почувствовать, как на неровностях задняя балка немного гуляет (повторюсь - на ровной дороге более-менее норм, а на плохой дороге это более выражено)
+ЗЕТ ИКСОВИЧ и что это по вашему означает ? Типа балка быстрее многорычажки ? Вообще разные они, tsi и dsg делали своё дело, как и маленький ресурс особенно на 1.2 и 1.4, плохо пригреваются, масло жрет, любят хорошое топливо ну и про робот (мехатроник) сами знаете . Не пишите глупости.
Шкода ети 1,2 дсг 115т,ни каких таких проблем,и двигателя эти ходят и по 500 т,с пробелами по 300т, на авто ру в продаже и сейчас.Сплетни не распространяй
Хороший обзор, спасибо. Было бы прекрасно если бы Вы так же профессионально рассмотрели топовую модель Октавия 1,8 TSI и непременно с МКПП - этого в Инете я так и не нашел. А присматриваюсь именно к такой связке Шкоды. Удачи!
Можно конечно не любить VAG, но машины этого концерна на порядок лучше многих японцев, корейцев и другого хлама. Просто эти машины требуют понимания того, как их эксплуатировать и обслуживать. Некоторые модели очень надёжны, а какие-то сборки можно эксплуатировать только в определённых условиях.
Почитал тут про балку, дсг, тси..... чего тут бояться... Надо брать то на, что хватает денег и в том числе на последующую обслугу. У меня атмосферн. двигатель+ мешалка но есть многор. подвеска а хочется как раз наоборот... :) Новая машина будет с турбиной и дсг однозначно. По подвеске не критично так как дорог хороших немного и ощутить различия не получится но при такой комплектации по-любому всунут многор. подвеску. а так глянул Ваши видео а7 1.2 и Скаут. Спасибо огромное!!! Будем брать а7 лк 4×4.... Удачи!
+Andrei Krutsko спасибо. Я все ваши выпуски смотрел. И это тоже. Просто думал интересно будет октану 1.2 и 1.6 как сравнение. У меня 1.6 на механике стартует точно резвее.
Андрей, нашел для себя Ваш канал! Спасибо Вам большое! Очень интересно рассказываете! Отличная подача материала! Хотелось бы узнать Ваше мнение касательно новых атмо 1,6 еа211. Они такие же нежные, как и турбовые? По надежности можно их сравнить с атмо у корейцев или др. конкурентов?
добро пожаловать :) вот тут расказывал th-cam.com/video/Tak4D6ow4DE/w-d-xo.html тот же 1.4тси, только увеличен ход до 1.6 жрет масло неприлично сильно, даже больше чем турбо
Андрей, спасибо за тест. В видео упоминается про vw golf, хотелось бы и его увидеть на тесте особенно в версии gti (2.0 и dsg6), уж очень интересно Ваше мнение о данной связке с тех. стороны.
У меня гольф с двигателем 1.2, пробег 130000, масло не ест,цепь поменял на 100000, только начала шуметь на холодную в течении 30 секунд,короче поторопился,можно было ещё 30000 проехать.Турбина родная,пока всё норм.
У друга была А5, пересел с нее на F30 XDrive- говорит. за рулем октахи себя увереннее чувствовал, да и мне она оч. нравилась по езде: плотная, мясистая подвеска, такой же руль... Иногда задумываюсь, правильно ли я сделал выбор в пользу сида- перевесил прагматизм по двигателю/автомату... Кста, сид на трассе тоже прижимает- от 130 идет стабильнее чем до 100км/ч, мягкая независимая подвеска+аэродинамика делают свое, но кайфа от синтетического руля не получаешь. Скажите, а если сравнить ФФ3 (Мазда3) с Октахой по настройкам руля/управляемости/комофрту/стабильности на трассе- как бы вы расставили приоритеты?
фф3/мазда3 острее руль, едет ярче, но при этом машина и жестче немного, подвеска более короткоходная октаха более универсальная машина - золотая середина мазда3 уже с явным таким уклоном в драйв
Отличный обзор! но уточню, что Ваши сравнения относительно балки/многорычажки верны и я их 100% поддерживаю, за исключением того, что на плохой (не такого высокого качества, как Вы ехали) дороге и на волнистой трассе (у нас в Сибири только такие) балка сильно проигрывает...
Эх еще бы тест 1,6 + АКПП. Есть обзор ети с таким движком, но там механка. А вот как себя проявит обычная гидротрансформаторная АКПП? Вопрос. Хватает ли движка? Хороши ли настройки?
Вы в своих роликах рекомендуете именно 1,6 с автоматом. Я если честно на такую нацелен. (вашей рекомендацие был обрадован). Денежная составляющая и надежность для меня играет важную роль.
Maxim Kor ну смысл таков что автомат хорош! при выборе между автоматом и ДСГ тут автомат точно вне конкуренции, а ручка сегодня просто неатуальная штука, машин все больше, пробок все больше и ездить на мешалке в наше време - моветон в плане 1.6 нового, просто это минимизация рисков, и лучший выбор если хочется именно ВАГ-Группа... хотя если поднять голову и посмотреть по сторонам, то у НЕ-ВАГа полно достойных моторов в связке с хорошими коробками
У соседки ауди А-3, 1.2 тси и дсг.Пробег около 40т. по Москве в спокойном режиме, но, на днях загнулся мехатроник.Ремонт 85000.Может просто не повезло...
Задавал вопрос в видео про KIA Optima, но там тишина. Перезадам тут: А что с надежностью у двигателя? На форуме оптимы целая тема про клин на 2.4 Theta, на сорентах аналогично, жор масла упоминают и масляный насос, из-за которого в 4 цилиндре голодание. Новый 2.4 GDI Theta 2 только впрыском отличается. На форуме мицубиси аутлендеров про 4B1 тоже как то не фонтан отзывы. Про 2.0 Nu вроде такого нет. P.S. Ищу замену октавии с CDAB.
При всём моём к Вам, Андрей, уважении (Ваши обзоры одни из самых технически наполненных и грамотных) я бы никогда не купил этот авто с такими нелепостями как 1.2tsi и DSG (гремучая смесь в плане грядущих проблем её владельцу). За эти деньги есть хотя бы KIA ceed SW, причем в гораздо более богатой комплектации. Ceed конечно не такой "понтовый", но за свои деньги более сбалансированный. Я не в коем случае не ратую за корейцев (у самого японец), просто корейцы сейчас очень агрессивно и грамотно захватывают рынок.
На 1,2 автономный обогреватель РТС есть? С системой старт -стоп зимой в морозы холодно будет. Ну и заливать в этот двигатель необходимо хороший 95 или 98. 92 не зальешь как на 1.6MPI CWVA.
а в 1.6 CWVA залить 92ой и будет тоже самое что и с 1.2 :) ну и 800м на заблокированной второй передаче c оборотам 2500-2800 и мотор прогрет и больше уже не остынет
Андрей, спасибо на добром слове и за хороший видосик)) От себя прокомментирую, что новый мотор 1.4 (1.2 в РФ не продаётся, по крайней мере официально) прогревается очень быстро. Балка работает действительно отлично - мой любимый вираж идёт 100+ спокойно. На рекорд пока "не ходил", но чувствую, что это не предел (120?). В остальном - всё как вы сказали: качественно, классно, продуманно, приятно. Единственный, может быть, минус - подвеска. Слишком жёсткая и малоэнергоёмкая что ли. Если на предыдущей машине (Опель Астра H седан) мог лететь не замечая колдобин и лежачих полицейских, то здесь машина такое не позволяет. Чуть что-то более неровное, непологое - бьёт по жопе. Хотя, кажется, постепенно "размягчается" ))) (пробег 3000)
Понял, значит это не недостаток Окташи, а достоинство Астры ) Реально, по воспоминаниям, подвеска была как от танка... её просто было невозможно убить/пробить и при этом за 8 лет и 200+ т.к.м. я ничего не поменял (ни пружины, ни аммо) - только по мелочи какие-то сайленты и тяги. Так и продал "в оригинале".
Андрей, Здравствуйте! Спасибо вам за то, что вы делаете, нравятся ваши обзоры. Имею соблазн купить Ocatvia scout 2.0 TDI 6MT. Что можете сказать по данному выбору в плане надежности?
И по поводу октавии что думаете о версии RS дизель 180 лошадок на механике?Или лучше все же взять допустим Дизель 1.6 на механике 110 л.с.? Как вообще этого мотора ей хватает или маловато???
Очень нравится эта модель, но интересует связка дизеля и дсг6. Будет ли такая у вас на тесте? Просто вы один из немногих кто грамотно и доходчиво объясняете самую суть, доносите истину. Интересен ресурс и степень надежности.
Gennadich 248 это никак не меняет принципов заложенных в конструкции на мгновенное смыкание и на невозможность проскальзывания, если коробка начинает часть дергать сцепление с ломовым моментом снизу, она умрет, такой ее принцип работы улиливай не усиливай, надо в корне изменить ее конструкцию чтобы она заработала в городе
Здравствуйте, Андрей. У меня сеат ибица с таким же двигателем и коробкой, пробег 58 тыс. км. Я так понял из этого ролика, что мне нужно готовиться к замене цепи (у меня не ремень). Можно ли в этом вопросе положиться на дилера (по наследству сеат перешёл к шкоде)? Собственно меня интересует, предупредит ли он меня о необходимости замены цепи? Или тупо попросить о замене её приблизительно на пробеге ~ 70 - 80 тыс. км ?
Спасибо, познавательный контент. Присматриваюсь к б/у 1.2 tsi МКПП, цены разные. Как можно косвенно понять что масло жрет и кольца перегреты? Ещё читал что были бракованные головки цилиндров, но это можно по свечам понять и подтекам
+Andrei Krutsko после форда мондео 4 с мотором 1.6 атмо я жду нереального ускорения😆😆😆. Еще немного смущают колеса 17 225/45. И еще пришлось заказ 4×4, чтоб дсг6 а не сухой дсг 7. Теперь ждемс...
Андрей, расскажите как-нибудь как ездить на 1.4 caxa с DSG7: коробка переключает очень рано...на 62 км/ч уже 7-ая передача и никак не получается крутить движок по вашему "рецепту"...
Андрей, спасибо! Надо привыкать... Раньше на 30%-40% нажимал на газ... теперь пробую на 60-80%. Не привычно. Боюсь за свою DSG7: последнее сцепление ходит уже 70 тысяч молюсь на него, хоть машина и трассовая все равно(пробег 221000 км).
Андрей, здравствуйте! А как Вы относитесь к связке 1.8тси и дсг7? Стоит ли рассматривать к покупке или лучше смотреть в сторону японцев с гидротрансформатором? Спасибо!
Андрей, здравствуйте. У меня созрела пара вопросов про сочетание 1,8Т + ДСГ на октавии. В своих роликах Вы говорили, если я правильно понял: чтобы решить проблему с перегревом масла необходимо периодически пользоваться торможением двигателем для продувки цилиндров и, следовательно, охлаждения поршней и колец. На ДСГ в ручном режиме это можно проделывать. А как в этом случае будет себя чувствовать коробка? Теоретически этот способ снизит количество переключений в городе с 1 на 2 и наоборот, а это, в свою очередь, может продлить жизнь коробке. Если это так, то может вообще в городе на ДСГ передвигаться только в ручном режиме? Интересно Ваше мнение на этот счет.
+Ренат Булатов на скольо я помню если крутить хорошо до дсг начинает держать двигатель, а в обычном режиме оно и не очень страшно, короче лучше доверять задумке инженеров
Андрей здравствуйте снова!Сегодня я вот с таким вопросом!В нынешнее время многие говорят что такого понятия как "обкатка" автомобиля не существует!Но в ваших обзорах вы почти всегда упоминаете этот термин!Я никогда не являлся владельцем нового автомобиля отсюда следует просьба к вам: запишите пожалуйста видео об этом и разжуйте для меня ,и может еще для кого то, что это и с чем его едят!Как правильно делать и какие особенности или отличия есть у разных моторов ну и так далее!Я надеюсь не мне одному это будет интересно!Спасибо заранее!!!
Здравствуйте, Андрей. Спасибо за Ваши обзоры. Расскажите пожалуйста при случае про новомодную ГБЦ на этих моторах. Влияет ли она на температурный режим и помогает ли увеличить ресурс мотора. Как чувствует себя цепь на моторе 1,8? Очень нравится машина. Хочется именно на 1,8. Но опыт владения тигуаном 2,0 2011 года еще жив в памяти.
влияет только на то что если коллектор треснет, то менять придется вместе, то что там рубашка общая для турбы это мало что меняет, турбомотор больше от масла теплообмен
1. солярис меньше! это большой плюс, плюс еще и весит 1050кг 2. солярис в кузове хэтчбэк это тоже большой плюс 3. у соляриса более продвитутый атмомотор с большим ресурсом 4. у соляриса лучше коробка
В Германии еще и в один литр моторы предлагают. Брал в аренду с дизелем - вот это реально вещь, а это ...турбопукалка.... Из эргономики - очень высокие пороги, при выходе ноги приходится задирать, не удобно.
Шкода давно уже вызывает двойственные чувства. С одной стороны инженеры Шкода действительно те люди и те молодцы, которые пытаются что то сделать хорошее, но к сожалению "материал" из которого им приходится это делать это продукт ВАГа. А там уже давно поставлена задача делать всё, чтоб зарабатывать побольше денег на сервисе. Вот и получается, что все хорошие задумки шкодовцев разбиваются о теперешнее качество фольксвагеновцев. Лично я обхожу ВАГовские "изделия" десятой дорогой. Отрицательных примеров владения этими "сокровищами" моих знакомых мне вполне хватает. ИМХО инженеры ВАГа слишком увлеклись запланированным устареванием. Эта болезнь свойственна не только им конечно. Но как то особенно "больно" кошельку именно от "народного автомобиля". И если бы не фанатичная преданность марке немцев, то кто знает где бы сейчас был фольксваген?..
Вы списываете недостатки этой машине по старой памяти предыдущих октавий. Брал у друга на тест такую 1.4 мех - валит хорошо и равномерно без особого подхвата, на трассе валкая ощущение катера, салон амбишн простой и грусноват, металл кузова как оцинкованное ведро. Не та уже октавия, хотя возможно 1.8 элеганс и приятней будет..
Не машина, а неженка какая-то, это нельзя, то нельзя, балка? какие 300к, там за этот пробег 6 моторов поменяется. Купил бы октавию с удовольствием, но ваг не умеет делать моторы и коробки
1.В этом обзоре так хвалится ремень. Чем двухрядная цепь хуже на корейцах(тех же рио,солярисов) чем ремень? 2.Узнал что БМВ ставит в свои моторы однорядную цепь причем с давних времен и массовых отзывов на форумах чтобы цепь рвалась как на фольцах EA111 не было. Значит рядность цепи не является главным критерием ресурса цепи?
Ага..теоритики в деле, а на практике 1.2 tsi семейства ЕА211 весьма не плохо себя показывает. Ездите на своих корейцах и рассказывайте про них. Мне лично Kpower канал все подробно про них объяснил и показал.
ну доверяйте :))) с начала года они разобрали и собрали абсолютно исправные моторы раза 4 минимум (не смотрю постоянно).... как я говорю, если человек умеет открутить гайку и не глядя подобрать ключ 14, это еще не значит что он понимает как работает и как устроен двигатель... что в принципе они и наглядно демонстрируют лох не мамонт как говорится, они лоха доят и в этом им большой респект
@@akrutsko по крайней мере они не говорят что архаичный и не самым лучшим способом "позаимствованный" у японцев мотор G4 продвинутее чем моторы VW, как вы тут в комментариях выразились. Почему то стук на холодную CFNA вызвал шквал критики , а он ходит без проблем, а стук G4 -это звук исправного двигателя)) Может двойные стандарты?
@@ДмитрийГалкин-т9б так нету стука никакого в G4** моторах... а мотор на самом деле сильно переделан и очень сильно УШЕЛ вперед от митсу моторов по ресурсу и надежноси! особенно сильно он был переработан в том что касается его эффективности и отдачи... но опять же все упирается в том что надо понимать как устроен и работает двигатель и для чего и что в нем предназначено
Смотрел видео про цилиндры на CVWA, да... Но зато нет проблем с турбиной и мехатроником из-за их отсутствия) Спасибо за оперативный ответ) А то уж думал 1.2 брать - у нас в регионы много объяв по продаже оных, а 1.6 днем с огнем не сыщешь...
Где то я пропустил пару "поворотов" и не понимаю. У товарища есть такая машина 2012 но в ней 1.4 Год назад я владел еще старым сцеником 1.8(115 лс) бенз и сравнивали. весят машины примерно одинаково. обе на ручке. Шкода с 1.4 едет не лучше. жрет точно больше. По поводу проблемности и масложора тоже наврятли дела обстоят лучше старого сценика с 200к+ пробега на тот момент. Я лично проехал на нем 70к и менял только масло. ни свечей ни чего. вообще. неужели эти 1.4 изначально дешевле в производстве старых ренушных 1.8 ? Хз все равно не понимаю в чем профит и где собака порылась.
1.2 TSI не оч двигло, проблемный, в Украине уже снят с продаж, вместо него предлагается 1.6 MPI в качестве начального))) Сам езжу на 1.6 MPI, 110 л.с. на ручке 5 ст. вполне окей машина! По ресурсу должна выбегать дольше TSI моторов с DSG коробками
Здравствуйте Андрей давно с вами не общался купил себе не давно для работы только 1.6 на палке и 17го года сейчас пробег 24000 км с самого начала ела масло 0.5л на 4-5 тысяч км в январе с приходом холодов почему то стала есть меньше но не это главное вот вы говорите управляемость так вот 80-100 км\ч все отлично а вот дальше короче у машины серезные проблемы с боковым ветром не такие серьезные как у соляриса конечно но все равно мне на ней ездить страшновато вот вы говорите на классических турбомоторах аж страшно было когда турбина начинала дуть в полную силу и даже можно было потерять управление машиной ну на три с половиной бар моя не задувала но на 2 вполне и я на ней чувствовал себя в разы уверенней чем на этой вот так вот сегодня у нас кокое число 12.01.2018 сегодня меня на М.К.Ф.Д 125 ти по спидометру пипец болтало по левой полосе ну это не серьезно господа
Пакет плохих дорог очень сильно портит управляемость. Я на своей октавии удалил ППД и поставил стандартную европейскую подвеску. Результат - едет как по рельсам. Также улучшилась плавность хода, пропала дубовость.
балка отходит без проблем и гораздо больше 300ткм, только она тут не нужна, ведь эта связка из турбированной газонокосилки и дсг рассчитана на 1го владельца, покупать ее с пробегом от 100-150 это либо за копейки, либо надо быть полным наркоманом, да даже и с меньшим пробегом, себе конечно покататься хватит без проблем, но дальше-то денег особо вернуть всё равно не получится.. а вот будь у нее многорычажка, была бы мягче и комфортнее и хотя бы первому владельцу было бы приятно
Думаю купить октаху. Они безопасные бывают или все такие рассыпухи? В городе то очень часто шкоды ездят и в такси. Может доработали уже свои эти дсг с турбинами?
Анатолий Карабасов Нормальные эти движки, да масло подъедают (примерно 1.5 литра на 12тыс пробега), но о глобальных проблемах с ними пока не слышно ничего. У моей пробег 63тыс никаких проблем ттт. Расход маленький, дсг жива (чуть жестче стала переключаться по ощущениям).. Лить однозначно только 98 на проверенных заправках, она и едет заметно лучше, чем на пятом и в свои 10-10.5 сек укладывается.
+Andrei Krutsko в минус 20 через 15 - 20 минут после интенсивно езды только нормальный горячий воздух дует ! а если будет старт стоп да и еще в пробке это будет полный пипец 😂😂😂
Старт-стоп не активируется пока мотор не прогрет до определенной температуры, пока климат не прогрет до выставленной температуры, если недостаточно заряжен аккум и еще какие-то условия
Господи. Овощ мотор и коробас проблемный. Самая неудачная комплектация на мой взгляд. У меня 1.8 автомат. Ребят, проблем нет. Не берите комплектность 1.2 DSG. Автор продажный менеджер
Я хотел себе взять 1,8 на ДСГ, но включил голову и передумал. Но, как она едет!!!! Это не что! Но ВАГовцы, это черти! Автомобиль на 5 человек, а среднего подголовника сзади нет! Только в пакете с чем то! Это, как пример единственный.
"Салон износостойкий" - пиздешь в квадрате. Весь хром, кнопки, руль облезут за 150 т.км. Сидухи без чехлов вообще превратятся в хлам. У меня даже карта дверная водительская от солнца форму потеряла. Появилась трещина на комбинации приборов (видимо от перепадов температуры).
Ай, спасибо!
Вот в чем волшебство канала. Вроде настроение отстойное, а появляется новое видео и настроение моментально поднимается )))
:)
Очень много позитива в последних видео и очень мало критики.
Красавец Андрей! зачётные тесты выкладываешь! Всегда рад посмотреть!
+Марат Марат спс
очень необычный у вас подход к обзорам, продолжайте в том же духе!
+Roman Abdurahmed Loginov ага, спасибо :)
Совсем забыл. Огромное спасибо за отличный, как всегда, обзор. Будем ждать новых.
У знакомого есть во владении аналогичная октавия А7 с 1,2 л и дсг в такой же комплектации. Брали с нуля в конце 2013 г. На тридцати с копейками тысяч км пробега полетел мехатроник - меняли по гарантии. Тут мне кажется дело не только в том что более мощные моторы "рвут" дсг, а в общей сложности конструкции дсг - и не факт что на 1,2 дсг будет жить дольше чем с 1,8.
В целом машинка хороша, но недостатков в тесте практически не прозвучало - что думаю не совсем объективно, т.к сочетание 1,2 и дсг еще "то" сочетание, которое в будущем может принести много трат на содержание. Нет, я не говорю что машина плоха, но ведь это не эталон авто (как мы поняли из теста) и в нем есть недостатки.
ДСГ - есть дсг, может проехать много, а может и нет (в независимости от мотора); турбо 1,2 - ест мало, но требует хорошего топлива (от АИ-95 и выше) и качественного масла; плохо прогревается зимой (у кого холодно зимой, те поймут); да и сама турбина имеет ограниченный ресурс
По поводу балки - много раз прозвучало, что балка это БОЛЬШОЙ плюс для такого авто. Особо спорить не буду, но все-таки думаю что это не такой уж плюс, а просто банальная экономия производителя и маркетинговый ход к покупке богатой комплектации. Ну если сейчас, к примеру предложить покупателям авто с балкой и многорычажку по одинаковой цене - то подавляющее большинство думаю выберет многорычажку. И не на столько геморойна многорычажка по сравнению с балкой - там же нет шаровых соединений, только резиновые сайлентблоки, и то которые потребуют замены может только ближе к двумстам тысяч км
+Мухит Омаров +1
Добавлю, балка на кочках брякает в отличии от многорычажки проверено на 1.4 и 1.8
Не зря многорычажку ставят только на 1.8
Кстати на джете скйчас ставят жале на 1.6 многорычажку, раньше только балка
+Борис да, все правильно. "Работу" балки более отчетливо слышно в салоне. К тому же балка - это все же чуть худшая управляемость. При этом если тестировать авто на хорошей дороге - балка на октахе ведет вполне хорошо, но если ездить по плохим дорогам, то можно в повороте почувствовать, как на неровностях задняя балка немного гуляет (повторюсь - на ровной дороге более-менее норм, а на плохой дороге это более выражено)
+Мухит Омаров в АР октаха с балкой в тесте переставка раскочегарилась до 81(!) км/ч, быстрее фф3 с многорычажкой
+ЗЕТ ИКСОВИЧ и что это по вашему означает ?
Типа балка быстрее многорычажки ?
Вообще разные они, tsi и dsg делали своё дело, как и маленький ресурс особенно на 1.2 и 1.4, плохо пригреваются, масло жрет, любят хорошое топливо ну и про робот (мехатроник) сами знаете .
Не пишите глупости.
грамотно-достойный обзор с лучшим авто сегмента и цены с 1.6 акпп👍👍👍😉😉
Очень приятно смотреть ваши грамотные тесты. Большое спасибо
велкам :)
Проехал уже 140 тыс на 1.2 на механике.. никаких проблем... 98 бензин заливаю , расход маленький запчасти стоят недорого..
Егор, рассматриваю Октавию а7 1,2 на механике. Стоит ли брать. Подскажите.
@@РустамНурисламов-н2к 1.4
@@РустамНурисламов-н2к 1.6 или 1.8 бери
@@Andrey_046 спасибо
каждые 20 тыщ км на дсг будеш менять оба сцепления. даже в народе придумали расшифровку ДСГ (два сцепления в год)
Шкода ети 1,2 дсг 115т,ни каких таких проблем,и двигателя эти ходят и по 500 т,с пробелами по 300т, на авто ру в продаже и сейчас.Сплетни не распространяй
Самый красивый кузов и лучшее авто в классе
андрей а что по 1.8 на палке есть проблемы?
Хороший обзор, спасибо.
Было бы прекрасно если бы Вы так же профессионально рассмотрели топовую модель Октавия 1,8 TSI и непременно с МКПП - этого в Инете я так и не нашел.
А присматриваюсь именно к такой связке Шкоды.
Удачи!
Можно конечно не любить VAG, но машины этого концерна на порядок лучше многих японцев, корейцев и другого хлама. Просто эти машины требуют понимания того, как их эксплуатировать и обслуживать. Некоторые модели очень надёжны, а какие-то сборки можно эксплуатировать только в определённых условиях.
Почитал тут про балку, дсг, тси..... чего тут бояться...
Надо брать то на, что хватает денег и в том числе на последующую обслугу. У меня атмосферн. двигатель+ мешалка но есть многор. подвеска а хочется как раз наоборот... :) Новая машина будет с турбиной и дсг однозначно. По подвеске не критично так как дорог хороших немного и ощутить различия не получится но при такой комплектации по-любому всунут многор. подвеску. а так глянул Ваши видео а7 1.2 и Скаут. Спасибо огромное!!! Будем брать а7 лк 4×4....
Удачи!
Как всегда, отличный выпуск. Такую же с 1.6 110 лс тоже можно протестировать интереса ради😃
th-cam.com/video/Tak4D6ow4DE/w-d-xo.html вот про этот 1.6
+Andrei Krutsko спасибо. Я все ваши выпуски смотрел. И это тоже. Просто думал интересно будет октану 1.2 и 1.6 как сравнение. У меня 1.6 на механике стартует точно резвее.
Андрей, нашел для себя Ваш канал! Спасибо Вам большое! Очень интересно рассказываете! Отличная подача материала! Хотелось бы узнать Ваше мнение касательно новых атмо 1,6 еа211. Они такие же нежные, как и турбовые? По надежности можно их сравнить с атмо у корейцев или др. конкурентов?
добро пожаловать :)
вот тут расказывал th-cam.com/video/Tak4D6ow4DE/w-d-xo.html
тот же 1.4тси, только увеличен ход до 1.6
жрет масло неприлично сильно, даже больше чем турбо
Андрей, сделайте пожалуйста обзор на новую Suzuki Vitara
+arhipochta пригоняйте, запилим :)
Андрей, я про новую витару с салона
arhipochta банкрот у нас салон витарок :)
В Европе мотор 1.2 TSI в ближайшее время заменят на трехцилиндровый 1.0 TSI.
Уже давно ставят на гольфы, 1.0 tsi на трёх горшках 125 коней. С недавнего времени на октавиях такой мотор ставят
на королле 50 на стопе это ужасно, а на октавии 52 это хорошо?
Андрей, спасибо за тест. В видео упоминается про vw golf, хотелось бы и его увидеть на тесте особенно в версии gti (2.0 и dsg6), уж очень интересно Ваше мнение о данной связке с тех. стороны.
1.4 2013г.в. 200тыс.км. пуля, МКПП6 большинство курит, масло на 196т.км поменял, которое 40 кэсов откатало - турбина норм.
ремень не менялся.
У меня гольф с двигателем 1.2, пробег 130000, масло не ест,цепь поменял на 100000, только начала шуметь на холодную в течении 30 секунд,короче поторопился,можно было ещё 30000 проехать.Турбина родная,пока всё норм.
У друга была А5, пересел с нее на F30 XDrive- говорит. за рулем октахи себя увереннее чувствовал, да и мне она оч. нравилась по езде: плотная, мясистая подвеска, такой же руль... Иногда задумываюсь, правильно ли я сделал выбор в пользу сида- перевесил прагматизм по двигателю/автомату...
Кста, сид на трассе тоже прижимает- от 130 идет стабильнее чем до 100км/ч, мягкая независимая подвеска+аэродинамика делают свое, но кайфа от синтетического руля не получаешь.
Скажите, а если сравнить ФФ3 (Мазда3) с Октахой по настройкам руля/управляемости/комофрту/стабильности на трассе- как бы вы расставили приоритеты?
фф3/мазда3 острее руль, едет ярче, но при этом машина и жестче немного, подвеска более короткоходная
октаха более универсальная машина - золотая середина
мазда3 уже с явным таким уклоном в драйв
у меня был фокус2, сейчас А5 лифтованная
у брата сид
фокус2 по управляемости далеко впереди да у него еще и ГУР... ощущения совсем другие
+Andrei Krutsko спс
Отличный обзор! но уточню, что Ваши сравнения относительно балки/многорычажки верны и я их 100% поддерживаю, за исключением того, что на плохой (не такого высокого качества, как Вы ехали) дороге и на волнистой трассе (у нас в Сибири только такие) балка сильно проигрывает...
возможно, да в принципе многорычажка может показать более устойчивое поведение
Эх еще бы тест 1,6 + АКПП. Есть обзор ети с таким движком, но там механка. А вот как себя проявит обычная гидротрансформаторная АКПП? Вопрос. Хватает ли движка? Хороши ли настройки?
1. не хватит
2. масло жрет
3. только что коробка работает хорошо
Вы в своих роликах рекомендуете именно 1,6 с автоматом. Я если честно на такую нацелен. (вашей рекомендацие был обрадован). Денежная составляющая и надежность для меня играет важную роль.
Maxim Kor ну смысл таков что автомат хорош! при выборе между автоматом и ДСГ тут автомат точно вне конкуренции, а ручка сегодня просто неатуальная штука, машин все больше, пробок все больше и ездить на мешалке в наше време - моветон
в плане 1.6 нового, просто это минимизация рисков, и лучший выбор если хочется именно ВАГ-Группа... хотя если поднять голову и посмотреть по сторонам, то у НЕ-ВАГа полно достойных моторов в связке с хорошими коробками
Спасибо, Андрей. Добра, Вам. С уважением и наилучшими пожеланиями.
А ну и собственно почему 1,6?! 1. на 1,4 TSI только дсг. 2. Менее существенная, имхо, цена.
У соседки ауди А-3, 1.2 тси и дсг.Пробег около 40т. по Москве в спокойном режиме, но, на днях загнулся мехатроник.Ремонт 85000.Может просто не повезло...
на самом деле до 50ткм многие умирают
Симон Сергеев думаю стоит посмотреть другие видео на этом канале про ДСГ
А бывает и такое www.drive2.ru/b/2957337/
в пробках много толкалась, вот и умер пожалуй)
Дмитрий Морозов у сестры Ауди А3 1.4 тси и дсг 320 тыс км и скоробкой ничего не делали!
Задавал вопрос в видео про KIA Optima, но там тишина. Перезадам тут:
А что с надежностью у двигателя?
На форуме оптимы целая тема про клин на 2.4 Theta, на сорентах
аналогично, жор масла упоминают и масляный насос, из-за которого в 4
цилиндре голодание. Новый 2.4 GDI Theta 2 только впрыском отличается.
На форуме мицубиси аутлендеров про 4B1 тоже как то не фонтан отзывы.
Про 2.0 Nu вроде такого нет.
P.S. Ищу замену октавии с CDAB.
При всём моём к Вам, Андрей, уважении (Ваши обзоры одни из самых технически наполненных и грамотных) я бы никогда не купил этот авто с такими нелепостями как 1.2tsi и DSG (гремучая смесь в плане грядущих проблем её владельцу). За эти деньги есть хотя бы KIA ceed SW, причем в гораздо более богатой комплектации. Ceed конечно не такой "понтовый", но за свои деньги более сбалансированный. Я не в коем случае не ратую за корейцев (у самого японец), просто корейцы сейчас очень агрессивно и грамотно захватывают рынок.
+Вадим Бакунович в чем-то вы правы
Как сидовод, скажу, что октаха по подвеске универсальнее и по рулю приятнее, а сид для хороших дорог, выбор прагматика.
@@toxa890 корейцы тоже с моторами начудили, поначалу нравились, но когда с задирами столкнулся очень расстроился по корейцам...
На 1,2 автономный обогреватель РТС есть? С системой старт -стоп зимой в морозы холодно будет. Ну и заливать в этот двигатель необходимо хороший 95 или 98. 92 не зальешь как на 1.6MPI CWVA.
а в 1.6 CWVA залить 92ой и будет тоже самое что и с 1.2 :)
ну и 800м на заблокированной второй передаче c оборотам 2500-2800 и мотор прогрет и больше уже не остынет
Старт стоп на холодном двигателе не работает, вроде.
да, так и есть, есть много условий, которые блокируют старт-стоп
Андрей, спасибо на добром слове и за хороший видосик))
От себя прокомментирую, что новый мотор 1.4 (1.2 в РФ не продаётся, по крайней мере официально) прогревается очень быстро. Балка работает действительно отлично - мой любимый вираж идёт 100+ спокойно. На рекорд пока "не ходил", но чувствую, что это не предел (120?). В остальном - всё как вы сказали: качественно, классно, продуманно, приятно.
Единственный, может быть, минус - подвеска. Слишком жёсткая и малоэнергоёмкая что ли. Если на предыдущей машине (Опель Астра H седан) мог лететь не замечая колдобин и лежачих полицейских, то здесь машина такое не позволяет. Чуть что-то более неровное, непологое - бьёт по жопе. Хотя, кажется, постепенно "размягчается" ))) (пробег 3000)
+Sivutya просто у опелей, особенно астр и зафир самая мощная подвеска в классе и вообще подвеска - сильная сторона опеля
Понял, значит это не недостаток Окташи, а достоинство Астры )
Реально, по воспоминаниям, подвеска была как от танка... её просто было невозможно убить/пробить и при этом за 8 лет и 200+ т.к.м. я ничего не поменял (ни пружины, ни аммо) - только по мелочи какие-то сайленты и тяги. Так и продал "в оригинале".
+Sivutya абсолютно верно
+Andrei Krutsko приветствую! можно узнать модель толщиномера ?
Жаль у нас теперь не продается 1,2 на ДСГ. Вместо нее 1,6 атм.
Так 1.6 на автомате самый надёжный вариант, двигатель по надежности занесён в зал славы vag
Андрей, Здравствуйте! Спасибо вам за то, что вы делаете, нравятся ваши обзоры.
Имею соблазн купить Ocatvia scout 2.0 TDI 6MT. Что можете сказать по данному выбору в плане надежности?
+Aleksey Yudin отлично, слабое место 2х массовый маховик
спасибо за ответ
Андрей, можно ли с т.з. надежности рассматривать VW Golf 7 с мотором 1.6? Что лучше механика или автомат?
+marmydon если масложор 1л/10ткм не пугает
И по поводу октавии что думаете о версии RS дизель 180 лошадок на механике?Или лучше все же взять допустим Дизель 1.6 на механике 110 л.с.? Как вообще этого мотора ей хватает или маловато???
там пьезо, и гемора с ними было ппц именно на РС, на пределе и ходят плохо
110лс не очень для нее мало
Андрей, а что скажете про двигатель на Октавиях 1.4 140 л.с.?
Хороший надёжный двигатель, сделан на основе toyota 1jz.
Привет, имеет ли смысл рассматривать данный автомобиль для повседневной работы в такси в крупных городах? Спасибо!
Евгений Дралов 1.6 на палке вообще свободно
@@dmitrynov1kov а 1.2 робот?
Октавия А5 1.6 механика, интересно Ваше мнение.
Очень нравится эта модель, но интересует связка дизеля и дсг6. Будет ли такая у вас на тесте? Просто вы один из немногих кто грамотно и доходчиво объясняете самую суть, доносите истину. Интересен ресурс и степень надежности.
мотор отлично дизельный, а ДСГ оно свернет ломовым моментом нахрен, и сделает это очень быстро!
Вы думаете коробка не выдержит? Насколько мне известно, дсг6 расчитана на больший крутящий момент по сравнению с дсг7 и считается мене проблемной.
Gennadich 248 это никак не меняет принципов заложенных в конструкции на мгновенное смыкание и на невозможность проскальзывания, если коробка начинает часть дергать сцепление с ломовым моментом снизу, она умрет, такой ее принцип работы
улиливай не усиливай, надо в корне изменить ее конструкцию чтобы она заработала в городе
+Andrei Krutsko понятно, я как раз большую часть времени езжу в городе. Разумнее будет присмотреться к другим маркам.
Gennadich 248 Самый лучший двигатель в линейке VAG и коробка.. коробка надежная двигатель тоже
Здравствуйте, Андрей. У меня сеат ибица с таким же двигателем и коробкой, пробег 58 тыс. км. Я так понял из этого ролика, что мне нужно готовиться к замене цепи (у меня не ремень). Можно ли в этом вопросе положиться на дилера (по наследству сеат перешёл к шкоде)? Собственно меня интересует, предупредит ли он меня о необходимости замены цепи? Или тупо попросить о замене её приблизительно на пробеге ~ 70 - 80 тыс. км ?
тупо просить но к пробегу 80-90
Спасибо, познавательный контент. Присматриваюсь к б/у 1.2 tsi МКПП, цены разные. Как можно косвенно понять что масло жрет и кольца перегреты? Ещё читал что были бракованные головки цилиндров, но это можно по свечам понять и подтекам
постоять на ХХ минут 10 и резко стартануть (не газануть на месте, а именно стартануть с нагрузкой) если плюнет хоть чуть чуть белым дымком = колец нет
@@akrutsko буду знать, спасибо)
Интерестно Ваше мнение о октавии а7 лаурин клемент 4×4 1.8 тсй 6 дсг...
все хорошо, кроме связки мотора и коробки...
ей бы другой мотор, ну или хотя бы коробку гт-акпп
+Andrei Krutsko после форда мондео 4 с мотором 1.6 атмо я жду нереального ускорения😆😆😆. Еще немного смущают колеса 17 225/45. И еще пришлось заказ 4×4, чтоб дсг6 а не сухой дсг 7. Теперь ждемс...
+Andrei Krutsko ну когда же премиум
+Andrei Krutsko че там у вас дилеров нету что-ли ауди бмв мерс ренж
Нормально все будет, по сути у тебя тот же скаут тока заниженный, а коробас ну да могли бы и DSG-7 DQ500(мокрая) воткнуть, но она существенно дороже)
Андрей ваше мнение на счет reno laguna 2 1.9 dci 120php 6 ст мкпп информации на просторах интернета полный ноль,хотя в нашей стране их много
+Александр Cорокин электрика глючная,
мотор - барахло (макс на 250ткм), слабый коленвал
если и брать ренодизель то только 2л m9r мотор
Добрый день. Андрей,будет ли тест октавии 2,0 тди дсж. Очень интересно ваше мнение .
+denis odnoochko трудно найти машину
Октавия А5 рейстал 1.6 MPI - Ваша оценка?
Андрей, расскажите как-нибудь как ездить на 1.4 caxa с DSG7: коробка переключает очень рано...на 62 км/ч уже 7-ая передача и никак не получается крутить движок по вашему "рецепту"...
+pashok buriy все она правильно делает, а нажимать в пол это еще не значит крутить, надо нажимать но не крутить
Андрей, спасибо! Надо привыкать... Раньше на 30%-40% нажимал на газ... теперь пробую на 60-80%. Не привычно. Боюсь за свою DSG7: последнее сцепление ходит уже 70 тысяч молюсь на него, хоть машина и трассовая все равно(пробег 221000 км).
pashok buriy нажимайте, не бойтесь
Андрей, здравствуйте! А как Вы относитесь к связке 1.8тси и дсг7? Стоит ли рассматривать к покупке или лучше смотреть в сторону японцев с гидротрансформатором? Спасибо!
я япошку взял место шкоды
Не надо так боятся дсг. Сильно страшного ничего в них нет. Сцепы ходят минимум 100-120. Замена 30000₽
Такое ощущение,что её надо после покупки поставить,и не ездить,чтоб не сломалась.
Андрей, здравствуйте. У меня созрела пара вопросов про сочетание 1,8Т + ДСГ на октавии. В своих роликах Вы говорили, если я правильно понял: чтобы решить проблему с перегревом масла необходимо периодически пользоваться торможением двигателем для продувки цилиндров и, следовательно, охлаждения поршней и колец. На ДСГ в ручном режиме это можно проделывать. А как в этом случае будет себя чувствовать коробка? Теоретически этот способ снизит количество переключений в городе с 1 на 2 и наоборот, а это, в свою очередь, может продлить жизнь коробке. Если это так, то может вообще в городе на ДСГ передвигаться только в ручном режиме? Интересно Ваше мнение на этот счет.
+Ренат Булатов на скольо я помню если крутить хорошо до дсг начинает держать двигатель, а в обычном режиме оно и не очень страшно, короче лучше доверять задумке инженеров
Андрей Вы ещё не делали обзора форд фокус, как вообще думаете хорошая машина, надёжный двигатель и коробка?
хорошая,
моторы есть неплохие, но есть так себе, коробки неплохи
ну только робот (PowerShift) откровенно говно, еще хуже чем DSG
Андрей как мотор у форда 1.6 (125, 105 л.с.) по надёжности и ресурсу, в сети пишут что он очень капризен к качеству топлива?
freeman40283 форсирован, не ниже 95го и строго не ниже, не простит
а 125 л.с. с 1,6 это много?:)
Спасибо, Андрей, ждал твоего обзора Октавии, собираюсь купить ее! Можешь коротко написать свое мнение о 1,4 TSI c DSG? Примерно то же?
хуже, там точно ДСГ будет расходник, да и сам мотор не лучший
андрей так какую октаху т.е.с каким мотором можно брать или шкоду лучше не рассматривать?
если хочешь потом хоть как-то отбить бабки с продажи, то с современным вагом лучше вообще не связываться
Андрей здравствуйте снова!Сегодня я вот с таким вопросом!В нынешнее время многие говорят что такого понятия как "обкатка" автомобиля не существует!Но в ваших обзорах вы почти всегда упоминаете этот термин!Я никогда не являлся владельцем нового автомобиля отсюда следует просьба к вам: запишите пожалуйста видео об этом и разжуйте для меня ,и может еще для кого то, что это и с чем его едят!Как правильно делать и какие особенности или отличия есть у разных моторов ну и так далее!Я надеюсь не мне одному это будет интересно!Спасибо заранее!!!
andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry140116-120954
Спасибо огромное я как обычно сам не нашел!!!
Здравствуйте, Андрей. Спасибо за Ваши обзоры. Расскажите пожалуйста при случае про новомодную ГБЦ на этих моторах. Влияет ли она на температурный режим и помогает ли увеличить ресурс мотора. Как чувствует себя цепь на моторе 1,8? Очень нравится машина. Хочется именно на 1,8. Но опыт владения тигуаном 2,0 2011 года еще жив в памяти.
влияет только на то что если коллектор треснет, то менять придется вместе, то что там рубашка общая для турбы это мало что меняет, турбомотор больше от масла теплообмен
А у ниё пневмоподвес имеется?😜
российский Круз 2014 Г. В. 1.4 АТ LTZ на тест надо?
хетчбек
спс был уже :)
))) 1,4 турбо + автомат еще не было
у товарища есть i30 универсал 2014 г.в. 1,6d АТ. Спросить?
ScoutB22 да, эт было бы круто, спс
почему вы купили Солярис место этого, если он так хорош?
1. солярис меньше! это большой плюс, плюс еще и весит 1050кг
2. солярис в кузове хэтчбэк это тоже большой плюс
3. у соляриса более продвитутый атмомотор с большим ресурсом
4. у соляриса лучше коробка
забыл спросить, жесткость кузова особенно на люфтбекке слабая чем в остальных (седан, универсал) это правда?
отчасти да, у седана и хэтча жесткость выше, а вот у универсала жесткость кузова еще ниже чем у лифтбэка
Andrei Krutsko спасибо за ответы
достойный обзор и авто...хотелось бы увидеть в новом кузове с1.6 акп....удачи
По части жесткости кузова тут все отлично. Двери не скрипит на волнах.
Andrei Krutsko что за бред?
Андрей, добрый вечер...
Как себя ведет 1.6 дизель? .... были ли такие машины у Вас в руках? есть ли впечатления?
хороший мотор
Спасибо
у знакомого окташа 2015 г 2 л TDI DSG 6 горя не знает, доволен
В Германии еще и в один литр моторы предлагают. Брал в аренду с дизелем - вот это реально вещь, а это ...турбопукалка.... Из эргономики - очень высокие пороги, при выходе ноги приходится задирать, не удобно.
подскажите что за площадь ?! В беседующем надеюсь заехать туда = )
Il'ya Prigoda Курган Славы
Шкода давно уже вызывает двойственные чувства. С одной стороны инженеры Шкода действительно те люди и те молодцы, которые пытаются что то сделать хорошее, но к сожалению "материал" из которого им приходится это делать это продукт ВАГа. А там уже давно поставлена задача делать всё, чтоб зарабатывать побольше денег на сервисе. Вот и получается, что все хорошие задумки шкодовцев разбиваются о теперешнее качество фольксвагеновцев. Лично я обхожу ВАГовские "изделия" десятой дорогой. Отрицательных примеров владения этими "сокровищами" моих знакомых мне вполне хватает. ИМХО инженеры ВАГа слишком увлеклись запланированным устареванием. Эта болезнь свойственна не только им конечно. Но как то особенно "больно" кошельку именно от "народного автомобиля". И если бы не фанатичная преданность марке немцев, то кто знает где бы сейчас был фольксваген?..
Теперь надо самого гольфа 7 протестировать
а как же моторы?
Вы списываете недостатки этой машине по старой памяти предыдущих октавий. Брал у друга на тест такую 1.4 мех - валит хорошо и равномерно без особого подхвата, на трассе валкая ощущение катера, салон амбишн простой и грусноват, металл кузова как оцинкованное ведро. Не та уже октавия, хотя возможно 1.8 элеганс и приятней будет..
Сегодня "металл как оцинкованное ведро" - это уже комплимент машине))
Не машина, а неженка какая-то, это нельзя, то нельзя, балка? какие 300к, там за этот пробег 6 моторов поменяется.
Купил бы октавию с удовольствием, но ваг не умеет делать моторы и коробки
да, есть такое, отчасти вы правы
Как раз ещё как умеют. Просто задачи другие (не простота, надёжность и ресурс).
уже есть пробеги и за 250 беспроблемные
1.В этом обзоре так хвалится ремень. Чем двухрядная цепь хуже на корейцах(тех же рио,солярисов) чем ремень?
2.Узнал что БМВ ставит в свои моторы однорядную цепь причем с давних времен и массовых отзывов на форумах чтобы цепь рвалась как на фольцах EA111 не было. Значит рядность цепи не является главным критерием ресурса цепи?
Sergey Sergeevich гуглим двигатель n14, ставился на мини куперы с 2007-11. много проблем с натяжителями цепи
Ага..теоритики в деле, а на практике 1.2 tsi семейства ЕА211 весьма не плохо себя показывает. Ездите на своих корейцах и рассказывайте про них. Мне лично Kpower канал все подробно про них объяснил и показал.
:))) парадокс интернета в том что лухари всему верят (цы) дедушка ленин
@@akrutsko ну их каналу есть основания доверять, они там не только языком работают.
ну доверяйте :))) с начала года они разобрали и собрали абсолютно исправные моторы раза 4 минимум (не смотрю постоянно).... как я говорю, если человек умеет открутить гайку и не глядя подобрать ключ 14, это еще не значит что он понимает как работает и как устроен двигатель... что в принципе они и наглядно демонстрируют
лох не мамонт как говорится, они лоха доят и в этом им большой респект
@@akrutsko по крайней мере они не говорят что архаичный и не самым лучшим способом "позаимствованный" у японцев мотор G4 продвинутее чем моторы VW, как вы тут в комментариях выразились. Почему то стук на холодную CFNA вызвал шквал критики , а он ходит без проблем, а стук G4 -это звук исправного двигателя)) Может двойные стандарты?
@@ДмитрийГалкин-т9б так нету стука никакого в G4** моторах... а мотор на самом деле сильно переделан и очень сильно УШЕЛ вперед от митсу моторов по ресурсу и надежноси! особенно сильно он был переработан в том что касается его эффективности и отдачи...
но опять же все упирается в том что надо понимать как устроен и работает двигатель и для чего и что в нем предназначено
Вопрос - 1.2+ДСГ или 1.6+гидротрансформатор?
+Michael Rus второе, но мотор тоже говно
Смотрел видео про цилиндры на CVWA, да... Но зато нет проблем с турбиной и мехатроником из-за их отсутствия) Спасибо за оперативный ответ) А то уж думал 1.2 брать - у нас в регионы много объяв по продаже оных, а 1.6 днем с огнем не сыщешь...
1.4 dsg
Где то я пропустил пару "поворотов" и не понимаю. У товарища есть такая машина 2012 но в ней 1.4
Год назад я владел еще старым сцеником 1.8(115 лс) бенз и сравнивали. весят машины примерно одинаково. обе на ручке. Шкода с 1.4 едет не лучше. жрет точно больше. По поводу проблемности и масложора тоже наврятли дела обстоят лучше старого сценика с 200к+ пробега на тот момент. Я лично проехал на нем 70к и менял только масло. ни свечей ни чего. вообще. неужели эти 1.4 изначально дешевле в производстве старых ренушных 1.8 ? Хз все равно не понимаю в чем профит и где собака порылась.
Не знаю как 1.4 и 1.8 бензин,но у нас дизель 2.0 сделали уже 3 то(пробег50т) и масложора нету, может дизели получше в этом плане
дизеля вага на фоне tsi - мотры с другой планеты
В лучшую сторону?
тигуана у меня кстати так не болтает и пробег у тигуана уже в районе десяти тысяч км а масло он по чемуто не ест мотор 2.0tsi тига первого поколения
неа старт-стоп много не сэконимишь я его отключаю, да к стати пытались у официалов отключить через шнурок , ничего не получилось
стартстоп экономит мотор и ресурс масла в пробках
а стартер, а маховик?@@ВячеславШостак-ъ5с
@@ВячеславШостак-ъ5са при заводе двигателя топливо не тратится?
@@Ampizillin минимально, давно уже научились глушить мотор в вмт и с этого цилиндра потом запускать
ехать - ехать , рулит клево! но когда движка и коробка гов,,, зачем нужна эта мишина? багажник и рулежка - все!
1.2 TSI не оч двигло, проблемный, в Украине уже снят с продаж, вместо него предлагается 1.6 MPI в качестве начального)))
Сам езжу на 1.6 MPI, 110 л.с. на ручке 5 ст. вполне окей машина! По ресурсу должна выбегать дольше TSI моторов с DSG коробками
Это чем проблемный двиг?
нормальный надежный двигло не ненадо басни строить
Sergey Hodakov В европе уже давно ставят 1.0 tsi 115 лс/200нм, на гольфы и октавии.
Здравствуйте Андрей давно с вами не общался купил себе не давно для работы только 1.6 на палке и 17го года сейчас пробег 24000 км с самого начала ела масло 0.5л на 4-5 тысяч км в январе с приходом холодов почему то стала есть меньше но не это главное вот вы говорите управляемость так вот 80-100 км\ч все отлично а вот дальше короче у машины серезные проблемы с боковым ветром не такие серьезные как у соляриса конечно но все равно мне на ней ездить страшновато вот вы говорите на классических турбомоторах аж страшно было когда турбина начинала дуть в полную силу и даже можно было потерять управление машиной ну на три с половиной бар моя не задувала но на 2 вполне и я на ней чувствовал себя в разы уверенней чем на этой вот так вот сегодня у нас кокое число 12.01.2018 сегодня меня на М.К.Ф.Д 125 ти по спидометру пипец болтало по левой полосе ну это не серьезно господа
Пакет плохих дорог очень сильно портит управляемость. Я на своей октавии удалил ППД и поставил стандартную европейскую подвеску. Результат - едет как по рельсам. Также улучшилась плавность хода, пропала дубовость.
Иванов Иван расскажи что на что менял в подвеске??
балка отходит без проблем и гораздо больше 300ткм, только она тут не нужна, ведь эта связка из турбированной газонокосилки и дсг рассчитана на 1го владельца, покупать ее с пробегом от 100-150 это либо за копейки, либо надо быть полным наркоманом, да даже и с меньшим пробегом, себе конечно покататься хватит без проблем, но дальше-то денег особо вернуть всё равно не получится..
а вот будь у нее многорычажка, была бы мягче и комфортнее и хотя бы первому владельцу было бы приятно
ZhenikShi весьма комфортная подвеска, лучше полика на голову
Бредни, людей которые не ездили не когда,с нынешними ценами на топливо отличный мотор,200 тыс отездили и дальше ездит
Автор, нельзя выпускать видео с таким звуком. Каким бы ни был хорошим видос, при таком звуке смотреть невозможно
Руль держите руками, а не пальчиком.
У меня октавия 14года, 1.2 турбо механика, прошил, едет отлично. 182тыс, масло не ест.
За сколько покупали в своё время?
Турбина как? Хочу себе взять
Тоже самое но не прошивал даже 1,2 турбо едет отлично но хочется больше)
нет там таких расходов, у меня йети с такими же движком и коробкой, трасса/город - средний расход ~10 литров
Andrey Semenov 7-8 литров
про шумку ..тут зависит от асфальта и резины
На 6 гольфе за 170 тыс км в заднюю подвеску вообще не лазил
если бы не косяки по звуку были бы в топе
Кончено будет 11.8 секунд. Выкинь пассажира и самокаты. Будет тебе 10.5
а если дверь открыть и ногой подталкиваться от асфальта то и все 5сек
DSG7 если до 100.000 доедет то это редкость
идите ваши сказки рассказывайте в другом месте.
+Игорь пнх
на 1.4 и выше точно не доедет, на 1.2 может быть
+Andrei Krutsko ты обещал Теану 3.5 ... помнишь )
***** помню, в смоленске небыло
Ну что тут сказать - корейцы рулят!))
Звук отстой, невозможно смотреть...
Да закинуть пару запасных сцеплений и мехатроник в багажник и катайся хоть 100 тыс км, существенный минус доказать всем во дворе что ты не таксист
не только
+ корзины + мехатроник + дифференциал
У Пежо 408 получше балка будет👌
Обоснуй!?)
ну я бы сказал не сильно хуже, но точно не лучше
Авто хлам от Шкоды и дсг 7. ?????
хлам-то на чем ты ездишь. Шкода-вещь.
+Артем Кармазин хлам это дсг 7 и движки 1.2 и 1.4 а если брать или 1.6 с гидромеханикой или 1.8tsi с дсг 6
Если у вага все настолько плохо и машина разваливается в хлам к 60 тысячам, то как они еще живут и кто их покупает?
+Анатолий Карабасов покупают, плюются, избавляются
Думаю купить октаху. Они безопасные бывают или все такие рассыпухи? В городе то очень часто шкоды ездят и в такси. Может доработали уже свои эти дсг с турбинами?
Анатолий Карабасов Нормальные эти движки, да масло подъедают (примерно 1.5 литра на 12тыс пробега), но о глобальных проблемах с ними пока не слышно ничего. У моей пробег 63тыс никаких проблем ттт. Расход маленький, дсг жива (чуть жестче стала переключаться по ощущениям).. Лить однозначно только 98 на проверенных заправках, она и едет заметно лучше, чем на пятом и в свои 10-10.5 сек укладывается.
Не слушаем бред. 1.2 с 90 тыс пробега. Все ок. Масло и фильтра только. Конкурентов нет близко даже. Особенно на дальноказ с семьей
Угробилась дсг7 с 1,2 двиглом на 40т.км. В общем, при нормальной эксплуатации
как себя гарантия повела?
лайк
14:07 круТёлочки))
этот мотор долго прогревается, зимой ахуйеишь с системой старт стоп !
+Aleksan Kalachan 800метров макс он прогревается до 90гр и потом уже не остывает
+Andrei Krutsko в минус 20 через 15 - 20 минут после интенсивно езды только нормальный горячий воздух дует ! а если будет старт стоп да и еще в пробке это будет полный пипец 😂😂😂
Старт-стоп не активируется пока мотор не прогрет до определенной температуры, пока климат не прогрет до выставленной температуры, если недостаточно заряжен аккум и еще какие-то условия
на 50 т. км замена мехатроника
Когда чувак стал говорить что задняя балка это круто я выключил
Дмитрий Горев, он не сказал что это круто, он сказал что это дешево!!!!
Господи. Овощ мотор и коробас проблемный. Самая неудачная комплектация на мой взгляд. У меня 1.8 автомат. Ребят, проблем нет. Не берите комплектность 1.2 DSG. Автор продажный менеджер
Карл Великолепный 1.2 не совсем овощ. В повседневе едет как 1.8 атмо. Очень даже приятно
Че ты несешь дибилойд
@@yuriboss7773 Ок, давай тогда по фактам. Почему я дебилоид и в чем ты не согласен?
Я хотел себе взять 1,8 на ДСГ, но включил голову и передумал. Но, как она едет!!!! Это не что! Но ВАГовцы, это черти! Автомобиль на 5 человек, а среднего подголовника сзади нет! Только в пакете с чем то! Это, как пример единственный.
"Салон износостойкий" - пиздешь в квадрате. Весь хром, кнопки, руль облезут за 150 т.км. Сидухи без чехлов вообще превратятся в хлам. У меня даже карта дверная водительская от солнца форму потеряла. Появилась трещина на комбинации приборов (видимо от перепадов температуры).